Co to jest drugi wał. Gearbox - co to jest skrzynia biegów

Skrzynia biegów potrzebuje samochodu, aby zmienić przełożenia skrzyni biegów, a więc w prostych słowach i krótko. Jest przenoszony z silnika na koła, wyposażony w wiodące napędy. Istnieją samochody z napędem tylnym, przednim i na wszystkie koła, ale konstrukcja skrzyni biegów nie zmienia się. W tym artykule porozmawiamy o tym, ile rodzajów transmisji istnieje.

Główny cel

Przekładnia musi stale włączać przenoszenie momentu obrotowego od początku do końca pojazdu. Operacja obejmuje jazdę po wszystkich wyboistych drogach, gdy zachodzi potrzeba częstych zmian prędkości. Zmieniając bieg, kierowca przesuwa dźwignię za kulisami, co z kolei uruchamia określony bieg.

Kolejna skrzynia biegów pozwala na jazdę do tyłu. Również w przekładni znajduje się sprzęgło, które służy jako możliwość oddzielenia silnika od kół, i jest to po prostu konieczne, ponieważ po prostu nie można zmienić przekładni bez tego urządzenia. Ponadto, każda skrzynia biegów ma neutralny bieg, konieczne jest do wybiegu lub w zimie, kiedy trzeba rozgrzać silnik, a także po zatrzymaniu się na światłach.

Istnieją również umowne skrzynie biegów - są to jednostki pochodzące z uszkodzonych samochodów i sprzedawane jako używane części. Ta przekładnia kontraktowa jest aktywnie pożądana wśród taksówkarzy.

Struktura CAT

Zwykle nowoczesne samochody, w odniesieniu do skrzyni biegów, mają kroki. Najczęściej jest to ręczna skrzynia biegów. Mają kilka biegów. Skrzynia biegów zawiera od czterech do pięciu prędkości, nie wspominając o ześlizgiwaniu się.

Zmieniające się prędkości są możliwe dzięki ruchowi kół zębatych, które przylegają do siebie, w wyniku czego następuje blokada z powodu przemieszczania się urządzenia, które służy do synchronizacji momentu obrotowego i koła. Możesz kontrolować biegi ręcznie, gdy są używane, lub ta akcja pojawia się automatycznie, gdy automatyzacja działa.

Stare skrzynie biegów miały trzy-etapowe i czterostopniowe zakresy, ale nowoczesne analogi mogą pochwalić się ośmioma prędkościami, dobrze, a nawet wyższymi. Obliczenie liczby biegów zależy od rodzaju silnika i innych czynników.

Zastanów się, co zawiera skrzynia biegów, jeśli mówimy o elementach bardziej szczegółowo.

Pierwszy węzeł, który sprawia, że ​​wszystko jedno jest ciałem. Obejmuje to różne zespoły przekładni, takie jak: przekładnie, sprzęgła wyprzedzające i bieg wsteczny. ma położenie obok koła zamachowego, które jest utrzymywane na silniku.

Biorąc pod uwagę zasadę działania, koła zębate ścierają się bardzo mocno w czasie, co oznacza, że ​​wymagają obfitego smarowania. Dlatego skrzynię korbową należy napełnić olejem do pewnego poziomu. Przekładnia wciąż ma różne rodzaje urządzeń, są one uzupełniane wraz z łożyskami, każdy z nich znajduje się w skrzyni korbowej, każdy blok ma kilka biegów, w których liczba zębów jest inna.

Następną częścią, która zostanie omówiona, są synchronizatory. W przypadku każdego samochodu ważne jest, aby skrzynia biegów była gładka, bez zbędnego hałasu, wstrząsów, wibracji, dlatego synchronizatory wyrównują pracę kół zębatych o stałym obrocie.

Prawidłowe obliczenia przełożeń skrzyni biegów umożliwiają skrzyni biegów konwersję momentu obrotowego silnika i jego dokładną dystrybucję na osie napędowe. Technologia ta jest od dawna stosowana przez wiodących producentów samochodów.

Aby przesunąć bieg do skrzyni biegów, kierowca ściska sprzęgło i przesuwa dźwignię łączącą w pożądane położenie.

Wszystko odbywa się w taki sposób, że nawet z wielką chęcią jednoczesnego włączenia dwóch biegów, nie da się tego zrobić. Z drugiej strony, dzięki blokowaniu scen, same transmisje nie mogą się włączać i wyłączać.

Jakie są rodzaje PPC

Jak wiemy, transmisja samochodu lub skrzyni biegów jest wymagana głównie do dystrybucji i obliczania momentu obrotowego, który jest przenoszony z silnika na koła samochodu. Technologia ta została założona na początku ubiegłego wieku.

Istnieją różne skrzynie biegów. Ile jest rodzajów? Można wyróżnić cztery popularne typy. Odpowiedzmy na najczęściej zadawane pytania, co to jest PPC, jak skrót ten oznacza skrót.

Ona znaczy - skrzynia biegów. Zasada tej technologii pozwala nam podkreślić następujące kwestie:

• mechanika
• automatyka,
• robot
• nadal można mówić o przekładni bezstopniowej lub przekładni CVT.

Ich praca techniczna różni się od siebie. Rozważ różnice, zwracając uwagę na pozytywne i negatywne punkty techniczne.

Ważne jest również, aby pamiętać: urządzenia kontraktowe są wymagane do ponownego użycia w innych samochodach. Badamy je oddzielnie.

Urządzenie mechaniczne

Parametry technologiczne urządzenia mechanicznego są znane wszystkim. Mówimy o obecności pedału sprzęgła, który charakteryzuje wyraźny cel - uruchomienie układu sprzęgła, który pomaga zmienić szybkość ruchu i zapewnia płynny start z miejsca. Główne punkty są takie, że początkowo obliczenia przeprowadzono przy użyciu znanych technologii od wielu dziesięcioleci. Do chwili obecnej urządzenia umowne mają jeden cel, aby osiągnąć wtórne wykorzystanie kruszyw.

Każdy wie, w jaki sposób interpretowana jest mechaniczna skrzynia biegów. Przez dziesięciolecia istnienia ta skrzynia uległa wielu zmianom na lepsze, ale technologia pozostała taka sama, a nawet stała się znacznie wyższa. Nowoczesne samochody wciąż mają pewne zmiany, które przyczyniają się do nowych obliczeń technologicznych. Takie pudełka można kupić jako używane jednostki kontraktowe.

Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, najprawdopodobniej jest wyposażony w skrzynię z podwójnym wałem.

Obliczając najprostszy system transmisji można nazwać mechanicznym. Należy zauważyć, że ogólne urządzenie transmisyjne do ręcznej skrzyni biegów ma prostą nazwę, a praca wykonuje złożone zadania. Praktycznie każdy mechanik ma pięć kroków, chociaż sześciobiegowa skrzynia jest już dostępna dla nowoczesnego samochodu. Zgodnie z tymi obliczeniami, prędkości są dostarczane prawie wszystkie samochody ostatnich lat.

Zrobotyzowane urządzenie

Zmiany w wyznaczeniu skrzynki osiągnęły punkt, w którym robotowi udało się kontrolować moc silnika, chociaż struktura pracy pozostała taka sama, ale urządzenie jest teraz sterowane elektronicznie lub "robotem".

Główną pozytywną cechą jest to, że kierowca nie może obciążać się dodatkowymi wysiłkami przy zmianie biegów. Nazwa mówi sama za siebie. "Robot" lub sama elektronika kontroluje cały proces. Będzie to szczególnie przyjemne dla początkujących kierowców, chodzi raczej o przedstawicieli słabszej płci, chociaż mężczyźni nie są również łatwo poddani kontroli nad samochodem przy ręcznej skrzyni biegów. Nadwozie samochodu z napędem na przednie koła z "robotem" zainteresuje wszystkich.

Podobieństwo do manualnej skrzyni biegów i "robota" jest porównywalne z mechaniką, a wydajność jest absolutnie podobna, jednak nie jest płynna. Ten stan rzeczy oznacza, że ​​główne cechy w pozytywny sposób kończą się na tym. Taka jest automatyzacja budżetu.

To prawda, że ​​transmisja Ferrari opiera się na "robocie", którego główne cechy są naprawdę dobre, mówimy o samochodzie wyścigowym. W przypadku wyścigów, taki schemat transmisji najlepiej pasuje.

Co sprawia, że ​​robotyka jest atrakcyjna, jaki jest schemat transmisji? Odpowiedź brzmi: liczba sprzęgieł. "Roboty" mają dwa z nich. Transmisja samochodu tego poziomu została przetestowana na Volkswagenie, później została wprowadzona w Volvo, Ford i Mitsubishi. W ten sposób można było ocenić, ile sprzęgieł, jaka jest szybkość pracy, więc "roboty" były wielofunkcyjne i, jak zauważają inżynierowie, przyszłość leży po ich stronie.

Automatyczne urządzenie

W latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku pojawiły się automatyczne skrzynie biegów, nazwa ta oznacza, a automatyzacja zaczęła rządzić wszystkimi. Taka alternatywa dla transmisji pojazdów stała się szczególnie atrakcyjna dla początkujących i kobiet, którym trudno było poradzić sobie z ręczną skrzynią biegów.

W porównaniu z robotami skrzynia biegów z automatyczną zmianą biegów jest bardziej płynna, nawet urządzenia kontraktowe z samochodów, które uległy wypadkom, są jeszcze bardziej niezawodne niż "roboty".

Ale są punkty ujemne. Tak więc automatyczna skrzynia biegów ma większą wagę niż mechanika, ponieważ zawiera ciężkie zestawy planetarne, a nie proste koła zębate.

Dźwignie są zastępowane przez skomplikowaną hydraulikę, sprzęgło to przekładnia hydrokinetyczna, która nie może pracować w pełni w sposób odpowiadający inżynierom, więc zmuszeni są do zwiększenia liczby okładzin ciernych. Wszystko to sprawia, że ​​samochód jest cięższy, co prowadzi do wolniejszego przebiegu i wzrostu zużycia paliwa.

Dość często można zobaczyć automatyczną skrzynię biegów z ośmioma biegami. Ale bez względu na to, jak dobry jest opis automatycznej skrzyni biegów, nadal traci on mechaniczne pole, jak efektywnie działa.

Wariatorzy

Opis transmisji typu zmiennego różni się pod wieloma względami od tego, co jest automatyczną skrzynią biegów. W ich konstrukcji nie ma żadnych biegów. Już wiele wariantów wariantów było oferowanych przez inżynierów wszystkich producentów samochodów. Najlepszym, który w jakiś sposób zapuścił korzenie, był wariator V-belt. Odnosi się to do podwójnego koła pasowego, jest połączone z silnikiem i przekładnią. Jest specjalny pasek klinowy, który może natychmiast uruchomić przełożenie skrzyni biegów. Określa się to w każdym momencie, ponieważ obroty silnika ciągle się zmieniają. To idealne pudełko, ponieważ teraz samochód zawsze jedzie z najkorzystniejszą prędkością przy najlepszej wydajności silnika.

Ale nie wszystko jest tak dobre w praktyce, jak rysuje schemat silnika. W końcu inżynierowie potrzebowali węzła, który kontrolowałby to wszystko. A to oznacza, że ​​potrzebny jest przemiennik momentu obrotowego, zwany również sprzęgłem hydraulicznym. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza wydajność. Dlatego preferowana jest ręczna skrzynia biegów lub automatyczna. Chociaż być może inżynierowie będą w stanie dokonać przełomu lub przełomu w przyszłości wariatorów.

Wskazówka! W tym przypadku, decydując się na prawo, naucz się prowadzić samochód na zwykłej mechaniki. Dzięki temu nie będziesz mieć niepotrzebnych problemów z zarządzaniem samochodami w mieście, co jest najtrudniejsze.

Jak działa PPC

Jak zmienia się moment obrotowy? Możesz to lepiej zrozumieć, jeśli spojrzysz na przykład. Na początek obliczamy liczbę zębów na zębatkach. W pierwszej dwudziestce, a w drugiej czterdzieści. Okazuje się, że kiedy pierwszy przewinął się dwukrotnie, w drugim zdarzyło się tylko raz. Okazuje się, że to drugi bieg.

Trzeci bieg również zawiera dwadzieścia zębów, czwarty znowu czterdzieści. Okazuje się prostą arytmetyką. Jeśli silnik się uruchomi, pierwszy bieg będzie miał 2000 obrotów na minutę, a drugi tylko 1000 obrotów, trzeci również ma tę samą prędkość. Wynika to z faktu, że koła zębate są zawieszone na tej samej linii. Okazuje się, że czwarta ma prędkość pół tysiąca obrotów na minutę. Oznacza to, że przełożenie to dwie jednostki dla pierwszej i drugiej pary. Łączna liczba to cztery, ponieważ ta liczba razy zmniejsza prędkość obrotu ostatniego przełożenia, jeśli porównamy ją z pierwszym biegiem.

Okazuje się, że jeśli drugi i czwarty bieg nie działają, to urządzenie wcale nie przekazuje momentu, to znaczy, że nie mamy transmisji ruchu, okazuje się, że włączony jest bieg neutralny. Jeśli ta część jest skierowana w przeciwnym kierunku, maszyna cofa się, w wyniku czego wały pozostają na tym samym poziomie.

Dlaczego muszę używać dodatkowego wału i ile jest w jednostkach? Dzięki temu możesz uzyskać nowy system różnej liczby biegów. Tylko w ten sposób można tworzyć różne prędkości ruchu.

Ponieważ w każdym samochodzie osobowym z manualną skrzynią biegów jest wiele biegów, wybór biegów może być duży. Dotyczy to już pola zmiennej. Jednak przełożenie może być ustawione na dowolne. Zwykle nie jest to liczba całkowita, ale liczba ułamkowa. Jeśli chodzi o moment, w którym przełożenie wynosi jeden, to takie przeniesienie jest bezpośrednie. W tym przypadku mówimy o czwartej prędkości.

Podsumowując

Jak widzieliśmy przy porównywaniu różnych pudełek, mechanika klasyczna pozostaje najbardziej niezawodna. I chociaż jest trudniejsze w zarządzaniu, ale pozwala na większą wydajność. Ale przyszłość, jak zauważyli inżynierowie odpowiedzialni za wariatora. Pozostaje tylko osiągnąć wyższą wydajność i wszystko można wprowadzić do linii przyszłych samochodów CAT.

  \u003e Skrzynia biegów (skrzynia biegów)

Transmisja

Samochód skrzynia biegów (skrzynia biegów)

Mianowanie skrzyni biegów.

Skrzynia biegów służy do zmiany szerokiego zakresu momentu obrotowego przenoszonego z silnika na koła napędowe samochodu, gdy zaczyna się i przyspiesza. Ponadto skrzynia biegów zapewnia pojazdowi ruch w tył i umożliwia ciągłe odłączanie silnika i kół napędowych, co jest konieczne, gdy silnik pracuje na biegu jałowym podczas jazdy lub gdy samochód jest zaparkowany.

W nowoczesnych samochodach używana była głównie manualna skrzynia biegów z biegami. Liczba biegów do przodu wynosi zwykle cztery lub pięć, nie licząc biegu wstecznego.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą ruchomych kół zębatych, które na przemian sprzęgają się z innymi kołami zębatymi lub poprzez blokowanie kół zębatych na wale za pomocą synchronizatorów. Synchronizatory wyrównują prędkość załączonych przekładni i blokują jeden z nich za pomocą napędzanego wału. Ruch kół zębatych lub synchronizatorów jest kontrolowany przez kierowcę z wyłączonym sprzęgłem. W zależności od liczby biegów do przodu, koła zębate są trójstopniowe, czterostopniowe itd.

Skrzynia biegów składa się z:

• skrzynia korbowa,
• wał główny, wtórny i pośredni z zębatką,
• dodatkowy wał i bieg wsteczny,
• synchronizatory,
• mechanizm zmiany biegów z blokadą i blokadą
• dźwignia zmiany biegów

Carter   Zawiera wszystkie główne elementy i części skrzyni biegów. Jest on przymocowany do obudowy sprzęgła, która z kolei jest przymocowana do silnika. Ponieważ przekładnie skrzyni biegów są pod dużym obciążeniem podczas pracy, powinny być dobrze nasmarowane. W związku z tym objętość skrzyni korbowej jest wypełniona olejem przekładniowym (olej silnikowy stosowany jest w niektórych modelach samochodów).

Wały skrzynkowe   Koła zębate obracają się w łożyskach zainstalowanych w skrzyni korbowej i mają zestawy kół zębatych o różnej liczbie zębów.

Synchronizatory   niezbędne do płynnego, cichego i nieakcentowanego przełączania biegów, poprzez wyrównanie prędkości kątowej wirujących przekładni.

Mechanizm przełączający   Przekładnia służy do zmiany biegów w skrzyni i jest sterowana przez kierowcę za pomocą dźwigni z przedziału pasażerskiego. W tym przypadku urządzenie blokujące nie pozwala na jednoczesne włączenie dwóch kół zębatych, a urządzenie blokujące utrzymuje spontaniczne wyłączanie biegów.

Zasada transmisji

Jak zmienia się moment obrotowy (prędkość) na różnych biegach? Zajmijmy się tym przykładem.

Przełożenie jednej pary biegów

Weź dwa biegi, nie bądź leniwy i policz ich liczbę zębów. Pierwszy bieg ma 20 zębów, a drugi 40. Tak więc, przy dwóch obrotach pierwszego biegu, drugi wykona tylko jeden obrót (przełożenie wynosi 2).

Przełożenie dwóch biegów

Na rysunku pierwszy bieg ("A") ma 20 zębów, drugi ("B") ma 40, trzeci ("B") ma ponownie 20, czwarty ("D") ponownie 40. A potem bardzo prosta arytmetyka. Wał wejściowy przekładni i przekładnia "A" obracają się z prędkością, powiedzmy, 2 cm3 obr / min. Przekładnia "B" obraca się 2 razy wolniej, tzn. Ma 1 oś obrotu / min, a ponieważ przekładnie "B" i "C" są zamocowane na jednym wale, to trzeci bieg to 1cc obr / min. Następnie bieg "G" obraca się 2 razy wolniej - 500 obr / min. Od silnika do głównego wałka skrzyni biegów - 2ccc obr / min, i idzie - 500 obr / min. Na tym biegu skrzyni pośredniej - 1ccc obr / min.

W tym przykładzie przełożenie pierwszej pary biegów wynosi dwa, a także druga para kół - dwa. Całkowite przełożenie tego schematu wynosi 2x2 = 4. Oznacza to, że liczba obrotów na drugim wale skrzyni biegów jest czterokrotnie niższa niż pierwotna. Należy pamiętać, że jeśli wyłączymy koła zębate "B" i "G", wówczas wał pomocniczy pudła nie obróci się. To zatrzymuje przenoszenie momentu obrotowego na koła napędowe samochodu, co odpowiada neutralnej skrzyni biegów w skrzyni. Bieg wsteczny, to znaczy obrót wału wyjściowego skrzyni biegów w drugim kierunku, jest zapewniony przez dodatkowy, czwarty wał z biegiem wstecznym. Aby uzyskać nieparzystą liczbę par kół zębatych, potrzebny jest dodatkowy wałek, a moment obrotowy zmienia kierunek.

Schemat momentu obrotowego przy biegu wstecznym
  1 - wał główny; 2 - wałek przekładni wału głównego; 3 - wał pośredni;
  4 - bieg i wał przenoszenia podkładu; 5 - wał pomocniczy

Ponieważ w skrzyni biegów prawdziwego samochodu znajduje się duży zestaw biegów, poprzez wprowadzenie do przekładni różnych par, możemy również zmienić całkowity przełożenie skrzyni biegów.

Na przykład w skrzyni biegów samochodu VAZ-2105 następujące przełożenia biegów:

R. 3.53 - Rewers

Takie niewygodne liczby uzyskuje się przez podzielenie liczby zębów jednego koła zębatego przez niewygodnie podzielną liczbę zębów drugiego i dalej wzdłuż łańcucha. Jeśli przełożenie wynosi jeden (1,00), oznacza to, że wał wyjściowy obraca się z tą samą prędkością kątową, co pierwotna. Przekładnia, w której prędkość obrotowa wałów jest wyrównana, jest powszechnie nazywana - bezpośredni   i, co do zasady, jest to czwarty bieg.

Zastanów się nad wartością zmiany biegów na przykładzie roweru sportowego, ponieważ istnieją również koła zębate na nowoczesnych rowerach. Właściciele takich pojazdów zauważyli, że kiedy gwiazdka z dużą liczbą zębów jest włączona z tyłu, pedał łatwo jest pedałować, ale prędkość roweru jest niewielka. Jeśli przełączysz się na mniejszą gwiazdę (z mniejszą liczbą zębów), wtedy prędkość wzrasta, ale zwiększa się wysiłek pedałów. Zmieniając gwiazdki (zmieniające się biegi) na rowerze, znajdujesz optymalny tryb jazdy, biorąc pod uwagę siłę i warunki na drodze.

Ta sama zasada jest stosowana w samochodzie. W zależności od warunków drogowych i biorąc pod uwagę możliwości silnika, konieczna jest zmiana biegów w skrzyni biegów. Pierwszy bieg i bieg wsteczny są "najsilniejsze" i nie jest trudno obrócić koła, ale w tym przypadku samochód porusza się powoli. Na przykład podczas jazdy pod górką na "szybkim" piątym i czwartym biegu silnik traci siłę (podobnie jak rowerzysta), a musisz przełączyć na niższe, ale "mocne" koła zębate. Pierwszy bieg jest niezbędny do rozpoczęcia ruchu samochodu, aby silnik mógł ruszyć ciężkim żelaznym "potworem". Następnie, po zwiększeniu prędkości ruchu i uzyskaniu pewnej rezerwy bezwładności, można przełączyć na drugi bieg, bardziej "słaby", ale bardziej "szybki", a następnie na trzeci, czwarty i piąty bieg. Wszystkie etapy zmiany biegów - od pierwszej do piątej, powinny odbywać się szeregowo. Zmiana biegów w porządku malejącym może odbywać się poprzez "przeskakiwanie o krok", a nawet po kilku - dwóch, trzech itd. Zwykły tryb ruchu samochodu - na czwartym lub piątym biegu, ponieważ są one najszybsze i najbardziej ekonomiczne.

Ręczna skrzynia biegów to ręczne urządzenie transmisyjne, które działa w samochodzie z jedną zasadą. Przenosi zasadę ruchu przez tylne koła, kierując ją z silnika spalinowego na koła przednie.

Ponadto ręczna skrzynia biegów może zmieniać kierunek ruchu kół. Gdy jest w pozycji neutralnej, obwód jest odłączony. Oznacza to, dzięki temu, ręczne przełączanie prędkości w samochodzie. Absolutnie wszystkie czynności są wykonywane tylko przez kierowcę, począwszy od zmiany biegów, aż do ściskania sprzęgła podczas zrzucania biegów. Poniżej znajduje się schemat i zasada działania urządzenia.

Ręczna skrzynia biegów okazała się jedną z pierwszych, łatwo wnikniętą i okopaną w samochodzie. Ma wielu fanów, głównie kierowców i właścicieli samochodów z doświadczeniem, którzy próbowali więcej niż jednego typu skrzyni biegów, ale którzy rozpoczęli jazdę samochodem z tą skrzynią biegów. Ten PPC zdobył tak wysokie pozycje ze względu na długi czas obsługi, doświadczenie i jakość produktów. Nawet po pojawieniu się wygodniejszych, pozornie praktycznych innowacji, wielu kierowców wciąż woli zachować kontrolę w swoich rękach.

Oznacza to, że to pudełko nie jest bez problemu. Możemy jednak zapewnić, że problemy te zostaną szybko rozwiązane.

Galeria zdjęć

Ręczna skrzynia biegów działa w absolutnie każdym samochodzie, w którym jest wykonywana. Lista takich samochodów jest bardzo długa. Początkowo wszystko zaczęło się od naszego krajowego przemysłu samochodowego, ale teraz można go również znaleźć w zagranicznych samochodach. Co więcej, jeśli twój samochód nie jest skonfigurowany do pracy dokładnie tej skrzyni biegów, to w zasadzie ten problem można naprawić i powiedzieć "ponownie wyposażyć". Ale to naturalne, że wymaga to dużych nakładów finansowych, dlatego lepiej wybrać natychmiast odpowiedni samochód.

Transmisja neutralna

Przekazuję

II przelew

III transfer

Transmisja IV

R - wsteczny

Jaka jest żywotność ręcznej skrzyni biegów?

Prędkość przełączania w samochodzie tego typu wynika z takich szczegółów jak:

1. studzienka;
2. synchronizator;
3. wały z kołami zębatymi (pierwotne, wtórne i pośrednie);
4. trzony cofania;
5. urządzenia blokujące i blokujące;
6. dźwignia zmiany biegów.

Pierwszy ma wszystkie niezbędne elementy i jest przymocowany do sprzęgła. Drugi pomaga w płynnej zmianie biegów bez hałasu. Trzeci i czwarty obrót łożysk mają uzębione przekładnie zębate. Piąta i szósta pomagają kierowcy prowadzić samochód.

Jak radzić sobie z tym punktem kontrolnym i zmieniać biegi w samochodzie tak bezboleśnie, że pudło będzie ci służyć przez lata? Po pierwsze, konieczna jest regularna wymiana oleju i filtra oleju, ponieważ nie tylko smarują proces, ale także zapobiegają zanieczyszczeniu skrzyni biegów, co w przyszłości może prowadzić do awarii.

Również najczęstszą przyczyną wystąpienia awarii jest trudna praca z dźwignią. Podczas szarpania i ciągnięcia, synchronizatory i przekładnie będą latać bardzo szybko. Ruchy powinny być płynne i wygodne, nie ma gdzie się spieszyć w tej sprawie. Pamiętaj, że dzisiaj twoje "sprawy" odpowiedzą na ciebie jutro. Przy prawidłowym działaniu skrzynia biegów będzie służyć przez długi czas, bez konieczności specjalnej interwencji.

W tym artykule przyjrzeliśmy się zasadzie przełączania prędkości w samochodzie. Pozwól swojemu ulubionemu samochodowi pracować i przynieś tylko przyjemność.

Wideo "Praca PPC"

Możesz zobaczyć, jak łatwo jest przełączać uchwyt, gdy ręczna skrzynia biegów działa poprawnie.

  Zostaw opinię, jeśli nasze informacje są dla Ciebie przydatne i przydatne!