Przy niskich prędkościach: dlaczego spada sprzedaż nowych samochodów. Które samochody są najtańsze? Sprzedaż samochodów spada

Czytaj także

Oferty partnerskie

„Nie działo się to od kilku lat”. Co dzieje się ze sprzedażą samochodów

Kto pomaga rynkowi odzyskać, które programy były najbardziej skuteczne, jak zmienią się ceny i dlaczego prognozy na nadchodzący rok nie stały się zbyt optymistyczne

Miniony 2017 rok został zapamiętany jako zwrot rynkowy, kiedy pozornie niekończący się spadek sprzedaży został zastąpiony pełnoprawnym wzrostem. Ostateczne wyniki roku nie zostały jeszcze ogłoszone, ale zgodnie z wynikami 11 miesięcy, według raportów Stowarzyszenia Europejskich Firm, sprzedano 1,43 miliona samochodów - o 12% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Eksperci są pewni, że do końca 2017 r. Rynek zdecydowanie przekroczy poziom 1,5 miliona samochodów, przekraczając poziom sprzedaży w 2009 r.

Analityk agencji Avtostat Azat Timerkhanov twierdzi, że nie było niespodzianek i ogólnie prognozy wzrostu rynku były w pełni uzasadnione: „Rok temu podaliśmy prognozę rynku na 1,45–1,5 miliona i wzrost o 10–15%. Teraz widzimy wzrost o 12%, a do końca roku na rynku znajdzie się blisko 1,5 miliona samochodów. ”

Lokalnie sami

W przypadku producentów z produkcją lokalną wzrost był jeszcze większy. Tak więc wzrost sprzedaży marki Lada wyniósł 17%, co pomogło producentowi osiągnąć udział w rynku na poziomie 20%, i jest to najlepszy wynik marki w ciągu ostatnich sześciu lat. Wzrost marki Renault przez 11 miesięcy wyniósł 18%. Biuro prasowe firmy zauważyło, że wynik ten był możliwy dzięki wdrożeniu lokalnej strategii produkcji.

Ponadto francuska firma uważa, że \u200b\u200bdoświadczenie w organizacji sprzedaży internetowej jest udane - ponad 10 tysięcy samochodów sprzedano przez Internet. Wzrost marki Mitsubishi wyniósł już 33%, głównie ze względu na rozszerzenie oferty modeli, wzrost obciążenia zakładu montażowego w pobliżu Kaługi i niższe ceny modeli zlokalizowanych.

„Poważny wzrost popytu rośnie od 2014 roku, a teraz ludzie wreszcie zaczęli zmieniać samochody kupione w latach 2011-2012. Proces ten rozpoczął się w ubiegłym roku i będzie kontynuowany w przyszłym roku ”, przewiduje Azat Timerkhanov.

Jest to możliwe i na kredyt

Specjalistyczne programy wsparcia państwa stały się kolejnym katalizatorem rynku: „Dzięki programom pomocy państwa, które do końca roku zostały rozszerzone o samochody pierwsze i rodzinne, udział sprzedaży kredytów znacznie wzrósł i przekroczył 50%, co nie miało miejsca od kilku lat”. Tak więc przy pomocy programów kredytowych sprzedano jedną trzecią samochodów Renault, podczas gdy Hyundai liczba ta osiągnęła 52%.

Przedstawiciel agregatora dealerów Autospot.ru, Kira Kaddaha, uważa, że \u200b\u200bwsparcie rządowe było kluczowym czynnikiem rozwoju rynku, ponieważ w 2017 r. Korzyści zostały wzmocnione.

„Po pierwsze, maksymalny koszt samochodu w ramach programu pożyczek miękkich został zwiększony do 1 450 000 rubli. zamiast poprzednich 1 140 000 rubli. Po drugie, od 2017 r. Kupujący mają możliwość zakupu samochodu bez zaliczki. Po trzecie, obniżono stopę procentową ”, wylicza ekspert.

Kaddakh przypomina, że \u200b\u200bmaksymalna możliwa stopa pożyczkobiorcy była ograniczona do 11,3% rocznie. Z kolei przedstawiciele AvtoVAZ szczególnie zwrócili uwagę na skuteczność programu wymiany, zgodnie z którym sprzedano 40% samochodów, a Nissan dokonał ponad 50% transakcji z wymianą.

Dyrektor sprzedaży Jaguar Land Rover Rosja, Aleksiej Szyłkowski, wyjaśnia w centrum wsparcia państwa: „Rządowe wsparcie i popyt są głównie ukierunkowane na lokalną produkcję i samochody w segmencie masowym - wzrost jest oczywisty i będzie kontynuowany. W segmencie premium najprawdopodobniej nie należy oczekiwać znacznego wzrostu sprzedaży. ”

Oprócz programów państwowych, dealerzy mają nowe instrumenty finansowe. Oprócz leasingu dla osób prywatnych dealerzy zaczęli aktywnie promować kredyty z odkupem i małymi miesięcznymi płatnościami. Ten program, uruchomiony przez Renault, pomógł sprzedać około 5000 samochodów. Podobny program działa w przypadku Hyundai i stanowił 40% wszystkich udzielonych pożyczek.

„Jednym z czynników wpływających na wybór klienta jest dostępność instrumentów finansowych i programów”, potwierdza Hyundai Julia Tikhonravova.

Przedstawiciel Nissana Roman Skolsky zwraca uwagę na łatwość uzyskania pożyczki: „Specjalne programy finansowe są dostępne pojedynczo - decyzje dotyczące warunków finansowania są podejmowane w ciągu 20 minut z możliwością otrzymania środków bez przesyłania sprawozdań finansowych bezpośrednio do centrum dealerskiego”.

Timerkhanov twierdzi, że wynik rynku może być jeszcze lepszy, ale sprzedaż ograniczają czynniki czysto ekonomiczne: „Wszystko zależy od gospodarki. Cena ropy jest utrzymywana na mniej więcej tym samym poziomie, krajowa waluta unika gwałtownych wahań, ale realne dochody ludności nie rosną. ”

Z tego samego powodu eksperci podają bardziej ostrożne prognozy na 2018 r. Siła nabywcza spadnie, mówi Kira Kaddaha, a lokalna produkcja spadnie: „Uspokój będzie kojarzony nie tylko ze wzrostem cen, ale także z końcem okresu odroczonego popytu, dzięki któremu rok 2017 był tak udany dla prawie wszystkich producentów samochodów”.

Samochody i ceny

W 2017 r. Ceny samochodów wzrosły bardzo umiarkowanie. Według agencji Avtostat w ciągu 11 miesięcy średnia ważona cena nowych samochodów wzrosła o prawie 2%, do 1,33 miliona rubli. Tak więc wzrost cen w ofercie Lada wyniósł 3%, a biuro Skoda zapewniło, że marka w ogóle nie wprowadziła znaczących zmian w cennikach w ciągu roku. Ceny modeli Jaguara i Land Rovera nie uległy zmianie. Nissan skorygował ceny w ramach inflacji, zwiększając je o 2-3% w zależności od modelu.

Jednocześnie nie wszyscy producenci byli w stanie wykorzystać różnicę kursów walut do końca, mówi Timerkhanov: „Od sierpnia 2014 r. Do listopada 2017 r. Ceny samochodów wzrosły o 48%. Waluty obce względem rubla wzrosły znacznie bardziej: dolar - o 76%, jen i juan - o 60%, euro - o 50%. ” Przedstawiciel Jaguar Land Rover uważa, że \u200b\u200bnie można było w pełni zrekompensować różnicy kursowej.

Pozostała różnica kursowa to nie jedyny powód zbliżającego się wzrostu cen samochodów, na który czekają analitycy. „Przede wszystkim jest to spowodowane inflacją i zmianami podatków akcyzowych, a także zmianami konfiguracji modeli podczas zmiany lat modelowych”, mówi Aleksiej Pochechuev z przedstawicielstwa Skody.

Dyrektor zarządzający Kia Motors Rus Alexander Moinov przewiduje wzrost na poziomie 5% tylko dla komponentu inflacyjnego.

Począwszy od nowego roku, opłata za użytkowanie wzrosła o 15%, która już wzrosła o 65% rok temu, a także wzrosły akcyzy na samochody osobowe z silnikami o mocy ponad 150 koni mechanicznych. Przede wszystkim dotyczyło to samochodów o dużej mocy. Na przykład podatek akcyzowy od samochodów o mocy ponad 300 KM. wynosi 1218 rubli. za 1 KM, czyli w rzeczywistości nabywca takiej maszyny będzie musiał zapłacić ponad 300 tysięcy rubli. opłaty celne.

„Rząd zdecydował, że konieczne jest podniesienie akcyzy na potężne silniki, a na najpotężniejsze z nich - ponad dwa razy. W związku z tym cena wzrośnie z powodu wzrostu podatków akcyzowych nałożonych na producentów samochodów, których zmuszeni są płacić w cenie pojazdów ”, wyjaśnia Kira Kaddaha. A w 2018 r. Rząd spodziewa się, że z opłat za recykling otrzyma 223,4 mld rubli, a eksperci twierdzą, że te pieniądze ostatecznie spadną na nabywców.

Ceny będą nadal rosły, ale wzrost nie będzie tak poważny, jak w czasie kryzysu, Azat Timerkhanov jest pewien. „Średnio oczekujemy wzrostu cen o 2-3%. Bardziej szczegółowe dane zależą od stopnia lokalizacji ”- mówi ekspert.

Możliwe, że nawet negatywne oczekiwania gospodarki mogą stymulować ceny producentów. BMW i Cadillac ogłosiły już wzrost cen w nowym roku - Bawarii zwiększyli koszty samochodów o 2,5%, Amerykanie - o 6-8%. Według strony, w nowym roku dostosują również swoje cenniki dla Porsche i Mercedes-Benz.

Lekarstwo na depresję

Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, agencja Avtostat oczekuje, że w 2018 r. Rynek będzie nadal rósł, ale tylko w granicach 10%. Jednak popyt może się zmniejszyć w drugiej połowie roku, Timerkhanov mówi: „Okresowi wyborów prezydenckich towarzyszyć będzie nadzór podaży pieniądza, który pozwoli ludziom aktywniej inwestować w zakupy. Będzie to efekt tymczasowy, który utrzyma się w pierwszej połowie roku. W drugiej połowie roku rynek spadnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunkowo wysoką bazę z 2017 roku. ”

Przedstawiciele Hyundai sugerują również, że w 2018 r. Rynek wzrośnie o 10% i osiągnie objętość 1,75 miliona samochodów. Ale Natalya Kostenok z rosyjskiego biura Mitsubishi uważa, że \u200b\u200bwzrost o 10-13% będzie możliwy tylko przy ciągłych dotacjach ze strony państwa.

Eksperci jednogłośnie uważają sytuację ekonomiczną za najważniejszy czynnik dla rynku. Wszystko będzie zależeć od kursu rubla i cen ropy, mówi Kira Kaddaha: „Według prognoz Ministerstwa Finansów średni roczny koszt ropy Brent w 2018 r. Może wynosić 40 USD za baryłkę. Ministerstwo Finansów umieściło w budżecie kraju kurs dolara w wysokości 69,8 rubla. To prawie 10 rubli. lub 16% więcej niż w ciągu ostatnich 6 miesięcy. Rubel będzie tańszy wraz z ropą naftową, a istnieje duże prawdopodobieństwo, że 2018 r. Może pogrążyć rynek samochodowy w depresji ”.

W obliczu rosnących cen nowych samochodów w ostatnich latach wielu kupujących zdecydowało się na rynek wtórny, na którym można znaleźć samochód w dowolnej kieszeni. W rezultacie segment ten okazał się dość odporny na kryzys: sprzedaż używanych monet wykazała spadek dopiero w 2015 r. I od tego czasu popyt na nie stale rośnie. Tempo tego wzrostu jest jednak znacznie niższe niż na rynku nowych samochodów, gdzie od ubiegłego roku jest mierzony dwucyfrowo. Tak więc w 2017 roku Rosjanie kupili 5,3 miliona używanych samochodów - tylko o 2,1% więcej niż rok wcześniej. I chociaż pod względem ilościowym rynek wtórny jest ponad trzykrotnie wyższy niż rynek pierwotny, można stwierdzić, że niektórzy konsumenci wracają dziś do swoich marzeń o kupnie nowego samochodu. Dlatego sprzedaż używanych samochodów, choć nadal rośnie, ale w bardziej umiarkowanym tempie.

„Samochody używane są nadal o wiele bardziej popularne wśród Rosjan niż nowe. Istnieją jednak również czynniki utrudniające sprzedaż używanych samochodów: rozpoczęła się ona na rynku pierwotnym, podaż świeżych samochodów w wieku poniżej 3 lat zmalała - wielu kierowców zwiększyło swoją kadencję ”- komentuje Sergey Litvinenko, szef Avito Auto.

Z kolei dyrektor firmy PodborAvto Denis Eremenko zauważa, że \u200b\u200bpowrót konsumentów do segmentu nowych samochodów wiąże się w szczególności z dużymi rabatami na programy wymiany, które dilerzy aktywnie rozwijają w ostatnim czasie. Ogólnie rzecz biorąc, dynamika popytu na rynku wtórnym mieści się w zakresie błędu statystycznego, a dziś nie ma potrzeby mówić o jakimkolwiek wzroście.

Prawo komunikujących się statków

Według podstawowej prognozy agencji Avtostat, w 2018 r. Wtórna wzrośnie o 3,2%, do 5,47 mln samochodów. Za rok rynek używanych samochodów zwiększy się o kolejne 1,5% i osiągnie 5,5 miliona sztuk. Tempo wzrostu będzie nadal spadać, aw 2020 r. Sprzedaż kluczowych aktywów wyniesie 5,6 mln sztuk. Dlatego po pięciu latach ożywienia segment używanych pojazdów nie będzie w stanie osiągnąć poziomu sprzed kryzysu wynoszącego 6,1 miliona samochodów. Według badania przeprowadzonego przez Avtostat, powstały stłumiony popyt, a także nieunikniony wzrost floty, stawiają warunki do rozwoju rynku wtórnego w nadchodzących latach. Jednocześnie utrzymujący się wzrost cen życia przy braku wzrostu realnych dochodów może sprawić, że Rosjanie na zawsze odłożą na bok drogie zakupy, w tym samochód. Doprowadzi to do wydłużenia okresu własności samochodu, aw konsekwencji do spadku sprzedaży używanych samochodów.

Grupa Rolf przewiduje również wzrost rynku samochodów używanych w 2018 roku, szczególnie w segmencie do siedmiu lat, z którym aktywnie współpracują oficjalni dealerzy. Będzie to konsekwencją zarysowanego wzrostu sprzedaży nowych samochodów, ponieważ wielkość rynku wtórnego zależy nie tylko od wielkości floty kraju, ale także od dynamiki sprzedaży nowych samochodów. Według Alekseya Barinova, dyrektora działu sprzedaży używanych samochodów Blue Group Group spółek Rolf, na rynku nie ma już tylu „podstawowych” ofert, kiedy kupujący wybiera swój pierwszy samochód. Kupując nowy samochód, wysyła poprzedni na rynek wtórny. Oczekuje się, że liczba przypadków, w których samochód zostanie sprzedany i nic nie zostanie kupione w zamian, zmniejszy się - w czasie recesji w gospodarce taka sprzedaż nie była rzadka.

Jednak wraz z zakończeniem programów wsparcia państwa i możliwym wzrostem cen w wyniku regularnej indeksacji rynek nowych samochodów oczekuje zmniejszenia popytu, co wpłynie na rynek wtórny za kilka lat, uważa CEO CarPrice, Denis Dolmatov. Jednak spadek sprzedaży używanych samochodów jest na ogół mało prawdopodobny, ale niektóre segmenty wiekowe mogą wkrótce przejść w „minus”. „Przede wszystkim dotyczy to„ trzylatków ”, ponieważ w 2015 r. Sprzedaż nowych samochodów znacznie spadła, dlatego obecnie na rynku wtórnym wprowadzonych zostanie znacznie mniej samochodów w wieku trzech lat. A zmniejszenie podaży nieuchronnie spowoduje wzrost cen - ostrzega Denis Dolmatov.

Młode rzeczy mają swoją cenę

Tymczasem w zeszłym roku Pokazano „Trzy lata” w porównaniu z innymi segmentami wiekowymi - o 9,6%, zgodnie z szacunkami Avtostatu. Wynika to z faktu, że w 2014 r. Nowe samochody zaczęły rosnąć w cenie, a teraz wchodzą na rynek wtórny. Ponadto odnotowano wzrost cen samochodów w wieku dwóch (+ 3,8%) i czterech (+ 5,2%) lat. Jednocześnie stare samochody (10 lat i starsze), oprócz tego, że ich liczba na rynku znacznie rośnie, wręcz przeciwnie, stają się tańsze (-1,3%). Ogólnie średni ważony koszt używanego samochodu w grudniu 2017 r. Wyniósł 561 tys. Rubli, czyli o 1,9% mniej niż rok wcześniej (572 tys. Rubli). Jednocześnie spadek cen wynika przede wszystkim ze zmiany struktury wtórnego rynku samochodowego w kierunku starszych samochodów.

Statystyki Avito Auto potwierdzają ten trend: średni koszt wszystkich opublikowanych reklam sprzedaży samochodów w 2017 roku spadł o 9% do 511 tysięcy rubli. Jednocześnie przede wszystkim (w 65% przypadków) nabywcy byli zainteresowani samochodami starszymi niż siedem lat, co tłumaczy przede wszystkim ich stosunkowo niska średnia cena - 284 tys. Rubli.

Według CarPrice, zeszłoroczny spadek cen wyniósł 0,8%, co wskazuje na stabilny budżet samochodu. „Ludzie są gotowi wydać nie więcej niż w zeszłym roku - w okolicach pół miliona rubli. Ta kwota jest wygodna dla wielu, ponieważ pozwala obejść się bez pożyczki. Jednak niewielka korekta ceny w dużym stopniu jest całkiem możliwa. Przyczyną mogą być nowe programy kredytowe dla nabywców używanych samochodów - powiedział Denis Dolmatov. Jego zdaniem świeże samochody używane zakupione w 2015 r. Po nowych cenach pokryzysowych będą sprzedawane droższe niż obecnie. Ale w samochodach, które mają 10 lub więcej lat, ten wzrost ceny nie zostanie odzwierciedlony w żaden sposób, ponieważ tylko warunek wpływa na cenę tam, a nie na cenę, za którą samochód został kiedyś zakupiony przez nowego poprzedniego właściciela.

Bardzo stary

Ale w grupie Rolf przewidują stopniowy wzrost cen na rynku wtórnym i wpłynie to na samochody w każdym wieku: ceny nowych samochodów stale rosną, a po nich ceny używanych samochodów są stopniowo podnoszone. „Jednocześnie logiczne jest, że nabywcy, którzy nie mają wystarczającej kwoty na zakup nowego lub„ młodego ”samochodu, są zmuszeni wybierać spośród bardziej przystępnych cenowo, a zatem bardziej związanych z wiekiem opcji”, mówi Aleksiej Barinow.

Rzeczywiście, przy spadku realnych dochodów konsumentów, popyt na stare samochody rośnie z każdym rokiem. W kraju są miliony ludzi, którzy potrzebują samochodu, ale nie mają dość pieniędzy na nowy, a jedyną alternatywą dla nich jest zakup starego samochodu za 200-300 tysięcy rubli. Tylko w zeszłym roku ponad 2,65 miliona Rosjan kupiło samochody starsze niż 10 lat. W rezultacie udział takich samochodów na rynku wtórnym po raz pierwszy przekroczył znak 50%, według agencji Avtostat. Dla porównania: do 2014 r. Wynosił około 40%, aw latach kryzysu 2015–2016 wzrósł do 44–45%.

Według dyrektora sprzedaży Avilon-Trade, Antona Demkina, tendencja ta jest spowodowana głównie przez samochody w wieku poniżej trzech lat, ponieważ wielu właścicieli samochodów podniosło warunki posiadania samochodu z powodu braku pieniędzy na zmianę samochodu.

Z kolei CarPrice przewiduje, że udział samochodów starszych niż dziesięć lat będzie nadal rósł, dopóki ceny nowych samochodów nie ustabilizują się. W rzeczywistości popyt na „okresy dziesięcioletnie” jest w dużej mierze wspierany ze względu na ciągły wzrost kosztów nowych samochodów, co również podnosi ceny świeżego wtórnego.

Przełom koreański

Tymczasem struktura marki sprzedaży nowych samochodów w ostatnich latach stopniowo zaczyna wpływać na bilans sił w segmencie samochodów używanych. Koreańscy Hyundai i Kia posuwają się naprzód, które w ubiegłym roku były w stanie wyprzedzić sprzedaż używanych samochodów Chevrolet i Volkswagen, odpowiednio. I choć Hyundai wyprzedza tylko Toyotę i Nissana, które do tej pory utrzymują znaczną lukę, Kia powinna w tym roku ominąć Forda.

10 najlepszych marek na rynku samochodów używanych, szt. (dane „Autostatu”)

Bestsellery tych marek również poprawiają swój ranking w rankingu sprzedaży: Solaris po raz pierwszy w 2017 r. Po raz pierwszy znalazł się w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych, stając się bardziej popularnym od sedanów, takich jak Toyota Camry, Renault Logan i Daewoo Nexia. A Kia Rio odrzuciła w zeszłym roku Volkswagen Passat i Mitsubishi Lancer. Nawiasem mówiąc, Passat jest nadal najlepiej sprzedającym się samochodem używanym Volkswagena, jednak w najbliższej przyszłości status ten będzie zajmował sedan Polo, którego wdrażanie nabiera tempa na rynku wtórnym. Ford Focus i Toyota Corolla pozostają najlepiej sprzedającymi się samochodami używanymi, mimo że ich flota rozwija się bardzo słabo od wielu lat.

10 najlepszych modeli na rynku samochodów używanych, szt. (dane „Autostatu”)

„Volkswagen Passat i Toyota Corolla sprzedawały się dobrze od wielu lat, a także zostały sprowadzone z zagranicy już z przebiegiem. Udział tych samochodów we flocie jest dość duży i do tej pory pozostają bestsellerami. Ford Focus utrzymuje także pozycję lidera w poprzednich latach podczas premiery modelu drugiej generacji. Jednak w najbliższej przyszłości rynek zostanie uzupełniony o młode modele z segmentu budżetowego B +, a wkrótce będą one pierwsze w strukturze sprzedaży ”- komentuje Aleksiej Barinow.

Według Denisa Dolmatova, liderzy sprzedaży ostatnich lat - Hyundai Solaris i Kia Rio - potrzebują czasu, aby zastąpić najlepiej sprzedające się produkty z końca 2000 roku, ale wcześniej czy później tak się stanie.

Sprzedaż nowych samochodów na rynku rosyjskim w październiku 2015 r. W porównaniu do ubiegłego roku spadła o 40–42%. Dane takie otrzymała Gazeta.Ru od przedstawicieli branży na kilka dni przed publikacją miesięcznego raportu Komitetu Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Firm (AEB). Spadek wydajności obserwuje się w zdecydowanej większości marek, z wyjątkiem niektórych marek premium.

Pierwsze miejsce pod względem liczby sprzedanych samochodów jest tradycyjnie krajowe.

W ciągu miesiąca sprzedano 20,6 tys. Nowych samochodów Łada. Jest to jednak aż o 46% mniej niż w październiku 2014 r., Kiedy gigant samochodowy Togliatti sprzedał 38 tysięcy samochodów.

Na drugim miejscu z wynikiem 14 422 samochodów jest koreańska Kia. W porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku firma sprzedała tylko 3 tysiące mniej samochodów (w październiku 2014 r. Kia sprzedała 17 692 samochody).

Budżetowy model Kia Rio pozostaje lokomotywą sprzedaży marki, której zainteresowanie, dzięki najnowszej aktualizacji i atrakcyjnej cenie, rośnie tylko: 9 017 sprzedanych samochodów, czyli o 27% więcej niż w październiku 2014 r.

Nie dotarłem zbytnio do drugiego miejsca. Sprzedaż marki spadła tylko o 8% do 14 145 samochodów. Inne wiodące marki również wykazują spadek sprzedaży. Sprzedali więc 10,8 tys. Samochodów (-35%), Volkswagen sprzedał 7,2 tys. Samochodów (-30%).

Dwie popularne japońskie marki mocno zatonąły: Toyota - 6,7 tys. (-48%) i Nissan - 6,1 tys. (-49%). W kontekście bardzo udanej sprzedaży w ostatnich miesiącach UAZ wykazał również wynik ujemny - 5 tysięcy samochodów (-27%). Skoda sprzedała w październiku 4,5 tys. Samochodów (-39%), Chevrolet - 3,5 tys. (-62%), sprzedała 3962 aut (-25%).

marki premium poniosły najmniej strat. W szczególności podkreślają bardzo pewną pozycję Porsche, która pokazuje zeszłoroczny poziom sprzedaży, a nawet osiąga „pozytywny” poziom w niektórych miesiącach dzięki nowej crossoverowi Macan.

Przy skromnym wyniku 126 samochodów Cadillac wykazał wzrost sprzedaży o 15%.

Będzie tylko gorzej

„W ubiegłym roku, w listopadzie - grudniu, wzrosła liczba dealerów wszystkich samochodów, ale teraz nie można na to liczyć, więc sprzedaż w nadchodzących miesiącach może spaść o 50–60%” - powiedział jeden ze źródeł. -

Ponadto nie wszyscy dealerzy planują wprowadzić w tym roku tradycyjne promocje ze zniżkami i prezentami, co znów nie może wpłynąć na dynamikę sprzedaży. ”

Eksperci Gazeta.Ru wyjaśniają znaczną lukę w liczbach między bieżącymi wskaźnikami a podobnymi danymi z ubiegłego roku poprzez wysoką bazę. Tak więc w czwartym kwartale 2014 r. Na rynku motoryzacyjnym doszło do paradoksalnej sytuacji: pomimo faktu, że dochody gospodarstw domowych gwałtownie spadały, popyt na samochody rósł, a wzrost zainteresowania był gwałtowny.

„Ludność starała się jak najszybciej pozbyć oszczędności rubla po dewaluacji, a potem obserwowaliśmy, jak salony były puste w ciągu kilku dni,

- mówi „Gazeta.Ru” dyrektor ds. rozwoju kredytów samochodowych Loko-Bank Andrei. „Porównując obecne poziomy sprzedaży z tym okresem, nie można mówić o ogólnej dynamice”.

Ekspert nie spodziewa się znaczącej zmiany w dynamice spadkowej popytu na rynku nowych samochodów.

„Głębokie problemy w gospodarce, a także duża zmienność na rynku walutowym, nie pozwalają ludności wrócić do długoterminowego planowania własnych wydatków”, zauważa Yermakov. - Obywatele opóźniają realizację zamiarów zakupu samochodów na przyszłość. Zasadniczo przyczyny spadku sprzedaży samochodów, powstałe na tle kryzysu w Rosji, zachowują swoje wpływy.

A przed końcem roku nie można przewidzieć żadnego pozytywnego postępu. Jednocześnie kryzys ma najmniejszy wpływ na segment premium. Te samochody będą poszukiwane ”.

Ekspert tłumaczy odczuwalny spadek sprzedaży samochodów AvtoVAZ efektem odroczonego popytu. Według niego konsument czeka na odnowienie linii samochodów i wypuszczenie nowych modeli, więc w pierwszej połowie 2016 roku możemy spodziewać się znacznego wzrostu sprzedaży Łady. Jest przekonany, że tegoroczny program preferencyjnych pożyczek samochodowych ma znaczący wpływ na propozycję producentów samochodów.

„Firmy samochodowe walczyły o segment budżetowy, aby zapewnić w nim najwyższy poziom sprzedaży” - mówi Jermakow. „Sytuacja ta utrzyma się przez cały czas trwania programu, ale nie straci na znaczeniu nawet po tym, ponieważ w ciągu najbliższych dwóch lat segment samochodów budżetowych będzie wykazywał największą stabilność”.

Z kolei szef działu analitycznego QB Finance wyjaśnia gwałtowny spadek sprzedaży AvtoVAZ tym, że firma nie ma czasu na szybkie dostarczanie atrakcyjnych technologicznie samochodów na rynek.

„Jedyną zaletą AvtoVAZ jest niska cena, ale ludzie wolą kupować koreańskie samochody, które kosztują nieco więcej, ale ze względu na kredyt, rabaty i niezawodność stopniowo podbijają rynek,

- Kipa mówi do Gazeta.ru. - AvtoVAZ musi nauczyć się elastycznie reagować na zmiany na rynku i zmieniać jego pozycję. Spadek sprzedaży wynika również z faktu, że tradycyjni nabywcy Łady to regiony, w których kryzys gospodarczy jest najbardziej odczuwalny i gdzie ludzie nie spieszą się z zakupem samochodów. ”

Ekspert jest pewien, że sytuacja ustabilizowała się w sprzedaży. Teraz ludzie będą czekać na luty - marzec, aby kupić przecenione samochody z zeszłego roku.

Upadek będzie trwał bez wsparcia państwa

„W porównaniu z ubiegłym rokiem, w listopadzie - grudniu nastąpi bardzo poważny spadek”, powiedziała Maria Malinskaya, dyrektor centrum dealerskiego Hyundai, Rolf Altufevo, w Gazeta.ru. - Skoki kursu rubla i oczekiwanie nowej fali podwyżek cen w nadchodzącym roku mogą wywołać krótkoterminowe ożywienie aktywności konsumentów, ale nie jest prawdopodobne, aby wzrost był porównywalny z rokiem ubiegłym. Obecna sprzedaż będzie utrzymywana wyłącznie przy wsparciu rządowym.

Wraz z zakończeniem stymulacji przemysłu, a zwłaszcza ograniczeniem programu preferencyjnych pożyczek, nastąpi nowy upadek rynku.

Eksperci są zgodni, że 30–40% sprzedaży korzysta obecnie z państwowych programów wsparcia. ”

Malinsky zwraca uwagę na fakt, że rynek jest obecnie przesycony rabatami, niektóre modele są sprzedawane „minus”, a wielu dealerów po prostu nie ma możliwości dalszego zwiększenia wielkości rabatu. „Oczywiście duzi dealerzy z dużym portfelem markowym mają możliwość zaoferowania klientom większych rabatów w porównaniu z małymi kolegami na rynku”, powiedział Malinsky.

Mniejszy popyt - mniej miejsc pracy

Producenci samochodów długo reagowali na spadek popytu ze strony kupujących. Jednym z niezbędnych środków było zmniejszenie personelu w rosyjskich przedsiębiorstwach i zmniejszenie liczby zmian pracy. Jeden z najnowszych o zamiarze redukcji 500 pracowników fabryki w Petersburgu Nissan powiedział. To prawie jedna czwarta całego personelu. Kolejnych 400 osób zostanie wyciętych przez Forda, są pewni lokalnego związku. Oświadczenie w sprawie obniżenia kosztów pracy zostało wcześniej rozpowszechnione przez AvtoVAZ.

Do końca 2016 r. Sprzedaż nowych samochodów osobowych w Rosji spadła o 11%. Zdaniem ekspertów tempo spadku potroiło się z powodu programów wsparcia państwa, stabilizacji gospodarczej i stłumionego popytu

« Ostatnie wyszukiwanie u dołu »

W grudniu 2016 r. W Rosji sprzedano około 146 tys. Nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych, czyli o 10% więcej niż w listopadzie (132,3 tys.), Zgodnie z raportem Stowarzyszenia Europejskich Firm (AEB).

Ale do końca 2016 r. W Rosji sprzedano 1425791 samochodów, czyli 176 319 sztuk, czyli 11% mniej niż rok wcześniej. Tak więc ostatni rok był czwartym z kolei rokiem spadku rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, chociaż tempo spadku spadło 3,2 razy: w 2013 r. Sprzedaż spadła o 5%, w 2014 r. - o 10,3%, w 2015 r. - o 35,7%.

W porównaniu do „dwucyfrowego spadku w pierwszych dziewięciu miesiącach roku” sprzedaż w grudniu jest „dobrym wynikiem”, powiedział Jörg Schreiber, Przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB (jego słowa pojawiają się w komunikacie stowarzyszenia). „Rynek jako całość nadal potrzebuje pozytywnego zwrotu, ale oczywiście jest w trakcie ostatecznego poszukiwania dna” - dodał. AEB ma nadzieję, że w 2017 r. Rynek rosyjski „ma potencjał” do zakończenia czteroletniego okresu spadku i powrotu do umiarkowanego wzrostu. Schreiber powiedział, że całkowita sprzedaż samochodów w 2017 r. Wyniesie 1,48 mln sztuk, czyli o 4% więcej niż w 2016 r.

Subaru i Suzuki uważają, że w 2017 r. Rynek może jeszcze wzrosnąć - o 4-5%, twierdzą ich przedstawiciele. „Chociaż nie ma przesłanek do globalnego wzrostu”, przyznaje Irina Zelentsova, szefowa działu sprzedaży i marketingu Suzuki Motor Rus. „W 2017 roku nie oczekujemy dramatycznych zmian”, zgadza się dyrektor generalny Subaru Motor Yoshiki Kishimoto. I Toyota uważa, że \u200b\u200bwolumen rynku w 2017 r. Pozostanie na poziomie z 2016 r., Mówi Natalia Astafyeva, wiodący specjalista ds. Public relations firmy. „Rosyjski rynek motoryzacyjny pozostaje jednym z priorytetowych rynków Toyoty i uważamy, że jest obiecujący” - zauważa.

Względna stabilizacja rynku samochodowego była spowodowana programami wsparcia państwa, poprawą sytuacji gospodarczej i stłumionym popytem, \u200b\u200bpowiedział RBC dyrektor wykonawczy Avtostatu Siergiej Udałow. Prognoza Avtostatu niewiele różni się od AEB, wzrost po wynikach roku może wynieść około 5%. Jednocześnie rynek samochodowy jest dość niestabilny, jeśli w gospodarce nastąpią gwałtowne zmiany, być może ożywienie rynku nastąpi szybciej, dodaje.

Jedna piąta całkowitej sprzedaży nowych samochodów w 2016 r. Pochodziła od samochodów wyprodukowanych przez AvtoVAZ. Jak wynika z wiadomości firmy opublikowanej w czwartek, w ciągu roku fabryka sprzedała w Rosji 266,23 tys. Samochodów, czyli o 1% (2,8 tys. Sztuk) mniej niż w 2015 r. Według własnych szacunków AvtoVAZ udział Łady w rosyjskim rynku w tym roku wyniósł 20%, co stanowi 2,2 punktu procentowego. lepiej niż w 2015 roku. Jednak według AEB w 2016 r. Udział grupy wyniósł 18,7%, co stanowi wzrost jedynie o 1,9% p.p.

Jak AvtoVAZ zwiększył swój udział

Na koniec 2015 r. Sprzedaż Łady spadła o 30%, podczas gdy udział AvtoVAZ wyniósł 16,8% (według AEB) w całkowitej wielkości. Na początku marca udziałowcy fabryki, sojusz Renuat-Nissan i Rostec, postanowili odwołać prezesa, Bo Anderssona, który kierował spółką od stycznia 2014 r. Jednym z głównych powodów była ogromna strata w 2015 r. - 73,9 mld rubli. Zamiast współpracować z rosyjskimi dostawcami komponentów, Andersson wybrał „najłatwiejszą drogę”, a następnie powiedział prezes Rostca Siergiej Chemiezow, wyjaśniając powód rezygnacji kierownika i słabe wyniki finansowe firmy. Według niego był to „wielki błąd”.

Na miesiąc przed rezygnacją Andersson powiedział, że w 2016 roku AvtoVAZ zwiększy swój udział do 20%. Serwis prasowy zakładu w czwartek powiedział, że cel ten został osiągnięty - zakład kontroluje 20% sprzedaży nowych samochodów. Jednak według AEB udział Łady w całkowitej sprzedaży wyniósł 18,7%.

Po rezygnacji prezesa AvtoVAZ na czele firmy stanął Nicolas Mor, który przeniósł się z innej córki sojuszu Renault-Nissan, rumuńskiej Dacii. „Po pierwsze, moim głównym celem jest przywrócenie firmie rentowności. Po drugie, zwiększona obecność Łady na rynku rosyjskim. Po trzecie, konieczne jest wprowadzenie standardów i metod zarządzania sojuszem w AvtoVAZ, aby przyciągnąć coraz więcej pracowników AvtoVAZ w projektach realizowanych na obrzeżach sojuszu Renault-Nissan ”- powiedział Mor w wywiadzie dla Vedomosti w czerwcu 2016 r.

Ponadto Morowi powierzono zadanie zwiększenia poziomu lokalizacji komponentów używanych przez AvtoVAZ w swoich modelach, powiedział CEO Rostec Siergiej Chemezow.

Południowokoreański producent siedzeń Daewon lokalizuje na stronie IzhAvto (jeden z zakładów AvtoVAZ) w Iżewsku produkcję ram siedzeń dla Łady Vesta, które zostały wcześniej zaimportowane, Chemezow powiedział w grudniu podczas odprawy: „Zadaniem jest jak najszybsze zlokalizowanie ram”. Według niego, fabryka może zwiększyć poziom lokalizacji nowych modeli tylko poprzez aktywne przyciąganie zagranicznych dostawców do Rosji, AvtoVAZ powinien zwiększyć lokalizację Vesta i Xray o 10 pp w ciągu trzech lat, do około 50%.

Koreańscy producenci Kia (149,5 tys.) I Hyundai (145,25 tys.), Którzy zajęli drugie i trzecie miejsce w 2016 r., Zmniejszyli sprzedaż odpowiednio o 9 i 10%, wynika z raportu AEB. Według wyników roku Lexus (wzrost o 19%, do 24,1 tys.), Lifan (+ 15%, do 17,46 tys.), Ford (+ 10%, do 42,5 tys.) Również może zwiększyć sprzedaż. , Skoda (+ 1%, do 55,4 tys.) I UAZ (+ 1%, do 48,85 tys.). A do końca 2016 r. SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) i Mitsubishi (-53%) okazały się osobami z zewnątrz.

Wśród modeli głównym bestsellerem na rosyjskim rynku motoryzacyjnym pod koniec 2016 roku był Hyundai Solaris, choć jego sprzedaż w ujęciu rocznym spadła o ponad 20% (do 90,38 tys. Sztuk). Na drugim miejscu jest Łada Granta (-27%, 87,72 sztuk), na trzecim miejscu jest Kia Rio (+ 9,7%, 87,66 tys. Samochodów).

Optymistyczny nastrój

Pozytywne zmiany na rynku w 2016 roku dostrzegają zarówno firmy, którym udało się poprawić swoje wyniki w ciągu roku, jak i producenci samochodów, którzy zmniejszyli udział sprzedaży. Udział Kia w tym roku wyniósł 10,5%, co stanowi wzrost o 0,3 punktu procentowego, powiedział dyrektor zarządzający RBC w KIA Motor Rus Alexander Moinov. Dodał, że celem na 2017 rok jest zwiększenie tej liczby do 11%.

Rosja pozostaje „kluczowym rynkiem strategicznym” dla Nissana, firma realizuje długoterminowe plany zwiększenia lokalizacji i umocnienia swojej pozycji, powiedział szef Nissana w Rosji Andrei Akifiew za pośrednictwem serwisu prasowego. „Fundament, który zbudowaliśmy w Rosji, jest dość silny, ale jednocześnie z powodu czynników zewnętrznych musimy dostosować nasz kurs do nowych warunków” - przyznał.

Dyrektor ds. Public relations Volkswagen Group Rus, Natalya Kostyukovich, powiedziała RBC, że pomimo spadku rynku samochodów o 11% w 2016 roku, firma była w stanie zwiększyć swój udział w rynku z 10,3 do 11%. W 2016 roku Volkswagen sprzedał w Rosji 157 tysięcy samochodów, z czego 147 tysięcy wyprodukowano w lokalnych zakładach produkcyjnych w Kałudze i Niżnym Nowogrodzie. Powiedziała, że \u200b\u200bwielkość lokalnej produkcji w 2016 r. Wzrosła o 9%.

„Wyniki 2016 są dość oczekiwane. Oczywiście chcieliśmy sprzedać więcej samochodów, ale dobrze zapoczątkowaliśmy przyszłość. Naszym celem na 2017 rok jest zwiększenie udziału w rynku do 1% (około 0,5%), aw optymistycznym scenariuszu do 4% - powiedział Alexander Migal, dyrektor zarządzający Peugeot, Citroen i DS.

„W 2016 r. Sprzedaż Subaru spadła o 18%, wynika to z faktu, że pierwotnie planowaliśmy sprzedaż w oparciu o fakt, że rynek spadnie o 20%, więc dla nas jest to oczekiwany wynik”, poinformował RBC za pośrednictwem serwisu prasowego Kishimoto. Początkowo w 2016 r. Firma planowała sprzedać 5,5 tys. Samochodów, ale ostatecznie sprzedała nieco więcej - 5,7 tys.

Wzrostu nie ma w Rosji

Według wstępnych szacunków do końca 2016 r. Globalny rynek samochodowy wyniesie 90,9 mln sztuk, czyli o 1,7% więcej niż w 2015 r. (89,4 mln sztuk to dane IHS Automotive). W przeciwieństwie do rosyjskiego rynku samochodowego, globalna sprzedaż wykazała dodatnią dynamikę w ciągu ostatnich pięciu lat.

Według danych focus2move, Volkswagen stał się liderem na globalnym rynku samochodowym w zeszłym roku, sprzedając 10,1 miliona samochodów, czyli o 1,4% więcej niż w 2015 roku. Toyota spadła na drugie miejsce z 9,95 milionami samochodów (+ 0,2%). Sojusz Renault-Nissan, który kontroluje rosyjski AvtoVAZ, sprzedał 8,5 mln samochodów (+ 6,2%), koreański Hyundai i Kia - 8,17 mln sztuk (+ 1,9%). Pierwsza piątka zamyka amerykański General Motors - 7,97 mln (+ 0,3%).

Pod koniec 2014 r. Nastąpił spadek cen ropy, osłabienie rubla, destabilizacja gospodarki, co spowodowało wzrost cen samochodów, przypomina Udalov z Avtostatu. Jak zauważa, rosyjski rynek samochodowy zaczął spadać, w przeciwieństwie do globalnego.

Ale w 2017 roku eksperci spodziewają się spadku globalnej sprzedaży na rynku motoryzacyjnym. Do końca tego roku można sprzedać tylko 83,6 miliona nowych samochodów (o 8% mniej niż oczekiwano w 2016 r.), Przewiduje stowarzyszenie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego (VDA).

Sprzedaż nowych samochodów w Rosji spadła w lutym o 4,1%. Miesiąc wcześniej odnotowano prawie podobną dynamikę. Jednocześnie niektóre marki, w tym liderzy rynku, były w stanie poprawić swoją pozycję w porównaniu do ubiegłego roku. Eksperci zauważają, że w nadchodzących miesiącach nie należy oczekiwać drastycznej zmiany sytuacji, ale w drugiej połowie roku sprzedaż powinna wzrosnąć.

W lutym 2017 r. W Rosji sprzedano 106 658 nowych samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Według Komitetu Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Firm (AEB) jest to o 4,1% mniej niż w lutym ubiegłego roku. Od początku roku w Rosji sprzedano nieco ponad 184,5 tys. Samochodów.

Tak więc po pięcioprocentowym spadku w styczniu rynek, choć nieznacznie zmniejszył tempo spadku, ale nadal nie może zacząć rosnąć. Stabilizacja kursu walutowego i znaczna aprecjacja rubla nie wpłynęły jeszcze na tę sytuację - firmy samochodowe nadal podnoszą ceny, próbując zrekompensować straty po upadku z końca 2014 roku. Jednocześnie sytuacja sprzedaży różnych marek rozwija się zupełnie inaczej - niektóre odnotowały wyraźny wzrost, a inne gwałtowny spadek.

„W tym miesiącu obserwujemy bardzo mieszany trend sprzedaży od marki do marki, co ostatecznie okazało się niewystarczające, aby przynieść rynkowi plus, ponieważ niektórzy tradycyjni liderzy wnieśli mniejszy wkład niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Możliwe przyczyny tego są różne, ale można założyć, że są one tymczasowe. To założenie poprawia perspektywy rynkowe na nadchodzące miesiące ”- skomentował wyniki sprzedaży, przewodniczący Komitetu AEB Jörg Schreiber.

Znaczącą przewagą na rynku pozostaje Łada. W lutym AvtoVAZ sprzedał 20 003 samochodów, czyli o 5% więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Południowokoreańska marka Kia wyraźnie opóźniła się - 12 390 samochodów (+ 8%). Niedawno Hyundai, spółka dominująca Kia, dotrzymała kroku drugiemu miejscu, ale ostatnio sprzedaż tej marki spadła. Według wyników z lutego Hyundai spadł o 11%, a dzięki wynikowi 9391 samochodów spadł do czwartej linii rankingu najlepiej sprzedających się marek w Rosji. Francuska marka Renault wybuchła na trzecim - 9626 samochodów (+ 9%).

W pierwszej dziesiątce znalazły się także Volkswagen - 6361 samochodów (+ 18%), Toyota - 6346 sztuk (-20%), Nissan - 5300 sztuk (-28%), Skoda - 4262 samochodów (+ 5%), UAZ - 3507 sztuk ( + 13%) i pojazdów użytkowych wyprodukowanych przez GAZ - 3407 sztuk ze wzrostem o 4%.

W lutym wiele marek premium zatonąło poważnie: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Jest jednak zbyt wcześnie, aby mówić o tym trendzie, ponieważ można dodać i całkiem poważnie kilka marek: Jaguar (+ 210%), Infiniti (+ 51%), Lexus (+ 24%).

Ponadto gwałtownie spadł popyt na chińskie samochody - sprzedaż niektórych marek spadła ponad 10 razy.

Wśród konkretnych modeli produkty AvtoVAZ, które mają dwa samochody o tej samej popularności - Granta (4624 samochody) i Vesta (4088), wyraźnie wyprzedziły głównego bestsellera marki Kia - Rio. W lutym 5693 osób zostało właścicielami tego samochodu. Na czwartym miejscu niedawno zaktualizowany Hyundai Solaris - 2886 samochodów, zamyka pięć najlepszych samochodów Hyundai Creta - 2565. Zauważalne opóźnienie w modelach Hyundai można wytłumaczyć decyzją marketingową firmy. Po niedawnym wejściu na rynek kompaktowego crossovera Creta Koreańczycy porzucili hatchbacka Solaris, a Kia, podobnie jak poprzednio, wprowadza Rio w dwóch wersjach nadwozia.

Wśród innych modeli z pierwszej dziesiątki można wyróżnić zauważalny wzrost popytu na Skodę Rapid i Chevroleta Nivę oraz zauważalny spadek sprzedaży Renault Duster.

„Nie wyciągnąłem żadnych poważnych wniosków ze spadku o 4%. Faktem jest, że styczeń i luty nie są bardzo orientacyjne, w tym czasie popyt jest osłabiony, więc wszelkie czynniki jednorazowe mogą powodować znaczne odchylenie zarówno w jednym kierunku, jak i w drugim. Marki nie mają wyraźnej dynamiki ”- mówi Vladimir Bespalov, analityk w VTB Capital. - Myślę, że w tym roku rynek nadal wzrośnie o 5-6%, ale stanie się to bliżej drugiej połowy roku. Najbardziej znaczącym trendem powinien być trend marzec-kwiecień. ”

Odpowiadając na pytanie o wielokierunkową dynamikę wielu marek, ekspert nie miał jednoznacznej odpowiedzi. „Może być wiele czynników. Na przykład na początku roku firmy często organizują promocje, które zwiększają popyt. Niektóre firmy przeprowadziły takie działania w tym roku, inne - w przeszłości taka jest różnica. Wpływa i aktualizuje skład. Na przykład Hyundai zmniejsza popyt na Solaris, ponieważ uruchomili Creta. Ale nie można powiedzieć, że jest to stały trend ”.

Według Bespałowa konsekwentny spadek popytu na nowe samochody w Rosji jest zrozumiały, ale istnieje czynnik, który może poprawić sytuację. „Przez ostatnie cztery lata ludzie mniej kupowali samochody. Wielu poszło na rynek wtórny. Przede wszystkim wynika to ze spadku popytu konsumpcyjnego, a przy takich trendach w gospodarce ludzie starają się oszczędzać na dobrach trwałych - mówi ekspert. - Ale jest też czynnik wsparcia, który powinien zagrać w tym roku. Faktem jest, że w 2012 r. Nastąpił szczyt sprzedaży, a średni okres użytkowania samochodu wynosi około pięciu lat, więc myślę, że poprzez aktualizację moich samochodów rynek będzie wspierany ”.

„Spadek sprzedaży samochodów w Rosji w okresie styczeń - luty 2017 r. Był spowodowany brakiem wsparcia dla producentów samochodów w zakresie sprzedaży modeli w 2017 roku” - powiedział w Gazeta.ru Alexey Potapov, dyrektor działu sprzedaży grupy AvtoSpetsTsentr. - W marcu sytuacja uległa zmianie - większość producentów samochodów uruchomiła już programy premiowe mające na celu przyciągnięcie klientów. Jednocześnie jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, że rynek samochodowy zaczął się lub teraz zacznie gwałtownie odzyskiwać, ale można zauważyć, że spadek sprzedaży zwalnia, wahania są uzasadnione. Według prognoz z 2017 roku przewidujemy wzrost rosyjskiego rynku samochodowego o 5-7%. Wzrostu sprzedaży można się spodziewać nie wcześniej niż w trzecim kwartale, podczas gdy następuje spadek spadku sprzedaży, który już ogólnie nie jest zły ”.