Które pudełko jest bardziej niezawodne automatyczne lub mechaniczne. Co to jest lepsza automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów

Spory dotyczące skrzyń biegów w samochodach raczej nie ustąpią. Instrukcja różni się bardzo od automatycznej, więc oba typy transmisji są dyskusyjne. Zanim odpowiesz na ekscytujące pytanie, lepiej je zrozumieć.

Jak działają oba punkty kontrolne

Zasadą jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów są samobieżne biegi. Najpierw włącza się prędkość neutralna, następnie sprzęgło wyłącza się, a po włączeniu biegu samochód jedzie. Musisz zjechać z pierwszego biegu i, jeśli to konieczne, przełączyć je na bieg neutralny, wyłączając sprzęgło.

Silnik wskazuje na potrzebę zmiany biegów. Jeśli go przeładujesz, czyli jedziesz z dużą prędkością na niewłaściwym biegu, usłyszysz charakterystyczny dźwięk. Jeśli będziesz jechał z niską prędkością przy niewłaściwym biegu, samochód zgaśnie.

Samochód z automatyczną skrzynią biegów ma inną zasadę. Maszyna na klasycznej maszynie sama zmienia biegi. Konieczne jest dostosowanie trybu i, jeśli to konieczne, nacisnąć dwa pedały - „gaz” i „hamulec”. Jeśli typ maszyny jest tiptronic, kierowca ma możliwość niezależnej zmiany biegów. Jednocześnie samochód dostosowuje się do stylu jazdy tego, który go kontroluje.

Istnieją samochody hybrydowe z automatyczną skrzynią biegów. Mają taką samą liczbę biegów jak w mechanice, ale przełączają się automatycznie. Problemem w takich samochodach jest mniej płynna zmiana biegów niż w samochodzie z klasyczną automatyczną skrzynią biegów.

Wariator jest najwygodniejszym rodzajem automatycznej skrzyni biegów. Można powiedzieć, że zmiana biegów w ogóle nie występuje, ponieważ przełożenie zmienia się tak płynnie, jak to możliwe. Wygodnie jest prowadzić samochód za pomocą tego rodzaju automatycznej skrzyni biegów.

Jaki jest lepszy mechanik lub karabin maszynowy i dlaczego: zalety i wady

Ręczna skrzynia biegów ma wiele zalet:

• Cena Mówimy tutaj o koszcie samochodu i naprawie. Taki samochód jest znacznie prostszy i dlatego tańszy w naprawie. Cena będzie również niższa niż ta sama, tylko z pistoletem.
• Oszczędność oleju Mechanika samochodowa wymaga nie więcej niż trzech litrów, a do utrzymania maszyny na maszynie potrzebujesz od pięciu do dziesięciu litrów.
• Oszczędność paliwa. Jeśli samochód z ręczną skrzynią biegów toczy się z neutralną prędkością, nic złego się z nim nie stanie. Oszczędza to dużo paliwa. Samochód z bronią nie jest zalecany.
• Czas trwania operacji Mechanika samochodowa może trwać dłużej niż automatyczna.
• Holowanie Maszynę porusza się mechanicznie za pomocą wózka holowniczego oraz na sztywnym lub elastycznym sprzęgu.
• Uruchamianie silnika nawet przy silnym mrozie. Samochody na maszynie ruszają zimą gorzej.
• Doskonała dynamika podkręcania. Jest szybszy niż samochody z automatyczną skrzynią biegów.
• Zrywka w zimie. Nie zaleca się poślizgu na śniegu na maszynie.

Ręczna skrzynia biegów ma wady:

• Niedogodności Prowadzenie samochodu na maszynie jest łatwiejsze.
• Krótka żywotność silnika. Samochód na pudełku nie pozwala na nadużywanie możliwości silnika, a samochody mechaników nie mają tej jakości.
• Ryzyko przeciążenia silnika. Jeśli nieuważny lub niedoświadczony kierowca nie zmieni prawidłowo biegów, silnik będzie musiał pracować na wysokich obrotach.
• Ryzyko uszkodzenia sprzęgła. Częste bezużyteczne naciskanie pedału sprzęgła powoduje uszkodzenie pojazdu.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów są chwalone nie bez powodu. Oto kilka ich zalet:

• Wygoda Prowadzenie takiego samochodu można słusznie nazwać łatwym.
• Kontrola prędkości Jest on dostarczany w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, dzięki czemu silnik się nie przegrzewa.

Jeśli chodzi o przyspieszenie i zużycie paliwa, istnieje również wiele kontrowersji. Mogą zostać zniszczone przez fakty. Klasyczna automatyczna maszyna raczej nie przyspiesza szybciej niż mechanika, ale samochód z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma lub siedmioma biegami i parą tarcz sprzęgłowych z łatwością wykaże swoją przewagę nad manualną skrzynią biegów.

Dotyczy to również zużycia paliwa. Samochód na klasycznej maszynie wymaga więcej paliwa na mechanice, ale samochód z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma lub siedmioma biegami będzie bardziej ekonomiczny.

Oto wady samochodu na maszynie:

• Problemy z uruchomieniem silnika zimą. Nawet drogie samochody z automatyczną skrzynią biegów uruchamiają się gorzej niż tanie samochody z manualną skrzynią biegów.
• Częstotliwość wymiany oleju.
• Wysoki koszt naprawy samochodu.

Mechanik lub karabin maszynowy dla początkującego i wszystkich innych

Zwróć uwagę na listę funkcji sterowników i zalecenia dotyczące wyboru skrzyni biegów:

• Początkujący Dla początkującego kierowcy wygodnie jest prowadzić samochód z pistoletem. Jest to szczególnie odpowiednie, gdy dana osoba nabywa osobisty transport z automatyczną skrzynią biegów i nie zamierza prowadzić innego.
• Kierowca, który rzadko siedzi za kierownicą. Ci, którzy rzadko jeżdżą okresowo, „gubią się” i zapominają, czego nauczono ich w szkole nauki jazdy. Automatyczny - świetna opcja.
• Kierowca jeżdżący po centrum miasta. Korki, korki i szalony rytm łączą się z samochodem z automatyczną skrzynią biegów.
• Kierowca mieszkający w regionie o zimnym klimacie. Aby nie napotykać problemów na co dzień uruchamianie silnika w chłodne dni, warto kupić samochód u mechaników.
• Kierowca, który często musi jeździć po wiejskich drogach. Taka osoba będzie korzystać z samochodu na mechanice.

Podsumowanie

Kierowcy, którzy nie znają automatycznej skrzyni biegów, powinni wiedzieć o jej funkcjach. Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów prędkość jest gorsza, dlatego początkującym nie zaleca się przyspieszania.

Innym interesującym faktem jest to, że łatwiej jest dostosować się do automatycznej skrzyni biegów niż mechanicznej. Jeśli prowadziłeś samochód z pierwszą opcją skrzyni biegów, zachowaj ostrożność przy zmianie na drugą.

Dokonuj własnych wyborów w oparciu o swoje wymagania i preferencje. Na pytanie nie można jednoznacznie odpowiedzieć, ponieważ zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów mają wady i zalety.

Chociaż oba te rodzaje przekładni wciąż pamiętają o początkach przemysłu motoryzacyjnego, kwestia tytułu jest nadal aktualna. W rzeczywistości nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie - wystarczy znać cechy każdego projektu, aby skorelować zalety i wady dla siebie. Oczywiście nie dotykamy ekstremalnych zastosowań samochodów: na przykład jest mało prawdopodobne, aby zobaczyć dragstera najwyższej klasy paliwa bez dwustopniowego automatu lub „jeleta”, ale tutaj cały samochód jest zbudowany do określonego celu.

Ręczne skrzynie biegów: zalety i wady

Historycznie jest to najstarszy typ przekładni, wielostopniowe skrzynie biegów zostały wynalezione jeszcze przed pojawieniem się samochodów jako takich. Po pewnej ewolucji i wyeliminowaniu wszystkich nierentownych pomysłów, klasyczny układ manualnej skrzyni biegów pozostaje niezmieniony przez kilka dziesięcioleci.

Podstawą ręcznej skrzyni biegów są dwa wały z zębatkami: pierwotna, połączona z silnikiem za pomocą sprzęgła lub, jako opcja egzotyczna, za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej (wokół nich poniżej), oraz wtórna, połączona z wałem różnicowym lub wałem napędowym, w zależności od wybranego napędu. Podstawowa różnica między wałami polega na tym, że na wale głównym wszystkie koła zębate są sztywno zamocowane, a na wale wtórnym obracają się swobodnie. Wybierając konkretny bieg, jedno z kół zębatych jest połączone ze sprzęgłem, które jest sztywno połączone z wałem pomocniczym, reszta kontynuuje swobodny obrót.

Z oczywistej prostoty takiego rozwiązania wynika także główna wada takiej przekładni: w momencie zmiany biegów sprzęgło obracające się z taką samą prędkością, jak wał wtórny, musi sprzęgać się z kołem zębatym, którego prędkość może być zupełnie inna. Dlatego sztywność zmiany biegów można pokonać albo przez wyraźne wyrównanie prędkości biegów, to znaczy przez zmianę biegów przy ściśle określonych obrotach, lub przez wprowadzenie dodatkowego węzła, synchronizatora, który pomaga wyrównać prędkości do momentu włączenia biegu.

Ze względu na wygodę przynajmniej wszystkie prędkości przednie w samochodach muszą mieć synchronizatory, ale są one jedną ze słabości manualnej skrzyni biegów. Nie bez powodu w ciężkich amerykańskich ciężarówkach, w których skrzynia biegów ma milion-letni zasób, w skrzyniach mechanicznych nie ma synchronizatorów: nieuchronnie się zużywają, powodując, że zmiana biegów staje się coraz bardziej sztywna.

Wideo: 5 rzeczy, których NIGDY nie powinieneś robić z manualną skrzynią biegów!

Ale zalety ręcznej skrzyni biegów są oczywiste:

1. Po pierwsze, minimum połączeń przekładni między silnikiem a kołami zapewnia pojazdom „mechanicznym” wysoką wydajność.
2. Po drugie, nawet w przypadku awarii ręczną skrzynię biegów można łatwo przenosić: zrozumienie jej struktury nie jest trudne.
3. Dodaj do tego prostotę zmiany przełożeń (wystarczy zmienić kilka biegów), zdolność do pracy na niskiej jakości oleju i tolerancję na trudne manewrowanie: bardzo trudno jest „zabić” odpowiednio zaprojektowaną manualną skrzynię biegów. Jednocześnie przekładnie ręczne są najtańsze, co sprawia, że \u200b\u200bwybór przekładni w segmencie budżetowym jest całkowicie niekwestionowany.

Automatyczne skrzynie biegów

Hydromechanika

Mówiąc „automatyczna skrzynia biegów”, zwykle mamy na myśli hydromechaniczną przekładnię planetarną - najstarszy typ samochodowych „automatów” pierwotnie z lat 30-tych. Podstawą takich przekładni jest właściwość przekładni planetarnej do zmiany przełożenia podczas hamowania jednego z jej elementów (koła słonecznego, bloku satelitów lub napędzanego koła zębatego). Ponieważ wszystkie biegi pozostają w tym samym czasie na stałym biegu, przełożenie zmienia się płynnie i bez uderzeń - dlatego automatyczne skrzynie biegów zaczęły się aktywnie rozwijać w czasach, gdy „mechanicy” nie mieli synchronizatorów i wymagali znacznej umiejętności obsługi „pokera” zmiany biegów i sprzęgła .

Z zasady działania planetarnej skrzyni biegów wynika, że \u200b\u200bmożna z niej uzyskać tylko trzy przełożenia - nie bez powodu wszystkie „automaty” były trzy bardzo długie trzystopniowe. W rzeczywistości przełożenie skrzyni biegów przy każdej prędkości samochodu zmieniało się bardziej. Jak tak Faktem jest, że do połączenia skrzynki z silnikiem bez sprzęgła zastosowano konwerter momentu obrotowego - urządzenie dwóch kół (pompującego i turbiny), zamkniętych w objętości oleju. Taki mechanizm pozwala na obracanie się koła turbiny z prędkością mniejszą niż prędkość pompowania, czyli w rzeczywistości prędkość zmieniała się nawet przed trzystopniową skrzynią biegów.

Wideo: automatyczne lub mechaniczne. Co jest lepsze, zalety i wady. Prawie skomplikowane

Selektywne hamowanie i połączenie z wałem wyjściowym skrzyni biegów tej lub innej przekładni planetarnej wykonuje zestaw sprzęgieł i pasów hamulcowych - w starych automatycznych skrzyniach biegów były one sterowane czysto mechanicznie, teraz ciśnienie oleju w siłownikach jest rozprowadzane przez zawory sterowane przez ich sterownik. Ale istota przekładni hydromechanicznej, mimo że teraz odbiera do 8 stopni, pozostaje taka sama: niestety nie można uniknąć wysokich strat w przemienniku momentu obrotowego, a zużycie paliwa przy takiej skrzyni będzie wyższe niż w przypadku mechaniki.

Sam mechanizm jest bardzo wymagający pod względem jakości i ilości oleju - nawet odchylenie lepkości może już zakłócać działanie mechanizmów kontrolnych, wywołując „wstrząs” i „zamyślenie” znane wielu osobom. Nie oznacza to zawodności automatycznej skrzyni biegów: przy należytej staranności są w stanie wykazać ogromny zasób. Jednak wygoda takiej skrzynki jest oczywista, szczególnie w korkach w mieście, a wprowadzenie dodatkowych stopni i wymuszone blokowanie przemiennika momentu obrotowego pozwala zbliżyć ich wydajność do „mechaniki”. Oczywistym przeciwwskazaniem dla maszyn hydromechanicznych jest trudna praca (agresywna jazda, jazda w terenie) - jeśli przegrzanie lub ciągła jazda do pacjenta (tam iz powrotem bez przerwy między startami) nie są straszne dla ręcznej skrzyni biegów, wówczas „maszyna” będzie musiała przygotować się na przyspieszoną wymianę w takich warunkach sprzęgła i taśmy hamulcowe.

Roboty

Od dawna podejmowano próby zautomatyzowania zmiany biegów na ręczne skrzynie biegów, ale wszystkie opierały się na jednej pułapce: jeśli małe i powolne napędy hydrauliczne mogłyby kontrolować sprzęgła i automatyczne pasy napędowe, wówczas ręczne skrzynie biegów wymagały szybkich napędów. Dlatego faktycznie sprawne konstrukcje pojawiły się na rynku dopiero w latach 90. i zasadniczo reprezentowały zwykłą „mechanikę”, w której potężne elektromagnesy sterowały sprzęgłami zmiany biegów i napędem sprzęgła.

Niestety, to właśnie te „roboty” zepsuły reputację tego pomysłu: „uważność” i ciosy, gdy zmiana biegów postępowała z biegiem czasu, ponieważ mechanizm zwalniający sprzęgło nie mógł odpowiednio dostosować się do zużycia jego tarcz. Do tego dodano regularne problemy z samymi elektrozaworami.

Tylko preselektywne skrzynki DSG mogły w jakiś sposób naprawić sytuację - w nich wybór następnego biegu miał miejsce przed wyłączeniem aktualnego biegu, a dwa sprzęgła cierne działały jednocześnie: pierwszy złamał moment obrotowy obecnego biegu, drugi połączył następny. Pod względem komfortu i prędkości takie skrzynki można już porównać z „mechaniką”, ale maszyny hydromechaniczne już się skomplikowały. Problemy z niezawodnością pozostają plagą „robotów” do dziś.

Co jest lepsze - „mechanika” czy „automatyczny”? Przed omówieniem tego tematu warto krótko opisać obie skrzynie biegów.

Jest to przekładnia, wielostopniowy reduktor biegów. Służy do zmiany momentu obrotowego przy ręcznej zmianie biegów. Został zaprojektowany w celu uzyskania optymalnej wartości przy dowolnej prędkości w różnych warunkach z powodu (ręcznie nazywanych kroków) innej. Zasada działania tej skrzyni biegów oparta jest na połączeniu kinematycznym na różnych etapach wałów wyjściowego i wejściowego z różnymi kombinacjami kół zębatych i

Funkcje automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów)

Ta skrzynia biegów zapewnia automatyczny wybór w oparciu o odpowiedni ruch i inne czynniki. W przeciwieństwie do mechanicznej wybiera kroki samodzielnie, bez udziału kierowcy. W najsłynniejszej „maszynie” jej część mechaniczna wykonuje swoje działanie za pomocą mechanizmów planetarnych i napędu hydromechanicznego zamiast zwykłego. Sprzęgło zastąpiono przemiennikiem momentu obrotowego. Istnieją takie konstrukcje „automatów”, w których przemiennik momentu obrotowego wykonuje swoją pracę ze zwykłą trzy- lub dwuwałową przekładnią. Jednak to rozwiązanie jest rzadziej stosowane.

A jednak, co jest lepsze: „mechanika” czy „automatyczny”?

Jeśli mówimy o łatwości zarządzania, to „maszyna” jest lepsza od „mechaniki”. Jeśli przeprowadzasz ruch na autostradzie - różnica nie jest zauważalna. Jeśli jednak musisz wyprzedzać, to przy ręcznej skrzyni biegów musisz przełączyć na pokrętło przyspieszenia. Jeśli jest to „automatyczne”, nie musisz przełączać, wystarczy dodać benzynę, a sama skrzynia przejdzie na niższy bieg. Biorąc pod uwagę pytanie, które jest lepsze: „mechanika” czy „automatyczny”, warto zauważyć, że drugi jest lepszy od pierwszego podczas jazdy w korkach. Dzięki temu nie trzeba naciskać pedału sprzęgła i ciągle ciągnąć za uchwyt skrzynki. Bardzo wygodna jest jazda pod górę z automatyczną skrzynią biegów: wystarczy zwolnić pedał hamulca, nacisnąć gaz i jechać. Jednak jeśli pytanie: „Który lepszy -„ mechanika ”czy„ automatyczny ”?” biorąc pod uwagę zużycie paliwa, pierwsza opcja jest lepsza od drugiej. Różnica wynosi około jednego litra. Możesz zmniejszyć przepływ, jeśli nie naciskasz gwałtownie gazu - wszystko powinno być gładkie. W

Automatyczna skrzynia biegów, olej jest napełniany do pożądanego poziomu, korek jest skręcony i tylko od czasu do czasu monitoruje się go, aby zapobiec wyciekom oleju. W manualnej skrzyni biegów olej jest wymieniany co kilka lat. Jeśli nie da się go wyciągnąć z holownika w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, będzie wymagać diagnostyki. Jest tak, ponieważ „maszyna” nie ma silnego uścisku na silniku. Jeśli okaże się, że skrzynia biegów jest uszkodzona, należy ją naprawić. Możesz skontaktować się z serwisem, w którym wszystko zostanie wykonane skutecznie i wystarczająco szybko, lub możesz samodzielnie naprawić skrzynię biegów, ale zajmie to znacznie więcej czasu.

(3   głosów, średnia: 5,00   z 5)

W tej kwestii istnieje wiele kontrowersji wśród kierowców. Wielu kierowców nie może przenieść automatycznej skrzyni biegów na ducha, udowadniając, że nie ma nic lepszego niż ręczna skrzynia biegów. Inni, którzy podróżowali „automatycznie”, wręcz przeciwnie, wyrażają opinię, że ta przekładnia jest znacznie lepsza i nigdy nie zmieni się w samochód z „mechaniką”. W tej kwestii kierowcy mają rację, na swój sposób, do smaku i koloru, jak mówią ... Więc które pudełko powinienem wybrać? Co jest jednak lepsze niż „mechanika” lub „automatyczny”? Nasz Pietrowicz zgodził się pomóc w tej sprawie.

Mechanik lub automat - co jest jeszcze lepsze

Spróbuję opowiedzieć o każdej transmisji osobno. I tak w kwestii mechaniki lub maszyny najpierw zajmę się skrzynią mechaniczną, ponieważ mój pierwszy samochód został w nią wyposażony.

Ręczna skrzynia biegów (mechanika)

Skrzynia mechaniczna samochodu jest obecnie bardzo zaawansowaną technicznie przekładnią. Wielu kierowców już zapomniało, że kiedyś były pudła z czterema, a jeszcze bardziej trzema (GAZ-69) biegami. A jeśli przypomnisz sobie trochę historii, u zarania „młodości” manualnej skrzyni biegów były tylko dwie skrzynie biegów, ale postęp technologiczny w latach 50-60 lat ubiegłego wieku dodał jeszcze jedną i zaczęto produkować mechaniczne skrzynie na trzech biegach.

Teraz samochody zwiększyły prędkość, oprócz tej technologii nie stoi w miejscu, a teraz liczba biegów (minimalna) w manualnej skrzyni biegów wynosi pięć. Ale poza tym, w naszych czasach, pudełka z sześcioma biegami nikogo nie zaskakują. Ale to nie jest limit i czasem o tym myślisz - co jest lepsze na 5 biegach lub na 6? Czym jest mechanik lepszy od „automatu”? Weźmy to w porządku ...

Zalety ręcznej skrzyni biegów

1. Dynamika.  Dynamiczne właściwości samochodu, nawet ze zwykłą manualną skrzynią biegów, są znacznie lepsze niż w przypadku „automatycznej”. Dzięki mechanice możesz obrócić silnik do „czerwonej strefy” obrotomierza. Maszyna, jak można powiedzieć, zmieni biegi po osiągnięciu określonej prędkości obrotowej silnika (chyba, że \u200b\u200boczywiście w trybie ręcznym). Dlatego dynamiczne wskaźniki dotyczące przyspieszenia samochodu wygrywają za kilka sekund. manualna skrzynia biegów niż automatyczna skrzynia biegów.

2. Oszczędności.  Jeśli masz dobre umiejętności prowadzenia pojazdu i potrafisz szybko zmieniać biegi, dodatkowo możesz umiejętnie uruchomić samochód na wybrzeżu, możesz przyzwoicie zaoszczędzić paliwo dzięki manualnej skrzyni biegów. Ale na maszynie jest to bardzo trudne. Ponadto eksperci zalecają, aby generalnie automatyczna skrzynia biegów nie była włączana, gdy samochód jest w ruchu.

3. Olej. Ręczna skrzynia biegów, w porównaniu z ręczną skrzynią biegów, będzie wymagała od ciebie mniej oleju. Na przykład w trybie „automatycznym” konieczne jest napełnienie od 6 do 10 litrów Dextronu (oleju do ręcznej skrzyni biegów). Mechanika wymaga około trzech litrów.

4. Uruchomienie silnika. Zimą samochód z manualną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejszy do zdobycia. Po pierwsze, ilość oleju w pudełku jest mniejsza. Po drugie, możesz nacisnąć pedał sprzęgła i odłączyć skrzynię biegów od silnika, więc podczas uruchamiania obciążenie silnika będzie mniejsze.

5. Naprawa.  Naprawianie skrzynki mechanicznej jest znacznie tańsze w porównaniu do automatycznej. Ponadto mechaniki są naprawiane na prawie wszystkich stacjach serwisowych, ale maszyna jest wyspecjalizowana.

6. Jazda zimą.  Samochód z ręczną skrzynią biegów może spokojnie poślizgnąć się, jeśli musisz utknąć na śniegu. W automatycznej skrzyni biegów nie jest to wskazane; można przegrzać olej i spalić dyski. Ponadto samochód z mechaniką można uruchomić z holownika, czego nie można zrobić na maszynie.

Wady mechaniki

1. Łatwość prowadzenia pojazdu.  Jest to pierwsza wada ręcznej skrzyni biegów, ponieważ początkujący mogą przyzwyczaić się do skrzynki mechanicznej od dłuższego czasu. Szczególnie trudne dla nich (początkujących) jest ćwiczenie rozpoczynania jazdy samochodem i rozpoczynanie od wzrostu.

2. Sprzęgło.  W samochodach z mechaniką nowicjusze mogą bardzo łatwo spalić sprzęgło samochodu, po prostu z powodu braku doświadczenia. Taka naprawa wylewa już dość grosza - na automatyczną skrzynię biegów, jeśli chcesz, nie zrobisz tego. Czy ta manualna skrzynia biegów będzie bez oleju.

3. Żywotność silnika.  W samochodzie z manualną skrzynią biegów zasoby silnika są znacznie mniejsze. Na przykład, ponieważ maszyna nie pozwoli ci „wymusić” silnika, jeśli próbujesz go zakręcić.

Na razie chodzi o skrzynkę mechaniczną, teraz porozmawiajmy o automatycznej skrzyni biegów, tj. o „maszynie”. Cóż, wtedy wyciągniemy wnioski - co jest lepszym mechanikiem lub karabinem maszynowym.

Automatyczna skrzynia biegów (automatyczna)

Muszę powiedzieć, że maszyna, maszyna jest inna. Istnieje wiele rodzajów (typów) automatycznych skrzyń biegów w świecie samochodów. Na pewno słyszałeś o: tylko automatyczny, CVT, robot box.Należy zauważyć, że firmy samochodowe również ewoluowały z automatyczną skrzynią biegów.

Po pierwsze  liczba transmisji (kroków) również wzrosła z trzech początkowych do sześciu bieżących, ale już pojawiają się siedmio- i ośmiopasmowe automatyczne skrzynki.

Po drugie automatyczna skrzynia biegów jest coraz doskonalsza. Już teraz nie ma dużych opóźnień w dynamice przyspieszenia samochodu. Ponadto zwiększona oszczędność paliwa w maszynach z pistoletem. Ale oczywiście automatyczne skrzynie biegów mają również wady.

Wady automatycznej skrzyni biegów (automatyczna)

1. Automatyczna klasyczna skrzynia biegów przyspiesza samochód wolniej w porównaniu z mechaniką.

2. Klasyk jest wyposażony tylko w cztery biegi, konwencjonalna mechanika ma już pięć prędkości.

3. Samochód z klasycznym automatem zużywa więcej paliwa.

4. Objętość oleju w projekcie jest większa.

5. Trudniej jest uruchomić samochód zimą.

6. Cena maszyny z automatem wynosi ponad około 35–40 tysięcy rubli, a nawet więcej.

7. Koszt naprawy automatycznej skrzyni biegów jest znacznie wyższy niż ręcznej.

Moim zdaniem jest wystarczająco dużo wad, porozmawiajmy o zaletach.

Zalety automatycznej skrzyni biegów (automatyczna)

Tutaj omówię zalety automatycznej skrzyni biegów bardziej szczegółowo, ponieważ te skrzynki są różne i nie połączymy ich w jeden typ.

1. Dynamika.  Przyspieszenie samochodu z pistoletem jest inne. Oczywiście klasyczny (automatyczny z przekładnią hydrokinetyczną) z czterema biegami przyspiesza samochód wolniej. Ale obecnie automatyczne skrzynie biegów są produkowane dla sześciu do siedmiu, a nawet ośmiu do dziewięciu biegów i są wyposażone w dwa sprzęgła. Takie ręczne skrzynie biegów nie są gorsze od mechanicznych skrzyń biegów, aw niektórych przypadkach mogą dać im przewagę. Na przykład skrzynia wariatora jest lepsza niż mechaniczna, a także automatyczna skrzynia biegów DSG firmy VW.

2. Zużycie paliwa.  Klasyczny automatyczny (czterozakresowy) wymaga większego zużycia paliwa. Jeśli zwrócisz uwagę na nowoczesne automatyczne skrzynie biegów lub skrzynie wariacyjne (sześciobiegowe lub bezstopniowe), samochody z takimi skrzynkami zużywają znacznie mniej paliwa, czasem nawet mniej niż mechanicy.

3. Łatwość prowadzenia pojazdu.  Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów to przyjemność. Nawet nowicjusz może spokojnie poruszać się bez nerwów, nie tylko nieoczekiwanie, ale także bez przerwy.

4. Żywotność silnika.  Zasoby zarówno silnika, jak i jednostek napędowych samochodu z automatem są nieco większe. Prędkość obrotowa silnika jest monitorowana i nie grozi jej przegrzanie.

Podsumowując, dodaję pytanie: co jest lepsze automatyka czy mechanika - raczej kontrowersyjne i dwuznaczne. Ktoś dąży do wygody i chce szybko uzyskać dobre umiejętności prowadzenia pojazdu, a jest to możliwe w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. Ktoś lubi drżeć rękojeścią mechanika i lubi, jak to mówią, drozda, obracając go do „czerwonej strefy”, aby dzięki mojej mechanice płynęła adrenalina z mojej prędkości i jazdy. Ale cokolwiek można powiedzieć, obie transmisje mają miejsce samochodem. Co wybrać przy zakupie samochodu, zależy od Ciebie.

Jest to jeden z tematów debaty, wokół którego jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek ustąpił. Ale czy manualna skrzynia biegów jest tak przestarzała i czy automat jest naprawdę tak wygodny?

Co to jest dobra mechanika?

To prawdziwy klasyk - w przeciwieństwie do automatycznych skrzyń biegów, nie ma regularnych innowacji, nie mówiąc już o obrotach. Pięć, rzadziej sześciobiegowe skrzynie pozostały wierne tradycji - są proste i niezawodne.

Maszyny z mechaniką mają lepszą dynamikę. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę automatycznych skrzynek zainstalowanych w samochodach sportowych, wówczas mechanika znacznie przewyższa maszynę pod względem dynamiki. Samochody z automatyczną skrzynią biegów przyspieszają zauważalnie wolniej, co w niektórych sytuacjach może wywołać zagrożenie.

Maszyna na „uchwycie” jest bardziej ekonomiczna. Zużycie paliwa jest jedną z najważniejszych cech samochodu. Ręczna skrzynia biegów pozwala w pełni kontrolować samochód, niezależnie określając tryb jazdy - ekonomia warzyw lub rakieta wyścigowa.

Oszczędność na konserwacji. Okres wymiany oleju w obu typach skrzynek jest w przybliżeniu taki sam, ale w mechanice wymaga znacznie mniej. Różnica może być trzy, a nawet cztery razy. Tak, a ręczna naprawa skrzyni biegów jest nieporównywalnie tańsza niż automat.

Mechanika jest idealna na zimę. W naszym klimacie instrukcja idealnie pasuje. Nagrzewa się szybciej. Może wślizgiwać się w zaspy śnieżne bez obawy o przegrzanie i złamanie. Możesz jeździć na niskich biegach. Możesz zahamować silnik.

Co to jest dobry „karabin maszynowy”?

Wyrażenie „automatyczna skrzynia biegów” jest zbiorowym obrazem, zwykle oznacza kilka rodzajów jednostek: klasyczną automatyczną skrzynię biegów, przekładnie CVT, roboty. Ich konstrukcja jest stale ulepszana, teraz norma nie jest uważana za 4-biegową, ale automatyczną skrzynię biegów z 6 biegami, a nawet 8-biegowymi.

Najważniejsze jest komfort. Jest to główny powód, dla którego preferowane są automatyczne skrzynie biegów. Gęsty ruch w mieście, liczne korki - po kilku godzinach jazdy w takich warunkach lewa noga zacznie „spadać”. Dzięki automatycznej skrzyni biegów kierowca mniej się męczy i może bardziej skoncentrować się na drodze.

Zasób Dziwne, ale pomimo bardziej złożonej konstrukcji maszyny mają znacznie więcej zasobów silnikowych. Przy zakupie używanych samochodów eksperci zalecają preferowanie klasycznych automatów jako bardziej niezawodnych urządzeń.

Jest to możliwe zarówno szybko, jak i ekonomicznie. Nowoczesne skrzynie, takie jak DSG, są w stanie szybko zmieniać biegi, umożliwiając im dość dynamiczne przyspieszenie. W porównaniu do archaicznej 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów, nowoczesne skrzynie biegów są znacznie bardziej ekonomiczne. Takich

agregaty mogą konkurować mechanicznie z tymi kryteriami. Co więcej, skargi na wspomniane DSG wydają się być mniejsze.

Co wybrać

Wszyscy decydują, co jest dla niego lepsze, zwłaszcza, że \u200b\u200bprzy zakupie nowego samochodu nadpłata za maszynę nie jest tak duża, a niektóre modele w ogóle nie są dostępne z manualną skrzynią biegów. Automatyczna skrzynia biegów zapewni komfort, tylko nadmierny relaks za kierownicą nie prowadzi do niczego dobrego. Ręczna skrzynia biegów pozwoli na pełną kontrolę nad samochodem, ale wycieczki po mieście będą bardzo męczące.

Tekst: Natalia Khalezova

Zdjęcia z zasobów internetowych