Modułowa platforma pojazdu. Zwrotnica szeregowa Lada XCODE - wszystkie szczegóły platformy modułowej CMF

Nowa platforma Renault-Nissan - Rodzina wspólnych modułów CMF - 5.0 na 5 na podstawie 1 głosu

Strona

Konstruktor modułowy Nissan Qashqai, Renault Espace i Renault Laguna- zjednoczenie. Podążając za troską Volkswagen i Grupa PSA Peugeot Citroen Zaczyna być wprowadzana „modułowa” zasada tworzenia samochodów i sojusz CMF(Wspólna rodzina modułowa. Wiosną ubiegłego roku Francuzi i Japończycy ogłosili, że wspólnie opracowali własną architekturę) CMF(Common Modular Family, „wspólna rodzina modułowa”), która pozwala projektować samochody o różnej wielkości z niewielkiej liczby zunifikowanych jednostek, zespołów i modułów nadwozia - od hatchbacków klasy B po crossovery klasy D i monocaby. A teraz okazało się, że „modułowy” pierworodny będzie crossoverem Nissan qashqai drugiej generacji, która zadebiutuje jesienią tego roku.

A wraz z nim - nowość Nissan X-Trail i Nissan Rogue(amerykański SUV oparty na Kashkai), który pojawi się nieco później. Jednak modułowość nie wydaje się być aż tak wszechstronna – przynajmniej w Nissanie CMF będzie na razie ograniczony tylko do trzech modeli. Ale pod marką Renault zgodnie z zasadą modułowości w najbliższym czasie powstanie 11 nowych samochodów - w tym spadkobierców modeli Scenic, Espace i Laguna który zadebiutuje rok później.

To znaczy, podczas gdy głównym celem jest CMF- zastąpienie trzech przestarzałych francuskich platform dla samochodów klasy C i D jedną nową opracowaną przez Nissana.

Jeśli dzisiaj Laguna oraz Espace wykorzystują własne, oryginalne platformy, odtąd ich przednie i tylne zawieszenie, jednostki napędowe i układy elektryczne będą takie same jak w nowych samochodach Nissan Qashqai, X-Trail, Łotr oraz Renault Scenic, - to są "moduły" francusko-japońskie. A różnice będą leżeć w wielkości rozstawu osi, wielkości komory silnika i wysokości siedzeń w kabinie. To obiecuje Sojuszowi 30-40% oszczędności na inżynierii i kolejne 20-30% na zakupach komponentów.Zwrotnica Renault Koleos nowej generacji również prawie na pewno stanie się „modułowa”, ponieważ jest krewnym Kaszkai, a od 2014 roku w zakładzie w Korei Busan ramię w ramię z Koleosem stworzy nowy Nissan łobuz.

Ale czy innowacyjna architektura nie okaże się? CMF unowocześniona wersja platformy C, która wciąż łączy nie tylko Scenic, Qashqai i X-Trail, ale także rodzina Renault Megane(w tym sedany Fluence)? W końcu wszystkie modele Renault większe od Clio byłyby „przywiązane” do jednej platformy golfowej. Poczekajmy jednak do jesieni.

Ale sojusz rozszerzy modułowość tylko w modelach klasy A i B po 2015 roku – w tych segmentach stopień unifikacji maszyn na platformach B, VO i V jest już dość wysoki. Ponadto platforma Nissan D, na której powstają niedawno crossovery Nissan Pathfinder i Infiniti QX60, powinna zachować względną oryginalność. Rozwój platform dywizji Infiniti również pójdzie własną ścieżką - zostanie zunifikowany nie z Renault, ale z samochodami Mercedes-Benz.

Czytać 2641 pewnego razu Ostatnia modyfikacja: poniedziałek, 08 lipca 2013 12:12

Na MIAS-2016 samochód ten został pokazany jako „demonstracja możliwego rozwoju gamy modelowej”, ale tak naprawdę Łada XCODE to coś więcej. Zastanówmy się, czego może się spodziewać przyszłość dla tej koncepcji.

Niedawno firma AVTOVAZ nauczyła nas, że nie bez powodu prezentuje samochody koncepcyjne. Tak, pierwszy samochód koncepcyjny nowej ery, pokazany w 2012 roku, Łada Xray, nie stał się autem produkcyjnym – prawdziwy X-Ray, jak wiemy, wygląda inaczej – ale jasno określił nową tożsamość korporacyjną, którą Lada będzie podążać w niedalekiej przyszłości... XCODE to drugi krok w ewolucji tego stylu. Ale co ważniejsze, wygląda znacznie bliżej samochodu produkcyjnego niż pierwsza koncepcja.

Przyjrzyj się bliżej, w XCODE tak naprawdę nie ma ani jednego celowo „konceptualnego” elementu, który był obecny w Xray-2012 (przypomnij sobie tylko jego salon), a prawie wszystko, z drobnymi wyjątkami, wygląda tak, jakby nie wymagało adaptacji do w ogóle produkcja masowa. Ponadto sekcja „Koncepcje” pojawiła się na oficjalnej stronie internetowej AVTOVAZ, gdzie znajduje się wszystkie sześć samochodów koncepcyjnych pokazanych na MIAS-2016, a X-Code zajmuje pierwsze miejsce na liście.

Idąc za tradycją innych producentów, samochody z działu „Koncepcje” bardzo często migrują z czasem do głównej gamy modelowej. Poza kodem X, w tym dziale Łada ma takie auta, które prawdopodobnie staną się seryjnymi – sportowymi i „crossowymi” modyfikacjami Vesty i Xray.

Właściwie większość wątpliwości rozwiał Nicolas More, który pod koniec sierpnia 2016 powiedział prasie, że Lada XCODE pojawi się w serialu za pięć lat lub nawet trochę wcześniej, a w składzie zajmie miejsce pomiędzy SUV Kalina Cross i nowo wprowadzony Xray Cross. Nawiasem mówiąc, ten ostatni, nawiasem mówiąc, przed pojawieniem się X-Code, ma za zadanie konkurować z samochodami z szybko rozwijającego się segmentu - Hyundai Creta i Renault Kaptur. Nieco później, we wrześniu, pomysł ten rozwinął Harold Grubel, zapowiadając prognozę: w najbliższych latach nawet 50% rynku mogą zajmować crossovery i SUV-y, SUV-y i CUVy. Więc Lada XCODE zdecydowanie ma przyszłość.

Z zapowiadanych rozwiązań technicznych – tak długo wyczekiwanych przez fanów marki. Jeśli chodzi o system 4x4 dla nowych samochodów Łada, nadal nie ma jasności - czy będzie to skrzynia biegów pożyczona od Renault-Nissan, czy opracowana przez firmę AVTOVAZ. Ale na pewno będzie napęd na cztery koła – zarówno dla Xray Cross, jak i produkcyjnej wersji XCODE.

Ciekawa sytuacja z silnikiem z turbodoładowaniem: jak wiecie, AVTOVAZ ma ulepszenia dotyczące 1,4-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem, a ponadto jest to również część testu w Lada Granta. Prawdopodobnie jedna z wersji seryjnej Łady XCODE okaże się ładowalną hybrydą zdolną do jazdy na czysto elektrycznej trakcji.

Najważniejszym pytaniem w tej chwili jest platforma przyszłego crossovera. AVTOVAZ twierdzi, że projekt jest na etapie badania zainteresowania konsumentów, platforma nie została jeszcze ustalona, ​​dlatego nawet dokładne wymiary przyszłego samochodu są nieznane. Ale to nieprawda, biorąc pod uwagę ogłoszone daty pojawienia się modelu na przenośniku. Przynajmniej istnieje już kilka opcji. Spróbujmy zrozumieć, które.

Pierwsza opcja to pożyczona nowa platforma CMF od sojuszu Renault-Nissan. Koncepcja tej platformy (a raczej architektury) dzieli cały samochód na pięć stref – elektrownię, przód podwozia, tył, kokpit (salon) oraz elektrykę/elektronika. Dla każdej takiej strefy istnieje zestaw odpowiednich rozwiązań. Ze względu na „statystyczny” charakter tych rozwiązań, platforma podzielona jest na trzy podgatunki – CMF-A, CMF-B i CMF-CD. Po raz pierwszy Nicolas Maure pośrednio zasugerował użycie CMF, gdy mówił o samochodzie kompaktowym dla Rosji, jak – przypomnijmy, Quid jest oparty na CMF-A. Dokładniej, prezes AVTOVAZ zwrócił uwagę na nową architekturę Sojuszu już w kontekście rozmowy o Łada XCODE, stwierdzając, że zamiast wcześniej pożyczonej platformy B0, marka Łada będzie stopniowo przechodzić na CMF-B.

Na tej platformie, nawiasem mówiąc, oparte są crossovery Nissana Juke i Renault Duster drugiej generacji, które wejdą na rynek w 2017 roku. Opcja platformy CMF w nowym crossoverze Łada jest możliwa, ponieważ spełnia zasadę „inżynierii ekonomicznej” ogłoszoną przez Carlosa Ghosna wraz z wprowadzeniem Renault Kwid i platformy CMF.

Drugą opcją jest wykorzystanie środków własnych AVTOVAZ. We wrześniu z ust Grubela zabrzmiało ciekawe zdanie: „W ciągu najbliższych pięciu lat połączymy platformy Granta / Kalina i Vesta”. Co się za tym kryje, nadal nie jest jasne (według jednej z wersji – XCODE otrzyma ramę nadwozia Kalina, ale z „wszczepioną” w nią przednią częścią platformy Vesta), ale jest to w pełni zgodne z polityką zmniejszania ilość peronów - teraz Łada ma ich cztery, nie licząc wypożyczonego jednego B0, planowane jest pozostawienie dwóch lub trzech. Jest to w rzeczywistości ta sama „szczupła inżynieria” – nie po to, by tworzyć nową platformę, marnując zasoby inżynieryjne, ale po to, by używać kombinacji i ulepszeń tego, co już istnieje. Co, co dziwne, jest bardzo podobne do podejścia modułowego stosowanego w architekturze CMF.

Czy to możliwe, że w rzeczywistości zobaczymy jakąś kombinację tych podejść - powiedzmy, czy poszczególne części platformy Lada B (Vesta) mogą znaleźć się w zestawie „designer” CMF? Odpowiadałoby to zasadom zarysowanym powyżej, a kurs na maksymalną możliwą lokalizację obrany przez Nicolasa More'a i wdrażany już przez Haralda Grubela byłby dość konsekwentny. O ile jednak takie założenia wyglądają zbyt fantastycznie.

Nawiasem mówiąc, sama nazwa XCODE jest nadal dość fantastyczna i spekulacyjna: wcale nie jest faktem, że samochód będzie tak nazywany w serii. Przypomnijmy, że w czerwcu 2016 r. AVTOVAZ zarejestrował nazwę „Xray X”, a to, co się za nią kryje, jest obecnie niejasne - może wersja Xray Cross z napędem na wszystkie koła, a może po prostu seryjna wersja XCODE.

Wiadomo jednak na pewno, że w nowym crossoverze zostanie zaimplementowany system Lada Connect, który łączy system multimedialny samochodu i smartfona, łącząc ze sobą usługi informacyjne, nawigacyjne i rozrywkowe, a także systemy wspomagania kierowcy: automatyczne hamowanie awaryjne , automatyczne parkowanie, aktywny tempomat, a nawet zdalne sterowanie autem.

Na koniec należy zauważyć, że Harold Grubel identyfikuje trzy technologie, które marka Łada będzie rozwijać w nadchodzących latach: nowe silniki, napędy na wszystkie koła oraz… automatyczne skrzynie biegów. Według niego, opracowana i stosowana już w samochodach Łada skrzynia biegów AMT zostanie ulepszona, a ponadto może pojawić się pewna wersja klasycznego „automatu”, zlokalizowanego w regionie Wołgi.

Warunki wstępne do tego już istnieją: jak wiecie, teraz w WSE Togliatti produkują mechanizm przełączania automatycznej skrzyni biegów Jatco, który jest zainstalowany w modelach Granta, Kalina i kilku Datsun, również montowanych na przenośniku VAZ oraz w przyszłości, a jak serwis dowiedział się, mowa nie tylko o formowaniu elementów z tworzyw sztucznych.

Tak więc, należąca do najpopularniejszego segmentu w przyszłości, nowa (niezależnie od tego) platforma, pomyślnie opracowana „styl X”, hybrydowa elektrownia z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem i możliwością jazdy na czysto elektrycznej trakcji, na cztery koła napęd, automatyczna skrzynia biegów, agregacja systemów samochodowych ze smartfonem oraz najnowsze aktywne systemy wspomagania kierowcy... Brzmi nieźle, więc czekamy na Ciebie, serial XCODE!

Nicolas Maure, prezes firmy, powiedział agencji prasowej: „Oczywiście pracujemy nad następcą istniejącego modelu Łada 4x4 i rozważamy potencjalne synergie z sojuszem Renault-Nissan, w tym możliwe wykorzystanie wspólnej platformy ”.

Jednocześnie szef podkreślił, że firma nie chce robić crossovera z SUV-a, jego wybitne właściwości terenowe zostaną zachowane.

Również krajowy producent samochodów, którego znaczna część od kilku lat należy do sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, wkrótce zakończy „Prace nad studium wykonalności adaptacji globalnej platformy sojuszu (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS dla samochodu Łada 4x4 do kamienia milowego Concept Freeze („ostateczne zatwierdzenie koncepcji ”)”... Przeprowadzone prace pozwolą nam zbadać możliwości wykorzystania platformy zagranicznej, obliczyć środki wydane na jej wdrożenie i wyciągnąć wniosek, czy jest ona potrzebna w tym aucie.

Platforma Common Module Family (w skrócie CMF) otrzyma trzy warianty dla pojazdów różnych klas:

CMF-A - dla segmentu kompaktowego subkompaktowego

CMF-B - dla klasy średniej wielkości

CMF -C/D - dla samochodów klas C i D.

Platforma CMFB-LS to modułowa platforma dla samochodów klasy B (podobna do architektury B0 zainstalowanej na Loganie, ale bardziej nowoczesna). Oznacza to możliwość zainstalowania nowoczesnej elektroniki.

Przedrostek „LS” oznacza niskie specyfikacje. Istnieje również wersja „HS” High (złożona specyfikacja), co oznacza instalację większej ilości elektroniki dla modeli takich jak i.

Nawiasem mówiąc, jak wiadomo wcześniej, firma AvtoVAZ zamierzała poddać nowe podwozie Dustera do przeglądu, aby samodzielnie wprowadzić poprawki i zwiększyć zdolność crossovera do jazdy w terenie do zwykłej „Nivovskaya”. Przypomina podejście zastosowane w adaptacji pierwszego w historii modelu WHA -.

Warto również zauważyć, że według Nicolasa Mory nowość powinna stać się projektem globalnym, który może być realizowany nie tylko na rynku rosyjskim, ale i na całym świecie. Takie globalne plany mogą z łatwością przechylić szalę na stronę zagranicznego odpowiednika platformy rosyjskiej. Ponadto francuski model CMFB sprawdził się znakomicie w SUV-ach, crossoverach Kadjar, japońskim Qashqai i X-Trail.

Zwróć uwagę, że pogłoski o zmianie platformy na zagraniczny odpowiednik oczekiwanego SUV-a Lada Niva nowej generacji, którego pojawienie się przeciągało się na czas nieokreślony (legenda powinna była zostać zmieniona przez długi czas, a nie marynowana przez prawie 40 lat niezmienione), wędrują od jednego szanowanego wydania rosyjskiego do drugiego. Platforma pochodzi od Dustera, silnik na niej jest poprzeczny.

Ponadto, jak wcześniej informowaliśmy, w nowej Nivie zastosowane zostaną zagraniczne części zamienne (skrzynia CVT i napęd na cztery koła Renault Duster), w tym zagraniczne silniki, które można znaleźć pod maską wraz z silnikami krajowymi.

Świat samochodów zmienia się dość dynamicznie. Wymagania stawiane produkowanym maszynom ciągle się zmieniają, pojawia się coraz więcej różnorodnych technologii, a każdy, nawet najnowocześniejszy projekt, bardzo szybko się dezaktualizuje. W takich warunkach, aby nadążyć za konkurentami i terminowo wypuszczać modele, które są interesujące dla kupujących, producenci muszą rozwiązać problem rozwoju operacyjnego i dostosowania wydania nowego produktu.

Pierwszym krokiem w tym kierunku było wykorzystanie. Strategia wykorzystania podstawowego zestawu rozwiązań konstrukcyjnych i inżynierskich do produkcji samochodów różnych klas i marek okazała się całkiem udana dla producentów, ale nie idealna.

Jaka jest istota platformy modułowej?

Kolejnym etapem rozwoju strategii platformy do produkcji samochodów była platforma modułowa. Obecnie jest aktywnie rozwijany przez wielu producentów samochodów, ale generalnie wciąż jest dopiero na etapie dopracowywania, więc nie ma tak wielu samochodów zbudowanych przy użyciu tego typu platformy.

Modułowa obudowa Toyota TNGA

Istota platformy modułowej sprowadza się do tego, że zunifikowane jednostki i części – moduły służą do tworzenia samochodów różnych klas. Przypomina konstruktora, który pozwala tworzyć zupełnie inne modele z tych samych elementów składowych – od kompaktowych aut miejskich po wielkogabarytowe crossovery.

Elementami składowymi platformy - modułami są:

1. Punkt mocy
2. Przenoszenie
3. Zawieszenie
4. Sterowniczy
5. Sprzęt elektryczny

W rzeczywistości platforma modułowa wygląda mniej więcej tak - producent produkuje linię elektrowni o szerokiej gamie charakterystyk wydajnościowych, ale mających te same punkty mocowania. Robią to samo z pozostałymi modułami. A następnie elementy są po prostu składane razem, aby uzyskać „wózek” na wyjściu o wymaganych parametrach i właściwościach. A potem powstały „wózek” wystarczy wyposażyć we wszystkie brakujące elementy i samochód jest gotowy.

MQB to pierwsza platforma modułowa

Zauważ, że każdy producent samochodów podchodzi do stworzenia platformy modułowej na swój własny sposób. Pionierem w jego zastosowaniu jest koncern VAG, który już zaczął produkować niektóre swoje modele (Audi A3) z wykorzystaniem modułów. Również producent zapowiedział w najbliższym czasie całkowite przejście na taką konstrukcję samochodów.

VAG wyznaczył swoją pierwszą platformę modułową jako MQB. Ma zastosowanie do pojazdów z napędem poprzecznym. Na uwagę zasługuje fakt, że może służyć również do tworzenia wersji hybrydowych, a także samochodów elektrycznych.

Główną cechą MQB jest możliwość zmiany ogólnych parametrów wózka w dość szerokim zakresie, co pozwala na tworzenie samochodów różnych klas. Tak więc wymiary kabiny, rozstaw osi, szerokość między kołami, przednią i tylną część nadwozia można łatwo zmienić. Ale jest jeden parametr, który pozostaje niezmieniony - odległość od przedniej osi do skrzyni na pedały. Wynika to z faktu, że projekt przewiduje jedną pozycję elektrowni dla wszystkich samochodów zbudowanych z modułów.

Ale MQB nie nadaje się do samochodów o innych typach układu. Nie można go stosować w samochodach z podłużnym położeniem zespołu napędowego, a także w wersjach z napędem na tylne koła. Do takich aut VAG tworzy swoje modułowe platformy - MLB i MSB.

Zalety i wady

Dla producentów wprowadzenie platformy modułowej zapewnia wiele korzyści:

• obniżenie kosztów opracowywania nowych wersji samochodów;
• szybkość przygotowania produkcji modeli;
• możliwość szybkiego przenoszenia produkcji między fabrykami;
• unifikacja komponentów;
• redukcja nazewnictwa części.

Wszystko to pozwala nam zoptymalizować i obniżyć koszty produkcji auta, ale jednocześnie praktycznie nie wpływa to na koszt produktu finalnego. Dzieje się tak dlatego, że rozwój platformy modułowej jest bardzo kosztowny, a na takie koszty mogą sobie pozwolić tylko największe korporacje.

W takiej konstrukcji samochodu są też wady:

• ponieważ platforma jest używana do budowy różnych klas samochodów, początkowo kładzie się w niej znaczny margines bezpieczeństwa, co nie jest szczególnie konieczne w przypadku niektórych modeli (mała i średnia klasa), a to wpływa na koszty;
• nieumiejętność korzystania z technologii i rozwiązań, które pojawiły się po rozpoczęciu budowy samochodu;
• unifikacja jednostek zmniejsza indywidualność samochodu;
• w związku z wykryciem błędu technologicznego w konstrukcji platformy wszystkie samochody na niej zbudowane i zdążyły opuścić linię montażową będą podlegały wycofaniu.

Generalnie, aby wprowadzić modułową platformę do produkcji samochodów, producenci samochodów powinni bardzo poważnie podchodzić do jej rozwoju, ponieważ powinna ona sprawdzać się zarówno w małych autach miejskich, jak i 7-osobowych crossoverach. Wszelkie błędy producentów spowodują bardzo poważne koszty.

Rozwój innych producentów

A jednak istniejące zagrożenia nie powstrzymują obaw. Decyzję o przejściu na platformy modułowe ogłosiły już:

• Sojusz Reno-Nissan (platforma CMF);
• Fuji Heavy Industries, która produkuje Subaru (SGP);
• Koncern PSA, produkujący Peugeota i Citroena (EMP2);
• Volvo (platforma SPA dla dużych i CMA dla mniejszych pojazdów);
• Toyota (z platformą TNGA);
• Mercedes-Benz (z pakietem platform modułowych MFA, MRA, MHA, MSA);
• GM Corporation (E2XX, z odmianami P2XX, C2XX, D2XX);
• Honda ze swoją Compact Global Platform.

Koncepcja Reno-Nissan CMF

A każdy z producentów ma swoje własne poglądy na modułową architekturę budowy samochodu. Na przykład w Reno-Nissan platforma CMF zakłada użycie 5 modułów (komora silnika, wnętrze, przednie i tylne elementy podwozia, elektryka i elektronika), z których każdy będzie zawierał kilka odmian. Wszystkie moduły są ze sobą w pełni kompatybilne, co pozwala na tworzenie samochodów różnych klas.

Co dalej?

Kontynuacją modułowej koncepcji budowy samochodów jest rozwój elektrowni na tej samej zasadzie. Maksymalna unifikacja komponentów bloków energetycznych znacznie obniży koszty ich produkcji. Jednocześnie przewiduje się, że zastosowanie modułów nie doprowadzi do zmniejszenia gamy elektrowni oferowanych do konkretnego modelu.

Koncern VAG jest również liderem w modułowym rozwoju elektrowni. Jednocześnie działa w dwóch kierunkach jednocześnie - tworzenia modułowych silników benzynowych (MOB) i silników Diesla (MDB). BMW pracuje również nad wykorzystaniem modułów do budowy jednostek napędowych.

Rozwój koncernu VAG

Ogólnie rzecz biorąc, modułowa architektura budowania samochodów to nowy kierunek, w którym producenci samochodów aktywnie zaczęli się rozwijać, chociaż jest w nim wiele niuansów i negatywnych aspektów. Ponadto wszystkie zalety odnoszą się bardziej do samych producentów, kupujący tak naprawdę nie odnoszą z tego korzyści.

Rodzina Logan trzeciej generacji spodziewana jest w 2020 roku, zgodnie z tradycją jako pierwsze pojawią się europejskie wersje pod lokalną marką. Dacia... A według francuskiego wydania L”argus pożegnają się z obecną platformą. B0(Ona Globalny dostęp).

Firma jest do tego popychana przez coraz bardziej rygorystyczne europejskie prawodawstwo – weszły w życie normy ekonomiczne Euro-6 oraz konieczność wyposażenia samochodów w aktywne urządzenia bezpieczeństwa, takie jak automatyczne układy hamulcowe. Dlatego nowy Logan oraz Sandero zostanie zbudowany na tej samej platformie modułowej CMF-B jako nadchodzący hatchback Renault Clio piątej generacji (jej premiera odbędzie się jesienią tego roku). Architektonicznie ten wózek powtórzy B0, ale inżynierowie początkowo umieścili w nim unifikację z innymi wersjami platformy. CMF oraz możliwość zainstalowania nowoczesnej elektroniki. Według wstępnych danych nowy Logan będzie wyposażony w silnik benzynowy z turbodoładowaniem 1,3 TCe i diesel 1,5 dCi.

Ale to wszystko dotyczy tylko europejskich samochodów pod marką Dacia... Logany na mniej wymagające rynki (Rosja, Ameryka Południowa, Indie) nie potrzebują Euro-6 i zaawansowanej elektroniki, więc in Renault (Renault) położył dwie opcje platformy CMF-B... Europejskie samochody dostaną droższą wersję Hs(Wysoka specyfikacja), a reszta - uproszczona realizacja LS(Niskie specyfikacje), który najwyraźniej ma minimum różnic od już opanowanego wózka B0.

Podobna strategia dwóch platform, firma Renault (Renault) już jeżdżą w crossoverach: europejskie Captur zbudowany na podwoziu Clio, a Kaptur dla Rosji, Ameryki Południowej i Indii – na prostszej i nowocześniejszej platformie Prochowiec... Wcześniej podobną sztuczkę zastosowała powiązana firma. Nissan, tocząc się pod sedanem Sylfy wózek Logan i ostatecznie dostał Togliatti Almeru... Wszystko sprowadza się do tego, że Logan / Sandero trzecia generacja dla różnych rynków zostanie stworzona w ten sam sposób.

Co więcej, jak pisze L „argus, separacja platform wpłynie na nadchodzący crossover. Renault (Renault) klasy C, która zadebiutuje w sierpniu na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Dla Rosji, Brazylii i Chin firma opracowuje wersję na tanim wózku B0, a dla Korei Południowej – na droższej platformie. Nawiasem mówiąc, w Europie nowy model nie pojawi się ze względu na niebezpieczeństwo konkurencji z obecnym SUV-em. Renault Kadjar(analog do modelu) Nissan qashqai). Na podstawie tego stwierdzenia łatwo oszacować, że pewien „uproszczony” Kadjar„To znaczy, że crossover jest nieco większy niż Kashkai.

Ta i inne wiadomości mogą być

Spółka Renault (Renault) rozpoczął testowanie nowego crossovera. Zdjęcia auta, które nadal ukrywa karoserię przed modelem Kadjar(tzw. „muł”), wysłane przez Motor1. Jednak już według tych obrazów można zauważyć wzrost w porównaniu z Kadjar Wymiary: Jednostka testowa jest wyraźnie szersza, a prześwit jest zwiększony. Ponadto, jak zauważa gazeta, prototyp otrzymał złożony system zawieszenia.

Jednak porozmawiajmy o tym, co kryje się pod maską Kadjar ukrywając zupełnie nowy model crossovera, jest za wcześnie. Oficjalnie w Renault (Renault) nie komentuj w żaden sposób informacji o testowanym prototypie. Jak sugeruje Motor1, możliwe, że Francuzi pracują nad wersją płatną Kadjar - Rs.

Z drugiej strony model może stać się jednym z nowych produktów, których Renault (Renault) planowano wypuścić aż 20 sztuk do 2022 roku. Możliwe, że okaże się, że będzie to nowy crossover segmentu C, którego premierę firma zapowiadała niedawno.

Przypomnijmy, że produkcja nowego modelu zostanie uruchomiona w zakładzie Renault (Renault) w Moskwie. Oczekuje się, że światowa premiera samochodu odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Moskwie. Nie ma też jeszcze żadnych informacji technicznych o nowym modelu.

Nieoficjalnie informowano, że samochód będzie się wyraźnie różnił od obecnie produkowanych SUV-ów. Renault Kaptur, Renault Duster oraz Nissan Terrano na platformie B0... Oczekuje się, że przyszły samochód będzie siedmiomiejscowym SUV-em opartym na Kaptur lub jakiś taki sam europejski model Kadjar.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Rosyjski oddział Renault (Renault) potwierdził wprowadzenie na rynek nowego modelu - crossovera klasy C. Oficjalna premiera auta odbędzie się w sierpniu tego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie.

Pierwszym zakładem produkcyjnym, w którym będzie montowany nowy model, będzie moskiewski zakład firmy. Ostatnio Renault (Renault) zapowiedział jego dalszą modernizację. W szczególności do istniejących 24 robotów zostaną zainstalowane kolejne 22. I możliwe jest, że wszystkie nowe będą zaangażowane w produkcję nowego modelu, który będzie poważnie różnił się od tych montowanych dzisiaj. Renault Duster, Kaptur oraz Nissan Terrano na platformie B0.

Firma nie ujawnia żadnych szczegółów na temat nowego modelu, ale tak jak w przypadku Renault Kaptur w jej tworzeniu brali czynny udział przedstawiciele rosyjskiego oddziału firmy.

Nowy model został wyeksponowany w zeszłym roku. Przeznaczony jest do sprzedaży na co najmniej czterech rynkach.

Właściwie niektóre informacje o nowej maszynie można uzyskać z prezentacji programu Napędzaj przyszłość Spółka Renault (Renault) na lata 2018-2022. Jeden ze slajdów przedstawia sylwetkę samochodu, który będzie prezentowany na rynku rosyjskim, brazylijskim, chińskim i południowokoreańskim. Na zdjęciu jest to dość sportowo wyglądający samochód ze spadzistą linią dachu i rozszerzonymi tylnymi błotnikami.

„Segment C”, o którym mowa w Renault (Renault) nowy model, dość konkurencyjny, już tu prezentowany Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai tucson, Kia sportage, volkswagen tiguan i inne modele.

W Europie, Renault (Renault) w tej klasie jest zwrotnica Kadjar zbudowany na jednej modułowej platformie CMF z Nissan qashqai... Niewykluczone, że nowy model powstanie na tej samej zasadzie co Kaptur: z założenia będzie się nakładać Kadjar, ale będzie budowany na prostszych zasadach, a pod względem wyposażenia (i oczywiście ceny) będzie mocno zdystansowany od Renault Duster i od Kaptur.

Najprawdopodobniej pierwsze szczegóły dotyczące nowego modelu poznamy bliżej lata.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Talizman pojawił się rok temu i od samego początku sprzedaży w Europie Renault (Renault) nie powiedziano ani słowa o tym, że ten samochód będzie sprzedawany w Rosji. Być może doskonale zrozumieli stan rzeczy, celowo nie planowali eksportu tego auta do Rosji, po prostu dlatego, że obecnie nie mamy na rynku najkorzystniejszych warunków do wprowadzenia nowego auta, zwłaszcza tak osobliwej marki jak Renault (Renault)... W Europie Talizman kosztuje około 30 000 dolarów, a biorąc pod uwagę nasze cła importowe i kurs walut, podnosi swoją wartość ponad 2 mln rubli. Cóż, pytanie brzmi: kto tego potrzebuje za takie pieniądze?

Mimo oszałamiającego wyglądu samochód nie może pochwalić się czymś wyjątkowym pod względem technicznym. Samochód jest zbudowany na modułowej platformie sojuszu Renault-Nissan uprawnieni CMF... Technologia sojuszu francusko-japońskiego obejmuje wykorzystanie pięciu głównych modułów: przedziału silnikowego i pasażerskiego, przednich i tylnych części podwozia oraz wspólnej architektury elektrycznej i elektronicznej. Każdy z modułów posiada kilka wersji przeznaczonych dla każdej klasy samochodów – od kompaktowych hatchbacków po duże SUV-y. Jednocześnie podczas opracowywania i produkcji modeli wszystkie moduły można łączyć w różnych wariantach.

Samochód posiada trzy silniki: 1,5-litrowy turbodiesel o mocy 110 koni mechanicznych, kolejny 1,6-litrowy turbodiesel o mocy 160 koni mechanicznych oraz turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, mocy 150 koni mechanicznych… i… jest też ten sam silnik benzynowy , ale już około 200 sił. Silniki Diesla wyposażone są zarówno w 6-biegową manualną skrzynię biegów, jak i 6-biegowego robota dwutarczowego 6 EDC, a silniki benzynowe są wyposażone tylko w robota.

Niemniej jednak dla wielu okaże się zaskakującym faktem, że Renault (Renault) może zrobić coś innego niż Prochowiec... Mają wiele ciekawych rzeczy i Talizman Renault- to jedna z tych maszyn... maszyn, których nie mamy.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Oficjalna premiera nowego Renault Koleos odbędzie się 25 kwietnia 2016 r. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Pekinie, gdzie SUV zostanie zaprezentowany przez Prezesa i Dyrektora Generalnego Renault (Renault) Carlosa Ghosna.

Chociaż do tej pory Francuzi opublikowali tylko jedną oficjalną fotografię Koleos Dzięki chińskim paparazzi SUV był widziany również z tyłu. Ze zdjęcia możesz być pewien, że nowość będzie wykonana w stylu wyznaczonym przez crossover Renault Kadjar i flagowego sedana Talizman Renault.

Z technicznego punktu widzenia Renault Koleos nowe pokolenie będzie miało z tym wiele wspólnego Nissan x-trail... Samochód będzie zbudowany na wspólnej platformie CMF i otrzyma ten sam rozstaw osi (2705 mm), choć będzie nieco dłuższy i szerszy niż „japoński”.

W Chinach Renault Koleos będzie oferowany z dwulitrowymi (150 KM) i 2,5-litrowymi (186 KM) wolnossącymi silnikami benzynowymi, które będą współpracować z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd - przedni lub pełny.

Jednak w Europie najprawdopodobniej duży SUV Renault Koleos otrzyma inne silniki. A ten model nie będzie się nazywał Koleos, a Maxthon, a jego premiera najprawdopodobniej odbędzie się jesienią 2016 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Spółka Renault (Renault) opublikował pierwszy zwiastun wideo następcy crossovera Koleos... Samochód zostanie nazwany Maxthon i po raz pierwszy zostanie zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Pekinie pod koniec kwietnia.

Konstrukcja samochodu będzie podobna do Talizman... Głównymi konkurentami samochodu będą Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento i Mitsubishi Outlander. Wcześniej informowano, że crossover będzie dostępny w wersjach z pięcioma i siedmioma siedzeniami. Jednak później w Renault (Renault) odmówiono informacji o dużej wersji crossovera.

Najprawdopodobniej, Maxthon zostanie zbudowany na tej samej platformie CMF produkcja sojuszu Renault-Nissan jako Nissan X-Trail. Według nieoficjalnych danych następca Koleos będzie wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy. Moc silnika wyniesie 160 koni mechanicznych. Ponadto dostępna będzie jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra i mocy 150 koni mechanicznych.

Renault Koleos... Ceny samochodów zaczynają się od 1 299 000 rubli.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Prasa rumuńska donosi, że nowa generacja crossovera Renault Duster (Renault Duster, Dacia Duster) porzuci zwykłą platformę B0 i zostanie zbudowana na architekturze CMF.

Najprawdopodobniej mówimy o platformie CMF-B, który zostanie również wykorzystany jako podstawa do następnego Nissan juke i prąd Kaszkaj.

Oczekuje się, że nowa generacja Renault Duster otrzyma bardziej ekskluzywny i praktyczny design niż jego poprzednik, a także będzie o 18 cm dłuższy niż obecny model (tylko 4500 mm).

Nie wyklucza się również pojawienia się wersji siedmiomiejscowej z trzema rzędami siedzeń.

Diesel 1.5 zachowa swoją pozycję w zakresie silnika dCi i benzyna 1.2 TCe.

Wersja z silnikiem Diesla będzie oferowana z automatyczną 6-pasmową skrzynią biegów. Łatwy-R a napęd na wszystkie koła będzie dostarczany w standardzie tylko dla wersji z najwyższej półki.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Na Salonie Samochodowym w Genewie, który zostanie otwarty na początku marca tego roku, firma Renault (Renault) odbędą się dwie światowe premiery.

Jakie nowości zadebiutują w Szwajcarii, jeszcze nie ujawniono. Wiadomo tylko, że oba modele będą należeć do klasy C. „W salonie Renault (Renault) zaprezentuje publiczności „najmłodszą” linię produktów na rynku europejskim, którą uzupełnią dwie światowe premiery w segmencie C” – powiedział producent w oświadczeniu.

Jednym z aut, które zostaną przywiezione do Genewy, najprawdopodobniej będzie kompaktowy van Renault Scenic nowe pokolenie. Całkiem niedawno Francuzi „poślizgnęli się” o tym modelu w broszurze poświęconej jego dwudziestej rocznicy. Oczekuje się następnego Renault Scenic otrzyma projekt w stylu koncepcji Renault R-Space.

Drugą światową premierą marki może być nowy sedan, który według jednego źródła planowany jest jako modyfikacja czterodrzwiowa. Renault Megane, a według informacji z innych źródeł model będzie pozycjonowany jako zamiennik Renault Fluence.

W ramach Salonu Samochodowego w Genewie zostaną również pokazane dwie nowe wersje specjalne obecnych samochodów. Renault (Renault)... Firma zapowiedziała jednak tylko jedną z nich – na pokazie samochodowym zaprezentują „ekskluzywną konfigurację” auta elektrycznego. ZOE uprawnieni Edycja szwajcarska... Cechy tej wersji również są utrzymywane w tajemnicy.

Poprzednio Renault (Renault) przedstawił dwie koncepcje, zbudowane w oparciu o subkompaktowy „pracownik państwowy” Kwid.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Spółka Renault (Renault) wprowadzony do testów średniej wielkości SUV, który może rzucić wyzwanie Volkswagen Touareg... Premiera nie jest wykluczona już na Salonie Samochodowym w Genewie.

Nostradamus z Photoshopa prawie nie pomylił się w swoich przewidywaniach – sądząc po szpiegowskich ujęciach prototypu z przedprodukcyjnymi panelami nadwozia, crossover produktu przynajmniej w zarysach i proporcjach powtarza auto na zdjęciach opublikowanych niedawno przez Auto Moto.

SUV rozwija nową tożsamość korporacyjną, która zdefiniowała wygląd nowoczesnej linii modelowej marki. Dość niewielkie auto o długości ok 4,7 m zaprojektowane na podwoziu modułowym CMF (rodzina modułów wspólnych), który stał się podstawą zupełnie innego Renault (Renault) oraz Nissan... Co więcej, nasz bohater będzie jednym z największych przewoźników tego „wozu” wraz z cross-van Espace i rodzina pasażerów Talizman... Układ jednostki napędowej, w przeciwieństwie do tego samego Tuareg, poprzeczny. Gama silników będzie oczywiście obejmować benzynę i diesla „turbo cztery”, współpracujące z 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów i preselekcyjnymi robotami z dwoma sprzęgłami. Początkowe osiągi będą prawdopodobnie oferowane z napędem na przednie koła.

Strona debiutu jest wciąż niejasna. Według niektórych źródeł Renault Maxthon pokażą świat w świetle reflektorów Salonu Samochodowego w Genewie, a według innych przełożą wystawę crossovera na kwietniowy salon samochodowy w Pekinie.

Do końca roku Renault (Renault) pokaże kombi Megane nowe pokolenie. „Saray” oparty na modelu czwartej generacji prawdopodobnie pojawi się na paryskim Salonie Samochodowym jesienią.

Wyniki sprzedaży samochodów elektrycznych Liść Nissana nie wybitne. Pod tym względem Renault-Nissan planuje budżetowy „pociąg” skierowany przede wszystkim na rynek chiński.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Spółka Renault (Renault) zdecydował się na nazwę przyszłego następcy crossovera Koleos. Samochód trafi do sprzedaży pod nazwą Maxthon, według Auto Moto. Obecnie Renault (Renault) już testuje na drodze prototypowy model. Według nieoficjalnych danych premiera auta może mieć miejsce jeszcze w tym roku. Głównymi konkurentami samochodu będą Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport i Mitsubishi Outlander. Cena samochodu we Francji wyniesie około 29 000 euro.

Nowość znacznie się powiększy. Crossover będzie dostępny w wersjach z pięcioma i siedmioma miejscami. Ponadto, według plotek, projekt nowości zostanie wykonany w nowym korporacyjnym stylu marki.

Zwrotnica zostanie zbudowana na tej samej platformie CMF produkcja sojuszu Renualt-Nissan to i Nissan x-trail Koleos będzie wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Moc silnika wyniesie 160 koni mechanicznych. Ponadto dostępna będzie jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra i mocy 150 koni mechanicznych.

Zmodernizowana wersja obecnej generacji jest obecnie sprzedawana w Rosji Koleos... Ceny samochodów zaczynają się od 1 299 000 rubli. Samochód otrzymał różne zderzaki, zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, światła do jazdy dziennej LED, nowe 17-calowe koła i panoramiczny dach. We wnętrzu zastosowano nową skórzaną tapicerkę siedzeń i inną deskę rozdzielczą.

Renault Koleos wyposażony w system multimedialny R-Link z 7-calowym ekranem dotykowym, kamerą cofania, kartą dostępu bez użycia rąk, tempomatem, monitorowaniem martwego pola i wspomaganiem ruszania pod górę. Na rynku rosyjskim Renault Koleos prezentowany w ośmiu wersjach z silnikami benzynowymi 2,0 litra (140 KM) i 2,5 litra (171 KM) oraz 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym (173 KM) z napędem pełnym lub przednim. Istnieją trzy skrzynie biegów: wariator, manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Spółka Renault (Renault) wprowadził nową generację kompaktowego vana do końcowych testów Sceniczny... Według publikacji Autoekspres, premiera samochodu odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2016 roku. Sprzedaż modelu w Europie rozpocznie się przed końcem przyszłego roku. W asortymencie firmy nowość zauważy miejsce pomiędzy Renault Captur oraz Renault Kadjar.

Samochód zostanie zbudowany na platformie Megane... Model ma być zauważalnie większy od poprzednika. Wszystkie parametry techniczne nowego Renault Scenic dotychczas utrzymywane w tajemnicy. Według nieoficjalnych danych samochód wypożyczy gamę silników od Megane a także otrzymają nowe silniki wysokoprężne. Nie wyklucza się również pojawienia się hybrydowej modyfikacji kompaktowego vana.

Później Renault (Renault) planuje wypuścić 7-osobowy samochód Renault Grand Scenic... Samochód zostanie zbudowany na platformie CMF... Kompaktowy van ma być montowany w zakładzie Geor Bess w Tricasten (Francja).

Także Renault (Renault) kontynuuje testowanie nowej generacji crossovera Koleos... Oficjalna premiera auta odbędzie się w 2016 roku w jednym z największych salonów samochodowych na świecie. Zwrotnica zostanie zbudowana na tej samej platformie CMF produkcja sojuszu Renualt-Nissan to i Nissan x-trail... Maszyna jest rozwijana w Chinach. Według nieoficjalnych danych nowy Koleos będzie wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Moc silnika wyniesie 163 KM. (120 kW) i 240 Nm momentu obrotowego. Ponadto dostępna będzie jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra i mocy 130 KM. i 320 Nm momentu obrotowego.

Ta i inne wiadomości mogą być
Klub Renault Duster

Przejście po raz pierwszy Renault Djeyo zaprezentuje się na wyjątkowym wieczorze w Paryżu. Szef sojuszu osobiście zaprezentuje samochód Sojusz Renault-Nissan Carlos Ghosn, pisze francuska strona internetowa Largus.fr.

Przypuszczalnie na platformie powstanie nowy crossover CMF, na którym montowana jest najnowsza generacja Nissana X-Trail oraz Nissan qashqai... Nowy Renault (Renault) będzie obsługiwać te same silniki co Nissan Qashqai, co oznacza, że ​​w ofercie znajdą się silniki benzynowe i wysokoprężne, których moc waha się od 110 do 163 KM. z. Samochód będzie miał zarówno wersję z napędem na przednie koła, jak i wersję z napędem na wszystkie koła.

SUV Renault Djeyo Około 4,4 metra, po pokazie w Paryżu, zostanie przewieziony na Salon Samochodowy w Genewie, gdzie każdy może dotknąć i prowadzić model.
Najbardziej dźwięczny Renault (Renault) ostatnich czasów - to superekonomiczna i co najważniejsze wcale nie utopijna hybryda pojęciowa Eolab, który został niedawno zademonstrowany w Paryżu. Pokazuje, czym z grubsza będzie hatchback przyszłości z mniejszym niż „dwulitrowym” zużyciem paliwa – które powstaje na wniosek francuskiego rządu, częściowo finansując „zielony” program. Ponadto rozwiązania techniczne, które zadebiutowały na prototypie, będą stopniowo wprowadzane do zwykłych samochodów. Renault (Renault)... I oryginalna, wydajna aerodynamicznie konstrukcja… Wolny „artysta” z Malezji Teofil Chin uważa, że ​​np. nowy Renault Megane pożyczyć od Eolab i go.

Przedstawiony w renderze Renault Megane kopie Eolab nie ślepo, ale bardzo realistycznie. Zwężająca się rufa, boczne przetłoczenia, aerodynamiczne zasłony w przednim zderzaku i typowa „maska” znanego geniusza designu Lawrence'a van den Ackera - to jest to, co łączy je obie. Renault (Renault).

Nowość w technice Renault Megane będzie daleko od Eolab- zarówno w konstrukcji nadwozia i podwoziu, jak iw jednostkach napędowych. W najlepszym razie pojawią się tylko „echa” niektórych ze 110 rozwiązań, które zostały opatentowane podczas rozwoju hybrydy. Możesz więc liczyć na modułową platformę z napędem na przednie koła Wspólna rodzina modułów oraz silniki i skrzynie biegów z crossovera Nissan qashqai(silniki benzynowe z turbodoładowaniem 1.2 i 1.6, turbodiesle 1.5 i 1.6 oraz wariatory). A w kabinie - na umiarkowanie „cyfrowych” kontrolkach.

Nowy Renault Megane trafi na rynek europejski w 2016 roku i zadebiutuje w 2015 - prawdopodobnie na jesiennym Salonie Samochodowym we Frankfurcie.