Jak wymienić świece żarowe w silniku wysokoprężnym? Wymiana świec żarowych w silniku wysokoprężnym.

Te małe urządzenia podgrzewają powietrze w komorach spalania jeszcze przed uruchomieniem oleju napędowego. Te części zwiększają żywotność urządzenia, chroniąc je przed dużymi obciążeniami w zimne dni.

Drugie role

Po uruchomieniu i rozgrzaniu jednostki napędowej świece pełnią rolę drugorzędną - pomagają rozpylać paliwo. Paliwo wchodzące do komory spalania przez dyszę zderza się ze świecami zapłonowymi. Tworzy efekt wirowania. Poprawia to tworzenie się mieszaniny.

Urządzenie i typy

Część ma podobny kształt do tych stosowanych w silnikach benzynowych. Ale świece żarowe nie generują iskier.

Podstawą świecy jest element grzewczy - metalowa lub ceramiczna spirala. Jedna taka część może nagrzać się do 1350 ° C w mniej niż sekundę.

Grzejnik metalowy

Metalowy element grzejny składa się z dwóch spirali. Jeden to ogrzewanie, drugi to regulacja. Pierwszą funkcją jest jak najszybsze podgrzanie końcówki. Drugi zabezpiecza część przed silnym przegrzaniem. Jest to możliwe, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury rośnie opór na spirali regulacyjnej.

Wolna przestrzeń między rurą grzejną a dwoma wężownicami jest wypełniona izolatorem. Wykonuje również kilka zadań - chroni cewkę przed różnymi uszkodzenie mechaniczne i efektywnie przenosi ciepło. Świeca z metalową częścią może nagrzać się do 1000 °.

Grzejnik ceramiczny

Ten projekt jest w zasadzie podobny do metalu.

Jego cechą konstrukcyjną jest to, że spirala jest zamknięta w ceramicznej skorupie. Z tego powodu taki element będzie się szybciej nagrzewał. Moc tej świecy jest również wyższa.

Zasada działania

Tak więc element grzejny znajduje się na cylindrach zespołu napędowego, w których występują turbulencje w mieszance paliwowej. Kiedy kierowca przekręca kluczyk w zamku, iskra zostaje pobudzona i bardzo szybko się nagrzewa. Można to zobaczyć na wskaźniku deska rozdzielcza.

Pełne zapalenie się świecy zapłonowej trwa około 5 sekund.

Następnie jest całkowicie nagrzany i podgrzewa komory spalania urządzenia, a także dopływające do nich powietrze. Ale te sekundy wystarczą tylko na samoczynne nagrzanie się świecy. Aby ogrzać powietrze i zimne części bloku cylindrów, a także jego głowicę, możliwości tej części nie wystarczą.

Więc, główna funkcja - podgrzać paliwo do takich temperatur, w których może ono bez przeszkód odparować i zapalić się przez sprężanie.

System sterowania

Steruje działaniem przekaźnika przez ECU lub oddzielną jednostkę. Jednostka elektroniczna może dostarczać różne napięcia do świecy, a także kontrolować temperaturę. Na działanie elektroniki i przekaźnika wpływają czujniki temperatury płynu chłodzącego, a także prędkość obrotowa wału korbowego.

W nowoczesne silniki wysokoprężne poza tym świece podgrzewaniezapewniają dodatkowy blask po uruchomieniu. Funkcja ta pozwala znacznie obniżyć poziom hałasu w momencie spalania paliwa na nieogrzewanej jednostce.

Awarie i ich objawy

Świece, jak wszystkie inne części, zawodzą. Można to określić słabym nagrzaniem spirali, zwarciem rdzenia do masy, zwarciem pomiędzy rdzeniem a centralnym prętem, przepaleniem lub pęknięciem spirali.

W wielu przypadkach wymagane jest ogrzewanie

Słabe nagrzewanie można wykryć na podstawie poziomu żarzenia spirali elementu sterującego. Spirala na takim elemencie powinna całkowicie się nagrzać w ciągu 50 sekund. Jeśli bateria jest włożona normalna kondycja, przyczyną usterki może być słaby kontakt.

Jeśli rdzeń zostanie zwarty do masy, doprowadzi to do przegrzania, a następnie wypalenia elementów sterujących, dodatkowych rezystancji lub świec, które znajdują się między niedziałającym a elementem sterującym. Ponadto z powodu awarii elementy znajdujące się za problematyczną częścią mogą zostać odłączone. Dlatego bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić świece żarowe, a następnie, w razie potrzeby, jak je wymienić.

Typowe przyczyny awarii

Częste i popularna wina - wypalenie spiralne. Ten problem można wykryć dzięki temu, że element sterujący nie nagrzewa się. Jeśli zamkniesz zaciski wtyczki metalowym przewodnikiem, możesz zobaczyć iskrzenie.

W takim przypadku konieczna jest wymiana świec żarowych w samochodach z silnikiem Diesla.

Często usterka, taka jak wypalenie, może wystąpić z powodu wysokich prądów żarnika wysoka temperatura gazy spowodowane przez duża ilość osady węgla na ściankach cylindra. Spirala jest niszczona szczególnie szybko z powodu korozji.

Przerwy w nagrzewnicy są konsekwencją problemów w systemie elektroenergetycznym. Jest to spowodowane przedwczesnym wstrzyknięciem, zbyt niskim ciśnieniem wtrysku i innymi wadami. W takim przypadku konieczne jest już sprawdzenie i naprawa silników wysokoprężnych.

Sprawdzanie świec

Gdy ciepła pogoda za oknem awaria elementów grzejnych jest prawie niewidoczna. Zima to inna sprawa. Istnieją dwie metody weryfikacji. Każdy z nich wymaga narzędzi, umiejętności, urządzeń.

Jak sprawdzić świece żarowe: metoda nr 1

Do testowania wymagany jest izolowany drut. Następnie świecę odwraca się tak, aby grzałka znajdowała się na górze. Elektroda centralna jest umieszczona na „+” baterii. Zacisk ujemny i korpus świecy są połączone przewodem. Jeśli element szybko się nagrzewa, to ta część jest w dobrym stanie. Nie ma żarzenia lub nagrzewa się tylko grot - w samochodach z silnikiem Diesla trzeba wymienić świece żarowe.

Metoda numer 2

Często nie ma czasu ani narzędzi do wyjęcia elementów z głowicy cylindra. Tak więc pomoże multimetr.

Urządzenie znajduje się w trybie pomiaru rezystancji. Ale wcześniej przewód jest odłączany od świecy do centralnego elementu. Ponadto plus multimetru jest podłączony do centralnej elektrody, a minus z boku obudowy. Nic nie wskazuje - w samochodach z silnikiem Diesla konieczna jest wymiana świec żarowych.

Zastąpienie

Aby zdemontować, a następnie założyć nową świecę zapłonową jednostki wysokoprężnemusisz się zgłosić specjalne narzędzie, to jest głowa dla M10. Ponadto montaż należy przeprowadzić wyłącznie za pomocą klucza dynamometrycznego.

Demontaż odbywa się w ściśle określonej kolejności. Pierwszym krokiem jest ustalenie, gdzie znajdują się świece żarowe określony silnik... Następnie przewody są z nich usuwane, a studnia jest czyszczona sprężonym powietrzem. Ponadto ważne jest, aby pokryć element smarem lub innym środkiem zapobiegającym przywieraniu. Następnie do studni wlewa się trochę oleju. Następnie z pomocą specjalny klucz odwróć świece - warto skręcać płynnie, bez ostrych uderzeń i obciążeń. Miejsce, z którego część została zdemontowana, jest czyszczone i instalowane nowa świeca ciepło. Jego cena zależy od producenta, ale w każdym razie jest niewielka. W przypadku samochodów importowanych będzie to od 600 do 900 rubli po aktualnym kursie wymiany.

Czasami podczas demontażu mogą pojawić się problemy. Jest sytuacja, w której część produktu można odkręcić, a druga pozostaje wystająca w głowicy cylindra. Czasami nawet po tańczeniu z tamburynami wokół problemu element nie chce się skręcić. Nie należy próbować wyrywać świecy - tutaj lepiej udać się do miejsca naprawy silników Diesla.

Wymiana świec żarowych na silnik wysokoprężny jest kluczem do długotrwałej pracy urządzenia. Faktem jest, że nie można uruchomić oleju napędowego, kiedy temperatura ujemna... Jeśli komora spalania nie nagrzeje się do co najmniej 800 stopni, nic nie zadziała.

Uwaga! To świece żarowe zapewniają podgrzewanie mieszanki paliwowej.

Świetna cena po przyłożeniu iskry ma wartość napięcia i przedziały czasowe. Jednostka sterująca odpowiada za pierwszy i drugi parametr.Trudność polega również na tym, że rozgrzanie powinno nastąpić niemal natychmiast. W przeciwnym razie nie będziesz mógł uruchomić urządzenia. Dlatego tak ważna jest terminowa wymiana świec.

Długie próby uruchomienia silnika tylko wyczerpują akumulator. W związku z tym, jeśli nie przeprowadzisz wymiany na czas, istnieje ryzyko, że silnik po prostu się nie uruchomi.

Uwaga! W niektórych przypadkach przedwczesna wymiana elementy żarowe prowadzą do tego, że rozrusznik zawodzi.

Każdy kierowca wie, że cena świec żarowych w porównaniu z rozrusznikiem jest znikoma. Dlatego tak ważna jest terminowa wymiana, w zależności od stanu części.

Film o problemach z samodzielną wymianą świec:

Po co palić

Żywotność świec zapłonowych w dużej mierze zależy od warunków pracy, a także od szeregu parametrów, które należy wziąć pod uwagę. Przede wszystkim na okres użytkowania ma wpływ firma, dla której urządzenie zostało wyprodukowane.

Wysokiej jakości elementy filamentowe mogą bez problemu przejechać 100 tysięcy kilometrów. Oczywiście wiele zależy od stylu jazdy. Na samochód wyścigowy wymiana będzie musiała być wykonywana znacznie częściej, ale to już są skrajności.

Oczywiście ekspertów jest tak wielu, opinii jest tak wiele, ale jeśli weźmiemy pod uwagę badania najbardziej autorytatywnych ekspertów w swojej dziedzinie, to chodzi o liczbę cykli ogrzewania i chłodzenia. Podczas rozruchu czubek świecy jest w stanie nagrzać się do 1350 stopni, oczywiście podczas długotrwałej pracy żadna część nie wytrzyma tego w nieskończoność.

Uwaga! Dość często przyczyna przedwczesnego wypalania się świec żarowych i ich następna wymiana to awaria wtryskiwacza.

Rodzaje świec żarowych Diesel

Nauka stale się rozwija. Tylko w ciągu ostatnich stu lat maksymalna prędkość samochody wzrosły z 50 do 380 mil na godzinę, a nawet więcej. Postęp idzie do przodu, pozostawiając nieudane koncepcje w odległej przeszłości.

Producenci samochodów starają się w każdy możliwy sposób prześcignąć swoich konkurentów. Na tle tych zmagań inżynierowie i projektanci będą wymyślali coraz bardziej zaawansowane modele świec żarowych. Każda z nich nowy rozwój ma wyższe wydajność i wymaga mniej częsta wymiana.

Na ten moment W samochodach montowane są świece następujących typów:

• pręt - metalowa spirala o dużej odporności termicznej służy jako element grzejny w konstrukcji;
• ceramika - proszek ceramiczny pełni funkcję grzejnika.

Teraz w czołówce inżynierowie motoryzacyjni powszechnie się to przyjmuje świece ceramiczne żarowe są bardziej obiecujące. Chodzi o to, że oni w stanie zapewnić wysoka prędkość rozgrzewka... Nic dziwnego, że producenci coraz częściej wymieniają swoje silniki.

Uwaga! Aby dowiedzieć się, które świece zapłonowe są zainstalowane w Twoim samochodzie, będziesz musiał je wyjąć.

Kolejny ważny argument przemawiający za wymianą elementów prętowych z włókien. Faktem jest, że spełniają one normy Euro 5 i Euro 6. Podobny efekt projektantom udało się osiągnąć wprowadzając funkcję grzania przed i po uruchomieniu. W rezultacie paliwo całkowicie się wypala nawet w zimnym silniku.

Wymiana elementów prętowych na ceramiczne jest również uzasadniona faktem, że mają one tryb żarzenia pośredniego. Ta opcja zapewnia lepszą regenerację filtra sadzy.

Samodzielna kontrola i wymiana

Trening

Przed wymianą lub naprawą czegokolwiek należy sprawdzić przydatność części do użytku. Do przeprowadzenia wstępnej diagnostyki i wymiany świec żarowych w silniku wysokoprężnym potrzebne będą następujące urządzenia:

• rękawiczki;
• klucze;
• śrubokręty z różnymi głowicami;
• urządzenia pomiarowe;
• szczypce;
• przedłużacze do kluczy;
• skanowanie;
• zamki zapadkowe.

Również dla udanej wymiany świec żarowych w Twoim samochodzie nie zaszkodzi posiadanie instrukcji ze zdjęciami urządzeń, z którymi masz do czynienia.

Nowoczesne świeceznalezione w większości pojazdów są dość delikatnymi przedmiotami. Dlatego należy obchodzić się z nimi z najwyższą ostrożnością. Wystarczy jeden zły ruch, aby je złamać.

Niestety mimo całej ostrożności świece często pękają podczas wymiany.W większości przypadków dzieje się to w gnieździe. Dlatego musisz wcześniej zadbać o posiadanie wiertła lub wiertła pod ręką. Za ich pomocą możesz usunąć resztki pręta z otworu.

Instrukcja krok po kroku

Aby wymienić świece zapłonowe w swoim samochodzie, postępuj zgodnie z poniższym algorytmem.

1. Pozwól silnikowi ostygnąć. W przeciwnym razie ryzykujesz poparzeniem.
2. Otwórz maskę i zdejmij osłonę.
3. Odłącz przewód podłączony do ujemnego zacisku.
4. Odlecieć kolektor dolotowy.
5. Wzrokowo sprawdź silnik. Znajdź miejsce, w którym są zainstalowane świece żarowe. Skoncentruj się na dyszach. Zwykle tam znajdują się potrzebne Ci elementy, które chcesz wymienić.
6. Odkręć nakrętki mocujące.
7. Zdejmij końcówki kablowe.
8. Oczyścić otwory komory wstępnej.
9. Czysty kanały świecowe (należy to zrobić za pomocą przeciągnięcia). Następnie rowki nakłada się smarem. Idealnie, urządzenie przepływowe najlepiej nadaje się do usuwania węgla. skompresowane powietrze.
10. Świece żarowe zastępuje się specjalnym kluczem. Z jego pomocą należy odkręcić elementy, zachowując przy tym najwyższą ostrożność. Świece bardzo łatwo pękają u podstawy.
11. Po wyjęciu świec żarowych - bezpośrednio przed ich ewentualną wymianą należy dokonać oględzin i sprawdzenia. W takim przypadku musisz skorzystać z urządzenia. Większość eksperci motoryzacyjni zgadzam się, że nawet jeśli znajdziesz tylko jedną wadliwą świecę zapłonową, najlepiej wymienić cały zestaw.
12. Wymień części za pomocą klucza dynamometrycznego.
13. Załóż występy przewodów świec zapłonowych i dokręć nakrętki. Upewnij się, że jest dobrze dopasowany, a także upewnij się, że styki są całkowicie zamknięte.
14. Podłączyć ujemny przewód do akumulatora.

Pod koniec procedury wymiany konieczna będzie ponowna instalacja kolektora dolotowego. Aby sprawdzić przed chwilą zainstalowane części po prostu uruchom silnik. Jeśli silnik pracuje stabilnie, wszystko jest w porządku.

Uwaga! Dopiero po sprawdzeniu funkcjonalności nowych części będzie można ponownie założyć osłonę ochronną.

Wymiana świec żarowych leży w mocy każdego kierowcy. Wystarczy przygotować zestaw narzędzi i postępować zgodnie z instrukcjami. Mieć doświadczony kierowca cały proces może zająć nie więcej niż 20-40 minut.

Świeca żarowa jest materiałem eksploatacyjnym. Wysokiej jakości świece mają zasób roboczy około 100 tysięcy km. przebieg auta ale wymiana świec żarowych na docieraniu diesla trudne warunki to rutynowa procedura, którą zaleca się wykonywać co 20-30 tysięcy przejechanych kilometrów. Skuteczność zimnego rozruchu silnika wysokoprężnego i stabilność pracy jednostki do momentu osiągnięcia przez silnik temperatury roboczej są bezpośrednio zależne od ich przydatności do użytku.

Co musisz wiedzieć przed rozpoczęciem pracy

Pilna potrzeba wymiany świec żarowych własnymi rękami może pojawić się w zimnych porach roku, ponieważ świece zwiększają temperaturę wewnątrz cylindra, aby zapewnić skuteczny samozapłon mieszanki oleju napędowego i sprężonego powietrza podczas rozgrzewania silnika spalinowego. Jeśli więcej niż jedna świeca zapłonowa ulegnie awarii, olej napędowy nie będzie już uruchamiał się zimą. Również świece żarowe wpływają na efektywność rozpylania paliwa w cylindrach.

Dla samodzielna wymiana muszę mieć minimalny zestaw improwizowane narzędzia: klucz, grzechotka i śrubokręt. Pełen zestaw obejmuje rękawice, klucze i klucze nasadowe (które mają przedłużki i zamki zapadkowe), rozwiertak i szczypce. Będziesz także potrzebował smaru grafitowego i wysokotemperaturowego.

Należy dodać, że świece żarowe są dość delikatne. Podczas wymiany mogą zostać uszkodzone w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z kluczami. Złamanie świecy wewnątrz studni świecy spowoduje konieczność wywiercenia resztek pręta stykowego wiertłem i wiertłem. Do naprawy uszkodzonych gwintów mogą być również potrzebne dodatkowe narzędzia.

W niektórych źródłach zaleca się wymianę świec żarowych silnika wysokoprężnego na rozgrzany silnik. Dzieje się tak, ponieważ gwinty w bloku cylindrów mogą być bardziej kruche niż korpus wtyku. Dzięki rozszerzalność termiczna świece zapłonowe rozgrzanego silnika wysokoprężnego powinny łatwiej się wykręcać. Inne instrukcje zalecają wymianę na zimnym silniku. Przed rozpoczęciem pracy w obowiązkowy zapoznaj się z instrukcją wymiany świec żarowych w konkretnym silniku wysokoprężnym.

Samodzielna wymiana

Należy pamiętać, że przy wymianie zaleca się od razu wymianę wszystkich świec na nowe, niezależnie od ich stanu wizualnego. Świece żarowe dobierane są pod kątem ich przydatności do montażu w określonym typie silnika wysokoprężnego.

Usuwanie ochrony

Świece żarowe często znajdują się w górnej części głowicy cylindrów (zwykle w pobliżu wtryskiwacze diesel). Mogą nie być widoczne, jeśli silnik jest przykryty od góry plastikową osłoną lub pokrywa ochronna. Ta ochrona należy zdemontować, aby uzyskać dostęp.

Rozłączenie zacisków akumulatora

Ponieważ świeca żarowa jest elektrycznym elementem grzejnym, konieczne będzie odłączenie bieguna ujemnego od akumulatora. Następnie odkręca się małe nakrętki, które mocują końcówki przewody wysokiego napięcia na prętach stykowych świec żarowych. Drut łączy się z wierzchołkiem świecy. Wskazaną nakrętkę należy odkręcić kluczem, a sam przewód można lekko przesunąć, aby nie przeszkadzał w dalszym wyjmowaniu świec żarowych.

Odkręcanie świec żarowych

Następnym krokiem jest odkręcenie świec kluczem z grzechotką. Konieczne jest bardzo ostrożne odkręcenie, aby nie uszkodzić gwintów w głowicy cylindrów. Istnieje również ryzyko zerwania samego korka, w wyniku czego mogą pojawić się dodatkowe trudności przy późniejszym wierceniu pręta i odnowieniu gwintu.

Czyszczenie styków

Następnie musisz oczyścić styki z zanieczyszczeń na każdym drut wysokiego napięcia świece żarowe. Jest to konieczne do pełna zdolność do pracy nowe świece zapłonowe po ich zamontowaniu w silniku wysokoprężnym. Jeśli styk jest „zakleszczony”, można go usunąć bez większych trudności za pomocą płaskiego śrubokręta.

Po demontażu oględziny usunięte świece żarowe. Jeśli choćby na jednym z nich widać przedłużenia pręta, pręt jest spuchnięty lub zdeformowany, stopiony, widoczne są pęknięcia lub inne wady, to wszystkie świece wymieniamy na nowe. Powodem wymiany jest również obecność obfitych osadów węglowych w miejscu połączenia grotu z korpusem świecy, jakiekolwiek zauważalne uszkodzenie grotu.

Usuwanie zabrudzeń z otworów świec zapłonowych

Osobno warto zwrócić uwagę na procedurę czyszczenia otworów do instalowania świec z osadów węglowych. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego rozwiertaka, którego długość pozwoli Ci skutecznie wyczyścić studnie świec... Przed wkręceniem rozwiertak należy nałożyć smar na rozwiertak. Określony rozwiertak należy wkręcić w każdy otwór. Do zabiegu lepiej jest użyć nie uniwersalnego, ale standardowego skanu. W miarę możliwości konieczne jest dodatkowo usuwanie osadów z kanałów za pomocą sprężonego powietrza.

Instalowanie nowych świec żarowych

Po wyczyszczeniu w silniku wysokoprężnym instalowane są nowe i / lub przetestowane świece żarowe. Konieczne jest dokręcenie świec, aż pojawi się lekki opór. Moment dokręcania jest regulowany klucz dynamometryczny i wynosi 15 Nm. Zbyt mocne dokręcenie może doprowadzić do tego, że podczas kolejnej wymiany będzie istniało ryzyko pęknięcia korka w studni przy próbie jego demontażu.

Po zakończeniu montażu nowych elementów na wszystkich cylindrach, oczyszczone końcówki przewodów wtyczki są ponownie zakładane siedzenie, są mocowane za pomocą nakrętki i klucza. Konieczne jest upewnienie się, że końcówki przewodów są mocno zamocowane i że wykonane jest pełne zamknięcie styków wtyczki.

Następnie możesz podłączyć zacisk ujemny do akumulatora. Następnym krokiem jest sprawdzenie zainstalowanych świec. Należy to regularnie sprawdzać: przekręcić kluczyk w stacyjce, uruchomić silnik wysokoprężny, a następnie ocenić operacja ICE w trybie rozgrzewania. Jeśli silnik uruchamia się pewnie, pracuje płynnie i bez przerw, to świece żarowe są w pełni sprawne. W przeciwnym razie konieczna jest ponowna diagnoza silnik wysokoprężny o spalaniu wewnętrznym znaleźć potencjalny problem.

Co to za usługa?

Silniki wysokoprężne różnią się strukturalnie od silniki benzynowe... Jedną z najbardziej uderzających różnic jest to, że silniki wysokoprężne mają świece żarowe zamiast świec zapłonowych. Świece zapłonowe tworzą iskrę, która zapala paliwo, napędzając pojazd. Działanie świec żarowych opiera się na stopniu sprężania, podnoszącym temperaturę mieszanina powietrza aż do samozapłonu oleju napędowego.

Pamiętać

Świece żarowe nie posiadają regulacji co do częstotliwości wymiany - wymiana według faktycznej usterki. Celuj w około 150 do 250 tysięcy kilometrów. Świece kremowe powinny trwać jeszcze dłużej. Głównym objawem awarii świec żarowych jest niedostateczne tresowanie silnika lub wypadanie zapłonu przy zimnym starcie (jest to szczególnie widoczne zimą).

Główne powody, dla których tak się dzieje

• Kontrolka awarii silnika ( Sprawdź silnik)
• Silnik pracuje niestabilnie
• Słaba efektywność paliwowa
• Wibracje silnika

Lista głównych prac:

• Skanuj systemy pojazdu pod kątem kodów DTC
• Oczyść wszystkie obszary wokół świec zapłonowych.
• Wyjmij świece zapłonowe.
• Sprawdź gwinty świec zapłonowych w głowicy cylindrów.
• W razie potrzeby sprawdź kompresję.
• Sprawdź przewody zapłonowe.
• Zamontuj nowe świece zapłonowe.
• W razie potrzeby wymienić uszkodzone uszczelki.

Zasada działania świec żarowych w silnikach wysokoprężnych różni się od świec zapłonowych w silnikach benzynowych. Co więcej, z ich terminowa wymiana i prawidłowa instalacja zależy chłodny początek jednostka napędowa w niskie temperatury za burtą samochodu. W tym artykule opisano cechy konstrukcyjne tych produktów oraz sposoby ich diagnozowania.

Umieszczenie SN wewnątrz silnika.

w odróżnieniu jednostki napędowenapędzane benzyną silniki diesla nie posiadają CZ, posiadają świece żarowe (w skrócie, dalej w tekście CH). Pełnią rolę elementu grzejnego, którego główną funkcją jest podgrzewanie komory spalania w celu ułatwienia zimnego rozruchu silnika. Zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w silniki Diesla występuje z powodu edukacji wysokie ciśnienie wewnątrz komory spalania pod koniec suwu sprężania, gdy tłok osiągnie top dead zwrotnica. Zapłon mieszanki paliwowej jest możliwy tylko po podgrzaniu paliwa. Latem temperatura na zewnątrz samochodu jest wystarczająca, ogrzewanie nie jest potrzebne, a zimą, jeśli temperatura powietrza jest niższa niż +5 0 С, konieczne jest ogrzanie komory spalania. W tym celu w każdej komorze instaluje się CH. Rdzeń produktu znajduje się w przedsionku, jego koniec sięga granicy wiru działający płynutworzone za pomocą dyszy. Okres pełnienia obowiązków prąd elektryczny na świecy zapłonowej następuje automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Produkty są podgrzewane do wymaganej temperatury, a tym samym komora i powietrze do niej wchodzące są podgrzewane.

Należy pamiętać, że istnieją typy silniki Dieslaktóre nie mają CH. W większości przypadków są to silniki samochodowe sprzęt przemysłowy lub wolnoobrotowe silniki ciągników. W takich przypadkach stosuje się specjalny grill grzewczy, wbudowany w kolektor dolotowy, który zastępuje CH.

W samochodzie jest jednostka specjalna control SN. Gdy kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji roboczej, wtyczki są podłączone do akumulatora, podczas gdy zapala się kontrolka na desce rozdzielczej, która gaśnie, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, wskazując, że samochód jest gotowy do uruchomienia.

Odmiany

Istnieją takie rodzaje produktów świecowych:

• typ zamknięty, natomiast spirala może być otwarta lub umieszczona wewnątrz obudowy ochronnej;
• typ otwarty.

W pierwszej wersji element grzejny umieszczony jest w obudowie świecy wypełnionej specjalnym proszkiem przewodzącym ciepło. Oddzielne produkty ze spiralą wykonaną z metalu lub ceramiki.

Główną zaletą wyrobów ceramicznych jest osiągnięcie maksymalnej temperatury nagrzewania w bardzo krótkim czasie. Jednocześnie zapewniony jest lepszy rozruch silnika samochodu bez jego rozgrzewania, zmniejsza się ilość toksycznych spalin, zwiększa się żywotność elementów świec zapłonowych i silnika. Żywotność świecy jest zwiększona, ponieważ element grzejny umieszczony w obudowie nie utlenia się, a ponadto jest chroniony przed naprężeniami mechanicznymi.

Produkty grzewcze typu otwartego znajdują się w komorze spalania efektywna praca mieszanka paliwowa powinien płynąć do rozgrzanej do czerwoności części pręta.

Do czasu osiągnięcia temperatura pracy świece żarowe są podzielone w ten sposób:

• normalny, produkt nagrzewa się w mniej niż 1 minutę;
• szybko działający, wymagana temperatura zostaje osiągnięta w ciągu 10 sekund;
• samoregulujące, nagrzewają się w 5 sekund.

W tej ostatniej wersji szybkość nagrzewania jest osiągana dzięki obecności dwóch spirali świec. Takie produkty są bardzo wydajne w działaniu i mają długi okres eksploatacji, co pozwala im wyprzeć dwa pierwsze rodzaje świec z półek samochodowych.

Diagnostyka w domu

1. Wtyczka
2. Płytka drukowana z elektroniką
3. Korpus świecy żarowej
4. Świeca żarowa pręta grzejnego
5. Połączenie wysokiego napięcia
6. Membrana pomiarowa
7. Wyściółka

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia, czy konieczna jest wymiana świec żarowych w silniku wysokoprężnym:

1. Korzystanie z baterii. Aby zdiagnozować, postępuj zgodnie z sekwencją:

• weź izolowany drut, którego długość wynosi 50 cm;
• obrócić świecę tak, aby element grzejny znalazł się na górze i zamontować jego centralną elektrodę na biegunie „+” baterii;
• połączyć końcówkę „-” baterii z korpusem świecy za pomocą przewodu elektrycznego;
• stan świecy można ocenić po stopniu jej nagrzania, jeżeli element grzejny szybko nagrzewa się o co najmniej 50% to produkt działa prawidłowo, w sytuacjach gdy nagrzewa się tylko końcówka elementu grzejnego warto wymienić świecę.

O niedociągnięciach ta metoda można podkreślić potrzebę odkręcenia każdego przyrządu świecowego, przy czym może zajść konieczność demontażu niektórych elementów auta uniemożliwiających dostęp do CH.

1. Stosując multimetr. Korzystając z tej metody, nie musisz wyjmować świec. W celu diagnostyki wykonaj następujące czynności:

• odłączyć przewodnik elektrody centralnej od świecących produktów;
• podłączyć dodatnią sondę multimetru do centralnej elektrody świecy zapłonowej, dotknąć ujemną sondą z boku obudowy;
• ustawić urządzenie w pozycji omomierza;
• w przypadku braku odczytów na wyświetlaczu urządzenia możemy mówić o awarii elementu grzejnego - świeca wymaga wymiany.

Wadą tej metody jest diagnostyka produktów o słabym blasku. Podczas testowania urządzenie wskaże, że nie ma awarii, a ogrzewanie komory spalania będzie niewystarczające.

1. Korzystanie z drutu izolowanego. Schemat weryfikacji jest następujący:

• usunąć warstwę izolacyjną, około 2 cm z każdej strony drutu (którego długość do 1 m);
• odłącz świece od przewodu zasilającego i magistrali;
• przymocuj jeden koniec przewodu izolacyjnego do zacisku „+” baterii, a drugim dotknij środkowego styku świecy.
• iskra pojawia się na działającej świecy, jeśli produkt jest słabo nagrzany, wówczas iskra jest nieistotna.

Brak iskry wskazuje na całkowicie uszkodzoną świecę zapłonową. Wadą tej metody jest możliwość sprawdzenia świec w samochodach starego typu, „bez rozumu”.

Wniosek

Od ilu świec żarowych w silniku wysokoprężnym zależy cechy konstrukcyjne samochód. Istnieją silniki wysokoprężne wyposażone w wtrysk bezpośredni, nie mają poprzedników i CH.

Zainstalowanie SN na silniku wysokoprężnym pozwala poprawić rozruch silnika po długi czas przestoju lub na wskaźnikach niskiej temperatury za burtą samochodu. Produkty te poprawiają warunki nauki mieszanina robocza... Nowoczesne SN może kontynuować pracę jeszcze przez krótki czas po uruchomieniu silnika samochodu, zmniejszając w ten sposób liczbę szkodliwe substancje w spaliny, a proces spalania jest również stabilizowany. Dzięki stabilnej pracy silnika działają dodatkowa funkcja - poprawić rozpylanie paliwa. Strumień paliwa jest przerywany uderzeniem w główkę świecy zapłonowej, co poprawia turbulencje w komorze spalania.