Wnęka do wkręcenia świecy zapłonowej nie może zawierać płynów technicznych. Jeśli znajdziesz olej w studzienkach świec, zalecamy jak najszybsze wyeliminowanie przyczyny tej usterki. Zastanów się, dlaczego to zjawisko jest niebezpieczne, a także sama procedura uszczelniania połączeń szczeliwem, wymiany uszczelek olejowych, pierścieni uszczelniających na przykładzie silników VAZ i Toyota.
Główny powód
Olej dostaje się do studni świecowych poprzez nieszczelność połączenia elementów oddzielających studnię od wewnętrznej przestrzeni głowicy cylindrów. Istnieje kilka opcji projektowania głowicy bloku.
System wentylacji skrzyni korbowej
Podwyższone ciśnienie gazów ze skrzyni korbowej jest jedną z głównych przyczyn przyspieszonego przenikania oleju przez uszczelnienia otworów świec zapłonowych. typ zamknięty zakłada dostarczanie mieszaniny oparów oleju, benzyny i spalin z powrotem do kolektora dolotowego. 
Zawór PCV odpowiada za dozowanie porcji gazów. Jeśli z jakiegoś powodu zawór nie poradzi sobie ze swoim zadaniem, wewnątrz głowicy cylindrów powstaje nadciśnienie. Przyczyną awarii może być zarówno sam zawór, jak i zużyta grupa cylinder-tłok. Przy zużytych pierścieniach dociskowych, zwiększonym luzie między tłokami a cylindrami system wentylacji skrzyni korbowej jest trudniejszy do wykonania.
W przypadku silnego zaparowania wokół uszczelki pokrywy zaworów, miski, studzienek świecy zapłonowej zdecydowanie zalecamy sprawdzenie wentylacji skrzyni korbowej. Przy podwyższonym ciśnieniu spalin wymiana uszczelek na uszczelniacz anaerobowy przyniesie tylko krótkotrwały efekt.
Objawy i skutki
Aby określić awarię, wystarczy wyciągnąć końcówki modułów GDP / zapłonu ze studzienek i odkręcić świece. Film olejowy na elementach będzie główną oznaką wycieku. Jeśli przyczyna wnikania oleju nie zostanie na czas usunięta, nastąpi utrata mocy we wszystkich lub niektórych trybach pracy, co może również spowodować. Najprawdopodobniej z jakiegoś powodu w cylindrach na desce rozdzielczej zapali się Check Engine.
Do takich konsekwencji prowadzi negatywny wpływ oleju silnikowego na uszczelnienie końcówek przewodów wysokiego napięcia, modułów cewek zapłonowych. Środowisko olejowe stwarza dogodne warunki do przebicia iskry, w wyniku czego spalanie TPVS w cylindrze zostaje zakłócone.
Wymiana uszczelek olejowych w VAZ 2112 1,5 l, 16 zaworów
Aby określić rodzaj urządzenia do wnęk świec, odkręć świece i zajrzyj do studni. Wersja z wkładką posiada gładkie ścianki od początku do końca otworu. W silnikach VAZ 21126 będzie widoczne połączenie współpracujących powierzchni pokrywy zaworów i łoża wałka rozrządu.
Aby wymienić uszczelki olejowe w VAZ 2112, należy zdemontować plastikową pokrywę, odbiornik wlotowy, moduł zapłonowy, wąż wentylacyjny skrzyni korbowej. Dołki usuwa się za pomocą śrubokręta płaskiego (konieczne jest oprzeć się śrubokrętem na górnej krawędzi). Upewnij się, że dolna uszczelka pozostaje na rurze po wyjściu. Przed zamontowaniem uszczelek olejowych wyczyścić wkładki. Dolna uszczelka olejowa musi być nasmarowana olejem silnikowym. Wciśnij wkładkę z wkładką o odpowiedniej średnicy, aż się zatrzaśnie.
Świece zostaną odkręcone na czas pracy, więc upewnij się, że do cylindrów nie dostały się żadne zanieczyszczenia ani przedmioty osób trzecich.
Na filmie możesz zobaczyć, jak za pomocą domowej roboty ściągacza można uzyskać wkładki do wymiany uszczelek olejowych studni świecy zapłonowej bez zdejmowania pokrywy zaworów, odbiornika.
Silniki 21126
W samochodach Łada Priora, Kalina, Grant z silnikiem spalinowym model 21126 konieczne jest usunięcie nie tylko osprzętu i pokrywy zaworów, ale także kół zębatych wałków rozrządu i pościeli. Wyeliminowanie przyczyny przedostawania się oleju do studzienek świec to zastosowanie wysokiej jakości uszczelniacza anaerobowego. Używanie silikonowej uszczelki nie będzie tak skuteczne. 
Szczeliwo należy nałożyć cienką warstwą na współpracujące powierzchnie łoża wałka rozrządu. Zbyt gruba warstwa podczas zaciskania części ściśnie uszczelniacz wewnątrz głowicy cylindrów, co może spowodować zatkanie przewodów układu smarowania. Po zamontowaniu pokrywy zaworów zaleca się również, aby wewnętrzne połączenia w studzience świecy zapłonowej zostały pokryte uszczelniaczem. 
Uszczelnianie połączeń gwintowanych
Wnikanie gruzu, ciał obcych do cylindrów silnika, głowicy cylindrów może prowadzić do zmniejszenia zasobów i poważnych uszkodzeń. Dlatego wykonuj wszystkie prace tak ostrożnie, jak to możliwe.
Jeśli w studzienkach świecowych na 16-zaworowym VAZ-2112 pojawi się olej, należy zwrócić na to szczególną uwagę, ponieważ może to prowadzić do awarii przewodów wysokiego napięcia, a także innych problemów związanych z działaniem i normalną pracą silnik. W tym artykule przyjrzymy się, jak zidentyfikować problem i jak go naprawić.
Film przedstawiający olej w studniach świec:
Konsekwencje przedostawania się oleju do studzienek świec
Olej w studni na świecę
Kiedy olej pojawi się w studzienkach świec, na świecach zapłonowych pojawią się osady węgla, przebiją się przewody wysokiego napięcia i lub.
Strukturalnie tak się złożyło, że tylko 16-zaworowe silniki o pojemności 1,6 litra są wyposażone w świeczniki. W przypadku silników 1,5 zainstalowane są rurki prowadzące - okulary, których nie ma u starszego brata. Można to bardzo prosto zdefiniować:
- Odkręcamy świecę.
- Sprawdź wzrokowo gniazdo.
- Jeśli powierzchnia jest gładka, instalowane są okulary, a jeśli są szczeliny, to studnie świecowe.
- Słabe uszczelnienie pokrywy zaworów.
- Uszczelki olejowe zaworów są uszkodzone.
- Zużyte są połączenia uszczelniające gniazd świec zapłonowych.
Po rozważeniu wszystkich możliwych problemów należy przejść do metod ich rozwiązania.
Metody rozwiązania
Silnik ze zdjętą pokrywą zaworów z widocznymi gniazdami świec zapłonowych
Aby wyeliminować olej ze studzienek na świece, każdy problem należy rozpatrywać etapami. Każdy powód wymaga innego narzędzia i czasu.
Słaba uszczelka pokrywy zaworów
Aby rozwiązać ten problem, będziesz potrzebować. Za pomocą głowicy 8 wykonujemy stopniowe dokręcanie każdej nakrętki, aż do osiągnięcia maksymalnego uszczelnienia. Następnie należy wytrzeć dołki świecy szmatką.
Sekwencja dokręcania pokrywy zaworów
Zbieramy wszystko z powrotem i przejeżdżamy kilka kilometrów. Jeśli efekt zniknął, problem tkwił w uszczelnieniu. Warto jednak monitorować stan studni świec i obecność w nich oleju. Jeśli pojawi się ponownie, należy poszukać przyczyny gdzie indziej.
Uszkodzone uszczelki zaworu
W przypadku większego zużycia uszczelek trzonków zaworów w studzienkach świec może pojawić się olej. Wynika to z faktu, że uszczelki olejowe nie usuwają całkowicie oleju, który dostaje się do świec i studzienek. Aby rozwiązać problem, potrzebujesz. Jeśli świece mają duży nagar, to należy sprawdzić w etui. O, .
Zużycie uszczelek studni świec zapłonowych
Aby wyeliminować ten problem, będziesz musiał wymienić uszczelki. Zazwyczaj sprzedawane są jako zestawy naprawcze. Średni koszt to 400 rubli.
Zestaw naprawczy do studni świec zapłonowych firmy AvtoVAZ
Zastanówmy się krok po kroku, jak zainstalować zestaw naprawczy do studni świec zapłonowych. Ale najpierw musisz zdecydować o szczegółach: uszczelka pokrywy zaworów i zestaw naprawczy do studni świec zapłonowych. Teraz sam proces:
- Demontujemy pokrywę zaworów.
- Do wnętrza świecy wkładamy specjalny ściągacz.
- Dokręcamy nakrętkę mocującą.
- Wyjmujemy studnię.
- Usuwamy plomby.
- Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
A oto dwa rowki, zaznaczone strzałką
Po zainstalowaniu zestawu naprawczego wszystkie możliwe wycieki oleju do studni świecy zapłonowej są wyeliminowane, dzięki czemu można kontynuować jazdę.
wnioski
Znalezienie przyczyny oleju w studzienkach świec 16-zaworowego silnika VAZ-2112 jest dość proste. Możesz to naprawić samodzielnie, ale nie zawsze, a niektórzy kierowcy często zwracają się do serwisu samochodowego.
Wszelkie awarie w samochodzie muszą być naprawione natychmiast, w przeciwnym razie mogą wystąpić komplikacje, w wyniku czego wymagane będą skomplikowane i kosztowne naprawy (w większości przypadków nie jest to przesada, ale fakt).
Niektóre samochody mają szereg wad, na które właściciele są gotowi przy zakupie. Dla wielu kierowców olej w studniach świec Priora stał się powszechny, chociaż zjawisko to nie jest tak powszechne. Dlatego właściciele samochodów krajowych starają się jak najszybciej rozwiązać ten problem.
Możesz samodzielnie przeprowadzać naprawy, jeśli masz umiejętności przywracania transportu, nie pojawią się żadne trudności podczas realizacji.
Dlaczego Priore gromadzi olej w studzienkach na świece i do czego to prowadzi?
Problem jest powszechny w silnikach 1,6 litra. We wczesnych wersjach pod pokrywą zaworów znajdowały się gumowe uszczelki, a w zaktualizowanych tylko uszczelniacz służy do ciasnego dopasowania części.
W przypadku nowoczesnej Priory olej w studzienkach świec powstaje w wyniku wysychania szczeliwa po długotrwałym użytkowaniu samochodu lub przy użyciu niskiej jakości kompozycji. Dlatego całkowite usunięcie nagromadzonego oleju i starego uszczelniacza będzie właściwym rozwiązaniem problemu.
Tak jest w przypadku, gdy zakład starał się obniżyć koszty i uprościć projekt. Nie wzięli jednak pod uwagę jednej prostej zasady: „Kroilovo prowadzi do hitałowa”. Ta zasada może być stosowana we wszystkich sytuacjach życiowych, a także w odniesieniu do Twojego samochodu.
Olej można odebrać w studni Priora nawet w zupełnie nowym samochodzie, dlatego zaraz po zakupie warto sprawdzić transport na stacji paliw lub we własnym garażu. W przeciwnym razie nowy samochód może stanowić bardzo nieprzyjemną niespodziankę, a przyczyną tak brudnej sztuczki jest wyłącznie zużyty uszczelniacz.
Jest bardzo prawdopodobne, że po wydaniu lub długotrwałym przestoju samochodu w kabinie, niskiej jakości kompozycja po prostu wyschnie. A w wyniku testów lub pierwszych długich podróży w studniach nagromadzi się ropa. Aby uniknąć kosztownych napraw zakupionego modelu, nie powinieneś przegapić okazji, ale sprawdź jakość zainstalowanego systemu.
Jeśli olej pozostaje dobrze w świecy zapłonowej przez długi czas, gumowy izolator świec zapłonowych zmięknie. Doprowadzi to do bardzo poważnego problemu - przebijających się świec, niewystarczającego odbioru specjalistycznego oleju przez silnik.
Naturalnie zjawisko to spowoduje niestabilną pracę jednostki napędowej, a także późniejszą częstszą diagnostykę i wymianę świec zapłonowych. Dlatego w przypadku Priory w studniach świec uważa się, że olej jest powszechnym problemem, ale raczej ostrym. W rezultacie wymaga natychmiastowego pozwolenia, w przeciwnym razie mogą być potrzebne przedwczesne naprawy, gdy samochód po prostu zatrzyma się na podmiejskiej autostradzie.
Co zrobić, jeśli w studzienkach świec Priora nagromadził się olej?
Początkującym kierowcom zaleca się skontaktowanie ze specjalistyczną stacją serwisową w celu prawidłowej naprawy. Jeśli właściciel chce zaoszczędzić pieniądze na naprawach i przeprowadzić je samodzielnie, będziesz potrzebować szczegółowego przestudiowania instrukcji i ścisłego ich przestrzegania.
Ponieważ olej w studzienkach świec jest nie tylko nieprzyjemnym, ale także dość poważnym problemem dla Priora, konieczne jest jak najszybsze rozpoczęcie jego rozwiązywania.
Pełną naprawę przeprowadza się zgodnie z następującym schematem:
1. Kolektor dolotowy jest wyjęty.
2. Zdejmij osłonę paska rozrządu i sam pasek.
3. Zdejmij pokrywę zaworu.
4. Wałek rozrządu jest usuwany, a stare szczeliwo jest usuwane ze wszystkich powierzchni. Przyjrzyjmy się temu punktowi bardziej szczegółowo. Wyrażenie „stare szczeliwo zostało usunięte” nie oznacza, że można go podnieść śrubokrętem lub nożem! W żadnym wypadku nie powinieneś tego robić! Na metalu pojawią się rysy i odgłosy i nigdy nie będziesz w stanie uszczelnić części.
Będą smarkać olejem i wciągać powietrze. Uszczelniacz można usunąć benzyną, acetonem, benzyną lakową. Po prostu zwilżamy ściereczkę i pocieramy powierzchnię, aż wyczyścimy część.
5. Powierzchnia wieczka jest pokryta uszczelniaczem anaerobowym, a montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Taki system jest dość prosty, ale wymaga również starannego smarowania połączeń między połączeniami studzienek masą uszczelniającą. Nie zapomnij o samych studniach, ponieważ elementy dość często zawierają na ścianach starą kompozycję. Zwykle są one dość dokładnie pokryte szczeliwem i należy je również zetrzeć z powierzchni.
Wszystko to pozwoli ci usunąć olej i uszczelniacz ze studzienek świec w Priora i osiągnąć optymalny stan układu i normalną pracę silnika.
Konieczne jest umycie starego szczeliwa. Jeśli pozostaną pozostałości, mogą zakłócać prawidłowe i wysokiej jakości uszczelnienie części. W rezultacie powyższa operacja będzie musiała zostać powtórzona.
Koszty pracy są minimalne, ponieważ tylko jedna tuba wystarcza na pokrycie wszystkich powierzchni. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, że olej Priora gromadzi się w studni, jeśli nie zostanie ponownie uszczelniony, w wyniku czego osobisty czas zostanie utracony na kolejną naprawę.
Do przetworzenia połączenia studzienek konieczne jest użycie specjalnego czerwonego uszczelniacza, który można kupić w dowolnym sklepie samochodowym lub warsztacie. Ale podczas wykonywania prac należy pamiętać o prawidłowym montażu wałków rozrządu i wszystkich innych części.
Prawidłowe działanie systemu zagwarantuje tylko staranny montaż wszystkich wyjętych elementów. Jeśli prace zostały wykonane nieprawidłowo i nastąpiły poważniejsze problemy: awaria, pogorszenie działania jednostki napędowej, zaleca się skontaktowanie się z profesjonalnym warsztatem w celu wykonania wysokiej jakości napraw.
Dla właścicieli modeli z silnikiem 1,5 litra taka wymiana nie jest odpowiednia. Ponieważ konieczne będzie zakupienie nowych uszczelek i zainstalowanie ich między częściami łączącymi. W szczególności koszt takich napraw będzie bardzo niewielki. Warto jednak pamiętać o rozbiciu świecy, a później cewka może się po prostu zepsuć.
Podczas napraw eksperci zalecają stosowanie żaroodpornego uszczelniacza, a także wysokiej jakości oleju, który w przypadku wycieku będzie wolniej korodować izolację. Warto też usunąć nie tylko stary uszczelniacz, ale także powstałe nagary, gdyż to również negatywnie wpływa na pracę świec. Normalne funkcjonowanie samochodu zostanie zapewnione tylko wtedy, gdy zostanie zachowany jego normalny stan.
Silnik samochodowy to zbiór dużej liczby układów i komponentów, które działają dla jednego wspólnego rezultatu. Mimo to ingerencja jednego układu w „życie” drugiego może doprowadzić do awarii obu, a nawet do wyłączenia całego zespołu napędowego.
W celu odizolowania poszczególnych systemów producent dostarcza różne dławnice i uszczelki, które uszczelniają i uszczelniają połączenia oraz zapobiegają mieszaniu się cieczy i gazów. Jednak ze względu na to, że silnik stale pracuje w trudnych warunkach i poddawany jest dużym obciążeniom, uszczelki i uszczelnienia często stają się bezużyteczne, w wyniku czego dochodzi do zerwania szczelności w danym układzie.
Dzisiaj, drodzy przyjaciele, opowiemy wam o tym, dlaczego olej wnika do studzienek świecy zapłonowej i na czym to polega dla silnika. Porozmawiamy też krótko o tym, jak rozwiązać ten problem.
Wyciek oleju to zawsze coś złego, nie tylko pod względem zużycia oleju i kosztów. Różne wycieki oleju prowadzą często do powstawania nagaru w różnych częściach silnika, niestabilnej pracy jednostki napędowej, a także do tworzenia grubej warstwy brudu na obudowie silnika.
W studni świec Fordów - dość powszechne zjawisko, ale to wcale nie znaczy, że inne samochody są całkowicie pozbawione takiego „bólu”. Co więcej, olej w studzienkach świecowych widać nie tylko w samochodach z dużym przebiegiem, często nawet nowe samochody z linii montażowej mają tak nieprzyjemną usterkę. Wynikało to z faktu, że podczas montażu szczeliwo po prostu nie miało czasu na prawidłowe chwycenie lub było po prostu złej jakości. Jeśli problem ten nie zostanie w porę wyeliminowany, to podczas pracy może doprowadzić do awarii świec zapłonowych, cewki, a także do niestabilnej pracy silnika. Najczęstszym problemem po dostaniu się oleju do studzienek świecy zapłonowej jest przerwanie iskry i przerwy w cylindrach. Silnik zaczyna tracić moc, biegać i pracuje z przerwami.
Dlaczego to się dzieje?
Olej dostaje się do studzienek świec przez wyciek w pokrywie zaworu. Może to być złej jakości uszczelka lub uszczelniacz, problem z dobrze uszczelkami, słabe dokręcenie lub naruszenie zasad montażu. Najczęściej to połączenie wyłącznie na szczeliwie powoduje wyciek, który podczas pracy jest poddawany stałym obciążeniom termicznym, od którego może się odkształcać i wysychać. W rezultacie dochodzi do wycieku i olej dostaje się do studzienek świec.
Eliminacja problemu przedostawania się oleju do studzienek świec
Praca ta polega na demontażu: kolektora dolotowego, osłony paska rozrządu, osłony zaworów. Po uzyskaniu niezbędnego dostępu do miejsca pracy oczyść złącze z resztek uszczelki i starego uszczelniacza. Prace należy wykonywać ostrożnie, używając drewnianych lub plastikowych skrobaków, metalowe odpowiedniki są w stanie pozostawić rysy, które nieuchronnie doprowadzą do nowych problemów związanych z rozprężaniem. Istnieje również wiele promocji w sprzedaży. chemia, która bez problemu usuwa wszelkie uszczelniacze. Następnie wszystko jest odtłuszczone, a na złącze nakładana jest nowa warstwa szczeliwa. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, śruby dokręca się kluczem dynamometrycznym.
Generalnie proces wymiany uszczelki lub uszczelniacza pokrywy zaworów nie jest trudny, najważniejsze w tym procesie jest prawidłowe usunięcie starego uszczelniacza i nałożenie nowego. Dokręcanie śrub jest również ważne, a użycie niewłaściwego momentu obrotowego może zniweczyć twoje wysiłki.
Po zakończeniu prac konieczne jest, a przynajmniej sprawdzenie i wyczyszczenie starych świec.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, nie będziesz już dobrze widzieć oleju w świecy zapłonowej Forda. Jeśli po naprawie olej ponownie dostanie się do kolektorów świec zapłonowych, polecam skontaktować się ze specjalistami, którzy potrafią wykonać lepsze i sprawniejsze naprawy.
Mam wszystko, dziękuję za uwagę i do zobaczenia wkrótce. Póki co wszyscy piszą w komentarzach jakie znaki znaleźliście olej w studzienkach świec i jak rozwiązaliście ten problem.
Olej w studniach świecowych to bardzo częsty problem dla Grantów. Ta „cecha” stała się bliska wielu grantodawcom, ponieważ co drugi samochód boryka się z tym problemem, z którego możemy wywnioskować, że olej w studzienkach świec jest wrzodem tego modelu.
Aby zrozumieć, skąd pochodzi olej w studni świecy, musisz mieć pewne pojęcie o tym, jak działa system. Tak więc studnia na świecę to pojemnik, w którym zainstalowana jest świeca. Zadaniem świecy jest zapalenie paliwa dostarczanego przez dysze.
Aby zapewnić nieprzerwany zapłon, świeca musi być w odpowiednim stanie, aw studni nie może być domieszek płynów samochodowych i innych wilgoci. Z pewnością każdy zna wyrażenie „zalane świece”. Oczywiście najczęściej tego wyrażenia używa się przy zalaniu, nie spowodowanym warunkami atmosferycznymi, jednak świece można również napełnić olejem, efekt będzie ten sam – zniknie zapłon.
Przyczyny tej usterki
Głównym powodem, dla którego studnie świecowe są zalewane olejem, jest konstruktywny błąd inżynierów Avtovaz. Wśród ludzi pojawiły się nawet przysłowia, zgodnie z którymi każdy, kto chce kupić Priorę z silnikiem 1.6, musi być mentalnie przygotowany na ciągłe „pływające” świece.
Istota problemu polega na próbie uproszczenia projektu, a mianowicie zastąpieniu gumowej uszczelki uszczelniaczem. Oczywiście szczeliwo ma swoje zalety, ale jego zastosowanie w ramach doniczek świecowych pociąga za sobą wysychanie, aw rezultacie przecieki. Ponadto wiele stacji paliw grzeszy złej jakości uszczelniaczem, co tylko zwiększa prawdopodobieństwo, że prędzej czy później znajdzie się olej w studzienkach świec.
Z punktu widzenia procesu eksploatacji silnika zalane świece mogą grozić brakiem oleju, co jest bardzo istotne. W warunkach niedostatecznego smarowania (wykonywane przez olej) praca wałka rozrządu i innych elementów może zostać zakłócona. Nie należy również zapominać, że olej zapewnia wymaganą temperaturę, a jego niedobór może prowadzić do jego wzrostu, co również wpływa na pracę.
Dlaczego obecność oleju szkodzi pracy świec
Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego olej w studzienkach świec jest szkodliwy, ponownie musisz zwrócić się do celu świecy - zapłonu. Warto połączyć logikę, a stanie się jasne, że wysokiej jakości zapłon nie jest możliwy w warunkach wysokiej zawartości cieczy.
Długotrwała obecność świecy w środowisku olejowym jest obarczona pojawieniem się izolatora świecy, co doprowadzi do jej niesprawności. W rezultacie świece zostaną przebite.
Oprócz braku zrównoważonej pracy silnika, co będzie stale odczuwalne (silnik nieuchronnie zacznie się potroić), nie zapomnij o wzroście apetytu na olej. Oczywiście dzięki cechom konstrukcyjnym silnik Grant ma już dobry apetyt na olej, ale jeśli jego zużycie wzrosło, sprawdź świece.
Nawiasem mówiąc, normą jest zużycie do 400 gramów na 1000 km. Im bardziej aktywny styl jazdy, tym wyższy wskaźnik.
Do czego może prowadzić ta usterka?
Pierwszą rzeczą, która ucierpi, jest moc wyjściowa. Jeśli wyobrażasz sobie silnik samochodu jako serce, to wyobraź sobie, że jeden z jego „sercowych” zaworów przestał pełnić swoją funkcję. Okazuje się, że na 100 procent mocy dostaniesz tylko 75, a nawet mniej, ponieważ zwiększone obciążenie spadnie na pozostałe świece, co prędzej czy później również je wyłączy. Tak więc wadliwa praca świec:
- zwiększa zużycie innych elementów silnika
(Wszystko, na co wpływa olej w studzienkach świec, również podlega sprawdzeniu podczas naprawy).
- obniża osiągi techniczne auta
Jak ustalić, czy jest problem?
Jeśli nie jesteś entuzjastą motoryzacji, który przeżył życie, a słowa „silnik troit” powodują lekkie oszołomienie, jedynym możliwym sposobem sprawdzenia wydajności świec jest popatrzenie. Po oględzinach świeca, która od dłuższego czasu znajdowała się w oleju będzie miała charakterystyczny nagar (jej koniec będzie całkowicie czarny).
Jeśli świeca spędziła trochę czasu w "basenie", na końcu świecy pozostanie tylko olej. Te cechy trzeba znać, ponieważ im dłużej jeździsz autem z zalanymi świecznikami, tym bardziej prawdopodobne jest, że staniesz na środku drogi, zastanawiając się, dlaczego samochód dalej nie jedzie. Możliwe jest również ustalenie, czy w świecy zapłonowej jest olej, wydłużając czas rozruchu silnika.
Kilka słów o rozwiązaniu problemu
Aby odpowiedzieć na pytanie, jak dobrze usunąć olej ze świecy zapłonowej, musisz zrozumieć proces demontażu górnej części silnika.
Więc pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest uzbrojenie się w zestaw narzędzi, które pomogą ci przeprowadzić autopsję. Obejmują one:
- klucz do 10
- klucz do świec zapłonowych (lub nasadka)
Pierwszym krokiem jest wyjęcie kolektora dolotowego. Uwalnia nam dalszą drogę, a mianowicie ścieżkę do osłony paska rozrządu, którą jednak trzeba zdjąć, podobnie jak sam pasek. Teraz nadchodzi najciekawszy moment - trzeba zdjąć pokrywę zaworu, co w naszym przypadku jest głównym powodem pojawienia się oleju w studzienkach świec. To właśnie brak jego szczelności powoduje, że olej wycieka, zmuszając świece do smarowania.
Nie zaczynaj od razu „gryźć” starego uszczelniacza, próbując go usunąć. Najpierw przeprowadź oględziny - być może pomoże to znaleźć przyczynę (miejsce zerwania szczelności).
Ważny!!! Nigdy nie używaj dużej siły fizycznej do usuwania uszczelniacza z pokrywy zaworu - możesz uszkodzić krawędzie pokrywy, co z kolei doprowadzi do ewentualnego obniżenia ciśnienia. W najgorszym przypadku będziesz musiał zmienić okładkę, ale to zupełnie inna historia, która będzie wymagała od Ciebie znacznie większych nakładów finansowych niż czyszczenie starej okładki.
Opcje czyszczenia:
- aceton
- biały duch
- benzyna
(opcje są ułożone w kolejności procentowej skuteczności oczyszczania)
Po usunięciu można bezpiecznie pokryć krawędzie uszczelniaczem (nie oszczędzaj na jego zakupie), a następnie części są składane razem.
Jeśli chodzi o ilość uszczelniacza, jedno opakowanie wystarczy na pokrywę zaworu Lada Granta.
Do czyszczenia samych dołków najrozsądniej jest użyć benzyny lakowej, która dobrze się odtłuszcza.
Ważny!!! Jeśli mówimy o poprzednich modelach z silnikiem 1,5, do procesu naprawy potrzebna będzie uszczelka, która służy zamiast uszczelniacza.
Jak wybrać świece do grantów
Decydując się na bezpieczną grę i wyposaż swojego konia w nowe świece, będziesz miał wybór producenta.
Jak pokazuje praktyka, większość Organizatorów Grantów korzysta z oryginalnych - są to produkty wysokiej jakości, które są w stanie wytrzymać wszystkie obciążenia. Na drugim miejscu pod względem popularności znajduje się słynna marka NZhK, której świece są aktywnie wykorzystywane do montażu w wielu zagranicznych samochodach. Jeśli chodzi o wybór - w ramach działania Grantów nie odczujesz dużej różnicy, więc możesz bezpiecznie wziąć produkt krajowy, który, nawiasem mówiąc, jest znacznie przyjemniejszy w cenie.
Co jeszcze musisz wiedzieć
Większość właścicieli samochodów popełnia jeden wielki błąd podczas naprawy - zapominają o świecach. Jak pamiętamy świeca w zalanej studni będzie miała dwa stany:
- W oleju
- w sadzy i oleju
Jak można się domyślić, nadmiar nagromadzony na świecy ma negatywny wpływ na jej wydajność, dlatego niezwykle ważne jest wyczyszczenie świecy przed jej ponownym użyciem. Do czyszczenia możesz użyć „czyścika do gaźników”, który dobrze usuwa niepotrzebne osady.
Ponieważ ta rana jest cechą konstrukcji Grants, uważa się, że silnik powinien być otwierany tylko w przypadku znacznego spadku kompresji. Częściowo jest to uzasadnione, ponieważ przy braku jakichkolwiek większych zmian w działaniu samochodu będzie to oznaczać niewielką ilość oleju w klockach, co może wpłynąć tylko na skrócenie żywotności świecy.
Dodatkowe informacje
Nie zapominaj, że producent zdecydowanie zaleca wymianę świec co 30 tys. Km. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, po dokładnym usunięciu olejku ze świecy, wskazane jest jej przeczyszczenie. Pozwala to wyeliminować różne elementy, które mogą mieć wpływ na dalszą funkcjonalność (brud, kurz, resztki tkanek).
Jeśli więc zauważysz, że Twoje Granty nie działają prawidłowo, w postaci zalanych świec - nie rozpaczaj! Ten problem został rozwiązany przy niskich kosztach i bezpośrednich rękach. Najważniejsze to nie uruchamiać problemu. Dzięki terminowemu rozwiązaniu problemów spowodowanych brakiem niezbędnej szczelności nie wpłynie to na stan maszyny.