Co jest lepsze crossover lub kombi. Crossover kontra kombi z napędem na wszystkie koła – co jest lepsze i jaka jest różnica? Wagon Klasa C i GLC Coupe, który jest fajniejszy

Kombi to rodzaj nadwozia, pokrewny sedanowi, doskonała opcja dla pojemnego samochodu rodzinnego z powiększoną objętością bagażnika i dodatkowymi drzwiami podnoszonymi z tyłu. Kabina pasażerska i bagażnik w tym aucie to jedna przestrzeń, tj. Maszyna 2-tomowa. W porównaniu ze standardowym miejskim hatchbackiem ma dłuższy tylny zwis i duże gabaryty. Kombi pozwalają uzyskać ogromną wolną przestrzeń do załadunku poprzez złożenie tylnego rzędu siedzeń.

Wybór uniwersalnego samochodu dla rodziny

Klasyczne marki kombi przestały być poszukiwane na rynku motoryzacyjnym w Rosji ze względu na zainteresowanie crossoverami i SUV-ami, zawyżonymi w porównaniu do sedanów o podobnych parametrach technicznych (oprócz ogólnych wymiarów).

Dlatego producenci samochodów są podstępni: łączą 2 rodzaje karoserii (kombi + crossover) i, zgodnie z potrzebami nabywców, produkują modele o zwiększonej zdolności przełajowej i pojemności. Najlepszymi przedstawicielami tej klasy hybrydowych kombi są Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Godność

1. Pojemny bagażnik.
2. Możliwość przewożenia długich i nieporęcznych ładunków po złożeniu siedzeń.
3. Duża nośność.
4. Przestronny salon.
5. Wielozadaniowość samochodowa, dobra przydatność w biznesie (przewóz towarów, narzędzi itp.) i wyjazdach rodzinnych.

niedogodności

1. Niewystarczająco wysoka zdolność przełajowa w porównaniu do crossoverów i SUV-ów.
2. Mocniejsze ustawienia zawieszenia, które nastawione są na transport towarów, co wpływa na komfort jazdy.
3. Zwiększone gabaryty, w porównaniu z sedanami i hatchbackami, utrudniają parkowanie, zawracanie na wąskich podwórkach zatłoczonych pojazdami.
4. Wyższa cena w porównaniu do najbliższego krewnego, czyli sedana.

Kryteria wyboru

• typ kombi - miejski lub terenowy;
• charakter i przeznaczenie auta - spokojny i praktyczny (do użytku miejskiego), sportowo-agresywny (do aktywnej jazdy po wysokiej jakości drogach asfaltowych), wytrzymały, niezawodny i wygodny (na długie podróże).
• objętość bagażnika, wygoda przekształcania kabiny do transportu towarów różniących się ogólnymi wymiarami;
• przestronność kabiny, łatwość lądowania pasażerów z tyłu, ilość wolnej przestrzeni nad ich głowami;
• obsadzanie systemami bezpieczeństwa, dostępność asystentów drogowych i asystentów;
• gabaryty pojazdu i prześwit;
• charakterystyka techniczna silnika, rodzaj skrzyni biegów, obecność układu 4x4 (dla modeli terenowych);
• jakość wykończenia i praktyczność kabiny;
• wygląd maszyny;
• wyposażenie pojazdu, obecność systemu klimatyzacji, kompleks multimedialny z ekranem dotykowym, akcesoria zasilające, nowoczesna optyka LED itp.;
• ilość wnęk, półek i kieszeni w kabinie na drobiazgi .

Przegląd miejskich kombi na rosyjskim rynku samochodowym

1. Łada Largus

Rodzinna ciężarówka, jeden z najpopularniejszych kombi pasażerskich. Różni się budżetową ceną w porównaniu z konkurencją. Bezpretensjonalny do warunków drogowych. 5- lub 7-miejscowe kombi Łada z napędem na przednie koła i wieloma rozwiązaniami technicznymi i rozwiązaniami Renault i Nissan jest jednym z najlepszych kombi pod względem stosunku ceny do jakości. Zbudowany na bazie modelu Dacia Logan MCV i przystosowany na rynek rosyjski. Słusznie zajmuje pierwsze miejsce w naszej ocenie.

Wideo: Jazda próbna Largus Cross 2017, dlaczego jest kupowana?

Jest również oferowany w wersji terenowej Cross z plastikowymi zestawami karoserii i prześwitem zwiększonym do 170 mm.

Wielozadaniowy pojazd do użytku rodzinnego i transportu.

Praktyczny, niezawodny i niedrogi.

Niezawodne i sprawdzone komponenty techniczne Renault-Nissan.

Rekordzista przestronności bagażnika ze złożonymi siedzeniami.

- Dekoracja wnętrz.

- Silniki benzynowe o małej mocy.

2. Audi A4 Avant

Niemieckie marki samochodów słusznie zajmują wysokie miejsca w różnych ocenach samochodów. Kombi nie było wyjątkiem. Audi A4 Avant to mocne, piękne i niezawodne kombi, łączące w sobie wiele zaawansowanych technologicznie rozwiązań i agresywnie sportowy wygląd. Dostępny w 3 wersjach - standardowej, designerskiej i sportowej. Zaprojektowany do użytku miejskiego, pomimo opcjonalnego napędu na wszystkie koła.

Sprzedawany z dużą liczbą silników i autorską skrzynią biegów S tronic. Przyszły właściciel Audi może zdecydować się na standardowy 1,4-litrowy silnik TFSI o mocy 150 koni mechanicznych, elektrownię o mocy 190 KM lub najmocniejszy silnik 2.0 (249 KM).

Niemiecki producent tradycyjnie oferuje dużą liczbę opcji indywidualizacji samochodu, reflektory matrycowe (około 80 tysięcy rubli) oraz centrum informacyjno-rozrywkowe MMI Navigation plus z wbudowaną nawigacją.

Agresywna sylwetka i piękny design.

Wysoka jakość i drogie wnętrze.

Ogromna liczba opcji do wyboru kupującego.

Bogata oferta silników.

- Niewystarczająco praktyczne jak na kombi.

- Ograniczone użytkowanie poza drogami asfaltowymi.

Samochód stworzony na bazie pięciodrzwiowego hatchbacka Ceeda lepiej nadaje się do użytku miejskiego. Dostępne tylko w wersji z napędem mono z możliwością wyboru 3 silników. Rozwija 135 koni mechanicznych i 164 jednostki momentu obrotowego przy pojemności skokowej 1,6 litra. Ale w linii skrzyń biegów dostępna jest 6-zakresowa „automatyczna”. Automatyczna skrzynia biegów jest sparowana tylko z 1,6-litrowym 130-konnym silnikiem.

Wideo: Jazda próbna KIA Ceed 2015. Igor Burcew

Standardowe wyposażenie koreańskiego kombi obejmuje: ABS, systemy ESS, wielofunkcyjną kierownicę, elektryczne szyby w przednich drzwiach, 6 głośników. Tak więc pomimo ceny 790 tysięcy rubli za klimatyzator, elektryczne lusterka i podnośniki tylnej szyby będą musiały być opłacane osobno.

Praktyczny samochód miejski.

Ładny wygląd bez irytujących detali.

Niezawodna jakość wykonania wnętrz.

Obecność automatycznej skrzyni biegów z 6 biegami w gamie skrzyń biegów.

- Słabe wyposażenie podstawowe.

Tabela 1. Charakterystyka porównawcza najlepszych miejskich kombi

Przegląd kombi terenowych

Jasna nowość producenta Togliatti, najwyższa ocena. Jeden z najlepszych wagonów terenowych okazał się piękny i stylowy, nawiązując do koncepcji projektowej Łady. Oprócz szybkiej sylwetki i udanych rozwiązań zewnętrznych, pseudo-crossover ma zestaw ochronny wykonany z czarnego tworzywa sztucznego i prześwit ponad 200 mm. Nadaje się na rodzinne wakacje i podróże.

Różni się od flagowego sedana Vesta zwiększoną przestrzenią z tyłu kabiny, co zapewnia wygodniejsze dopasowanie dla pasażerów.

Wideo: Krzyż Lada Vesta SW. Wziąć to czy nie?

W zakresie ruchu - starzy znajomi. Vesta SW Cross wyposażona jest w dwie jednostki napędowe do wyboru (1,6 i 1,8 litra). Silniki benzynowe rozwijają odpowiednio 106 i 122 KM.

Jasny i piękny wygląd.

Solidne wnętrze.

Całkiem dobre właściwości przełajowe (jednak nie ma napędu na wszystkie koła).

Pojemny bagażnik na rodzinne wyjazdy

- Brak pełnoprawnej „automatyki” na liście dostępnych skrzyń biegów.

- Szalony „robot”.

Przedstawiciel rodziny Octavii ze zwiększonym prześwitem 171 mm i 180-konnym silnikiem TSI o pojemności 1,8 litra. Octavia to kombi z napędem na wszystkie koła, które jest wyposażone w przekładnię z napędem na wszystkie koła z trybem terenowym, dzięki czemu dobrze radzi sobie w umiarkowanym terenie. Już w podstawowej konfiguracji czeskiego kombi dostępna jest technologia elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego o nazwie EDL.

Samochód wyposażony jest w 2-strefową klimatyzację Climatronic, tempomat, reflektory LED, 8-calowy system multimedialny Bolero itp.

Wideo: Skoda Octavia Scout - Używany test z właścicielem!

Napęd na wszystkie koła.

Silnik trakcyjny 1.8 o maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm.

Dużo wolnego miejsca w kabinie.

- Przeładowanie.

- Nadwozie dla amatora, samochód wygląda na "rozdęty" i masywny.

- Mały prześwit.

3. Volvo V90 terenowe

Wysokiej klasy kombi z napędem na wszystkie koła. Niezawodny, bezpieczny i z udaną koncepcją projektową od Volvo, która jest stosowana w nowoczesnych modelach samochodów szwedzkiej marki. Dostępny tylko w wersjach z napędem na cztery koła z dwoma jednostkami napędowymi diesla (190 i 235 KM) i taką samą liczbą silników benzynowych (249 i 320 KM). Jako skrzynia biegów oferowana jest nowoczesna automatyczna skrzynia biegów z rodziny Geartronic z 8 biegami.

Wideo: Volvo V90 Cross Country - jazda próbna z Nikitą Gudkov

Prawdziwie wszechstronna maszyna klasy premium o doskonałej niezawodności i jakości wykonania.

Salon wysokiej jakości.

Stylowy wygląd zewnętrzny.

Duża liczba systemów bezpieczeństwa.

- Wysoka cena.

- Gabaryty utrudniają manewrowanie w mieście.

Tabela 2. Charakterystyka wagonów terenowych.

Jaki samochód wybrać?

Na rynku rosyjskim sprzedawana jest duża liczba dobrych kombi do użytku miejskiego i podmiejskiego, zarówno modeli budżetowych, jak i modeli segmentu premium. Samochody różnią się poziomem wyposażenia, charakterystyką masy i wielkości, objętością i pojemnością bagażnika, zdolnością do jazdy w terenie, niezawodnością itp. Aby znaleźć najlepsze kombi, skup się na własnych potrzebach i preferencjach oraz dostępnych zasobach finansowych.

Łada Largus to doskonałe rozwiązanie jako uniwersalny samochód budżetowy do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Koneserzy komfortu, designu, niezawodności i bezpieczeństwa zerkną na V90 w wersji Cross Country, a fani szybkich samochodów z pojemnymi bagażnikami na A4 Avant z pakietem S Line.

W ostatnich latach na całym świecie nastąpił szybki wzrost popularności samochodów o wyraźnym „terenowym” wyglądzie zewnętrznym. Jednocześnie charakterystyczne jest to, że w większości przypadków ich potencjalni nabywcy nie przejmują się takimi cechami, jak zdolność przełajowa, która jest naprawdę kluczowa dla każdego „prawdziwego” jeepa. Dlatego producenci coraz chętniej rozwijają modele, które w rzeczywistości nie są niczym innym jak imitacją samochodów terenowych. To oni otrzymali nazwę „SUV”.

Prawie wszystkie takie samochody mają zewnętrzne oznaki SUV-ów, ale nadal wyglądają bardziej „efektownie” niż prawdziwe jeepy. Jeśli bardziej szczegółowo rozumiesz, czym jest SUV, musisz najpierw dowiedzieć się, dlaczego dokładnie ta nazwa została im nadana, a także jak dokładnie różnią się od „klasycznych” SUV-ów i crossoverów.

Toyota RAV4 - typowy przedstawiciel SUV-ów

Na temat nazwy „SUV” krąży wiele żartów, a wszystkie dość jednoznacznie nawiązują do faktu, że samochody o takiej nazwie to „fałszywe” SUV-y. Według jednej wersji „SUV” to samochód, którego zdolność przełajowa wystarczy jedynie do poruszania się po parkiecie, według drugiej – samochód, w którym w kabinie zamiast dywanów należy pokryć parkiet. W rzeczywistości oba wyjaśnienia to nic innego jak humor, ale w rzeczywistości sytuacja jest zupełnie inna.

SUV-y zostały pierwotnie stworzone przez programistów jako lekkie wersje SUV-ów. Ponieważ „prawdziwe” jeepy są doskonale przystosowane do jazdy terenowej i bardzo przeciętne – do poruszania się po mieście, w związku z rosnącym na nie zapotrzebowaniem ze strony mieszkańców miasta, trzeba było nieco przystosować je do warunków megalopoli.

W rezultacie inżynierowie postanowili po prostu usunąć to, bez czego mogliby się obejść w mieście, a mianowicie blokady mechanizmu różnicowego i redukcję biegów w skrzyni rozdzielczej. Ponadto zaczęto montować w samochodach słabsze i bardziej ekonomiczne jednostki napędowe, jednocześnie przerabiając wnętrza, czyniąc je bardziej stylowymi i komfortowymi. Rezultatem była modyfikacja, którą z lekką ręką dziennikarzy motoryzacyjnych zaczęto nazywać „parkietowymi SUV-ami” lub po prostu „SUV-ami”. Nawiasem mówiąc, nie ustalono jeszcze, kto dokładnie pierwszy zastosował tę definicję, ale tak naprawdę stało się to bardzo powszechne, jak mówią, musiało mieć rację i tak było w naszym kraju.

Czym różni się SUV od crossovera, SUV-a, jeepa

Renault Duster - SUV popularny w Rosji

Obecnie czołowi światowi producenci samochodów produkują coraz więcej modeli należących do tych trzech klas, a różnice między nimi coraz bardziej się zacierają. Niemniej jednak „prawdziwego” SUV-a nie można pomylić z SUV-em, choćby z tego prostego powodu, że SUV zawsze ma konstrukcję ramy. Poza tym modele samochodów w tych dwóch różnych klasach mogą być bardzo podobne. Dotyczy to nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale także technicznego „wypełnienia”. Na przykład teraz istnieją modele SUV-ów z napędem na wszystkie koła, a nawet SUV-y z blokadami mechanizmu różnicowego.

Sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana przy ustalaniu różnicy między SUV-em a crossoverem. Należy zauważyć, że wielu, nawet bardzo doświadczonych i wyrafinowanych w kwestiach technicznych, ekspertów motoryzacyjnych ma tendencję do umieszczania znaku równości między tymi dwoma koncepcjami. Jednak nadal istnieją różnice między tymi kategoriami samochodów osobowych.

Pierwszym z nich jest to, że wszystkie crossovery mają podwozie specjalnie zaprojektowane z myślą, że właściciele samochodów będą musieli od czasu do czasu pokonywać tereny. Większość z nich ma możliwość podłączenia napędu na wszystkie koła. Jeśli chodzi o SUV-y, ich konstrukcja przekładni praktycznie nie różni się od tej stosowanej w konwencjonalnych pojazdach z napędem na przednie koła. Co więcej, SUV-y są często budowane na tej samej platformie, co zwykłe samochody miejskie (na przykład Renault Duster i Renault Logan).

Kolejną istotną różnicą między SUV-ami a crossoverami jest struktura nadwozia. Zewnętrznie może się to w żaden sposób nie objawiać, jednak jeśli zagłębisz się w szczegółowe dane techniczne, okaże się, że nadwozia crossovera mają znacznie większą sztywność skrętną niż nadwozia SUV-ów.

Najpopularniejsze modele SUV-ów w Rosji

W Federacji Rosyjskiej SUV-y są jedną z najpopularniejszych klas samochodów. Zdaniem ekspertów, którzy badają krajowy rynek samochodowy oraz preferencje zarówno potencjalnych, jak i realnych nabywców samochodów, są atrakcyjne, ponieważ łączą w sobie dość rozsądną cenę i „terenowy” wygląd. Według statystyk, następujące SUV-y są dziś najbardziej popularne w Rosji:

• Chevroleta Niva;
• Łada 4X4;
• Nissan Quashqai.

Warto opowiedzieć trochę więcej o każdym z modeli wchodzących w skład tej „wspaniałej piątki”.

Jak wspomniano powyżej, ten samochód jest zbudowany na tej samej platformie, co popularny Renault Logan. Można go słusznie nazwać „ludowym SUV-em”, ponieważ wielkość jego sprzedaży jest bardzo duża. Renault Duster łączy w sobie takie cechy, jak „terenowy” wygląd zewnętrzny, dość przestronne wnętrze, dobra pojemność. Ponadto oferowany jest m.in. w wersji z napędem na wszystkie koła.

Ten SUV (który, nawiasem mówiąc, z jakiegoś powodu jest często określany jako crossover) jest prawie dwa razy droższy niż Renault Duster, ale mimo to popyt na niego jest bardzo wysoki. W nim kupujących przyciąga niemal nienaganna jakość, nowoczesny wygląd, bardzo dobra dynamiczna wydajność.

chevrolet niva

Ten SUV można uznać za klasykę na naszym rynku i ma naprawdę bardzo dobre zdolności przełajowe. Niska cena, dość nowoczesny wygląd. Poważną wadą tego modelu jest to, że może być wyposażony tylko w jeden typ jednostki napędowej o mocy 80 KM. i jeden rodzaj manualnej skrzyni biegów.

Łada 4X4

Ten samochód to prawdziwy „klasyk gatunku”. Jest produkowany praktycznie w niezmienionej formie od czasów ZSRR, ma całkowicie przestarzały wygląd, ale nadal cieszy się dużym zainteresowaniem. Głównymi powodami tego są bardzo dobre zdolności przełajowe i niska cena.

Nissan Quashqai

Ten SUV jest również klasyfikowany jako crossover. Jego nowy model wygląda dość agresywnie i sportowo. Nieźle porusza się na dobrze pofałdowanej drodze gruntowej, ale teren, który np. LADA 4X4 pokonuje bez problemu, nawet pomimo słabego silnika, dla Nissana Quashqai najczęściej okazuje się, jak mówią, „zbyt trudny ”. Ale jest naprawdę bardzo wygodna, pojemna, przestronna, a poruszanie się po mieście to prawdziwa przyjemność.

Wideo na ten temat

Wybór samochodu jest zawsze dylematem, zawsze istnieją alternatywne opcje, które są rozważane i oceniane w taki czy inny sposób. Wśród powszechnych dylematów typu: „Merc” czy „Beha”, czarny czy biały, jest jeszcze jeden, moim zdaniem bardzo poważny dylemat – wybór karoserii przyszłego samochodu. karoserii, nawet tych samych modeli samochodów, które po prostu dezorientują kupującego. Sedany, kombi, hatchbacki i liftbacki, minivany i crossovery to wszystkie typy nadwozia nowoczesnych samochodów, a lista nie jest kompletna, zaznaczyłem tylko te główne. Jak można się domyślić, dzisiaj postaram się pomóc Wam, drodzy czytelnicy, w podjęciu decyzji o wyborze typu nadwozia przyszłego samochodu i podjęciu decyzji co jeszcze lepiej wybrać - crossover czy kombi... Dlaczego crossover i kombi? Ponieważ te dwa typy ciała są do siebie bardzo podobne, więc potencjalni nabywcy często mają wątpliwości co do tej lub innej opcji.

Czym jest zwrotnica? Myślę, że wszyscy wiedzą różnica między crossoverem a kombi lub z tego samego SUV-a. Crossovery nazywane są przestronnymi samochodami „miejskimi” o zwiększonej zdolności przełajowej. Crossovery są kochane i cenione w naszym kraju za możliwość poruszania się po „naszych” drogach, bez obaw o zerwanie tłumika czy koła, czy złamanie palety na kolejnym wyboju. Ponadto crossover pozwala parkować na wszelkiego rodzaju wzniesieniach i zręcznie wyskakiwać na chodniki i chodniki. Na tym w zasadzie wszystkie różnice między crossoverem a kombi, w skrócie, crossover można nazwać kombi o zwiększonej zdolności przełajowej. Nawiasem mówiąc, w historii zdarzały się przypadki, kiedy kombi zamieniało się w crossovera, jako przykład możemy przywołać Audi A6 Allroad. Czy stało się odwrotnie - może nie wiem, ale ja na przykład nie pamiętam, jak zamieniłem crossovera w kombi. Jeśli jesteś świadomy takich przypadków, koniecznie napisz w komentarzach, będę wdzięczny. Chodźmy dalej...

Co to jest kombi? Ten typ nadwozia to skrzyżowanie sedana i hatchbacka, powiedziałbym nawet, że kombi to wydłużony hatchback. Ten rodzaj nadwozia jest daleki od nowości, a nawet z „radą” próbowano wprowadzić go do mas, być może pamiętasz kombi z „Moskwicza”, który nazywał się „Kombi”, a także VAZ 2102 , który, jeśli się nie mylę, jest pierwszym kombi w historii rodzimego przemysłu samochodowego. Krótko mówiąc, kombi śmiało można nazwać na rynku samochodowym długimi wątrobami, mają swoich fanów i bardzo często kojarzą się z samochodami „rodzinnymi”. Choć wydaje mi się, że bardziej „rodzinne” są minivany, minibusy, a także duże SUV-y, takie jak Toyota Land Cruiser 200, które mają 3 rzędy siedzeń i aż 7 miejsc. Za co doceniani są generaliści? Przede wszystkim dlatego, że przy gabarytach sedana otrzymujesz dość pojemny bagażnik, w którym możesz coś przewieźć, na przykład zakupy lub rzeczy osobiste podczas podróży. Ważne jest, aby kupując kombi, zyskujesz nie tylko pojemny bagażnik, ale dodatkowo masz pełnoprawny, wygodny i, co ważne, atrakcyjny samochód przy zachowaniu wszystkich dynamicznych osiągów sedana.

Nawiasem mówiąc, są takie kombi jak Audi RS 6, które dadzą szanse każdemu sedanowi, a nawet coupe, wskaźniki prędkości tego, na pierwszy rzut oka, samochodu rodzinnego, sprawią, że zmienisz zdanie na temat tego typu ciało. Aż 560 koni przyspiesza ten nierodzinny samochód od zera do 100 km/hw zaledwie 3,9 sekundy. Resztę danych w razie potrzeby bez problemu znajdziesz w necie...

Cóż, jak mówią, zaktualizowałem cię, teraz obliczmy plusy i minusy każdego z wnioskodawców.

Plusy crossoverów

1. Duży prześwit, dobra zdolność do jazdy w terenie. Tutaj wszystko jest jasne, nic nie trzeba tłumaczyć.
2. Pojemny bagażnik, przestronny.
3. Napęd na cztery koła (nie wszystkie). Crossovery z napędem na wszystkie koła są bardzo wygodne zimą i oferują doskonałą stabilność i flotację.
4. W razie potrzeby w 7-osobowych crossoverach można podnieść 2 dodatkowe pełnoprawne siedzenia, w których może wygodnie usiąść jeszcze dwóch pasażerów.

Wady „SUV-ów”

1. Wysokie koszty z reguły crossovery są droższe niż kombi. Powodów tego jest kilka: trwalsze części podwozia, napęd na cztery koła, bardziej złożona konstrukcja nadwozia, więcej materiału potrzebnego do produkcji części. Jeśli chodzi o trwalsze części podwozia, chcę coś wyjaśnić. Faktem jest, że wiele osób błędnie uważa, że ​​jeśli jest to crossover i ma trwalszą obudowę, to będzie się mniej łamać. To nie do końca prawda, należy zrozumieć, że wzmocnione części konstrukcji podwozia mają na celu nie tyle wytrzymałość i długą żywotność bez naprawy, co zapewnienie, że to podwozie i zawieszenie wytrzyma ciężar nadwozia, co jest znacznie cięższy w porównaniu do sedanów i hatchbacków.
2. Koszty operacyjne. Nie zakładaj, że przepłacając za crossovera lub SUV-a nie będziesz już płacić więcej niż inni. Przeciętnie przepłacisz za cały zakres usług (naprawy, „ponowne obuwie”, wymianę oleju, części zamienne, prace malarskie itp.) od 10% do 30%. Nawet ewakuacja „SUV” będzie kosztować więcej niż ten sam kombi, ponieważ wymiary i waga są większe, wtedy cena usługi będzie wyższa. W ciągu kilku lat działalności kwota nadpłaty stanie się bardziej niż znacząca, w wyniku czego, w taki czy inny sposób, znowu zaczniesz się zastanawiać: ” Co jest jeszcze lepsze - crossover czy kombi?".
3. ... W większości przypadków crossovery są bardziej „żarłoczne” niż kombi czy sedany, a nie chodzi nawet o to, że SUV-y mają mocniejsze silniki. Ten sam silnik w kombi i crossoverze będzie wykazywał różne zużycie. Czemu? Oto dlaczego: jak pamiętacie masa crossovera jest większa, stąd też dużą rolę odgrywa zwiększone zużycie, gabaryty i opór, dodaje też kilka litrów do zużycia. Ale najważniejsze jest to, że liczby wskazane przez producenta w kolumnie zużycia w 9 na 10 przypadków nie odpowiadają rzeczywistemu zużyciu. Oznacza to, że zużycie będzie wskazane jako duże i konieczne będzie dodanie do niego kolejnych 1-3 litrów.

Jak widać, crossover i ekonomia to rzeczy nie do pogodzenia! Jeśli nie jesteś gotów przepłacać za status, ruch i przestronne wnętrze, „SUV” nie jest dla Ciebie! Przyjrzyjmy się teraz zaletom i wadom kombi.

Plusy kombi

1. Nadwozie kombi jest praktycznie tak samo pojemne jak u przeciwników, a jednocześnie jest znacznie lżejsze, co oznacza, że ​​zużycie będzie mniejsze. Moim zdaniem sam ten punkt przekreśla wszystkie powyższe „plusy” zwrotnic.
2. Więcej operacji budżetowych. Naprawa i konserwacja kombi jest znacznie tańsza, „wymiana butów” biorąc pod uwagę fakt, że zazwyczaj w kombi jest 16-18 kół będzie tańsza. W przypadku poważnej awarii ewakuacja będzie tańsza.
3. Cena kombi jest zwykle niższa, gdy porównasz dwie marki o tym samym statusie.
4. Oszczędność paliwa. Ten „plus” nie mogłem nie wywnioskować jako osobnej pozycji, ponieważ jest to bardzo ważne przy obecnych cenach paliw. Niższe zużycie tłumaczy się niższą masą i mniejszym nawiewem, dzięki czemu mamy doskonałe oszczędności nie tylko w paliwie, ale także w środkach własnych.

Wady kombi

1. Mniejszy status i mniej atrakcyjny w porównaniu do crossoverów.
2. Słaba zdolność do jazdy w terenie, niski prześwit.
3. Kombi są w większości 5-osobowe, więc jeśli rodzina jest duża, lepiej zwrócić uwagę na crossovera lub minivana.

Ogólnie to wszystko. Moim zdaniem powyższe wystarczy do zrozumienia co lepiej wybrać crossovera czy kombi... Ogólnie rzecz biorąc, chcę zauważyć, że do każdego celu istnieje samochód, to znaczy nie można „skarcić” SUV-a za to, że jest ciężki i duży, jego zalety w zakresie zwiększonej zdolności przełajowej i dużej mocy. Jednocześnie nie trzeba mówić, że sedan to „…opovoz”, w warunkach miasta lub konieczności szybkiego manewru czy dojechania gdzieś nie znajdziesz nic lepszego niż sedan . Dlatego zamiast słów „zły” lub „gorszy” wolę słowa „nie pasuje” lub „nie twoje”. Zważ wszystkie za i przeciw i wybierz dokładnie „swoje”, co jest dla Ciebie idealne i spełnia wszystkie Twoje wymagania. Mam wszystko, dziękuję za uwagę i do zobaczenia wkrótce.

Kupując samochody niezmiennie wybieramy wysokiej jakości i wszechstronne auta, które jednocześnie łączą w sobie dynamikę, łatwość obsługi i atrakcyjny wygląd. Wśród takich aut użytkowych niezmiennie wyróżniają się crossovery i kombi, które służą jako samochody dla całej rodziny. Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o wadach i wadach crossoverów i kombi, co powinno ułatwić wybór.

Samochody należące do klasy crossoverów i kombi mają wiele podobieństw, ale znacznie różnią się od siebie. Pierwsze kombi pojawiły się w połowie ubiegłego wieku i były zmodernizowanym sedanem, który otrzymał powiększony bagażnik. Crossovery to stosunkowo młoda klasa samochodów, która pojawiła się w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku i jest dziś popularna wśród kupujących.

Crossover to miejskie SUV-y, które łączą zalety samochodów osobowych i pełnoprawnych SUV-ów. Taki samochód równie dobrze radzi sobie w lekkim terenie, jak i w gęstym ruchu miejskim. Trzeba zrozumieć, że taki samochód nie poradzi sobie z poważnymi warunkami terenowymi, a zatem trzeba obliczyć swoją siłę. W zależności od układu crossover może być wyposażony w napęd na cztery koła lub napęd na przednie koła. Co więcej, ze względu na duży prześwit, zdolność do jazdy w terenie takich samochodów nie ucierpi, nawet jeśli ma tylko jedną oś napędową.

Kombi, w przeciwieństwie do crossoverów, nie mogą pochwalić się doskonałymi zdolnościami przełajowymi. Większość modeli tej klasy nie jest wyposażona w napęd na wszystkie koła, a ich prześwit jest identyczny jak w samochodach osobowych. W rzeczywistości jest to rodzaj połączenia hatchbacka i sedana, podczas gdy taki samochód wyróżnia się wszechstronnością, co tłumaczy się zwiększonym bagażnikiem.

Jeśli crossovery są popularne wśród młodych nabywców i osób preferujących aktywny tryb życia, to kombi będzie doskonałym wyborem dla człowieka rodzinnego, który na pierwszym planie stawia praktyczność i łatwość użytkowania pojazdu. Przystępna cena kombi również odegrała ważną rolę w popularności samochodów tej klasy. Rozwój takich aut nie jest trudny, a same auta produkowane są na bazie sedanów, z łatwością powiększając swój bagażnik i wyposażając samochody w dodatkowe piąte drzwi. W rezultacie koszt takich samochodów jest nieco niższy niż w przypadku crossoverów o podobnych właściwościach.

Popularność tej klasy samochodów wynika z jej wielu zalet i wszechstronności w użytkowaniu. Obecnie w sprzedaży można znaleźć zarówno niedrogie kompaktowe miejskie crossovery, jak i modele premium wiodących producentów, które są wyposażone w najnowszą technologię, a jednocześnie takie samochody mają odpowiedni poziom wartości.

Wysoka pozycja siedząca crossovera zapewnia doskonałą widoczność, ułatwia jazdę, zapewniając kierowcy większą widoczność i praktycznie eliminując ewentualne martwe pola w polu widzenia, co sprawia, że ​​jazda jest jeszcze bezpieczniejsza i wygodniejsza.

Ze względu na specyfikę konstrukcji samochody tej klasy zapewniają kierowcy i pasażerom większe bezpieczeństwo niż samochody osobowe. Dlatego w wypadkach obrażenia pasażerów samochodów nie są tak poważne, jak w podobnych kolizjach z samochodami osobowymi. Nie powinno dziwić, że crossovery otrzymują najlepsze oceny za bezpieczeństwo, co w dużej mierze wynika z ich konstrukcji.

Większość modeli crossoverów ma pojemne wnętrze i bagażnik. Niektóre modele tych pojazdów mają trzy rzędy siedzeń, co ułatwia przewóz nawet siedmiu pasażerów z bagażem. Żaden kombi nie może pochwalić się takimi możliwościami. Nowoczesne crossovery z łatwością mogą stać się autem dla całej rodziny, w niczym nie ustępującym pod względem łatwości użytkowania klasycznym kombi i minivanom.

Duży prześwit pozwala nieco poprawić osiągi takiego pojazdu w terenie. Oczywiście nie poradzi sobie z poważnymi warunkami terenowymi, ale na wiejskiej drodze lub na zaśnieżonym torze zawsze będziesz czuł się pewnie i spokojnie, a z łatwością przejedziesz tam, gdzie nie odważysz się wysiąść w pasażerze sedan lub kombi.

Początkowo crossovery były wyposażone w potężne wielolitrowe silniki, co doprowadziło do znacznego wzrostu zużycia paliwa, ale dziś wiele z tych samochodów otrzymało ekonomiczne silniki wysokoprężne, co pozwala na zużycie paliwa na poziomie małych aut miejskich od sedanów i hatchbacki, co znacznie obniża koszty właścicieli samochodów.

Kombi to samochody funkcjonalne, które pod względem pojemności w niczym nie ustępują crossoverom i SUV-om. Takie samochody mają przestronne wnętrze, a pojemność bagażnika może wynosić 600-700 litrów, a użyteczną objętość bagażnika można zwiększyć, składając tylny rząd siedzeń.

Nisko położony środek ciężkości, jaki posiadają samochody tej klasy, pozytywnie wpływa na prowadzenie i dynamikę auta. Taki samochód jest doskonale kontrolowany i według tego wskaźnika nie różni się niczym od pasażerskich sedanów i hatchbacków. Gdyby pierwsze kombi były wyposażone w słabe silniki, to dziś można znaleźć potężne modele, które różnią się nie tylko funkcjonalnością w użyciu, ale także są w stanie dać żywe emocje fanom szybkich akrobacji. To naprawdę mocne samochody, które jednocześnie, dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, wyróżniają się doskonałą efektywnością paliwową.

Zwracamy również uwagę na przystępny koszt samochodów tej klasy. Wyjaśnia to prostota opracowywania kombi, więc takie modele są oferowane kupującym po cenach o 5-10% droższych niż podstawowe sedany i hatchbacki. Pod względem ceny kombi są znacznie atrakcyjniejszymi samochodami niż klasyczne crossovery.

Jedyne, co kombi tracą na rzecz crossoverów, to zdolność do jazdy w terenie. Większość modeli kombi wyposażona jest w napęd na przednie lub tylne koła, natomiast standardowy prześwit nie pozwala takiemu samochodowi poradzić sobie nawet w lekkich warunkach terenowych, nie mówiąc już o połamanych, zaśnieżonych drogach. Tylko nieliczne modele są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia podnoszenie i opuszczanie nadwozia w zależności od stanu nawierzchni.

Podsumujmy

Każdy z tych pojazdów ma swoje specyficzne zalety i wady. W przypadku crossovera mówi o jego statusie i doskonałej zdolności przełajowej z wygodą korzystania z samochodu w mieście. Kombi mogą pochwalić się przystępnym poziomem cenowym, a także łatwością obsługi takiego auta.

Dziś można kupić zarówno mikrocrossovera, jak i naprawdę dużego SUV-a, takiego jak Audi Q7. Należy zauważyć, że w dzisiejszych czasach panuje zamieszanie pojęć, kiedy zwrotnica jest tak nazywana wyłącznie ze względu na wysokie lądowanie i odpowiedni wygląd.

Wręcz przeciwnie, kombi z napędem na wszystkie koła są coraz bardziej zdolne do jazdy w terenie. Co więcej, takie wersje pojawiają się zarówno wśród aut golfowych (Skoda Octavia Scout itp.), jak i biznesowych i flagowych (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country itp.). Cóż, Subaru Outback i Volvo XC70 wraz z Audi A6 Allroad są uważane za założycieli segmentu kombi terenowych.

Przepis na stworzenie terenowego kombi jest równie prosty, co genialny: nad ziemią „podnosi się” osobowy kombi, jest uzupełniony o napęd na cztery koła i montowany jest zestaw ochronny. Droższe modele oferowane są z zawieszeniem pneumatycznym, które pozwala nie tylko na zmianę prześwitu, ale także na regulację sztywności zawieszenia. Firmy pozycjonują wagony terenowe jako najlepszą opcję dla osób prowadzących aktywny tryb życia i kochających podróże. Ale do jakich celów potrzebny jest wtedy crossover?

Zacznijmy prosto: co mają wspólnego kombi z napędem na wszystkie koła i tradycyjny crossover? Najważniejsze jest odprawa. Jeśli mówimy o SUV-ach średniej wielkości, są one również połączone z kombi dwuczęściowym nadwoziem. A tam i tam możesz nosić długie kawałki, ulubiony dywan twojej babci. Ale! Ten sam dywan czy narty łatwiej zmieścić w kombi – ma on głębszy bagażnik.

Do ogólnych cech można zaliczyć przekładnię z napędem na wszystkie koła, ale kiedyś tak było. Teraz prawie wszystkie crossovery są oferowane nie tylko z pełnym, ale także z napędem na przednie koła. Z tego powodu cena wywoławcza crossovera może być miłym zaskoczeniem.

Drugi to silniki i sprzęt. Producenci pozycjonują kombi z napędem na wszystkie koła jako topową wersję modelu. Oznacza to, że spośród wielu możliwych wariantów wagon terenowy otrzyma najmocniejszy (lub prawie najmocniejszy) silnik i najwyższy możliwy poziom wyposażenia.

W crossoverze wręcz przeciwnie: nawet z napędem na wszystkie koła istnieje możliwość zabawy z całym zestawem. Ale teraz prawie wszyscy producenci samochodów stosują zasadę „silnik podstawowy, napęd na przednie koła”. I coraz częściej nie tylko podstawowy.

Podest crossovera jest wyżej niż w kombi, ale jednocześnie środek ciężkości jest również wyżej. Oznacza to, że SUV da właścicielowi pewność wymiarową (wysoka pozycja siedząca, lepsza widoczność), ale nadal nie będzie tak dobry na torze jak samochód osobowy. Natomiast kombi ma nisko położony środek ciężkości i w prowadzeniu bardziej przypomina samochód osobowy, a w połączeniu z napędem na wszystkie koła jest także samochodem kierowcy.

A co z praktycznością? Jeśli nie weźmiesz pod uwagę Porsche Cayenne i innych crossoverów premium i sportowych, wygodniej będzie jeździć kombi w dłuższą podróż. Jest dużo miejsca na nogi, tułów jest niski, ale długi. W zwrotnicy wszystko jest dokładnie odwrotnie. Jeśli chodzi o wskaźniki prędkości, w większości przypadków dynamika jest lepsza w kombi z napędem na wszystkie koła. I nawet z identycznymi silnikami, kombi będzie często bardziej ekonomiczny, ponieważ ma mniej wiatru i lepszą aerodynamikę. Oczywiście są wyjątki, ale rzadko.

Przejezdność. To jest teoretycznie połączenie kombi z napędem na wszystkie koła i crossovera. Wagon terenowy naprawdę to ma, ale w porównaniu z konwencjonalnym wagonem. Crossover ma również zwiększony prześwit, co ułatwi jazdę po polnej drodze lub rozmytej drodze. W takim przypadku nie ma sensu mówić o SUV-ie z napędem na przednie koła - zadziała tylko podczas jazdy na zewnątrz w suchą pogodę.

Crossover z napędem na wszystkie koła i kombi 4x4 w terenie wyróżniają się tym, że kombi często ma dłuższe zwisy. Plus długa podstawa. Pogarsza to przejezdność geometryczną, ale w zależności od tego, co porównać. W końcu istnieją SUV-y, których zderzaki „wiszą” więcej niż samochody 5-drzwiowe. Jeśli chodzi o systemy napędu na cztery koła, to różnica w nich czy nie jest minimalna. Należy jednak wziąć pod uwagę specyfikę każdego modelu z osobna, ponieważ kąty wejścia i wyjścia mogą się znacznie różnić.

Crossover i kombi z napędem na wszystkie koła?

Jeśli spędzasz więcej czasu w mieście lub mieszkasz w wiejskim domu, do którego ścieżka biegnie wzdłuż asfaltowej drogi, tak naprawdę nie potrzebujesz crossovera z pełnoprawnym napędem na wszystkie koła. W końcu kombi będzie wygodniejsze i bardziej ekonomiczne na torze. Nieco lepsze są też możliwości ładunkowo-pasażerskie kombi – głęboki bagażnik pozwala wrzucić tam wszystko (czy to wędki, czy narty).

Jeśli chodzi o crossovera, pozycja siedząca w nim jest wyższa, a często nad głową jest więcej miejsca - nawet kompaktowy SUV tworzy wrażenie (lub iluzję) przestronnego wnętrza. Jeśli jazda na świeżym powietrzu polega dla Ciebie na orce w terenie, crossover z napędem na wszystkie koła jest teoretycznie lepszym rozwiązaniem niż terenowy kombi. Ale tylko ze względu na drożność geometryczną i pod warunkiem, że rozumiesz, jak działa 4WD i kiedy włączyć co.

Jeśli jednak mówimy o prawdziwym terenie, to nie nadaje się do tego ani crossover, ani kombi z napędem na wszystkie koła. Posiadają napęd na wszystkie koła przede wszystkim dla bezpiecznej jazdy w trudnych warunkach pogodowych, a możliwości terenowe są ograniczone.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.