Jak nazywa się samochód z otwartym bagażnikiem. Jakie są rodzaje karoserii?

Wszystko na pierwszy rzut oka czyli rodzaje karoserii we współczesnym świecie. Artykuł zainteresuje kategorię osób bez określonej granicy wieku, ponieważ zarówno młodzi, jak i starsi czasami nie potrafią odpowiedzieć na pytanie o rodzaje karoserii. Większość może wziąć za przykład najpopularniejsze 2, 3 typy, ale nie więcej. Ale od tego może zależeć zakup samochodu w przyszłości, a raczej jego wygląd. Obecnie istnieje 15 odmian, a tylko mniej niż połowa jest aktywnie wykorzystywana.

Aby poszerzyć nasze horyzonty, w naszym dzisiejszym artykule dokładnie rozważymy każdy z typów.

Klasyfikacja ciał według parametrów

Rodzaje nadwozi różnią się przede wszystkim kształtem, funkcjonalnością, pojemnością pasażerską i komfortem.

Kryteria:

• Zakres przeznaczenia;
• Projekt;
• Funkcjonalność;
• Nośność.

• Jednoobjętościowa: wspólna przestrzeń jest dzielona przez silnik, pasażerów, bagaż;
• Dwuobjętościowe: - w kabinie pasażerskiej, bagażowej i silniku pod maską;
• Trzyczęściowe: - w przedziale pasażerskim, silnik pod maską i bagaż w bagażniku.

• przewoźnik - dopuszczalne różne ładunki;
• półłożyskowe - obciążenia tylko na ramie;
• rozładowany - tylko ładunek i waga samych pasażerów.

Typy ciała

• Sedan: zaczęliśmy od najpopularniejszego i najbardziej poszukiwanego typu z 2 rzędami siedzeń, z 2 i 4 drzwiami. Na przykład VAZ, GAZ, ZAZ, Volvo, BMW;
• Kombi: prawie ten sam sedan, wystarczy dodać karoserię z tyłu na poziomie tylnego zderzaka i zamontować właz. VAZ, GAZ -24, Mercedes-Benz, Ford. Mogą być produkowane z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, co jest bardzo wygodne i praktyczne przy przewożeniu ładunków ponadgabarytowych lub dużej ilości pasażerów. Koszt jest 10-12% droższy niż sedan. Po raz pierwszy o kombi na Zachodzie zaczęli mówić w 1930 roku przez firmę „Ford”. Do tej pory samochody tego typu są systematycznie sprzedawane w Stanach Zjednoczonych.
• Awangarda: to samo kombi, tylko bez okien i drzwi, tylko tylne. Na przykład „Moskwicz” z czasów ZSRR czy „Dodge” w USA. Samochód ma jasny cel - transport towarów zgodnie z jego ładownością. Z reguły jest to nie więcej niż 500-700 kg. maksymalny;
• Hatchback: cała historia wiąże się z pojawieniem się tego typu. Niektórzy byli zadowoleni z wersji kombi, a inni z sedana, ale nie udało się przełożyć tego na jedną. Po raz pierwszy inżynierowie urzeczywistnili to marzenie dzięki modelowi Reno 16. W ten sposób samochód przestał przypominać wersję cargo i stał się bardziej atrakcyjny, choć w rzeczywistości oznaczenie cargo pozostało. Z tyłu jest mały body kit, bagażnik całkowicie zniknął, pojawił się właz. Nowoczesne opcje prezentowane są zarówno w wersji 3-drzwiowej, jak i 5-drzwiowej. Przykład, VAZ „osiem”, „dziewiątki”;
• Coupe: bardziej znany jako „2/2”. Mam na myśli rodziców i dwoje dzieci. Ponieważ z przodu jest dużo miejsca, a tył jest lekko nachylony, dzięki czemu osoba dorosła o przeciętnej budowie poczuje się niekomfortowo. Samochody te są mniej przeznaczone dla rodziny, mają obowiązek pokazywać status i prestiż właściciela oraz jego wybór pod względem auta. Kategoria wiekowa do 30 lub 50 lat i powyżej. Uderzający przedstawiciel może służyć jako „Mustang” w Stanach Zjednoczonych, z wyjątkiem innych domowych produktów rzemieślniczych.
• Faeton: podobnie jak w coupe, jedyną różnicą jest to, że nie ma za sobą szyb i składany dach. Model jest trochę przestarzały i pachnie staromodnym, ale mimo to zwolennicy pozostali. Bardzo popularny w USA w XIX wieku. Do ochrony przed warunkami atmosferycznymi zastosowano różne klapy wykonane z wodoodpornego materiału.
• Terenówka: także prototypowe coupe, tylko jeden rząd siedzeń i kabriolet. Są poszukiwane w krajach o gorącym klimacie.
• Kabriolet: prototyp "Faeton" dopiero teraz szyba podnosi się i jest dostępna, dach jest składany. Jasny przedstawiciel „Zwycięstwa”. Zgódź się na siłę. Czasami niedoinformowani mylą roadster z kabrioletem;
• Limuzyna: sedan z wieloma rzędami siedzeń, nie mniej niż 2, i szklaną ruchomą przegrodą między kierowcą a ważną osobą. ZIM, ZIS,
• Mercedesa. Różnią się niestandardowymi wymiarami;
• Śródmieście: do tej pory produkcja została już przerwana, ale sporadycznie można go znaleźć na zamkniętej części dachu dla tylnego rzędu pasażerów i otwartej dla przodu;
• Lando: odpowiednik Brogama, tylko odwrotnie. Czasami nazywany powozem rekreacyjnym;
• Targa: również bardzo rzadka i jest otwartą, zdejmowaną środkową częścią z dużym tyłem. Trochę jak Porsche 911;
• Ulec poprawie: coś pomiędzy samochodem osobowym a ciężarówką. Wycinają to i tam gotują. Moskvich, dopóki nie przestali produkować, Dodge, RAM na Zachodzie. Szczególnie kochany przez młodych ludzi i rolników;
• Minivan: lub terenowe kombi. Łączy przewóz bagażu i pasażerów. Jest dobry komfort i wygoda. klasa jest często używana jako taksówka trasowa;
• Hartop: model, który nie zakorzenił się na całym świecie, ponieważ nie spełniał wymogów bezpieczeństwa. Z boku, gdy opuszczano okna, rama też się opuszczała, nie było sztywności, przy przewracaniu ciało marszczyło się jak ciasto;
• Kombinacja: europejska nazwa limuzyny, przetłumaczona jako sedan z dodatkowymi drzwiami;
• Krzyżowanie: SUV, ale dzieciak

Klasyfikacja samochodów osobowych według typu nadwozia opiera się na ogólnych wymiarach i nie może twierdzić, że jest jednoznaczna. Pomimo jasnych zasad, w nazwach jest zamieszanie.

Najbardziej oczywistym kryterium klasyfikacji typów nadwozia jest kompozycja przestrzenna, połączenie trzech tomów: przedział pasażerski, silnik i przedział bagażowy. Ważna jest również obecność dachu i słupka B, liczba siedzeń i drzwi.

Rodzaje struktur ciała

Korpusy ze stałym dachem nazywane są zamkniętymi. W tej grupie jest dziewięć głównych typów.

	- trzyczęściowe nadwozie pasażerskie z dwoma lub trzema rzędami siedzeń, dwoma, czterema lub sześcioma drzwiami bocznymi.
	- dwu- lub trzykomorowe nadwozie pasażerskie z dwojgiem drzwi bocznych i dwoma rzędami siedzeń. Tylny rząd może mieć ograniczone wymiary spoczników.
	- dwu- lub trzyczęściowe nadwozie pasażerskie bez środkowego słupka bocznego, z dwoma (hardtop coupe) lub czterema (hardtop sedan) drzwiami bocznymi i dwoma rzędami siedzeń.
	- dwukomorowe nadwozie pasażerskie z dachem opadającym łagodnie do tyłu. Pokrywa bagażnika zaczyna się od dolnej krawędzi tylnej szyby. Ciała tego typu były powszechne w latach trzydziestych ubiegłego wieku. Obecnie praktycznie nie są używane.
	KOMBI(hatchback) – dwuczęściowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z dachem opadającym łagodnie do tyłu i dużymi tylnymi drzwiami. Tylny rząd siedzeń i półkę za nimi z reguły można złożyć, zwiększając pojemność użytkową przestrzeni ładunkowej. Liftback można uznać za rodzaj hatchbacka, różniącego się kształtem tylnej części nadwozia, wykonanej jak sedan, tylko znacznie krótszej.
	- dwupojemnościowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z drzwiami w tylnej ścianie nadwozia, posiadające stałą przestrzeń ładunkową nie oddzieloną od przedziału pasażerskiego przegrodą stacjonarną.
	- trzyczęściowe nadwozie pasażera z czterema do sześciu drzwiami bocznymi i przegrodą za przednim rzędem siedzeń. W trzyrzędowym układzie kabiny drugi rząd siedzeń jest składany lub obracany w kierunku jazdy.
	- dwupojemnościowe nadwozie pasażersko-ładunkowe z jednym lub dwoma rzędami siedzeń. Drzwi boczne - dwie lub trzy. Jeden z nich przeznaczony jest do dostępu do przedziału ładunkowego, oddzielonego od siedzenia kierowcy przegrodą stacjonarną. W tylnej części nadwozia znajdują się kolejne drzwi. Część nadwozia zarezerwowana dla przestrzeni ładunkowej może być wyższa niż kabina.
	POJEDYNCZA OBJĘTOŚĆ(przewóz) - jednoczęściowa skrzynia ładunkowo-pasażerska. Zazwyczaj środek kierownicy znajduje się przed przednią osią pojazdu.
	- nadwozie pasażera bez dachu z jednym rzędem siedzeń i dwojgiem drzwi bocznych. W niektórych projektach może brakować drzwi bocznych. Szyba przednia jest wykonana z minimalną wysokością, składana lub nie może być w ogóle zamontowana.
	TERENÓWKA(pająk) - dwuosobowe nadwozie pasażerskie ze składanym dachem kabiny. Dostępne są opcje z dwoma rzędami siedzeń (2 + 2) i zdejmowanym twardym dachem.

Auta bez dachu, z dachem kabriolet lub ze zdejmowanym twardym dachem nazywane są autami otwartymi. Ta grupa obejmuje cztery rodzaje ciał.

	- nadwozie pasażera ze składanym blatem i opuszczanymi szybami bocznymi. Możliwe są modyfikacje: kabriolet-limuzyna - z przegrodą za pierwszym rzędem siedzeń, pho-cabrio - z wysuwanym słupkiem między bocznymi szybami.
	- nadwozie pasażera ze składanym blatem i zdejmowanymi szybami bocznymi.
	- nadwozie pasażera ze składaną lub zdejmowaną częścią dachu nad przednim rzędem siedzeń. Posiada cztery lub sześć bocznych drzwi.

Samochody osobowe z częściowo składanym lub częściowo zdejmowanym dachem nazywane są kombinowanymi. Należą do nich cztery typy ciała.

	- nadwozie pasażera ze składaną lub zdejmowaną częścią dachu nad tylnym rzędem siedzeń. Mniejsza wersja z tylnym siedzeniem dla dwóch osób nazywa się Landaulet.
	- nadwozie pasażerskie typu coupe ze składaną lub zdejmowaną częścią dachu nad pierwszym rzędem siedzeń.
	PIKAP to zabudowa ładunkowo-pasażerska z zamkniętą kabiną dla kierowcy i pasażerów oraz otwartą platformą ładunkową. Kabina może być jednorzędowa lub dwurzędowa. Platforma ładunkowa posiada tylną klapę, miękki dach lub twardy dach.

Powyższa klasyfikacja według typu ciała jest zrozumiała i dość prosta, ale nie można jej uznać za uniwersalną, choćby dlatego, że w innych krajach tego typu ciała mogą mieć własne nazwy.

Typ nadwozia to pojęcie występujące we wszystkich opisach pojazdów osobowych. To od niego zależy szereg cech eksploatacji auta, a także użyteczność auta, jego ładowność i szereg innych parametrów.

W tym artykule postaramy się dokładnie zrozumieć, jakie rodzaje karoserii istnieją i czym się od siebie różnią.

Jaki jest rodzaj nadwozia?

Typ nadwozia to definicja, która charakteryzuje stosunek objętości wewnętrznej nadwozia do jego pojemności ładunkowej oraz właściwości techniczne przedziału bagażowego i maski, a także układ przedziału pasażerskiego.

Mówiąc najprościej, rodzaj nadwozia determinuje pojemność wnętrza, a także wielkość i konfigurację bagażnika.

Przegląd wideo różnych typów karoserii:

Obecność dużej liczby typów wynika z faktu, że konstrukcyjnie w samochodzie niezwykle trudno jest połączyć ładowność z cechami konstrukcyjnymi, co zmusza deweloperów do tworzenia różnych odmian zaprojektowanych tak, aby zadowolić osoby o różnych wymaganiach wobec pojazdu - od tych którzy regularnie przewożą dużą liczbę towarów do obywateli, których ładowność praktycznie nie jest ważna, ale konstrukcja i właściwości jezdne samochodu tak.

Klasyfikacja samochodów osobowych według typu nadwozia

Obecnie istnieje wiele różnych typów nadwozi samochodowych. Jednocześnie producenci samochodów nie poprzestają na tym, próbując zwrócić uwagę na swoje nowe produkty głośnymi stwierdzeniami o „stworzeniu” nowego typu nadwozia.

Takie eksperymenty obejmują ostatnio pojawiającą się kategorię „czterodrzwiowych coupe”, „coupe off-road” i inne.

Jednak w naszej recenzji postaramy się rozważyć tradycyjne opcje, ponieważ wszystkie powyższe wersje są opartymi na nich odmianami. Więc…

Limuzyna (SEDAN)

Sedan lub, jak to się nazywa, samochód w trzyczęściowym nadwoziu to najbardziej znana wersja w naszym kraju. Według statystyk w Rosji ten typ nadwozia jest najbardziej popularny, co prawdopodobnie wynika z wieloletniego przyzwyczajenia naszych rodaków do takich samochodów. Wiąże się to z faktem, że większość radzieckich samochodów to sedany i ten standardowy rozmiar jest doskonale znany naszemu konsumentowi.

Konwencjonalnie sedan to samochód, w którym komora silnika, kabina pasażerska i bagażnik są od siebie oddzielone i mają osobny dostęp. Znany VAZ-2101 i wiele kolejnych samochodów krajowych miało taki układ.

Dziś ten rodzaj nadwozia pozostaje bardzo popularny, chociaż przeszedł pewną rewizję - bagażnika sedanów nie można już nazwać całkowicie niezależnym. W większości modeli jest oddzielony od przedziału pasażerskiego oparciem tylnej kanapy, które w razie potrzeby odchyla się, zapewniając większą przestronność.

Ponadto we wszystkich nowoczesnych modelach z tyłu znajduje się klapa w obszarze środkowego podłokietnika, która umożliwia przewożenie długich ładunków w bagażniku (na przykład nart lub desek snowboardowych).

Coupe (COUPE)

Klasyczne coupe to typ nadwozia, który pojawił się na początku XX wieku. Z reguły „zakorzenił się” w segmencie samochodów sportowych i był klasycznym „trójkomorowym” z parą drzwi o zwiększonych wymiarach, co ułatwiało pasażerom wsiadanie na tylne siedzenie. Nawiasem mówiąc, tego ostatniego często brakowało, co było typowe dla samochodów sportowych.

Istniała jednak również specjalna klasa coupe „premium”, które powstały na bazie luksusowych sedanów i były przeznaczone dla zamożnych obywateli, którzy chcieli samodzielnie jeździć własnym samochodem.

W chwili obecnej nadwozie „coupe” przeszło poważną transformację, a główną było odrzucenie niezależnego „pnia”.

Takich modeli pozostało całkiem sporo, a większość nowoczesnych samochodów „pseudo-sportowych” to tak naprawdę trzydrzwiowe hatchbacki z obniżonym konturem dachu z tyłu.

Hatchback (HATCHBACK)

Nadwozie o nazwie „hatchback” jest najpopularniejszym w Europie ze względu na jego użyteczność w połączeniu z kompaktowością samego samochodu.

W rzeczywistości jest to nadwozie dwuczęściowe, w którym część przedziału pasażerskiego jest „oddana na łaskę” bagażnika. Jednocześnie konstrukcja piątych drzwi (tak nazywa się klapę bagażnika) jest spłaszczona, co pozwala nadać sylwetce takiego samochodu dynamizmu.

Zaletą hatchbacka jest nie tyle przestronność, co duże możliwości przekształcenia przedziału ładunkowego i pasażerskiego, a także wygoda transportu długich ładunków. Jednocześnie taki układ pozwala na zmniejszenie gabarytów auta przy zachowaniu pojemności, co jest istotną zaletą aut miejskich.

Liftback (LIFTBACK)

Nierzadko producent przewiduje podwójne otwarcie - klapę bagażnika lub drzwi można otwierać w całości, co jeszcze bardziej zbliża samochód do sedanów.

Zaletą liftbacka jest jeszcze większa przestronność niż w przypadku hatchbacka, przy zachowaniu tradycyjnych proporcji sedana. Wiele firm stosuje podobny układ w samochodach klasy biznes, dla których tradycyjna forma jest ważnym elementem prestiżu.

Wagon (WAGON)

Typ nadwozia kombi, już oparty na nazwie, mówi o maksymalnej funkcjonalności. Konstrukcja przypomina hatchbacka, z tą tylko różnicą, że bagażnik jest znacznie bardziej przestronny dzięki pionowemu ułożeniu piątych drzwi i zachowaniu wysokiej linii dachu w całym nadwoziu.

Dziś kombi coraz częściej kojarzą się z autami użytkowymi, jednak w połowie XX wieku pewną popularność zyskały konfiguracje shoot-brake, które były rodzajem coupe o uniwersalnym nadwoziu, właściwie trzydrzwiowym, łączącym dynamizm klasycznego coupe z zaletami uniwersalnego układu.

Dziś Mercedes Benz stara się ożywić tego typu nadwozia w niektórych modelach z określonym przedrostkiem w nazwie. Jednak takie kombi różnią się od klasycznych modeli obecnością układu pięciodrzwiowego i w rzeczywistości nadal są tradycyjnym kombi o sportowej sylwetce.

Minivan (MINIVAN)

Minivan lub, jak to się czasem nazywa, monocab, to rodzaj nadwozia, w którym komora silnika, przedział pasażerski i bagażnik są rozmieszczone w tej samej proporcji. Dokładniej, blok silnika nadal znajduje się w przedniej części, ale długość maski auta nie jest długa.

Należy zauważyć, że cieszą się one dużą popularnością wśród naszych rodaków, którzy preferują aktywne formy wypoczynku – podróże, wędkarstwo i polowanie.

Taka karoseria jest znacznie wyższa niż w wersji kombi, co pozwala na wykorzystanie szerokich możliwości przekształcenia kabiny. W szczególności takie samochody bardzo często mają układ siedmiomiejscowy, co osiąga się bez zwiększania gabarytów, organizując pionowe siedzenia kierowców.

W rzeczywistości ta klasa samochodów jest skrzyżowaniem kombi i minibusa, łącząc wygodę obu typów nadwozia.

Odbiór (ODBIÓR)

Miejsce narodzin pickupów tradycyjnie nazywa się Stanami Zjednoczonymi Ameryki, gdzie takie samochody są bardzo popularne.

W rzeczywistości pickup to SUV z oddzielnym przedziałem ładunkowym, rodzaj mini-ciężarówki do transportu ładunku, który nie wymaga ekstremalnych temperatur.

W rzeczywistości ta maszyna była najbardziej popularna w środowisku rolniczym ze względu na swoją przestronność, nośność i możliwość łatwego czyszczenia bagażnika za pomocą dostępnych narzędzi.

Dziś pickupy nieco odeszły od funkcjonalnego wizerunku i są często oferowane jako pojazdy do aktywności na świeżym powietrzu, ciesząc się powodzeniem wśród tych ostatnich ze względu na nie tylko przestronność, ale także zdolność do jazdy w terenie, a także „niezniszczalny” zawieszenie na resorach piórowych.

Poziom komfortu pickupów również osiągnął nowy poziom i praktycznie nie jest gorszy od SUV-ów.

SUV (POJAZD TERENOWY)

SUV to w rzeczywistości pojazd o wszechstronnym nadwoziu z napędem na wszystkie koła i konstrukcją ramy. Pozwala pokonywać trudne warunki drogowe i posiada duży prześwit.

W ostatnich latach rynek SUV-ów podzielił się na klasyczne modele ramowe i crossovery - uniwersalne samochody osobowe o zwiększonym prześwicie i nadwoziu skorupowym.

Często takie auta w podstawowej wersji nie posiadają napędu na wszystkie koła, nie posiadają poważnego arsenału możliwości terenowych, ale są wszechstronne i pojemne.

W rzeczywistości dzisiaj są tradycyjne minivany, które wraz ze zmianą pokoleń faktycznie zamieniły się w crossovery i otrzymały podobny układ.

Cabrio (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)

Kabriolet to samochód ze zdejmowanym dachem z tkaniny lub metalu, często w konfiguracji dwudrzwiowej. Wcześniej często spotykano modele czterodrzwiowe, jednak ze względu na trudności w zorganizowaniu sztywności otwartego nadwozia nie otrzymały dystrybucji.

Najpopularniejszą wersją kabrioletu jest roadster - otwarty samochód sportowy z dwumiejscową limuzyną lub formułą 2+2, czyli tylne siedzenie jest przewidziany jako dodatkowy bagażnik lub jako fotelik dziecięcy.

Z reguły w przypadku roadsterów producenci nadają takim modelom sportowe prowadzenie i pozycjonują je jako alternatywę dla sportowego coupe. Podobne modele są dostępne praktycznie u każdego producenta samochodów sportowych na rynku.

Limuzyna (LIMUZYNA)

W rzeczywistości nadwozie „limuzyna” nie jest samodzielna, ale działa jako odmiana klasycznego sedana (a często SUV-a).

Limuzyny są często produkowane przez zewnętrzne firmy tuningowe poprzez wprowadzenie wkładki w środku samochodu, która zwiększa długość przedziału pasażerskiego w wymaganym zakresie (od 30 cm do kilku metrów).

Celem udoskonalenia jest zwiększenie tylnego przedziału pasażerskiego, aby pomieścić bogate wnętrze, dodatkowe pomoce techniczne i zapewnić więcej przestrzeni życiowej.

Z reguły limuzyny służą do przewozu wysokich rangą urzędników i często są wyposażone w dodatkowe rezerwacje.

Jedynym producentem samochodów, który produkuje limuzyny na taśmociąg, jest Mercedes Benz ze swoim modelem Pullman. Ponadto dość często firmy tworzące sedany klasy wykonawczej produkują je w dwóch rozstawach osi - standardowym i powiększonym.

Szeroko rozpowszechniony jest również rynek tworzenia wynajmu limuzyn. Układem wewnętrznym znacznie odbiegają od reprezentacyjnych i są w istocie pojemnymi atrakcjami na kółkach z minibarem, systemem audio i wygodnymi kanapami w środku.

Van (FURGON)

Pod koniec XX wieku osobną klasą samochodów był van, w którym wydzielono kabinę (najczęściej dwumiejscową) i zamknięty przedział ładunkowy z osobnymi drzwiami bez okien.

Takie pojazdy były oferowane jako wygodny miejski samochód dostawczy i cieszyły się dużą popularnością.

Dziś producenci odeszli od tego podejścia i najczęściej oferują standardowe kombi lub minivana jako vana z oddalonym tylnym rzędem siedzeń, dużą przestrzenią ładunkową i brakującą szybą (dobrym przykładem takiego podejścia jest odpowiednia modyfikacja Łady Largus).

Takie rozwiązanie umożliwiło dostęp do ładunku nie tylko przez tylne drzwi załadunkowe, ale także przez standardowe drzwi boczne pojazdu. Przedział ładunkowy furgonetki jest najczęściej oddzielony od przedziału pasażerskiego metalową przegrodą.

Ze względu na budowę ciała są one podzielone na trzyczęściowe, dwutomowe i jednotomowe.

Trzyczęściowy korpus

Również ta konstrukcja nadwozia zapewnia maksymalny komfort pasażerom, ponieważ przedział pasażerski jest oddzielony od przedziału silnikowego przedziałami bagażowymi, które odbierają hałas z silnika, nierówne nawierzchnie i uderzenia w koła, które są przenoszone na wnętrze karoserii poprzez elementy mocujące zawieszenia, oraz silnik samochodu, zapachy przewożonych rzeczy i akcesoriów.

Wadą konstrukcji jest zwiększona długość auta, przez co pojawiają się pewne utrudnienia podczas parkowania i manewrowania w miejscach o dużym natężeniu ruchu.

Korpus dwuczęściowy

Hatchback- to nadwozie o właściwościach kombi, ale ze skróconym bagażnikiem i krótkim zwisem tylnym, co sprawia, że ​​auto jest bardziej kompaktowe i wygodniejsze w eksploatacji w ciasnych warunkach miejskich.
Nazwa nadwozia pochodzi od angielskiego hatchbacka, gdzie właz to właz, a tył to tył.

Jednoczęściowy korpus

Nadwozie nowoczesnego samochodu osobowego jest elementem nośnym.

Notatka
Jeszcze nie we wszystkich samochodach to nadwozie pełni funkcję nośną, zdarza się, że wszystkie główne elementy auta są przymocowane do ramy, ale o tym później.

Pojęcie „przewoźnika” mówi samo za siebie. Z grubsza mówiąc, to na karoserii i jego elementach zawieszone są wszystkie urządzenia i podzespoły, a on „nosi” je na sobie. Wszystkie siły i obciążenia z drogi przenoszone są przez koła i zawieszenie na nadwozie.

Rodzaje ciał

Nadwozia według rodzaju można podzielić na jedno-, dwu- i trzytomowe... W tym przypadku objętość rozumiana jest jako przestrzeń/pojemnik do umieszczenia czegoś, oddzielona przegrodą od innej części ciała.

Dwutomowy

Mówiąc najprościej, dwuczęściowe nadwozie ma dedykowaną objętość (przestrzeń) dla silnika (komora silnika z pełną maską). Jest oddzielony poprzeczną przegrodą od drugiego tomu - przedziału pasażerskiego z przedziałem bagażowym.

Rysunek 2.1

Trzytomowe

Trzyczęściowe nadwozie ma pojemność silnika, pasażerów z kierowcą i pojemność bagażnika.

Rysunek 2.2

Jednotomowy

Ciekawa sytuacja z jednotomowym korpusem. Komora silnika jako taka nie ma objętości. Silnik faktycznie znajduje się w przedziale pasażerskim pod deską rozdzielczą.

Jest to jeden z głównych podziałów nadwozi samochodowych według typu.

Rysunek 2.3

Typy ciała

Tak więc ustaliliśmy liczbę objętości karoserii, teraz przejdźmy bezpośrednio do klasyfikacji według typu.

Rodzaj nadwozia częściowo determinuje funkcjonalne przeznaczenie samochodu: czy to przyjemność z jazdy, czy transport dużej liczby osób, czy też wygodne przemieszczanie się z punktu A do punktu B itd. - kształt i zawartość nadwozia będzie odpowiadać swojemu celowi, nawet w dobie unifikacji, uniwersalizacji i wszelkiego rodzaju dążeń marketerów do zaspokojenia jak największej liczby potencjalnych klientów, którzy są bardzo wymagający w swoich preferencjach.

Sedan

W skrócie: trzyczęściowy, czterodrzwiowy, pięcioosobowy

Zacznijmy od jednego z najpopularniejszych i najpopularniejszych, przynajmniej w naszym WNP, nadwozi - sedana. Jest to nadwozie trzypudełkowe z czterema drzwiami (bardzo rzadko dwojgiem) i często z pięcioma pełnymi miejscami dla przeciętnej osoby dorosłej.

Biorąc pod uwagę, że prawie każda marka samochodowa jest niemal standardem lojalności wobec swojej marki, nazwa typu nadwozia w firmie i dla różnych krajów może różnić się od, że tak powiem, standardowego. Dlatego np. w Niemczech sedany nazywają się Limousine, a we mglistym Albionie – nie inaczej niż Limuzyna.

Coupé

W skrócie: trzytomowe, dwu-/czterodrzwiowe; dwu-, czteromiejscowe lub z układem siedzeń „2+2” (dwa pełne i dwa dziecięce).

Podążając za sedanem rozważymy jego bardziej dynamiczną wersję - coupe, ten sam trzyczęściowy, ale z dwojgiem drzwi. Ogólnie rzecz biorąc, w dawnych czasach, aby nazywać się „coupe”, samochód musiał mieć tylko dwa przednie siedzenia (wyjątkiem są plus dwa dodatkowe, ale gorsze tylne siedzenia), dwoje drzwi i skrócony rozstaw osi. Ale wraz z przyznaniem szerszych uprawnień wszystkim tym samym marketerom, nazwę „coupe” zaczęto przypisywać jako piękne słowo pełnoprawnym „sedanom”, którego charakterystyczną cechą był wyraźnie pochylony, przytłoczony tylny słupek nadwozia. Najjaśniejszymi przedstawicielami tego typu są Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback i VW CC.

Limuzyna

W skrócie: trzytomowy, czterodrzwiowy, cztero-/ośmioosobowy.

Skoro zaczęliśmy mówić o trzech tomach, warto pamiętać o typie nadwozia limuzyny (nie mylić z limuzyną w Niemczech, gdzie nazywa się ją Poolman-Limousine lub po prostu Poolman). To znowu sedan, ale często z wydłużonym rozstawem osi, czasem z trzema rzędami siedzeń i sztywną przegrodą oddzielającą kierowcę od pasażerów. W większości przypadków przegroda ma podnoszona szyba. Nie chcę ignorować rzadkich, ale raczej spektakularnych przekształceń nadwozia sedana.

Rzadkie odmiany nadwozia sedana

Na przykład, fastback(istnieje krajowy przedstawiciel tego rodzaju - GAZ M20 "Pobeda") - nadwozie jest w rzeczywistości trzyczęściowe, ale z tak pochyloną tylną częścią, że z profilu wydaje się, że nie ma tułowia jako takiego.

Jest również sedan z twardym dachem, niegdyś popularny typ w Stanach Zjednoczonych, to sedan z brakującym słupkiem B i czasami bezramowymi drzwiami. Ten typ był kiedyś popularny w Stanach Zjednoczonych Ameryki.

Kombi

Przejdźmy teraz do aut z rodziny dwutomowej, która jest bardzo szeroko reprezentowana na rynku motoryzacyjnym. Pierwszym, o którym należy wspomnieć, jest nadwozie typu kombi. Jest to samochód pięciomiejscowy, pięciodrzwiowy, rzadziej trzydrzwiowy z nadwoziem typu kombi z tyłu i zazwyczaj prawie pionowo zamontowanymi drzwiami bagażnika. Nazwa typu ciała mówi sama za siebie. Uniwersalność polega na tym, że ciesząc się jazdą, można przewieźć dość dużą ilość bagażu. Większość kombi ma funkcję zwiększania objętości bagażnika dzięki składanym tylnym siedzeniom.

Po pojawieniu się wagon przechodził różne metamorfozy: albo wydłużał się, potem stawał wyższy, a nawet rozszerzał się we wszystkich kierunkach.

SUV (Wagon terenowy)

W skrócie: dwutomowe, trzy/pięciodrzwiowe, pięcio/siedmiomiejscowe.

Zwiększając prześwit, lekko rozciągając nadwozie na wysokość, w niektórych przypadkach montując wszelkiego rodzaju plastikowe okładziny ochronne, otrzymaliśmy nadwozie z kombi o prostej nazwie - „wagon terenowy”. Samochody z tym typem nadwozia należą do klasy SUV (Sport Utility Vehicles). Pod względem zdolności przełajowych, w dosłownym tego słowa znaczeniu, samochód nie odszedł daleko od swojego protoplasta, ale pod względem komfortu może dać przewagę.

Hatchback

W skrócie: dwutomowe, trzy/pięciodrzwiowe, pięcio/siedmiomiejscowe.

Hatchback to jeden z najpopularniejszych typów nadwozia w Europie. Jest to zabudowa dwubryłowa, będąca skróconą wersją kombi. Dosłownie „hatchback” jest tłumaczone jako „za plecami”. Przy takim samym komforcie, jak w kombi, możesz przewozić 4–5 pasażerów, a duży ładunek nie będzie już działał, ale zmieści się kilka dużych toreb. Jednak hatchbacki, podobnie jak ich wydłużony odpowiednik, posiadają funkcję składania tylnych siedzeń. Dlatego też, jeśli nie ma potrzeby jednoczesnego transportu ekipy budowniczych wraz ze sprzętem roboczym, to składając tył drugiego rzędu siedzeń, można uzyskać sześcian, a nawet więcej dodatkowej przestrzeni.

Minivan, mikro van i kompaktowy van

W skrócie: jedno-/dwutomowy, cztero-/pięciodrzwiowy, cztero-/siedmiomiejscowy

Wspominając metamorfozy kombi, płynnie zbliżyliśmy się do aut uosabiających praktyczność i nepotyzm. Wśród wszystkich typów nadwozia liderem pod względem liczby możliwych opcji przekształcenia kabiny jest minivan. Jest to w zasadzie dwuczęściowe, bardzo rzadko jednoczęściowe, nadwozie z pięcioma, sześcioma lub siedmioma miejscami siedzącymi, czterodrzwiowe (jedno tylne drzwi przesuwne) lub pięciodrzwiowe (wszystkie drzwi to drzwi wahadłowe lub dwoje tylnych drzwi przesuwnych). Piękno każdego minivana polega na tym, że tylne siedzenia można składać całkowicie lub pojedynczo, w niektórych przypadkach można je regulować, dostosowując w ten sposób wnętrze auta do konkretnych potrzeb.

Po nieznacznym zmniejszeniu rozmiaru, ograniczeniu funkcjonalności kabiny, ale nie kosztem komfortu pasażerów, otrzymaliśmy nadwozie typu microvan, w przeciwnym razie to wciąż ten sam minivan.

Kompaktowy minivan odziedziczył po swoich krewnych ze wspólną częścią „vana” jedynie wysokość sufitu i zbliżającego się pionowego lądowania kierowcy i pasażerów, przy zachowaniu komfortu na odpowiednim poziomie, ale tylko dla maksymalnie pięciu osób. Niestety bagażnik najbardziej ucierpiał w wyniku przekształceń.

Kabriolet

W skrócie: trzyprzedziałowe, dwu/czterodrzwiowe, cztero/pięciomiejscowe, z rozsuwanym dachem

Słowo o najbardziej spektakularnych typach sylwetki. Kabriolet to typowy „sedan” cztero-, a nawet dwudrzwiowy, ze składanym dachem wykonanym z jakiegoś miękkiego materiału, z czterema pełnoprawnymi siedzeniami dla pasażerów, w tym dla kierowcy (niektórych wersji nie mogę nazwać pięcioma -miejsce). Zdarza się również, że dach jest metalowy, ale wciąż składany, w takim przypadku nadwozie nazywa się „coupe-cabrio”. Spektakularny typ sylwetki został nazwany właśnie ze względu na swoją otwartość. Jednak wszelka radość właściciela kabrioletu może błyskawicznie wyparować, gdy nie ma funkcji automatycznego składania dachu (tak, są takie w naszych czasach), ponieważ deszcz, błoto pośniegowe, mokre wnętrze i dach, który nie chce się naprawić na ramie przedniej szyby pozostawi niezatarte wrażenie.

Terenówka

W skrócie: trzyczęściowy, dwudrzwiowy, dwumiejscowy, z rozsuwanym lub zdejmowanym dachem

Kuzynem kabrioletu jest roadster. Ten ostatni jest bezkompromisowy – tylko dwoje drzwi i dwa siedzenia. Dlaczego kuzyn? Ponieważ jest wykonany na bazie coupe, czyli ciała sedana. Roadster może mieć również miękki lub twardy dach. Jedno łączy, jak rodzina, roadster i kabriolet - objętość bagażnika, który bezlitośnie zjadają mechanizmy napędowe i sam dach, jeśli jest złożony.