Samochody
3964
23.02.14 14:19
Dziś zostań właścicielem Samochód Ferrari nie tylko każdy mężczyzna marzy, ale każda kobieta nie zrezygnuje z przyjemności posiadania do dyspozycji auta tej klasy. Ferrari od dawna jest symbolem szybkości, bezpieczeństwa, niezawodności i jakości. Włoski koncern ma długa historia formacji, podczas której były trudne lata, ale mądre zarządzanie firmą pozwoliło nam zachować tę legendarną markę, którą dziś uważa się za doskonałość motoryzacji.
Krótka historia Ferrari
Założenie firmy Ferrari
W 1939 roku narodziła się firma Auto Avio Costruzioni. Jej głównym założycielem był: Enzo Ferrari, znany kierowca testowy, który pracował dla Alfa Romeo.
Ferrari prowadziło firmę, której głównym zadaniem była produkcja wszelkiego rodzaju wyposażenia do samochodów. Kierowca zawarł nawet umowę partnerską z „Alfa-Romeo”, w wyniku której wszystkie wyprodukowane samochody nosiły logo tej marki.
Pierwsze samochody Ferrari
Pierwszy pojazd, który miał zaszczyt nosić nazwę „Ferrari”, został wydany w 1946 roku. Było to oryginalne Ferrari 125. Samochód był wyposażony w 12-cylindrowy silnik. Enzo Ferrari podkreślił, że jego samochody mogą rozwijać niesamowitą prędkość, ale jednocześnie są wygodne w codziennych podróżach. Tę samą zasadę stosuje dziś firma.
W tym samym czasie pojawia się logo nowej marki samochodu. Logo przedstawia galopującego ogiera na żółtym tle.
1950-1970
Do lat 50. XX wieku istniało już kilka modeli Ferrari, które wyróżniały się dużą pojemnością silnika, a także pięknym i wygodnym wnętrzem.
W 1951 ujrzał światło ekskluzywny model 340 America z silnikiem 4,1 litra. Dwa lata później ten model został ulepszony i otrzymał inną nazwę - 375 America.
W kolejnych latach firma kontynuuje produkcję wysokiej jakości samochodów, które cieszyły się dużym zainteresowaniem koneserów samochodów. Tak więc pojawiły się Ferrari 250 GT California, 410 Super America i wiele innych modeli.
W 1968 roku włoski koncern prezentuje premierę 365GTB/4, która jest w stanie osiągnąć prędkość 282 km/h. W tym czasie jest to najbardziej szybki samochód na świecie.
Firma zyskuje światową sławę, wciąż zdobywając miłość kierowców z całego świata. Samochody Marki Ferrari brać udział w różnych wyścigach, zdobywając z roku na rok coraz więcej nagród.
Czas teraźniejszy
Na Salonie Samochodowym w Paryżu włoska firma prezentuje najmocniejszy samochód produkcyjny w całej Europie. Jest to uważane za model specjalny Ferrari enzo, nazwany na cześć założyciela koncernu Enzo Ferrari. To właśnie tej osobie firma zawdzięcza światową sławę i zaawansowaną szkołę projektowania. Maksymalna prędkość nowe elementy osiągają 350 km/h, a do 100 km/h auto może przyspieszyć w zaledwie 3,5 sekundy.
Obecnie koncern Ferrari produkuje jedne z najdroższych i piękne samochody na całym świecie. Każdy model Ferrari to legenda, która będzie żyć wiecznie.
Enzo Ferrari - mądry geniusz
Warto zauważyć, że Enzo rozwinął swój pomysł - koncern Ferrari najlepiej jak potrafił. W krytycznym dla firmy momencie udało mu się znaleźć najbardziej optymalne wyjście - sprzedać 40% akcji Fiata, a także oddać pozostałe 50%, które po śmierci posiadał osobiście.
Uratowało to firmę przed bankructwem i zachowało jedyną markę Ferrari, która do dziś pozostaje bezkonkurencyjna w świecie motoryzacji.
Artykuł o najbardziej ciekawe chwile Historie Ferrari - wzloty i upadki firmy, zabawne fakty. Na koniec artykułu - ciekawy film o samochodach Ferrari.
1. Marzenie z dzieciństwa
W przeciwieństwie do założycieli innych znanych producentów samochodów, którzy zaczynali od rowerów, motocykli, a nawet krosien, Enzo Ferrari od razu wiedział, czego chce. I chciał jasnego, pełnego wydarzeń życia, sławy i uznania. Częste wizyty z ojcem na zawodach samochodowych sprawiły, że Enzo zakochał się w wyścigu, który postanowił uczynić swoim przeznaczeniem.
Nigdy nie lubił się uczyć, więc po odbyciu służby wojskowej zaczął szukać pracy. Ferrari próbował dostać pracę w fabryce Fiata, mając jedynie list polecający od dowódcy swojej jednostki. Tam otrzymał cios w swoją dumę w postaci odpowiedzi, że nie zabrali do firmy byle kogo.
Młody człowiek, nie zmieniając swoich marzeń, został zatrudniony jako kierowca testowy w CMN. To tutaj swoją pierwszą wyprawę sportową odbył w 1919 roku, gdy miał zaledwie 21 lat. Najpierw na torze Parma-Berceto, gdzie nie udało mu się pokazać znaczącego wyniku, a następnie na Targa Florio, choć swoje 9 miejsce „zawdzięcza” przemówieniu prezydenckiemu na placu, przez które karabinierzy zablokowali drogę.
Przez dwa lata zdobywał tam doświadczenie wyścigowe, aż zmienił pracodawcę dla zupełnie nieznanej wówczas małej firmy Alfa-Romeo. Swoim naturalnym instynktem zdał sobie sprawę, że samochody opracowane przez tę firmę mają ciekawy design, który obiecuje wielkie perspektywy. W ciągu dwóch dekad spędzonych w Alfa-Romeo Enzo powstał z prosty sterownik do kierownika działu sportowego. Po bliższym zapoznaniu się z produkcją stworzył własny zespół o nazwie „Stajnia Ferrari”, którego celem było ulepszanie produkowanych samochodów. Jego marzeniem było stworzenie doskonałego, szybkiego jak wiatr samochodu wyścigowego.
Do końca lat 30. jego „Stabilna” kontynuowała udoskonalanie samochodów Alfa-Romeo, dopóki Ferrari nie zdecydowało, że jest gotowy na własne przedsięwzięcie. Ale nawet po narodzinach „Auto-avii Construzione” nie mógł produkować samochodu pod własną marką przez kolejne 4 lata, co było warunkiem kontraktu z Alfa-Romeo.
2. Godło
Legendarny koń na godle Ferrari to hołd dla pierwszego transportu powierzonego młodemu Enzo. W wojsku nadzorował utrzymanie pułkowych koni i wozów, naprawę, karmienie i podkuwanie.
Następnie, występując już na torach jako pełnoprawny kierowca wyścigowy, Ferrari miało okazję poznać rodziców Francesco Baracca. Arystokrata urodzony w rodzinie hrabiowskiej, Baracchi został najlepszym wojownikiem we Włoszech podczas I wojny światowej, na którego koncie było ponad 30 powalonych wrogów. Kadłub jego samolotu był ozdobiony stojącym na koniu czarnym koniem, który wraz z właścicielem stał się legendą.
Podczas pamiętnego spotkania na tych zawodach hrabia i hrabina Baracchi zaoferowali młodemu Ferrari ten emblemat dla jego samochodu, wierząc, że przyniesie mu to szczęście. Enzo nie mógł odmówić takiego prezentu, przynosząc od siebie tylko złote tło - kolor swojej rodzinnej Modeny.
To jeden z nielicznych znaków samochodowych, który przez cały okres swojego istnienia praktycznie nie zmienił swojego kształtu.
3. Nieudany start
Ferrari nie miał wykształcenia i wykształcenia technicznego, ale posiadał niesamowity urok, talent oratorski i energię, która przyciągała do niego wybitnych ludzi. Pierwszym w swoim zespole był konstruktor Fiata Vittorio Yano, któremu świat zawdzięcza wybitnego zwycięzcę wszystkich europejskich torów Alfa Romeo P2. Po nim Enzo odciągnął od swojego poprzedniego pracodawcy bardzo utalentowanego inżyniera Giokino Colombo, a Ferrari szukało pilotów do swoich samochodów na całym świecie i osobiście je zatwierdzało.
Pierwszy samochód, który zjechał z linii montażowej obecnie własnej firmy produkującej samochody, został nazwany Ferrari-125 GT. I tutaj, kiedy jego marzenia w końcu zaczęły się spełniać w wieku 40 lat, Ferrari wykazywało nadmierną niecierpliwość. Samochód absolutnie nie był gotowy do wyjazdu w świat, było jeszcze wiele testów do przeprowadzenia, o których trzeba było pamiętać część techniczna, ale Ferrari już zapowiedziało to na następny wyścig. W efekcie pierwszy samochód uległ wypadkowi podczas jazdy próbnej, a drugi kilka metrów po starcie.
Po kolejnych 2 latach następny model Rosyjski pilot Ferrari-125 Igor Trubetskoy również przegrywa Grand Prix Monako, rozbijając samochód. I dopiero w 1951 r. argentyński kierowca był w stanie odnieść pierwsze zwycięstwo Ferrari w Grand Prix Wielkiej Brytanii.
4. Pierwsze zwycięstwa
Najwcześniejsze postępy poczyniono w małych, lokalnych wyścigach samochodowych. Trwało to do lat 50., aż do zespołu dołączył Alberto Ascari.
Konkurs, nazwany Formułą 1, zgromadził wszystkie wysoka prędkość, zamieniając się w wydarzenie globalne. I od razu dwa lata z rzędu – w 1952 i 1953 – absolutne zwycięstwo odnosi Scuderia Ferrari, pilotowana przez Askari.
Potem zwycięstwa padały jedno po drugim, a zespół uzupełniali wybitni kierowcy wyścigowi: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
I chociaż zespół Ferrari stale miał godnych konkurentów - Mazerattiego, Porsche i tego samego Lamborgini - i nawet udało im się przechwycić zwycięskie puchary, to jednak absolutne przywództwo wyścigów pozostało przy Enzo Ferrari.
5. Tragedie Ferrari
Firmie udało się uniknąć typowych problemów producentów samochodów: kryzysu gospodarczego, spadku popytu, strajków pracowników. Nie oznacza to jednak, że historia marki nie jest w żaden sposób przyćmiona. Śmierć poszła w ślady Ferrari:
- Mistrz świata Formuły 1 Alberto Askari zmarł podczas jazdy próbnej w wieku 36 lat;
- w wieku 23 lat ukochany syn Dino zmarł z powodu wrodzonej dystrofii mięśniowej;
- Peter Collins, ku pamięci Dino Ferrari, wygrał Grand Prix Francji i przekazał żałobny bandaż Enzo, a 27-letni kierowca zginął podczas udziału w Grand Prix Niemiec;
- deszczowa pogoda podczas testów auta doprowadziła do śmierci obiecującego 26-letniego Eugenio Castellottiego;
- niemal natychmiast po wyścigu Mille Miglia wpadła w tłum, zginęła sama i była odpowiedzialna za śmierć kibiców 28-letniego Alfonso de Portago i jego partnera Eda Nelsona;
- nawet 29-letni Mike Hawthorne, brytyjski kierowca wyścigowy, który po miesiącu odszedł z zespołu Ferrari, rozbił się zwykła droga w wypadku samochodowym;
- Gilles Villeneuve, ojciec dwóch wybitnych kierowców Formuły 1, również padł ofiarą wygórowanych ambicji Enzo Ferrari w wieku 32 lat.
6. Lamborghini i Ferrari
Enzo Ferrari został opisany jako człowiek kłótliwy, tyran i despota. Ale to dzięki jego porywczemu temperamentowi świat nie widział mniej legendarne modele wydany przez Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini był właścicielem małej fabryki traktorów. W okresie powojennym na maszyny rolnicze było duże zapotrzebowanie, więc firma szybko się rozrosła i uczyniła swojego właściciela zamożnym człowiekiem.
Według pierwszego, sekretarz Ferrari po prostu nie wpuścił Lamborghini, mówiąc, że właściciel nie ma czasu na marnowanie czasu na pierwszy wjazd. Druga wersja mówi, że Enzo nadal przyjmował gościa, któremu niegrzecznie kazał zająć się traktorami i nie wchodzić w świat motoryzacyjny.
Cokolwiek wydarzyło się w rzeczywistości, ale Lamborghini był zły na serio. Na przekór Ferrari postanowił zebrać silny zespół i opracować własny samochód sportowy, szybszy i doskonalszy od konkurenta.
Świetne wykształcenie i wieloletnie doświadczenie wpadły w ręce wściekłego Włocha. Zdemontował zakupiony przez siebie model Ferrari na części, a najlepsi specjaliści w swojej dziedzinie, częściowo zwabieni przez Ferrari, pomogli zrozumieć zasadę i stworzyć ulepszoną wersję Lamborghini. Z powodu swojej arogancji Enzo często niezasłużenie obrażał swoich ludzi, więc wykwalifikowani inżynierowie i projektanci opuszczali firmę bez wyrzutów sumienia. Oni - projektant Franco Scaglione, konstruktor silników Giotto Bizarini i inżynier Luciano Bonacini - stanowili rdzeń zespołu Ferruccio Lamborghini i jego nowej firmy Automobili Ferruccio Lamborghini, znajdującej się zaledwie 15 kilometrów od przeciwnika.
Warto oddać hołd Lamborghini – od pierwszej próby naprawdę stworzył ładny samochód Lamborghini 350GT. Trudno powiedzieć, czy sukces jego kolegi Enzo Ferrari zauważył sukces, ale od ponad pół wieku modele dwóch gigantów samochodowych nadal zaciekle ze sobą konkurują.
A tak przy okazji, teraz Ferrari nie waha się produkować ciągników.
7. Ferrari w kinie
To niesamowite jak kultowe samochody rzadko występują w filmach. Być może wynika to z oryginalnego stosunku Enzo do swoich dzieł, które kochał znacznie bardziej niż ludzi. A może z faktu, że Ferrari w zasadzie nigdy nie reklamowało swoich samochodów.
Ile filmów może pochwalić się tym, że dostali siebie najwięcej rozpoznawalny samochódświat?
- Druga część „Aniołków Charliego” zachwyca pięknym ujęciem, gdy Demi Moore w bikini prowadzi dwumiejscowe supersamochód Ferrari Enzo, zaprojektowany na pamiątkę ojca założyciela firmy;
- W filmowej wersji Gone in 60 Seconds Nicolas Cage z powodzeniem porywa najszybciej i potężny samochód 1987-1989 o wartości poniżej 2 milionów dolarów - Ferrari F40;
- W latach 80. w filmowanie najczęściej brał udział Ferrari 308 GTS, co być może można wytłumaczyć niską ceną. Tak więc pojawiła się w „Wakacjach” z Chevy Chase i „Cannonball” z Burtem Reynoldsem;
- Ale dla mega-popularnego gliniarza z Beverly Hills Eddie Murphy pożyczył swoje własne Ferrari 328 GTS. Murphy jechał na innym modelu podczas kręcenia filmu Jak ukraść wieżowiec w 2011 roku. Liczne reakcje na film potwierdzają, że doskonałe aktorstwo z pewnością przyćmiewa Ferrari 250 GT Lusso;
- Jak nie pamiętać fenomenalnego sukcesu serialu „Policja z Miami. Zakład Moralności”, na podstawie którego narodziła się specjalna subkultura. Krytycy filmowi wciąż są przekonani, że gdyby nie ścieżka dźwiękowa i używane samochody, serial byłby zupełnie inny. To prawda, że w pierwszych sezonach doszło do niewielkiego konfliktu z przedstawicielami Ferrari, ponieważ zamiast oryginału zabrali do sfilmowania Daytona Spider na bazie Chevroleta Corvette. Dlatego na trzeci sezon przewidziano prawdziwe Ferrari Testarossa.
8. Ferrari i Ford
Nie tylko Lamborghini rozgniewało Ferrari, ale także Henry'ego Forda. Amerykański przedsiębiorca dostrzegł potencjał boomu włoska firma i postanowiłem go kupić. Negocjował z Enzo, zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, gdy Ferrari zaskoczyło go odmową. Okazuje się, że nie zgadzał się z Fordem w kwestiach udziału samochodów w wyścigach, które były przede wszystkim dla Enzo.
A potem powtórzyła się historia, która kiedyś się wydarzyła. Ford skierował wszystkie swoje siły, aby stworzyć wyjątkowy samochód sportowy to wytarłoby nos Ferrari. Był to legendarny 4-krotny zwycięzca wyścigu Le Mans GT40, który stał się przodkiem wszystkich amerykańskich samochodów sportowych.
9. Ferrari i Watykan
W 2004 roku zszedł z linii montażowej Najnowszy model Enzo, który został podarowany Watykanowi. Fakt ten wydaje się zaskakujący, że Kościół katolicki niejednokrotnie zarzucał Enzo Ferrariemu bezużyteczną śmierć jego kierowców wyścigowych. Co więcej, Papież nazwał go nawet Saturnem pożerającym jego dzieci. Jakby próbując się wkurzyć, Enzo w odpowiedzi oddał kierownicę od samochodu Schumachera, po czym wysłał czeki na cele charytatywne.
Mimo to podarowany samochód trafił na dobry cel: papież Benedykt sprzedał go na aukcji i wykorzystał dochody na pomoc ofiarom tsunami w Indonezji w 2004 roku.
10. Najdroższy
Ferrari zdołało stworzyć markę z przedrostkiem „najlepsza”. Wszystko z emblematem Ferrari automatycznie staje się podniebne. Tak więc model 250GTO został sprzedany za 15 milionów dolarów, jubileuszowy model F40 nadal jest najdroższym sprzedanym w Wielkiej Brytanii - 193,3 tys. funtów szterlingów, prosta broszura reklamowa modelu 250LM poszła za rekordową kwotę tysiąca funtów, i tylko silnik za 599GTB Fiorano kosztuje 70 tys. dolarów.
Film o samochodach Ferrari:
Ferrari to włoski producent luksusowych samochodów sportowych. Firma została założona przez Enzo Ferrari w 1929 roku jako Scuderia Ferrari. Finansowała konkursy, a także produkowała dla nich samochody, zanim w 1947 rozpoczęła produkcję samochodów drogowych. Cała gama Ferrari.
125 S
Pierwszy samochód drogowy Ferrari 125 S. Enzo Ferrari niechętnie go stworzył i wystawił na sprzedaż, aby sfinansować Scuderia Ferrari.
250 GTO
Największe sukcesy produkcyjne odniesiono na rynku supersamochodów. Model 250 GTO z 1963 r. można uznać za prekursora supersamochodów Ferrari, linii, która trwa aż do niedawnego LaFerrari. Na początku 1969 roku Fiat kupił 50% udziałów w Ferrari. Natychmiastowym efektem było zwiększenie dostępnych środków na inwestycje, powiększenie powierzchni produkcyjnych i rozpoczęcie prac produkcyjnych Silnik fiata Dino w fabrykach Ferrari.
Enzo Ferrari nadzorował produkcję F40, ostatniego nowego Ferrari, które zostało wyprodukowane za jego życia i jest jednym z najbardziej słynne supersamochody kiedykolwiek wyprodukowany przez firmę. Założyciel firmy zmarł w 1988 roku. Od 2002 do 2004 roku firma produkuje Enzo. Model nosi imię założyciela Firma Enzo Ferrari.
Miała otrzymać imię F60, kontynuując szereg logiczny F40 i F50, ale kierownictwo firmy było bardzo szczęśliwe nowe autoże zamiast tego została nazwana Enzo. Początkowo zaoferowano ją 399 stałym klientom, każdy z nich (z wyjątkiem jednego, który został przekazany Watykanowi) kosztował 650 000 dolarów.
Pierwszym modelem firmy z centralnie umieszczonym silnikiem był Dino. Jego układ został uznany za udany i był używany w większości samochodów Ferrari w latach 80-tych i 90-tych. Modele V8 stanowią ponad połowę całkowitej produkcji firmy.
Ferrari wypuściło szereg koncepcji. Podczas gdy niektóre były dość radykalne (jak Ferrari Modulo) i nigdy nie były przeznaczone do produkcji, inne, jak Ferrari Mythos, zawierały elementy konstrukcyjne, które później zostały włączone do modeli produkcyjnych.
15 września 2012 r. 964 samochody Ferrari (o wartości ponad 162 mln dolarów) wzięły udział w obchodach Ferrari Days w Silverstone i jeździły po torze Silverstone, ustanawiając rekord świata. 29 października 2014 roku w wyniku fuzji producentów Fiata i Chryslera ogłoszono zamiar przekształcenia Ferrari w niezależną markę.
Sporty motorowe
Od samego początku Ferrari było aktywne w różnych kategoriach wyścigów samochodowych, w tym wyścigów Formuły 1, zarówno poprzez własny dział sportowy, jak i dostarczając samochody i silniki innym zespołom.
Pierwszy samochód firmy był model wyścigowy Ferrari 125. Scuderia Ferrari brała udział w wielu rodzajach sportów motorowych, choć obecnie oficjalnie uczestniczy tylko w Formule 1. Jest to jedyny zespół, który startował w mistrzostwach świata Formuły 1 nieprzerwanie od momentu powstania w 1950 roku. Już w 1951 roku bolid zespołu zajął w tych zawodach pierwsze miejsce.
Zapewne każda osoba, która słyszy słowo „wyścigi samochodowe” czy „prędkość” podświadomie wyobraża sobie markę samochodu – Ferrari i nigdy się do niej nie nawiąże. Ta marka zawsze była i będzie integralną częścią wyścigów. Zawody, które odbędą się bez samochodu Scuderia Ferrari są po prostu niewyobrażalne. A „król wyścigów” Michael Schumacher otrzymał wielkie osiągnięcia dzięki temu, że większość wyścigów była używana przez Ferrari.
Treść artykułu:
Jak to się wszystko zaczeło
Historia pojawienia się Ferrari zaczęła się w odległej przeszłości, a właściwie w 1900 roku, kiedy na jeden z wyścigów samochodowych przywieziono (ojca i brata) małego dziesięcioletniego chłopca imieniem Enzo Ferrari. Ten wyścig natychmiast podbił serce młodego człowieka. Trzy lata później Enzo po raz pierwszy usiadł za kierownicą samochodu. Jego ojciec dość szybko nauczył syna. Ale po wybuchu I wojny światowej wszystkie marzenia faceta o udziale w wyścigach samochodowych miały szansę się pożegnać. Młody chłopak musiał stale pracować w fabryce, aby zarobić na życie. Oczywiście nie było to łatwe, ale były pieniądze. Warto zauważyć, że cała rodzina Enzo nigdy nie była żebraczkami.Po zakończeniu wojny znalezienie pracy nie było realistyczne. Gospodarka kraju była w bardzo złej sytuacji, żołnierze wracali z frontu i nie mogli znaleźć pracy. Jednak Enzo miał szczęście w 1918 roku i dostał miejsce na testy w dość dużej wówczas firmie samochodowej, Costruzioni Meccaniche Nazionali. Rok później Ferrari zadebiutowało w wyścigu samochodowym Parma-Berceto. Ferrari nie pokazało żadnych specjalnych osiągnięć w tych wyścigach, ale na torze wyglądało przyzwoicie. Po dwóch latach w CMN młody Enzo zrobił pierwszy krok, który niewiele osób zrozumiało. Dołączył do mało znanego i młodego zespołu Alfa-Romeo. Ferrari od razu zdał sobie sprawę, że samochody, które produkuje Alfa-Romeo są znacznie ulepszone w porównaniu do tych, w których startował w Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ponadto sama Alfa-Romeo zrozumiała swój priorytet w branży motoryzacyjnej, ponieważ imprezy sportowe to najlepsza reklama dla firmy.
Włoski rząd w latach dwudziestych był dobrze wspierany finansowo przez lokalne wyścigi samochodowe. Powodem tego była chęć otwarcia krajowego przemysłu samochodowego we Włoszech, dlatego rząd hojnie zainwestował w Fiata. Z kolei producenci samochodów wkładają dużo pracy w swoją pracę, aby produkować samochody jak najlepszej jakości. A jeśli wygrasz wyścig samochodowy, zdobądź dobrą reklamę dla firmy.
Oczywiście były zwycięstwa, ale nie tak często, jak oczekiwano. Enzo Ferrari nie był kierowcą wysokiej klasy. Zwykły przeciętny kierowca, który od czasu do czasu odnosił zwycięstwa bez szczęścia i nie prowadził w żaden sposób w mistrzostwach. A sam Ferrari nie starał się szczególnie zostać sławnym kierowcą. Był bardziej zainteresowany budowaniem osobistego zespołu wyścigowego. Dobry sukces odniósł młody Enzo, gdy po jednym ze zwycięstw spotkał się z rodziną Baracchi. Rodzina Barakków była wówczas znana w całym kraju. Ich sława przyszła do nich dzięki pilotowi Francesco. Nieustraszony bohater zestrzelił wiele samolotów wroga podczas wojny i dzielnie zginął podczas jednej z bitew. Kluczowym punktem było to, że samolot Francesco Baracca był czarnym ogierem. Po tym spotkaniu Enzo Ferrari stworzy słynne już logo Scuderia Ferrari - czarnego ogiera na żółtym tle.
Kryzys dotarł również do Włoch pod koniec lat dwudziestych. Szczególnie odczuł to przemysł motoryzacyjny. Alfa-Romeo postanowiła nawet na chwilę zrezygnować z wyścigów. Kariera Enzo zaraz się rozpadnie. Trzeba było coś zrobić, stworzyć zespół, który będzie współpracował przez Alfa-Romeo jako partner o nazwie Scuderia Ferrari. W rezultacie w 1929 roku zespół Scuderia Ferrari otwiera swoje prywatne drzwi we włoskim mieście Modena.
Aby zbudować swój zespół, Enzo potrzebował pieniędzy. Pożyczył je od swoich przyjaciół, którzy sami byli miłośnikami wyścigów samochodowych i chętnie udzielali mu pożyczek. Oprócz tego Ferrari pomogła również Alfa-Romeo, ponieważ Scuderia Ferrari w tym czasie była niejako przedsiębiorstwem firmy. (Alfa-Romeo dostarczyła swoje podwozie i kilka innych części dla Scuderia Ferrari).
Na początku 1993 roku Alfa-Romeo oświadcza całemu światu, że zespół Scuderia Ferrari jest teraz jego oficjalny przedstawiciel wyścigi. Do tego czasu zespół Ferrari miał dobry sukces w wyścigach (w pierwszym z sezonów wygrali 8 wyścigów z możliwych 22). Z wielką przyjemnością dołączyli do zespołu najlepsi mistrzowie wyścigi we Włoszech. Czemu? Ponieważ młody zawodnik Enzo Ferrari zaoferował im nowy i ulepszony system płatności. Wcześniej wszyscy kierowcy wyścigowi otrzymywali stałą pensję, niezależnie od zajmowanego miejsca w wyścigach. Okazało się, że ostatni jeździec, który przyjedzie, otrzyma tyle samo, co pierwszy. W zespole Ferrari od wygranych zależała cała pensja. To znacznie więcej niż pensje innych zespołów i to właśnie przyciągnęło do zespołu zawodowych pilotów. Warto zwrócić uwagę na fakt, że same auta zespołu Ferrari były doskonalsze od samochodów konkurentów. Dzięki pracy Enzo, którą spędzał w pracy 16 godzin dziennie.
Założenie Ferrari
I tak, pracując razem od kilku lat, Enzo Ferrari zaczyna rozumieć, że zespołowi potrzebna jest niezależność. A pod koniec lat 30. zaczyna się niezgoda między Enzo i Alfa-Romeo. W rezultacie zespołowi udało się uzyskać niezależność, ale produkcja samochodów nigdy nie została założona z powodu wybuchu II wojny światowej. W czasie wojny fabryka Ferrari została przeniesiona z Modeny do Maranello, gdzie musiał składać zamówienia wojskowe. Produkcja trwała do momentu wysadzenia zakładu przez wojska alianckie.Pod koniec wojny Ferrari w końcu rozpoczyna swoją historię. Firmie nie patronuje już Alfa-Romeo, a jest znany Commandante (reżyser). Ten pseudonim otrzymał Enzo Ferrari ze swojego zespołu. Głównie dlatego, że spędzał dużo czasu w pracy, bardzo rzadko się śmiał i miał powściągliwość.
W 1946 roku firma Ferrari wypuściła pierwszy samochód, zaprojektowany przez samego Enzo. Ponadto założył także drugą firmę Auto Avia Construzione Ferrari, która miała produkować samochody sportowe na rynek zbytu. A już w 1947 roku firma wypuściła swój pierwszy samochód z czarnym ogierem. Sprzedaż była przytłaczająca z dwóch powodów: pierwszy powód jest dobry niezawodna jakość po drugie, ludzie wiedzieli już o marce poprzez udział w wyścigach.
Od tej pory, Fabryki Ferrari zaczął produkować samochody sportowe, które zadziwiały wszystkich swoją mocą i były montowane ręcznie. Firma podtrzymuje te tradycje do dziś i produkuje samochody w cenach od 100 000 do 500 000 USD.
W XX wieku firma Ferrari zyskuje dużą popularność wśród klasy samochodów biorących udział w Formule 1. To właśnie na tego typu wyścigach Enzo Ferrari postanowił się skupić. W latach 1952-1953 słynny kierowca Alberto Ascari wniósł do zespołu Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie Formuły 1. Dzięki temu, że Ferrari to pełnoprawny tor wyścigowy, miasto Maranello staje się stolicą dla fanów sportów motorowych. Nie zrobił tego żaden zespół. Jednocześnie marka Ferrari staje się jedną z znane marki i prawdziwą godność Włoch.
Tragedie
Jednak historia pojawienia się Ferrari nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Sukces przyszedł wraz z tragedią. Kierowca, który przywiózł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie, Alberto Ascari, rozbił się w 1955 roku podczas testu w mieście Monza. Po tej śmierci nastąpiła śmierć jednego syn Enzo, Dino Ferrari. Ta tragedia znacząco wpłynęła założyciel Scuderia Ferrari. Pracując z publicznością, coraz częściej zaczął pojawiać się w czarnych okularach. Dino pełnił funkcję projektanta w zespole i praktycznie ukończył swój nowy projekt samochodu Ferrari-246. Model ten zejdzie z linii montażowej w 1958 roku, a pilot Michael Hawthorne, po przetestowaniu go, zostanie zwycięzcą mistrzostw świata. Zwycięstwo zadedykował Dino Ferrari. Po mistrzostwach wyprzedzą nowe tragedie. Kierowcy Phil Collins i Luigi Musso rozbiją się w samochodach Ferrari-246. W połowie lat 50. Ferrari produkuje 200 w ciągu jednego roku konwencjonalne samochody na sprzedaż dla publiczności i 250 wyścigów. Należy zauważyć, że firma cieszyła się dobrą opinią nie tylko w Europie. Zamówienia specjalne wysłane do USA. Samochody były klasy GT.
Przekształcenie firmy w spółkę akcyjną nastąpiło w 1960 roku. Do tego Enzo dodał, że Ferrari jest teraz firmą dla ludzi i każdy może kupić akcje. Dobre wydarzenie dla firmy miało miejsce w 1969 roku, wtedy Gianni Agnelli z Placet kupił 50% akcji Ferrari.
Ferrari jest stałym faworytem każdego sezonu wyścigowego Frmula 1. Ich walka miała miejsce z znane marki samochody, potem z McLarenem, potem z Williamsem, potem z Benettonem. Ale pierwsze miejsca zawsze zajmowało Ferrari. Jedna z najbardziej znanych i utytułowanych drużyn. W latach 70. do zespołu dołącza słynny zawodnik Gilles Villeneuve, natychmiast zaczyna starszego Enzo swojego syna. Enzo dołożył wszelkich starań, aby Villeneuve zdobył tytuł. Prawdopodobnie wygrałby, gdyby nie rozbił się w 1982 roku.
W latach 60. do Ferrari dodano nowe problemy. Na torach wyścigowych zaczęli pojawiać się godni konkurenci, którzy mogli odebrać firmie znaczną część rynku. Wśród nich były: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i trochę tańsze było Porsche. Jednak żaden z nich nie osiągnął wielkim sukcesem w wyścigach, a słowo „prędkość” pozostało w Ferrari.
Co się wydarzyło poza wyścigami?
O życie osobiste Enzo Ferrari. Był żonaty tylko z jedną kobietą (która urodziła mu Dino), ale to nie powstrzymało go od ciągłego posiadania kochanki Liny. Po śmierci żony zalegalizował z nią związek. Ta Lina zdąży nawet urodzić Entsu syna – Piero, który nie mógł zostać spadkobiercą i stanąć na czele firmy, bo nie mógł znieść ciężkiej pracy.
W wieku 90 lat Enzo Ferrari umiera w 1998 roku. Zgodnie z wolą Enzo zostawił 50% udziałów Ferrari, które wówczas do niego należały, Fiatowi.
Ignorując to, co wciąż myślą Włosi Ferrari własność osobista. Fundator został pochowany skromnie, bez procesji.
Po śmierci Enzo Ferrari firma znajdzie się w małym kryzysie. W związku z tym, że w wyścigach Formuły 1 zespół Benettona zacznie prowadzić (po McLarenie i Williamsie). Po pewnym czasie zaczną pojawiać się również problemy u Fiata, w wyniku których zbankrutuje (wtedy sytuacja wróci do normy). Niezależnie od ilości sprzedaży samochodów w wyścigach, firma odzyska pozycję lidera dzięki najbardziej profesjonalnemu zawodnikowi w historii - Michaelowi Schumacherowi. A sprzedaż samochodów Ferrari zawsze była i pozostaje luksusem do dziś.
Ferrari ma dziś siedzibę w Maranello we Włoszech. Do 1947 zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych i sponsorowaniem kierowców wyścigowych. Wtedy jej główną działalnością było tworzenie samochodów Street-legal. Historia Ferrari charakteryzuje się stałym uczestnictwem w zawodach, głównie w Formule 1.
Chyba każdy miłośnik motoryzacji wie, że żółty kolor przedstawia stającego dęba ogiera, a klasycznym kolorem auta jest czerwony. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę z tego, jak dokładnie pojawiła się ta firma i jaką drogę przeszła, zanim osiągnęła swoją skalę. Porozmawiamy o tym dalej.
Trochę o Enzo Ferrari
Słynny Enzo Ferrari urodził się w 1898 roku w Modenie. Przypomniał, że od najmłodszych lat był zagorzałym fanem wyścigów samochodowych i. Pod koniec I wojny światowej dostał się do drużyny sportowej CMN. W 1920 pracował dla Alfa Romeo. Okres służby we włoskim koncernie odegrał znaczącą rolę w rozwoju zawodowym faceta, chociaż pracował tam jako prosty kierowca testowy. Później Enzo zebrał własny zespół (nazywał się „ Scuderia Ferrari ").
Główną działalnością grupy było ulepszanie opracowań „Alfa Romeo”, które były wykorzystywane w wyścigach. Jako godło użyto obrazu przedstawiającego konia w hodowli. Ferrari służyło tu do 1938 roku.
Po 2 latach stworzył własną firmę” Budownictwo Avio "... Początkowo firma zajmowała się produkcją obrabiarek do metalu. Następnie Enzo opracował swój pierwszy model samochodu – „815” – ale nie podał mu swojego nazwiska, ponieważ po odejściu z „Alfa Romeo” projektant podpisał umowę. Zgodnie z jej postanowieniami projektant nie mógł produkować przez 4 lata. Dlatego nikt wtedy nie wiedział o rozwoju Ferrari.
W tym samym czasie, w 1940 r. Rangoni i Askari pojechali z nią Mille Miglia. Jednak nigdy nie dotarli do mety. Po wybuchu wojny Enzo przeniósł swoją firmę do małego miasteczka Maranello. Pod koniec wojny firma przeżyła kilka nalotów. W 1946 roku zakład został zrekonstruowany. Następnie wydanie zostało dostosowane samochody wyścigowe... Tę datę uważa się za moment oficjalnego pojawienia się koncernu Ferrari.
Pierwsze samochody „Ferrari”
Pierwszym dziełem, które zjechało z linii montażowej firmy, jest -125 GT. Następnie wydali modele 125S, 159S, 166. Wszystkie te samochody miały silniki 12-cylindrowe. Silniki te miały jeden napowietrzny rozdzielacz dla wszystkich głowic cylindrów. Ten projekt był znakiem rozpoznawczym samochodu Ferrari.
Zauważ, że w dużych wyścigach samochody te zadebiutowały bez powodzenia. Ale Ferrari nie zamierzało na tym poprzestać i postanowiło dalej realizować swoje plany. 1948 to rok, w którym stworzył kolejny samochód - Ferrari 125. Ten model stał się prototypem pierwszego samochód wyścigowy, która brała udział w „Formule 1”. Następnie Aurelio Lampredi został kierownikiem technicznym firmy. To właśnie ten człowiek przeprowadził kompletną przebudowę Ferrari 125.
Przywódcy korporacji szybko zdali sobie sprawę, że potrzebują własnego działu do rozwoju i produkcji samochodów sportowych. Dlatego w 1969 roku firma Ferrari stała się częścią koncernu Fiat. Enzo Ferrari, jako założyciel przedsiębiorstwa, obstawał przy swoim prawie do samodzielnego zarządzania nim. I prowadził firmę do śmierci (1998).
Na wideo biografia Enzo Ferrari:
1970-2005
Na początku lat siedemdziesiątych Ferrari zyskało już reputację producenta samochodów wyścigowych i wysokiej klasy... W 1971 roku zaprezentowano publiczności nowy model- Bokserka Berlinetta. Dwa lata później założyliśmy produkcja masowa ten samochód.
W 1984 roku pojawiła się Testarossa, która została zmodernizowana w 1992 roku. W 1994 roku model ten został ponownie zmodyfikowany. Został wyposażony w 12-cylindrowy silnik (pojemność – 4943 cm 3, moc – 440 KM). Ten samochód był w stanie rozwinąć 315 km/h. Po kolejnych 2 latach wypuszczono nowy samochód Maranello 550.
Supersamochody i coupe
Do ostatnie lata Ferrari produkowało również tańsze samochody. Na przykład w latach osiemdziesiątych na rynku pojawił się czteromiejscowy Mondial. Został wydany w dwóch wersjach (kabriolet/coupe). W 1989 roku powstały modele 348TB, 348TS. W 1994 roku na bazie tych samochodów powstała rodzina F355. Ferrari produkowało również bardzo wygodne 4-osobowe coupe premium.
Duma firmy jest niesamowita. Swoim projektem są bardzo podobne do rozwiązań wyścigowych dla Formuły 1. Zasadniczo jest to model F40, który zaczął być produkowany w małych partiach w 1987 roku.
Ferrari f40
Następnie Enzo Ferrari osobiście kierował działem projektowym, którego pracownicy byli zaangażowani w tworzenie modelu F40. Efektem jest najlepsza kreacja włoskiej firmy przez cały okres jej istnienia. Samochód posiada szereg unikalnych cech:
- obecność turbodoładowania;
- panele z kevlaru o wysokiej wytrzymałości;
- układ wzdłużny;
- moc 478 koni mechanicznych.
Wykonany z włókna węglowego i super wytrzymałego materiału Kevlar. , ale nie można tego nazwać wadą samochód sportowy... Jednak z tego powodu siedzenia nie mogą być regulowane. Należy pamiętać, że jeśli „Ferrari” jest robione na zamówienie, siedzenie kierowcy jest tworzone zgodnie z karnacją i wymiarami kupującego.
Śliczny charakterystyka dynamiczna oraz niski poziom komfort to motto Ferrari F40, które ważyło 1118 kilogramów. był obojętny na nierówności toru, kierownica "wyczuła" każdą dziurę, mocny silnik zademonstrowane nieograniczone możliwości samochód. Ten samochód jest uważany za wyjątkowe dzieło firmy Ferrari.
Później (1995) F40 został zmodernizowany i nazwany F-50. Koncern „Ferrari” jest również znany samochody wyścigowe które są używane w Formule 1. Są ulepszane co roku. Rok 1997 upłynął pod znakiem tego, że "Ferrari" zajęło drugie miejsce w Pucharze Konstruktorów (Mistrzostwa Świata "Formuła 1").
Ferrari enzo
W 2002 roku włoski koncern rozpoczął produkcję modelu o nazwie Ferrari Enzo. Najpotężniejszy seryjny supersamochód w przestrzeni europejskiej. Został stworzony i nazwany na cześć genialnego projektanta i twórcy firmy, aby przypomnieć o roli wiodącej szkoły projektowania Ferrari w rozwoju wyścigów. Ten dwumiejscowy samochód sportowy ma 12-cylindrowy silnik (objętość – 6, moc – 650). W 3,5 sekundy może rozpędzić się do 100 km/h i rozwinąć ponad 350 km/h.
Słynne studio Pininfarina było zaangażowane w opracowanie projektu samochodu. Auto łączy w sobie cechy bolidów Formuły 1 – ma opływowe nadwozie, wąskie wnętrze, a drzwi otwierają się do góry. Główne funkcje sterujące, w tym zmiana biegów, koncentrują się na kierownicy. Samochód jest wyposażony. W ciągu trzech lat wyprodukowano 399 samochodów tego modelu - firma sprzedawała je tylko najbardziej znanym klientom na wcześniejsze zamówienie. Koszt auta wynosił co najmniej 500 tysięcy euro, dlatego nie każdy może.
Ferrari nie jest łatwe Marka samochodu raczej kultowa marka. Aby kupić taki samochód, nie wystarczy mieć dużo pieniędzy. Musisz także mieć odpowiednią pozycję w społeczeństwie.
Zostaw komentarz na temat tego, co czytasz!