) to jedno z najpopularniejszych miejsc we Włoszech. Znana głównie jako stolica kuchni włoskiej. Jednak miłośnicy szybkiej jazdy i motocykli wiedzą, że w Bolonii jest fabryka rowerów sportowych.
Marka ta została założona w 1926 roku przez braci Ducati. Początkowo firma była bardzo mała i produkowała części zamienne do radia. Z biegiem czasu firma stała się głównym potentatem w produkcji pojazdów samochodowych.
Obecna fabryka jest jednym z najpotężniejszych producentów, który produkuje motocykle z unikalną charakterystyką silnika, oryginalnym projektem, wyposażone w unikalne opony, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat motocykla i opon MICHELIN patrz https://rezina.ua/shiny/michelin/ ... Stosowany jest tylko montaż ręczny, przy użyciu nowoczesnych narzędzi: w szczególności falownika spawalniczego, który umożliwia precyzyjne spawanie części.
Ducati to duma Włoch
Oferty produkcyjne Ducati dość obszerny wybór motocykli wyścigowych: „Monster”, „Multistrada”, „Hypermotard”, „Supersport”, „Superbike” i inne modele. Produkty tego producenta są dystrybuowane w ponad 60 krajach na całym świecie. Głównymi odbiorcami motocykli są Ameryka Północna i Europa Zachodnia. Pomimo swojego znaczenia roślina jest raczej niewielka.
Ponieważ większość pracowników zakładu jeździ motocyklami, dla samochodów przewidziano podziemny parking. Muzeum Ducati, które zostało założone w 1998 roku, co roku przyciąga tysiące turystów, którzy chcą zobaczyć prawdziwy wdzięk i piękno włoskiej technologii motocyklowej.
Otwarto go z okazji 50. rocznicy otwarcia przedsiębiorstwa. Możesz przeglądać historię tutaj rozwój roślin, tworzenie motocykli, a także historia zwycięstw w zawodach. Wycieczkę do muzeum należy rezerwować z wyprzedzeniem, ponieważ odbywa się w dni powszednie o określonej godzinie.
Ponadto w dni powszednie wycieczka odbywa się nie tylko po muzeum, ale także po zakładzie. Wycieczka rozpoczyna się punktualnie, dlatego nie zaleca się spóźniania się. Koszt zwiedzania Muzeum Ducati to 10 euro. Jedyną wadą wycieczki jest to, że na terenie zakładu zabronione jest robienie zdjęć Motocykle tego producenta są bardzo wysokiej jakości, zwłaszcza silniki, ponieważ są składane ręcznie.
We Włoszech jest jedno niesamowite miejsce - Dolina Motorów... To niewielki kawałek ziemi w regionie Emilia-Romagna, na którym skoncentrowane są fabryki prawie wszystkich najlepszych samochodów Półwyspu Apenińskiego: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Ducati (motocykle).
Historie powstania tych domów samochodowych są fascynujące: gdzieś wszystko zaczęło się z ogromnym entuzjazmem, a gdzieś z prostą urazą. Bracia Maserati, Ferruccio Lamborghini, Enzo Ferrari - to ludzie, którzy dzięki wierze w swoją pracę stworzyli perły światowego przemysłu samochodowego.
Program można skonfigurować w oparciu o swoje preferencje i zainteresowania:
Muzeum Ferrari - Maranello
Główne muzeum dla wszystkich fanów Scuderia Ferrari (Zespół F-1 Ferrari): puchary, hełmy świetnych kierowców (od Askari po Raikonenn, nie zapominając oczywiście o głównym mistrzu F1 - Michaelu Schumacherze). Muzeum jest rozmieszczone wokół epickiej Sali Zwycięstw, a większość ekspozycji jest zdejmowana. W niektórych latach wystawiany jest legendarny 125S, pierwsze Ferrari, które opuściło fabrykę w 1947 roku, w innych można podziwiać linie jednego z najpiękniejszych i najdroższych Ferrari - 250GT. Uzupełnieniem kolekcji historycznej są samochody z nowoczesnej gamy modelowej: LaFerrari, F12, 488. Są też samochody, których produkcja ograniczona jest do kilkudziesięciu, a nawet sztuk: F12tdf, F60 America, FXX K. Bilet wstępu 15 €)
Jeśli kupisz bilety z wyprzedzeniem, możesz uzupełnić swoje wrażenia, przejeżdżając przez główną ulicę fabryki (viale Enzo Ferrari) i tor, na którym testowane są samochody F-1 - Fiorano.
W Maranello możesz zorganizować jazda testowa na każdy gust. Ceny zaczynają się od 80 € za 10-minutowy „wyścig” na drogach publicznych. Są programy bardziej intensywne, aż do jazdy po torze (obwód Modena) - od 900 € (program na 90 minut - biorąc pod uwagę drogę z Maranello na tor iz powrotem).
Dom-Muzeum Enzo Ferrari
Dedykowany postaci genialnego przedsiębiorcy, który stworzył od podstaw własną firmę. Dom-warsztat ojca Enzo, Alfredo, otacza teraz nowatorski projekt, jakim jest duża maska \u200b\u200bz wlotami powietrza, wewnątrz której odbywają się wystawy zabytkowych samochodów, nie tylko Ferrari. Bilet wstępu 15 €.
Muzeum Lamborghini
Wspaniała kolekcja znajdująca się w tym samym budynku co legendarna fabryka Lamborghini. Docenić można pierwsze samochody produkowane przez Lamborghini: 350GT, 400GT oraz symbol automobilu z Sant'Agata Bolognese - Miura. Ważne miejsce w kolekcji zajmują modele jednorazowe, w jednym lub kilku egzemplarzach: Veneno, Sesto Elemento, Reventón, Centenario. Są też prototypy: Egoista, LM003 i Urus (suv Lamborghini, którego produkcja rozpocznie się w 2018 roku). Bilet wstępu 15 €.
Lamborghini daje wyjątkową szansę wejścia na linię montażową modelu Aventador: 75 € (zawiera bilet wstępu do muzeum).
Muzeum Ducati
Królem superbike'a jest motocykl Ducati, produkowany w bezpośrednim sąsiedztwie Bolonii. Historia Ducati rozpoczęła się od tranzystorów do odbiorników radiowych. Po drugiej wojnie światowej Ducati wypuściło na rynek swój pierwszy jednocylindrowy rower - Cucciolo. Trudno było sobie wtedy wyobrazić, że ta zmiana w toku rozwoju firmy doprowadzi do powstania legendarnego dwucylindrowego silnika z desmodromicznym rozrządem, który do dziś jest charakterystyczny dla Ducati. Aby dostać się do muzeum, musisz przejść przez punkt kontrolny fabryki, więc musisz mieć przy sobie dokumenty. W muzeum znajduje się imponująca kolekcja praktycznie wszystkich modeli Ducati, w tym linia produkcyjna.
Ducati organizuje wycieczki do swojej fabryki - 30 €, w tym bilet do muzeum.
Maserati
Kolekcja Historyczna Maserati jest prywatna. Aby uratować 19 legendarnych Maserati przed aukcją, przedsiębiorca z Modeny Umberto Panini (ten, który wraz ze swoimi braćmi założył wydawnictwo Panini, które drukowało karty z piłkarzami), przy wsparciu rządu włoskiego, kupił kolekcję w 1996 roku i umieścił ją na swoim gospodarstwie. gdzie parmezan jest produkowany od lat 60. Muzeum jest otwarte dla zwiedzających od marca do października.
Można odwiedzić fabrykę Maserati w Modenie, w której montowane są modele GranTurismo i GranCabrio. Koszt biletu do fabryki to 50 € od osoby.
Pagani
Najmniejsza, najmłodsza fabryka samochodów w Dolinie Motorów, ale nie mniej ciekawa. Pagani daje Ci możliwość odwiedzenia Twojego salonu, a nawet fabryki. Czas trwania 45 minut
Zwiedzanie atelier Pagani (dział montażu, dział materiałów kompozytowych) jest możliwe od poniedziałku do piątku włącznie. Cena biletu - 50 € za osobę
Momenty organizacyjne:
- wszystkie muzea i fabryki znajdują się w graniczących z nim prowincjach Bolonii i Modeny (odległości nie są duże). Najwygodniej jest poruszać się samochodem.
- bilety wstępu do muzeum kupuje się na miejscu.
- warto zamówić wizytę w fabrykach Lamborghini, Ducati i Pagani z miesięcznym wyprzedzeniem.
- proste jazdy próbne na drogach publicznych można zamówić na miejscu. Planując jazdę po torze warto zdecydować się z miesięcznym wyprzedzeniem (szczególnie od kwietnia do października).
- muzea motoryzacyjne można uzupełnić tematem gastronomicznym i historycznym: miasto Modena, mleczarnia parmezanu, ocet balsamiczny.
- możesz wybrać hotel w mieście Modena lub Bolonia. Istnieje również możliwość zorganizowania wakacji w zagrodach.
Przesyłając swoje zdjęcia do Twoich Włoch, użytkownicy zgadzają się na następujące warunki:1. Wszyscy użytkownicy mogą wziąć udział, jeśli wypełnią formularz, podając swoje nazwisko, imię, dane kontaktowe i opis zdjęcia.
2. Zdjęcie musi być oryginalne, a prawa do niego należą do użytkownika.
3. Przesyłane zdjęcia nie mogą zawierać:
3.1. rozpoznawalne osoby, jeśli nie wyraziły zgody na publikację swoich zdjęć w serwisie „Twoje Włochy”;
3.2. logo i znaki towarowe, chyba że posiadacze praw autorskich upoważnili Twoje Włochy do ich publikacji;
3.3. nagie ciała, jeśli nie mówimy o dziełach sztuki, obscenicznych, niemoralnych, niedopuszczalnych obrazach;
3.4. wszelkie przedmioty naruszające prawa osób trzecich;
3.5. Zamieszczając zdjęcie w galerii zdjęć, użytkownicy wyrażają zgodę na jego umieszczenie w tej galerii oraz w materiałach serwisu z wyraźnym wskazaniem autora tego zdjęcia, a także w publikacjach portali społecznościowych powiązanych z tym serwisem.
4. Użytkownicy zgadzają się również, że mogą się z nimi kontaktować przedstawiciele „Your Italy” w celu omówienia ewentualnego innego wykorzystania udostępnionego zdjęcia.
Ducati to jedna z najbardziej renomowanych marek Made in Italy w świecie motocykli. Sprzedawane głównie w Ameryce i Japonii, modele marki ukształtowały historię motocykli i zyskując powszechne uznanie, stały się inspiracją dla innych marek.
Historia
Ducati, założone w regionie Emilia Romagna w 1926 roku, specjalizujące się w badaniach i produkcji technologii radiokomunikacyjnych, jednak podczas II wojny światowej, podobnie jak inne włoskie firmy, zostało zmuszone do przejścia z produkcji cywilnej na produkty wojskowe.
W wyniku okupacji niemieckiej i zniszczenia zakładu, po zakończeniu wojny, w 1946 r., Konieczne stało się znalezienie nowego zaplecza dla produkcji technologicznej i wtedy powstał oddział motocyklowy.
Tworząc tysiące projektów, po latach tworzenia świetnych motocykli, w 2012 roku Ducati zostało przejęte przez kolejną wielką włoską firmę znaną w motoryzacyjnym świecie: Lamborghini Automobili S.p.A.
Modele historyczne
W 1954 roku Fabio Taglioni dołączył do Ducati, genialnego inżyniera, którego pomysły będą wyróżniać motocykle Ducati przez całą drugą połowę wieku. Opracowane przez niego technologie, takie jak desmodromiczny układ napędowy zaworów, dwucylindrowy silnik i rama kratownicy, są nadal w użyciu.
Dom Borgo Panigale jest szczególnie dumny z takich modeli, jak bliźniak 750 GT, Scrambler, który stał się jednym z najbardziej udanych modeli, oraz Pantah 500.
W 1993 roku powstał Monster, twórca „nagich” motocykli, tj. motocykle bez zewnętrznych aerodynamicznych konstrukcji ochronnych. Ten model był inspiracją dla wielu innych motocykli. Od pierwszego dnia do 2007 roku styl tych motocykli pozostał niezmieniony, a Ducati wyprodukowało 150 000 egzemplarzy tego modelu.
Również na fali innowacji lat dziewięćdziesiątych dom Bolognese tworzy serię ST (Sport Touring) z motocyklami sportowymi i jednocześnie wygodnymi, wyposażonymi w bagażniki.
Szczególnie udanym modelem jest również Ducati Hypermotard, a wśród sportowych rowerów szosowych należy wymienić Desmosedici RR, pierwszy na rynku rower szosowy oparty na prototypie wyścigowym oraz nowszy Ducati 1199 Panigale.
Wyścigi Ducati
Ducati posiada warsztat odpowiedzialny za udział w międzynarodowych zawodach motocyklowych. Są to wyścigi Superbike, w których firma została 14 razy mistrzem świata, Supersport (1 tytuł mistrzowski) i Superstock (3 tytuły mistrzowskie). Ducati startuje również w Mistrzostwach MotoGp, w których w 2007 roku zdobył swój pierwszy tytuł.
Interesujące fakty
W 1998 roku w Borgo Panicale otwarto Muzeum Ducati (Museo Ducati). Oprócz wystawy najnowszych modeli, historię tej wspaniałej firmy można poznać w siedmiu tematycznych salach multimedialnych.
Ducati było również pierwszą firmą, która wystawiła motocykl do sprzedaży tylko w Internecie: było to w 2000 roku, a motocykl otrzymał nazwę Ducati MH900e.
Swoje motocykle produkuje w jedynej na świecie fabryce w Bolonii, chociaż od połowy ubiegłego wieku firma znacznie zwiększyła zarówno wielkość produkcji, jak i liczbę modeli. Rocznie produkuje się 55 000 motocykli, a 500 pracowników pracuje na maszynach w szczytowej produkcji. Siedziba firmy znajduje się w tym samym miejscu, w Bolonii, w dzielnicy Borgo Panigale, przy ulicy Antonio Cavalieri Ducati (trzech braci Cavalieri założyło firmę w 1926 roku, a ich ojciec miał na imię Antonio).
DUCATI posiada biura na całym świecie, zatrudniając kolejne 480 osób, w tym 120 pracowników działu wyścigów DUCATI Corse. Pracują nad tym, aby rywale pilotów zespołu fabrycznego Jorge Lorenzo i Andrea Dovizioso oraz zespołów satelitarnych DUCATI pozostali daleko w tyle za krwistoczerwonymi motocyklami. Niestety wejście do budynku DUCATI Corse jest zabronione dla wszystkich z wyjątkiem pracowników, ale organizowane są wycieczki do fabryki DUCATI i można zobaczyć, jak specjaliści tworzą włoski cud technologii z oryginalnych części.
Przyszłe gwiazdy
Pierwszym miejscem, do którego trafisz w fabryce DUCATI, jest DESI, centrum edukacyjne firmy. Każdego roku firma wybiera 26 szczęśliwców w wieku 16-18 lat z Bolonii i opłaca ich dwuletnią edukację. Studenci uczą się pracy z maszynami CNC i zdobywają inne przydatne umiejętności, które będą im przydatne w zakładach budowy maszyn. Podczas studiów młodzi ludzie otrzymują stypendium w wysokości 600 euro. Włosi uważają zatrudnienie w DUCATI za bardzo prestiżowe, a firma dużo inwestuje w znalezienie i szkolenie utalentowanych specjalistów.
Surowy materiał
Tuż za DESI znajduje się warsztat obróbki skrawaniem, w którym surowe części, takie jak korbowody i wałki rozrządu, są obrabiane na obrabiarkach. Warsztat ten jako jedyny działa w zakładzie przez całą dobę, 7 dni w tygodniu. Wszystkie części zamienne są dostarczane w postaci surowców: około 60% pochodzi od firm włoskich, kolejne 10% sprowadzane jest z krajów UE, reszta z innych krajów. Na przykład waga wałka rozrządu Panigale, który właśnie dotarł z fabryki do zakładu DUCATI, wynosi nieco ponad kilogram. W fabryce szlifują go, wiercą w nim otwory, frezują, a następnie szlifują. Masa części po wszystkich procesach technologicznych wynosi 410 gramów. Po przetworzeniu wszystkie części motocyklowe wysyłane są do "Supermarketu".
Sekcja o tak nietypowej nazwie naprawdę przypomina duży sklep: tam pracownicy sortują wszystkie części, które następnie trafiają na miejsca pracy wzdłuż linii produkcyjnej. Części są umieszczane w specjalnych pojemnikach, w których są przechowywane do momentu zainstalowania na motocyklu. Każdy montażysta wie: jeśli choćby jedna nakrętka wypadnie z pojemnika, praca całego zespołu może pójść na marne. W latach 90. produkcja była chaotyczna, a technicy pobierali części bezpośrednio z linii montażowej. Rezultatem takiego podejścia była duża liczba błędów, przez co ucierpiała jakość wykonania i wydłużył się czas produkcji motocykla.
Wstępny montaż silnika
Zanim silnik uderzy w taśmociąg, pracownicy rozdzielają części silnika do dwóch pojemników. Pierwsza zawiera wały korbowe i tłoki, a druga zawiera sam silnik wraz ze wszystkimi towarzyszącymi mu wspornikami. Oszczędza to czas, a na tym etapie na silniku stosowane są unikalne numery identyfikacyjne.
Fabryka DUCATI posiada trzy przenośniki napędzane silnikiem. Jednym z nich jest montaż jednostek napędowych Superquadro, które są instalowane na przykład na modelu.
Na innej linii silniki są montowane do modeli i.
Na trzecim przenośniku pracownicy montują silniki do i.
Każda strefa jest podzielona na 2 linie produkcyjne, z których dwóch techników pracuje jednocześnie na dwóch silnikach. W trakcie pracy pracownicy nie wymieniają silników, każdy robi swoje. W ten sposób przepływ pracy eliminuje wykonywanie tych samych manipulacji za pomocą jednego silnika. Pierwsza część montażu silnika do Superquadro zajmuje godzinę, ponieważ jest bardziej złożona niż jednostek w modelach Scrambler czy Multistrada - złożenie silników tych modeli zajmuje 30 minut. Po pierwszym etapie silniki są przenoszone dalej wzdłuż taśmy. Ukończenie silników Superquadro i Multistrada zajmie kolejną godzinę, a Scrambler będzie gotowy za 45 minut.
Każdy silnik zawiera około pięciuset części. DUCATI obala mit wyłącznie męskich konstruktorów silników - na tym etapie produkcji pracuje wiele kobiet. Zaraz po montażu każda jednostka jest testowana, rozpędzana do 2500 obr / min, a jeśli coś pójdzie nie tak, silnik natychmiast trafia do „Szpitala”. To jest miejsce, w którym eksperci ponownie posortują silnik i naprawią zidentyfikowane problemy. W latach 90. 5–6% wszystkich silników znajdowało się na przegrodzie, a teraz jest ich mniej niż 1% - dobrze wykorzystano modernizację produkcji.
Linie montażowe motocykli
DUKATI produkuje 34 modele motocykli: i są montowane na jednym przenośniku, na drugim montują, a na trzecim się pojawia. Na tych liniach silnik jest już zamontowany na ramie przygotowanej do malowania - do dalszych prac potrzebna jest gotowa rama motocykla. Na linii przenośnika przyszły rower przemieszcza się do etapu zakończenia montażu, jednocześnie pracuje nad nim dwóch pracowników, a to zajmuje im 22 minuty. W szczycie sezonu produkcyjnego każdego dnia z linii montażowej zjeżdża 350 motocykli. Po montażu wyjeżdżają na teren testowy.
Stacja końcowa
Zaraz po montażu rower przechodzi do pierwszego testu, podczas którego przed głównym sprawdzeniem mierzony jest poziom szkodliwych emisji. DUCATI ma około 200 wariantów ustawień systemu motocyklowego, z których każdy jest stosowany w innym kraju - każdy stan ma własne przepisy dotyczące ochrony środowiska. Na tym etapie instalowana jest wymagana jednostka sterująca silnika. Zaraz po tych manipulacjach motocykl trafia na hamownię, gdzie testowane są wszystkie jego układy: ABS, kontrola trakcji, quickshifter, skrzynia biegów i silnik - wszystko powinno działać bez zarzutu. Test na stanowisku trwa pięć minut i nie szkodzi przyszłemu docieraniu motocykla - silnik rozpędza się do 5 tys. Obr / min, a prędkość kół nie przekracza 100 km / h. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, rower jest gotowy do wydania. Do pełnego montażu potrzeba od 10-14 godzin - to czas bez wstępnej obróbki surowych części.
Dostawa
Na terenie produkcyjnym nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby przechowywać wszystkie wyprodukowane motocykle przez długi czas. Dlatego każdego dnia 350 urządzeń jest wysyłanych do magazynu, skąd następnego dnia trafią do jednego z 783 oficjalnych dealerów w 90 krajach. W tym moskiewski dealer DUCATI - MOTORRIKA pod adresem: gdzie rower zostanie starannie przekazany zadowolonemu klientowi - Ducatisti, jak z miłością nazywa to producent.
DUCATI w liczbach
1200 - liczba pracowników w zakładzie w Bolonii
500 - liczba pracowników zaangażowanych w prace na przenośniku
30% - procent kobiet w produkcji
120 - liczba pracowników w dziale wyścigów DUCATI Corse
350 - liczba motocykli schodzących z linii montażowej w szczycie sezonu produkcyjnego
55 tysięcy - to liczba motocykli DUCATI wyprodukowanych w 2016 roku
120 minut - czas montażu silnika Superquadro
500 - liczba części w silniku DUCATI
783 - liczba dealerów na całym świecie