ონლაინ მაღაზია Vianor ყიდის Dunlop-ის საბურავებს, ბრიტანული ბრენდის პროდუქტს, რომელიც მოთხოვნადია ხარისხზე და საიმედოობაზე. ჩვენ ვართ მისი ოფიციალური მიმწოდებელი მოსკოვში, ჩვენ ვთავაზობთ მხოლოდ სერტიფიცირებულ პროდუქტებს.
მწარმოებლის შესახებ
კომპანია Dunlop-ის ისტორია 1888 წელს დაიწყო, როდესაც ჯონ ბოიდ დანლოპმა გამოიგონა პირველი პნევმატური საბურავი. თავდაპირველად მწარმოებელი აწარმოებდა მათ ველოსიპედებისთვის, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებამ ახალი სტიმული მისცა განვითარებას. კომპანია მსოფლიოში პირველმა გახსნა საბურავების ტესტირების ლაბორატორია. დღეს პროდუქცია იწარმოება Bridgestone და GoodYear კონცერნების ქარხნებში. ბრენდის შემადგენლობა მოიცავს მოდელების დიდ არჩევანს - ზაფხული, ზამთარი, ყველა სეზონი.
Dunlop-ის საბურავების უპირატესობები
- სანდოობა.სხვადასხვა კლიმატისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ნაკრები, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ მოჭიდებას და მართვას ნებისმიერ გზაზე.
- ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.რეზინი მდგრადია დელამინაციისა და პუნქციის მიმართ და თანაბრად ცვდება.
- დაბალი ხმაურის დონე.ეს მიიღწევა საფეხურზე ბლოკების სპეციალური მოწყობის გამო.
პოპულარული სერიალი
- SP Sport Maxx.სპორტული საბურავები აჩვენებენ კომფორტის მაღალ დონეს და ტრასაზე ზუსტ მანევრირებას.
- SP Sport LM704.გაზრდილი სიმტკიცის და აცვიათ წინააღმდეგობის უნივერსალური საბურავები უზრუნველყოფს შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობას.
- Grandtrek SJ6.საბურავები უზრუნველყოფენ საიმედო დაჭერას მშრალ და სველ ზედაპირებზე, რაც გარანტიას იძლევა კარგი მართვის გარანტიას ზამთრის სხვადასხვა პირობებში.
- SP ზამთრის ICE02.რბილი საბურავები თოვლზე კარგი ფლოტაციით, ყინულზე პროგნოზირებადობით.
ვიანორის უპირატესობები
- ჩვენ ვაწყობთ სწრაფი მიტანასატრანსპორტო მომსახურება.
- Ჩვენ გთავაზობთ ფართო სპექტრიმოდელები ნებისმიერი სეზონისთვის.
- შემოწმება ხარისხიანისაქონელი საწყობში ჩასვლისთანავე.
მოსკოვში საბურავების შესაძენად განათავსეთ შეკვეთა ფორმის გამოყენებით ან დაგვირეკეთ.
Dunlop-ის საბურავების შესახებ
დანლოპს თავისი არსებობის დამსახურება აქვს ტრიციკლი, რომელსაც შოტლანდიელი ვეტერინარის ვაჟი ჯონ ბოიდ დანლოპი ატარებს. მზრუნველმა მამამ შეამჩნია ბავშვის მანქანის ჩამოსხმული რეზინის ბორბლების უხერხულობა და დისკომფორტი. ამ ნაკლოვანებისგან თავის დასაღწევად ექიმმა საბურავი რამდენიმე რეზინის ფენაში გაახვია და მათში ცოტა ჰაერი ჩაუშვა. შედეგი იყო მსოფლიოში პირველი პნევმატური საბურავი, რომელიც დაპატენტდა 1888 წლის 3 ივნისს.
Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.
ასე ერქვა საწარმოს, რომელსაც 1889 წელს ჯონ დანლოპი ხელმძღვანელობდა. არსებობის პირველი ოთხი წლის განმავლობაში იგი ეწეოდა ექსკლუზიურად პნევმატური ველოსიპედის საბურავების წარმოებას. 1893 წელს ამ კომპანიის ისტორიაში საეტაპო მოვლენა მოხდა - დაიწყო საავტომობილო პნევმატური საბურავების წარმოება. ეს დაემთხვა მანქანების მასობრივი წარმოების დაწყებას, რის გამოც დანლოპის საბურავებიგამოჩნდა ჯერ საფრანგეთში, ავსტრიასა და გერმანიაში, შემდეგ კი კანადაში.
Dunlop Pmeumatic საბურავების კომპანია
კომპანიამ მიიღო ეს სახელი 1896 წელს, შეიძინა მსოფლიოში პირველი საავტომობილო საბურავების ტესტირების ლაბორატორია, შემდეგ კი საავიაციო საბურავები, რომელთა წარმოება დაიწყო 1911 წელს. პირველმა მსოფლიო ომმა, სამწუხაროდ თუ საბედნიეროდ, აიძულა კომპანია გადასულიყო სამხედრო დაკვეთების შესრულებაზე. მიუხედავად ამისა, მეცნიერული განვითარება არ შეწყვეტილა, რის შედეგადაც ბრიტანელმა მწარმოებელმა 1929 წელს დაიწყო სასოფლო-სამეურნეო საბურავების წარმოება, რომელზედაც ერთი წლის შემდეგ მსოფლიოში პირველად გამოჩნდა გვერდითი საბურავები.
Ფორმულა 1
Racing Royal-ისა და Dunlop-ის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული. 1956 წელს ბრიტანელმა მწარმოებელმა წარმოადგინა მსოფლიოში პირველი წვიმის საბურავი ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანებისთვის. 1958 წელს კი ეპოქალური მოვლენა მოხდა მთელი საავტომობილო სამყაროსთვის. ეს არის ნეილონის კაბელი, რამაც შესაძლებელი გახადა საბურავის წონის შემცირება 30%-ით, სიმტკიცის თვისებების გაუარესების გარეშე. კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელმაც არანაკლებ გავლენა მოახდინა საავტომობილო სამყაროზე, დაინერგა 1962 წელს, როდესაც კომპანია დაეუფლა რეზინის ნაერთის წარმოებას სინთეზური რეზინით. მისგან დამზადებული საბურავები საშუალებას აძლევდა მნიშვნელოვნად გაზარდოს ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანის წრეში სიჩქარე.
გარღვევა ტექნოლოგიები
უკიდურესად რთულია იმ გავლენის გადაჭარბება, რაც ამ ბრიტანული კომპანიის ინჟინრებმა მოახდინეს საავტომობილო პნევმატური საბურავის დიზაინზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი იყვნენ პირველებმა, ვინც დაყვეს სარბენი ნიმუში რამდენიმე გრძივი მწკრივად, რაც საბურავს უზრუნველჰყო არა მხოლოდ შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობა, არამედ გაზარდა აცვიათ წინააღმდეგობა.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ბრიტანელმა მწარმოებელმა პირველმა მიიყვანა მასობრივ წარმოებაში უტუბლოიანი საბურავი, ასევე წყალგაუმტარი თვისებების მქონე რეზინის ნაერთი. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა ზამთრის საბურავების გამოშვება Graspic-დან SJ4-მდე დამთავრებული, რომლებმაც დაიმსახურეს ავტომობილების მოყვარულთა ნდობა მთელ მსოფლიოში.
ტექნოლოგიური ლიდერობა შესაძლებელი გახდა მეცნიერული საფუძვლის წყალობით, რომელიც გასული საუკუნის 20-იან წლებში ჩამოყალიბდა. ამ შემთხვევაში პნევმატური საბურავი განიხილებოდა მანქანის განუყოფელ კომპონენტად. სწორედ ამ გაგებით შეიქმნა მსოფლიოში პირველი საბურავების ტესტირების ლაბორატორია. 1960 წელს მეცნიერულმა კვლევამ შესაძლებელი გახადა აკვაპლანინგის ეფექტის აღმოჩენა, ხოლო 1983 წელს შემუშავებული დოკის საბურავი, რომელსაც დღეს მილიონობით მძღოლი იყენებს.
დღესდღეობით ყველაზე ფართო სამეცნიერო ბაზას აქტიურად იყენებს Goodyear კონცერნი, რომელშიც შედის ბრიტანული კომპანია. მაგრამ Fulda-ს, Kelly-ის, Debica-სა და Sava-სგან განსხვავებით, ეს ინგლისელი მწარმოებელი არ მიეკუთვნება ეგრეთ წოდებულ "მეორე დონის" საბურავების კომპანიებს, როგორც ერთ-ერთი აღიარებული მსოფლიო ლიდერი ავტომობილებისთვის პნევმატური საბურავების შემუშავებასა და წარმოებაში.
ცნობილი ბრიტანული საბურავების ბრენდის - Dunlop-ის სახელი თანხმოვანია განშტოებული კორპორაციის დამფუძნებლისა და პირველი პნევმატური საბურავის გამომგონებლის - ჯონ დანლოპის სახელთან. სწორედ ამიტომ ასოცირდება საბურავების მრეწველობის აყვავებასთან.
თუმცა, ფირმის საერთო წარმატება განპირობებულია რიგი სხვა ასპექტებით. და მთავარია მდიდარი პრაქტიკული გამოცდილება სხვადასხვა დანიშნულების საბურავების შემუშავებაში და წარმოების განვითარებაში დროის მოთხოვნების შესაბამისად.
ნაბიჯები Dunlop საზაფხულო და ზამთრის საბურავებისთვის გლობალურ ბაზარზე გასასვლელად
Dunlop კომპანიის ისტორია 1888 წელს დაიწყო (როდესაც მისმა პირველმა დირექტორმა მიიღო პატენტი მისი გამოგონებისთვის) ველოსიპედების და უნივერსალური ველოსიპედის საბურავების წარმოებით. მაგრამ როდესაც ავტოერამ შეცვალა ტრანსპორტის მანამდე ცნობილი გზების "მეფობის" პერიოდი, კომპანიამ, რომელიც მიზნად ისახავდა წარმატებას, დაიწყო თავისი დიაპაზონის სწრაფი გაფართოება. ასე გაჩნდა Dunlop მანქანის საბურავები, რომელიც შემუშავებული იყო სამეცნიერო და საინჟინრო ინოვაციების გათვალისწინებით, რომელთა ყიდვის შესაძლებლობა მიიღეს ავტომანქანებმა ევროპის სხვადასხვა კუთხიდან, ავსტრალიიდან და ამერიკიდან.
კომპანიის შემდგომი მიღწევები დაკავშირებული იყო ექსპერიმენტულ კვლევებთან და ახალი ტექნოლოგიების განვითარებასთან. ამ მიღწევებიდან ყველაზე ცნობილია მანქანების მფლობელებისთვის:
- პრაქტიკული ლატექსის ქაფის წარმოების პროცესში გამოყენების დაწყება;
- ფუნქციონალური ზამთრის საბურავები Dunlop რეზინის ნაერთის საფუძველზე წყალგაუმტარი თვისებებით და მრავალი სხვა.
ფორმულა 1-ის ადრეულ წლებში, პროფესიონალური რბოლის გუნდებს სურდათ ეყიდათ Dunlop საზაფხულო საბურავები, შექმნილი სხვა სამეცნიერო განვითარების გამოყენებით. ამ მხრივ კომპანია ჩემპიონატის საბურავების ოფიციალურ მიმწოდებლად იქნა აღიარებული.
დღეს ამ საბურავების ინდივიდუალური ჯიშები ხელს უწყობს სანუკვარი მიზნების მიღწევას არა მხოლოდ მოსკოვის გზების მამაცი დამპყრობლებისთვის, არამედ მშვიდი მართვის მოყვარულთათვის, ასევე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მფლობელებისთვის. და რამდენიმე ქვეყნიდან სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტის ათასობით მფლობელი, რომლებშიც დღეს იწარმოება და იყიდება Dunlop საზაფხულო საბურავები და მათი სხვა მოდიფიკაციები, უკვე დარწმუნდა, რომ ისინი ხასიათდებიან:
- საოცარი წინააღმდეგობა;
- სიზუსტე;
- მგრძნობელობა;
- გამძლეობა
ამ საბურავების ამჟამინდელი უპირატესობები კონკურენტების ანალოგებთან შედარებით მიიღწევა სპეციალურად შემუშავებული სარბენი შაბლონების, კაუჭების სწორი გეომეტრიისა და გამოცდილი სტრუქტურების წყალობით. კომპანიის შემდგომი ინოვაცია, მისი პროგნოზებით, იქნება ეგრეთ წოდებული „ჭკვიანი“ საბურავები ექსკლუზიური შესაძლებლობებით (და აბსოლუტურად ინოვაციური აღჭურვილობა.
მოსკოვის სიჩქარის მოყვარულებს, რომლებიც აფასებენ საიმედოობას და ფუნქციონირებას მანქანის აქსესუარებში, ჩვენ ვაძლევთ შესაძლებლობას:
- აირჩიეთ და შეიძინეთ Dunlop ზამთრის საბურავები, გაეცანით მათი თითოეული მოდელის მახასიათებლებს;
- შეუკვეთეთ მათი სწრაფი ინსტალაციის პროცედურა პირდაპირ ჩვენთან და შეაფასეთ პრაქტიკაში მათი რეალური შესაძლებლობები.
ბრიტანული კომპანია Dunlop არის საბურავების ერთ-ერთი უძველესი მწარმოებელი, რომელმაც ფასდაუდებელი წვლილი შეიტანა საბურავების წარმოების ტექნოლოგიების განვითარებაში.
კომპანიის საწარმოო ობიექტებში აწარმოებენ ავტომობილების, მოტოციკლების, საავიაციო, სამრეწველო და სხვა საბურავების ასობით მოდელს, რომლებიც წარმოდგენილია სტანდარტული ზომების დიდი რაოდენობით. მაღალ ხარისხთან და შესანიშნავ შესრულებასთან ერთად, ეს Dunlop-ის ბრენდის პროდუქტებს მოთხოვნად და პოპულარულს ხდის მთელ მსოფლიოში.
ბრენდის ფონი
ბრიტანული საბურავების ბრენდის Dunlop-ის ისტორია, რომელიც დღეს ერთ-ერთი უდიდესია მსოფლიოში, დაიწყო შოტლანდიელი ვეტერინარის ჯონ დანლოპის ცხოვრებაში შემთხვევით. ექიმის შვილმა ტრიციკლით ტარებისას დისკომფორტი და დისკომფორტი განიცადა ბორბლების გადაჭარბებული სიმყარის გამო.
ველოსიპედის ტარების შერბილების მიზნით, კომპანიის მომავალმა დამფუძნებელმა ისინი რეზინით შემოახვია და შიგნით ჰაერი ამოტუმბო. სწორედ ეს მოვლენა ითვლება საწყის ეტაპად პნევმატური საბურავების წარმოების ისტორიაში.
წარმოების დაწყება
1889 წელს, პნევმატური საბურავების პატენტის მიღებიდან ერთი წლის შემდეგ, ბრიტანელმა ვეტერინარმა გახსნა საკუთარი ბიზნესი.
თავდაპირველად კომპანია სპეციალიზირებული იყო ექსკლუზიურად ველოსიპედის საბურავების წარმოებაში, მაგრამ 4 წლის შემდეგ წარმოება გადაკეთდა მანქანის საბურავების აწყობაზე. ამ გადამისამართების მიზეზი იყო ევროპაში მსუბუქი ავტომობილების მასიური გავრცელება და, შედეგად, ავტომობილების მწარმოებლების გაზრდილი მოთხოვნა მაღალი ხარისხის საბურავებზე.
ინოვაციური გადაწყვეტილებები
საბურავების წარმოების დამკვიდრებით და ბაზარზე პოზიციის გამყარებით, კომპანია აქ არ გაჩერებულა. სასოფლო-სამეურნეო საბურავები მალე გაფართოვდა პროდუქციის ასორტიმენტამდე (1929), რომელმაც, ერთი წლის შემდეგ, პირველად დაიწყო გვერდითი საბურავების გამოყენება ადგილზე ჯვარედინი შესაძლებლობებისთვის.
1956 წელს კომპანიამ დააპროექტა და წარმატებით მოახდინა პირველი წვიმის ტიპის საბურავი გაუმჯობესებული დრენაჟით სპეციალურად სარბოლო მანქანებისთვის.
საბურავების ინდუსტრიაში ნამდვილი რევოლუცია იყო ნეილონის ქამრის გამოგონება, რომელიც პირველად გამოიყენეს Dunlop-ის საბურავებში 1958 წელს. ამ ინოვაციურმა განვითარებამ საგრძნობლად შეამცირა საბურავების წონა და შეინარჩუნა შიდა კარკასის საჭირო სიმტკიცე.
ასევე 1962 წელს კომპანიამ წარმოადგინა პირველი საბურავი, რომელიც დამზადებულია სინთეზური რეზინით. რეზინი გამოსცადა სარბოლო ტრასაზე და აჩვენა შთამბეჭდავი შედეგები: მნიშვნელოვნად გაიზარდა ფორმულა 1-ის მანქანის სიჩქარე, ისევე როგორც მისი მართვა და სტაბილურობა.
დღეს კომპანიის ტექნოლოგიური ბაზა აგრძელებს გაფართოებას. ამავდროულად, Dunlop-ის თანამშრომლები მუდმივად უცვლიან გამოცდილებას ინჟინრებთან მის დედა კომპანია Goodyear-ში. საწარმოო ობიექტების მუდმივ მოდერნიზაციასთან ერთად, ეს საშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ წარმოებული პროდუქციის უმაღლესი ხარისხის.
რჩევის მისაღებად და მოსკოვში ან რეგიონში საქონლის მიწოდების დროის გასარკვევად დაგვიკავშირდით მითითებულ ნომერზე. შეკვეთის გაკეთება შესაძლებელია პირდაპირ ვებსაიტზე მოსახერხებელი ონლაინ სერვისის გამოყენებით.
თუ ეძებთ შესაძლებლობას შეიძინოთ Dunlop ზაფხულის, ზამთრის ან ყველა სეზონის საბურავები, ისარგებლეთ ჩვენი ონლაინ მაღაზიის მომგებიანი შეთავაზებით. ჩვენი ასორტიმენტი მოიცავს ბრიტანული წარმოების საბურავების სხვადასხვა მოდელებს, რომელთა შორის მარტივად შეგიძლიათ აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი ფასისა და შესრულების მიხედვით.
სინონიმები: Danlop საბურავები, Dunlop რეზინი, Dunlop
ღირსება
მცირე გამოცდილება, მაგრამ ამ ხნის განმავლობაში პრეტენზია არ ყოფილა. მშვიდი, კომფორტული, ჭრილობის ან პუნქციის გარეშე. თავის მხრივ, ის ინარჩუნებს კიდეც, ჩიხში არ არის ძალიან ქარიშხალი.
ხარვეზებიარ ჩანს.
მართვის სტილი არის ზომიერი, სწრაფი აჩქარება და არა მკაცრი დამუხრუჭება. მორიგეობით მოცურების გარეშე. ამიტომ, ძნელია ლაპარაკი რეზინის სპორტულ თვისებებზე.
ღირსება
სიმშვიდე, კომფორტი
აიღო F25-ზე, რომელიც შესრულდა რანფლეტის მიერ მე-17 რადიუსში. ამ მანქანისთვის შესანიშნავი არჩევანია. აბსოლუტურად არ არის უარყოფითი სირბილის შეგრძნება (ამ მანქანაზე და ამ ზომით), არ გუგუნებს, არ ხმაურს, არც ხის შეგრძნებას. ფასი/ხარისხის შესანიშნავი კომბინაცია. სპორტულ თვისებებზე არ ვიტყვი, რადგან მაღალი დონის და მაღალი მანქანა არ არის აპრიორი სპორტი. მაგრამ რეგულარულ და ზომიერად აქტიური მართვის რეჟიმებში - საბურავი დადის ისე, როგორც თავად მანქანა - როგორც მოსალოდნელი იყო. საინტერესო მიმოხილვა ამ საბურავის ანალოგზე - Pirelli Centurato P7. ვინ დააყენა 225/60/17 ოდენობით, გააუქმეთ, გრძნობები ისეთივე კარგი და დადებითია?
ღირსება
ჩვეულებრივ კონტინენტალთან შედარებით ცუდს ვერაფერს ვიტყვი. ხმაური არ არის უფრო ძლიერი, გზა რჩება მშრალიც და სველიც. მუხრუჭები კარგია. რაც შევამჩნიე არის ის, რომ მშრალ ასფალტზე ღერძულ ყუთებში მათი მოთავსება უფრო რთულია და მომწონს.
ხარვეზებიაშკარა ხარვეზები არ შემიმჩნევია. მართალია, ამ საბურავების წარმოება ინდონეზია, არ ვიცი ეს მინუსია თუ არა.
ისინი ნამდვილად ღირს მათი ფული.
ღირსება
ფასი/ხარისხი შედარებადია. საბიუჯეტო მანქანისთვის ის საკმაოდ უხდება. მხედრებისთვის, ეძებეთ უფრო მაღალი ფასი.
ხარვეზებიმართვის დროს ბევრი არაფერი შემიმჩნევია. ყველაფერი ნორმალური იყო ოპტიმალური და არა მაღალსიჩქარიანი მართვის დროს.
მშვიდ მძღოლებს ვურჩევ.
ღირსება
რბილი, კარგად იჭერს გზაზე, ასევე თაფლის სეზონზე
ხარვეზებირეზინი გავიდა 100 ათასი კმ. მეტიც შეიძლებოდა, მაგრამ წვიმაში უხერხული გახდა. იშლება აკვაპლანინგში 90 კმ/სთ სიჩქარით. მან მშვენივრად გამოიჩინა თავი არასეზონში. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფეხსაცმელი ცოტა ადრე გაზაფხულზე და მოგვიანებით შემოდგომაზე. ანუ ეკლებს ნუ გახეხავთ. ძალიან კმაყოფილი რეზინით. ვყიდი ახალს იგივეს.
ღირსება
უპრობლემოდ მოპყრობა, რომ მშრალ ზედაპირზე, სველზე და გაზაფხულზე მოულოდნელ ქარბუქში ჩავვარდი, ყინულის ქერქი ზოგადად დაეცა, ჯერ ოდნავ დამპალი იყო, შემდეგ კი მე უბრალოდ შოკირებული იყო, რომ რეზინამ შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ მშვიდად სიარული მსგავს სიტუაციებში და არც კი ინერვიულო არაფერზე, როდესაც მან დაიწყო ჩქაროსნული რეჟიმის გადალახვა. ასე რომ, მინდა ვთქვა, რომ ძალიან წესიერი საბურავი ნამდვილად ღირს ფულზე, და კიდევ უკეთესია, ვიდრე ბევრი მათგანი, რომელიც 1,5-ჯერ უფრო ძვირი იქნება !!!
ხარვეზებიარ გამოავლინა
Prado 150 3.0 დიზელზე იყო საბურავები
ღირსება
კარგად იქცევა ასფალტზე წვიმის დროს, კარგად ეკვრის ასფალტს მაღალი სიჩქარით, კარგად ამუხრუჭებს როგორც სველ, ასევე მშრალ ამინდში
ხარვეზებიხმაური, ცუდი მოჭიმვა ჭუჭყიან გზებზე, ძლიერად აფერხებს ჭუჭყს, თუნდაც სველ მხრებს შავ მიწაში ... ცუდი ბალანსი
სრიალი სეზონის განმავლობაში, გზა ინარჩუნებს ძალიან ღირსეულად, არ ეშინია უეცარი სველი ასფალტის და ასევე გუბეების, დამუხრუჭების მანძილი მართლაც უფრო მოკლეა, ვიდრე შიდა კოლეგებთან შედარებით, შედარებით დაბალი ფასი, მაგრამ მხოლოდ არ მოსწონს პრაიმერები (70 კმ-ის შემდეგ / სთ მანქანა იწყებს გზის ლტოლვას), ქვიშა ასფალტზე (ძალიან არ მოსწონს, სრიალებს, ცუდად ანელებს), ჯობია საერთოდ არ ახვიდე ტალახში, საფეხური მაშინვე იჭედება. და შეგიძლია დახმარებისთვის მიხვიდე, დაბალ ტემპერატურაზე +7-დან 0-მდე სწრაფად თბება და თავდაჯერებულად იკავებს ასფალტზე, მაგრამ ინფექცია ცოტა ხმაურიანია, ისიც კი მომეჩვენა რომ ზამთრის ამტელი ერთი პოზიციით უფრო ხმაურიანია, თავი გამოიჩინა. პირველ თოვლში ცუდი არ არის, თუმცა ამ რეზინის PS-ზე ზამთრის შეხვედრას არ გირჩევდი დაახლოებით 22000 კმ გავიარე მასზე, საშუალო ცვეთა (ძალიან ინტენსიურად ექსპლუატირებული), მგონი კიდევ ორი სეზონისთვის საკმარისი იქნება, ე.ი. ათასი 40-45-ზე, აბა, ვნახოთ, დრო გვიჩვენებს
ხარვეზები
საშინლად რბილი, ველური აცვიათ, აბსოლუტურად არასტაბილური გზაზე, "მაგნიტი" თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნებისთვის
პირველი პრობლემა - გამოყენების დაწყებიდან 2 კვირის შემდეგ (ივნისის დასაწყისი), თიაქარი წინა ბორბალზე, გაუგებარია საიდან გაჩნდა. შედეგი არის ერთი ცილინდრის შეცვლა. გარდა ამისა, მართვის დროს ვიგრძენი მძიმე დაღლილობა. ვფიქრობდი, რომ შესაძლოა საბურავები ჯერ არ იყო შემოსული, დაახლოებით ერთი კვირით პენსიონერი წამოვედი. მაგრამ, ჩემდა გასაკვირად, ერთი კვირის შემდეგ ეფექტი ზუსტად იგივე იყო. ხო და მერე დაიწყო... 2-3 კვირის ინტერვალით სხვადასხვა ბორბლებზე ხრახნები დავიჭირე... 2 თიაქარი უკანა ბორბალზე, 1 თიაქარი წინა ბორბალზე... რომ ის თითქმის გამაგრების გარეშეა... ) მანქანის გაყიდვამდე (გამოყენების დაწყებიდან 4 თვე) გადავწყვიტე მენახა რა ცვეთა, რომ თუ რამე მოხდა სხვა მანქანაში გადამეყვანა. ტარება იყო (ყურადღება!) 60% !!! მივხვდი რომ თან წაღებას აზრი არ ჰქონდა, მანქანასთან დავტოვე. შედეგად: 4 თვის განმავლობაში მხოლოდ ქალაქში (ძირითადად კადრებით) 4 თიაქარი სხვადასხვა ბორბლებზე (ერთ-ერთი ისეთი ზომისაა, რომ ტარება შეუძლებელი იყო), სულ 10 პუნქცია, საკმაოდ დიდი მხარე. გაჭრა. ასეთი ცვეთით რეზინი 2 სეზონს გაძლებს. ყველაფერი ძალიან მარტივად არის ახსნილი: რეზინა ძალიან რბილია, +20-ზე მაღალ ტემპერატურაზე ისმის ასფალტზე მიწებება. შესაფერისია მათთვის, ვინც კვირაში 2-ჯერ მიდის მანქანით უახლოეს სუპერმარკეტში საყიდლად და მოგზაურობს 60 კმ/სთ სიჩქარით. დანარჩენს კატეგორიულად არ გირჩევთ. მანამდე იყო Pirelli P Zero - სპილოვით ბედნიერი ვიყავი.
ღირსება
შესანიშნავი საბურავები, კარგი გზის გამართვა, მინიმალური აკვაპლანინგები.
ხარვეზებიამ რეზინაზე ვიარე 5 თვე. მართალი გითხრათ, აგრესიულად ვატარებ მანქანას. გავითვალისწინებ ჩემს რეზინაზე მგზავრობას, არანაირი პრეტენზია არ არის.