სატვირთო მანქანის ნებადართული ღერძული დატვირთვა, ჯარიმის ოდენობა გადატვირთვისთვის. როგორ გამოითვლება სატვირთო მანქანის ღერძული დატვირთვა და რა ჯარიმებია გათვალისწინებული გადატვირთვისთვის ახალი ჯარიმები ღერძებზე გადატვირთვისთვის

კითხვის დრო: 5 წუთი

სატვირთო მანქანების გადატვირთვის ჯარიმები 2020 წელს შექმნილია საგზაო მოძრაობის ერთ-ერთი მთავარი დარღვევის დასაძლევად. ტრანსპორტის მფლობელები ან თავად მძღოლები ღიად უგულებელყოფენ დადგენილ მარეგულირებელ მოთხოვნებს მანქანების ტექნიკური შესაძლებლობების შესახებ: ისინი ცდილობენ მანქანების სრულად დატვირთვას, თვალის კაკლამდე.

რა არის გადატვირთვა

გადატვირთვა არ არის იშვიათი. რატომღაც მსურს ტვირთის რაც შეიძლება მეტი გადატანა ერთი ნაბიჯით. და ყოველთვის არ არის ავტომობილის გადატვირთვის მოტივები, რომლებიც დაკავშირებულია კომერციულ სარგებელთან.

გადატვირთვა არის ტექნიკურად დასაშვები და უსაფრთხო პარამეტრების გადაჭარბება. საგზაო ტრანსპორტის სფეროში გადატვირთვად ითვლება ჭარბი წონა, სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმაზე განთავსებული მასალების ჭარბი წონა.

გადატვირთვის ფაქტი დგინდება სატრანსპორტო საშუალების კონკრეტული ამწევი შესაძლებლობების შესაბამისად.

ასასვლელი წონა გადადის გზის ზედაპირზე ერთი ღერძის ბორბლების მეშვეობით. გადატვირთვა განისაზღვრება სპეციალური გამოთვლებით, რომელიც ეფუძნება მანქანის მთლიანი წონის თანაფარდობას და მის განაწილებას წინა და უკანა ღერძებზე. უკანა ღერძი ჩვეულებრივ ექვემდებარება გაზრდილ დატვირთვას.

გზის გარკვეული მონაკვეთები აღჭურვილია აკრძალვის ნიშნით 3.12, რომელიც არეგულირებს ღერძების დატვირთვის შემზღუდველ მაჩვენებლებს. თუ ერთ-ერთ ღერძზე რეალური წონა აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ აღირიცხება გადატვირთვა. მძღოლმა უნდა გაიაროს სხვა მარშრუტი, რათა თავი აარიდოს გზის შეზღუდვის ნიშნის მქონე მონაკვეთს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კანონი 2020 წელს ითვალისწინებს ჯარიმას ღერძზე გადატვირთვისთვის.

უკვე ნაცნობი გახდა გზის სქემა, როდესაც მანქანების ნორმალურ მოძრაობას აფერხებს ძლივს მოძრავი სატვირთო მანქანა, რომელიც სხვადასხვა მასალით არის სავსე. ამიტომ, სატვირთო მანქანის გადატვირთვისთვის დადგენილი სასჯელი საკმაოდ გონივრულად და საჭიროდ გამოიყურება.

რა არის საშიშროება

არსებობს იმედგაცრუებული სტატისტიკა, რომელიც აჩვენებს, რომ გადატვირთვა შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილ ტრაგედიად და დასრულდეს სიკვდილით. სტატისტიკა ამბობს, რომ ყველა სატვირთო მანქანების დაახლოებით 20% მოგზაურობს დასაშვებ ზღვარზე მეტი წონით. გადატვირთვა იწვევს:

• ავტომობილის დაჩქარებული ცვეთა;
• გზის საფარის განადგურება;
• საწვავის და საპოხი სითხეების მოხმარების გაზრდა;
• გაჩერების მანძილის გახანგრძლივება;
• გაზრდილი დატვირთვები უნაგირის საკეტზე;
• რიგი ერთეულების დაჩქარებული ცვეთა (გადაცემათა კოლოფი, გადაბმა, საკიდარი, სამუხრუჭე ხუნდები);
• საბურავების ინტენსიური ტარება;
• შემცირებული მანევრირება;
• მანქანების გადაბრუნების საფრთხე;
• გადაუდებელი სიტუაციების გაზრდილი რისკი.

2015 წლის 1 სექტემბრიდან სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ჯარიმები დაკავშირებულია ავტომობილის დასაშვები წონის განახლებულ ნორმებთან.

როგორ განისაზღვრება გადატვირთვა

გადატვირთვა გამოითვლება ავტომობილის მაქსიმალური მასის მიმართ გარკვეული კატეგორიის გზებზე. გადატვირთვის ზუსტად დასადგენად გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა. ჩაწერილი მონაცემები დაკავშირებულია საცნობარო ლიტერატურის ინდიკატორებთან. იგი შეიცავს სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს, ღერძზე დასაშვები დატვირთვის დეტალურ აღწერას.

სატვირთო მანქანის აწონვა ხორციელდება დინამიური ან სტატიკური ფორმით. აწონვის დინამიური ტიპი ხორციელდება აპარატის სრული გაჩერების გარეშე. თუმცა მისი სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 5 კმ/სთ-ს.

სატვირთო სასწორი აღრიცხავს დატვირთვას თითოეულ ღერძზე და შემდეგ განსაზღვრავს მანქანის მთლიან წონას. ამ ტიპის აწონვა გამოირჩევა შესამჩნევი შეცდომების არსებობით 0,5-3% დიაპაზონში.

აწონვის სტატიკური ტიპი რეალიზდება აპარატის სრული გაჩერების შემთხვევაში. აწონვის ეს მეთოდი უფრო ზუსტია. ის საუკეთესოდ გამოიყენება კომერციული მანქანის წონის გაზომვისას.

საკანონმდებლო აქტები ითვალისწინებს დასაშვებ შეცდომებს სპეციალურ პლატფორმებზე მანქანის აწონვისას. დასაშვებ წონასა და მითითებულ წონას შორის დასაშვები მნიშვნელობები დადგენილია 5%-ზე.

თუ გადატვირთვა აღემატება ამ მაჩვენებელს, საგზაო პოლიციის ინსპექტორი შეადგენს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმს და დაადგენს ფულადი კუთხით რამდენი იქნება სატვირთო მანქანის გადატვირთვის ჯარიმა. საგზაო პოლიციის თანამშრომლები ითვალისწინებენ თანდართულ დოკუმენტაციაში მითითებულ აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალების წონას. დეკლარირებული პარამეტრების რეალურთან შეჯერება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ჭარბი დატვირთვის მოცულობა და შეგროვების შესაბამისი ტიპები.

ჯარიმები

ღერძების დასაშვები დატვირთვის ან დადგენილი ზომების გადაჭარბება კლასიფიცირდება როგორც დარღვევა. აღდგენა ფუნდამენტურად განსხვავებულია სხვადასხვა კატეგორიის დამრღვევთათვის და დამოკიდებულია გადატვირთვის ზომაზე.

გაზაფხულზე გზების დაკეტვის დროს ღერძების გადატვირთვის ჯარიმები ცალკე კატეგორიას წარმოადგენს. კანონი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ სასჯელის ცვლადი ოდენობა ქვეყნის სხვადასხვა რეგიონში. მაგალითად, იგივე დარღვევა სამხრეთ და შორეულ აღმოსავლეთის რეგიონებში შეიძლება 3-ჯერ განსხვავდებოდეს.

გათვალისწინებულია ამინდის პირობების გამო გადატვირთული მანქანებით გამოწვეული ზიანის დადგენის შესაძლებლობა. საბაზისო განაკვეთები იზრდება ზაფხულის დროისთვის. ამ პერიოდის განმავლობაში ასფალტის გზის საფარი რბილდება და მნიშვნელოვანი წონის ქვეშ ექვემდებარება შეუქცევად დეფორმაციას.

ვინც იხდის

თითოეულ კონკრეტულ სიტუაციაში წყდება კითხვა, ვინ იხდის ჯარიმას 2020 წელს მანქანის გადატვირთვისთვის და რა ოდენობით. როგორც ფიზიკურ პირებს, ასევე თანამდებობის პირებს მოუწევთ გადატვირთვის გადახდა:

• მძღოლები;
• პირები;
• იურიდიული პირები;

ჯარიმა თანხა

დასაშვები ნორმების მინიმალური გადაჭარბებით (2-10%) დადგენილია შემდეგი ადმინისტრაციული სახდელი:

• გადატვირთვაში დაჭერილი მძღოლი გადაიხდის 1000-1500 რუბლს;
• ფიზიკური პირი დაჯარიმდება 10,000-15,000 რუბლით;
• იურიდიული პირებისთვის ჯარიმა იქნება 100,000–150,000 რუბლი;
• ინდივიდუალური მეწარმეები იხდიან ჯარიმებს იურიდიული პირების კატეგორიისთვის.

2016 წლიდან გამგზავნს ღერძების გასწვრივ გადატვირთვისთვის ჯარიმები ეკისრება. დარღვევის და დადგენილ ბრალის შემთხვევაში ტვირთგამგზავნს (შპს) მოუწევს გადაიხადოს მოწესრიგებული თანხა - 250,000 რუბლი. სწორედ გამგზავნიები მიუთითებენ მასალების მასის დაუფასებელ მონაცემებს და აფიქსირებენ მათ სატვირთო ბილეთებში. ამასთან, მძღოლები ყოველთვის არ არიან ინფორმირებული რეალური გადატვირთვის შესახებ.

2020 წელს GAZelle-ს გადატვირთვის ჯარიმასთან დაკავშირებით გარკვეული პასუხი არ არსებობს. ავტოფორუმები აღიარებენ, რომ ეს მანქანები მხოლოდ საქონლის გადაზიდვის წესების დარღვევისთვის ისჯება. ჩვეულებრივ კოლექცია 500 რუბლს შეადგენს.

შეგიძლიათ წაიკითხოთ რეზიუმე. იგი შეიცავს სხვადასხვა ზომის ჯარიმების მნიშვნელობებს, რაც დამოკიდებულია ბევრ დეტალზე. ცხრილის გამოყენებით შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ, თუ რა სახის ჯარიმაა დაწესებული 2020 წელს სატვირთო მანქანის გადატვირთვისთვის კონკრეტული სიტუაციებისთვის.

თუ ნიშანი დამატებით ირღვევა

2020 წელს სატვირთო მანქანის გადატვირთვისთვის ჯარიმის ოდენობა მნიშვნელოვნად იზრდება მძღოლისთვის, რომელიც არღვევს საგზაო ნიშნის მოთხოვნებს - სამართალდამრღვევი გადატვირთვით ავტომობილს სპეციალური ნებართვის გარეშე გადაიხდის 5000 რუბლს.

Როგორ გადავიხადო

გადატვირთვისთვის ჯარიმების გადახდის სისტემა არ განსხვავდება ზოგადად დადგენილი წესებისგან. არსებული მექანიზმები ითვალისწინებს საცობებისთვის ჯარიმის ფასდაკლებით გადახდის შესაძლებლობას. მაგრამ აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ რეზოლუციაში ასეთი შესაძლებლობის შესახებ პოსტსკრიპტი შედგენილია.

შესაძლებელია თუ არა გადახდა

მაგრამ არა ყოველთვის, მანქანის გადატვირთვისთვის დიდი ოდენობით ჯარიმის დაწესების შემდეგ, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გადაიხადოთ ისინი. ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია პასუხისმგებლობის შემცირება და. ეს შესაძლებელია, როდესაც:

• გზის ზედაპირი არ აკმაყოფილებს ტექნიკურ პარამეტრებს SNiP-ის მიხედვით (სამშენებლო კოდები და წესები);
• საფარის მშენებლობისას დაირღვა ერთობლივი საწარმო (წესების ნაკრები);
• გზა არ შეესაბამება GOST-ის მიერ დადგენილ დატვირთვის სტანდარტებს.

რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევებში, თქვენ არ შეგიძლიათ ადვოკატის დახმარების გარეშე, რომელმაც იცის გზის სირთულეები. აქედან გამომდინარე, უფრო ადვილია სატვირთო ტრანსპორტის გადატვირთვისა და მძიმე (დროისა და ფინანსური ხარჯების თვალსაზრისით) დამატებითი პრობლემების თავიდან აცილება.

ვიდრე მანქანის გადატვირთვა ემუქრება: ვიდეო

მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა გამოითვლება სატვირთო მანქანის ღერძზე მთლიანი დატვირთვის საფუძველზე, მის გადამეტებისთვის ეკისრება ჯარიმა. რუსეთის ბევრ გზატკეცილზე და თითქმის თითოეული ხიდის წინ, მძღოლები ხედავენ გამაფრთხილებელ ნიშანს 3.12. ის საუბრობს ავტომობილის წონის შეზღუდვაზე, რომელიც მოძრაობს გზატკეცილზე. იმ შემთხვევაში, თუ სატრანსპორტო საშუალების ერთ ან ორივე ღერძზე დატვირთვა აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებს, მაშინ მძღოლმა უნდა შეცვალოს მარშრუტი.

ნიშანი 3.12: "ღერძის დატვირთვის შეზღუდვა"

თუ მძღოლი უგულებელყოფს ამ გაფრთხილებას, მაშინ ხელოვნების მიხედვით. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1, მასზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჯარიმები 2-დან 2,5 ათას რუბლამდე. გადატვირთვის საშიშროება არის ის, რომ ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას გადატვირთული მანქანა საფრთხეს უქმნის გზის სხვა მომხმარებლებს, რადგან ამ შემთხვევაში ხდება მანქანის დამუხრუჭების მანძილის მნიშვნელოვანი გახანგრძლივება და, შედეგად, ეს შეიძლება გამოიწვიოს სასწრაფო.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!გადატვირთულ მანქანაზე პასუხისმგებლობა ყოველთვის ეკისრება ამ მანქანის საჭესთან მჯდომ მძღოლს.

არსებობს სპეციალიზებული საკონტროლო პუნქტები მანქანების მასის შესამოწმებლად. თუ შემოწმების დროს აღმოჩნდება, რომ მანქანაში ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებ ნორმებს, მაშინ მანქანის მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს 1500-დან 15000 რუბლამდე, თუ გადამზიდავი ფიზიკური პირია. სახე. ხოლო თუ გადამზიდველს აქვს იურიდიული სტატუსი. პირებს, მაშინ მას შეუძლია მოელოდეს უფრო დიდი ჯარიმები 250 ათასი რუბლიდან 400 ათას რუბლამდე.

ნებადართულია მცირე შეცდომა მანქანის გადატვირთვაში, მაგრამ არაუმეტეს 5%... იმისათვის, რომ შეძლოს მოცულობითი და მძიმე ტვირთის გადაზიდვა, მძღოლმა უნდა მიიღოს შესაბამისი ნებართვა და არ დაარღვიოს გადაზიდვის წესები. ამ ნებართვებს გასცემს ტვირთგამგზავნი. თუ მძღოლს არ აქვს ნაყარი ტვირთის გადაზიდვის ნებართვა, მასზე შეიძლება დაწესდეს ჯარიმები 2-დან 500 ათას რუბლამდე.

პრაქტიკაში ხშირად ხდება, რომ გადამზიდველებს აწყდებიან საქონლის არაკეთილსინდისიერი ტვირთგამგზავნი, რომლებიც ქაღალდებზე ერთ წონას დებენ, მაგრამ რეალურად გადაზიდულ ტვირთს განსხვავებული, უფრო შთამბეჭდავი წონა აქვს. ამ შემთხვევაში საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ ჯარიმა დააკისრონ არა მხოლოდ მძღოლს, არამედ სატრანსპორტო საშუალების მფლობელს. ამ შემთხვევაში ჯარიმის ოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ფიზიკური პირებისთვის 5000 რუბლის ოდენობით, ხოლო იურიდიული პირის სტატუსის მქონე პირებისთვის 250-დან 400 ათას რუბლამდე.

ტვირთის მნიშვნელოვანი გადაჭარბებისთვის, მანქანა შეიძლება გაიგზავნოს ჩასაბარებლადწერილობითი ჯარიმის გადახდამდე.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები წონის გადამეტებისთვის ან მანქანისთვის დოკუმენტაციაში მითითებულ მონაცემებზე მეტი ღერძის დატვირთვის გაზრდისთვის გათვალისწინებულია სასჯელი. 12.21.1 მუხლის მიხედვით, ასეთი დარღვევისთვის ჯარიმა დამოკიდებულია ნორმის გადამეტების პროცენტზე. მძღოლისთვის, დოკუმენტაციის შემმუშავებელი თანამშრომლისთვის გათვალისწინებული ჯარიმები და იურიდიული. სახე განსხვავებულია.

გადაჭარბების პროცენტიდან გამომდინარე ჯარიმები შემდეგია:

• 2-დან 10%-მდემძღოლი დაჯარიმდება 1000-1500 რუბლით, თანამშრომელი 10-15 ათასი რუბლით, ორგანიზაცია 100-150 ათასი რუბლით.
• 10-დან 20%-მდემძღოლს დაეკისრება ჯარიმა 3-4 ათასი რუბლი, თანამშრომელი 25-30 ათასი რუბლი, იურიდიული პირი 250-300 ათასი რუბლი.
• 20-დან 50%-მდეავტომობილის მართვის პირს მოუწევს გადაიხადოს 5-10 ათასი რუბლი, თანამშრომელი, რომელმაც გასცა დოკუმენტები ტვირთისთვის 35-40 ათასი რუბლი, ორგანიზაციას 350-400 ათასი.
• თუ გადატვირთვა 50% -ზე მეტია, მაშინ მძღოლს მოუწევს ჯარიმის გადახდა 7-10 ათასი რუბლი, თანამშრომელი 45-50 ათასი რუბლი, ხოლო ორგანიზაცია 450-დან 500 ათას რუბლამდე.

„მძიმე სატვირთო მანქანების“ გადაადგილებისას ფედერალურ გზებზე ავტომობილის მაქსიმალურ დასაშვებ წონაზე ან ღერძზე გადატვირთვით გადაადგილებისას, 2019 წლის 23 იანვრის RF რეზოლუციის No24 ცვლილებების შესაბამისად, ზიანის გაანგარიშებისას (განსაზღვრულია 2009 წლის 16 ნოემბრის No934 დადგენილების გამოყენება) დამატებითი შემცირების ფაქტორები 2020 წლის 31 იანვრამდე:

• 5%-მდე ჩათვლით - 0,016;
• 10%-მდე ჩათვლით - 0,2;
• 50%-მდე ჩათვლით - 0.6.

ვინ არის პასუხისმგებელი ნაყარი და მძიმე ტვირთის გადაზიდვის წესების დარღვევაზე?

როგორც ნათქვამია ხელოვნების 1-6 პუნქტებში. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1, მძღოლი, ორგანიზაციის თანამშრომლები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საქონლის ტრანსპორტირებაზე, ისევე როგორც თავად ორგანიზაცია, რომელიც უზრუნველყოფს საქონლის ტრანსპორტირების მომსახურებას, პასუხისმგებელნი არიან იმ ფაქტზე, რომ მაქსიმალური მანქანის ლეგალური წონა ან ტვირთის ღერძზე გადაჭარბებულია.

შეიძლება თუ არა გამგზავნის პასუხისმგებლობა?

UATiGNE-ის 35-ე მუხლის მე-3 პუნქტის მიხედვით, იმის გამო, რომ საგზაო ბილეთზე არ არის დატანილი სპეციალური ნიშნები ან დამახინჯებულია ინფორმაცია ტრანსპორტირებული ტვირთის თვისებების შესახებ, მათ შორის არასწორი ინფორმაცია მისი წონის, ზომის, მდგომარეობისა და საფრთხის ხარისხის შესახებ - ტვირთის გამგზავნი შეიძლება დაჯარიმდეს ჭარბი წონის გამო, რაც არის ამ ტვირთის გადაზიდვის გადახდის 20%.

ამასთან, ჯარიმის გადახდა არ ნიშნავს, რომ შეუძლებელია ტვირთის გამგზავნისგან ანაზღაურება დაშვების შედეგად მიყენებული ზიანი, რომელიც მიადგა გადამზიდველს.

რამდენად არის ნორმიდან გადახრა?

სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვა (მიუხედავად იმისა, არის ეს სატვირთო მანქანა თუ სამგზავრო მანქანა) არის ისეთი დატვირთვა სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომლის დროსაც გადატვირთულია მანქანის წინა ან უკანა ღერძი. ზეწოლას, რომელსაც ახორციელებს მანქანის რომელიმე ღერძი გზის ზედაპირზე გადაზიდული ტვირთის მაქსიმალური დასაშვები წონის გადაჭარბების გამო, ეწოდება ღერძული დატვირთვა.

დატვირთული მანქანის მთლიანი წონა გამოითვლება:

1. ავტომობილის წონა.
2. მის მიერ გადატანილი ტვირთის მასა.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!ავტომობილის მთლიანი დატვირთვა გამოითვლება მანქანის უკანა ღერძზე დატვირთვის დამატებით წინა დატვირთვასთან ერთად.

თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ პრაქტიკაში ყოველთვის არის დიდი დატვირთვა მანქანის უკანა ღერძზე, რადგან აქ მდებარეობს ტვირთის განყოფილება. მაქსიმალური დასაშვები წონის ზღვარი თითოეული ტიპის ტრანსპორტისთვის უნდა განისაზღვროს მწარმოებლის მიერ და მითითებული იყოს მანქანის დოკუმენტებში.

დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვის წესები ასახულია SDA-ის 23-ე პუნქტში, ამ განყოფილებას ეწოდება "საქონლის ტრანსპორტირება", კერძოდ 23.4 პუნქტში ნათქვამია, რომ ნაყარი ტვირთის გადამზიდავი მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სპეციალური აღჭურვილობით. ნიშნები. თუ ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება ცუდი ხილვადობის პირობებში (ღამე, თოვა, წვიმა, ნისლი და ა.შ.), მაშინ მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ფარნებით ან სპეციალური რეფლექტორებით უკანა მხარეს წითელი, ხოლო წინ თეთრი.

დიდი ზომის ტვირთი საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით არის ტვირთი, რომელიც გამოდის ავტომობილის ზომებს 1 მეტრზე მეტით წინ ან უკან, ან გვერდებიდან 0,4 მეტრზე მეტი ზომებიდან.

გჭირდებათ სპეციალური ნებართვა?

ჩვენი ქვეყნის გზებზე საქონლის გადაზიდვა რეგულირდება რეგულაციების ჩამონათვალით. ერთ-ერთი მათგანია ФЗ-№257, 08.11.2007 წ. ამ კანონის მე-2 პუნქტში ნათქვამია, რომ ტვირთის გადაზიდვისთვის სპეციალური ნებართვა უნდა იყოს აღებული.

დოკუმენტი ნებას რთავს ტვირთის გადაზიდვას ჩვენი ქვეყნის გზებზე, თუ მანქანის მაქსიმალური დასაშვები წონა ტვირთთან ერთად აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს 2%-ზე მეტით.

რუსეთის შეიარაღებული ძალების კუთვნილი მანქანებისთვის, ასეთი ნებართვა არ არის საჭირო.

ტრანსპორტირების ნებართვის მიღებისას მძღოლი ვალდებულია:

1. შეათანხმეთ ნებართვის გამცემ ორგანოებთან მარშრუტი, რომლითაც მოხდება ტვირთის ტრანსპორტირება.
2. აუნაზღაუროს სახელმწიფოს ზიანი, რომელიც მიყენებული იქნება ზღვრულ დასაშვებ წონაზე გადატანილი ტვირთის გადაზიდვის შედეგად.

თუ ტვირთის გადაზიდვისას მაქსიმალური დასაშვები ღირებულება აღემატება 10%-ს, მაშინ ტრანსპორტირების ნებართვა გაიცემა გამარტივებული სისტემის მიხედვით, ასეთი ნებართვის მიღება შესაძლებელია 1 დღეში.

რა არის მანქანის მაქსიმალური დასაშვები ღერძული დატვირთვა?

მანქანის მაქსიმალური დასაშვები ღერძული დატვირთვის ცხრილი

ჩვენება

სატვირთო მანქანების წონის და სატრანსპორტო საშუალების ღერძზე დატვირთვის მონიტორინგის სერვისი დიდი მოთხოვნაა. ფედერალურ მაგისტრალებზე, ასეთი კონტროლის განმახორციელებელი პუნქტების ნახევარზე მეტი ავტომატიზირებულია. პროცესის ავტომატიზაცია საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მარტივად გაიაროთ კონტროლის პროცედურა. თუმცა ასეთი კონტროლის მეთოდის გამოყენება საგრძნობლად ზრდის გზის კალაპოტზე მიყენებული „ზარალის“ საფასურის ოდენობას.

რუსეთის ფედერაციის საკონსტიტუციო სასამართლომ 2019 წლის 18 იანვრის N 5-P გადაწყვეტილება. ხელოვნების 1, 2, 3 და მე-6 ნაწილით გათვალისწინებული დანაშაულის გამოვლენისას. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 ავტომატურ რეჟიმში, სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით, იმავე მუხლის შესაბამისი ნაწილით დადგენილ იურიდიულ პირზე ჯარიმა უნდა იყოს ყველაზე მცირე ჯარიმის ოდენობით.

სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთულობაზე პასუხისმგებელია არა მხოლოდ გადამზიდავი, არამედ გამგზავნიც. ამიტომ, ისინი დაინტერესებულნი უნდა იყვნენ იმით, რომ სახელშეკრულებო ურთიერთობის დადებამდე გადაიჭრას ყველა საკითხი იმ შესაძლო სირთულეებთან დაკავშირებით, რომლებსაც მძღოლი შეიძლება მოელოდეს ტვირთის გადაზიდვისას.

როგორ მოქმედებს მანძილი ღერძებს შორის?

განვიხილოთ დასაშვები დატვირთვების ცხრილი. გაითვალისწინეთ, რომ ტარიფები მოცემულია თითოეულ ღერძზე.

• სტატიკურში.
• დინამიკაში.

ორივე ეს მეთოდი დღეს გამოიყენება. რა განსხვავებაა მათ შორის? მანქანის აწონვა სტატიკაში ასეთია: სატრანსპორტო საშუალება შედის სასწორში და ჩერდება. აწონვის ეს მეთოდი გვეხმარება იმ მომენტში მანქანის ზუსტი წონის დადგენაში. მაგრამ დინამიკაში აწონვა ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა ნელა მოძრაობს არაუმეტეს 5 კმ/სთ. ასეთი აწონვის დახმარებით დგინდება დატვირთვა ავტომობილის თითოეულ ღერძზე.

მაგრამ დინამიური აწონით, არსებობს შეცდომის შესაძლებლობათუმცა, მაქსიმალური შეცდომა ამ შემთხვევაში არის არაუმეტეს 3%.

როგორ ავიცილოთ თავიდან: ნებართვის აღება

ავტომობილის გადატვირთვის ნებართვის მოპოვება ხელს შეუწყობს ორგანიზაციის დაზოგვას 1 მილიონ რუბლზე მეტი (რა თქმა უნდა, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ დამსაქმებელი იხდის მის ქვეშევრდომებს), ასევე დაიცავს ორგანიზაციას თანამშრომლის დაკარგვისგან. , რადგან მძღოლის შემთხვევაში მათ შეიძლება ჩამოერთვათ სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლება 2-დან 6 თვემდე ვადით. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი დოკუმენტის დამუშავებას შესაძლოა 1-დან 30 დღემდე ან მეტიც დაგჭირდეთ.

ნებართვა გაიცემა 1 ტრანსპორტირებაზედა მარტივი სიტყვებით, ეს არის ერთგვარი მარშრუტის ფურცელი. საქონლის გადაზიდვის განმახორციელებელი პირისთვის ეს ნიშნავს, რომ:

• ნებართვა გაიცემა ექსკლუზიურად 1 ჭარბწონიან მგზავრობაზე წინასწარ განსაზღვრულ მარშრუტზე, საიდანაც გადამზიდველს არ აქვს გამგზავრების უფლება.
• წინასწარ უნდა დაიწყოთ ნებართვის გაცემა.
• გადამზიდველმა უნდა გადაწყვიტოს, რამდენად მუდმივი იქნება მარშრუტი (ნებართვის შეკვეთა შესაძლებელია 10 დღიდან 3 თვემდე ვადით).

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი ჯარიმის შესახებ საგზაო ბილეთის არარსებობისთვის.

სირთულეები დოკუმენტაციაში

ნებართვის გასაცემად, გადამზიდველმა უნდა მიაწოდოს შემდეგი ინფორმაცია Rosavtodor-ს:

• მარშრუტის მონაცემები.
• წყვეტის წერტილის მონაცემები.
• ინფორმაცია მანქანისა და ტრანსპორტირებული ტვირთის შესახებ.

ნებართვის ღირებულების გაანგარიშება ეფუძნება მოწოდებულ ინფორმაციას.თავად გათვლები გადამზიდველს უსასყიდლოდ ეძლევა და ის მხოლოდ გაზრდილი დატვირთვის შედეგად გზის ზედაპირზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურებას იხდის.

გასათვალისწინებელია, რომ სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვისას გზის სავალი ნაწილისთვის მიყენებული ზიანი დაუყოვნებლივ არ განიხილება მთელი მარშრუტის გასწვრივ. ამიტომ ძნელია ნებართვის მიღება. ზიანის ანაზღაურება არ არის გათვლილი მთლიან მარშრუტზე, არამედ ავტომაგისტრალების ცალკეულ მონაკვეთებზე.

ზარალის შეფასება ხორციელდება:

• ესტაკადის მფლობელების მიერ.
• მუნიციპალიტეტის ხელისუფლების მიერ.
• რეგიონის ადმინისტრაცია, თუ საიტი მის იურისდიქციაშია.

ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია მარშრუტის სწორად შედგენა. რაც უფრო ნაკლები შემთხვევა მოგიწევთ გვერდის ავლით, მით უფრო სწრაფად მიიღებთ ნებართვას.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!უკეთესია, თუ მარშრუტი ახალი მარშრუტების გასწვრივ იქნება გაყვანილი.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანის გადატვირთვა სერიოზული დარღვევაა და გათვალისწინებულია ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა.

ბოლო დროს აშკარად ჩანს სახელმწიფოს მიერ გატარებული ღონისძიებები, რომლებიც მიზნად ისახავს ე.წ. მთავარ მაგისტრალებზე ჩნდება წონის და განზომილებიანი კონტროლის ავტომატური სისტემები, რომლებიც ეხმარებიან ტრანსპორტის სფეროში კონტროლის ფედერალური სამსახურის თანამშრომლებს მოძრაობის ნაკადში მანქანების იდენტიფიცირებაში, რომლებიც მოძრაობენ მაქსიმალური დასაშვები მასით ან მაქსიმალური დასაშვები ღერძის დატვირთვით. .

2015 წლის 7 სექტემბერს დამტკიცებული სამოქმედო გეგმა („საგზაო რუკა“), რომელიც მიზნად ისახავს საზოგადოებრივ გზებზე მძიმე და (ან) დიდი მანქანების გადაადგილებისას დარღვევების თავიდან აცილებას, ითვალისწინებს მძიმე წონის და განზომილებიანი კონტროლის ავტომატური სისტემის დანერგვას. და (ან) დიდი მანქანები, ფედერალური მაგისტრალების 100-პროცენტიანი დაფარვის გათვალისწინებით. მარტივად რომ ვთქვათ, 2020 წლის მე-4 კვარტალში ავტომატური წონის და განზომილებიანი კონტროლის პოსტები უნდა გამოჩნდეს ყველა მარშრუტზე.

2015 წლის 13 ივლისის ფედერალური კანონი No248-FZ "ფედერალურ კანონში ცვლილებების შეტანის შესახებ" რუსეთის ფედერაციაში გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის ცალკეულ საკანონმდებლო აქტებში ცვლილებების შეტანის შესახებ "და რუსეთის ფედერაციის ცალკეული საკანონმდებლო აქტები ქ. მძიმე და მსხვილ სატრანსპორტო საშუალებებზე და სახიფათო ტვირთების გადამზიდავ სატრანსპორტო საშუალებებზე გადაადგილების მარეგულირებელი ნორმების გაუმჯობესების პირობები „მუხ. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1. ცვლილებები შევიდა, რომ მანქანების მფლობელები დაჯარიმდნენ დასაშვები მასის ან ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის, რომელიც გამოვლინდა ავტომატური ფიქსაციის საშუალებების გამოყენებით, ასევე ნებადართულის გადამეტებისთვის. ზომები.

ვინ არის პასუხისმგებელი გადატვირთვაზე.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის 1-6 პუნქტების შესაბამისად, პასუხისმგებლობა სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები მთლიანი მასის ან ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის ეკისრება მძღოლს, პასუხისმგებელ თანამდებობის პირებს. ტრანსპორტირებისთვის და გადამზიდავი ორგანიზაციისთვის ...

ჯარიმების ოდენობა დასაშვები მასის ან ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის.

¹ ჯარიმა შეიძლება შეიცვალოს უფლებების ჩამორთმევით 2-დან 4 თვემდე ვადით.

² ჯარიმა შეიძლება შეიცვალოს უფლებების ჩამორთმევით 4-დან 6 თვემდე ვადით.

გადაღების, გადაღების, ვიდეოგადაღების ფუნქციების მქონე საშუალებებით დარღვევის დაფიქსირებისთვის ჯარიმის ოდენობა უდრის ორგანიზაციისთვის ჯარიმის ქვედა ზღვარს. ამ შემთხვევაში ჯარიმა ეკისრება ავტომობილის მფლობელს ან მფლობელს.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე-10 პუნქტის თანახმად, ავტომობილის მაქსიმალური საერთო მასის ან ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის პასუხისმგებელია ორგანიზაცია, რომელიც ტვირთავს მანქანაში. დარღვევა ისჯება ჯარიმით:

• ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - 80,000-დან 100,000 რუბლამდე;
• იურიდიული პირებისთვის - 250,000-დან 400,000 რუბლამდე.

ხელოვნების მე-10 პუნქტით გათვალისწინებული პასუხისმგებლობის საფუძველი. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1, საგზაო ტრანსპორტისა და ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის წესდების მე-11 მუხლის მე-12 ნაწილი, რომელიც ადგენს, რომ იურიდიულ პირებს ან ინდივიდუალურ მეწარმეებს, რომლებიც ტვირთავენ სატრანსპორტო საშუალებებში, არ აქვთ უფლება გადააჭარბონ მანქანის დასაშვები წონა და (ან) დასაშვები დატვირთვა მანქანის ღერძზე, რომელიც დამონტაჟებულია რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად.

შეჯამება: გამოვლენილ გადატვირთვაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება როგორც გადამზიდავი, ისე ორგანიზაცია, რომელიც ახორციელებს დატვირთვას(ყველაზე ხშირად ეს არის გამგზავნი). გადაზიდვის ხელშეკრულების ერთ-ერთი მხარისათვის ჯარიმის დაკისრება არ გამორიცხავს მეორე მხარის პასუხისმგებლობას. ეს თვისება მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მათ საქმიანობაში როგორც გადამზიდველმა, ასევე ტვირთგამგზავნმა.

ვაგონში მონაწილე თითოეული ადამიანის პასუხისმგებლობა ცალკე უნდა განიხილებოდეს.

გადამზიდველის პასუხისმგებლობა გადაზიდვაზე.

გადამზიდავი პასუხისმგებელია მანქანის ჭარბ წონაზე ან დასაშვებ ღერძზე დატვირთვაზე რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის 1-6 და 11 ნაწილების შესაბამისად. გადამზიდველისთვის მნიშვნელოვანია დარღვევის აღრიცხვის გზა. ასე რომ, თუ როსტრანსნადზორის ინსპექტორის ან საგზაო პოლიციის მიერ რეიდის ან დაგეგმილი ღონისძიებების დროს გადატვირთვა გამოვლინდა, ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას ექვემდებარება:

მძღოლი;
ბ) თანამდებობის პირი;
გ) იურიდიული ან ინდივიდუალური მეწარმე.

ჩინოვნიკი არის პასუხისმგებელი ხაზის სატრანსპორტო საშუალების გამოშვებაზე (მექანიკოსი, მთავარი მექანიკოსი, ინჟინერი მანქანების ხაზზე გამოშვებისთვის). იმის გამო, რომ ძნელია ასეთი პირის დადგენა (სინამდვილეში, ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ გადამზიდველის ადგილზე შემოწმების დროს), თანამდებობის პირი ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას ექვემდებარება ხელოვნების მიხედვით. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი ძალზე იშვიათია.

ინდივიდუალური მეწარმე ან იურიდიული პირი, რომელიც ახორციელებს საქმიანობას საქონლის ტრანსპორტირების სფეროში, ეკისრება ყველაზე დიდ პასუხისმგებლობას ხელოვნების მიხედვით. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი. ამ მუხლით გათვალისწინებული ჯარიმები ძალზე მნიშვნელოვანია (ნახევარ მილიონ რუბლამდე) და, უდავოდ, დამღუპველია მცირე და საშუალო ბიზნესისთვის. უფრო მეტიც, ქვეყანაში სატვირთო გადაზიდვების ნახევარზე მეტს ახორციელებენ მცირე და საშუალო ზომის გადამზიდავები, რომლებსაც აქვთ 15 ერთეულამდე ავტომობილი ან საავტომობილო მატარებლები საკუთარ ფლოტში.

თუ გადატვირთვა გამოვლინდა წონისა და ზომის კონტროლის ავტომატური საშუალებებით, მაშინ ავტომობილის მფლობელს ეკისრება ჯარიმა. თუ მესაკუთრე არის ფიზიკური პირი, რომელსაც არ გააჩნია ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსი, მას ასევე ეკისრება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა იმ ოდენობით, როგორც იურიდიული ან ინდივიდუალური მეწარმე.

ავტომატური საშუალებებით სამართალდარღვევის გამოვლენის შემთხვევაში, რუსეთის ფედერაციის საკონსტიტუციო სასამართლოს 2019 წლის 18 იანვრის No5-P დადგენილების შესაბამისად, გამოიყოფა უმცირესი ჯარიმის ოდენობით ქ. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლის შესაბამისი ნაწილის იურიდიული პირი.

თუ სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი ამტკიცებს, რომ მანქანამ ტვირთი გადაიტანა პირადი საჭიროებისთვის, მას ეკისრება პასუხისმგებლობა ხელოვნების შესაბამისი ნაწილის ფიზიკური პირისთვის გათვალისწინებული უმცირესი ჯარიმის ოდენობით. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი.

ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ცალკეული ნაწილია სატრანსპორტო საშუალების მასის ან (უფრო ხშირად) ღერძების დატვირთვის გადაჭარბება რუსეთის რეგიონებში გაზაფხულის შეზღუდვების პერიოდში. ამ შემთხვევაში, ჯარიმის ოდენობა შეადგენს 5000 რუბლს (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის მე-11 ნაწილი), თუ, რა თქმა უნდა, გადამზიდველმა არ გადააჭარბა დასაშვებ ტვირთს, რომელიც დადგენილია წესებით. საქონლის გადაზიდვა.

ექსპედიტორის პასუხისმგებლობა გადაზიდვაზე.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლის სამართლებრივი ფორმულირების გაურკვევლობის გამო, როსტრანსნადზორის ინსპექტორს შეუძლია ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა დააკისროს ექსპედიტორს, რომელმაც არ გადაიტანა საქონელი საკუთარი ან იჯარით აღებული სატრანსპორტო საშუალებით, მაგრამ შეყვანილია. ზედნადების მე-10 სვეტში. ინსპექტორის ასეთი ქმედებები გასაჩივრდება დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც ექსპედიტორი მიიღებს დადგენილებას (შეტყობინებას) მის მიმართ ადმინისტრაციული წარმოების დაწყების შესახებ.

ექსპედიტორის პროცედურულმა პასიურობამ შეიძლება მას მნიშვნელოვანი ჯარიმა დაუჯდეს (ნახევარ მილიონ რუბლამდე), ამიტომ, თუ თქვენ მიიღეთ, გახდა ადმინისტრაციული გამოძიების საგანი ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1, დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით კომპეტენტურ ადვოკატს.

გამგზავნის პასუხისმგებლობა გადაზიდვაზე.

ტვირთგამგზავნს ეკისრება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა სატრანსპორტო საშუალების მთლიანი მასის ან დასაშვები ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის ხელოვნების მე-10 ნაწილის შესაბამისად. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი. ტვირთგამგზავნის ვალდებულება არ გადააჭარბოს ამ ნორმებს, დადგენილია ხელოვნების მე-12 ნაწილით. საგზაო ტრანსპორტის ქარტიის 11.

კანონმდებელმა პირგასამტეხლოს ოდენობა განასხვავა გამგზავნის ორგანიზაციულ-სამართლებრივი ფორმის მიხედვით. ასე რომ, იურიდიული პირებისთვის ჯარიმის ოდენობა მერყეობს 250-დან 400 ათას რუბლამდე, ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - 80-დან 100 ათას რუბლამდე.

ინსპექტორი განსაზღვრავს ხელოვნებაში პასუხისმგებელ პირს. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი, ზედნადების 1-ლი და მე-6 ნაწილების ინფორმაციის მიხედვით. ტვირთგამგზავნი იღებს ცნობას (დადგენილებას) მის მიმართ ადმინისტრაციული წარმოების დაწყების შესახებ. დოკუმენტში ინსპექტორი მიუთითებს ჩადენილი სამართალდარღვევის არსებითი ახსნა-განმარტებების, აგრეთვე საქმის სრულყოფილად და სწორად განხილვისათვის საჭირო დოკუმენტაციის მიწოდების აუცილებლობაზე.

თუ სატრანსპორტო საშუალება ატარებს საქონელს რამდენიმე ტვირთგამგზავნისგან, პასუხისმგებლობა ეკისრება მათ უკანასკნელს.

მანქანების მაქსიმალური დასაშვები წონა და ღერძული დატვირთვა.

მთავრობის 2011 წლის 15.04.2011 N 272 დადგენილება „საქონლის ტრანსპორტირების წესების დამტკიცების შესახებ“ შეიცავს დანართ No1, რომელიც ადგენს ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები წონას. თავის მხრივ, ეს აპლიკაცია შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად: ერთჯერადი სატრანსპორტო საშუალებების მაქსიმალური დასაშვები წონა და ნახევრადმისაბმელიანი და ბილიკიანი საგზაო მატარებლების მაქსიმალური წონა. მაქსიმალური დასაშვები წონა დგინდება ავტომობილის ღერძების რაოდენობის მიხედვით.

საგზაო ტრანსპორტით ტვირთის გადაზიდვის წესების No2 დანართში დგინდება სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები ღერძული დატვირთვები, რომლებიც ამ შემთხვევაში დიფერენცირებულია გზის გამოთვლილი დასაშვები დატვირთვის მიხედვით, რომლითაც მოძრაობს მანქანა. ეს დანართი გადაიხედა ოთხჯერ: 2011 წლის 30 დეკემბერი, 2014 წლის 9 იანვარი, 27 დეკემბერი და 2015 წლის 18 მაისი.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს სააპელაციო განჩინებით 17.05.2016 No APL16-142 ძალადაკარგულად ცნობილ იქნა სასაქონლო ტრანსპორტით გადაზიდვის წესების No2 დანართის მეორე სვეტის მესამე და მეოთხე სტრიქონები, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის დადგენილება No. მაგიდა) და 1,3-დან 1,8 მეტრამდე (მათ შორის) (ცხრილის მეოთხე ხაზი).

აღსანიშნავია, რომ 6 ტონაზე გათვლილი საავტომობილო გზების მაქსიმალური ღერძული დატვირთვები გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამონტაჟებულია საგზაო ნიშანი ან თუ არის გამოქვეყნებული ინფორმაცია მაგისტრალის მფლობელის ოფიციალურ ვებგვერდზე. ამავდროულად, რუსეთის კანონმდებლობა არ შეიცავს ტერმინის "ოფიციალური საიტის" განმარტებას.

გაზაფხულისა და ზაფხულის ღერძის დატვირთვის ლიმიტები.

გაზაფხულზე და ზაფხულში რუსეთის ფედერაციაში დაწესებულია შეზღუდვები სატვირთო გადაზიდვებზე ღერძების მაქსიმალური დატვირთვის თვალსაზრისით. შემოღებული შეზღუდვების მიზანია გზის ზედაპირის დაცვა წყალდიდობისა და ჰაერის მაღალი ტემპერატურის გაზრდილი ცვეთაგან. სხვათა შორის, ევროპის ქვეყნებში (გერმანია, ავსტრია, პოლონეთი და ა.შ.) ასეთი შეზღუდვები დაწესებულია მხოლოდ საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში - წყალდიდობა, არანორმალურად მაღალი ტემპერატურა 40°C-ზე მეტი და ა.შ.

ზედიზედ რამდენიმე წელია, საგაზაფხულო შეზღუდვები ფედერალურ მაგისტრალებზე არ დაწესებულა. ამასთან, მოქმედი კანონმდებლობა (2007 წლის 08.11.2007 №257-FZ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლის 2.1 ნაწილი "რუსეთის ფედერაციაში საავტომობილო გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის ცალკეულ საკანონმდებლო აქტებში ცვლილებების შესახებ") საშუალებას აძლევს ადგილობრივ ხელისუფლებას. რეგიონულ და მუნიციპალურ გზებზე შეზღუდვების ან აკრძალვების დაწესება.

საგაზაფხულო და ზაფხულის შეზღუდვების შემოღების არსი არ არის ღერძების მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვების შეცვლა 2011 წლის 15 აპრილის No272 მთავრობის დადგენილების No2 დანართიდან „საავტომობილო ტრანსპორტით საქონლის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ“. ”სხვა ღირებულებებით, მაგრამ რეგიონულ გზებზე დამატებითი შეზღუდვის შემოღებით. გადამზიდავებისთვის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ხშირად არ არის ადვილი თვალყური ადევნოთ რეგიონული ხელისუფლების მიერ დაწესებულ ყველა შეზღუდვას მარშრუტის გასწვრივ დატვირთული სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტზე. რუსეთის თითოეულ რეგიონს აქვს საკუთარი განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია ასეთი შეზღუდვის შემოღებაზე, უფრო მეტიც, მიღებული კანონის შესახებ ინფორმაცია (რეზოლუცია, ბრძანება, განკარგულება) ქვეყნდება ექსკლუზიურად ადგილობრივ გამოცემებში და შესაბამისი დეპარტამენტის ვებსაიტზე.

როგორც წესი, პუბლიკაცია ხდება doc (docx) ფორმატში ან pdf-ში, დოკუმენტში ტექსტის ძიების ფუნქციით, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში სააგენტოს ვებგვერდზე ქვეყნდება მარეგულირებელი აქტი დასკანირებული ტექსტით pdf ფორმატში. საძიებო სისტემებს არ შეუძლიათ დამოუკიდებლად ამოიცნონ ტექსტი ასეთ დოკუმენტებში, ამიტომ ისინი არ აჩვენებენ ამ დოკუმენტს ძიების შედეგებში. ეს ძალიან ართულებს გადამზიდველისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანი ინფორმაციის მოძიებას.

სეზონური შეზღუდვების შემოღების შესახებ გადამზიდავების ინფორმირებულობის პრობლემა შეიძლება გადაჭრას ფედერალური საინფორმაციო პორტალით (შესაძლებელია არა ნულიდან, არამედ შესაბამისი განყოფილების შექმნა Rosavtodor-ის ვებსაიტზე), მაგრამ ... გვაქვს რა. ჩვენ გვაქვს.

პასუხისმგებლობა ინდივიდუალური მეწარმის მიერ დასაშვები დატვირთვის გადამეტებაზე.

ცალკე მინდა გავამახვილო ყურადღება ინდივიდუალური მეწარმეებად დარეგისტრირებული გადამზიდავებისა და გამგზავნითა იმ ფაქტზე, რომ დარღვევის გამო, ხელოვნებაში. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1, ისინი პასუხისმგებელნი არიან იურიდიულ პირებთან თანაბარ საფუძველზე.

გავრცელებული მცდარი მოსაზრება, რომ მეწარმეები პასუხისმგებელნი არიან ნებადართული ტვირთის გადამეტებისთვის თანამდებობის პირებისთვის გათვალისწინებული ოდენობით, გამოწვეულია ხელოვნების სქოლიოში არსებობით. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 2.4 შემდეგი ფორმულირებით: ”პირები, რომლებიც ახორციელებენ სამეწარმეო საქმიანობას იურიდიული პირის ფორმირების გარეშე, რომლებმაც ჩაიდინეს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა, ეკისრებათ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა, როგორც თანამდებობის პირები, თუ ამ კოდექსით სხვა რამ არ არის დადგენილი”.

თუმცა, ხელოვნების სქოლიოში. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1-ში ნათქვამია, რომ ამ მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევებისთვის, სამეწარმეო საქმიანობაში ჩართული პირები იურიდიული პირის ფორმირების გარეშე ადმინისტრაციულად პასუხისმგებელნი არიან, როგორც იურიდიული პირები.

მანქანა დარეგისტრირებულია ფიზიკურად.

თუ TCP-ში სატვირთო მანქანის და სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მოწმობის მფლობელი არის ფიზიკური პირი, რომელსაც აქვს ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსი, დაეკისრება თუ არა ამ პირს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა ხელოვნების მიხედვით. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი?

დიახ, ეს იქნება.

თუ დასაშვები ტვირთის გადაჭარბება აღირიცხება ავტომატური საშუალებებით, ჯარიმა ეგზავნება მფლობელს, მიუხედავად იმისა, აქვს თუ არა მას ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსი. საგზაო პოლიციის ან როსტრანსნადზორის ინსპექტორის მიერ გადატვირთვის გამოვლენის შემთხვევაში, მეწარმე (მფლობელი) პასუხისმგებელია იურიდიული პირებისთვის გათვალისწინებული ოდენობით.

Რატომ არის, რომ? 2017 წლის აპრილამდე ინდივიდუალური მეწარმეების კუთვნილი მანქანების რეგისტრაცია ხდებოდა ფიზიკურ პირზე (ანუ მფლობელის სახელის წინ პრეფიქსი „IP“ გარეშე). რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2008 წლის 24 ნოემბრის №1001 ბრძანების მე-12 პუნქტი „სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის პროცედურის შესახებ...“ დადგინდა, რომ ხდება ინდივიდუალური მეწარმეებად დარეგისტრირებულ პირებს კუთვნილი მანქანების რეგისტრაცია. ფიზიკური პირებისთვის სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის ამ წესებით დადგენილი წესით.

თუმცა შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2017 წლის 20 მარტის No139 ბრძანებით აღნიშნული პუნქტი გამოირიცხა. ახლა მფლობელს, რომელსაც აქვს ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსი, შეუძლია აირჩიოს რა უფლებით დაარეგისტრიროს მანქანა - ინდივიდუალური მეწარმე თუ ფიზიკური პირი.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექტორის ან Rostransnadzor-ის ინსპექტორი, რომელიც წყვეტს მანქანის მფლობელის ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას იურიდიულ პირთათვის გათვალისწინებული წესების შესაბამისად, ითხოვს ინფორმაციას USRIP-ისგან მისი, როგორც ინდივიდუალური მეწარმის სტატუსის შესახებ. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე ინსპექტორი იღებს გადაწყვეტილებას ადმინისტრაციული წარმოების დაწყების შესახებ.

ღერძის ჭარბი დატვირთვა გამყოფი ტვირთის ტრანსპორტირებისას.

გასაყოფი ტვირთის გადაზიდვისას (ტვირთი, რომელიც შეიძლება განთავსდეს 2 ან მეტ ტვირთის ადგილზე სამომხმარებლო თვისებების დაკარგვის ან დაზიანების რისკის გარეშე), შეიძლება წარმოიშვას სიტუაცია, როდესაც გადააჭარბებს ღერძულ დატვირთვას, მაგრამ არა დასაშვებ სატრანსპორტო საშუალებას. ეს ძირითადად ეხება ინერტული (დატეხილი ქვა, ხრეში, ქვიშა) და ნაყარი (საწვავი, ზეთი, ტექნიკური და საკვები სითხეები) ტვირთის გადაზიდვას. ლოგიკურია, რომ ასეთი საქონლის გადაზიდვისას გადამზიდველს (მძღოლს) არ შეუძლია გააკონტროლოს ტვირთის მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალების ძარაში, რის შედეგადაც მას შეუძლია უკონტროლოდ გადაადგილება, რითაც იზრდება ღერძის დატვირთვა. ცხადია, ამ შემთხვევაში მანქანის მთლიანი მასა უცვლელი დარჩება.

იმისდა მიუხედავად, რომ რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონმდებლობა სრულად არ გამორიცხავს გადამზიდველის პასუხისმგებლობას ნაყარი და თხევადი ტვირთის გადაზიდვისას ღერძული დატვირთვის გადამეტებისთვის, სასამართლოები მთელ რიგ რეგიონებში იღებენ შესაბამის არგუმენტებს და აუქმებენ საგზაო პოლიციის გადაწყვეტილებებს. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის არარსებობა. ასეთი საქმეები ექვემდებარება საერთო იურისდიქციის სასამართლოების იურისდიქციას, რომლებშიც სასამართლო პრაქტიკის ერთგვაროვნების პრინციპი ყოველთვის სათანადო დონეზე არ არის დაცული, მაგრამ, ამის მიუხედავად, ჩვენი კომპანიის იურისტები წარმატებით იცავენ გადამზიდველებს ასეთი სახდელისაგან.

ვინ იხდის ჯარიმას - მოიჯარე თუ მესაკუთრე?

სამართლის ერთ-ერთი ფუნდამენტური პრინციპია დანაშაულის ჩამდენის პასუხისგებაში მიცემა. თუ ავტომობილი იჯარით არის გაცემული, მაშინ მის ექსპლუატაციას და კომერციულ გამოყენებას ახორციელებს მოიჯარე. მას ასევე ეკისრება რისკები და პასუხისმგებლობა სამართალდარღვევათა ჩადენაზე, კერძოდ, ხელოვნებაში გათვალისწინებული. 12.21.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი. გამქირავებელს არ აქვს უფლება დაავალოს მოიჯარეს, როგორ განკარგოს იჯარით გაცემული ქონება (ამ შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალება), შესაბამისად მეიჯარეს არ შეიძლება დაეკისროს ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მოიჯარის მიერ ჩადენილ სამართალდარღვევებზე.

ეს პოზიცია მოცემულია ხელოვნებაში. 2.6.1 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი:

1. ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა საგზაო მოძრაობის სფეროში ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევებზე და ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევებზე გამწვანების სფეროში, რომლებიც გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების კანონმდებლობით, ჩადენილი სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებით, ამ დაფიქსირების შემთხვევაში. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა ავტომატურ რეჟიმში მუშაობისას სპეციალური ტექნიკური საშუალებებით, რომლებსაც აქვთ ფოტო-გადაღების, ვიდეოგადაღების ფუნქცია, ან გადაღებისა და გადაღების, ვიდეოგადაღების გზით, მონაწილეობენ სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები (მფლობელები).
2. სატრანსპორტო საშუალების მფლობელი (მფლობელი) თავისუფლდება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობისგან, თუ ამ კოდექსის 28.6 მუხლის მე-3 ნაწილის შესაბამისად გამოცემული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის გადაწყვეტილების შესახებ საჩივრის განხილვისას მასში არსებული მონაცემები. დასტურდება, რომ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის დადგენის დროს მანქანა სხვა პირის მფლობელობაში ან სარგებლობაში იმყოფებოდა, ან ამ დროისთვის სხვა პირების უკანონო ქმედებების შედეგად მის მფლობელობაში იყო.

თუ ისინი ცდილობენ თქვენს დევნას ხელოვნების მიხედვით. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1, მაგრამ ამავდროულად თქვენ იჯარით გაიტანეთ მანქანა, უნდა გაასაჩივროთ გადაწყვეტილება. დაგვიკავშირდით, ჩვენ დაგეხმარებით.

აკონტროლეთ აწონვა. გადატვირთვის გამოვლენისას მანქანის დაკავება.

გავრცელებულია მცდარი მოსაზრება, რომ თუ საკონტროლო აწონვის შედეგების მიხედვით გამოვლინდა გადატვირთვის არარსებობა, მაშინ გადამზიდავი და გამგზავნი არ ექვემდებარება ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას. Ეს არ არის სიმართლე. იმის გასაგებად, თუ რატომ გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების საკონტროლო აწონვა დასაშვები მთლიანი მასის ან ღერძული დატვირთვის გამოვლენილი ჭარბი რაოდენობით, ჩვენ მივმართავთ ხელოვნებას. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 27.13.

ამ მუხლის პირველი ნაწილიდან გამომდინარეობს, რომ „სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების და შესაბამისი ტიპის სატრანსპორტო საშუალების მართვის წესების დარღვევის თავიდან აცილების მიზნით, გათვალისწინებულია ქ.<...>12.21.1 მუხლის 1-6 ნაწილები<...>ამ კოდექსის მიხედვით, გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების დაკავება, ანუ სატრანსპორტო საშუალების გამორიცხვა ადამიანებისა და საქონლის გადაზიდვის პროცესიდან სხვა სატრანსპორტო საშუალების დახმარებით მისი გადაადგილებით და უახლოეს სპეციალურად დაცულ ადგილას ( სპეციალიზებულ ავტოსადგომზე) და შენახვა სპეციალიზებულ ავტოსადგომზე დაკავების მიზეზის აღმოფხვრამდე“.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ან როსტრანსნადზორის ინსპექტორი, აწონვის შედეგად, დაადგენს, რომ გადაჭარბებულია ღერძული დატვირთვა ან მანქანის მთლიანი მასა, მას უფლება აქვს დააკავოს მანქანა მანამ, სანამ არ დადგება მიზეზი. პატიმრობა აღმოფხვრილია. დაკავების მიზეზი ტვირთის გადამეტებაა. ზედმეტი დატვირთვა შეიძლება აღმოიფხვრას შემდეგი გზით:

1. გადაანაწილეთ დატვირთვა ავტომობილის ძარაზე (თუ გამოვლინდა ღერძის დატვირთვის ჭარბი რაოდენობა).
2. ტვირთის ნაწილის გადატანა სხვა სატრანსპორტო საშუალებაზე (თუ სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები წონა აღემატება).
3. მიიღეთ სპეციალური ნებართვა მძიმე ტვირთის გადაზიდვისთვის.

ჩამოთვლილი პირველი ორი მოქმედებიდან ერთ-ერთის შესრულების შემდეგ ინსპექტორი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ სამართალდარღვევა მუხტ. 12.21.1 KRFoAP, ფიქსირებული. ამისათვის ტარდება შემოწმების აწონვა. თუ იგი აჩვენებს, რომ მეტი არ არის მთლიანი მასის ან ღერძული დატვირთვის გადაჭარბება, ინსპექტორი იძლევა შემდგომ გადაადგილების უფლებას.

ეს არ უარყოფს იმ ფაქტს, რომ დანაშაული მოხდა. სამართალდარღვევის ფაქტი დაფიქსირდა აწონვის აქტით და მძღოლის მიმართ ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი.

ტვირთგამგზავნის მიერ სატრანსპორტო საშუალების გადატვირთვის გამო ზარალის ანაზღაურება.

UATiGNET-ის 35-ე მუხლის მე-3 პუნქტი ადგენს ტვირთგამგზავნის პასუხისმგებლობას სასაქონლო ბილეთში სპეციალური ნიშნების ან ტვირთის გადაზიდვისთვის საჭირო სიფრთხილის ზომების გამოუყენებლობისთვის, ან საქონლის თვისებების შესახებ ინფორმაციის დამახინჯებისთვის 20%-ის ოდენობით. ტვირთის გადასახადი. ჯარიმის გადახდა არ ათავისუფლებს გამგზავნს ამგვარი დარღვევებით გადამზიდველისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისგან. ამრიგად, იმ შემთხვევაში, თუ ტვირთგამგზავნმა არასწორად მიუთითა ტვირთის წონა ზედნადებში, გადამზიდველს უფლება აქვს მოითხოვოს ჯარიმის გადახდა და ზიანის ანაზღაურება, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს:

• ჯარიმა ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები წონის დარღვევისთვის;
• სატრანსპორტო საშუალების ყოფნის გადახდა სპეციალურ ადგილზე (სადგომზე);
• საავტომობილო გზაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურება.

ზიანის ანაზღაურება ეხება სამოქალაქო პასუხისმგებლობის ზომებს, შესაბამისად, მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ კანონით გათვალისწინებული პასუხისმგებლობის პირობების არსებობის შემთხვევაში. ჯარიმის გადახდისა და ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნით ტვირთგამგზავნის მიერ ტვირთის წონის შესახებ არასწორი ინფორმაციის მითითებით, გადამზიდავი ვალდებულია დაამტკიცოს:

• ინფორმაციის დამახინჯების ფაქტი;
• მიყენებული ზიანის არსებობა და ოდენობა;
• სამართლებრივ ურთიერთობასა და ზიანს შორის მიზეზობრივი კავშირი.

ტვირთის წონის შესახებ ინფორმაციის დამახინჯების ფაქტის დასადასტურებლად გადამზიდველი ვალდებულია აწონოს ტვირთი ცალ-ცალკე და სატრანსპორტო საშუალება ცალ-ცალკე ტვირთგამგზავნის წინასწარი წერილობითი შეტყობინებით და მიიღოს აწონვის მოწმობა ხელში. მხოლოდ ამ გზით დადგინდება, რომ:

• სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები წონის გადაჭარბება დაშვებულია ტვირთგამგზავნის არაკეთილსინდისიერი საქციელის გამო;
• სატრანსპორტო საშუალების სატვირთო განყოფილებაში არ იყო უცხო ობიექტები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის დასაშვები წონის გადაჭარბება.

სატრანსპორტო საშუალების ტვირთით აწონვის მხოლოდ ერთი აქტის არსებობა საკმარისი არ იქნება იმის დასადასტურებლად, რომ გამგზავნმა აშკარა მიზეზების გამო დამახინჯებული აქვს ინფორმაცია ტვირთის წონაზე.

ხელოვნების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო საპროცესო კოდექსის 22, ხელოვნების მე-2 ნაწილი. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 23.1, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევები, გათვალისწინებული ხელოვნება. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 განიხილება საერთო იურისდიქციის სასამართლოები. ამჟამად სასამართლო პრაქტიკა მსგავს საქმეებზე უკვე ჩამოყალიბებულად შეიძლება ჩაითვალოს. გადამზიდავებისა და გამგზავნის მიმართ პრეტენზიების დიდი უმრავლესობა სრულად დაკმაყოფილებულია გემებით. ასეთი გადაწყვეტილებების გასაჩივრება არ იწვევს მათ გაუქმებას.

ამ წესიდან გამონაკლისია შემთხვევები, როდესაც მაქსიმალური დასაშვები ტვირთის დარღვევა მიეკუთვნება ავტომობილის მფლობელს, რომელმაც ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის დროს მანქანა გადასცა სხვა იურიდიულ პირს, მეწარმეს ან მოქალაქის მფლობელობაშიც. როგორც შემთხვევები, როდესაც დასაშვები ღერძული დატვირთვის გადაჭარბება მიეკუთვნება გადამზიდველს, რომელმაც გადაიტანა გასაყოფი ტვირთი.

ჩვენი კომპანიის სპეციალისტები ეხმარებიან გადამზიდველებს და გადამზიდველებს გაასაჩივრონ არაგონივრული ადმინისტრაციული ჯარიმები და მოითხოვონ გზის ზედაპირზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურება. მომსახურების გაწევის შედეგია ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა საქმეზე საქმისწარმოების შეწყვეტის შესახებ ან სასამართლოს გადაწყვეტილება მიღებული განჩინების გაუქმების შესახებ.

რუსული გზების ხარისხი ცუდია. რუსული კლასიკოსის ცნობილი განცხადება რუსეთის ორი მთავარი უბედურების შესახებ, სამწუხაროდ, დღესაც აქტუალურია. გზების უხარისხო, შეიძლება ითქვას, ზედაპირული შეკეთების გარდა, მის მდგომარეობაზე დიდ გავლენას ახდენს ტრანსპორტის დატვირთვა. ეს არის გადატვირთული სატვირთო მანქანები, რომლებიც, ექსპერტების აზრით, მთავარი დამღუპველი ძალაა. მათ გადაწყვიტეს შეებრძოლათ ღერძის გადატვირთვისთვის სპეციალური ჯარიმის გამოყენებით, რომელიც 2016 წელს გაორმაგდა. გზების აღდგენა დიდ ფულს მოითხოვს და გაზრდილი საკუთრება არის ძლიერი არგუმენტი გადატვირთვის თავიდან აცილების სასარგებლოდ.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საქალაქთაშორისო გადაზიდვებში დიდი წილი უკავია გაზელებს - დაბალტონაჟიან ავტომობილს, მგზავრებისთვის დამატებითი ადგილების გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მათი დასაშვები წონა არ აღემატება საქალაქო გზებსა და მაგისტრალებზე დასაშვებ ნორმას, ჯარიმის ოდენობა მათთვისაც გაიზარდა. რა თქმა უნდა, გზების ხარისხსაც დიდი მნიშვნელობა აქვს. ყველამ იცის, რომ ამ სამუშაოებში ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოებს ხშირად უყვართ საბიუჯეტო სახსრების დაზოგვა, რის შედეგადაც საგრძნობლად მცირდება მომსახურების ვადა. ღირსეული გზის საფარისთვის ბრძოლაში, ქვეყნის ზოგიერთი რეგიონის ხელმძღვანელობა პასუხს აგებს შემკეთებლებსა და მშენებლებს, თუ სამუშაოს ხარისხი არ შეესაბამება დეკლარირებულ სტანდარტებს.

მანქანის გადატვირთვის შედეგები

თუ გზის განადგურების საკითხს ერთი წუთით დავტოვებთ და მანქანის პოზიციიდან გადავხედავთ გადატვირთვის შედეგებს, მივიღებთ შემდეგ სურათს:

• არის საწვავის და სხვა ნივთიერებების ინტენსიური მოხმარება;
• დაჩქარებულია გადაცემათა კოლოფის, გადაბმულობის, სამუხრუჭე სისტემის, სავალი ნაწილის და უნაგირების საკეტის ცვეთის პროცესი. ზარალდება მანქანის ღერძიც;
• სატვირთო მანქანის მანევრირება უარესდება. ეს გამოწვეულია რეზინის ნიმუშის წაშლით.

თუ არ გრცხვენიათ ის ფაქტი, რომ სატვირთო მანქანის გადატვირთვა რუსული გზების უხარისხობის მთავარი მიზეზია, მაშინ მაინც დაფიქრდით თქვენს მანქანაზე. 2016 წელს საგზაო პოლიციის მიერ ნაკარნახევი წესების დაცვით, თქვენ გაქვთ ყველა შანსი, გააგრძელოთ თქვენი რკინის ცხენის სიცოცხლე. დაზოგეთ ფული იძულებითი სარემონტო სამუშაოებზე და შეძლებთ საქონლის დროულად ტრანსპორტირებას, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე. თუ ამ კუთხით განვიხილავთ ღერძების გადატვირთვას, გამოდის, რომ კანონის დარღვევა უფრო ძვირი გვიჯდება. კარგად, არ დაივიწყოთ გადატვირთვისთვის გაზრდილი ჯარიმა. ასე რომ, გამოდის, რომ უფრო იაფი და უსაფრთხოა მიღებული კანონის დაცვა.

გზის ძირითადი მოთხოვნები

თუ თქვენ მოახერხეთ თქვენი Gazelle-ზე დაჭერა ხელისუფლების მიერ (ამ შემთხვევაში, საგზაო პოლიცია) და მიიღეთ ჯარიმა, როგორიც არ უნდა იყოს ეს, მაშინ გირჩევთ არ იჩქაროთ მისი გადახდა. შეიძლება გქონდეთ ამის გასაჩივრების შანსი. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ კანონი ითვალისწინებს შემთხვევებს, როდესაც შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ადმინისტრაციული სახდელის ოდენობა. მართალია, ამისათვის მოგიწევთ სასამართლოში საპასუხო საჩივრის წარდგენა. ეს არის კანონი. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება მაშინ, როდესაც გადატვირთვისთვის დიდი ჯარიმა დაგეკისრებათ.

შემთხვევები, როდესაც შეგიძლიათ წარმოადგინოთ საპასუხო პრეტენზია ღერძის გადატვირთვის შესახებ:

• თუ გზა, რომელზეც დარღვევა დაფიქსირდა საგზაო პოლიციის ინსპექტორის მიერ, არ აკმაყოფილებს დატვირთვის ყველა მარეგულირებელ მოთხოვნას;
• გზის მშენებლობისას ადგილი აქვს დადგენილი წესების უხეში დარღვევას;
• გზა შორს არის SNiP 2.05.02-85 სტანდარტებისაგან.

თუ ერთი ქულა მაინც არის, თქვენ გაქვთ ყველა შანსი, შეამციროთ ადმინისტრაციული სახდელის ოდენობა. რამდენს გადაიხდით საბოლოოდ სასამართლოზე იქნება დამოკიდებული.

უხარისხო გზების გამო პირველები გაზელები ზარალდებიან. უფრო მეტიც, ეს ეხება როგორც სატვირთო, ასევე სამგზავრო მანქანებს, რაც გულისხმობს გარკვეული რაოდენობის მგზავრების ყოფნას სალონში. გზა, რომელიც აკმაყოფილებს SNiP-ის ყველა ნორმას, უპრობლემოდ უნდა გაუძლოს ნორმატიულ ვერტიკალურ და ხანმოკლე დატვირთვას. ამავდროულად, გზის საფარი უნდა დარჩეს ხელუხლებელი და უსაფრთხო.

2016 წელს, ჩვეულებრივ, განასხვავებენ გზის 5 კატეგორიას:

• 1 და 2 კატეგორია. ეს არის კაპიტალური ასფალტბეტონის საფარი. აქ დასაშვებია 10 ტონამდე დატვირთვა ღერძზე. ეს არის მაქსიმალური მაჩვენებელი.
• მე-3 კატეგორია. გაუმჯობესებულია ხრეში და ასფალტის საფარი. ისევე როგორც პირველ ორ კატეგორიაში დასაშვებია ავტომობილის ღერძის დატვირთვა 10 ტონამდე.
• მე-4 კატეგორია. აქ არის მყარი ხრეშის ზედაპირი. ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები ღერძული დატვირთვაა 6 ტონა.
• მე-5 კატეგორია. მიწაზე მოკირწყლული გზა გაუსწორებელი. ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს 6 ტონას.

როგორ განისაზღვრება ღერძის გადატვირთვის ჯარიმა?

ცოტა უცნაური იქნება ვივარაუდოთ, რომ საგზაო პოლიციის ინსპექტორები თვალით ადგენენ მანქანის გადატვირთვას. ამ გზით გაზელის გადატვირთვის პროცენტის დადგენა მგზავრების გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია, თუნდაც ყველაზე გამოცდილი თანამშრომლებისთვის. ერთადერთი მომენტი, რაც შეიძლება დარღვევის გამომჟღავნდეს, არის მოხრილი ზამბარები, რომლებიც აუცილებლად დეფორმირდება ტრანსპორტირებადი მასალების წონის ქვეშ. თუ თავს გამოცდილ მძღოლად თვლით, მაშინ უნდა იცოდეთ, რომ საგზაო პოლიციისთვის არის სპეციალური აწონვის პუნქტები, რომლებიც დამონტაჟებულია პირდაპირ გზებზე. თუ ეჭვი გაქვთ, რომ მანქანა გადატვირთულია, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს უფლება აქვს მოგთხოვოთ შეიყვანოთ საკონტროლო სასწორები. ეჭვების დადასტურების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ დგება საგზაო მოძრაობის სამართალდარღვევის ოქმი.

2016 წელს რეალურ წონასა და თანდართულ დოკუმენტებში მითითებულს შორის შეუსაბამობა ისჯება შემდეგნაირად:

• მძღოლი ჯარიმდება 5000 რუბლის ოდენობით.
• მანქანის თანმხლები დოკუმენტების მომზადებაზე პასუხისმგებელი პირი გადაიხდის 10000-დან 15000 რუბლამდე.
• სატრანსპორტო კომპანია, რომელმაც, ფაქტობრივად, გაგზავნა ტრანსპორტი ფრენით, გადაიხდის 250,000-დან 400,000 რუბლს.

თუ ყველა ხსენებულ ჯარიმას დაუმატებთ, მაშინ 2016 წელს დადგენილი ნორმების დარღვევა შეიძლება ძვირი დაჯდეს. თუ, მიუხედავად ამისა, საჭირო გახდა მძიმე ტვირთის გადაზიდვა მგზავრების გარეშე დიდ მანძილზე, მაშინ აზრი აქვს ეწვიოთ ავტოდორს და შეეცადოთ მიიღოთ შესაბამისი გამოსავალი. და არ შეგაშინოთ საბუთები. ამ შემთხვევაში, ეს ნამდვილად არ იქნება ზედმეტი. Avtodor-ს შეუძლია თქვენი საშიში და მძიმე ტვირთის სრულად ლეგალიზება. გათვალისწინებული იქნება მარშრუტი, წონა, შინაარსი და ა.შ. ნებართვის აღებაზე მცირე დროის დახარჯვის შემდეგ, შეგიძლიათ მშვიდად გახვიდეთ გზაზე და არ იფიქროთ იმაზე, თუ რა სახის ჯარიმა მოგიწევთ გადახდა.

ზიანის ტარიფიკაცია

2016 წელს ადმინისტრაციული კოდექსი ადგილობრივი ფედერალური გზის მდგომარეობიდან გამომდინარე განსაზღვრავს გადატვირთულ ავტომობილზე ჯარიმის ოდენობას. მთავარი მაჩვენებელია სატვირთო ავტომობილიდან 100 კმ გზის მონაკვეთზე დაზიანება. საერთოდ არ არის რთული ამა თუ იმ გადატვირთვის პროცენტიდან ზიანის გამოთვლა:

• გადატვირთვა 2 -10% - 925 რუბლი;
• გადატვირთვა 10-20% - 1120 რუბლი;
• გადატვირთვა 20-30% - 2000 რუბლი;
• გადატვირთვა 30-40% - 3125 რუბლი;
• გადატვირთვა 40-50% - 4105 რუბლი;
• გადატვირთვა 50-60% - 5215 რუბლი.

ოფიციალური მონაცემებით ნათქვამია, რომ შორეულ აღმოსავლეთსა და ცენტრალურ რეგიონებში გადატვირთული სატვირთო მანქანის დაზიანება გაცილებით მეტია, ვიდრე ვოლგისა და სამხრეთის რეგიონებში. აქედან გამომდინარე, პირველ ორ რეგიონში ჯარიმები გაცილებით მაღალია. სხვა საკითხებთან ერთად, კანონი იძლევა იმის გამოთვლას, თუ რა სახის ჯარიმას გადაიხდის მძღოლი ღერძზე გადატვირთვით, ამინდის პირობებიდან გამომდინარე. მაგალითად, როსტოვის ოლქში გამოიცა დადგენილება, რომელიც გამიზნულია ზაფხულში მიყენებული ზიანის საბაზისო მაჩვენებლების გაზრდაზე, როდესაც ასფალტი მნიშვნელოვნად დარბილებულია. ოქტომბრიდან ეს ტარიფები არ მოქმედებს.

სატვირთო მანქანის გადატვირთვა საგზაო ნიშნის დარღვევის შემთხვევაში

საგზაო ნიშანი 3.12 ნიშნავს, რომ ღერძის დატვირთვა შეზღუდული უნდა იყოს. ამ გაფრთხილების უხეში დარღვევა ასევე სავსეა შედეგებით. თუ იცით, რომ დატვირთვა გადაჭარბებულია, მაშინ შემდგომი მოძრაობა მაგისტრალზე, რომელსაც ასეთი ნიშანი აქვს, ნიშნავს მოძრაობის წესების დარღვევას და ეს არის გარდაუვალი შეხვედრა საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან, ჯარიმები და ახსნა-განმარტებები. ამ შემთხვევაში, ნიშნის იგნორირება 2000-დან 2500 რუბლამდე დაგიჯდებათ. და სასჯელი შეიძლება ამით არ შემოიფარგლოს. საგზაო პოლიციას აქვს სრული უფლება, წაიყვანოს თქვენი მანქანა საჯარიმოში, სანამ არ აღმოფხვრის გადატვირთვას. დრო და ფულია. ასეთი შედეგების თავიდან აცილება შესაძლებელია იმავე Avtodor-ის დახმარებით, უფრო სწორად, ოფიციალური ნებართვით გარკვეული ღერძის დატვირთვისთვის. აზრი აქვს დახარჯოს ცოტა დრო მის მისაღებად.