პირველი სატესტო დრაივი "აუდი" A5 შედგა 2007 წელს, როდესაც ახალი მოდელის სერია... წელს კონცერნი აღნიშნავს ამ მოვლენის იუბილეს და წარმოგიდგენთ Sportback-ის ახალ თაობას 2017-2018, გაუმჯობესებული დიზაინითა და მაღალტექნოლოგიური შევსებით.
მწარმოებლების მიმოხილვები "აუდის" A5-ის შესახებ აყენებს მანქანას, როგორც მანქანას "გრძელი მოგზაურობისთვის". ფასი ძირითადი ვერსიაიწყება 37800 ევროდან და სრულად აღჭურვილი 62500 ევროდან.
Audi A5 2017-ის დიზაინში რევოლუციური არაფერი შეინიშნება, რადგან დეველოპერები ცდილობდნენ მაქსიმალურად შეენარჩუნებინათ მისი წინამორბედის მახასიათებლები. მომავალ მფლობელებს მოელიან უფრო სპორტულ სილუეტს გამოხატული ჭედური ზედაპირით. ეს სტილი ხაზს უსვამს ახალი ფორმარადიატორის გრილები და LED ოპტიკა(ტესტ დრაივის ფოტო და ვიდეო შეგიძლიათ იხილოთ სტატიის ბოლოს). აქ დამონტაჟებულია ორფუნქციური ქსენონის ფარები, რომლებიც ავტომატურად გადადიან მაღალ და დაბალ შუქზე, ცვლის სინათლის სხივის კონფიგურაციას.
ასევე სპორტბეკის გამოსახულებაში არის მკვეთრი კიდეები, რაც მას აგრესიულობას ანიჭებს. ეს ტენდენცია შეიმჩნევა კონცერნის ყველა მოდელში, რომელიც გაყიდვაშია ბოლო წლებში. ახალი Audi A5-ის ფანჯრის ღიობების პერიმეტრზე დამონტაჟებულია მბზინავი ჩამოსხმები, რომლებიც დეკორატიულ ფუნქციას ასრულებს. ამავე მიზნით, ზღურბლებზე არის ალუმინის უგულებელყოფა.
პერ დამატებითი გადასახადიშემდეგი გარე დეკორაციის პაკეტები ხელმისაწვდომია შესაძენად:
- S ხაზი (დამატებითი გადასახადი 116 490 რუბლი);
- S line კონკურსი პლუს (ფასი 213,830 რუბლი);
- დიზაინის ხაზი (270,000 რუბლი);
- S line Sport (144840 რუბლი);
- Audi ექსკლუზიური (შავი სტილი, დამატებითი გადახდა 37,840 რუბლი).
არის მსგავსი პაკეტები ინტერიერისთვის.
"აუდი" A5: ინტერიერის მახასიათებლები
სპორტბეკის ინტერიერის ერგონომიკა ოსტატურად არის შერწყმული ჩაშენებული აღჭურვილობის დამზადებასთან. ბრენდის თაყვანისმცემლებს საშუალება ექნებათ შეიძინონ მოდური დიზაინის სალონი, რომლის გაფორმებაში გამოყენებულია მაღალი ხარისხის მასალები. ჭერი დაფარულია ქსოვილით. დამატებითი გადახდისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ზუსტად შავი. წინ და უკან დგას ფარდაგები, შეკვეთა შესაძლებელია ერთი ცალი ხალიჩის.
ასევე დამონტაჟებულია წინა არეში ცენტრალური მკლავიძირითად ვერსიაში. უკანა სავარძლის საზურგე შეიძლება დაიკეცოს მთლიანად ან ცალ-ცალკე 40:60 თანაფარდობით, რაც ზრდის საბარგულის გამოსაყენებელ მოცულობას.
მოწყობილობებს შორის "აუდი" A5, რომელთა მფლობელების მიმოხილვები შეგიძლიათ ნახოთ გაყიდვების დაწყებისთანავე, არის ელექტრონული დაფა, უაღრესად ინფორმატიული 12,3 დიუმიანი დიდი ეკრანი და მრავალფუნქციური სამ ღერიანი საჭე ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლით.
დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ შემდეგი პარამეტრები.
- საჭის რგოლის ხის სეგმენტები.
- ტყავის პერანგები ინდივიდუალური კონტროლისთვის ან მთლიანი პაკეტისთვის.
- საჭის ახალი დიზაინი - ოთხი სპიკერით ან დახრილი ქვედა სეგმენტით და ა.შ.
ტექნიკური მახასიათებლები
ოთხკარიანი კუპე იყენებს თანამედროვე MLB Evo პლატფორმას ალუმინთან ერთად, რამაც საგრძნობლად შეამცირა მანქანის წონა. ამან გააუმჯობესა მართვის მახასიათებლები, განსაკუთრებით კუთხეებში, როგორც ჩანს ტესტირების შემდეგ გამოხმაურებიდან.
"აუდის" A5-ში სპეციფიკაციებიშეიძლება განსხვავდებოდეს კონფიგურაციის მიხედვით. მოდელის არჩევისას, ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს რამდენიმე ტიპის ძრავით. აქ მოცემულია ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავები, რომლებიც იკვებება ბენზინზე და დიზელზე. მათი მოცულობიდან გამომდინარე, მათ აქვთ სიმძლავრე 190-დან 286 ცხ.ძ-მდე. (კვატრო). ჯერ კიდევ იყიდება ჰიბრიდული ვერსიებიძრავი იკვებება ბენზინზე და ელექტროენერგიით. სედანის ტოპ ვერსიას ექნება 6 ცილინდრიანი ტურბო დამტენი, 3.0 და 354 ცხ.ძ. RS 5 ვერსიაში V6 განახლდება, ამიტომ სიმძლავრე აქ კიდევ უფრო მაღალია - 500 ცხ.ძ. საწვავის მოხმარება, მართვის ციკლიდან და სიმძლავრის ერთეულიდან გამომდინარე, მერყეობს 4.2-დან 7.8 ლ/100 კმ-მდე.
არსებობს სხვადასხვა დონის მორთვის არჩევანი:
- 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია;
- 7-ბენდი რობოტული გადაცემათა კოლოფიორი კლანჩით;
- 8-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ორ ვარიაციით - ყველა წამყვანი და წინა წამყვანი.
ლიფტბეკის მთავარი მახასიათებელი იყო ბორბლის ბაზის გაზრდა, რაც სალონში მეტ ადგილს აძლევდა. მიწის კლირენსი მერყეობს 120-დან 148 მმ-მდე.
„აუდის“ A5-ის კორპუსი, რომლის სატესტო დრაივი წარმოდგენილია მიმოხილვის ბოლოს, აქვს კარგი აეროდინამიკური თვისებები, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს კოეფიციენტს. გადაათრიეთ... თავის კლასში მან მოიპოვა რეკორდულად დაბალი მაჩვენებელი 0.26. ახლა "აუდის" A5-ის კორპუსს აქვს უკეთესი გამარტივება, ხოლო მანქანა მთლიანად - გაზრდილი საწვავის ეფექტურობა მაღალი სტაბილურობის შენარჩუნებით, რაც ხელს უწყობს ESP სისტემა(აერთიანებს ABS, EBV, ASR, EDS).
ვარიანტების სია საბაზისო და სხვა მორთულობის დონეზე
კონფიგურაციის მიხედვით, Audi A5 Sportback 2017-2018 მყიდველები მოდელის წელიშეუძლია შეიძინოს პაკეტები შემდეგი ვარიანტებით, რაც ხელს უწყობს კომფორტულ გატარებას სალონში, კონტროლსა და უსაფრთხოებაში.
- წვიმის სენსორი.
- პარკირების ასისტენტი.
- სინათლის სენსორი.
- მატონიზირებელი.
- უკანა ხედვის კამერა.
- საბურავის წნევის სენსორი.
- გათბობა, ვენტილაცია და სავარძლების ელექტრო რეგულირება რამდენიმე რეჟიმში.
- აირბალიშები.
- სტანდარტული ან ადაპტური ტიპის კრუიზ კონტროლი.
- გამაცხელებელი და ელექტრო რეგულირებადი სარკეები.
- დისტანციური მართვა სამგზავრო განყოფილების დამოუკიდებელი გათბობა/გრილებისთვის.
- მაღალი სხივის ასისტენტი.
- კლიმატის კონტროლი (სურვილისამებრ სამზონიანი).
- ნავიგაცია.
- სიგნალიზაცია და ა.შ.
როცა ამ მანქანას დატოვებთ, რა თქმა უნდა, მისკენ შეტრიალდებით. რატომ? მხოლოდ გარეგნობის დათვალიერებით ირკვევა, რომ მწარმოებლებმა ისეთი მანქანა დაამზადეს, რომ არა მხოლოდ გარშემომყოფები, არამედ მფლობელიც აღფრთოვანებულიყვნენ.
უბრალოდ შეხედეთ ამ ხელმოწერის თანამედროვე წინა მხარეს. ბევრი ამბობს, რომ ისინი არ არიან იგივე და მასალები იაფია, რომ გერმანელები არ არიან იგივე. მოიცადე! გულწრფელად ვიყოთ, რომ მხოლოდ ერთხელ დააკვირდებით Audi A5 Sportback-ის გარეგნობას, მიხვდებით, რომ გერმანელები ყველა სხვა კონკურენტს უსწრებენ.
შეადარე თუნდაც იგივე კიას, ან თუნდაც ლექსუსს. Audi A5 Sportback არის მანქანა მათთვის, ვისაც არავის არაფრის დამტკიცება არ სურს. და მას სურს დაუმტკიცოს საკუთარ თავს, რომ გულში ის მაინც ის ბიჭია, რომელსაც უყვარს სიჩქარე. ვფიქრობ, ჩვენი Audi A5 მიმოხილვა დაგარწმუნებთ ამაში.
ექსტერიერი
Audi a5 sportback 2017 გამოიყურება უბრალოდ მშვენივრად! დიახ, სწორედ ამ სიტყვით შეგიძლიათ მისი აღწერა. ცხაური, ლამაზი ბრენდირებული რგოლები - ყველაფერი კეთდება ისე, რომ ქრომის ელემენტები მანქანიდან ერთ მთლიანობას ჰგავს. ანუ ღირს აქ ნომრის დაკიდება და უცხო ელემენტი არ გახდება, მაგრამ ვითომ მანქანას შეუერთდება აუდი a5 2016-2017 წ.წ.
უცხოურ მანქანაში დაყენებულია ახალი ოპტიკა, რომელიც საღამოს აისახება და უბრალოდ არარეალურად მაგრად უყურებს. ამ განცდას ქმნის თავად სხეული და დეტალები, რომლებიც თითქოს შერწყმულია მასთან. დისკები განსაკუთრებით სასიამოვნოა. ნაკადში შურიანი მზერა გიყურებს, რომელიც ისაუბრებს იმაზე, თუ როგორ სურდათ თქვენს ადგილას ყოფნა.
რაც განსაკუთრებით მოგეწონებათ ამ უცხოურ მანქანაში არის სახელურები, რომლებიც მაღლა სწევენ. პატარა დეტალი, მაგრამ მაინც ლამაზი.
2016-2017 Audi a5 sportback-ს აქვს ძალიან გრძელი ბორბლიანი ბაზა, რომელიც ადვილად ამოსაცნობია ჭედური შტამპების წყალობით. სახიფათო ზვიგენი გზის გასწვრივ სრიალებს და უნდა გადაგყლაპოს. თუ მანქანის წინა სახე აუდიულად გაბრაზებულია, მაშინ გვერდიდან მოგეჩვენებათ, რომ საპარსის პირივით მოგჭრით. თუ უკნიდან შეხედავთ, გექნებათ განცდა, რომ ეს არის A6. მისი უკანა მხარე ისეთი დიდია.
სამწუხაროდ, ოპტიკაზე დავზოგეთ. აქ დამონტაჟებულია LED ოპტიკა, მაგრამ არა მათი ცნობილი მაღალი დონის მატრიცა, რომელსაც შეუძლია ბევრი საინტერესო რამის გაკეთება, გარდა შემობრუნებისა და ასვლისა და დაღმართის ჩვეულებრივი თვალყურის დევნებისა, მათ ისწავლეს არა შემომავალი ზოლის დაბრმავა, არამედ განათება. გზის პირას ორივე მხრიდან. ამ შემთხვევაში ყველაფერი ძალიან დემოკრატიულია, თუმცა მანქანა დაახლოებით 3,7 მილიონი რუბლი ღირს.
ორიოდე სიტყვა საბარგულის შესახებ, რომელიც არც თუ ისე აქტუალურია ამ კონკრეტულ მანქანაში. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს საკმარისია თვალებისთვის. აქ უამრავი ადგილია. ის იხურება, მათ შორის, როდესაც დააჭერთ ღილაკს უკანა კარიბჭის შიგნით. დიდი თვისება.
სალონი
წინ ბევრი ადგილია? მოდით, ბევრი რამ ვთქვათ. უამრავი ადგილია როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრისთვის. თავად დაშვება თვითმფრინავშია. ეს გრძნობა შეიძლება შევადაროთ პორშეში ჯდომას.
თუ მაღალი ან დიდი ზომის ადამიანი ხართ, მაშინ, სამწუხაროდ, უკანა სავარძელზე ძნელად მოთავსდებით. მაგრამ საშუალო სიმაღლის ადამიანი, ბავშვი თუ მოზარდი აქ კომფორტულად დაიტევს.
თუ ვსაუბრობთ მასალებზე, მაშინ არსებობს ასეთი კომპრომისული გამოსავალი. ერთის მხრივ არის ალკანტარა, მეორეს მხრივ კი პლასტმასი. ანუ რასაც გერმანელები აკეთებენ: რასაც ვეხებით, უფრო ძვირი მასალისგან არის დამზადებული, რომ მფლობელს სასიამოვნო ტაქტილური შეგრძნება ჰქონდეს, სხვაგან - მასალა უფრო პრაქტიკულია. ასევე არის ხის ჩანართები. შეგიძლიათ აირჩიოთ ნაცარი ან მუხა. ამავდროულად, ეს არ არის მოხუცი ქალბატონის ლაქის დასრულება, რადგან შენარჩუნებულია ხის ტექსტურა. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ინტერიერის ეს მორთვა ხელმისაწვდომია მხოლოდ "დიზაინის" ვერსიაში.
Audi a5 sportback 2017-ში ჯერ კიდევ გააკეთეს მოდური ნივთი - დეფლექტორი მანქანის მთელი სიგანისთვის. ის კარგად გამოიყურება, არ აღიზიანებს, რადგან საკმაოდ ვიწროა და კარგად ჯდება ინტერიერში.
რა შეიძლება არ მოგწონდეს? საჭის მექანიკური რეგულირება. ერთი წამით გავჩერდეთ. უცხოური მანქანა თითქმის 4 მილიონი ღირს, მაგრამ აქ არის საჭის მექანიკური რეგულირება. როგორ არის ეს?
ამ უცხოური მანქანის დაფა არ არის ქება. მანქანაში დამონტაჟებულია:
- Audi Virtual Cockpit, რომელიც არ მოდის ბაზაში. ბაზას აქვს ჩვეულებრივი დისპლეი ფერადი ეკრანით. აქ არის ინტერფეისების სრული თაიგული: Wi-fi, Audi Connect და ა.შ.
- თანამედროვე დაფა
- სამზონიანი კლიმატი
თქვენ გექნებათ მართვის რეჟიმის არჩევანი, რადგან ისინი ყველგან არ არის ხელმისაწვდომი. დისკის შერჩევით, ძრავიც და საკიდარიც მორგებულია. ამორტიზატორები აქ ელექტრონულია, ანუ მთელი მანქანა ტიუნირებულია.
ასეთ უცხო მანქანაში დიდი ალბათობით იმოძრავებთ ხმამაღალი მუსიკით, ისე რომ ხმა უბრალოდ ჩართული იყოს უმაღლესი დონე Bang and Olufsen Sond სისტემის წყალობით. მისი წყალობით თქვენ მუსიკას ახლებურად შეხედავთ.
საჭე არის სპორტული, როგორც TT-ში. ერთადერთი ის არის, რომ TT-ს ნაკლები ადგილი აქვს სალონში, მაგრამ აქ ის მაინც უფრო ფართოა. ბევრი ამბობს, რომ ყუთი აუდის მექანიზმი A5 2017 არ არის ძალიან კომფორტული დაჭერა, მაგრამ აქ კითხვა ყველასთვის არ არის.
სატესტო დრაივი
Sportback არის დაბალი მანქანაასე რომ თქვენ უნდა გახსოვდეთ მაღალი ბორდიურებიპარკირების დროს და სიჩქარის აწევა მართვის დროს. და, რა თქმა უნდა, თვალყური ადევნეთ ხვრელებს, რათა არ დააზიანოთ დისკები, თუ ისინი დაბალი პროფილია. მაგრამ, ეს უხერხულობა ანაზღაურდება სიამოვნებით, რომელსაც მიიღებთ მართვის დროს.
მანქანას აქვს ძალიან კარგი შესრულება, თუ გავითვალისწინებთ ორ ლიტრიან ძრავას (249 ცხ.ძ.). 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება არის 6 წამი უცხოური მანქანის საკმაოდ დიდი მასით. ბრუნვის მომენტი 370 ნმ.
მანქანა გამოდის Quattro Ultro სრულამძრავით. რა არის მისი არსი? როდესაც მანქანას არ სჭირდება მუდმივი ყველა წამყვანი, ის ხდება წინა წამყვანი.
Audi a5 2017 sportback-ს აქვს სრული ბალანსი, რადგან Audi არის ერთ-ერთი ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე ბრენდი ბაზარზე. ისინი მუდმივად აუმჯობესებენ ძრავებს, ტექნოლოგიებს და ა.შ. ისინი ცდილობენ თავიანთი მანქანები უკეთესი და უკეთესი გახადონ.
შედეგი
მასში ძირითადად არის 1 მილიონის ზედმეტად გადახდა მხოლოდ დიზაინისთვის; 4 უჩარჩო კარი, კორპუსის ელეგანტური იერი, ინტერიერი. ყველაფერი დანარჩენი შეგიძლიათ იპოვოთ იმავეში, რაც უფრო იაფია. და წლიური მოვლა დაგიჯდებათ საშუალოდ 300 ათასი რუბლი.
ვიდეო
ვიდეო მიმოხილვა და ტესტირება Audi a5 sportback, იხილეთ ქვემოთ
ვიდეო სატესტო დრაივი Audi a5 Sportback-ისგან
ახალი Audi A5 Sportback 2017-ის მიმოხილვა: მახასიათებლები, პარამეტრები, აღჭურვილობა, უსაფრთხოების სისტემები და ჰეჩბეკის ფასი. სტატიის ბოლოს იხილეთ Audi A5 Sportback 2017-ის ვიდეო მიმოხილვა და ფოტოები.
მიმოხილვის შინაარსი:
თუ ვსაუბრობთ რადიატორის ცხაურზე რგოლებზე, მაშინვე გესმით, რომ საუბარია Audi მანქანაზე. ბოლო წლები, კომპანიის მანქანების დიზაინი დიდად არ შეცვლილა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ მწარმოებლის მახასიათებლები თითოეულში. ელეგანტური და დამუხტული Audi A5 Sportback უნიკალურია თავისებურად, გარეგნობით, ინტერიერით და ტექნიკური მახასიათებლებით - სწორედ ამას მიმართავენ მძღოლები პირველ რიგში.
Audi A5-ის რეგულარულ ვერსიასთან შედარებით, Sprotback-ის აღჭურვილობა განსხვავდება გაფართოებული ბორბლიანი დისტანციით და დამატებითი ორი კარით. დღეს ავტომობილის შეძენა შესაძლებელია მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყანაში, მორთულობის მრავალფეროვან დონეზე. პირველ რიგში, განიხილეთ გარე აუდის ხედი A5 Sportback 2017 და მისი შესაძლო აღჭურვილობის ვარიანტები.
Audi A5 Sportback 2017-ის ექსტერიერი
Audi A5 Sportback 2017-ის გარეგნობა, ისევე როგორც ამ კომპანიის სხვა მანქანები, გამოიყურება ელეგანტური და თანამედროვე. წინა ნაწილი კარგად გამოირჩევა დიდი რადიატორის გრილით, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ის შეიძლება იყოს შავი ან ქრომირებული, ბადისებური ჩანართით ან ჰორიზონტალური ზოლების სახით, კონტურის გასწვრივ იქნება ქრომის ნაპირი.
Audi A5 Sportback 2017-ის ცხაურის ზედა ნაწილს უჭირავს ცნობილი ოთხი რგოლი, ცოტა დაბლა კი სანომრე ნიშნების ქვეშ მოათავსეს ბარი, მათ შორის კი წინა ხედვის კამერა მოათავსეს. ბამპერის ქვედა ნაწილში დიზაინერებს არ გაუკეთებიათ დამატებითი გრილები. გვერდითი ნაწილი წინა ბამპერი Audi A5 Sportback 2017 მორთულია პლასტმასის ჩანართებით ან ნისლის შუქებით ქრომირებული მორთვით და პლასტმასის ჩანართებით.
არანაკლებ საინტერესოა Audi A5 Sportback 2017-ის წინა ოპტიკა. სტანდარტის მიხედვით, წინა ოპტიკა დაფუძნებულია Xenon Plus-ზე, მასში შედის ფარების სარეცხი საშუალებები, დღისით. გაშვებული ნათურებიდა სინათლის სენსორი. 83,486 რუბლის გადახდის შემდეგ, თქვენ აღჭურვილნი იქნებით LED წინა ოპტიკით, უკანა დინამიური მიმართულების მაჩვენებლებით. თუ გადაიხდით 133281 გვ. შემდეგ სტანდარტული წინა ოპტიკის ნაცვლად დაგიმონტაჟდებათ LED ფარები აუდი მატრიქსიწინა და უკანა დინამიური მიმართულების მაჩვენებლებით.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის კაპოტი შეიცავს არა მხოლოდ ელეგანტურ იერს, არამედ გააზრებულ აეროდინამიკურ ფორმებს. გრილის ბოლოდან A-ს სვეტებამდე ორი ხაზია, იგივე ორი ხაზი ვრცელდება გრილის ცენტრიდან საქარე მინამდე. უნდა აღინიშნოს, რომ საქარე მინაგაცხელდება გამწმენდის პარკინგის ადგილას.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის გვერდითი ნაწილი ცნობადია და ადვილად შეიძლება გამოირჩეოდეს Audi A4 ან A6-ისგან. წინა ოპტიკიდან დაწყებული უკანა განათებაარის ტალღოვანი ხაზი, რომელიც ფიგურალურად ყოფს მანქანას ქვედა და ზედა ნაწილებად. თუ S Line პაკეტი დამონტაჟდება Audi A5 Sportback-ზე, წინა ფრთასა და წინა კარს შორის იქნება გამორჩეული ქრომის სამკერდე ნიშანი.
კიდევ ერთი განსხვავება 2017 წლის Audi A5 Sportback-სა და სხვა მოდელებს შორის არის გვერდითი სარკეების მდებარეობა. დიზაინერებმა ისინი მოათავსეს კარების კორპუსზე; სარკეები თავად არ არის მართკუთხა, არამედ უფრო წაგრძელებული ბოლოებში მოსახვევი გამეორებებით. სარკის კორპუსის ზედა ნაწილი შეღებილია სხეულის ფერში, ხოლო ქვედა ნაწილი და ღერო შავია.
ეს ნაბიჯი განხორციელდა შუშის კარების გარშემო ჩარჩოს არარსებობის გამო, რითაც გაუმჯობესდა არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ ხედვის კუთხეც. უკანა კარების მიღმა დამონტაჟებულია დამატებითი მინა, ძირითადად უკეთესი დიზაინი... Audi A5 Sportback 2017-ის ყველა მორთულობის დონეზე ფანჯრების ირგვლივ დამონტაჟებულია ქრომის ჩარჩო, მის უკან ოდნავ უფრო დიდია, ხოლო წინა მხარეს უფრო ვიწრო.
Audi A5 Sportback 2017-ის კარის სახელურები დამზადებულია არაჩვეულებრივად, თუმცა გარეგნულად ისინი ევროპელებს ჰგვანან და უნდა გაიხსნას საკუთარ თავზე დაჭერით, სინამდვილეში ისინი მაღლა დგებიან, რითაც იღებენ კარს. Audi A5 Sportback 2017-ის კარების ქვედა ნაწილი მორთულია მრუდი ხაზით, უფრო პატარა წინ და უკან.
ახალი Audi A5 Sportback 2017-ის ზომები დიდად არ შეცვლილა:
- სიგრძე - 4733 მმ;
- სიგანე - 1843 მმ (სარკეების ჩათვლით - 2029 მმ);
- სიმაღლე - 1386 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2824 მმ;
- წინა ბორბლის ბილიკი - 1587 მმ;
- სიმღერა უკანა ბორბლები- 1568 მმ.
გარეგნულად, ახალი Audi A5 Sportback 2017 შეიძლება აღჭურვილი იყოს ყველაზე მეტად სხვადასხვა გზითინდივიდუალური დიზაინის პაკეტებისთვის დამატებით გადახდა, მაგალითად, 38631 გვ. ხელმისაწვდომია შავი სტილის აუდის ექსკლუზიური ექსტერიერის პაკეტით.
ფერის ჩრდილების თვალსაზრისით, მწარმოებელმა შესთავაზა Audi A5 Sportback:
- შავი;
- თეთრი;
- ყავისფერი;
- ვერცხლი;
- ოქროს ვერცხლი;
- თეთრი;
- მწვანე;
- მუქი ნაცრისფერი;
- შინდისფერი;
- ნაცრისფერი;
- ნაცრისფერი ლურჯი;
- შავი;
- ლურჯი;
- წითელი.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის უკანა ნაწილი გარკვეულწილად ჰგავს A6-ს. ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, ეს არის სედანი, ჰეჩბეკის ნიშნები არ არის, მინა წებოვანი ჩანს და უკანა კარი თავისთავად იხსნება. სინამდვილეში, ეს ნამდვილად ჰეჩბეკია, საბარგულის სახურავი იხსნება მინასთან ერთად. თავად Audi A5 Sportback 2017-ის საბარგულის სახურავი ბოლოს ოდნავ აწეულია, რითაც სპოილერს მიბაძავს.
უკანა ფეხები დაწყებული ძირიდან აუდი აპარატურა A5 Sportback 2017 იქნება LED, მკაცრი ხაზებით და დინამიური მიმართულების მაჩვენებლებით. ცენტრში ზევით არის 4 სანუკვარი აუდის ბეჭდები, რომლებზეც მაშინვე მიუთითებს მანქანის მარკა, ცოტა დაბლა არის ადგილი სანომრე ნიშნებისა და მოდელის დასახელებისთვის.
Audi A5 Sportback 2017-ის უკანა ბამპერი არ არის იმის თქმა, რომ ის ძალიან გამოირჩევა, მაგრამ დიზაინერები ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ მკაცრი ფორმები. ქვედა ნაწილს იკავებს პატარა ცხაური აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად, უკანა LED ნისლის შუქები მარჯვნივ და მარცხნივ და გამონაბოლქვი სისტემის წვერის პატარა ჭრილი ქვედა მხარეს.
ბოლო, რაც გასათვალისწინებელია ახალ 2017 წლის Audi A5 Sportback-ში არის სახურავი. მზის სათვალეები დამონტაჟებულია სტანდარტულად, მაგრამ სახურავი სტანდარტულად მყარია. თუ გსურთ, რომ Audi A5 Sportback 2017-ის ზედა ნაწილი იყოს პანორამული, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი 90,501 რუბლი. მოცურების მზის საფარები ეღირება დამატებითი 3557 რუბლი. ქარხნული მინის შეღებვა ეღირება მინიმუმ 29,442 რუბლი.
შეგახსენებთ, რომ ახალი Audi A5 Sportback 2017-ის საფუძველი იყო Audi A4, თავდაპირველად A5 იწარმოებოდა კუპეს ფორმაში, მაგრამ ინჟინერებმა მაინც გადაწყვიტეს Sportback-ის დიზაინი. გარეგნულად, მანქანაში აშკარად ჩანს როგორც სპორტული მახასიათებლები, ასევე ძვირადღირებული სედანის ელეგანტური ფორმები. Დამატებით სტანდარტული ფუნქციები, გარეგნობა და სხვა სიკეთეები, დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ Audi A5 Sportback 2017-ში ჩასვათ ყველაფერი, რაც თქვენს გულს სურს, კორპუსის ინდივიდუალურ ფერამდე და მის ცალკეულ ელემენტებამდე.
ახალი Audi A5 Sportback 2017-ის ინტერიერი
ახალი Audi A5 Sportback 2017-ის ინტერიერი, ისევე როგორც ექსტერიერი, შექმნილია მკაცრი, მაგრამ ამავე დროს სპორტული სტილით. ცენტრალური პანელიძალიან ჰგავს Audi A4-ს ბოლო თაობაპანელის მთელ სიგრძეზე ჰაერის მიწოდების ხვრელების გამო. პანელის ზედა ნაწილს ტაბლეტის სახით ამშვენებს მულტიმედიური სისტემის 7 "ფერადი სენსორული ეკრანი, თუ მეტი გინდათ, მაშინ დამატებითი 197798 რუბლისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 8.3" სენსორული ეკრანი კონტროლის სისტემით ახლოს. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ხოლო ინსტრუმენტთა პანელი ასევე მთლიანად დაფუძნდება 7" ფერად ეკრანზე. 68,765 რუბლის გადახდის შემდეგ, დაფის უკან დამონტაჟდება სათავე დისპლეი, რომელიც დაეხმარება Audi A5 Sportback 2017-ის მძღოლს დანახოს სიჩქარე. მანქანის, სანავიგაციო რუქები და საგზაო ნიშნები.
როგორც Audi მულტიმედიური სისტემის ყველა შემთხვევაში, ახალ Audi A5 Sportback 2017-ზეც, მულტიმედიური სისტემის სინქრონიზაცია შესაძლებელია Android ან iOS ოპერაციულ სისტემებთან. სმარტფონის სინქრონიზაციის გზით შეგიძლიათ აჩვენოთ აპლიკაციები ცენტრალურ ეკრანზე, მართოთ ზარები, მიიღოთ და გაგზავნოთ SMS.
ქვევით ჩასვლისას, დიზაინერებმა პანელი განათავსეს კონსოლის ცენტრში. ორზონიანი კლიმატის კონტროლი... როგორც ბევრმა უკვე აღნიშნა აუდის მფლობელები A5 Sportback 2017, მოსახერხებელია, რომ პანელი დარჩა ნაწილობრივ მექანიკური და ნაწილობრივ სენსორული. მიუხედავად ამისა, სრულად სენსორული ეკრანი არც ისე მოსახერხებელია, როდესაც გზაზე გჭირდებათ ტემპერატურის დაყენება ან რეჟიმის შეცვლა. ღილაკების ნაცვლად, ყველა იგივე სენსორული სენსორი, უბრალოდ დაადეთ თითი სასურველი ფუნქციის ასარჩევად.
უსაფრთხოების სისტემების მართვის პანელის ოდნავ ქვემოთ Audi A5 Sportback 2017, Start/Stop ღილაკი და სიგარეტის სანთებელა. ეს უკანასკნელი ოდნავ არ ჯდება ინტერიერის დიზაინში, რადგან სინამდვილეში ის მდებარეობს ცარიელი პანელის ბოლოს. ყველაზე ხშირად, ინტერიერის ამ ნაწილში შეგიძლიათ განსაჯოთ, რა აღჭურვილობა და როგორ არის ჩაყრილი Audi A5 Sportback 2017. შემდეგ, დიზაინერებმა მოათავსეს ორი ჭიქის დამჭერი, მაქსიმალური კონფიგურაციამათ შეუძლიათ სასმელის გაცხელება და გაგრილება.
ახლოს არის მართვის პანელი მულტიმედიური სისტემაშეჩერება და აუდიო სისტემა. Audi A5 Sportback 2017-ზე სტანდარტულად დამონტაჟებულია 8 დინამიკი. გადახდა 20353 გვ. შეგიძლიათ მიიღოთ 10 დინამიკი, მათ შორის საბვუფერი და 6-არხიანი გამაძლიერებელი, საერთო სიმძლავრით 180 ვატი. 2017 წლის Audi A5 Sportback-ის საუკეთესო აუდიო სისტემა ეღირება 79,929 რუბლი. მანქანაზე დამონტაჟდება 19 დინამიკი, 16 არხიანი გამაძლიერებელი, დინამიკები 3D ხმით. ჯამური სიმძლავრე 755 ვატია, წინა დინამიკები კი განათდება.
Audi A5 Sportback 2017-ის გადაცემათა ბერკეტი, დიზაინის ცვლილებების მიუხედავად, ინახებოდა პატარა და კომფორტული, დაფარული პერფორირებული ტყავით. აქ ასევე განთავსებულია ელექტრომექანიკური ხელის მუხრუჭი, აუდიო კონტროლი მგზავრისთვის და კუპე უსადენო დამუხტვისთვის.
არანაკლებ საინტერესო მძღოლის სავარძელი Audi A5 Sportback 2017. ინსტრუმენტთა პანელი სტანდარტის მიხედვით ანალოგური ინდიკატორებით და მონოქრომული დისპლეით ცენტრალურ ნაწილში 35074 რუბლის გადახდის შემდეგ ინსტრუმენტთა პანელი გადაიქცევა 7" ფერად დისპლეად. ამ შემთხვევაში, ასეთი დაფა აჩვენებს ნავიგაციის რუკას და ყველა სახის მოთხოვნას.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის საჭე აღჭურვილია ღილაკებით, გადაცემათა კოლოფის ბალიშებით და პერფორირებული ტყავით. 23811 რუბლის დამატებით დაემატება მულტიმედიური სისტემის კონტროლის რამდენიმე ფუნქცია და გაცხელებული საჭე.
ახლა მოდით გადავხედოთ Audi A5 Sportback 2017-ის ინტერიერს. მიუხედავად მანქანის სტატუსისა, ძირითადი კონფიგურაციის ინტერიერი მორთულია Index ქსოვილით, ჩრდილების კომბინაციაში:
- შავი და ნაცრისფერი;
- მუქი ნაცრისფერი და ნაცრისფერი;
- ნაცრისფერი.
Დამატებით ქსოვილის გარსიხელმისაწვდომი იქნება Audi A5 Sportback 2017-ის ინტერიერი, ტყავის Milano (დამატებითი 126,266 რუბლი) ან კომბინირებული ტყავის Twin ტყავი (დამატებითი 66,690 რუბლი). ხელმისაწვდომია ფერებში:
- თეთრი;
- კრემი;
- ყავისფერი;
- ნაცრისფერი;
- მუქი ნაცრისფერი;
- შავი.
- ნაცრისფერი;
- რუხი-შავი;
- შავი.
ბოლო, რაც გასათვალისწინებელია 2017 წლის Audi A5 Sportback-ის ინტერიერში არის სავარძლები. ელექტრო და რეგულირებადი წინა სავარძლები მცირე გვერდითი მხარდაჭერით. სპორტული სავარძლების დაყენება შესაძლებელია 23119 რუბლზე, ხოლო ვენტილაციის სისტემით 80324 რუბლი ეღირება. სავარძლების უკანა რიგი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის, მაქსიმალური კონფიგურაციის დროს სავარძლების უკანა რიგი თბება და ვენტილირებადია.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის არჩევითი ინტერიერის სიაში შედის რეგულირებადი თავსაფარები, სპეციალური ISOFIX სამაგრი ბავშვის სავარძლებისთვის, წელის ელექტრო სავარძლების რეგულირება, წინა და უკანა მეხსიერების ფუნქციები.
დასკვნა Audi A5 Sportback 2017-ის ინტერიერის შესახებ თავისთავად გვთავაზობს, სტანდარტული ნაკრებისისტემები საკმაოდ კარგია, მაგრამ მყიდველი უზრუნველყოფილია სრული სიააღჭურვილობა. სურვილის შემთხვევაში, მყიდველს შეუძლია გააუმჯობესოს ან წაშალოს საჭირო ფუნქციები, რითაც გაზარდოს ან შეამციროს მანქანის ღირებულება. ზოგადად, ინტერიერი საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა, მაგრამ კლასიკური ფორმების შეცვლა მაინც შეიძლებოდა.
სპეციფიკაციები Audi A5 Sportback 2017
ტექნიკური აუდის მახასიათებლები 2017 წლის A5 Sportback არანაკლებ მრავალფეროვანია, ვიდრე ინტერიერი და ექსტერიერი. მწარმოებელი გთავაზობთ ბენზინის ან დიზელის ძრავების არჩევანს. მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებელი აღნიშნავს დიზელის ერთეულები, როგორც ორი განსხვავებული, მაგრამ სინამდვილეში ეს ერთი და იგივე ერთეულია.
ჰეჩბეკის Audi A5 Sportback 2017 წლის დიზელის ძრავა TDI, მოცულობა 2 ლიტრი. შეძლებს 190 ცხენის ძალის გამომუშავებას, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ. ძრავა დაწყვილებულია ავტომატური გადაცემათა კოლოფით S tronic, მუდმივი სრულამძრავიანი Quattro-ით. ამ Audi A5 Sportback 2017-ის მაქსიმალური სიჩქარეა 235 კმ/სთ, ხოლო პირველ ასეულამდე აჩქარებას 7,4 წამი დასჭირდება. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ქალაქში ახალ ჰეჩბეკს დასჭირდება 5.2 ლიტრი, ქალაქგარეთ - 4.2 ლიტრი, ხოლო შერეული ციკლი- 4,6 ლიტრი ას კილომეტრზე.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის ევროპული ვერსიისთვის კიდევ ორი დიზელი იქნება ხელმისაწვდომი TDI ძრავა, პირველი 3 ლიტრი მოცულობით. აგრეგატის სიმძლავრე 218 ცხ.ძ.-ია, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კი 400 ნმ. მეორეც 3 ლიტრიანია, მაგრამ სიმძლავრე 286 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი კი 620 ნმ. წყვილ ასეთ ძრავში, 6 სიჩქარიანი მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფი ან ჩვეულებრივი ავტომატური 8 სიჩქარიანი S tronic.
Audi A5 Sportback 2017-ის ბენზინის ძრავა ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით. TFSI-ის პირველი ბენზინის ვერსია 2 ლიტრი მოცულობით. აგრეგატის სიმძლავრე 190 ცხ.ძ.-ია, როგორც პირველ დიზელის ძრავში, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ. 2017 წლის Audi S5 Sportback-ის წინა ვერსიებისგან განსხვავებით, წამყვანი იქნება მხოლოდ წინა წამყვანი და მხოლოდ S tronic ავტომატური ტრანსმისია დაყენდება წყვილში.
მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 235 კმ/სთ-ს, ხოლო პირველ ასეულამდე აჩქარება 7,5 წამში. ბენზინის მოხმარების კუთხით მგზავრობის კომბინირებულ ციკლში 5,4 ლიტრი ას კილომეტრზე იქნება საჭირო.
ბენზინის ძრავის მეორე ვერსია არის TFSI, იგივე მოცულობით 2 ლიტრი, მაგრამ 249 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ. პირველ ასამდე Audi A5 Sportback 2017 შეძლებს აჩქარებას 6 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე- 250 კმ/სთ. კომბინირებული საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 5,9 ლიტრი ასზე, ხოლო CO2 გამონაბოლქვი არის 136 გ / კმ.
ამძრავის ტიპის მიხედვით, 2017 წლის Audi A5 Sportback-ის უმეტესი მოწყობა იქნება სრულამძრავიანი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი. ელექტრონულად კონტროლირებადი დიფერენციალი თვითდაბლოკვით, როგორც გამომავალი, მთელი სისტემა კონტროლდება ბორტ კომპიუტერით. კაპოტის ქვეშ საკმარისი სიმძლავრეა, შეიძლება ითქვას ზღვარზეც კი. მიუხედავად იმისა, რომ, მწარმოებლის თქმით, ეს არ არის ლიმიტი, Audi A5 Sportback-ის შემდგომი გამოშვებები შეიძლება აღჭურვილი იყოს კიდევ უფრო მძლავრი ერთეულით.
უსაფრთხოების სისტემები Audi A5 Sportback 2017
Audi A5 Sportback 2017-ის უსაფრთხოება უსაფრთხოების თვალსაზრისით არ ჩამოუვარდება კონკურენტებს. ინჟინრები არა მხოლოდ სხეულის ფორმასა და სიძლიერეზე ფიქრობდნენ მაქსიმალურად, არამედ განახორციელეს მაქსიმუმი შესაძლო თანხააქტიური და პასიური სისტემებიუსაფრთხოება. 2017 Audi A5 Sportback ჰეჩბეკი სტანდარტულად მოდის წინა და უკანა აირბაგებით, მძღოლის ფეხის აირბალიშებით და გვერდითი ფარდის აირბალიშებით. ასევე დამონტაჟებულია ღვედის სენსორი და ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი.
70148 რუბლის გადახდის შემდეგ, მწარმოებელი დააყენებს დინამიურ საჭის სისტემას Audi A5 Sportback 2017-ზე. კიდევ 68,765 რუბლის დამატებით, მძღოლს შეეძლება აკონტროლოს დაკიდების ამორტიზატორების სიმტკიცე. როგორც ხედავთ, კომფორტისთვის დამატებითი გადახდა მოგიწევთ.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის დამხმარე უსაფრთხოების სისტემები მყიდველს არაფრით გაახარებს. ჰეჩბეკის ბორტზე დამონტაჟებულია სტანდარტი: ასისტენტი მანქანის სპონტანური მოძრაობისთვის, რეგულირებადი სიჩქარის შემზღუდველი და პარკირების ასისტენტი სენსორებით უკან.
დამატებითი საფასურისთვის, Audi A5 Sportback 2017-ზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა (ფასი 56,909 რუბლი), შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (28,059 r), კრუიზ კონტროლი (21044 r), უკანა ხედვის კამერა (31, 1616 რ). თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საჭირო სისტემების მთელი პაკეტები: პაკეტი "ქალაქი" (ფასი 104629 r), მოიცავს ყველა სახის სისტემას, რომელიც დაგეხმარებათ ქალაქში მოგზაურობისას.
არის ძალიან კარგი პაკეტი "პარკინგი", მასში შედის ყველა სახის პარკირების კონტროლის სისტემა, ასისტენტები და სისტემა ავტომატური პარკინგი, ასეთი სიამოვნება ეღირება 164,206 რუბლი. ან 122,808 რუბლი, იმისდა მიხედვით, თუ რა შედის პარამეტრების პაკეტში. ცალკე ავტომატური პარკირების სისტემისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 42089 რუბლი. კიდევ ერთი პაკეტი განკუთვნილია მოგზაურობისთვის, მისი ფასია 100 974 რუბლი.
ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, Audi A5 Sportback 2017 აღჭურვილია კომფორტული გასაღებით, იმობილაიზერით, სიგნალიზაციის, ელექტრო საბარგულის სახურავით სენსორული სენსორით საბარგულის ღილაკების გარეშე გასახსნელად ან დახურვისთვის, ადაპტური კრუიზ კონტროლით და ყველა სახის შეჯახების თავიდან აცილების სისტემები. ERA-Glonass გადაუდებელი ზარის სისტემა სტანდარტად დამონტაჟდება Audi A5 Sportback 2017-ზე რუსეთში. უსაფრთხოების სისტემების შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ 2017 წლის Audi A5 Sportback მიმოხილვაში დილერებიკომპანიები.
Audi A5 Sportback 2017 ფასი და აღჭურვილობა
ყიდვამდე ჯობია დახარჯო სატესტო დრაივი Audi A5 Sportback 2017, იმისათვის, რომ გაიგოთ ზუსტად როგორ გიხდებათ ეს ჰეჩბეკი. ვინაიდან სპორტული ხასიათი შეიძლება ყველას არ მოერგოს. კონფიგურაციის მიხედვით, ჩართულია საავტომობილო ბაზარი 2017 წლის Audi A5 Sportback-ისთვის იქნება მინიმუმ სამი მორთულობის დონე, რომელთაგან თითოეული შეიძლება დაემატოს კონკრეტული ოფციონის პაკეტებით.
2017 წლის Audi A5 Sportback-ის საბაზისო ფასი სტანდარტული ოფციებით იწყება 2417442 გვ. Audi A5 Sportback 2017 Sport ჰეჩბეკის მეორე მორთვა იწყება 2,792,442 გვ., მესამე ვარიანტი - დიზაინი იწყება 2,792,442 გვ.
სპორტული სტილის მოყვარულთათვის ცნობილი S Line ოფციონის პაკეტი ხელმისაწვდომია 116,485 რუბლამდე. ახალი ჰეჩბეკი Audi A5 Sportback 2017 აღმოჩნდა თანამედროვე და ელეგანტური, რაც დიზაინისა და გააზრებული ინტერიერის პროგრესზე მეტყველებს. მწარმოებელი არ ზღუდავდა მყიდველს ვარიანტების არჩევაში და თავად ირჩევს ყველაზე საჭირო ნივთებს, ზედმეტი გადახდის გარეშე "მკვდარი ფუნქციებისთვის", რომელთა გამოყენება არასდროს მოუწევს.
2017 Audi A5 Sportback ისეთივე ლამაზია, როგორც კუპე, მაგრამ ხუთი კარით და ელეგანტური უკანა კარიბჭით, შესამჩნევად უფრო პრაქტიკულია. ტესტში: სრულამძრავიანი ვარიანტი 190 ცხენის ძალის 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელით.
ვიდეო ტესტი Audi A5 Sportback 2017 ქვემოთ, სპეციფიკაციები სტატიის ბოლოს.
კომპრომისი ასე ცუდია? ტესტიახალიAudi A5 Sportback S-line TDI
თუ თქვენ გაქვთ 2,6 მილიონი რუბლიდან და გსურთ სამგზავრო Audi გაშვების გარეშე, შეგიძლიათ შეიძინოთ უკვე საშუალო ასაკის ბიზნეს კლასის სედანი Audi A6-ის სახით (2,6 მილიონი რუბლიდან). თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ კეთილმოწყობილი და ახალი, მაგრამ მაინც ვიწრო (1,970,000 რუბლიდან), ან შეგიძლიათ დარჩეთ Audi A5-ში, რომელიც იწარმოება როგორც კლასიკური ორკარიანი კუპეს სხეულში (2,620,000 რუბლიდან), ასევე Sportback ვერსია - დამატებითი უკანა კარებით (2,385,000 რუბლიდან) ..
სედანი, უნივერსალი, კუპე, კაბრიოლეტი და სპორტბეკი - საშუალო დონის კარის ხაზი ინგოლშტადტში დაფუძნებული ავტომობილების მშენებლების მნიშვნელოვანი საყრდენია. A5-ის დაბადებიდან 7 წლის შემდეგ Sportback Audiწარმოადგინა მისი სიმპათიური ახალი გამოცემა.
Sportback არის ლიფტბეკი.
სინამდვილეში, Audi A5 Sportback არის ლიფტბეკი. ჯერ ერთი, მანქანას აქვს უკანა კარები და მეორეც, საბარგულის ცალი სახურავი, რომელიც უკანა ფანჯარასთან ერთად ამოდის. გარდა ამისა, ის უფრო იაფია, ვიდრე ორკარიანი ვერსია. მეორეს მხრივ, კუპედან არის უჩარჩო კარები და დახრილი სახურავი. რა არის უფრო მეტი: პრაქტიკულობა თუ სპორტულობა? მათ გადაწყვიტეს გაერკვიათ მიაჩკოვოს ბეჭედი გზაზე, თუმცა მისი შეკვეცილი ვერსიით, სხვადასხვა ციცაბო მოხვევების სიმრავლით. ცოტათი მიჩკოვოში და მოსკურაჩევეისკენ წავედით.
როგორც ორკარიანი მოდელის შემთხვევაში, რადიატორის ცხაური უფრო ბრტყელი და ფართო გახდა თაობების შეცვლასთან ერთად. ვიზუალურად შეუმჩნეველია სიგანე, რომელიც სანტიმეტრით შემცირდა.
გვერდითი ხაზის ტალღოვანი ფორმაც და ბორბლის თაღების ზემოთ მკაფიო ჩაღრმავებები უფრო ხაზგასმულია, ვიდრე მის წინამორბედზე. უკანაკენ დახრილი სახურავი მთავრდება დამახასიათებელი ნეკნით. გაფართოებული საბარგულის სახურავი მთლიანად დამზადებულია ალუმინისგან.
Სიგრძეში ახალი სპორტბეკიგაიზარდა 2,1 სმ-ით (4,73 მ-მდე), მან ასევე მიიღო განახლებული შეჩერებაუფრო დიდი ბორბლიანი ბაზით (პლუს 1,4 სმ). დადებითი შედეგები: ინტერიერი და, უპირველეს ყოვლისა, უკანა მუხლის ოთახი (პლუს 24 მმ) საგრძნობლად უფრო დიდსულოვანია, Sportback ახლა გთავაზობთ უამრავ ოთახს და ძალიან კარგად მოყვანილ სავარძლებს ოთხი მხედრისთვის.
დიახ, უკანა რიგში, მაღალ მგზავრებს სახურავი აჭერს, დიახ, პრაქტიკულად არ არის მუხლის თავი, მაგრამ A5 კუპე ამ თვალსაზრისით კიდევ უფრო ეგოისტურია, ხოლო Audi A4-ში ცოტა მეტი სივრცეა უკან. .
თხილამურები და სნოუბორდები შეიძლება გაიჭედოთ ლუქის დიდი ფანჯრიდან. ბარგის განყოფილება 480 ლიტრია, რომელიც საზურგეების დაკეცვის შემთხვევაში იზრდება 1300 ლიტრამდე. მაშინ ველოსიპედი შეიძლება განთავსდეს. დამატებითი გადასახადისთვის, მისი გახსნისა და დახურვის სენსორული კონტროლი, თუმცა თავად საფარის ელექტროძრავა უკვე ბაზაშია.
ბარგის განყოფილება დასრულებულია მაღალი ხარისხის მასალებით, აქვს რეგულარული კვადრატული ფორმა, მაგრამ სხეულის დახრილი სილუეტის გამო, მოცულობის ნაწილი იჭმება და პრაქტიკულობა იტანჯება. თუმცა, იმის მიხედვით, თუ რა უნდა შევადაროთ: Sportback-ის ტვირთამწეობა მაინც უკეთესია, ვიდრე ორკარიანი კუპეს.
A5 Sportback-ის ინტერიერი არ არის მოკლებული Audi-ს ტიპიური შეგრძნებებისგან: ძალიან ძვირი, იდეალურად დასრულებული მასალები და ზუსტი ფერის შესატყვისი. ხანმოკლე დამოკიდებულების შემდეგ ახალი კონცეფციაკონტროლი და ჩვენება ხდება ბუნებრივი და უპრობლემოდ.
სიარული სიამოვნებაა.
პროფესიონალურ ტრასებს შორის მთელი კვირა გვქონდა, რომ ქალაქში ტარებით ვისიამოვნოთ. ყველაზე დასამახსოვრებელი მომენტები იყო, როდესაც 2017 წლის Audi A5 Sportback-მა დაამუხრუჭა თავი, რითაც თავიდან აიცილა წინა მანქანასთან შეჯახება. რამდენიც არ უნდა გავუწოდეთ პროვოკაცია, ის, ჭკუა, ყველაფერს წესების მიხედვით აკეთებდა უსაფრთხო მართვა... და როგორ იცის მან მორიგეობა, ეს სიმღერაა.
რა თქმა უნდა, A5 Sportback უხვად არის აღჭურვილი ელექტრონული ასისტენტებით. კლასიკური რადარის გარდა, რომელიც ზომავს მანძილს, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საცობების ასისტენტი, რომლითაც A5-ს შეუძლია დროულად დაიწყოს და გაჩერდეს ლიდერთან და მის შემდეგაც კი მიბრუნდეს. კარგად ორგანიზებულ ქუჩებზე მანქანას შეუძლია საჭიდან ხელების გათავისუფლება მცირე ხნითაც კი. Audi აჩვენებს კიდევ ერთ ნაბიჯს ავტონომიური მართვისკენ!
ახალი და ჯერ კიდევ უნიკალური ამ სეგმენტში არის საწვავის დაზოგვის ასისტენტი, რომელიც დაგეხმარებათ დაზოგოთ საწვავი რჩევებით. ტექნოლოგია იყენებს ნავიგატორის მონაცემებს მრუდის რადიუსებზე, დასახლებები, სიჩქარის შეზღუდვები, ასევე ინფორმაცია ნიშნების ამოცნობის სისტემიდან, რომელიც დაფუძნებულია ვიდეო კამერებზე და ქმნის რჩევებს მძღოლს გონივრული მართვისთვის. მაგალითად, ის გვირჩევს გაზის დროულად ამოღებას.
გაჩერდი, გაჩერდი, ჩვენ მივდივართ რინგზე სპორტულ ტრასაზე და კაპოტის ქვეშ დიზელის ძრავა შეიძლება იყოს უკეთესი კომფორტით ეკონომიური რეჟიმიჩაატაროს ტესტი მთელს ქალაქში? მაგრამ მაშინ ჩვენი მანქანა არ იქნებოდა სპორტბეკი, ჩვენ რინგზე მივდივართ.
ჩვენს ტესტზე ყველა წამყვანი Audi A5 Sportback 2 ლიტრიანი 190 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. ჩართულია რუსული ბაზარიდა 190 ძალის 2.0 TFSI ბენზინის ძრავა წინა ამძრავით ან მისი მოდიფიკაცია 249 ძალით და უკვე სრულამძრავიანი. ევროპელებისთვის A5 Sportback გთავაზობთ 3 ბენზინის ძრავადა 4 დიზელი. სიმძლავრის დიაპაზონი ვრცელდება 150-დან 354 ცხ.ძ-მდე. S5-ში. უახლესი და ყველაზე ძლიერი დიზელი მოდის ოთხბორბლიანი ამძრავით და რვა სიჩქარიანი ავტომატით. ყველა სხვა ვერსია მიდის ან "სახელურზე" ან შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური DSG.
დიზელის ძრავით ჩვენ ბევრი დაზოგეთ საზოგადოებრივ გზებზე, მაგრამ არის თუ არა ასეთი ძრავა შესაფერისი სპორტულ ტრასაზე აქტიური მართვისთვის?
საშუალოდ, ჩვენი მანქანა დიზელის საწვავს მოიხმარდა მხოლოდ 6 ლ / 100 კმ 58 ლიტრიანი ავზიდან, 7 ლ / 100 კმ-ზე მეტი შეუძლებელი იყო აქტიური მართვის დროსაც კი.
გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის Audi ბრენდი, რომელმაც არაერთხელ დაამტკიცა დიზელის ელექტროსადგურის სიცოცხლისუნარიანობა მოტოსპორტში, გაიმარჯვა 24-საათიან ლე მანის რბოლაში. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენი ორლიტრიანი დიზელის ძრავა A5 Sportback-ის შემთხვევაში აწარმოებს 190 ძალას და 400 Nm ბრუნვას. გარდა ამისა, ასეთი ძრავა კომბინირებულია ექსკლუზიურად სრულთან quattro წამყვანიდა S-tronic პრესელექტიური სველი რობოტი. რა თქმა უნდა, ელექტროსადგური აღჭურვილია ტურბო დამტენით და პირდაპირი ინექციით. ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს A5 Sportback-ს პასპორტის მიხედვით 100 კმ/სთ აჩქარდეს 7,4 წამში და განავითაროს მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ/სთ-მდე. ციფრები კარგია, მაგრამ არა მომხიბვლელი. ასე რომ, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ მაღალი ბრუნებიდიზელის ძრავის წევა თითქმის საკმარისია ტრასისთვის.
190 ცხენის ძალის ძრავის ელასტიურობა ძალიან სასიამოვნოა ბევრ სიტუაციაში. კომფორტულად და თავდაჯერებულად ატარებ!
ყველა წამყვანი Audi A5 Sportback აჩვენებს სწორ, აკადემიურ ნეიტრალურ მართვას. კუთხეებში სწრაფად შესვლისას ის ოთხივე ბორბალით სრიალებს. გარდა ამისა, Audi drive Select სისტემის წყალობით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მართვის პარამეტრები, მანქანის რეაქცია სამართავებზე შეიძლება გამძაფრდეს Sport რეჟიმის არჩევით. ამ შემთხვევაში, სტაბილიზაციის სისტემის სიფხიზლე შემცირდება და Audi ნებით იძიებს შურისძიებას კუთხეებში კუდით.
მშრალ ტროტუარზე კი მხედრები სარგებლობენ ოთხბორბლიანი ამძრავით მძიმე დაჭერაგაზზე - ერთგვაროვანი აჩქარების გამო საბურავების გადატვირთული წინა ბორბლების ცურვისა და ჩხვლეტას გარეშე.
წინა ღერძის სასარგებლოდ წონის განაწილების მიუხედავად, A5 Sportback შესანიშნავია ტრაექტორიით მართვისთვის. თუმცა ხედავთ, როგორ იბრძოდნენ გერმანელი ინჟინრები წონის ოპტიმალური განაწილებისთვის. არა შემთხვევით აკუმულატორის ბატარეადამონტაჟებულია მანქანის საბარგულში.
როგორც ერთდროულად ორ ტრასაზე გავარკვიეთ, წვიმასა და ცხელ ამინდში, დიზელის ეკონომიურმა Audi A5 Sportback 2017-მაც კი S-line პაკეტით მიიღო უაღრესად გრილის ხასიათი და შეუძლია აქტიური მძღოლის ანთება და მოხიბვლა. ერთად აღებული გამოდის, რომ ეს კომპრომისი არც ისე ცუდია. სპორტბეკი ბევრად უფრო ათლეტურად გამოიყურება ვიდრე A4 და მით უმეტეს A6, ხალისიანად დადის და საჭიროების შემთხვევაში გადაიტანს ხალხსაც და ბარგსაც. თუმცა, პრემიუმ ავტომობილის შემთხვევაში, სიამოვნება იზომება არა მხოლოდ მამოძრავებელი თვისებებით, არამედ მუშაობის ხარისხით, დასრულების მასალებით და დამატებითი ვარიანტებით.
შესანიშნავი მხარდაჭერა იყო 7-სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც აირჩია ოპტიმალური გადაცემასწრაფად და ზუსტად არჩეული რეჟიმიდან გამომდინარე.
კონფიგურატორი მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტზე შესაფერისია საღამოობით მჭიდრო შესწავლისთვის. პირველ ეტაპზე სწორია ტექნიკის ხაზის შერჩევა: სტანდარტი, სპორტი და დიზაინი. განსხვავება მათ შორის არის ბამპერების ფორმაში, ბორბლების რგოლები, ინტერიერის მოპირკეთება. ფასების სიაში განსხვავება თითქმის არ არის. აღჭურვილობის პაკეტებს შეუძლიათ შეცვალონ ფასი. პირველი, რასაც ავტომწარმოებელი გვთავაზობს, არის S-line გარე პაკეტი, რომელიც მოიცავს სპორტულ კორპუსს, S-ხაზის ემბლემებსა და ქრომის ამონაბოლქვებს. ამ ვარიანტის ფასია 102,456 რუბლი. გაფართოებული S-line პაკეტი 105,222 რუბლისთვის ემატება ყველაფერს R18 ბორბლებით, სპორტული წინა სავარძლებით, დეკორატიული ჩანართებითა და ემბლემებით ინტერიერში. სამაგიეროდ, თქვენი A5 Sportback შეიძლება დამონტაჟდეს Comfort line პაკეტით 205 ათასი რუბლით, რომელსაც მოჰყვება LED ფარები, ელექტრული რეგულირებადი წინა სავარძლები წელის საყრდენით, სავარძლების კომბინირებული პერანგები და სამი ღერძი. ტყავის საჭე, ან Sport Line პაკეტი 340 ათასად, რომელიც აერთიანებს ვარიანტებს S-line და Comfort Line-დან.
აუდი არ იქნებოდა აუდი, თუ კონფიგურატორმა არ შემოგვთავაზა დახვეწის შესაძლებლობა, ანუ საკუთარი პერსონალური Sportback-ის აწყობა: ლამაზი კუპე ხუთისთვის, კარგი, დიახ, უკან სამი აშკარად ვიწრო იქნება.
ბლოგის ავტორიდან, პეტრ მენშიხის საიტიდან: მადლობას ვუხდი იგორ სირინს (ვიდეოზე წამყვანი), ევგენი მიხალკევიჩს (ოპერატორი, ფოტოგრაფი), რომან ხარიტონოვს (რედაქტორი) მასალის მომზადებაში მონაწილეობისთვის. შეგახსენებთ, რომ ვიდეო არის Audi A5 Sportback ტესტი ქვემოთ.
ახალი Audi A5 Sportback-ის ტექნიკური მახასიათებლები სტატიის ბოლოს.
AUDI A5 SPORTBACK
სპეციფიკაციები| სულ ინფორმაცია | Audi A5 2.0 TDI quattro Sportback |
|---|---|
| ზომები, მმ: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე / ბაზა | 4752 / 1843 / 1384 / 2825 |
| წინა / უკანა ბილიკი | 1587 / 1568 |
| საბარგულის მოცულობა, ლ | 480 / 1300 |
| ასალაგმად / სრული წონა, კგ | 1675 / 2185 |
| აჩქარების დრო 0 - 100 კმ/სთ, წმ | 7,4 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 235 |
| საწვავი/საწვავის რეზერვი, ლ | DT / 58 |
| საწვავის მოხმარება: ურბანული / გარეუბნები / შერეული ციკლი, ლ / 100 კმ | 5,3 / 4,4 / 4,7 |
| CO2 ემისია, გ/კმ | 124 |
| ძრავა | |
| მდებარეობა | წინა განივი |
| კონფიგურაცია / სარქველების რაოდენობა | P4 / 16 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1968 |
| სიმძლავრე, კვტ/სთ. | 140/190 3800 - 4200 rpm. |
| ბრუნვის მომენტი, Nm | 400 1750 - 3000 rpm. |
| ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ | |
| ტიპი | ყველა წამყვანი |
| Გადაცემა | A7 |
| ᲩᲐᲠᲩᲝ | |
| შეჩერება: წინა / უკანა | მრავალ ბმული / მრავალ ბმული |
| საჭის მართვა | თარო და პინიონი ელექტრო გამაძლიერებლით |
| მუხრუჭები: წინა / უკანა | ვენტილირებადი დისკი / ვენტილირებადი დისკი |
| საბურავის ზომა | 225 / 50R17 |
როგორც BMW-ს კუპეს მფლობელი ( პირდაპირი კონკურენტიწინა A5), თქვენ უნებურად ადარებთ ამ მანქანებს ყველაფერში. განსაკუთრებით კომფორტში, რადგან ეს კუპეა და კითხვა აქ დელიკატურია. და, რა თქმა უნდა, ვერ უარვყოფ ჩემს თავს ასეთი სიახლის გამოცდის სიამოვნებაზე. პირველად, A5 წარმოდგენილი იყო უკვე 2007 წელს. მას შემდეგ ყველა კონკურენტი განახლდა, ზოგი უკვე ორჯერ, ახლა კი, ცხრა წლის შეშფოთებული ლოდინის შემდეგ, Audi-მ საბოლოოდ წარმოადგინა თავისი კუპეს მეორე თაობა.
ამის გაკეთება ადვილი არ იყო, რადგან წინამორბედი ნამდვილ ლეგენდად იქცა; მისმა ავტორმა ვალტერ დე სილვამ A5-ს უწოდა თავის ულამაზეს ქმნილებას და იმის გათვალისწინებით, რომ მან ადრე დააპროექტა Fiat, რთულია მასთან კამათი. მანქანის უზარმაზარი წარმატების შემდეგ, მწარმოებელი არ ჩქარობდა მის განახლებას. მაგრამ დრო გავიდა, ადრე თუ გვიან ინგოლშტადტის სპეციალისტებს მოუწიათ წარმოება ახალი სხეული... გერმანელებმა გადაწყვიტეს გაუმჯობესება რევოლუციების გარეშე, ერთგული გულშემატკივრების აღფრთოვანებით.
აეროპორტის ავტოსადგომზე დიდი ხნის ნახვა აუდიის რიგი, მაშინვე გამახსენდა ჩემი მეგობრის ფრაზა ახალ A5-თან დაკავშირებით: „თუ ავტოფარეხში შუქი ჩამქრალია, წინასგან ვერ გაარჩევ“. და ეს მართალია. მაგრამ ჯერ კიდევ არის ცვლილებები ექსტერიერში.
უფრო მჭიდრო დათვალიერება ავლენს სხეულის ახალ გამოძერწილ ხაზებს, რომლებიც მანქანას უფრო ტონუსს და სპორტულ იერს აძლევს.
A5-მა მიიღო ფარების დამახასიათებელი შრიალი და ვიწრო რადიატორის ცხაური, რაც დამახასიათებელია ხაზის ყველა მოდელისთვის. მაგრამ ყველა ეს ცვლილება წარმოდგენილია A4-ში და სხვა მოდელებში, მაგრამ ყველაზე საინტერესო განსხვავება, როგორც ჩანს, იყო ხაზები კაპოტზე, რომელიც მიდის ცხაურიდან საქარე მინამდე. აღმოჩნდა ერთგვარი „წვერი“, რომელიც გარეგნობას ანიჭებდა აგრესიულობას და სხვა უნივერსალურ ინოვაციებთან შედარებით, უფრო ავთენტურად გამოიყურება. ახალი A5-ის კორპუსი 60 კგ-ით მსუბუქია მასალების კომბინაციისა და მსუბუქი კონსტრუქციის წყალობით. ბაზა ოდნავ გახანგრძლივდა, ბილიკი კი უფრო ფართო, რამაც მანქანა აჯანყდა და გააუმჯობესა აეროდინამიკური შესრულება (წევის კოეფიციენტი ახლა არის შთამბეჭდავი 0.25). ეს არის, ალბათ, ყველაფერი, რაც ერთი შეხედვით შესამჩნევია.
თუ ექსტერიერი უფრო წარმატებული რესტაილინგია, მაგრამ არა მეორე თაობის მაგალითი, მაშინ ინტერიერი მართლაც ახალია. წინა პანელი აღებულია Audi სედანი A4 და სწორედ აქ იწყება შური. მინიმალისტური, გააზრებული, ძვირი.
მაშინვე ქრთამი. ძალიან სასიამოვნოა მანქანაში ყოფნა. დიზაინი, უპირველეს ყოვლისა, პრაქტიკულობაა, Audi-მ იცის ამის შესახებ და მთელი პასუხისმგებლობით უდგება ამ საკითხს.
პირველი შეგრძნება საჭესთან არის, რომ ყველაფერი თავის ადგილზეა. ეს არის განცდა, რომლის შემდეგაც ადამიანები ჩვეულებრივ ყიდულობენ მანქანას. თქვენ მაშინვე ხდებით მისი ნაწილი და, გარკვეული კონტროლის ადგილმდებარეობის შესწავლის გარეშეც კი, ინტუიციურად მიაღწევთ სასურველ გასაღებს ან განყოფილებას ბორტ კომპიუტერში. საკუთარი თავისთვის ინტერიერის მორგებისას ერთადერთი რამ, რაც სიფხიზლეს იწვევდა, იყო მულტიმედიური კონტროლის ჯოისტიკი. ახალ A5-ში ის სიჩქარის ამომრჩევის წინ ზის და თავს არც ისე კომფორტულად გრძნობდა. თუმცა შეგუებას დიდი დრო არ დასჭირვებია, ხელი არ შეახო სელექტორს და ბოლოს ეს განლაგება კიდევ უფრო ლოგიკური ჩანდა.
თუმცა, აეროპორტიდან რომ დავშორდი, ვცადე მუსიკის ჩართვა და პირველივე მოძრაობით დავშალე ნავიგატორის პარამეტრები. თუ შიგნით ახალი აუდიინტერფეისი არ იქნებოდა მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი, შემდეგ სატესტო დრაივი დასრულდება, რადგან კომუნიკაციის გარეშე ვიყავი. მაგრამ მე არც კი მომიწია გაჩერება მარშრუტის ისტორიის მოსაძებნად და მედიის ხელახლა დასაყენებლად. ცალკე მინდა აღვნიშნო სალონში არსებული ყველა „მოხვევა“. ისინი ისეთი სასიამოვნო დაწკაპუნებით ბრუნდებიან და ხელს უხვევენ, რომ ინსტალაციამდე რამდენჯერმე ატრიალებთ ორივე მიმართულებით სასურველი პოზიცია, მხოლოდ იმიტომ რომ მაგარია.
აუდი
A5-ს აქვს შესაძლებლობა დააყენოს 12.3 დიუმიანი TFT დისპლეი ვირტუალური კაბინეტი 1440x540 გარჩევადობით, როგორც TT. მისი შეკვეთა შესაძლებელია გაფართოებულ ნავიგაციასთან MMI Navigation plus სენსორული მართვის საშუალებით. ვარიანტების ასეთი ნაკრები ეღირება 200 ათას რუბლზე მეტი,
რაც, რა თქმა უნდა, ძვირია, მაგრამ მანქანა მაინც პრემიუმია. ეკრანზე შეუძლია აჩვენოს ტერიტორიის სამგანზომილებიანი რუკა, ტელეფონის წიგნი, რადიო და ა.შ.
ნავიგაცია, როგორც ჩანს, არ არის უარესი, ვიდრე Google-ის. მარშრუტების ანალიზი საცობების გათვალისწინებით, დანიშნულების ადგილის პროგნოზირება, ხმოვანი დახმარება და სხვა. ერთხელ მან ძალიან დაეხმარა, როდესაც უჩვეულო ცვლის გამო, მანქანამ ხმამაღლა მიანიშნა, რომ მე შევედი შემხვედრ შესახვევში.
ჩაშენებული LTE მოდული, ასევე არის wi-fi როუტერი, ტელეფონის მანქანის ანტენასთან დაკავშირების და უსადენო დატენვის შესაძლებლობა, პროექცია ჩართულია. საქარე მინარათა მუდმივად თვალი არ აარიდოს. ყველა ეს სასიამოვნო წვრილმანი არ არის ინოვაცია - თითქმის ყველა კონკურენტს აქვს, მაგრამ აქ ისინი შეუცვლელი ხდება პირველივე მოგზაურობის შემდეგ და მათ გარეშე მანქანის წარმოდგენა უკვე შეუძლებელია.
მაგრამ მოგიწევთ, რადგან ეს ყველაფერი დამატებითი, ძვირადღირებული ვარიანტებია.
კომფორტული წინა სავარძელი და კომპაქტური გარეგნობა არ შეიძლება გავლენა იქონიოს უკანა სავარძლების კომფორტზე.
Sportback-ის სხეულში ამ საკითხს მეტი ყურადღება დაეთმო, მაგრამ დავალების შესრულება არ გამოუვიდა. წინა Sportback-თან შედარებით, ფეხის სივრცე გაიზარდა, მაგრამ მხოლოდ 24 მმ-ით, სავარძლები დაშვებულია და თქვენი თავი საბოლოოდ შეიძლება გასწორდეს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მოკლე ხართ. Audi-მ გამოაცხადა სამი სრულფასოვანი უკანა სავარძელი, თუმცა მომეჩვენა, რომ სამი მათგანი შეიძლება მოთავსდეს იქ, გარდა ფსონისა.
მაგრამ არსებობს სამზონიანი კლიმატის კონტროლის გულშემატკივარი, თუმცა, როგორც დამატებითი ვარიანტი... ხუთკარიანი კუპეს მოდა საკმაოდ უცნაურია თავისი არსით. რატომ ცდილობთ მანქანიდან ეგოისტის გაკეთებას საოჯახო მანქანა? ან ცუდ კუპეს მიიღებთ ან ცუდ საოჯახო მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემმა კოლეგამ მთელი გზა ჰამბურგიდან კოპენჰაგენამდე გაიარა უკანა სავარძელიდა ძალიან კმაყოფილი იყო, რაც იმას ნიშნავს, რომ ავტომწარმოებელმა მაინც უკეთ იცის.
როგორც კუპეს, ასევე ხუთკარიანი ვერსიის შემთხვევაში, აღსანიშნავია გაზრდილი ბარგის განყოფილება... Sportback-ის მოცულობა ახლა 480 ლიტრია, იგივე მოცულობა, რაც A4-ს. იგი აღჭურვილია ელექტროძრავით, გარდა ამისა, შეგიძლიათ დამატებით დააინსტალიროთ სენსორი ჟესტით გასახსნელად. A5-ში მოცულობა გაიზარდა 465 ლიტრამდე, მაგრამ დამატებითი ელექტრო დისკის დაყენება ნებისმიერი ფულისთვის შეუძლებელია, ასეთი ვარიანტი უბრალოდ არ არსებობს. რასთან არის ეს დაკავშირებული, გაუგებარია, მაგრამ უცნაურად გამოიყურება.
აუდი
გაცილებით მეტ დროს ვატარებთ მანქანაში, ვიდრე მის სიახლოვეს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ბევრი აპატიოთ, მაგრამ არა მოგზაურობის განცდა. და A5 იქცევა გზაზე, უნდა ვთქვა, ძალიან თავდაჯერებულად.
საკიდარი ჩანდა მკაცრი, სპორტული კარგი თვალსაზრისით. მანქანა გთავაზობთ ამორტიზატორების ელექტრონული კონტროლის ვარიანტებს, ვარიანტი მოსახერხებელია, მაგრამ არ შედის ძირითად კონფიგურაციაში. ავტობანზე აჩქარების შემდეგ, გრძნობთ, როგორ იკბინება მანქანა გზაზე და საჭე უფრო მჭიდრო ხდება და პირიქით, დაბალი სიჩქარესაჭე უფრო მგრძნობიარეა ვიწრო ზოლში მანევრირებისას.
ამაზე პასუხისმგებელია ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი, რომელიც, თუმცა, ასევე არ შედის საბაზისო ფასში. ყველანაირი ასისტენტის ყოლა ყოველთვის სასიამოვნოა. ისინი ახალ Audi-ში კიდევ ცხრა წლით შეიყვანეს.
ზოგადად, უმეტესობა იმეორებს ყველაფერს საუკეთესოს და ყველაზე თანამედროვეს, ცალკე მინდა აღვნიშნო მხოლოდ ადაპტური კრუიზ კონტროლი stop & go ფუნქციით. უხვად გამოცდილი აღმოჩნდა. აღმოჩნდებით მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე ქალაქგარეთ, სადღაც კუნძულ ზელანდიასა და კოპენჰაგენს შორის, ერთი შესახვევით წინ და ერთი შიგნით. საპირისპირო მხარეს, ნელა მოძრავის უკან დავჯექით ადგილობრივი მანქანები... მერე გადავწყვიტე კრუიზ კონტროლის შემოწმება, რაზეც ბევრი კეთილი სიტყვა ითქვა.
მანძილი, სიჩქარე დავარეგულირე, პედლები გავუშვი და მანქანა თავისით წავიდა. მან თავი დაამუხრუჭა შუქნიშანზე, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს, რომ კვლავ დაიწყო მოძრაობა. თუ წინა მანქანა გამორთულია, A5 თავისთავად იპოვის ახალ სამიზნეს. თავიდან არ ვიცოდი, რა გამეკეთებინა საკუთარ თავს: არ არის საჭირო საჭე, მერე რა მექნა? მაგრამ ნახევარი საათის შემდეგ, მე და ჩემი კოლეგა, ჩვენს ადგილებზე ვიწექით, ვიყურებოდით და განვიხილავდით სკანდინავიურ არქიტექტურას.
რაღაც მომენტში თავი დავიჭირე იმის ფიქრში, რომ საქარე მინას არ ვუყურებდი. მაგრამ ამ გზით შეგიძლიათ დაიძინოთ. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ვარიანტი პოპულარული იყოს ქალაქებს შორის ჩვენს გზებზე გამოყენებისას, ყოველ შემთხვევაში, ის გამოცდილი იყო.
კუპესაც და სპორტბეკსაც 190 ცხენის ძალა აქვს დიზელის ძრავებიან 249 საგადასახადო ბენზინის ძრავა. ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა იყოს, კვატრო. მე მივიღე დიზელი. და აქ გაოცებას საზღვარი არ აქვს. თუ ტახომეტრის ნემსს არ უყურებ, მაშინ ადვილი არ არის იმის გაგება, რომ შენს ქვეშ დიზელია. მკვეთრად ირტყამს, არ არის დამახასიათებელი ხმა. ალბათ ეს არის შესანიშნავი ხმის იზოლაციისა და მსუბუქი სხეულის ეფექტი - ძნელი სათქმელია. მთავარია, შთაბეჭდილებები უკიდურესად დადებითია. ამავდროულად, დიზელის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის მხოლოდ 4.2 ლიტრი 100 კმ-ზე, იმ პირობით, რომ ჩართულია ავტომატური start-stop რეჟიმი, რაც ბევრს აღიზიანებს, მაგრამ მაინც.
ცალკე მინდა აღვნიშნო S5, რომელიც უკვე მოყვება 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. მწარმოებელი დაჰპირდა 4,7 წამს ასობით. ძალიან მინდოდა ამ ინფორმაციის გადამოწმება სწორი პირობებითუმცა, ამის შესაძლებლობა არ გაჩნდა. მაგრამ ჩვენ მოვახერხეთ ავტობანზე გასეირნება. S5 გზას ადვილად და თავდაჯერებულად ატარებს. იმისდა მიუხედავად, რომ სიჩქარემ 230-ს გადააჭარბა (და ეს შესაძლებელია გერმანიაში), მანქანა არ ატყდა, საჭე დაემორჩილა და, უფრო მეტიც, სალონი არ იყო განსაკუთრებით ხმაურიანი. მართალია, ბენზინი მაშინვე დაეცა მინიმალურ ნიშნულზე, თუმცა მითითებულია, რომ ის მოიხმარს ახალ ტურბოძრავიან V6 ძრავას 354 ცხ.ძ. მხოლოდ 7.3 ლიტრი. როგორც ჩანს, მწარმოებელი არ ვარაუდობს, რომ ვინმე აჩქარებს მანქანაში S სამკერდე ნიშნით.
აუდი
კუპე ეგოისტის მანქანაა, როგორც ჩვეულებრივ სჯერათ. ახალი A5-ის გარეგნობაც და ხასიათიც ამ სიტყვებს ადასტურებს, ხუთკარიანი ვერსიაც კი არ შველის.
რაც არ უნდა ეცადო, ამას საოჯახო კუპეს ვერ უწოდებ. ეს არის მანქანა მძღოლისთვის და არა მგზავრებისთვის. და ის უდავოდ შთაბეჭდილებას მოახდენს მძღოლზე. Audi-მ მოახერხა მოეწონებინა როგორც მოდელის თაყვანისმცემლები, ასევე ისინი, ვინც დროთა განმავლობაში მიჰყვება. მხოლოდ პრაქტიკული და ეკონომიური არ იყო ბედნიერი. დიზელის კუპე ვერსიის ღირებულება 2 590 000 რუბლიდან იწყება, თუმცა ამ ფასში „გაჯეტების“ ლომის წილი არ შედის. და ამიტომ, თუ გსურთ იგრძნოთ, როგორ მუშაობდა აუდი ეშმაკზე დეტალურად, ძალიან მნიშვნელოვანი გადახდა მოგიწევთ.