მინივენი "ჰონდა": აღწერა, ტექნიკური მახასიათებლები. ახალი Honda CR-V ევროპისთვის: ტურბო და შვიდი ადგილიანი Honda 7 ადგილიანი

Honda Odyssey არის იაპონური მინივენი, რომელიც Honda– ს მიერ წარმოებულია 1995 წლიდან, მოდელის 5 თაობა გამოვიდა მუდმივად.

ამ გვერდზე გაეცნობით Honda Odyssey მანქანის ყველა თაობას და 2017-2018 წლის ახალ მოდელს, ტექნიკურ სპეციფიკაციებს, სერვისულ მითითებებსა და ტექნიკური ინტერვალების შესახებ, რომლებსაც რეკომენდაციას უწევს იაპონიის Honda Japan წარმომადგენლობა.

მეგობრებო, მოხერხებულობისთვის გამოიყენეთ შინაარსი, ისიამოვნეთ თქვენი კითხვით!

პირველი თაობა 1994-1999 RA-1, RA-1, RA-3, RA-4, RA5

1995 წელს ჰონდა აწარმოებს მანქანას, რომელიც არ ჰგავს სედანს, არც მიკროავტობუსს და არც სადგურს, ეს არის Honda Odyssey.

პირველი თაობის ჰონდა ოდისეა

ინჟინრების მიზანი არის პრაქტიკული, საოჯახო მანქანის შექმნა, რომელიც კარგად მართავს.

დიზაინერებმა შეასრულეს დავალება, მიიღეს Accord- ის ბაზა და გააკეთეს შვიდი ადგილიანი მანქანა, რომელიც გახდა ბესტსელერი იაპონიის ბაზარზე. გაყიდვების დაწყების დროს იაპონელებს სურდათ თვეში 4000 ეგზემპლარის გაყიდვა, მაგრამ მათ სასწრაფოდ მოითხოვეს გაყიდვების გეგმის შეცვლა, რადგან Honda Odyssey ცხელი ნამცხვრებივით დაფრინავდა სკოლის ბუფეტში.

იაპონიის ბაზრის დაპყრობის შემდეგ, Honda Odyssey გაემგზავრა ჩრდილოეთ ამერიკის "დასაპყრობად". შეერთებულ შტატებში ეს მოდელი ბესტსელერიც გახდა და სხვადასხვა ავტომობილების რეიტინგებში დღემდე იკავებს პირველ ადგილებს.

ევროპაში მოდელი Shuttle სახელით გაიყიდა, მაგრამ დიდი პოპულარობით არ სარგებლობდა, როგორც ყოველთვის, მათ "ნაკლები" უნდათ. ევროპული ბაზრისთვის ჰონდამ წარმოადგინა მოდელი სახელწოდებით Honda Stream, რომელიც პატარა იყო ოდისეაზე.

ინტერიერი

Honda Odyssey შვიდი ადგილიანი, აქვს 3 რიგის სავარძლები, კომფორტულია თითოეულ რიგზე ჯდომა, ამ შემთხვევაში 3 რიგი იკეცება და კიდევ უფრო კომფორტული ხდება.

საჭესთან სასიამოვნო საჭე გელოდებათ, მაშინდელი მოდური სიჩქარის ამორჩევით.

Honda Odyssey– ს აქვს დაბალი სიმძიმის ცენტრი და დაბალი იატაკი, მგზავრების კომფორტული ჩასასვლელად და ბარგის განყოფილებაში მარტივი დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის.

მოდელის გამოსვლის შემდეგ, მოხდა 2 კონფიგურაცია, ესენია LX და EX. LX იყო შვიდი ადგილიანი, კლასიკური განლაგებით, 2 სავარძელი წინა, 3 მეორე რიგში და ორი უკანა რიგში.

EX მორთვა გთავაზობთ დამატებით აღჭურვილობას, როგორიცაა: სახურავის თარო, მსუბუქი ალუმინის დისკები, მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება, ელექტრო ლუქი, ნისლის შუქები, აუდიო სისტემა 6 დინამიკით. ეს კონფიგურაცია უფრო მდიდარია, მაგრამ მასში 6 ადამიანი იმყოფებოდა.

ტექნიკური ნაწილი

როდესაც Honda Odyssey გამოვიდა, ხარჯების შემცირების მიზნით, მოდელი აღჭურვილი იყო ერთი 4 ცილინდრიანი ძრავით, 2.2 ლიტრი მოცულობით, ინდექსი F22B და 145 ც.ძ. და 150 ცხ.ძ. გაყიდვების დაწყების შემდეგ, ცხადი გახდა, რომ მოდელი მოთხოვნადია და ღირს ძრავების ასორტიმენტის გაფართოება.

წინა ძრავა შეიცვალა F23A– ით და დაემატა 3 ლიტრიანი J30A 200 ცხენის ძალით. J30A ძრავა მხოლოდ პრესტიჟის მორთვაში იყო, ეს მორთვა წინა წამყვანი იყო.

ოდისეას სხვა მოდიფიკაციებში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ოთხი წამყვანი თვლები. 4WD– ს, აქ როგორც აკორდსა და CR-V– ზე, უწოდებენ REALTIME 4WD.

გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ავტომატურია, ეს არის 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

ჰონდასა და ისუზუს შორის თანამშრომლობის ფარგლებში, ოდისეა ასევე გაიყიდა Isuzu ბრენდით, სახელწოდებით Isuzu Oasis.

Იცი, რომ?

Honda Odyssey შეიძლება საერთოდ არ შემოსულიყო ბაზარზე, რომ არა მთავარი ინჟინერი Kunimichi Odagaki, სწორედ მან გამოიწვია კომპანიის მენეჯმენტი მინივენის წარმოებისთვის.

1990 წელს იგი ჯგუფთან ერთად გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში, სადაც გამოიკვლია მიკროავტობუსის ბაზარი, მისმა გუნდმა განიხილა სხვადასხვა ტექნიკური და საპროექტო გადაწყვეტილებები. და სწორედ ოდაგაკიმ მოიფიქრა სავარძლების დასაკეცი მე -3 რიგი, რომელსაც საბოლოოდ Honda Stepwagon- ზე ვნახავთ.

მან ასევე შემოგვთავაზა დაბალი იატაკის დიზაინი, ამ დიზაინით მინივენი უპირატესობას ანიჭებს თავის კონკურენტებს.

1991 წელს კუნიმიჩიმ მიიღო მენეჯმენტის დამტკიცება, მაგრამ დამტკიცდა პროტოტიპისთვის. მას შემდეგ, რაც აშშ – ში პროტოტიპი გამოჩნდა, ინჟინერმა მიიღო მხარდაჭერა ჰონდას ამერიკული წარმომადგენლისგან, წარმოება ოფიციალურად გამოცხადდა 1994 წლის ოქტომბერში.

ფასი

სპეციფიკაციები

მწარმოებელი: Honda
კარების რაოდენობა: 5

წარმოება: 1995 - 1999 წწ
სიგრძე: 4,750
სიგანე: 1,770
სიმაღლე: 1.540
მიწის გაწმენდა: 155
ბორბლიანი ბორცვი: 2830

წამყვანი: წინა და 4WD


საწვავის ავზის მოცულობა: 60 ლიტრი
ასალაგმად წონა: 1250 - 1350 კგ (ყველაზე მძიმე 4WD ვერსია)

ძრავები

წარმოების დასაწყისიდან, Honda Odyssey მიეწოდება F22B ძრავას, 97 წლის შემდეგ, F23A და J30A ძრავებით, სპეციფიკაციები აღწერილია ქვემოთ.

1) F22B მოცულობა 2.2 ლიტრი, 145 ცხ.ძ., 5600 rpm, 196 Hm 4600 rpm

საწვავის ხარჯი: 9,8 ლ / 100 კმ
ცილინდრების რაოდენობა: 4
კომპრესიის კოეფიციენტი: 9
ჭაბურღილი და ინსულტი: 85x95
საწვავი: AI 92, AI95

2) F23A მოცულობა 2.3 ლიტრი, 150 HP 5600 rpm, 204 Hm 4700 rpm (ძრავა მუშაობს 1997 წლიდან)

საწვავის ხარჯი: 8,9 ლ / 100 კმ
ცილინდრების რაოდენობა: 4
კომპრესიის კოეფიციენტი: 9

საწვავი: AI 92, AI95

3) J30A VTEC I4, მოცულობა 3 ლიტრი, 200 ც.ძ. 5500 წთ / ში, 265 ჰმ სიჩქარე / 4700 წთ / სთ (ძრავა აღჭურვილი იყო წინა წამყვანი თვლებით და ძვირადღირებული პრესტიჟის კონფიგურაციით)

კონკურენტები

Honda Odyssey კონკურენტები: Toyota Ipsum, Mazda MPV, Toyota Sienna და Honda Stepwagon, Honda Elysion.

მეორე თაობა 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, კორპუსი- RA6, RA7, RA8, RA9

მეორე თაობის Honda Odyssey 1999 წელს გამოვიდა, ბევრი ცვლილება არ მომხდარა, მაგრამ ექსტერიერი განახლდა და მანქანამ უფრო ახალი სახე მიიღო ვიდრე წინა თაობამ.

Honda Odyssey- ის ამ თაობაში ინჟინერებმა შეძლეს უკვე ლამაზი მანქანის განახლება და გაუმჯობესება.

გარეგნობამ შეწყვიტა "პენსია" და სასამართლო სტუდიამ "მუგენმა" დაიწყო მიკროავტობუსის მიმართულებით მზერა. მეორე თაობა პირველზე გრძელი და განიერია.

სალონში ადგილები არ გაზრდილა და არ მოკლეს, ჯერ კიდევ არსებობს 6 და 7 ადგილიანი ვარიანტები.

ძრავები იგივე რჩება, ეს არის 4 ცილინდრიანი F23A, რომლის სიმძლავრე 150 ცხენის ძალაა და 3 ლიტრიანი V6 j30A, რომელსაც სხვათა შორის 10 ც.ძ. დანარჩენი ტექნიკური ნაწილი იგივე რჩება.

ამერიკელს ჰქონდა J35A, მაგრამ ამერიკულ ვერსიაზე მარცხენა მარცხენა დრაივით დავწერთ შემდგომ.

თითქმის ყველა ძრავას 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მოყვებოდა, მხოლოდ 3 ლიტრიანი J30A ერთეულით, იყო 5 სიჩქარიანი "ავტომატი".

დაკიდება რჩება "დამოუკიდებელ", როგორც Honda Odyssey- ში ხელმისაწვდომია ყველა წამყვანი და წინა წამყვანი თვლები.

ინოვაციებს შორის შეგვიძლია აღვნიშნოთ კლიმატის განახლებული კონტროლი, მეორე ღუმელი დაემატა პირადად მესამე რიგისთვის, ქსენონის ფარები, უფრო კომფორტული სავარძლები და მრავალი სხვა.

გამოჩნდა მოდიფიკაცია, სახელწოდებით Odyssey Absolute, იგი ხასიათდება დაბალი სპორტული კორპუსის ნაკრებითა და მოწესრიგებული სპორტული შასით.

მეორე თაობის Honda Odyssey– ის წარმოება შეწყდა 2004 წელს. მოდელს მთელი ცხოვრების განმავლობაში უპრეცედენტო პოპულარობა ჰქონდა.

სპეციფიკაციები

მარკა: ჰონდა
კარების რაოდენობა: 5
ადგილების რაოდენობა: 7 ან 6 ადგილი
წარმოება: 1995 - 1999 წწ
სიგრძე: 5.110
სიგანე: 1, 920
სიმაღლე: 1, 550
მიწის გაწმენდა: 165
ბორბლიანი ბაზი: 3000
გადაცემათა კოლოფი: 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
წამყვანი: წინა და 4WD
წინა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი
უკანა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი
საწვავის ავზის მოცულობა: 75 ლიტრი
ასალაგმად წონა: 1660 - 1740 კგ

(ზომები მილიმეტრებში)
1) F23A გადაადგილება 2.3 ლიტრი, 150 HP @ 5600 rpm, 204 Hm @ 4700 rpm

საწვავის ხარჯი: 8,9 ლ / 100 კმ
ცილინდრების რაოდენობა: 4
კომპრესიის კოეფიციენტი: 9
ძვლის x ინსულტი: 86 × 97
რეკომენდებული საწვავი: AI 92, AI95

2) J30A VTEC I4, მოცულობა 3 ლიტრი, 210 HP 5500 rpm, 232 Hm 4700 rpm (მეორე თაობაში, ეს ძრავა აღჭურვილი იყო როგორც სრული, ისე წამყვანი წამყვანით)

საწვავის ხარჯი: 11,4 ლ / 100 კმ
საწვავი: AI 92, AI95
ძვლის x ინსულტი: 86 × 86

შეცვალეთ სამუხრუჭე ხალიჩები ნახმარობის დროს, კატალოგის ნომერი, Nisshinbo: 8445.
(Honda Odyssey ძრავების შენარჩუნების შესახებ, წაიკითხეთ წინა თავში)

რეკომენდებული გრაფიკები და ტექნიკური ინტერვალები

Honda Odyssey– ის ამერიკული ვერსია მარცხენა დისკით

მეორე თაობიდან დაწყებული, სხვადასხვა მოდელები მომარაგდა ამერიკისა და იაპონიის ბაზრებისთვის. "ამერიკელი" განსხვავდებოდა როგორც გარედან, ასევე "ტექნიკით".

ამერიკულ ვერსიებში გვერდითი კარები ტრიალებს, 3 ლიტრიანი J30A ძრავის ნაცვლად J35A დამონტაჟდა დასავლეთში, ანუ 3.5 ლიტრი. დანადგარის სიმძლავრე იგივე დარჩა, მხოლოდ 30 წუთით გაიზარდა მომენტი.

2001 წელს რესტავრაციის შემდეგ, ძრავა აიმაღლა და ძალა 240 ცხენის ძალას მიაღწია. იაპონიაში ეს ოდისეაც გაიყიდა, მაგრამ სახელწოდებით Honda Lagreat.

მესამე თაობის rb1-rb2

როდესაც ჰონდამ წამოიწყო პირველი თაობის ოდისეა, ეს იყო სუფთა ჰაერის სუნთქვა მინივენის კლასში, მათ პრაქტიკულად შექმნეს ამ კლასის მანქანები, რომლებშიც მათ აჟიოტაჟი მოახდინეს.

მაგრამ კონკურენტებს არ სძინავთ და თავიანთი მოდელებით ეწევიან Honda Odyssey- ს. მე -3 თაობაში ჰონდამ გადაწყვიტა მათგან "გაქცევა", გაათავისუფლა მთლიანად შეცვლილი მინივენი.

კომპანიამ არ შეცვალა უბრალოდ შეცვლილი მოდელი, მან კვლავ აჩვენა მსოფლიოს ახალი ტიპის მანქანა, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს "სპორტული მინივენი".

ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ არ გააკვირვებთ ვინმეს ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერით, მომხმარებელს კვლავ სჭირდება რაღაც "მსგავსი" და Honda ამ მხრივ აძლევს ყველაფერს, რაც საჭიროა, გაათავისუფლებს მანქანას დაბალი სავარძლის პოზიციით, ახალი ძრავები, სპორტული გარეგნობა და სრულყოფილი დამუშავება .

მინივენების სტანდარტებით, ოდისეა დაბალია, სიმაღლე 1550 მმ, ფაქტია, რომ იაპონიაში საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ ყველა მრავალსართულიან ავტოსადგომზე. დაბალი პლატფორმის მთავარი მიზანი მართვაა, აქ ის მსუბუქ სედანს ჰგავს.

სიმაღლე რომ შეამცირა, მანქანა შიგნით არ შეიკუმშა, მაგრამ პირიქით მასში უფრო მეტი ადგილია ვიდრე მე -2 თაობის ოდისეაში! ამ შედეგის მისაღწევად აშენდა დაბალი იატაკის პლატფორმა, თხელი გაზის ავზი, როგორიცაა Honda Fit და ახალი შასის დიზაინი.

ოდისეას მთავარი მახასიათებელია მისი აგრესიული გარეგნობა კონკურენტებთან შედარებით. ჰონდა დაეყრდნო მოდელის სპორტულობას, რასაც ადასტურებს აბსოლუტური აპარატურა Recaro სავარძლებით.

კომპანია დაეხმარა მეპატრონეებს გამოირჩეოდნენ და საოჯახო 7 ადგილიანი მანქანითაც კი გრძნობდნენ მართვის მღელვარებას და გარეგნობისგან სიამოვნებას.

ტექნიკური ნაწილი

შეხვდით იმ დროის უახლეს აპარატებს, ეს არის 2.4 ლიტრიანი K24A, განსხვავებული აძლიერებით. ძრავები გახდა ჯაჭვი და მიიღეს I-VTEC (ინტელექტუალური VTEK).

საბაზისო 160 ცხენის ძრავა დაწყვილებულია 7 სიჩქარიანი CVT- სთან.

200 ცხენის ძრავის ძრავა აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და დამონტაჟებულია მხოლოდ აბსოლუტური სპორტული პაკეტით.

წამყვანი, როგორც ყველა მორთვის დონეზე, არის წინა და სრული, 4WD დანამატი, DPS ორი ტუმბოთი.

ოდისეას სუსპენზია არის მრავალ ბმული, წინა და უკანა 2 ბერკეტი. ამგვარი შასისა და სიმძიმის დაბალი ცენტრის წყალობით, დამუშავება სიმაღლეზეა და კუთხეებში მოძრაობა მინიმალურია.

ინტერიერი

ჰონდას არა მხოლოდ კონკურენტების დაძლევა, არამედ მხრების პირებზე შენარჩუნება სურდა. ოდისეას ინტერიერი საუკეთესოა კლასში.

როდესაც მანქანა გაიყიდა, იაპონელმა ჟურნალისტებმა ყველანი აქებდნენ სალონს და ისაუბრეს კონკურენტებთან შედარებით უპირატესობებზე.

ერთმა კი თქვა, რომ ეს არის ინტერიერის მწვერვალი მინივენებს შორის.

ჰონდას სტილის სალონი ინდივიდუალურია და უმცირეს დეტალებამდეა შემუშავებული.

ინტერიერი გამოიყურება პრეზენტაციულად და სპორტულად, ხოლო დაფა - გამანადგურებელ თვითმფრინავს. ადგილების მესამე რიგი ავტომატურად იკეცება იატაკზე.

სალონში არა მხოლოდ ძვირადღირებული მასალები გამოიყენება, არამედ ბევრი გასართობი სისტემაც, ეს არის DVD ფლეიერი, BOSE მუსიკალური პლეერი 8 დინამიკით.

გასართობი სისტემების გარდა, აქ არის დამხმარეები, ეს არის ადაპტური ფრონტალენციალური სისტემა (AFS), სიჩქარის მართვის სისტემა, ის ამოიცნობს სასურველ მანძილს მანქანის წინ.


ოდისევსი მრავალი წლის წინ უსწრებდა თავის დროს, ახლაც ის აქტუალურია და სულაც არ არის მოძველებული.

Honda Odyssey Absolute rb2

მე გადავწყვიტე დამეწერა აბსოლუტური ვერსიის შესახებ ცალკე, განსხვავებები rb1 და rb2 შორის არის 200 ცხენის ძრავა (ყველა წამყვანი კონფიგურაცია აქვს 190 ცხენის ძალა), სპორტული კორპუსი, 17 ინჩიანი საბურავები 215 / 55R17 ზომის, შეამცირა კლირენსი 150 მმ-მდე.

მოტოციკლეტს არ მოაქვს რაიმე უხერხულობა, ისეთივე კომფორტული და რბილია. აბსოლუტური, აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, განურჩევლად წინა ან სრულ ბორბლიანი.

მოწესრიგება

Honda Odyssey– ის მე –3 თაობას, ძირითადად, გარეგნულად შეუყვარდა ავტომობილების მოყვარულები. განსაკუთრებით აბსოლუტური მოდიფიკაციის დროს, ბევრმა tuning სტუდიამ დაიწყო სხეულის ნაკრების, სტილის პაკეტების წარმოება.

სასამართლო ატელიე მუგენი, ოდისეას არ გვერდს აუვლის, ქვემოთ მოცემულია გაუმჯობესებების სრული ნაკრები.

ფასი

მესამე თაობის ოდისეას სავარაუდო ფასები:

სპეციფიკაციები

მარკა: ჰონდა
წარმოება: 2003 - 2008 წწ
კარების რაოდენობა: 5
ადგილების რაოდენობა: 7, 8
სიგრძე: 5.105
სიგანე: 1.958
სიმაღლე: 1, 550
მიწის გაწმენდა: 150
ბორბლიანი ბაზი: 3000

წამყვანი: წინა და 4WD
წინა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი
უკანა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი
საწვავის ავზის მოცულობა: 80 ლ
ასალაგმად წონა: 1700 კგ
(ზომები მილიმეტრებში)

ძრავები

1) მოდიფიკაციები L, M, S, K24A, მოცულობა 2.4 ლიტრი, 160/5500 ცხ. / წთ, ბრუნვის მომენტი - 218/4500 ნმ / წთ.

საწვავის ხარჯი: 8,9 ლ / 100 კმ 4 × 4 „ავტომატიკა“, ვარიატორი –8,1 - ლ / 100 კმ
ცილინდრების რაოდენობა: 4
კომპრესიის კოეფიციენტი: 9.7

საწვავი: AI 92, AI95

2) მოდიფიკაცია აბსოლუტური, წინა წამყვანი თვლები K24A, - სიმძლავრე 200/6800 ც.ძ. / წთ, ბრუნვა - 232/4500 ნმ / წთ.
აბსოლუტური 4WD, K24A, სიმძლავრე 190/6800 ცხ.ძ. / წთ, ბრუნვა - 228/4500 ნმ / წთ.

საწვავის ხარჯი: 9,4 ლ / 100 კმ
კომპრესიის კოეფიციენტი: 10.5
ძვლის x ინსულტი: 87 × 99

მესამე თაობის ჰონდა ოდისეა, "ამერიკული"

მე -2 თაობიდან დაწყებული, "საკუთარი" ოდისეა მარცხენა დრაივითაა მოწოდებული ამერიკული ბაზრისთვის, ის საოცრად განსხვავდება იაპონური ვერსიისგან.

ამერიკული მოდელი შეშუპებულია და კლასიკურ მინივენს ჰგავს.

აშშ-სთვის დამონტაჟდა J სერიის ძრავები, კერძოდ J35, რომლის მოცულობაა 3.5 ლიტრი და 255 ცხენის ძალაა.

Honda Odyssey, წარმოებული 2005 წლიდან 2010 წლამდე, მოდელი განახლდა 2008 წელს. აშშ – ში ის ყველაზე გაყიდვადი მინივენია.

მე -4 თაობა 2008-2013 RB3-RB4

პირველი და მეორე თაობის Honda Odyssey- ს კომპანია უხარია გაყიდვების უზარმაზარი მაჩვენებლებით, მე -3 თაობის გამოსვლით, გაყიდვების შემცირება დაიწყო, ეს არ არის იმის გამო, რომ ოდისეა კიდევ უფრო გაუარესდა, არადა სულ უფრო მეტი კონკურენტია. მესამე თაობამ დაიკავა იაპონური მინივენების ბაზრის მხოლოდ 4%.

ამის მიუხედავად, ჰონდა უშვებს ოდისეას მეოთხე თაობას. ეს წინა თაობის მოდელის რესტავრაციაა. გარეგნობა განახლდა და მგზავრობის ხარისხი გაუმჯობესდა.

მინივენის პიროვნება შენარჩუნებულია, ის არის სხეულის დაბალი სიმაღლე, დაბალი იატაკი, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და სპორტული გარეგნობა. ეს ყველაფერი დაეხმარა სპორტული მიკროავტობუსის იმიჯის კონსოლიდაციას.

გაუგებარია, ვის ეკუთვნის ოდისევსი უფრო მეტად, მიკროავტობუსები თუ სადგურების ვაგონები, ვფიქრობ, მას ოქროს შუალედი უკავია.

მანქანა მრავალი ასპექტით გაუმჯობესდა, მათ შორის ხილვადობის გაუმჯობესება, სალონის სიგრძის 60 მილიმეტრით გაზრდა, კორპუსის თანამედროვე პანელები, სიმაღლის შემცირება (ინტერიერი იგივე რჩება) და ძრავების გაუმჯობესება.

ინჟინრები დიდ ყურადღებას აქცევდნენ მცირე დეტალებს, ეს ჩანს ექსტერიერში და ინტერიერში. უკანა მგზავრები ჯდომა უფრო კომფორტული გახდა ადგილების გაუმჯობესებისა და სალონის გაზრდილი სიგრძის გამო.


გამოჩნდა საწვავის ეკონომიის რეჟიმი "Econ", ის აკონტროლებს საწვავის მოხმარებას ძრავისა და კოლოფის რეგულირების გამო. Honda Odyssey- ში უამრავი ტექნიკა გამოჩნდა, მაგალითად 360 გრადუსიანი კამერა, რომელიც აჩვენებს ზედა ნაწილს.

ძირითადი კონფიგურაციებით, Honda Odyssey კარგად არის აღჭურვილი, ესენია: ქსენონის ფარები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, შუშის ტილოებით აღჭურვილი სპოილერი, ნავიგაცია, მრავალფუნქციური მონიტორი.


დარჩა აბსოლუტური აპარატურაც, ძლიერი ძრავით და სპორტული აეროდინამიკური კორპუსით.

ფასი

მეოთხე თაობის ჰონდა ოდისეა რუსეთში იყიდება 650 000 – დან 1 000 000 რუბლამდე. სკრინშოტი ავტოპორტალიდან Drom.ru

ტექნიკური ნაწილი

ძრავები იგივე რჩება, მაგრამ გაუმჯობესებულია, ეს არის სხვადასხვა სიმძლავრის K24A. ძირითადი ვერსია 13 ც.ძ. ენერგიას ანიჭებს და ახლა 173 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ხოლო დანადგარი ეკონომიური რჩება.

აბსოლუტური სპორტული მოდიფიკაციისას, Honda Odyssey ავითარებს 206 ცხენის ძალას, როგორც წინა, ასევე მთლიანი ბორბლით.

წინა ვერსია წინა წამყვანით აღჭურვილია მუდმივად ცვალებადი ვარიატორით, დანარჩენ კონფიგურაციებს 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აქვს.

დაკიდება რჩება ”დამოუკიდებელ”, ორი ბერკეტით წინა და უკანა მხარეს.

ჰონდა ოდისეა, წარმოებული 2008 – დან 2013 წლამდე. 2011 წელს, მოდელი განახლდა.

სპეციფიკაციები

მწარმოებელი: Honda
წარმოება: 2008 - 2013 წწ
კარების რაოდენობა: 5
ადგილების რაოდენობა: 7
სიგრძე: 4800
სიგანე: 1800
სიმაღლე: 1.565
მიწის გაწმენდა: 150
ბორბლიანი ბორცვი: 2830
გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი "ავტომატური" ან ნაბიჯ ნაბიჯ ვარიატორი
წამყვანი: წინა და 4WD
წინა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი
უკანა შასი: დამოუკიდებელი, ორმაგი ძვლის ძვალი

ძრავები

1) მოდიფიკაციები L, M, Li, K24A, მოცულობა 2.4 ლიტრი, 173/6000 ცხ. / წთ, ბრუნვის მომენტი - 222/4500 ნმ / წთ.
2) მოდიფიკაცია აბსოლუტური, წინა წამყვანი თვლები K24A, - სიმძლავრე 206/7000 ც.ძ. / წთ, ბრუნვა - 232/4500 ნმ / წთ.

"ამერიკელი" მარცხენა საჭესთან

2010 წელს ჰონდას ამერიკულმა განყოფილებამ აშშ – ს ბაზარზე ახალი ოდისეა შემოიტანა. ექსტერიერი მთლიანად განახლდა, \u200b\u200bავტომობილი ფართო და დაბალი გახდა.

მიუხედავად იმისა, რომ მინივენი მასშტაბური გახდა, ინჟინრებმა შეძლეს წონის შემცირება მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენებით.

ძრავა იგივე რჩება, ის არის შეუცვლელი 6 ცილინდრიანი "მხეცი" 3.5 ლიტრი მოცულობით, რომლის სიმძლავრეც 248 ცხენის ძალაა. გადაცემა აქ არის ავტომატური 5 სიჩქარიანი. 2014 წლიდან ექვსი სიჩქარიანი ავტომატი გამოჩნდა.

ოდისევსი, რომელიც ამერიკელებმა ამერიკელებისთვის შექმნეს, ყველა ასპექტში ჩანს, განსაკუთრებით ინტერიერში, სათვალეებისა და ბოთლების 15 დამჭერი, მაცივარი, DVD ფლეიერი და მრავალი სხვა.

ბუნებრივია, ჰონდა ოდისეას ამერიკული ვერსია მარცხენა დრაივით, რაც მას მიმზიდველს ხდის რუსი მყიდველებისთვის.

მინივენი მზადდებოდა 2017 წლამდე.

Honda Odyssey 2017 ახალი მოდელი, ფოტო, ფასი

2013 წელს გამოდის Honda Odyssey- ის მეხუთე თაობა, სრულიად ახალი მოდელი, რომელიც შეიცვალა აღიარების მიღმა.

ახალი Honda Odyssey გახდა კლასიკური მინივენის მსგავსი, ის გაიზარდა პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით, პირველად გამოჩნდა გვერდითი კარები.

მესამე და მეოთხე თაობა სადგურის უნივერსალს ჰგავდა, ახალ მოდელში ამის მინიშნებაც კი არ არის. ტიპიური მიკროავტობუსის გამოსახულება მაშინვე იპყრობს თვალს.

ოდისევსმა არ დაკარგა ყოფილი ქარიზმა და სასიამოვნო გარეგნობა. სალონი რევოლუციური გახდა წინა თაობასთან შედარებით, ბევრი კონტეინერია, სავარძლები უფრო კომფორტულია, მორგება კომფორტული, მესამე რიგში გაზრდილი ბორბლიანი ბორბლის გამო ჯდომა უფრო კომფორტული გახდა.

ოდისევსი, რომელიც აშენდა ახალ პლატფორმაზე, ბორბლების ბორბალი გაიზარდა 2900 მმ-მდე, შასი მთლიანად შეიცვალა, ახლა მრავალლინკიანი სავალი ნაწილის ნაცვლად არის ცნობილი MacPherson საყრდენი.

წინა წამყვანი და ოთხი წამყვანი თვლები რჩება, უკანაში ყველა წამყვანი ბორბლით არის De-Dion შასი.

ოდისეას ასევე აქვს დაბალი სიმძიმის ცენტრი, ხოლო სუსპენზია უზრუნველყოფს რბილ და კომფორტულ ტარებას.

მიკროავტობუსი კარგად არის აღჭურვილი, უკვე ბაზაში არის ორმაგი კლიმატის კონტროლი, რვა ადგილიანი სალონი, ელექტროძრავით სავარძლები, მსუბუქი ალუმინის დისკები. უკვე "G" კონფიგურაციაში არის საკრუიზო კონტროლი, ძრავის დაწყება, მოცურების კარები ელექტროძრავით და კარი უფრო ახლოს.

უმაღლესი დონის აპარატურაში "G EX" და "Absolute" შედის LED ფარები, ნავიგაცია, სავარძლების მდიდარი ზედაპირი, ჩაშენებული მტვერსასრუტი და მრავალი სხვა.

ძრავები არ შეცვლილა, მაგრამ ისინი მუშაობდნენ პარამეტრებზე და ეფექტურობაზე, K24A– ს სიმძლავრე ძირეულ მოდიფიკაციაში 175 ც.ძ., ზედა ვერსიებში იგივე 2.4 – ის 190 ც.ძ. , ეს 16 ცხენის ძალაზე ნაკლებია, ვიდრე წინა მოდელი.

აღარ არსებობს კლასიკური "ავტომატური მანქანები", ვარიატორი მიეწოდება ძრავებს ეკონომიის გამო.

ახალი მოდელის ფასი და ფოტო

Honda Odyssey რუსეთში ოფიციალურად არასოდეს გაყიდულა, მაგრამ ჩვენი მოდელი პოპულარულია, იაპონიიდან მინივენი შეგიძლიათ მართოთ, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ ჩვენგან, რადგან ბევრმა დილერმა ის უკვე რუსეთში მიიყვანა.

არსებობს ასლები რუსეთის ფედერაციის მასშტაბით გაშვების გარეშე, ისინი ნაპოვნია 2017-2018 წლებში, Honda Odyssey– ის ფასია 1.100.000 – დან 1.600.000 რუბლამდე, ეს იქნება ახალი კორპუსი, 2013-2017.

Სურათი

როგორც იაპონელმა მწარმოებელმა ოფიციალურად გამოაცხადა ახალი შვიდი ადგილიანი კროსოვერი Honda BR-V 2016 მოდელის წლის გაყიდვების დაწყება ტაილანდის ბაზარზე.

შეგახსენებთ, რომ Honda BR-V კროსოვერი საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე გასული წლის დეკემბერში იმყოფებოდა. სიახლე თავდაპირველად ადგილობრივი ბაზრისკენ იყო მიმართული და ამის შემდეგ გახდა ცნობილი ახალი კროსოვერის მრავალი ტექნიკური მახასიათებლის შესახებ.

ასე რომ, Honda BR-V შემოგთავაზებთ ერთენერგიულ ერთეულს 1.5 ლიტრიანი 117 ცხენისძალიანი i-VTEC ძრავის და თანაბრად მარტო განუწყვეტლივ ცვალებადი ტრანსმისიის სახით. წამყვანი წამყვანი თვლებია და ეთანოლი E85 საუკეთესოდ შეეფერება მის საწვავს.

დიდი სამგზავრო ტევადობით, შეუძლებელია Honda BR-V დიდი გამოძახება - ზომების მიხედვით, ის ქვე-კომპაქტების ტიპურ კლასს მიეკუთვნება და, შესაბამისად, შედარებით იაფია (750 ათასი ბატიდან - დაახლოებით 21 ათასი დოლარი) და განკუთვნილია ოჯახის ადამიანებისთვის ან მათთვის, ვისაც უყვარს აქტიური იმიჯის ცხოვრება.

იმავე მიზეზით, Honda BR-V კროსოვერი შეგიძლიათ შეიძინოთ არა მხოლოდ რამდენიმე საკმაოდ ჩამჭრელ ფერში, არამედ გონებრივად შეაქოთ საკუთარი თავი გულმოდგინებისთვის: ახალი იაპონური კროსოვერი უკვე აღჭურვილია ბაზაში ორმაგი წინა საჰაერო ბალიშებით, ABS, HSA, VSA , EBD და მრავალი სხვა ბუნდოვანი ასო და აბრევიატურა. სრული LED ფარები და უკანა შუქები და სახურავის რელსები მისასალმებელი ბონუსია.

Honda BR-V– ის ინტერიერი გთავაზობთ 6.1 ″ სენსორულ მულტიმედიურ სისტემას Android და iOS სმარტფონების, USB, AUX, HDMI და Bluetooth კავშირით. უკანა ხედვის კამერიდან ასევე ნაჩვენებია სურათი.

Honda BR-V- ის სრულ ნაკრებებს შორის არის შვიდი და ხუთადგილიანი სალონის განლაგება. პირველ შემთხვევაში, ადგილების მესამე რიგი იკეცება 50/50 თანაფარდობით, მეორეში, მხოლოდ მეორე რიგის 60/40 პროპორციით შეიძლება დაიკეცოს. კროსოვერის ფასი ასევე დამოკიდებული იქნება მგზავრის არჩეულ სიმძლავრეზე: 5 ადგილი ტაიტს ეღირება ზემოთ 750 ათასი ბატი (21 ათასი დოლარი), 7 ადგილი - 820 ათასი (22,9 ათასი დოლარი).

მიიღო 7 ადგილიანი ვერსია - ფოტო მიმოხილვაში, ფასში, კონფიგურაციაში და ტექნიკურ მახასიათებლებში, გრძელი Honda SRV შვიდი ადგილიანი სალონით. ახალი Honda CR-V 7 ადგილიანი საჯაროდ წარმოდგენილი იქნა 2017 წლის 27 მარტს ტაილანდში და გამიზნულია ექსკლუზიურად ადგილობრივი ავტომობილების ბაზარზე გასაყიდად და ინდოეთისთვის მიწოდებისთვის. შვიდი ადგილიანი Honda SRV Long აღჭურვილია ბენზინის 175 ცხენის ძალის მქონე 2.4 i-VTEC ძრავით კომპანიაში CVT და 160 ცხენის ძალის 1.6 i-DTEC დიზელის ძრავით, რომელიც დაკომპლექტებულია 9 ავტომატური ტრანსმისიით. ფასი Honda CR-V 7 ადგილიანი ტაილანდში 1,399,000 THB– დან 1,699,000 THB– მდე (დაახლოებით 40,350-49,000 აშშ დოლარი).

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ არ არსებობს გარეგანი განსხვავებები ჩვეულებრივ 5 თაობის Honda SRV კროსოვერთან ორი რიგის სავარძლებით და იაპონური Honda CR-V ჯიპის 7 ადგილიანი ვერსიით. ჩვენს წინაშეა ახალი კროსოვერის გლობალური მოდელი, კორპუსის თანამედროვე ექსტერიერის დიზაინით, დამზადებულია Honda კომპანიის კორპორატიული თანამედროვე სტილით. LED ფარების და განზომილებიანი განათების აღჭურვილობის სანახაობრივი LED ბუმერანგების თანდასწრებით, ატლეტური კორპუსი სწორი პროპორციებით, დამახასიათებელი პლასტიკური კორპუსი სხეულის პერიმეტრზე.

• 2017-2018 წლების Honda CR-V 7 ადგილიანი კორპუსის გარე ზომებია 4587 მმ სიგრძე, 1855 მმ სიგანე, 1689 მმ სიმაღლე, 2660 მმ ბორბლიანი ბორბლით და 198-208 მმ მიწის ნაკვეთი, შესაბამისად, კროსოვერით წინა წამყვანი თვლები 2WD და AWD სრული წამყვანი ვერსია.

Honda SRV 7 ადგილიანი ვერსიის ინტერიერის დიზაინში მთავარი აქტივი არის დამატებითი მესამე რიგის სავარძლები. მაგრამ შეუძლია დაწყებითი სკოლის ასაკის ორი ბავშვის კომფორტულად განთავსება, მეტი არაფერი. მოზრდილ მგზავრებს გალერეაში ასვლაც კი არ უნდა შეეცადონ - იქ გულწრფელად მცირე ადგილია.


აღსანიშნავია ისიც, რომ ტაილანდში წარმოებული Honda CR-V კროსოვერი აღჭურვილია 9 ავტომატური ტრანსმისიის უნიკალური ღილაკით კონტროლით, რომელიც ჯიპმა მემკვიდრეობით მიიღო Honda NSX სპორტული მანქანიდან (). წინააღმდეგ შემთხვევაში, 7 ადგილიანი ვერსიის ინტერიერი იმეორებს 5 ადგილიანი ძმის სალონის დიზაინს და გაახარებს მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების (ბუნებრივი და ხელოვნური ტყავი, ბუნებრივი ხის ჩანართები, რბილი პლასტმასის სასიამოვნო ტექსტურა) და ძალიან მდიდარი აღჭურვილობა თანამედროვე აღჭურვილობით.

ციფრული ინსტრუმენტის პანელის თანდასწრებით, მოწინავე მულტიმედიური სისტემა ფერადი 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანით, რომელიც მხარს უჭერს Apple CarPlay- ს და Android Auto- ს, ორი ზონის კლიმატის კონტროლს, ელექტრო მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებს, სავარძლების გათბობას პირველ და მეორე რიგებში, ელექტრო გარე სარკეები ავტომატური დასაკეცი ფუნქციით, ელექტროძრავით უკანა კარიბჭე უკანა ბამპერის ქვეშ, ელექტროსადგომი სამუხრუჭე, USB პორტები სალონის უკანა ნაწილში, თანამედროვე Honda Sensing უსაფრთხოების სისტემა სტანდარტული ჩიპებით, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლით , ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, ქვეითთა \u200b\u200bფუნქციის ამოცნობით, სისტემები, რომლებიც მიჰყვება ნიშანდებას, აგრძელებს მანქანას ზოლში და ხელს უშლის კროსოვერის გზიდან დატოვებას.

ფასიანი ვარიანტების სახით, არსებობს მონიტორინგის სისტემა უკანა ხედვის სარკეების ბრმა წერტილებისთვის, ასისტენტი, რომელიც აფიქსირებს ჩარევას გადაკვეთის მოძრაობაში უკუქცევის, ავტომატური მაღალი სინათლის კონტროლისა და წვიმის სენსორის დროს.

სპეციფიკაციები 7 ადგილიანი Honda CR-V 2017-2018. კაპოტის ქვეშ არის ორი ოთხცილინდრიანი ძრავის არჩევანი.
ატმოსფერული 2.4 ლიტრიანი ბენზინი i-VTEC (175 ც.ძ. 225 ნმ) კომპანიაში CVT ვარიატორით.
ტურბო დიზელის 1.6 ლიტრიანი i-DTEC (160 ც.ძ. 350 ნმ) დაწყვილებული უახლესი 9 ავტომატური ტრანსმისია.
ნაგულისხმევი დრაივი არის წინა 2WD, როგორც დამატებითი ფასიანი ვარიანტი AWD ყველა წამყვანი სისტემა. დაკიდება სრულად დამოუკიდებელია McPherson- ის საყრდენებით წინა და მრავალმხრივი უკანა მხარეს, დისკის მუხრუჭები წრეში, ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი.

ჰონდას მიკროავტობუსი კარგად არის ცნობილი თავისი ხარისხით, საიმედოობითა და პრაქტიკულობით. ბევრი, ვისაც სურს შეიძინოს პატარა, მაგრამ ფართო და ფუნქციონალური ფურგონი, ამ პრობლემის მქონე მანქანებს ირჩევს. კარგად, ღირს საუბარი ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე და მათ უპირატესობებზე.

ოდისეა: პირველი სამი თაობა

თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ამ მანქანით. ევროპელი მყიდველებისთვის ცნობილია როგორც Shuttle. ამ ვანს თავის სამშობლოში, იაპონიაში "ოდისეას" უწოდებენ.

1995 წელს გამოშვებული პირველი მოდელები ორი ძრავით იყო აღჭურვილი. ბაზის ძრავის სიმძლავრე იყო 150 ცხ. მაგრამ ასევე შემოთავაზებული იყო V ფორმის, 3 ლიტრიანი, 210 ცხენის ძალა. ფურგონს უამრავი გამოხმაურება მოჰყვა, ძირითადად პოზიტიური. ამან დეველოპერები შთააგონა შემდგომი წარმოებისკენ.

1998 წელს მათ დაიწყეს ფურგონების წარმოება ჩრდილოეთ ამერიკაში საექსპორტოდ. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა მეორე თაობა. უფრო ახალი მოდელები უფრო მყარი კორპუსითა და გაუმჯობესებული მოპყრობით გამოირჩეოდა. ჩვენ ასევე დავამატეთ რამდენიმე უსაფრთხოების ბალიშები. შეჩერდა განახლება. ეს ბევრად უფრო ენერგიული გახდა. და DVD კონფიგურაცია გამოჩნდა ძირითად კონფიგურაციაში.

მესამე თაობის Honda Odyssey– მა დაიწყო დამუშავება 2003 წელს. სალონი უფრო ფართო გახდა, გამოჩნდა ახალი ძრავები. ორივე იგივე მოცულობით (2.4 ლიტრი), მაგრამ განსხვავებული სიმძლავრით. ერთი ძრავა იყო ჩვეულებრივი, 160 ცხენის ძალა, მუდმივად ცვალებადი 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. მეორემ კი 200 "ცხენი" გამოუშვა და 5-დიაპაზონიანი "ავტომატიკი" გადაადგილდა. შემდეგ გამოჩნდა 240 ცხენის ძრავა.

Honda Odyssey– ის უახლესი მოდელები

მეოთხე თაობის მანქანების წარმოება 2008 წელს დაიწყო. და წარმოება გრძელდება. ამის მაგალითია 2014 წლის მოდელი. კარგ მდგომარეობაში გამოყენებული მანქანა 1,5-1,6 მილიონი რუბლი ეღირება. 2.4 ლიტრიანი 175 ცხენის ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

აღსანიშნავია, რომ საოჯახო ფურგონები არის მანქანა, რომელიც მაქსიმალურად კომფორტული და კომფორტული უნდა იყოს. და მინიავები "ჰონდა" სრულად ფლობს ამ თვისებებს. მანქანებს ფაქტიურად ყველაფერი აქვთ. მრავალკამერიანი გარს ხედვის სისტემა ფართო კუთხით და ავტონომიური პარკინგის სენსორებით, ტყავის მულტიფუნქციური საჭე, მულტიმედიური სისტემა ფართო ეკრანით, მონიტორი ჭერზე მგზავრებისთვის, ელექტრო კარები საკეტებით, დასაკეცი სარკეები, მრავალი უსაფრთხოების ბალიშები და უკანა სავარძლები შეიძლება დაიყოს იატაკზე. არსებობს ბავშვის სავარძლის დანართი.

და, რა თქმა უნდა, არსებობს სისტემები, როგორიცაა ABS, BAS, ESP, TCS, LKA და "საკრუიზო" 2 ზონის "კლიმატით". ამით შეიძლება იამაყონ გამოსვლის ბოლო წლების ოდისეას მოდელებმა.

ნაკადი

ეს არის 7 ადგილიანი კომპაქტური MPV, რომელმაც წლის წარმოება დაიწყო. მისი გამორჩეული თვისებებია სწრაფი, თვალისმომჭრელი დიზაინი და უმაღლესი დინამიკა. და ასევე სალონი, რომელსაც ტრანსფორმაციის უამრავი შესაძლებლობა აქვს.

პირველივე მოდელები აღჭურვილი იყო 1.7 და 2 ლიტრიანი ძრავებით. მაშინაც კი, ამ ერთეულებით, მანქანებმა აჩვენა შესანიშნავი დინამიკა. მანქანამ 2-ლიტრიანი ძრავით, კაპოტის ქვეშ "ასებს" მიაღწია 9,5 წამში.

პირველი მიკროავტობუსები Honda Stream აღიჭურვა დამოუკიდებელი სავალი და დისკიანი მუხრუჭებით, ასევე მანქანაში აღიჭურვა ქამრები პრეტენზიებით, ABS სისტემით, 4 ბალიშებით და მუსიკალური სისტემით.

ახალი ჩამოსვლა

გამოსვლის ბოლო წლები გარეგნულად ყველაზე მეტად შეიცვალა. ასევე მნიშვნელოვნად გაფართოვდა აღჭურვილობის ჩამონათვალი. მახასიათებლები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. დეველოპერებმა გააძლიერა საკიდი, საყრდენი, ზამბარები და ასევე გაზარდეს ავტომობილის დაშორება ადგილზე. სხვათა შორის, მოდელის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შედეგია ავტომატურად დაკავშირებული

რას გეტყვით ამ მანქანის შესახებ? Honda მინივენი გამოირჩევა კლიმატის კონტროლით ციფრული მაჩვენებლებით, სინათლისა და წვიმის სენსორებით, სპოილერით, ქარხნის შეფერვით, ნეონის პანელის განათებით, ელექტროენერგიის სრული აქსესუარებით და ბორტ კომპიუტერით. სხვათა შორის, ამ მანქანის სავარძლები მოპირკეთებულია აცვიათ მდგრადი მასალით, საიდანაც ტენიანობა მოგერიდებათ. ასევე მიკროავტობუსის ინტერიერი არის ასი პროცენტით სატრანსფორმატორო, რადგან მესამე რიგის სავარძლები შეიძლება გაფართოვდეს ბრტყელ იატაკზე.

პრაქტიკულობისა და ერგონომიკის თვალსაზრისით, ახალი ნაკადის მოდელები წარმატებულია. სხვათა შორის, კარგ მდგომარეობაში (მაგრამ ნახმარი) მანქანის შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით 800 ათას რუბლად.

ელიზიონი

ამ მოდელის ჰონდას მიკროავტობუსები პირველად საზოგადოებას 2003 წელს წარუდგინეს. თავდაპირველად ეს მანქანა შემოთავაზებული იყო სამი განსხვავებული ძრავით. ყველაზე მოკრძალებული - 2.4 ლიტრიანი, 160 ცხენის ძალა. ძალაუფლების მხრივ შემდეგია 250 "ცხენის" ერთეული. მისი მოცულობა სამი ლიტრია. დაბოლოს, ყველაზე ძლიერი. 3.5 ლიტრიანი, 300 ცხენის ძალა - ისინი აღჭურვილია მხოლოდ წინა წამყვანი ვერსიებით. მოდელებზე, რომლებიც მოძრაობაში იყენებენ 4 ბორბალს, ისინი აყენებენ იმავე მოცულობის ერთეულს, მაგრამ ნაკლები სიმძლავრეა (279 ცხენის ძალა).

Honda Eision- ს აქვს ძალიან კომფორტული ინტერიერი. ადგილები განსაკუთრებით სასიამოვნოა. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შეიძლება აიძულონ მთელი გზა და მთლიანად დაკეცილი. Elysion მართლაც ძალიან კომფორტული Honda მიკროავტობუსია.

მარჯვენა დისკი მისი გამორჩეული თვისებაა. როგორც, პრინციპში, და ყველა ზემოხსენებული ფურგონი. მაგრამ რუსებს ეს არ აწუხებთ, რადგან ბევრი მათგანი ამ მანქანებს აქტიურად ატარებს აქ, ჩვენს ქვეყანაში. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ ბევრი განცხადება Elysion- ის გასაყიდად. უფრო მეტიც, მრავალფეროვან ფასებში. ღირებულება დამოკიდებულია მოდელის წელზე და მის მდგომარეობაზე. მაგალითად, 2009 წელს წარმოებული მანქანა, რომლის გარბენია 40,000 კილომეტრი, შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,400,000 რუბლად. მაგრამ 2000-იანი წლების შუა პერიოდში წარმოებული მოდელის შეძენა შესაძლებელია 600-700 ტრ.

ჰონდა fr-v

კიდევ ერთი მოდელი, რომელსაც უნდა მიხედოთ. ეს არის 6 ადგილიანი მინივენი, რომელიც დაფუძნებულია CR-V ჯიპის პლატფორმაზე. ეს მანქანა კარგია ორიგინალური დიზაინის, მშენებლობის ხარისხის, დინამიკისა და პრაქტიკულობისთვის. ზემოთ მოყვანილი მოდელებისგან განსხვავებით, FR-V ექსპორტირდება რუსეთში. ასე რომ, ის ხელმისაწვდომია

2007 წლის ავტომობილი 2.2 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალის ძრავით და მყარი გარბენი (დაახლოებით 250,000 კმ) შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 500-600 ათასი რუბლი. ამასთან, ის კარგ მდგომარეობაში იქნება და არანაირი ინვესტიცია არ არის საჭირო.

სხვათა შორის, ამ მოდელის თავისებურება სალონია. სამგზავრო მიკროავტობუსი ვანად რომ აქციოთ, მხოლოდ უკანა დივნის უკანა მხარეს ბერკეტი უნდა გაიყვანოთ და უკანა მხარე ჩამოყაროს. ძალიან მოსახერხებელი თვისება.

გაათავისუფლეს

დაბოლოს, ღირს ორიოდე სიტყვის თქმა ამ მოდელის შესახებ. ამ მინივენში 7-8 ადამიანი იტევს. მისი წარმოება 2008 წელს დაიწყო. მინივენს აქვს ერთი სპეციალური მოდიფიკაცია, სახელწოდებით Spike. ამ მანქანის მთავარი ღირსება ის არის, რომ ის ორიენტირებულია ნივთების გადატანაზე და ნებისმიერი სხვა ტვირთის უკანა ნაწილში.

2012 წლის მინივენი 1,5 ლიტრიანი 118 ცხენის ძრავით შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით 500-600 ათასი რუბლი. უფრო მეტიც, მაქსიმალური კონფიგურაციით და რუსეთის მასშტაბით სირბილის გარეშე. ეს მოდელი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, არ არის ექსპორტირებული რუსეთში.

როგორც ხედავთ, კონცერნმა ნამდვილად მიაღწია ფურგონების წარმოებას. მიკროავტობუსები "ჰონდა" იმდენად ერგონომიული და კომფორტულია, რომ ბევრს არც კი სირცხვილია იმის გამო, რომ ისინი რუსეთში არ გააქვთ ექსპორტზე - ხალხი თავად არის მზად იზრუნოს მათ ტრანსპორტირებაზე და ხელახლა რეგისტრაციაზე.