ეს არ არის მანქანა. ელექტროძრავიანი მანქანა - კატეგორიები და ტიპები

« სატრანსპორტო საშუალება» - მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია გზებით მასზე დამონტაჟებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის გადასაზიდად (სურ. 24).

არამექანიკური ტრანსპორტი
სახსრები

"ელექტროძრავიანი მანქანა"- ავტომობილი, გარდა მოპედისა, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალი მანქანები... (სურ. 25).

თვითმავალი მანქანები ყველაზე ხშირად შექმნილია შესასრულებლად სპეციალური სამუშაოები... მათ შორისაა სატვირთო მანქანები, ლიფტები, სასოფლო-სამეურნეო, თოვლმავლებიდა ა.შ.

"მოტოციკლი"- ორბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე. მოტოციკლებს უტოლდება სამ და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა წონა არ აღემატება 400 კგ-ს (ნახ. 25).

Წონის დაკლება- სრულად აღჭურვილი და საწვავით სავსე სატრანსპორტო საშუალების მასა ტვირთისა და მგზავრების გარეშე. დაინსტალირებულია მწარმოებლის მიერ.

"მოპედი"- ორ ან სამ ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც მართავს ძრავა, რომლის სამუშაო მოცულობა არ აღემატება 50 სმ3 და აქვს დიზაინის მაქსიმალური სიჩქარე არაუმეტეს 50 კმ/სთ. ველოსიპედები გარე ძრავით, მოკიკი და მსგავსი მახასიათებლების მქონე სხვა მანქანები უტოლდება მოპედებს (სურ. 24).

"ველოსიპედი"- სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი ბორბალი და მოძრაობს კუნთების სიძლიერეხალხი მასზე (სურ. 24).

"Მისაბმელი"- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრადმისაბმელიანი და დემონტაჟის მისაბმელებს (სურ. 24).

"მარშრუტის მანქანა"- მანქანა საერთო გამოყენება(ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც განკუთვნილია გზებზე ადამიანების (მგზავრების) გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერების წერტილებით (გაჩერებები) გადაადგილებისთვის (ნახ. 2.24).

ავტობუსები, ტროლეიბუსები და ტრამვაი ჩაითვლება მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებად მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მოძრაობენ დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერების წერტილებით. სხვა შემთხვევებში, მაგალითად, როდესაც ავტობუსი მოძრაობს ბენზინგასამართი სადგურიან შიგნით ავტობუსების საცავი, ტროლეიბუსი ან ტრამვაი დეპოში, ეს მანქანები არ განიხილება მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებით. სამარშრუტო ტაქსები წესები არ ვრცელდება მარშრუტის მანქანებზე.

„ნებადართულია მაქსიმალური მასა» - ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.

დასაშვები მაქსიმალური წონა მითითებულია მანქანის პასპორტში.

მძღოლმა ეს უნდა იცოდეს, რათა თავიდან აიცილოს სატრანსპორტო საშუალების საშიში გადატვირთვა და არ დაარღვიოს რიგი საგზაო ნიშნების მოთხოვნები.

წესებში ასევე არის მინიშნება ფაქტობრივ მასაზე. მანქანის რეალური მასა არის მისი რეალური მასა ამ მომენტში... ის ყველაზე ხშირად დასაშვებ მაქსიმალურ მასაზე ნაკლებია, თუ მხოლოდ იმის გამო, რომ საწვავი მოიხმარება მოძრაობის დროს.

ორგანიზებული სვეტები

სამი ან მეტი ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების ჯგუფი, რომელიც მიჰყვება უშუალოდ ერთმანეთის მიყოლებით იმავე ზოლში მუდმივად ანთებული ფარებით, რომელსაც თან ახლავს სათავე მანქანა მოციმციმე შუქურა ლურჯი ფერისან ლურჯი და წითელი ფერის შუქურები (სურ. 26).

"Ორგანიზებული ფეხის სვეტი»- წესების 4.2 პუნქტის შესაბამისად დანიშნული ადამიანების ჯგუფი, რომლებიც ერთობლივად მოძრაობენ გზის გასწვრივ ერთი მიმართულებით.

სატრანსპორტო საშუალება არის მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება საქონლის ან მასზე დაყენებული აღჭურვილობის ან გზაზე ადამიანების გადასაზიდად. ეს განსაზღვრებაიძლევა სრულიად სრულყოფილ წარმოდგენას ავტომობილის შესახებ. თუმცა, პრაქტიკაში, ეს ხშირად საკმარისი არ არის. მეტი სრული ინფორმაციამანქანების შესახებ შეიცავს მოძრაობის წესებს.

Ზოგადი ინფორმაცია

პირობითად განასხვავებენ სარკინიგზო და ლიანდაგზე საშუალებებს. ასევე არის დაყოფა არათვითმავალი და თვითმავალი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მანქანების მოძრაობა უზრუნველყოფილია ძრავის მუშაობით. საგზაო მოძრაობის წესებში კი განსხვავებული კლასიფიკაციაა. წესების შესაბამისად განასხვავებენ სატრანსპორტო საშუალების მექანიკურ და არამექანიკურ ტიპებს. ეს კატეგორიები ფუნდამენტურად განსხვავებულია.

მექანიკური მანქანები

მათი მთავარი მახასიათებელია ძრავის არსებობა. მექანიკური საშუალებები (ტრანსპორტი) არის სატვირთო და მანქანები, მოტოციკლები. მათში ასევე შედის თვითმავალი მანქანები და ტრაქტორები. ძრავი შეიძლება იყოს ნებისმიერი: წყალბადი, ბენზინი, გაზი, დიზელი და ა.შ. ასეთი მანქანების კიდევ ერთი კრიტერიუმია მათი დანიშნულება. ისინი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ გზაზე.

არამექანიკური მანქანები

ეს ძირითადად მოიცავს ველოსიპედებს. ეს არის მანქანები, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომლებსაც აქვთ მინიმუმ 2 ბორბალი და ამოძრავებენ მათ მოქალაქის კუნთოვანი ენერგიით. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ პედლები ან სახელურები. ველოსიპედი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ძრავებით. მათი მაქსიმუმი არ აღემატება 0,25 კვტ. ამავდროულად, ისინი ავტომატურად გამორთულია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. ყველა ეს პარამეტრი შესაძლებელს ხდის ველოსიპედების კლასიფიკაციას, როგორც არამექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებს.

სპეციალური კატეგორია

მოპედები - მექანიკური საშუალებები(ტრანსპორტი). ეს გამოწვეულია შიდა წვის ძრავის ან ელექტროძრავის არსებობით. იმავდროულად, მოპედები შედის არამექანიკური მანქანების კატეგორიაში. ეს აიხსნება იმით, რომ მათი დიზაინის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს, ხოლო ძრავის სამუშაო მოცულობა არის 50 მ 3 (ან ნომინალური სიმძლავრე უწყვეტი დატვირთვით 0,25-ზე მეტი და 4 კვტ-ზე ნაკლები). ანალოგიურად არის განსაზღვრული სხვა სატრანსპორტო საშუალებებიც. ეს არის, პირველ რიგში, სკუტერები, მოკიკი და სხვა მსგავსი მანქანები ძრავებით.

მნიშვნელოვანი წერტილი

ავტომობილის მართვა, რომელიც მიეკუთვნება არამექანიკურთა კატეგორიას, არ საჭიროებს მართვის მოწმობა... ამასთან, თავად მანქანები არ გადიან რეგისტრაციას, მათთვის ნიშნები (ნომრები) არ არის გათვალისწინებული. იმავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათი მფლობელი პირები არიან მძღოლები. ამ მხრივ, მანქანის მართვა არ არის მექანიკური ტიპიუნდა განხორციელდეს მოძრაობის წესების დაცვით.

მაქსიმალური დასაშვები წონა

იგი ახასიათებს მანქანის წონას ტვირთთან, მგზავრებთან და მძღოლთან ერთად. დასაშვებ წონას ადგენს მწარმოებელი და ითვლება მაქსიმალურ დასაშვებ წონად. მოდით გავიგოთ ტერმინოლოგია. მაქსიმუმი ითვლება მაქსიმუმად დასაშვები წონამანქანა მგზავრებით, ტვირთით და მძღოლით. დადგენილი მაჩვენებლის გადაჭარბება აკრძალულია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ამისთვის მაღალი დატვირთვა(მწარმოებლის მიერ მითითებულზე დიდი) მანქანის კორპუსი, სისტემის გატეხვაძრავა, საკიდარი, საჭის ნაწილივერ შეძლებს ნორმალურად მუშაობას. შესაბამისად, არსებობს საგანგებო სიტუაციის შექმნის რისკი. მაქსიმალური დასაშვები წონა, გარკვეულწილად, თეორიული მაჩვენებელია, რომელიც გათვალისწინებულია TCP-ში და რეგისტრაციის მოწმობაში. ხშირად, ბევრი აბნევს მას მანქანის რეალურ წონაში. ძირითადი განსხვავებაამ პარამეტრებს შორის არის ის ფაქტი, რომ ნებადართული მასა დგინდება ერთხელ და სამუდამოდ. ამ შემთხვევაში, რეალური წონა შეიძლება მუდმივად შეიცვალოს. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ მასას.

წონა, როგორც დიფერენცირების კრიტერიუმი

ავტომობილი კლასიფიცირდება დასაშვები წონის მიხედვით. სატვირთო მანქანები ამ მაჩვენებლის მიხედვით იყოფა 2 კატეგორიად. პირველი მოიცავს ავტომობილს, რომლის დასაშვები წონა არ აღემატება 3,5 ტონას, მეორეში - 3,5 ტონაზე მეტი, ეს მაჩვენებელი მოქმედებს როგორც მანქანების ზომის ერთგვარი მაჩვენებელი. ამასთან დაკავშირებით, სატვირთო მანქანები, რომელთა დასაშვები წონა 3,5 ტონაზე ნაკლებია, შედის კატეგორიაში, რომელშიც ასევე შედის მსუბუქი ავტომობილები.

დაწყვილებული მანქანების დასაშვები მასა

მაქსიმუმ დასაშვები წონამთლიანობაში მოძრავი მანქანები იღებენ მათ მთლიანობას წონის პარამეტრები... ამ პოზიციის გასაგებად მიზანშეწონილია მივმართოთ „მისაბმელის“ და „საგზაო მატარებლის“ ცნებებს. პირველი არის მანქანა, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და გამოიყენება მატარებელში გადაადგილებისთვის მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებით. საგზაო მატარებელი ეხება მოწყობილობებს, რომლებიც დაკავშირებულია მისაბმელთან. შესაბამისად, თუ შემადგენლობაში არის რამდენიმე მანქანა, მათ შორის ძრავის გარეშე, მთლიანი დასაშვები მასა შეესაბამება მწარმოებლების მიერ მოწოდებულ მათი დასაშვები წონის ჯამს.

მარშრუტის მანქანა

ეს არის ტექნიკური მანქანა საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის. ამ კატეგორიაში შედის ავტობუსები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები. მათი მთავარი ფუნქციაა ხალხის გადაყვანა დადგენილ მარშრუტზე დანიშნულ ადგილებზე გაჩერებებით. ასეთი მანქანები განისაზღვრება შემდეგი კრიტერიუმებით:

სპეციფიკა

აღსანიშნავია, რომ მარშრუტის მანქანების ერთ-ერთი მთავარი კრიტერიუმი სამუშაო განრიგის ხელმისაწვდომობაა. რატომ არის ეს მახასიათებელი ხაზგასმული განმარტებაში? ფაქტია, რომ სანამ მანქანა არ იქნება მარშრუტზე, ის არ იქნება საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. მაგალითად, სამგზავრო Gazelle მიმავალი ავტოფარეხით ან პარკირების ადგილი ცვლის შემდეგ არის ჩვეულებრივი მანქანა. ამისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტიგამოიყენება გარკვეული ინდულგენციები და პრივილეგიები. მაგალითად, მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს შეუძლია იგნორირება გაუკეთოს რამდენიმე აკრძალვის მოქმედებას ან ამისთვის არის გათვალისწინებული სპეციალური ზოლები. ისინი გამოირჩევიან სპეციალური ნიშნებითა და ნიშნებით.

ავტომობილის ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულება

ბევრი მანქანის მფლობელს უნდა გაყიდოს თავისი მანქანა. ამ შემთხვევაში დგება ხელშეკრულება ავტომობილის გაყიდვაზე. აქ მოცემულია რამდენიმე რეკომენდაცია, თუ როგორ უნდა შეადგინოთ ის სწორად. დოკუმენტი ივსება ხელით ან კომპიუტერზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძირითად პირობებს. ხელშეკრულება უნდა შეიცავდეს ნომერს. მაგალითად, 01/2016 წ. შემდგომში, ეს ნომერი მითითებული იქნება TCP-ში. დოკუმენტში შეიტანება გარიგების ადგილი და თარიღი. მითითებული უნდა იყოს გამყიდველისა და მყიდველის პასპორტის მონაცემები. მანქანის დეტალები ასევე უნდა იყოს მითითებული დოკუმენტზე. ისინი კოპირებულია სერთიფიკატიდან და TCP-დან. მანქანის ღირებულებას თავად ადგენენ გარიგების მონაწილე მხარეები. თანხა იწერება ციფრებით და სიტყვებით. ხელმოწერამდე უშუალოდ მფლობელი გადასცემს გასაღებებს და დოკუმენტებს, მყიდველი კი ფულს. გარდა ხელშეკრულებისა, დგება სატრანსპორტო საშუალების მიღების აქტიც.

აპლიკაციები

გამყიდველმა უნდა უზრუნველყოს:

1. ორიგინალური PTS.
2. მანქანის რეგისტრაციის სერთიფიკატი.
3. რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი.

მყიდველი წარმოგიდგენთ:

1. დოკუმენტი, რომლითაც მისი ვინაობა დასტურდება.
2. CTP პოლიტიკა.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მანქანა:

1. არ მოქმედებს როგორც გირავნობის საგანი.
2. ეს არ არის კრედიტი.
3. ჯარიმები არ აქვს.
4. არ შემოიფარგლება სარეგისტრაციო ქმედებებში.
5. არ დააკავეს.

დამატებით

ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ, ახალი მფლობელი მითითებულია TCP-ში. ტრანზაქციის დადებიდან ათი დღის ვადაში მყიდველმა მანქანა უნდა დაარეგისტრიროს. მითითებული პერიოდის ბოლოს ყოფილი მფლობელიშეუძლია ფაქტის შემოწმება ამ სიტუაციაში ხელმოწერილი ხელშეკრულება გამოადგება ყოფილ მფლობელს. მოქალაქეს არ ჰყავს სატრანსპორტო საშუალება, მაგრამ ის რეგისტრირებულია - რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? ყოფილ მფლობელს უფლება აქვს შეწყვიტოს რეგისტრაცია საგზაო პოლიციაში შესაბამისი ხელშეკრულების წარდგენით. თუ პოლისს ვადა არ გაუვიდა ტრანზაქციის დადების დღეს, მოქალაქეს უფლება აქვს დააბრუნოს მასზე არსებული თანხა. გასათვალისწინებელია, რომ გამოუყენებელი დღეების გამოთვლა იწყება სადაზღვევო ხელშეკრულების შეწყვეტის დღის მომდევნო კალენდარული თარიღიდან.

მანქანის დაქირავება

იგი რეგულირდება სამოქალაქო კოდექსის დებულებებით. კოდექსი ითვალისწინებს იჯარის ორ სახეს: ეკიპაჟით და მის გარეშე. მათი განმარტებები მოცემულია ხელოვნებაში. 632 და 642. ხელშეკრულების საგანია ექსკლუზიურად ტრანსპორტი, რომელიც განკუთვნილია ბარგის, მგზავრებისა და ტვირთის გადასაზიდად. ეკიპაჟით მანქანის დაქირავებას ორი ვალდებულება აქვს. ერთი პირდაპირ კავშირშია სატრანსპორტო საშუალების გამოსაყენებლად მიწოდებასთან. მეორე ეხება ეკიპაჟის მიერ მომსახურების მიწოდებას. ამ ტიპის ტრანზაქციების მარეგულირებელ ჩარჩოში განსხვავებები შემდეგია. ეკიპაჟის გარეშე მოწოდებული სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის პასუხისმგებლობა ეკისრება გამქირავებელს. მეორე შემთხვევაში მათ ახორციელებს მოიჯარე. გადახდას, რომელსაც ახორციელებს მომხმარებელი, ეწოდება ტვირთი. დაქირავებული სატრანსპორტო საშუალების ეკიპაჟი ექვემდებარება როგორც მოიჯარეს, ასევე მეიჯარეს. მესამე პირებისთვის ზიანის მიყენებაზე პასუხისმგებლობა ნაწილდება მთელი რიგი გარემოებების მიხედვით. ასე რომ, თუ მანქანა უზრუნველყოფილია ეკიპაჟის გარეშე, მას ეკისრება მოიჯარე. ის შეიძლება გათავისუფლდეს პასუხისმგებლობისაგან, თუ დაამტკიცებს, რომ ზიანი გამოწვეული იყო დაზარალებულის ქმედებით ან ეკიპაჟით მანქანის დაქირავებისას მეიჯარე პასუხს აგებს ზარალზე.

დასკვნა

ამჟამად, მანქანების უდიდესი რაოდენობაა განსხვავებული ტიპები... იმავდროულად, ავტომობილის კატეგორიის მიუხედავად, მძღოლები ვალდებულნი არიან დაიცვან საგზაო მოძრაობის წესები. წესები ადგენს მოთხოვნებს არა მხოლოდ გზებზე პირდაპირ მოძრაობასთან, არამედ მანქანების რეგისტრაციასთან და მუშაობასთან დაკავშირებით. მძღოლებს უნდა ახსოვდეთ, რომ მანქანა მოქმედებს არა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო საშუალება, არამედ საფრთხის წყაროც. ამ მხრივ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ობიექტის მდგომარეობას. გაფრთხილებისთვის საგანგებო სიტუაციებირეკომენდებულია აპარატის დიაგნოსტიკის დროულად ჩატარება. გარიგებების განხორციელებისას, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ გამყიდველის მიერ მოწოდებული დოკუმენტები. მყიდველმა, თავის მხრივ, უნდა დაარეგისტრიროს ავტომობილი დროულად.

ავტომობილი არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია საქონლისა და ხალხის ტრანსპორტირების შედარებით დიდ მანძილზე საგზაო გზით.

საავტომობილო ტრანსპორტი ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით, ამიტომ მისი მრავალი სახეობა შეიძლება გამოირჩეოდეს. მაგრამ წესებში საგზაო მოძრაობაგამოიყენება შემდეგი კლასიფიკაცია:

ძვირფასო მკითხველო! ჩვენი სტატიები საუბრობენ ტიპიური გზებისამართლებრივი საკითხების გადაჭრა, მაგრამ თითოეული შემთხვევა უნიკალურია.

თუ გინდა იცოდე როგორ მოვაგვაროთ ზუსტად თქვენი პრობლემა - დაუკავშირდით ონლაინ კონსულტანტის ფორმას მარჯვნივ ან დარეკეთ ტელეფონით.

• მექანიკური მანქანები
• არამექანიკური მანქანები

არამექანიკური ტრანსპორტი განსხვავდება მექანიკური ტრანსპორტისგან იმ ძრავის არარსებობით, რომელიც მათ მოძრაობაში აყენებს. ასეთ მანქანებში ძრავა იცვლება კუნთებით ან მანქანებით.

არამექანიკურები მოიცავს:

• მოპედი - ძრავით მართული;
• მისაბმელი (ბუქსირებადი) - ძირითადი სატრანსპორტო საშუალების მეორადი კომპონენტი;
• ველოსიპედი არის სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც მოძრაობს ადამიანის ძალისხმევით;
• ცხენის ეტლი არის ტრანსპორტის ფორმა, რომელიც იწყებს მოძრაობას ცხოველის ფიზიკური ძალისხმევით.

რა არის ელექტროძრავიანი მანქანა (საავტომობილო მანქანა)

საგზაო ტრანსპორტი განსაზღვრებით საპირისპიროა არამექანიკური ტრანსპორტისგან. განსხვავება ისაა, რომ სატრანსპორტო საშუალებები მოძრაობს ძრავით. ძრავის ტიპს არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან ეს შეიძლება იყოს ყველაფერი: როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი, ასევე ელექტრო და გაზი.

მთავარი პირობა: გზებზე სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების დანიშნულება.

მექანიკური მანქანების სია საკმაოდ დიდია. და იმ ინფორმაციის საფუძველზე, რომ მექანიკური ტრანსპორტი ყველასგან განსხვავდება ძრავის არსებობით, ყველას შეუძლია დაუსვას კითხვა: "რატომ არ შედის მოპედი ამ სიაში?"

პასუხი მარტივია:მოპედის სტრუქტურა არ იძლევა იმის საშუალებას, რომ იგი მოხვდეს ამ სიაში ორი კრიტერიუმის მიხედვით. მოპედის ძრავა 50 კუბურ სანტიმეტრზე ნაკლებია და სიჩქარე საათში 50 კილომეტრს არ აღემატება.

მაშ, რა შეიძლება შევიდეს ამ სიაში? მექანიკურ მანქანებს მიეკუთვნება მანქანები და სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები, მოტოციკლები და სხვა.

გარდა ამისა, მანქანები იყოფა კატეგორიებად.

• კატეგორია A- მოტო: -ლილვაკები, -ციკლები;
• კატეგორია B- მანქანა, რომლის დაყენებული წონა არ აღემატება 3,5 ტონას. დასაშვები ადგილების რაოდენობა 8-ზე ნაკლებია. დასაშვებია არაუმეტეს 750 კილოგრამის მასის ტრაილერის გამოყენება. მისაბმელი და სატრანსპორტო საშუალება უნდა იყოს 3,5 ტონა ან ნაკლები;
• კატეგორია C- მანქანა, რომლის დაყენებული წონა აღემატება 3,5 ტონას. ნებადართულია 750 კილოგრამის მასის ტრაილერის გამოყენება;
• კატეგორია D- მანქანები, რომლებიც გამოიყენება ადამიანების სხვადასხვა დისტანციებზე გადასაყვანად. სალონში დასაშვებია 8-ზე მეტი ადგილი. გათვალისწინებულია 750 კილოგრამი ან ნაკლები მასის მისაბმელის გამოყენება;
• BE- B კატეგორიაში კლასიფიცირებული ავტომობილი, შესაძლებელია მისაბმელის მართვა, რომლის წონა არ აღემატება 750 კილოგრამს. მთლიანი მატარებლის ჯამური წონა აღემატება დასაშვებ წონას (3,5 ტონა);
• CE- C კატეგორიის მარკირებული სატრანსპორტო საშუალება მისაბმელით, რომელიც აღემატება დასაშვებ წონას;
• DE- მანქანა კლასიფიცირებულია D კატეგორიაში, გამოყენებული მისაბმელის მასა უფრო მაღალია დასაშვები ნორმა(750 კილოგრამი);
• ფ- ტრამვაი;
• მე- ტროლეიბუსები.

ამ შემთხვევაში, მისაბმელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ როგორც კომპონენტიმანქანა, არამედ როგორც ბუქსირებადი მანქანა.

მაგრამ ბუქსირება არ არის მხოლოდ არამოტორიზებული მანქანები.

ავტოტრანსპორტის ბუქსირება

ბუქსირება არის:

• ერთი მანქანის მეორეში გადაყვანა. ეს არ განიხილება, როგორც ავტომობილის ექსპლუატაცია ან გამოყენება ყველა ტიპის შეერთებაზე;
• ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალების ნაწილობრივი დატვირთვა ბუქსირ მანქანაზე.

ბუქსირება ხორციელდება მხოლოდ მძღოლის საჭესთან ერთად. გამონაკლისს წარმოადგენს ხისტი სამაგრზე ბუქსირება, თუ ბუქსირებადი მანქანა მოძრაობს ბუქსირების უკან ტრაექტორიის შეცვლის გარეშე.

სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებისას საკინძების გამოყენებით კაბინაში კატეგორიულად აკრძალულია ადამიანების ყოფნა. გამონაკლისს წარმოადგენს ბუქსირება ნაწილობრივი ან ნაწილობრივი დატვირთვით. ამ შემთხვევაში ნებადართულია ხალხის ყოფნა ბუქსირებულ მანქანაში.

ბუქსირებაში ჩართულ მანქანებს შორის დასაშვებია მანძილი 6 მეტრამდე. მოქნილი შეერთება, არაუმეტეს 4 მეტრი - ხისტი აკინძით.

მოქნილი შეერთება:

• მუხრუჭები უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში

ხისტი შეერთება:

• მომსახურე საჭის სისტემა
• ფუნქციონირებადი სამუხრუჭე სისტემა

ნაწილობრივი დატვირთვა:

• დასაშვებია დეფექტური საჭის და დამუხრუჭების სისტემები

ბუქსირება აკრძალულია:

• ჩართულია მოლიპული გზამოქნილი შეერთებით
• საგზაო მატარებლებით
• მოტოციკლეტის მისაბმელი გვერდითი ხედი
• გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემით მოქნილი დაჭერით
• ბატის ყელზე გატეხილი საჭით
• მოპედი
• ერთზე მეტი მანქანა

ელექტროძრავიანი მანქანის მართვა

კონტროლი მანქანით- ურთიერთქმედება მანქანების ბერკეტებთან, რამაც გამოიწვია მისი მდებარეობის შეცვლა.

ადამიანი, რომელიც სწავლობს მართვას ან არ აქვს მართვის მოწმობა, არ არის მძღოლი ან მგზავრი. ის სრულიად განსხვავებულ კატეგორიას განეკუთვნება.

სატრანსპორტო საშუალების ლეგალურად მართვისთვის, თქვენ უნდა ჩააბაროთ გამოცდა მართვის მოწმობა.

მართვის მოწმობა – დოკუმენტი, რომელიც იძლევა ნებართვას მართოს ძრავა თავისი კატეგორიის შესაბამისად.

მგზავრები არ არიან სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები, მაგრამ ისინი მასში იმყოფებიან გზაზე მოძრაობისას ან გაჩერების დროს.

ელექტროძრავიანი მანქანების მართვა აკრძალულია:

• მართვის მოწმობის გარეშე
• ნასვამი
• თუ არსებობს უკუჩვენებები და დაავადებები, რომლებიც ხელს უშლის ავტომობილის მართვას

ავტომობილის მართვის ტრენინგზე დასაშვებად უნდა ჩააბაროთ სამედიცინო შემოწმება, რის საფუძველზეც გადაწყდება პირის მართვის მოწმობის აღების შესაძლებლობა.

საავტომობილო მანქანების ექსპლუატაცია

საავტომობილო ტრანსპორტის ექსპლუატაცია - სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება დანიშნულებისამებრ მისი შეძენის მომენტიდან სარგებლობის შეწყვეტამდე.

ოპერაცია აკრძალულია, თუ:

• საწვავის ან სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა
• მაყუჩი გაუმართავია

მანქანის მუშაობის შეჩერების მითითებები:

• გატეხილი საჭე
• გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემა
• ფარების მსხვრევა ღამით
• დეფექტური კლაჩი

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია სამუხრუჭე და საჭის სისტემებზე ყურადღების გამახვილება.

საგზაო მოძრაობის წესებში გამოიყოფა მექანიკური და არამექანიკური მანქანები. პირველ მათგანს აქვს 9 კატეგორია, რისთვისაც უნდა გაიაროთ სასწავლო კურსი და სამედიცინო შემოწმება.

მართვის დროს აუცილებელია გავითვალისწინოთ ავარიის შესაძლებლობა და შეძლოთ სწორი რეაგირება საგზაო მოძრაობის დროს. თუ მანქანა გაუმართავია, შეწყვიტეთ მართვა.

ბუქსირებისას გაუმართავი მანქანაგასათვალისწინებელია დადგენილი წესებირომელიც კრძალავს ან უშვებს გარკვეულ მოქმედებებს მანქანასთან დაკავშირებით.

არსებობს მთელი რიგი შეზღუდვები და გაფრთხილებები, რომლის მიხედვითაც ადამიანი ვერ გახდება ელექტროძრავიანი მანქანის მძღოლი.

გახსოვთ ილფის და პეტროვის ოქროს ხბოს დასაწყისი? "უნდა გიყვარდეს ფეხით მოსიარულეები. ფეხით მოსიარულეები კაცობრიობის უმრავლესობას შეადგენენ. უფრო მეტიც, მისი საუკეთესო ნაწილი. ”

როგორც გამოცდილი მძღოლი, ნება მომეცით არ დავეთანხმო ამ - აშკარად მოძველებულ - განცხადებას. ფეხით მოსიარულეთა აბსოლუტურმა უმრავლესობამ უბრალოდ არ იცის მოძრაობის წესები. უფრო მეტიც, მათ არც კი სურთ მათ შესახებ იცოდნენ.

ან გულუბრყვილოდ სჯერათ, რომ მოძრაობის წესები არა მათთვის, არამედ მძღოლებისთვისაა დაწერილი. ვ ბოლო საშუალება, - მგზავრებისთვის. ეს არის ფუნდამენტურად არასწორი პოზიცია და ძალიან საშიში ბოდვა.

თუმცა, სამართლიანობისთვის, ღირს დაეთანხმოთ, რომ წესების ლომის წილი ტრანსპორტის მოძრაობას ეხება. ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.

მანქანა

"სატრანსპორტო საშუალება" - მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დაყენებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.

ძალიან მარტივი და ყოვლისმომცველი განმარტება. ყველაფერი, რაც გამოიგონა ადამიანის მიერ გადაადგილებისა და ტრანსპორტირების გასაადვილებლად და ამავდროულად შეუძლია გზებზე გადაადგილება, არის მანქანა. და არსებობს უამრავი ტიპის მანქანები.

ასე რომ, ისინი სარკინიგზო (ლიანდაგზე მოძრავი) და ლიანდაგზე არიან.

ან თვითმავალი (ძრავით აღჭურვილი) და არათვითმავალი.

თუმცა, გზის წესები მოქმედებს სხვა ცნებებთან ერთად მანქანების ტიპების კვალიფიკაციისას:

1. მექანიკური მანქანები;
2. მანქანები, გარდა მექანიკური მანქანებისა.

ეს არის ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია.

ელექტროძრავიანი მანქანა

„ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება“ ნიშნავს სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალ მანქანას.

Განმარტებით, მთავარი მახასიათებელიავტომობილი არის ძრავის საკუთრება. რომელი ძრავი? დიახ, ნებისმიერი: ბენზინი, დიზელი, გაზი, ელექტრო, წყალბადი თუ ბირთვული (ეს უკანასკნელი - ღმერთმა ქნას, რა თქმა უნდა!).

მართალია, არსებობს კიდევ ერთი ფარული კრიტერიუმი: ეს მანქანა უნდა იყოს განკუთვნილი საგზაო მოძრაობისთვის. ეს უკვე ერთგვარი თავისთავად ცხადია...

შესაბამისად, ავტომობილების სია წარმოუდგენლად გრძელია. ეს არის მოტოციკლები, მანქანები და სატვირთო მანქანები, ტრაქტორები და სხვა თვითმავალი მანქანები და ა.შ.

ამასთან დაკავშირებით ირკვევა, თუ რატომ არ ეკუთვნის ველოსიპედი მოტოტრანსპორტს. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არ არის აღჭურვილი ძრავით.

"ველოსიპედი" - სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი და მართავს, როგორც წესი, ამ სატრანსპორტო საშუალებაზე მყოფი პირების კუნთოვანი ენერგიით, კერძოდ პედლებით ან სახელურებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა შეფასებული მაქსიმალური სიმძლავრეუწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში, რომელიც არ აღემატება 0,25 კვტ-ს, ავტომატურად გათიშულია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

იკითხე რატომ? Ეს მარტივია.

1. მწარმოებლის მიერ დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჩვენ გვაქვს ორი კრიტერიუმი ძრავით ავტომობილის არამექანიკური კლასიფიკაციისთვის. და იმავე ჯგუფში, წესებში ასევე შედის მოკიკი, სკუტერები, "გაზულკები" (ველოსიპედები გარე ძრავით) და მსგავსი, ერთი შეხედვით ძრავიანი მანქანები.

Რას ნიშნავს ეს? ამ მანქანების მართვა ჯერჯერობით (კერძოდ - ჯერ!) არ საჭიროებს მართვის მოწმობას. ხოლო თვით სატრანსპორტო საშუალება არ გადის რეგისტრაციის პროცედურას და სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრების (ნომრების) გაცემას.

თუმცა, ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებს მართავენ პირები მძღოლები არიან და, შესაბამისად, ვალდებულნი არიან წმინდად დაიცვან გზის წესები.

ახლა კი – დავუბრუნდეთ „სატრანსპორტო საშუალების“ კონცეფციას და აღვნიშნოთ არაერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი.

ნებისმიერი მანქანის განსაკუთრებული მახასიათებელია მისი ნებადართული მაქსიმალური წონა.

„ნებადართული მაქსიმალური მასა“ – აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.

მოდით კომენტარი გავაკეთოთ კონცეფციის პირველ ნაწილზე. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს ეს ორი ტერმინი, რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილის მასასთან: 1) ნებადართული; 2) მაქსიმალური.

"მაქსიმალური" მასა არის ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები მასა - მძღოლთან, მგზავრებთან და ტვირთთან ერთად. ამ მასის გადაჭარბება მიუღებელია. რატომ? დიახ, რადგან თავად მანქანის კორპუსი, მისი საკიდარი, ძრავა, სამუხრუჭე სისტემა და საჭეარ იძლევა გარანტიას მათი ნორმალური მუშაობისას დასაშვები წონის გადაჭარბებისას.

მაგალითად, სამუხრუჭე სისტემა არაეფექტური იქნება, რადგან მანქანის მასის გადაჭარბება არის დიდი ინერცია მართვის დროს და დიდი ცენტრიდანული ძალა.

ასე რომ, „მაქსიმალური“ მასა ნიშნავს ავტომობილის დასაშვები მასის ზღვარს.

და ვინ ადგენს ამ ზღვარს? მწარმოებელი, რა თქმა უნდა. და ეს უკვე ტერმინი „ნებადართული“ მასის ახსნაა. სწორედ მწარმოებელი განსაზღვრავს - უშვებს - ამ მაქსიმალურ მასას.

და შემდგომ. დასაშვები მაქსიმალური წონა არის გარკვეული "თეორიული" წონა, რომელიც მითითებულია მანქანის პასპორტში (PTS) და რეგისტრაციის მოწმობაში.

ეს მასა არ უნდა აგვერიოს რეალურთან („ახლა“), ანუ მასში, რომელსაც ავტომობილი ფლობს მომენტში (ახლა). Და თუ რეალური წონამანქანის უკიდურესად დინამიური ფენომენი, მუდმივად იცვლება, დასაშვები მაქსიმალური მასა სიცოცხლისთვის დამახასიათებელი ნიშანია.

Კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი... დასაშვები მაქსიმალური მასა ასევე არის სატრანსპორტო საშუალებების კატეგორიების გარჩევის კრიტერიუმი. ფაქტია, რომ სატვირთო მანქანები ამ ინდიკატორში განსხვავდება 2 ტიპის მიხედვით:

1. სატვირთო მანქანები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა არ აღემატება 3,5 ტონას (კატეგორიის B) - მაგალითად, სატვირთო GAZelle;
2. სატვირთო მანქანები 3,5 ტონაზე მეტი MPW (კატეგორიის C) - მაგალითად, KamAZ.

3.5 ტ ინდიკატორი არის სატვირთო მანქანის ზომის ერთგვარი მაჩვენებელი. სწორედ ამიტომ, სატვირთო მანქანები, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური მასა არ აღემატება 3,5 ტონას, კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქი ავტომობილების ჩათვლით.

ახლა გავიხსენოთ კონცეფციის მეორე ნაწილი „ნებადართული მაქსიმალური მასა“.

„სატრანსპორტო საშუალებების ერთობლიობის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში შეწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი სატრანსპორტო საშუალებების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი“.

ამ პოზიციის გასარკვევად, მოდით მივმართოთ კიდევ ორ კონცეფციას - საგზაო მატარებელს და მისაბმელს.

"საგზაო მატარებელი" - ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც დაკავშირებულია მისაბმელთან (ებ)თან.

„თრეილერი“ – სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრადმისაბმელიანი და დემონტაჟის მისაბმელებს.

ისე ხდება, რომ ავტომობილი მოძრაობს მისაბმელით (რაც, სხვათა შორის, რეგისტრაციასაც მოითხოვს). და ამ შემთხვევაში, დასაშვები მაქსიმალური მასა გამოითვლება, როგორც დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი, ერთი მხრივ, თავად ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების და, რკალის მხრიდან, მისაბმელის.

შევაჯამოთ. ნებადართული მაქსიმალური მასა არის სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები მასა (მძღოლთან, მგზავრებთან და ტვირთთან ერთად), რომელიც მწარმოებლის მიერ არის დადგენილი ამ ავტომობილისთვის მაქსიმუმად.

და ბოლო ტერმინი, რომელიც უნდა იყოს გათვალისწინებული ცნებების ამ ბლოკში.

მარშრუტის მანქანა

„მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება“ – საზოგადოებრივი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც განკუთვნილია გზებზე ადამიანების გადასაყვანად და დადგენილი მარშრუტის გასწვრივ განსაზღვრული გაჩერებებით.

ეს მანქანა განეკუთვნება სპეციალურ კატეგორიას. მისი კრიტერიუმებია:

1. ადამიანების (მგზავრების) გადაყვანის ინფრასტრუქტურის კუთვნილება;
2. მოძრაობა განსაზღვრული (დამტკიცებული) მარშრუტის გასწვრივ;
3. დანიშნულ ადგილებზე გაჩერებების გაკეთება (ასევე მოთხოვნით გაჩერებები.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შატლის მანქანა არის იგივე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც მოძრაობს გზებზე და ატარებს ხალხს მთელი დღის განმავლობაში (და ზოგჯერ ღამითაც).

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალება ასეთია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მარშრუტზეა (ოპერაციულ რეჟიმში). მაგალითად, სამგზავრო "GAZelle", რომელიც მძიმე დღის შემდეგ მიემართება ავტოფარეხში ან სადგომზე, აღარ ითვლება მარშრუტულ მანქანად.

და იგივე "გაზელი", რომელიც დილით მგზავრების ჩასხდომის ადგილზე გადადის, ჯერ არ არის ასეთი.

რატომ ვსაუბრობთ ამაზე ასე დეტალურად? ფაქტია, რომ მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს უფლება აქვს იგნორირება გაუკეთოს ზოგიერთი საგზაო ნიშნის მოქმედებებს - ამკრძალავი, დამკვეთი ნიშნები, სპეციალური მითითებების ნიშნები.

უფრო მეტიც, სპეციალურად გამოყოფილი ზოლი ასევე განკუთვნილია მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომელიც მითითებულია შესაბამისი ნიშნებითა და მონიშვნებით.

დაბოლოს, წესების ტექსტი ასევე ითვალისწინებს სხვა შეღავათებსა და პრივილეგიებს, რომლებიც გამოიყენება მარშრუტის მანქანებისთვის. ამის შესახებ ჩვენ ვისაუბრეთ განყოფილებებში "" და "".

ჩვეულებრივმა მძღოლმა უნდა ახსოვდეს ეს გარემოებები და ბრმად არ დააკოპიროს თავისი კოლეგის ქმედებები მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მან შეიძლება უხეშად დაარღვიოს წესები.

დავასრულოთ ცნებების მეოთხე ბლოკი. ჩვენ დავრწმუნდით, რომ მანქანები წარმოდგენილია მათი მრავალფეროვნებითა და ბრწყინვალებით. თუმცა, თუ ოცნებობთ გახდეთ ნამდვილი მძღოლი, მაშინ ავტომობილი თქვენი არჩევანია.

სტატიაში არის მომენტი, რომელშიც ავტორი განმარტავს, თუ რატომ არ არის მოპედი ელექტროძრავიანი მანქანა.. მოყვანილია არგუმენტები, მაგრამ ისინი ყველა იშლება, როდესაც კითხულობს თავად განმარტებას („მოპედი“ არის ორ ან სამ ბორბლიანი MECHANICAL. მანქანა ..) სისულელე: ეს არის მექანიკური, განმარტება, მაგრამ მექანიკური არ არის არსებითად ?? (ან რამე ბრძნული ხრიკი გამომრჩა?)

იკითხე რატომ? Ეს მარტივია.

"მოპედი" - ორ ან სამ ბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა, რომლის მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს, ძრავით. შიგაწვისსამუშაო მოცულობით არაუმეტეს 50 კუბური მეტრი. სმ, ან ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში 0,25 კვტ-ზე მეტი და 4 კვტ-ზე ნაკლები.

თუ თქვენ აირჩევთ რაციონალურ მარცვალს მთელი ამ სიტყვიერი ქერქიდან, მაშინ ორი კრიტერიუმი იქნება ფუნდამენტური მოპედის განმარტებაში:

ძრავა, რომლის მოცულობა არ აღემატება 50 კუბურ სანტიმეტრს;

მწარმოებლის მიერ დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს. არ ჩანს ინფორმაცია მოძველებული?

რა თქმა უნდა, ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ არც ერთი სიტყვა მოტობლოკების შესახებ, როგორ არიან ისინი? არის TS თუ არა, რადგან მათი დიზაინის სიჩქარე 50 კმ-ზე ნაკლებია, მაგრამ მოცულობა 50 კმ-ზე მეტი, სთ.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.1 მუხლი

Შენიშვნა. ამ სტატიაში სატრანსპორტო საშუალება უნდა იქნას გაგებული, როგორც საავტომობილო მანქანა, რომელსაც აქვს შიდა წვის ძრავის სამუშაო მოცულობა 50 კუბურ სანტიმეტრზე მეტი ან ელექტროძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 4 კილოვატზე მეტი და მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარე 50 კილომეტრზე მეტი. საათი...

ზოგადად, ასწავლე არა მხოლოდ მოძრაობის წესები, არამედ გახსენით ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი!

• ვლადიმერ: რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.1 მუხლი, ზოგადად, ისწავლეთ არა მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესები, არამედ გახსენით ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი! მართალი ხარ, ყველაფრის შესწავლა აუცილებელია, მაგრამ კანონები ერთნაირი უნდა იყოს როგორც მოძრაობის წესებში, ასევე რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ კოდექსში, ე.ი. მაგალითად, თუ ვირს მანქანას ეძახით, მაშინ საგზაო მოძრაობის წესებში ველოსიპედს და ტანკს მანქანას ვერ უწოდებთ და ადმინისტრაციულ კოდექსში განმარტეთ, რომ ჯარიმა განსხვავებულად უნდა დაწესდეს იმაზე, რაც გუგუნებს და ვის გუგუნებს.

"სატვირთოს" კონცეფცია ხშირად გამოიყენება და კონკრეტულად რას ნიშნავს ეს, ვერსად ვპოულობ. განსაკუთრებით არღვევს თარგს - „სატვირთო მანქანა, რომლის მაქსიმალური დასაშვები წონაა არაუმეტეს 3,5 ტონა (კატეგორია B)“.

მაშ სად არის ტვირთი, რა არის და რითი იჭმევა.

საუბრისას, რომ გზის უპირველესი ფუნქცია ტრანსპორტის მოძრაობის უზრუნველყოფაა, რატომღაც დავივიწყეთ თავად მანქანები.

სასწრაფოდ შეავსოთ ეს ხარვეზი.

სატრანსპორტო საშუალება

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"სატრანსპორტო საშუალება"- მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მასზე დამონტაჟებული ადამიანების, საქონლის ან აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.

პრინციპში, ყველაფერი ნათელი და მარტივია. სატრანსპორტო საშუალების კრიტერიუმია მისი სატრანსპორტო ფუნქცია.

თუმცა ტრანსპორტი განსხვავებულია. და მისი კლასიფიკაციის მრავალი მიზეზი არსებობს.

მანქანები შეიძლება დაიყოს:

- სარკინიგზო (ტრამვაი) და ლიანდაგზე (ტრანსპორტის დიდი რაოდენობა, რომელსაც შეუძლია ცვალებადი გადაადგილება სავალი ნაწილის გასწვრივ, თავისუფლად გადაადგილება ზოლების გასწვრივ);

- ბორბლებიანი და ტრასირებული.

- მანქანები, მოტოციკლები, ტრაქტორები და თვითმავალი მანქანები და ა.შ.

შეიძლება არსებობდეს მრავალი კლასიფიკაციის კრიტერიუმი.

მოძრაობის წესების მიხედვით, ველოსიპედი და მისაბმელიც კი არის სატრანსპორტო საშუალება. ეს ცნებები სპეციალურად არის გათვალისწინებული წესებში.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"ველოსიპედი"- სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ინვალიდის ეტლებისა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი და მართავს, როგორც წესი, ამ მანქანაზე მყოფი პირების კუნთოვანი ენერგიით, განსაკუთრებით პედლების ან სახელურების საშუალებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრე უწყვეტი მუშაობის დატვირთვაში, რომელიც არ აღემატება 0,25 კვტ, ავტომატურად გათიშულია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

ველოსიპედის მეტრიკა არის რაიმე ძრავის ან უკიდურესად დაბალი სიმძლავრის ელექტროძრავის არარსებობა. თუმცა, ველოსიპედისტი არის მძღოლი და პასუხისმგებელია როგორც მოძრაობის უსაფრთხოებაზე, ასევე წესების დარღვევაზე.

ძალიან ხშირად ავიწყდებათ მშობლებიც და ბავშვებიც ველოსიპედისტების მოძრაობა გზებზე - სავალ ნაწილზე ან მხრებზე - დასაშვებია მხოლოდ 14 წლის ასაკიდან..

სინამდვილეში, ჩვენ ვხედავთ ყველაზე უხეში საგზაო მოძრაობის დარღვევებიროცა ამ ასაკს მიუღწეველი თინეიჯერები თავს უფლებას აძლევენ გზაზე იარონ.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"Მისაბმელი"- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და განკუთვნილია ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების კოლონაში გადაადგილებისთვის. ტერმინი ასევე ეხება ნახევრადმისაბმელიანი და დემონტაჟის მისაბმელებს.

მისაბმელი არის სპეციალური მანქანა. მაგრამ მასთან მოძრაობა შეიძლება მოითხოვდეს აღმოჩენას ახალი კატეგორიამართვის მოწმობა (ასო "E" მინიჭებული - BE, CE, DE და ა.შ.). ეს აუცილებელია, თუ მისაბმელის მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 750 კგ-ს.

ეს არის "ნამდვილი" თრეილერი.

და აქ არის პატარა ვერსია, რომლის მაქსიმალური დასაშვები წონა არ აღემატება 750 კგ-ს.

აქ უფლებების ახალი კატეგორიის (BE, CE, DE და ა.შ.) გახსნა საჭირო არ არის.

მოდით ვისაუბროთ მხოლოდ საავტომობილო ტრანსპორტზე, როგორც ავტომობილის გარემოში ყველაზე წარმომადგენლობითი სეგმენტი. და ყველაზე ცნობილი და გავრცელებული არის კლასიფიკაცია, რომელიც განსაზღვრავს მანქანების დანიშნულებას:

1) მსუბუქი მანქანები (მგზავრების ინდივიდუალური გადაზიდვისთვის);

2) მგზავრი, რომელიც განკუთვნილია მგზავრთა მასობრივი გადასაყვანად (მაგალითად, ავტობუსი);

3) ტვირთი (საქონლის გადაზიდვისთვის, ნაკლებად ხშირად - ადამიანები);

4) სპეციალური (ოპერატიული სერვისები, ბუქსირები, ტექნიკური დახმარება და სპეციალიზებული ფუნქციების შემსრულებელი სხვა მანქანები).

თუმცა, მიუხედავად მანქანების კლასიფიკაციის წარმოუდგენელი სიმრავლისა, "ელექტროძრავიანი ავტომობილის" კონცეფციას გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მოძრაობის წესებისთვის.

საავტომობილო მანქანა

საგზაო მოძრაობის წესები არეგულირებს ძირითადად ავტოტრანსპორტის მოძრაობას. წესების „ლომის წილი“ სწორედ საგზაო მოძრაობის ამ ასპექტს ეთმობა.

მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებების მართვისთვის ადამიანს აუცილებლად უნდა ჰქონდეს შესაბამისი კატეგორიის მართვის მოწმობა (A, B, C, D, M და სხვა; მათზე ვისაუბრებთ ჩვენი კურსის მეორე ნაწილში). შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში, ელექტროძრავიანი ავტომობილი მოითხოვს განსაკუთრებულს სახელმწიფო რეგისტრაციადა სარეგისტრაციო ნიშნების (ან „ნომრების“ მოპოვება).

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"ელექტროძრავიანი მანქანა"- მანქანა, რომელსაც მართავს ძრავა. ტერმინი ასევე ეხება ნებისმიერ ტრაქტორს და თვითმავალ მანქანას.

მექანიკური მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი არის ძრავის არსებობა... და ნებისმიერი: ბენზინი, გაზი, დიზელი, ელექტრო, წყალი (ან ორთქლი). მომავალში - ატომური (საშინელება!) ...

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მექანიკურ მანქანას შეუძლია გზებზე დამოუკიდებლად გადაადგილება (არსებობის გამო ელექტრო ერთეული). ხოლო მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა მის სამართავად უნდა გაიაროს სპეციალური მომზადება, ჩააბაროს საკვალიფიკაციო გამოცდა და აიღოს ავტომობილის კატეგორიის შესაბამისი მართვის მოწმობა.

საგზაო მოძრაობის წესები არ იძლევა განმარტებას სატვირთო, მსუბუქი მანქანებისთვის, მაგრამ განსაკუთრებით გამოირჩევა მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებების ორი ტიპი:

• მოტოციკლი;
• მოპედი.

ბოლო დროს ბევრი დაბნეულობაა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების გარემოში. განსაკუთრებით მძიმე მდგომარეობაა ქუჩაში უბრალო ადამიანზე, რადგან მკვეთრად გაიზარდა მანქანები „მოტოციკლეტის“ პრეტენზიით.

თვით საგზაო მოძრაობის წესებში „მოტოციკლის“ კონცეფციაც კი გარკვეულ გაურკვევლობას აჩენს და საფუძვლიანად ასდის საუკუნეების მტვრის სუნს.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"მოტოციკლი"- ორბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა გვერდითი მისაბმელით ან მის გარეშე. სამ და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა წონა არ აღემატება 400 კგ-ს, უტოლდება მოტოციკლებს.

შემდეგი მანქანების სახელები შეესაბამება მოტოციკლს:

თუმცა, ეს არის ფუნდამენტურად განსხვავებული მანქანები, რომლებიც არ არიან მოტოციკლები. მათ აქვთ განსხვავებული სტრუქტურული და ფუნქციური მახასიათებლები.

უმარტივესი გზა იმის დასადგენად, ეკუთვნის თუ არა მანქანა მოტოციკლს, არის მისი დოკუმენტაციის მიხედვით: TCP (სატრანსპორტო საშუალების პასპორტი)

ან მონაცემთა ფურცელი (რეგისტრაციის მოწმობა).

არსებობს სპეციალური ნიშანი, რომელიც ასახავს ავტომობილის კატეგორიას და ტიპს, რომელსაც ეს მანქანა ეკუთვნის. კატეგორია A ნიშნავს მოტოციკლების კუთვნილებას.

მაგრამ მოპედი (ან სკუტერი, მოკიკი და მსგავსი მანქანები) განსაკუთრებული სიმღერაა.

შედარებით ცოტა ხნის წინ - SDA-ს ბოლო გამოცემაში - მოპედი (ან სკუტერი) არ იყო ელექტროძრავიანი მანქანა. მასზე ტარებისთვის არ იყო საჭირო მართვის მოწმობის („უფლება“) სწავლა და აღება.

ახლა სიტუაცია ფუნდამენტურად განსხვავებულია.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

„მოპედი“ არის ორ ან სამ ბორბლიანი ელექტროძრავიანი მანქანა, რომლის მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე არ აღემატება 50 კმ/სთ-ს და აქვს შიდა წვის ძრავა, რომლის სამუშაო მოცულობა არ აღემატება 50 კუბურ მეტრს. სმ, ან ელექტროძრავა ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრის მქონე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში 0,25 კვტ-ზე მეტი და 4 კვტ-ზე ნაკლები.

ახლა მოპედი არის მექანიკური მანქანა და მისი მართვა მიუთითებს ახალი კატეგორიის მართვის მოწმობის აღების აუცილებლობაზე - კატეგორიის M.

და ამისთვის მოჰყვება. მართალია, ნებისმიერი კატეგორიის მართვის მოწმობის ყველა მფლობელს შეუძლია მართოს მოპედი ან სკუტერი.

მოდით გავაკეთოთ დასკვნა. საგზაო მოძრაობის ძირითადი სუბიექტი („მონაწილე“) არის ავტომობილი. სწორედ მისთვის შეიქმნა საგზაო მოძრაობის წესები.

მარშრუტის მანქანა

სპეციალური ტიპის სატრანსპორტო საშუალებაა მარშრუტი. მას განსაკუთრებული სტატუსი აქვს გზაზე. ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებს ეძლევათ გარკვეული „თავისუფლებები“, რომელთაგან გადახრაა ზოგადი ნორმები SDA. მაშასადამე, მათ უფლება აქვთ იგნორირება გაუკეთონ ზოგიერთ ამკრძალავ და გამწესებელ ნიშანს, სპეციალური მითითებების ნიშნებს და ა.შ. განსაკუთრებით მათთვის სატრანსპორტო ზოლი გამოყოფილია სატრანსპორტო სავალ ნაწილზე, ხოლო მგზავრების ასვლისა და ჩამოსვლის ადგილები მითითებულია სპეციალური ნიშნით და/ ან მარკირება.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"მარშრუტის მანქანა"- საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სატრანსპორტო საშუალება (ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ტრამვაი), რომელიც შექმნილია გზებზე ხალხის გადასაყვანად და დადგენილ მარშრუტზე განსაზღვრული გაჩერებებით.

მოდით გამოვყოთ ასეთი მანქანები. თავად საგზაო მოძრაობის წესების განმარტებით ვიმსჯელებთ, ეს არის ავტობუსი, ტროლეიბუსი და ტრამვაი. მათ ასევე უნდა დაემატოს სამარშრუტო გაზელები (რომელთანაც, სხვათა შორის, დღესაც შეურიგებელი ბრძოლა მიმდინარეობს, როგორც არაუსაფრთხო მარშრუტის მანქანასთან).

მაგრამ არის თუ არა რომელიმე ავტობუსი ან "მარშრუტკა" რეალურად სამარშრუტო მანქანა. Რათქმაუნდა არა! წესები ცალსახად აწესებს მათთვის სპეციალურ ფუნქციურ კრიტერიუმებს:

• ადამიანების (მგზავრების) ტრანსპორტირება საავტომობილო გზით;
• მკაცრად დადგენილი მარშრუტი (კონკრეტული მარშრუტის ნომრით);
• მგზავრების ასასვლელად და გასასვლელად განკუთვნილი გაჩერებების ადგილები.

და გამოდის, რომ მარშრუტის გასწვრივ მოძრავი მძღოლი ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებზე ზუსტად ჩაითვლება მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლებში, მისთვის ყველა მომდევნო "სარგებელით" (მათზე ვისაუბრებთ მოძრაობის წესების სპეციალურ განყოფილებებში).

მაგრამ თუ მძღოლი მძიმე დღის შემდეგ, რომელმაც მგზავრები "ტერმინალზე" ჩამოაგდო, გადადის სახლში, ავტოფარეხში, მისი "მარშუტკის" პარკირების ადგილას, მაშინ მისი ტრანსპორტი აღარ ითვლება მარშრუტულ სატრანსპორტო საშუალებად. შესაბამისად, ყველა „სარგებელი“ ქრება. დილაობით კი - მარშრუტში შესვლის მომენტამდე - გაზელი არ ითვლება სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებად.

მოდი კიდევ ორი ​​წინასწარი შენიშვნა გავაკეთოთ ასეთი მანქანების შესახებ.

1. რიგითი მძღოლები, რომლებიც უახლოვდებიან დასახლებულ პუნქტში („ნამდვილი“ დასახლება) მდებარე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებას, რომელიც მონიშნულია ნიშნით ან/და მონიშვნით, გზა უნდა დაუთმონ „მარშუტკებს“, რომლებიც ტოვებენ გაჩერების ადგილს.

გარეთ დასახლებაეს წესი არ მუშაობს (იმის გამო მაღალი სიჩქარემოძრაობა ასეთ ადგილებში).

2. არ არის საჭირო მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალების ბრმად გავლა. ზოგიერთი ნიშანი, რომლის იგნორირებაც ასეთი მანქანის მძღოლს შეუძლია, არ შეიძლება დაარღვიოს „უბრალო მოკვდავ“ მძღოლებმა.

მაგალითად, ნიშანი "აგური" (3.1 "შესვლა არ არის").

მარშრუტის გაზელს შეუძლია ავუარე ამ ნიშნის დაფარვის ზონაში და ჩვეულებრივი მძღოლიარა.

ან შემობრუნების ამკრძალავი ნიშანი (3.18.1 „მარჯვნივ მოხვევა აკრძალულია“).

„მარშუტკს“ აქვს უფლება მოუხვიოს მარჯვნივ, მაგრამ რიგით მძღოლს - ვაი!

იმისათვის, რომ არ დაექვემდებაროს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას (ზოგჯერ ძალიან ხელშესახები ჯიბისთვის), არ უნდა გაჰყვე „გაზელს“ თავაწეული!

დასაშვები მაქსიმალური წონა

ავტომობილის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფუნდამენტური მახასიათებელია მისი მაქსიმალური დასაშვები მასა. ეს აისახება სატრანსპორტო საშუალების დოკუმენტაციაში, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ:

• მანქანის პასპორტში;
• მონაცემთა ფურცელში (რეგისტრაციის მოწმობა).

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

"დაშვებული მაქსიმალური წონა"- ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მასა, მწარმოებლის მიერ დადგენილ მაქსიმალურ დასაშვებად. სატრანსპორტო საშუალებების კომბინაციის დასაშვები მაქსიმალური მასისთვის, ანუ მთლიანობაში დაწყვილებული და მოძრავი, აღებულია შემადგენლობაში შემავალი მანქანების დასაშვები მაქსიმალური მასების ჯამი.

თუ დეფინიციიდან დავიწყებთ, მაშინ დაშვებული მაქსიმალური მასა (მას აღვნიშნავთ მისი შემოკლებით - RMM) არის მანქანის გარკვეული პირობით თეორიული მასა, რომელიც ითვლება მაქსიმალურ დასაშვებად მანქანის მოცემული მოდელისთვის.

ვინ დაამონტაჟა ზუსტად ასეთი მასა? საწარმოო ქარხანა, რომელმაც დააპროექტა, შეიმუშავა მანქანის ძირითადი დიზაინი, სქემა და პრინციპები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, RMM არის საბოლოო დატვირთვა, რომელსაც სისტემები, შეკრებები, ასამბლეები, ნაწილები და მანქანის სხვა კომპონენტები უძლებენ (გატარებას).

RMM იქმნება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• მანქანის "ტექნიკის" მასა;
• მძღოლისა და მგზავრების მასა;
• გადაზიდული ტვირთის მასა.

სამივე ეს კომპონენტი არ შეიძლება აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ მითითებულ მნიშვნელობას, როგორც მაქსიმალურ დასაშვებს.

მოდი ვიოცნებოთ.

მითხარით, თეორიულად შესაძლებელია 4 ტონა რეკლამის ჩატვირთვა "სამგზავრო მანქანაზე"? Რა თქმა უნდა! აიღეთ და ჩააგდეთ საბარგულში (ან ჩადეთ ზედა ღეროზე) 4 ტონიანი კონსტრუქცია - ლითონის "სინგოების" ბლოკი! დიახ მარტივად!

და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებელმა დანიშნა PMM ასეთი მოდელისთვის 1500 კგ-ზე!

4 ტონა "წავა" (პლიუს თავად მანქანის წონა, პლუს მძღოლის და მგზავრების წონა)? პრინციპში წავლენ. მაგრამ ძრავი, საჭე, კორპუსი, საკიდარი, ბორბლები, სამუხრუჭე სისტემა და ა.შ.) განიცდიან გაბატონებულ დატვირთვას და გახდება გამოუსადეგარი ბევრად უფრო სწრაფად. ერთი ასეთი მოგზაურობა და თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ მანქანის მომავალი "კარიერა"!

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი შენიშვნა. კიდევ რატომ უნდა ვიცოდეთ RMM-ის შესახებ? აქ ორი არსებითი გარემოება თამაშობს ცოდნის სასარგებლოდ.

1. PMM არის უსაფრთხოების ინსტრუმენტი.

ჩვენს ფანტასტიკურ მაგალითში მითითებულია სიტუაცია, რომელიც მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს არა მხოლოდ მიუღებელი ტვირთის გადამზიდავ მანქანებს, არამედ საგზაო უსაფრთხოებას. როგორ მოიქცევა ასეთი მანქანა საჭიროების შემთხვევაში, გადაუდებელი დამუხრუჭება? პასუხი მხოლოდ ერთია: დამუხრუჭება არაეფექტური იქნება, რადგან დამუხრუჭების მანძილიმნიშვნელოვნად გაიზრდება.

და რა მოხდება განხორციელებაში საშიში შემობრუნება? Ცენტრიდანული ძალა, რომელიც გამოიყვანს მანქანას საჭირო ტრაექტორიიდან, წარმოუდგენლად დიდი იქნება. ყოველივე ამის შემდეგ, ის "მიბმულია" არა მხოლოდ მანქანის სიჩქარეზე, არამედ მის წონაზეც. და ამ შემთხვევაში, გზაზე ბორბლების დაჭერა აშკარად არ იქნება საკმარისი.

შედეგი არის გადაადგილება მოძრაობის ტრაექტორიიდან და უბედური შემთხვევის ყველაზე უსიამოვნო პერსპექტივა.

მიზეზი ტრივიალურია - RMM პრინციპის დარღვევა.

2. RMM არის მართვის მოწმობის კატეგორიების გარჩევის კრიტერიუმი.

გამოდის, რომ RMM-ს აქვს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ქონება... ის სატვირთო მანქანებს ორ განსხვავებულ კლასად ყოფს:

არსებობს სხვა გარემოებები (), რომელიც მოითხოვს მძღოლს, ყურადღება მიაქციოს თავისი მანქანის RMM-ს.

Მაგალითად, საგზაო ნიშანი„ტრაფიკი სატვირთო მანქანებიაკრძალულია ”(3.4).

ნიშნის დაფარვის ზონაში მოძრაობა აკრძალულია მხოლოდ იმ მანქანებისთვის, რომელთა RMM აღემატება ნიშანზე მითითებულ მნიშვნელობას.

და ბოლო რამ. საგზაო მატარებლის RMM (მისაბმელიანი მექანიკური სატრანსპორტო საშუალება) შედგება თავად მანქანის RMM და მისაბმელის RMM.

როგორ და რატომ უნდა გაკეთდეს.

როგორ სწორად შეინახოთ რეზინი დისკებზე და მათ გარეშე.

შეიძლება იყოს საინტერესო:

უნიკალური მანქანის სკანერი Scan Tool Pro