სატვირთო მანქანის დასაშვები სიმაღლე. ტვირთის მაქსიმალური სიმაღლე საგზაო ტრანსპორტისთვის

სატვირთო მანქანის გადატრიალების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია სეზონური მახასიათებლებისა და ძლიერი ქარის ზემოქმედების რისკის გათვალისწინება;

• ობიექტის ზომის გამო მძღოლის ხილვადობა შეზღუდულია, რის შედეგადაც იგი ადეკვატურად ვერ აფასებს გზის მდგომარეობას;
• ტვირთი მოიცავს განათების მოწყობილობებს, რეფლექტორებს, საიდენტიფიკაციო ნიშნებს და სახელმწიფო სანომრე ნიშნებს;
• ტრანსპორტირების დროს ხდება გარემოს დაბინძურება.

ტრანსპორტირების წესები გზებზე მოძრავი დიდი ტვირთის მქონე მანქანა არ უნდა აჩქარდეს 60 კმ/სთ-ზე მეტს. ამ შემთხვევაში ხიდების გადაკვეთა უნდა მოხდეს არაუმეტეს 15 კმ/სთ სიჩქარით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობას.

რა ითვლება დიდი ზომის ტვირთად?

დღეს დიდი ტვირთის გადაზიდვის აუცილებლობა ძალიან გაიზარდა. ამ მიზნით გამოიყენება მანქანები გაზრდილი ტევადობის მოთხოვნებით.
დიდი ზომის ტვირთი სცილდება ავტომობილის ზომებს და აღემატება მოძრაობის წესებს. მას აქვს გარკვეული ზომები:

• სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 20 მეტრს;
• სიმაღლე 4 მ;
• მისი სიგანე უნდა იყოს 2,55 მეტრი.

თუ ეს პარამეტრები გადააჭარბებს, მაშინ დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად აუცილებელია მისი ტრანსპორტირების მარეგულირებელი სპეციალური ნებართვის მიღება.

თუ მძღოლი ამ დოკუმენტის გარეშე ეწევა ტრანსპორტირებას, ის არღვევს მოძრაობის წესებს და ეკისრება პასუხისმგებლობა კანონით დადგენილი ჯარიმის სახით ან ჩამოერთმევა მანქანის მართვის უფლება. ვნახოთ, რა ჯარიმა იქნება დიდი ზომის ნივთების არასწორად ტრანსპორტირებაზე.

დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვა

ინფორმაცია

ამიტომ ტრანსპორტირება შეიძლება განხორციელდეს არა უმოკლეს მარშრუტზე, არამედ გზების არჩევით, დატვირთვის შესაფერისი კლასით. ნიშნები დიდი ტვირთის აღსანიშნავად გამოყენებული ნიშანი: გრძელი სატრანსპორტო საგზაო მატარებლის ნიშანი.

რა ჯარიმას იხდიან მძღოლები დიდი ზომის ტვირთის არასწორად გადაზიდვის ან ნებართვის გარეშე ტრანსპორტირების შემთხვევაში 2018 წელს? ის შეიცვალა? ჯარიმა დიდი ზომის ტვირთისთვის არის 2000 - 2500 რუბლი ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის. თანამდებობის პირებისთვის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ტრანსპორტირებაზე, ეს იქნება 15,000 რუბლი, ხოლო იურიდიული პირები უკვე იხდიან 500,000 რუბლს.
თუ მძღოლი ვერ ახერხებს ტვირთის სწორად განლაგებას, მან უნდა გააჩეროს და გამოასწოროს პრობლემა ან საერთოდ შეწყვიტოს მართვა. ფრთხილად უნდა იყოთ და დაიცვათ დიდი ზომის ნივთების ტრანსპორტირების ყველა წესი, რათა არ მოხვდეთ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21-ე მუხლის დებულებებში, ნაწილი 1 და არ გადაიხადოთ ჯარიმა 500 მანეთი.

დიდი ტვირთის ნიშნების ნიშნები GOST-ის მიხედვით

ზოგადი მოთხოვნები დიდი ზომის ტრანსპორტირებისთვის ფაქტიურად დიდი ტვირთის გადაზიდვა ტექნიკურად რთული და ზოგ შემთხვევაში სახიფათო პროცესია, რომელიც ექვემდებარება მთელ რიგ მოთხოვნებს, რომელთა დაცვა სავალდებულოა:

• ტვირთის ძარაში მოთავსებისას აუცილებელია მისი ხილვადობის დაბრკოლების თავიდან აცილება;
• აუცილებელია უზრუნველყოს ტვირთის საიმედო დამაგრება ძარაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული მისი დამოუკიდებლად მოძრაობა და სატვირთო მანქანის გადახვევა;
• ტრანსპორტირების დროს ტვირთმა არ უნდა გაართულოს ან შეზღუდოს ტრანსპორტის კონტროლი;
• აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების განათების მოწყობილობების გადაკეტვა ტვირთით.

კომპანია Gazelkin აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას დიდი ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის.

რა ჯარიმაა დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვა 2018 წელს?

ყურადღება

ავტომობილის მართვისას (ტვირთით ან მის გარეშე) უნდა დაიცვან სპეციალური წესები, თუ:

• სატრანსპორტო საშუალების სიმაღლე გზის ზედაპირიდან 4 მ-ზე მეტია;
• სიგანე აღემატება 2,55 მ, დასაშვები სიგანე მაცივარი მისაბმელიანი და იზოთერმული სხეულებისთვის არის 2,6 მ;
• საგზაო მატარებლის სიგრძე, მათ შორის ერთი მისაბმელიანი, არის 20 მ;
• ორი ან მეტი მისაბმელიანი საგზაო მატარებლის სიგრძეა 24 მ;
• ტვირთის საერთო ზომები აღემატება ავტომობილის ზომებს 2 მ-ზე მეტით.

მძიმე წონა ასევე, მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას საჭიროა საგზაო პოლიციის სპეციალური ნებართვა.

მთავარია მანქანის მთლიანი წონა და ტრანსპორტირებადი ობიექტი. სხვადასხვა ქვეყანაში სპეციფიკური მნიშვნელობები შეიძლება განსხვავდებოდეს, რაც მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული საზღვრის გადაკვეთისას.

ჯარიმა დიდი ზომის ტვირთის ნებართვის გარეშე გადაზიდვისთვის 2018 წელს

სატვირთო ტაქსი "გაზელკინი" გთავაზობთ დიდი ზომის ტვირთების გადაზიდვას სხვადასხვა ტიპის მანქანებით. კომპანიის თანამშრომლების გამოცდილება და პროფესიონალიზმი მაღალი ხარისხის მუშაობის გარანტიაა.

რა ითვლება დიდი ზომის ტვირთად იგი მოიცავს ტვირთის ტიპებს, რომელთა ზომები და წონა აღემატება საგზაო მოძრაობის წესებით დადგენილ მნიშვნელობებს, რომლებიც ვრცელდება ტრანსპორტირებისთვის დასაშვებ ნივთებზე. რუსეთის კანონმდებლობის მიხედვით, შემდეგი შეიძლება კლასიფიცირდეს ამ ტიპის ტვირთად:

• 100 სმ-ზე მეტი სიგრძით ავტომობილის წინ და უკან ამოვარდნა;
• ავტომობილის კიდეებიდან 40 სმ-ზე მეტით ამოვარდნილი.

გაანგარიშება ხორციელდება თავად აპარატის ზომების მიუხედავად.

ამრიგად, თუ მსუბუქი სატვირთო მანქანით ტრანსპორტირებისას ტვირთი, რომელიც სცილდება მის საზღვრებს, განიმარტება, როგორც დიდი ზომის, გრძელი სატვირთო მანქანით ტრანსპორტირებისას, იგი კლასიფიცირდება როგორც ჩვეულებრივი ტიპის ტვირთი.

23. საქონლის ტრანსპორტირება

• მნიშვნელოვანია განიხილოს კორესპონდენცია ტვირთის წონასა და ავტომობილის მაქსიმალური დატვირთვის ტევადობას შორის. როდესაც მანქანა გადატვირთულია, იზრდება ძრავის, ჩარჩოს, შასის და ბორბლების ცვეთა და მცირდება საჭის ეფექტურობა. ეს ქმნის ავარიის რისკს.
• ასევე მაქსიმალური ყურადღება უნდა მიექცეს დამაგრების ხარისხს და ტვირთის მდებარეობას ძარაში. თუ ის არასტაბილურ მდგომარეობაშია, არსებობს ტვირთის დაცემის ან მანქანის გადაბრუნების რისკი.
• მიწოდებისას ტრანსპორტირებულმა ნივთებმა არ უნდა აბინძუროს გარემო ან გზის ზედაპირი და არ უნდა იყოს გაზრდილი ხმაურის წყარო.
• დაუშვებელია ამრეკლავი და განათების მოწყობილობების ან სატრანსპორტო საშუალების სანომრე ნიშნების ტვირთით ან მისი ნაწილით დაფარვა.

დიდი ტვირთის მიწოდება უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებული კომპანიების მიერ - მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ მის ეფექტურობასა და უსაფრთხოებაში.

საავტომობილო პორტალის ძირითადი თემები

იმისათვის, რომ გარანტირებული გქონდეთ პრობლემებისგან დაცვა სპეციალური ნებართვის განაცხადის შევსებისას და უშუალოდ დიდი ტვირთის გადაზიდვისას, გირჩევთ გაეცნოთ შემდეგ შეკვეთებს:

• No107: წარმოადგენს სახელმწიფო უწყებების ნებართვების გაცემის დებულებებს;
• No258: აწესრიგებს ნებართვის გაცემის წესს;
• No7: ადგენს წესებს დიდი ზომის ნივთების ტრანსპორტირებისას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

რეზოლუციები:

• No125: წონისა და განზომილების კონტროლის პროცედურა;
• No934 + No12: გზაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების პროცედურა;
• No125: წონის კონტროლის გავლის წესები;
• No211: ადგენს ტვირთის გადაზიდვის აკრძალვის შემოღების წესს.

ჯარიმები და ჯარიმები იმისათვის, რომ გაეცნოთ დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვის წესების დარღვევისთვის დაწესებული ჯარიმების ოდენობას, წაიკითხეთ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლი.

მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა მოხდეს დიდი ტვირთის ტრანსპორტირება, მოძრაობის წესები და მოთხოვნები ავტომობილისთვის. მარეგულირებელი დოკუმენტები როგორც ხედავთ, დიდი ზომის საქონლის ტრანსპორტირების ასპექტების მხოლოდ მცირე ნაწილია დაფარული საგზაო მოძრაობის წესებით.

რუსეთის ფედერაციის გზებზე დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვის ძირითადი რეგულირება ხორციელდება ფედერალური კანონით No257-FZ. 31-ე მუხლის მე-5 თავში შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგი პუნქტები:

• დიდი და მძიმე ტვირთის გადაზიდვა მოითხოვს სპეციალურ ნებართვას;
• სპეციალური ნებართვის მიღების წესს ადგენს რუსეთის ფედერაციის მთავრობა;
• ტრანსპორტირებამდე აუცილებელია მარშრუტის კოორდინაცია გზების მფლობელთან;
• დაზიანების შემთხვევაში კომპენსაციის ოდენობას ითვლის გზის მფლობელი.

ზემოაღნიშნულ ნორმატიულ აქტში განსაზღვრული უფლებების საფუძველზე შედგენილია „სატრანსპორტო საქონლის ტრანსპორტირების წესი“.
რა ზომებია გადაზიდვის დიდი ზომის ტვირთი? საგზაო მოძრაობის წესების დებულებებით ხელმძღვანელობით, ნივთების თანხლების გარეშე გადაზიდვა შესაძლებელია მხოლოდ სატვირთო მანქანების შემდეგი ზომებით (როგორც დატვირთული, ასევე თანმხლები):

• სიმაღლე არაუმეტეს 4 მეტრი;
• სიგრძე 20 მეტრამდე;
• სიგანე 2,55 მეტრამდე.

სატვირთო მანქანების სალონისა და შასის ზომების გათვალისწინებით, სტანდარტული ტრანსპორტის სიმძლავრე ფუნქციურად შემოიფარგლება შემდეგი ზომებით:

• სიმაღლე 2,55 მ;
• სიგრძე 13,6 მ;
• სიგანე 2,55 მ.

ნებისმიერი ტიპის ტვირთი, რომლის ზომები აღემატება მითითებულ ზღვრებს, კლასიფიცირდება როგორც არაგაბარიტული. ეს მოიცავს დატვირთვას, რომელიც ამოიწურება ზემოაღნიშნული რაოდენობით მთლიანად ან ცალკეულ ნაწილებად.

დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვისას აუცილებელია გამოიყენოს სპეციალური საიდენტიფიკაციო ნიშანი „უზომო ტვირთი“.

ზომისა და წონის შეზღუდვები,
ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებებზე
1. ავტომობილის ზომების მოთხოვნები
1.1. მაქსიმალური სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს:
M1, N და O კატეგორიების ერთჯერადი ავტომობილი (მისაბმელი) - 12 მ;
M2 და M3 კატეგორიის ერთღერძიანი ავტომობილი - 13,5 მ;
M2 და M3 კატეგორიების ერთჯერადი მანქანა ორზე მეტი ღერძით - 15 მ;
ტრაქტორისა და მისაბმელისაგან შემდგარი საგზაო მატარებლები (ნახევრადმისაბმელი) - 20 მ;
არტიკულირებული მანქანების კატეგორიები M2 და M3 - 18,75 მ.
სიგრძის გაზომვისას მხედველობაში არ მიიღება სატრანსპორტო მანქანაზე დამონტაჟებული შემდეგი მოწყობილობები:
ნიშნავს:
საქარე მინის საწმენდი და სარეცხი მოწყობილობები;
წინა და უკანა სარეგისტრაციო ფირფიტები და სამონტაჟო კომპონენტები
სახელმწიფო სარეგისტრაციო ფირფიტები;





შიდა წვის ძრავის შეღწევის სისტემაში ჰაერის შეყვანის მოწყობილობები;
საკეტი მოწყობილობები დემონტაჟული სხეულებისთვის;
ფეხის საყრდენები და მოაჯირები;
ელასტიური ბუფერული მოწყობილობები ან მსგავსი მოწყობილობა;
ამწევი პლატფორმები, პანდუსები და მსგავსი აღჭურვილობა მოძრავ მდგომარეობაში, არა
საერთო ზომების გაზრდა 300 მმ-ზე მეტით, იმ პირობით, რომ დატვირთვის მოცულობა
მანქანა არ არის გაზრდილი;
სატრანსპორტო საშუალებების დამაკავშირებელი და ბუქსირების მოწყობილობები;
გამონაბოლქვი სისტემის მილები;
მოსახსნელი სპოილერები;
საკონტაქტო ქსელიდან ელექტრომომარაგების მქონე მანქანების პანტოგრაფები;
გარე მზის დამჭერები.
1.2. M, N, O კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური სიგანე არ უნდა აღემატებოდეს 2,55-ს
მ. იზოთერმული სატრანსპორტო საშუალების სხეულებისთვის დასაშვებია მაქსიმალური სიგანე 2,6 მ.
სიგანის გაზომვისას მხედველობაში არ მიიღება სატრანსპორტო მანქანაზე დამონტაჟებული შემდეგი მოწყობილობები:
ნიშნავს:
საბაჟო დალუქვა და მისი დაცვის ელემენტები;
ჩარდახების შესაკრავი მოწყობილობები და მათი დაცვის ელემენტები;







გარე სარკეები და სხვა არაპირდაპირი ხილვადობის მოწყობილობები;
დაკვირვების საშუალებები;
გასაშლელი გაშვებული დაფები;
განათების და სინათლის სასიგნალო მოწყობილობები;

ზედაპირი.


ნიშნავს:
ანტენები;


მოწყობილობები.

კატეგორიები M3, N3 და O

მოცემულია ცხრილში 1.
ცხრილი 1

ღერძების რაოდენობა
ნებადართული მაქსიმუმი
წონა, ტ
მარტოხელები:
კატეგორიები M3, N3:
2 18

კატეგორია M3)
25
3 (მიმართული ავტობუსები კატეგორია M3) 28
4 (ორი კონტროლირებადი ღერძით) 32
საგზაო მატარებლები:
3 28
4 36
5 და მეტი 40

აღემატება მე-2 ცხრილში მოცემულ დასაშვებ მნიშვნელობებს.
მაგიდა 2
ჩარდახების შესაკრავი მოწყობილობები და მათი დაცვის ელემენტები;
საბურავების წნევის მონიტორინგის მოწყობილობები;
ბორბლების ქვეშ ჩამოსხმის დაცვის სისტემის ამობურცული მოქნილი ნაწილები;
M3 კატეგორიის მანქანებისთვის, შესასვლელი პანდუსები მართვის პოზიციაზე, ამწევი
პლატფორმები და მსგავსი აღჭურვილობა მოძრავ მდგომარეობაში, იმ პირობით, რომ ეს მოწყობილობები არ არის
გამოდის 10 მმ-ზე მეტით მანქანის გვერდითი ზედაპირისა და პანდუსების კუთხის კიდეების მიღმა,
მიმართულია წინ და უკან, აქვს გამრუდების რადიუსი მინიმუმ 5 მმ; გამრუდების რადიუსი
დარჩენილი კიდეები უნდა იყოს მინიმუმ 2,5 მმ;
გარე სარკეები და სხვა არაპირდაპირი ხილვადობის მოწყობილობები;
დაკვირვების საშუალებები;
გასაშლელი გაშვებული დაფები;
განათების და სინათლის სასიგნალო მოწყობილობები;
საბურავის გვერდების დეფორმირებადი ნაწილი უშუალოდ შეხების წერტილის ზემოთ
ზედაპირი.
1.3. M, N, O კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 4 მ.
სიმაღლის გაზომვისას მხედველობაში არ მიიღება სატრანსპორტო მანქანაზე დამონტაჟებული შემდეგი მოწყობილობები:
ნიშნავს:
ანტენები;
პანტოგრაფები ან პანტოგრაფები აწეულ მდგომარეობაში.
ამწევი ღერძების მქონე მანქანებისთვის, ამის გავლენა
მოწყობილობები.
2. მოთხოვნები სატრანსპორტო საშუალებების წონის პარამეტრებზე
კატეგორიები M3, N3 და O
2.1. ავტომობილის მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ მნიშვნელობებს,
მოცემულია ცხრილში 1.

ცხრილი 1

მაგიდა 2

გახსოვთ ოსტაპ ბენდერის მიერ გამოთქმული ცნობილი თეზისი: „მანქანა არ არის ფუფუნება, არამედ სატრანსპორტო საშუალებაა“? დღესდღეობით მას შეიძლება დაემატოს სიტყვები „ხალხი და ტვირთი“.

მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლების უმეტესობას არ აქვს კითხვები მგზავრების გადაყვანის წესებთან დაკავშირებით, ყველა არ იცნობს საქონლის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებულ ნიუანსებს. ამ საკითხს მთელი განყოფილება ეთმობა საგზაო მოძრაობის წესებში.

მოძრაობის წესების მოთხოვნები

საგზაო მოძრაობის წესებში 23-ე ნაწილი ეძღვნება საქონლის გადაზიდვას, რომელიც შედგება ხუთი პუნქტისგან, რომელშიც კანონმდებელმა უზრუნველყო ყველა შესაძლო სიტუაცია, რომელიც წარმოიქმნება მათი საავტომობილო ტრანსპორტის დროს.

23.1 ეხება ტვირთის მასის დასაშვებ მნიშვნელობებს. 23.2 მოითხოვს მძღოლს აკონტროლოს მისი განლაგება და დამაგრება.

23.1. ტრანსპორტირებული ტვირთის წონა და ტვირთის განაწილება ღერძების გასწვრივ არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ ამ ავტომობილისთვის დადგენილ მნიშვნელობებს.

23.2. დაწყების წინ და მართვის დროს მძღოლი ვალდებულია აკონტროლოს ტვირთის განლაგება, დამაგრება და მდგომარეობა, რათა თავიდან აიცილოს მისი დაცემა და გადაადგილების დაბრკოლება.

საგზაო მოძრაობის წესების 23.3 პუნქტი ნათლად წერს, როდის არის ნებადართული ტვირთის გადაზიდვა და აქვს ხუთი პუნქტი, რომელთაგან აღსანიშნავია თანამედროვე მძღოლებისთვის უჩვეულო რაღაც, რაც ბევრ მძღოლს ავიწყდება: ტვირთის განთავსებამ ხელის სიგნალების აღქმაში ხელი არ უნდა შეუშალოს. .

23.3. ტვირთის გადაზიდვა ნებადართულია იმ პირობით, რომ:

• არ ზღუდავს მძღოლის ხილვადობას;
• არ ართულებს კონტროლს და არ მოქმედებს მანქანის სტაბილურობაზე;
• არ ფარავს გარე განათების მოწყობილობებს და რეფლექტორებს, სარეგისტრაციო და საიდენტიფიკაციო ნიშნებს და ხელს არ უშლის ხელის სიგნალების აღქმას;
• არ ქმნის ხმაურს, არ ქმნის მტვერს, არ აბინძურებს გზას და გარემოს.

თუ ტვირთის მდგომარეობა და განთავსება არ აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს, მძღოლი ვალდებულია მიიღოს ზომები ტრანსპორტირების ჩამოთვლილი წესების დარღვევის აღმოსაფხვრელად ან შემდგომი გადაადგილების შესაჩერებლად.

ტვირთის დასაშვები ზომები ავტოტრანსპორტისთვის

რა ითვლება დიდი ზომის ტვირთად, რომლის გადაზიდვა არ საჭიროებს სპეციალურ ნებართვებს, მაგრამ აქვს მკაცრად განსაზღვრული ტრანსპორტირების წესები განსაზღვრული მოძრაობის წესებში?

23.4. სატრანსპორტო საშუალების ზომების მიღმა, წინ და უკან, 1 მ-ზე მეტი ან გვერდით გვერდითი განათების გარე კიდედან 0,4 მ-ზე მეტით ამოწურული ტვირთი უნდა იყოს მონიშნული საიდენტიფიკაციო ნიშნებით „დიდი დატვირთვა“ და სიბნელეში. და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში გარდა ამისა, წინ - ფანარი ან თეთრი რეფლექტორი, უკანა - ფანარი ან წითელი რეფლექტორი.

სიგრძით

თუ დატვირთვა სცილდება ავტომობილის წინა და უკანა ზომებს 1 მ-ზე მეტით, მაგრამ არა უმეტეს 2 მ. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ასო „და“-ს არსებობის მიუხედავად, შეგიძლიათ წაიკითხოთ „ან“. ვთქვათ, დატვირთვა გადაჭიმულია მეტრზე მეტი მანქანის უკანა მხარის მიღმა, მაგრამ არა წინ, ის უკვე დიდი ხდება.

სიგანე

ის ასევე მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენს შეუძლია დატვირთვა გამოიწიოს მანქანის სიგანეზე - არაუმეტეს 40 სმ.

ყურადღება. პირველი შემთხვევისგან განსხვავებით, როდესაც ამობურცული ნაწილის სიგრძე უნდა გაიზომოს მანქანის უკიდურესი წერტილიდან, აქ გაზომვა ხდება უკანა მარკერის შუქის კიდედან, რაც ნიშნავს, რომ ის რეალურად გამოწეული იქნება დადგენილ 40 სმ-ზე ოდნავ ნაკლები. , ვინაიდან მითითებული ნათურა ყოველთვის მდებარეობს გარკვეულწილად უფრო ღრმა, ვიდრე უკიდურესი გვერდითი წერტილის მანქანა.

თუ გაზომვების შემდეგ ერთი პარამეტრი მაინც აღემატება ზემოაღნიშნულ სტანდარტებს, ის უნდა აღინიშნებოდეს ნიშნით „დიდი ტვირთი“, ხოლო სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის შემთხვევაში ასევე განათებით ან რეფლექტორებით: წინ თეთრი და უკანა წითელი.

სიმაღლის მიხედვით

იმისდა მიუხედავად, რომ საგზაო მოძრაობის წესების 23.4 პუნქტი არ საუბრობს დატვირთვის სიმაღლეზე, უნდა გვახსოვდეს, რომ დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს გზის ზედაპირიდან ოთხ მეტრს (საგზაო წესების 23.5 პუნქტი).

განვიხილოთ ეს სიტუაცია: ტვირთი არ სცილდება სატრანსპორტო საშუალების ზომებს, მაგრამ აღწევს სიმაღლე 3 მეტრს 85 სანტიმეტრს გზის ზედაპირიდან; არ არის საჭირო ნიშანი "დიდი ტვირთი".

ხანდახან ხდება.

საგზაო მოძრაობის წესების 23.5 პუნქტი განსაზღვრავს ტვირთსა და სატრანსპორტო საშუალებებს, რომელთა გადასაყვანად ან გადასაყვანად უნდა მოიპოვონ სპეციალური ნებართვა:

23.5. მძიმე და სახიფათო ტვირთის გადაზიდვა, სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომლის საერთო ზომები ტვირთით ან მის გარეშე აღემატება 2,55 მ სიგანეს (2,6 მ მაცივრებისა და იზოთერმული სხეულებისთვის), გზის ზედაპირიდან 4 მ სიმაღლეზე და სიგრძეზე ( ერთი მისაბმელის ჩათვლით) 20 მ, ან სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა ტვირთით, რომელიც გამოდის სატრანსპორტო საშუალების საერთო ზომების უკანა წერტილს 2 მ-ზე მეტით, ასევე საგზაო მატარებლების მოძრაობა ორი ან მეტი მისაბმელით ხორციელდება შესაბამისად. სპეციალური წესებით.

საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი ხორციელდება რუსეთის ფედერაციის საერთაშორისო ხელშეკრულებებით დადგენილი სატრანსპორტო საშუალებებისა და ტრანსპორტირების წესების მოთხოვნების შესაბამისად.

ტრანსპორტირების წესები

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე დიდი ტვირთის გადაზიდვა რეგულირდება რიგი წესებით, გარდა მოძრაობის წესებისა, ეს მოიცავს:

• რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის დადგენილება. No272 „სატრანსპორტო საქონლის ტრანსპორტირების წესის დამტკიცების შესახებ“;
• რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2012 წლის 24 ივლისის ბრძანება No258 „გზებზე მძიმე და (ან) დიდი ზომის ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების სპეციალური ნებართვის გაცემის წესის დამტკიცების შესახებ“;
• რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის №7 ბრძანება „საავტომობილო ტრანსპორტით და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით მგზავრთა და ტვირთის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესების დამტკიცების შესახებ და თანამშრომლების მომზადების ღონისძიებების ნუსხას. საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით, უსაფრთხო ექსპლუატაციამდე და სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო ექსპლუატაციამდე გადაყვანა იურიდიული და ინდივიდუალური მეწარმეების.“.

დოკუმენტები საკმაოდ მოცულობითი და ინფორმაციულია, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ განსახილველ თემას, ამიტომ მათ შესაბამის ნაწილში განვიხილავთ.

თქვენ უნდა დაიწყოთ დატვირთვის წესებით, რომელთა ძირითადი ნორმები საკმარისად დეტალურად არის გაწერილი. ეს მოიცავს ტვირთის წონის მიხედვით დახარისხებას, კერძოდ, უფრო მძიმეები განლაგებულია ქვედა ნაწილში, რათა შეინარჩუნოს ავტომობილის სტაბილურობა გადაადგილებისას; ტვირთი უნდა იყოს ერთგვაროვანი და კარგად დაცული. ასევე დადგენილია დატვირთულ პროდუქტებს შორის ხარვეზების თავიდან ასაცილებლად, მათი შევსების ბრძანება შუასადებებით.

სატრანსპორტო საშუალების ძარაში ერთგვაროვანი ტვირთი უნდა იყოს დაწყობილი იმავე რაოდენობის იარუსების დაცვით და დასტას ზედა იარუსის საიმედო დამაგრების უზრუნველსაყოფად (ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის №7 ბრძანების 36-ე მუხლი). .

აქ საუბარია ესკორტი მანქანების მოზიდვის აუცილებლობაზე, რაც ამართლებს დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვისას გაზრდილი საფრთხის გამო (ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის No7 ბრძანების 52-ე მუხლი).

ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის No7 ბრძანების 53-58 პუნქტები. დააწესოს ბადრაგის წესები და მოთხოვნები ბადრაგის მანქანებისთვის. ამ სატრანსპორტო საშუალებად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრაქტორები და (ან) სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მანქანები (ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის No7 ბრძანების 53-58 პუნქტები).

ამავე ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის No7 ბრძანების 59-ე და 60-ე პუნქტები მოცემულია იმ სიტუაციებისა და პირობების ამომწურავ ჩამონათვალს, რომლითაც აკრძალულია ასეთი ტვირთის გადაზიდვა:

• სპეციალური ნებართვით დადგენილი მარშრუტიდან გადახვევა;
• გადააჭარბოს ნებართვაში მითითებულ სიჩქარეს;
• იმოძრავეთ ყინულის, თოვის დროს და ასევე, როცა მეტეოროლოგიური ხილვადობა 100 მეტრზე ნაკლებია;
• იმოძრავეთ გზის პირას, თუ ასეთი ბრძანება არ არის განსაზღვრული ტრანსპორტირების პირობებით;
• გაჩერება გზის გარეთ მდებარე სპეციალურად გამოყოფილ პარკირების ზონებს გარეთ;
• გააგრძელეთ ტრანსპორტირება, თუ მოხდა სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური გაუმართაობა, რომელიც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას, აგრეთვე ტვირთის გადაადგილების ან მისი დამაგრების შესუსტების შემთხვევაში.

თუ გადაადგილებისას წარმოიქმნება გარემოებები, რომლებიც საჭიროებენ მოძრაობის მარშრუტის შეცვლას, სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტი ვალდებულია დადგენილი წესით მიიღოს სპეციალური ნებართვა ახალ მარშრუტზე.

როგორ არის დანიშნული?

გზის მომხმარებელთათვის გაზრდილი საფრთხის გამო, ეს ტვირთები უნდა იყოს მონიშნული ნიშნით „დიდი ტვირთი“ (საგზაო მოძრაობის წესების 23.4 პუნქტი). ეს ნიშანი დაყენებულია უშუალოდ დატვირთვაზე უკიდურესად ამოწურულ წერტილში.

შესაბამისად, თუ დატვირთვა აღემატება დადგენილ ნორმებს ავტომობილის უკან, ის უკანა მხარეს დგას. თუ წინ და უკან - ორივე ადგილას, შესაბამისად. იგივე ეხება მანქანის გვერდებზე ამობურცული ნაწილების აღნიშვნას.

ნიშნის გარდა, შესაძლოა საჭირო გახდეს თეთრი და წითელი ნათურების ან რეფლექტორების დაყენება, შესაბამისად, წინა და უკანა მხარეს, მაგრამ ეს მოთხოვნა შესაბამისია ღამით ტრანსპორტირებისას ან შეზღუდული ხილვადობის პირობებში.

ნიშანი "დიდი ზომის ტვირთი" - ზომები GOST-ის მიხედვით

"უზარმაზარი ტვირთის" ნიშანი, როგორც ამას მძღოლები ხშირად უწოდებენ, უბრალოდ არ არსებობს რუსეთის ფედერაციის სამართლებრივ სფეროში, რადგან ეს არის სასაუბრო და გამარტივებული სახელწოდება "მეტი ზომის ტვირთის" საიდენტიფიკაციო ნიშნისთვის.

ნიშნის ზომები განისაზღვრება კვადრატის სახით 400 მმ გვერდით და მონაცვლეობით წითელი და თეთრი დახრილი ზოლებით, თითოეული 50 მმ სიგანით.

ზემოაღნიშნული პარამეტრები გათვალისწინებულია სახელმწიფო სტანდარტით GOST R12.4.026-2001 და, შესაბამისად, სავალდებულოა.

ნებადართულია ამ ნიშნის პირდაპირ გადატანა თავად ტვირთზე სტიკერის ან ნახაზის სახით მითითებული GOST-ის შესაბამისად.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ. ნიშანი დამზადებულია ამრეკლი მასალისგან!

ამ ნიშნის შეძენა ან დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია. ერთადერთი სირთულე, რომელიც წარმოიქმნება არის ის, რომ ნიშანი უნდა იყოს ამრეკლავი.

ამ პრობლემის მოგვარების ორი გზა არსებობს. პირველი არის სპეციალური საღებავის შეძენა, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაფი იყოს, ვიდრე მზა ნიშნის ყიდვა. მეორე არის სტიკერის დაფარვა და ნებისმიერ მყარ ფუძეზე დამაგრება, როგორიცაა თუნუქის ფურცელი ან PVC პანელი. მთავარია შეინარჩუნოთ ზომები, არ გარისკოთ, არ გააკეთოთ ნიშანი იმაზე ნაკლები, ვიდრე გათვალისწინებულია GOST-ით.

ტრანსპორტირების ნებართვა

აქამდე ბევრი მძღოლი, რომლებსაც დიდი ტვირთის გადაზიდვის პრობლემა არ შეექმნათ, თვლიან, რომ ნებართვა საგზაო პოლიციისგან უნდა იყოს მიღებული. სინამდვილეში ეს სიმართლეს არ შეესაბამება.

არის საკოორდინაციო პროცედურა სახელმწიფო საგზაო ინსპექციასთან და ეს დაკავშირებულია ამ სამსახურის პასუხისმგებლობასთან იმის დასადგენად, არის თუ არა საჭირო ტვირთის ბადრაგი და ბადრაგის სახით (სპეციალური ავტომობილით გადამზიდველის ან საგზაო პოლიციის სამსახურებრივი მანქანის ).

ტრანსპორტირების ნებართვას გასცემს მთელი რიგი უფლებამოსილი ორგანოები, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ გზებზეა შეთანხმებული მარშრუტი: საერთაშორისო, ფედერალური თუ მუნიციპალური. ბოლო დროს შესაძლებელი გახდა ამ ნებართვის აღება გზის მფლობელისგან, თუ ეს მისი საკუთრებაა.

სპეციალური ნებართვის მიღების პროცედურის დასაწყებად, თქვენ უნდა წარადგინოთ შესაბამისი განცხადება უფლებამოსილ ორგანოში (იხ. ცხრილი ზემოთ), განცხადებას თან ერთვის დოკუმენტების პაკეტი: მანქანისთვის, რომელიც ჩაერთვება ტრანსპორტირებაში, ტვირთისთვის, და მარშრუტის რუკა. უფლებამოსილ ორგანოს ასევე უფლება აქვს მოითხოვოს მომავალი ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებული დამატებითი დოკუმენტაცია.

განცხადების განხილვის ვადა განსაზღვრულია ადმინისტრაციულ რეგლამენტში და დამტკიცების რაოდენობისა და მასთან დაკავშირებული ქმედებების მიხედვით (გზის მდგომარეობის შეფასება ან გამაგრების ან რეკონსტრუქციის საჭიროება) ხუთიდან ოცდაათ დღემდე.

სპეციალური ნებართვის აღება პირობითად უფასო პროცედურაა. უფლებამოსილ ორგანოს არა აქვს უფლება მოითხოვოს საფასური ნებართვის გაცემისთვის. მაგრამ განმცხადებელი ვალდებულია გადაიხადოს სახელმწიფო ბაჟი 1600 რუბლის ოდენობით (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 333.33 მუხლის 111-ე პუნქტის 111-ე პუნქტი (მეორე ნაწილი) 2000 წლის 5 აგვისტოს No117-F3, შესწორებული. 2014 წლის 21 ივლისის N 221-FZ ფედერალური კანონით).

გარდა ამისა, შესაძლოა საჭირო გახდეს გზის შეფასების გადახდა მოცემული ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის ვარგისიანობისთვის, ასევე დაგეგმილი მარშრუტის გასწვრივ გზის მონაკვეთების და საინჟინრო ნაგებობების (მაგალითად, ხიდების) გამაგრება ან რეკონსტრუქცია. ასევე გზებსა და კავშირგაბმულობის ტრანსპორტით მიყენებული ზიანის ანაზღაურება.

რა შემთხვევაშია აკრძალული ასეთი ტრანსპორტირება?

აკრძალულია დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვა, თუ შესაძლებელია ცალკე გადაზიდვა ტვირთის საოპერაციო თვისებების ჩამორთმევის გარეშე, ასევე აკრძალულია ამ კატეგორიის ტვირთის გადაზიდვა ორგანიზებულ სვეტებში (ტრანსპორტის სამინისტროს იანვრის ბრძანება 51 პუნქტი). 2014 წლის 15 No7).

აკრძალვა შეიძლება გაიცეს, თუ მარშრუტზე არ არის ტექნიკური შესაძლებლობა მოთხოვნილი ტრანსპორტირების განსახორციელებლად.

რა ჯარიმაა დარღვევისთვის

საქონლის ტრანსპორტირების წესების დარღვევაზე პასუხისმგებლობა გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ორ მუხლში.

მუხლი 12.21 - საქონლის გადაზიდვის წესების დარღვევა. სანქცია: გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით.

ეს მუხლი ეხება ტვირთს, რომელიც არ საჭიროებს სპეციალურ ნებართვას და პასუხისმგებლობა შეიძლება წარმოიშვას მიახლოებით შემთხვევებში: "დიდი ტვირთის" ნიშნის არარსებობა, ტვირთი არის ხმაურიანი, მტვრიანი ან უსაფრთხოდ არ არის დამაგრებული, რაც ართულებს მის დანახვას.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ. სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევის სანქცია არ არსებობს, მაგრამ საგზაო მოძრაობის წესების 23.3 მუხლის მიხედვით, შემდგომი გადაადგილება გამოვლენილი დარღვევების აღმოფხვრამდე აკრძალულია, ხოლო დარღვევის რეგისტრაცია არ იძლევა მოგზაურობის გაგრძელების უფლებას.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლი ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას დიდი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის წესების დარღვევისთვის. და აქ საუბარია კონკრეტულად ტვირთზე, რომელიც საჭიროებს სპეციალურ ნებართვას. საერთო ჯამში, სტატია შედგება 11 ნაწილისგან:

როგორც ხედავთ, სასჯელის სახეები საკმაოდ მკაცრია და ხელოვნების 3.5 და მე-6 ნაწილები. 12.21.1 ითვალისწინებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევას სხვადასხვა ვადით.

სატვირთო მანქანების საერთო ზომები დადგენილია ცალკეული ქვეყნების მიღებული საერთაშორისო სტანდარტებისა და რეგულაციების შესაბამისად. რეგულაცია, უპირველეს ყოვლისა, მიზნად ისახავს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის უსაფრთხოების, ტრანსპორტირებული საქონლის უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის სტანდარტების უზრუნველსაყოფად. ევროკავშირს აქვს ეროვნული წესების გამარტივებული სისტემა, რომლის მიზანია თანაბარი პირობების შექმნა და ევროკავშირის წევრ ქვეყნებს შორის ტრანსპორტის პროცესის ხელშეწყობა. ახლო წარსულში ეს წესები ასევე აუცილებელი იყო გადაზიდული საქონლის ზომების შეუსაბამობის თავიდან ასაცილებლად, რომელიც საგზაო ტრანსპორტის შემდეგ გადაეცემა რკინიგზაზე გადასაზიდად.
საბჭოს 1996 წლის 25 ივლისის 96/53/EC დირექტივამ დაადგინა სტანდარტიზებული ზომები და მაქსიმალური წონა საქონლის ტრანსსასაზღვრო ტრანსპორტისთვის. მათი შესაბამისობა სავალდებულოა მინიმუმ ევროკავშირის ფარგლებში. თითოეულ წევრ სახელმწიფოს შეუძლია, თავის ეროვნულ კანონმდებლობაში (მაგალითად, გერმანიაში, ეს არის მოძრაობის წესები), შეუძლია ოდნავ შეცვალოს დადგენილი შეზღუდვები.

სატვირთო მანქანების საერთაშორისო კლასიფიკაცია (ATC)

ამჟამად რუსეთშიმძიმე და დიდი ზომის ტვირთის გადაზიდვა რეგულირდება:

• რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის N 272 დადგენილებით. დანართი 2 არ განასხვავებს ერთ ან ორსაფეხურიან ბორბლებს.
• ძალაში შედის რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 9 იანვრის No12 დადგენილება. მხოლოდ 2015 წლის 1 იანვრიდანწლის.

18,75 მ

24.0 ტონა

10.0 ტონა

11,5 ტონა

40.0 ტონა

მისაღები სატვირთო მანქანების ზომები ევროპაში

სატვირთო მანქანების მაქსიმალური წონა ევროპაში. სატვირთო ღერძი იტვირთება ევროპაში

საგზაო მატარებლის დასაშვები წონა რუსეთში. ღერძის მაქსიმალური დატვირთვა რუსეთში.

დანართი No2
საქონლის საავტომობილო ტრანსპორტირების წესებს (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2014 წლის 9 იანვრის No12 დადგენილებით)

მანქანების დასაშვები ღერძული დატვირთვები

(* ) თუ საავტომობილო გზის მფლობელი დააყენებს შესაბამის საგზაო ნიშნებს და თავის ოფიციალურ ვებ-გვერდზე განათავსებს ინფორმაციას გზატკეცილისთვის დასაშვები ავტომობილის ღერძული დატვირთვის შესახებ.
(** ) ერთბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია პნევმატური ან ექვივალენტური საკიდებით.

შენიშვნები:

1. ფრჩხილებში მნიშვნელობები არის ორსაფეხურიანი ბორბლებისთვის, ფრჩხილების გარეთ - ერთსაფეხურიანი ბორბლებისთვის.
2. ცალი და ორმაგი ბორბლებიანი ღერძები, გაერთიანებული მიმდებარე ღერძების ჯგუფში, უნდა ჩაითვალოს მიმდებარე ღერძებად ერთი ბორბლებით, გარდა ორღერძიანი ბორბლისა და დატვირთული ღერძით.
3. ტანდემური და სამმაგი ღერძებისთვის, რომლებიც კონსტრუქციულად გაერთიანებულია საერთო საბარგულში, დასაშვები ღერძული დატვირთვა განისაზღვრება ღერძზე მთლიანი დატვირთვის გაყოფით ღერძების შესაბამის რაოდენობაზე.
4. დატვირთული ღერძით ორღერძიანი ურიკისთვის დასაშვები ღერძული დატვირთვა მიიღება ტოლია ორღერძიანი ეტლზე დასაშვები დატვირთვის 60 პროცენტის თანაფარდობაზე მამოძრავებელი ღერძისთვის და 40% დატვირთული ღერძისთვის.

ევროპული ემისიის სტანდარტები დიზელის სატვირთო მანქანების ძრავებისთვის

გაეროს გენერალური ასამბლეის მოთხოვნები დიზელის ძრავით აღჭურვილი მძიმე სატვირთო მანქანების დამაბინძურებლების ემისიასთან დაკავშირებით, გ/(კვტ/სთ)
თითოეული სატვირთო მანქანა უნდა იყოს მარკირებული მისი სტანდარტის შესაბამისად. აღსანიშნავად გამოიყენება ლათინური ანბანის ასოები.

ავტომობილი, რომელიც აკმაყოფილებს შესაბამის მოთხოვნებს, მითითებულია სატვირთო მანქანის კაბინაზე ან ბამპერზე განთავსებული ასოებით:

• U - "Umwelt" ("ბუნება"), ევრო-1 სტანდარტი,
• E - "მწვანე სატვირთო მანქანა" ("მწვანე სატვირთო მანქანა"). „მწვანე სატვირთოს“ კონცეფცია მოიცავს შემდეგ მოთხოვნებს: დამაბინძურებლების ემისიის სტანდარტები EURO-2, ხმაურის სტანდარტები - 78-80 dBA. ასეთ სატვირთო მანქანაზე ივსება შესაბამისობის სერტიფიკატი და დამონტაჟებულია U ან E ფირფიტა.
• S - "სუპერმწვანე" ("ძალიან მწვანე"), ევრო-2 სტანდარტი
• G - "მწვანე და უსაფრთხო სატვირთო მანქანა"
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (დაბალ ხმაურიანი ტრაქტორი) ავსტრიაში, 1989 წლის 1 დეკემბრიდან სატვირთო მანქანა, რომელიც მოძრაობს ღამით (22:00 საათიდან 5:00 საათამდე) ავსტრიაში უნდა შეესაბამებოდეს ხმაურის ამ სტანდარტებს.

2001 წლიდან შემოღებულ იქნა ავტოსატრანსპორტო საშუალების კიდევ ერთი დეფინიცია - „EURO-3 უსაფრთხო“, ის ძალაშია 2002 წლიდან. ასეთი სატვირთო მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს EURO-3 გამონაბოლქვის სტანდარტებს, ხოლო ჩვეულებრივი ხმაურის დონეა 78-80 dBA. შემდეგ ჩამოკიდებულია მწვანე ნიშანი თეთრი საზღვრით და თეთრი ნომერი 3.
მანქანებისთვის, რომლებიც შეესაბამება "EURO-4" და "EURO-5" ნიშნები მწვანეა თეთრი საზღვრით და 4 და 5 ნომრებით.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშანი უნდა დადასტურდეს მწარმოებლის სერთიფიკატით და იყოს მანქანაში.

ცვლილებები 2015 წლის 13 ივლისის ფედერალურ კანონში No248-FZ მძიმე და დიდი მანქანების გადაადგილების მარეგულირებელი.

ფედერალურ კანონში "რუსეთის ფედერაციაში საავტომობილო გზებისა და საგზაო საქმიანობის შესახებ და რუსეთის ფედერაციის ზოგიერთ საკანონმდებლო აქტში ცვლილებების შეტანის შესახებ" "მძიმე ტვირთის" და "დიდი ტვირთის" ცნებები შეიცვალა "მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების" ცნებებით და. "დიდი მანქანა", შესაბამისად.
ფედერალური კანონი აწესებს აკრძალვას მძიმე მანქანების გზებზე და დიდი მანქანების გადაადგილების საქონელი, რომლებიც არ არის განუყოფელი, გარდა დიდი მანქანებისა, რომლებიც მოძრაობენ სპეციალური ნებართვის საფუძველზე, რომელთა ზომები არ აღემატება 2 პროცენტს. დასაშვებები.
ფედერალური კანონი აუმჯობესებს პროცედურების ჩატარების პროცედურას, რომელიც დაკავშირებულია გზებზე მძიმე და (ან) დიდი მანქანების გადაადგილებისთვის, აგრეთვე საშიში ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალებების სპეციალური ნებართვის გაცემასთან.
გზებზე საშიში ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების სპეციალური ნებართვის გაცემის უფლება ენიჭება რუსეთის როსტრანსნადზორს.
დადგენილია, რომ შესაბამის უფლებამოსილ ორგანოებს შეუძლიათ გასცენ სპეციალური ნებართვები გზებზე მძიმე და (ან) მსხვილი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებაზე მათი უფლებამოსილი დაქვემდებარებული ორგანიზაციების მეშვეობით.
გარდა ამისა, ფედერალური კანონი ითვალისწინებს მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების მართვის შესაძლებლობას, რომელთა წონა ტვირთით ან მის გარეშე და (ან) ღერძული დატვირთვა არ აღემატება სატრანსპორტო საშუალების დასაშვებ წონას და (ან) 2 პროცენტზე მეტი. დასაშვები ღერძის დატვირთვა, სპეციალური ნებართვის გარეშე.
თუ მძიმე სატრანსპორტო საშუალების ღერძული დატვირთვა აღემატება სატრანსპორტო საშუალების დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას 2 პროცენტზე მეტით, მაგრამ არაუმეტეს 10 პროცენტით, სპეციალური ნებართვა გაიცემა გამარტივებული წესით.
ფედერალური კანონი ასევე ადგენს, რომ სპეციალური ნებართვა გაიცემა გადახდის დადასტურების დღიდან არაუმეტეს ერთი დღის ვადაში მძიმე სატრანსპორტო საშუალების მიერ მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მიზნით.
მძიმე სატრანსპორტო საშუალების და (ან) დიდი სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტების დამტკიცების დადგენილი ვადების დარღვევისთვის ან სპეციალური ნებართვის გაცემის ვადის ან ამ მარშრუტების დამტკიცებაზე უსაფუძვლო უარის თქმისთვის, აგრეთვე მძიმე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის წესების დარღვევისთვის. (ან) დიდი მანქანა, ფედერალური კანონი ითვალისწინებს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას.

ექსკურსია სატვირთო მანქანების ზომაზე შეზღუდვების დაწესების ისტორიაში

მთავარი მარეგულირებელი დოკუმენტი ევროპაში სატვირთო მანქანების ზომების შეზღუდვასთან დაკავშირებით არის ევროკავშირის საბჭოს დირექტივა No. 96/53/EC. ძველი სამყაროს პირველი ქვეყნები, რომლებმაც შეცვალეს საგზაო მატარებლების დასაშვები სიგრძე და წონა 25,25 მ და 60 ტონამდე, იყვნენ შვედეთი და ფინეთი. ამ ქვეყნებში ნებადართულია ორი ტიპის საგზაო მატარებლის ექსპლუატაცია: სამღერძიანი ტრაქტორისა და 5 ღერძიანი მისაბმელისგან, რომელიც დამზადებულია სერიული 3-ღერძიანი ნახევრადმისაბმელის საფუძველზე 2 ღერძიანი დოლი, და მეხუთე ბორბლიანი მატარებლები (SPA), სადაც 2-ღერძიანი მისაბმელი მიმაგრებულია სერიულ ნახევრადმისაბმელზე, ჩვეულებრივ ცენტრალური ღერძით.
საშინაო გზებზე ახალი ტიპის საგზაო მატარებლები საკმაოდ დიდი ხნის წინ გამოჩნდა. ისინი მოძრაობენ შვედეთის, ფინეთის ქალაქებს შორის და მოსკოვის სანკტ-პეტერბურგს შორის, საერთაშორისო ტრანსპორტის ფარგლებში ეს მანქანებიც უნდა გამოჩენილიყო, მაგრამ ევროპის ქვეყნების კანონმდებლობა (შვედეთისა და ფინეთის გარდა) არც ისე სრულყოფილია, რომ სწრაფად შეცვალეთ შეზღუდვები სატვირთო მანქანების ზომებზე. ანალოგიური სიტუაციაა დსთ-ს ქვეყნებში. ასეთი საგზაო მატარებლების სასარგებლო მოცულობა 160 კუბურ მეტრს აღწევს.
სკანდინავიის სახელმწიფოებმა მაშინვე არ მიაღწიეს საგზაო მატარებლების სიგრძეს 25,5 მეტრს. თავიდან მათ მოახერხეს 24 მეტრის სიგრძის სატვირთო მანქანების დაშვება. ამჟამად არ არსებობს სტანდარტები, რომლებიც განსაზღვრავს დასაშვები წონის სტანდარტებს პოსტსაბჭოთა სივრცეში სატვირთო და ტრაქტორ-მისაბმელი. ერთადერთი შესაფერისი GOST გაუქმდა 25 წელზე მეტი ხნის წინ. მისი მიხედვით, 5 ღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი ან ერთმისაბმელი საგზაო მატარებლის ჯამური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 40 ტონას, სიგრძე 20 მეტრს, ხოლო ორი მისაბმელით - 24 მეტრს.
ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ „დსთ-ს წევრი ქვეყნების გზებზე სახელმწიფოთაშორისი ტრანსპორტით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების მასა და ზომები“, რომელიც ძალაში შევიდა 1999 წლის 4 ივნისს, წინააღმდეგობრივ და დაუფიქრებლად მიიჩნევენ. ამ „შეთანხმებით“ საგზაო მატარებლის მაქსიმალური დასაშვები წონა უნდა იყოს 44 ტონა. ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნებშიც კი, სადაც მსოფლიოში ყველაზე მკაცრი სტანდარტები ვრცელდება საგზაო მატარებლების ღერძულ დატვირთვაზე და წონაზე, ეს მაჩვენებელი 48 ტონაა. ანალოგიური ვითარებაა 6 ღერძიანი ნახევრადმისაბმელიანი მატარებლით, რომლის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 38 ტონას. უფრო მეტიც, ევროკავშირში, ევროკავშირის No96/53 დირექტივის მიხედვით, საგზაო მატარებლის დასაშვები წონა 44 ტონაა.
ჩინეთს აქვს ყველაზე ლიბერალური დამოკიდებულება სატვირთო მანქანების ზომის მიმართ. ნებისმიერი შეზღუდვა არსებობს მხოლოდ ქაღალდზე, დოკუმენტების მიხედვით, ევროკავშირის №96/53/EC დირექტივის მსგავსი სტანდარტები რეგულირდება, მაგრამ გზებზე არის უზარმაზარი ზომის „მონსტრები“.
ჩრდილოეთ ამერიკაში ნახევრადმისაბმელი არ უნდა აღემატებოდეს 16,15 მ სიგრძეს და 2,6 მ სიგანეს, ევროპაში მსგავსი შეზღუდვები უფრო მკაცრია: სიგრძე - 13,6 მ, სიგანე - 2,6 მ. მსგავსი უთანხმოების გამო მისაღებ სტანდარტებთან დაკავშირებით ტრანსპორტირების პროცესი. კონტეინერებით საქონელი უფრო რთული ხდება. ამრიგად, ევროპაში 45, 48 და 53 ფუტის კონტეინერები საერთოდ არ არის ნაპოვნი, თუმცა ისინი ყველგან გამოიყენება აშშ-სა და კანადაში.

რა არის საგზაო მატარებელი?

საგზაო მატარებლად ითვლება ავტომობილი მისაბმელიანი თვითნებური რაოდენობის ან ტრაქტორ-მისაბმელი.
ამ მანქანის განსაკუთრებული მახასიათებელია ბუქსირების მოწყობილობის არსებობა. საგზაო მატარებლების გამოყენება ზრდის სატრანსპორტო საშუალებების ენერგეტიკული პოტენციალის გამოყენებას, ამცირებს ტრანსპორტირების ხარჯებს, ზრდის პროდუქტიულობას, ამცირებს მძღოლების საჭიროებას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას 1 ტონა გადაზიდულ ტვირთზე ტვირთის მაქსიმალური დასაშვები მოცულობის გაზრდით. ტრანსპორტირება ერთდროულად ერთი სატვირთო მანქანით.

სატვირთო მანქანების კლასიფიკაცია დანიშნულების მიხედვით

ყველა სატვირთო მანქანა შეიძლება დაიყოს შემდეგ პოპულარულ კატეგორიებად, სხეულის ტიპის მიხედვით:

• ჩარდახები, ნახევრადმისაბმელიანი სატვირთო მანქანების ყველაზე გავრცელებული სახეობაა. გამოიყენება ნებისმიერი ტვირთის გადასაზიდად. სხეული იტვირთება ნებისმიერი მხრიდან, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ამ პროცესს. საშუალო დატვირთვის მოცულობა მერყეობს 20-დან 25 ტონამდე;
• მაცივრები, ნახევრადმისაბმელი არის ნახევრადმისაბმელი, რომელიც აღჭურვილია მალფუჭებადი პროდუქტების გადასაზიდად აუცილებელი სამაცივრე დანადგარებით. მაცივრის ტემპერატურა: +25-დან -25-მდე. ამ ტიპის სატვირთო მანქანების საშუალო ტევადობა 12-20 ტონაა;
• ავტომატური შემაერთებელიწარმოადგენს მის მანქანას და მისაბმელს. ისინი ძალიან მოსახერხებელია დატვირთვა/გადმოტვირთვის თვალსაზრისით. მათ შეუძლიათ გადაიტანონ თითქმის ნებისმიერი ტვირთი, გარდა გრძელი ტვირთისა, ასევე იმ ტვირთისა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებულ პირობებს. ტევადობა: 16-დან 25 ტონამდე;
• ჯამბო- ეს არის მაღალი ტევადობის მისაბმელი. მისაბმელის იატაკი დამზადებულია ასო "L"-ის ფორმით, ასევე მცირდება ბორბლების დიამეტრი, რის გამოც მიიღწევა დამატებითი სივრცე. ასეთი მისაბმელიანი ტარების საშუალო ტევადობა 20 ტონამდეა;
• Საკონტეინერო გემი- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც გამოიყენება კონტეინერების გადასაზიდად;
• სატვირთო ტანკი- მანქანა, რომელიც გამოიყენება თხევადი და ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად;
• მანქანის გადამზიდი- მანქანა, რომელიც გამოიყენება მანქანების გადასაყვანად;
• მარცვლეულის სატვირთო მანქანა- მარცვლეულის გადასაზიდად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალება;
• Ნაგავსაყრელის სატვირთო- მანქანა, რომელიც გამოიყენება ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად.

სატრანსპორტო დოკუმენტებში გამოყენებული ტერმინები

• "სატვირთო მანქანა"- მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ამძრავით. ექსპლუატაციაში შედის საქონლის ტრანსპორტირება საავტომობილო გზით;
• "სატრანსპორტო საშუალება"- მოწყობილობა, რომელზედაც დამონტაჟებულია ტვირთი ან მგზავრები გზებზე მათი გადასაყვანად;
• "საგზაო მატარებელი"- კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შედგება სატვირთოსა და მისაბმელისაგან (მისაბმელიანი მატარებელი), ტრაქტორისა და ნახევრადმისაბმელისაგან (მისაბმელიანი მატარებელი);
• "ტრაქტორი"- სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აღჭურვილია საკუთარი ძრავით და განკუთვნილია ექსკლუზიურად ან უმთავრესად მისაბმელის ან ნახევრადმისაბმელის ასაზიდად;
• "კომბინირებული მანქანა"- მანქანისა და მისაბმელის კომბინაცია (ნახევრადმისაბმელი);
• "სრული თრეილერი"ბორბლიანი მისაბმელი - ბუქსირებადი მანქანა, რომელსაც აქვს არანაკლებ ორი ღერძი, რომელთაგან ერთი ღერძი მაინც არის სამართავი და დამატებით:
  - აღჭურვილია ბუქსირებადი მოწყობილობით (ჩამწოვი), რომელსაც აქვს ტრაქტორთან შედარებით ვერტიკალურად გადაადგილების უნარი;
  - არ გადასცემს რაიმე მნიშვნელოვან ვერტიკალურ დატვირთვას ტრაქტორზე (არაუმეტეს 100 დანი).
  როდესაც ნახევრადმისაბმელი მიმაგრებულია ნახევრადმისაბმელიანი სავალი ნაწილით, იგი ითვლება სრულ მისაბმელად;
• "ნახევრადმისაბმელი"- ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც განკუთვნილია სატვირთო ტრაქტორთან (ან ნახევრადმისაბმელიანი საყრდენი ურიკთან) დასაკავშირებლად და გადასცემს მნიშვნელოვან ვერტიკალურ დატვირთვას ტრაქტორის შეერთების მოწყობილობაზე (ან ნახევრადმისაბმელიანი საყრდენი ურიკისთვის). );
• "ნახევრად მისაბმელიანი საყრდენი ურიკა"- მისაბმელი ცენტრალური ღერძით, აღჭურვილი მეხუთე ბორბლის შეერთებით.
• "მანქანის მაქსიმალური სიგრძე"- ავტომობილის სიგრძე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (განსხვავებული თითოეული ქვეყნისთვის);
• "მანქანის მაქსიმალური სიგანე"- ავტომობილის სიგანე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (განსხვავებული თითოეული ქვეყნისთვის);
• "მანქანის მაქსიმალური სიმაღლე"- ავტომობილის სიმაღლე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (განსხვავებული თითოეული ქვეყნისთვის);
• "მანქანის მაქსიმალური წონა"- მანქანის წონა ტვირთით ან მის გარეშე, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (განსხვავებული თითოეული ქვეყნისთვის);
• "მაქსიმალური ღერძული მასა"- ავტომობილის ღერძით გზის ზედაპირზე გადაცემული მასა, რომელიც არ აღემატება დადგენილ დასაშვებ მნიშვნელობებს (თითოეული ქვეყნისთვის);
• "მანქანის წონა მწყობრში"- ტრაქტორ-ავტობუსის შემთხვევაში დატვირთული სატრანსპორტო საშუალების წონა კორპუსით და შემაერთებელი მოწყობილობით, ან შასის წონა კაბინით, თუ მწარმოებელი არ აყენებს ძარას და/ან შესაერთებელ მოწყობილობას. ამ წონაში შედის გამაგრილებელი, ზეთები, მინიმუმ 90% საწვავი, 100% სხვა სითხეები (გამოყენებული წყლის გამოკლებით), ხელსაწყოები, მძღოლი (75 კგ) და სათადარიგო საბურავი.
• "ტექნიკურად დასაშვები მანქანის მაქსიმალური წონა"- ავტომობილის მაქსიმალური წონა, რომელიც განისაზღვრება მისი დიზაინით და მითითებული მახასიათებლებით, დადგენილი ავტომობილის მწარმოებლის მიერ.
• "განუყოფელი ტვირთი"- ტვირთი, რომელიც არ შეიძლება დაიყოს ტრანსპორტირების დროს დაზიანების რისკის ან დროისა და ფულის დიდი დახარჯვის გამო;
• "საჰაერო შეჩერება"- დაკიდების სისტემა, რომელშიც დარტყმის შთამნთქმელი ელემენტია ჰაერი, რომელიც უზრუნველყოფს შოკის შთანთქმის ეფექტის არანაკლებ 75%-ს;

ექსპედიტორი თუ გადამზიდავი? სამი საიდუმლო და საერთაშორისო ტვირთის ტრანსპორტირება

ექსპედიტორი ან გადამზიდავი: ვინ აირჩიოს? თუ გადამზიდავი კარგია და ექსპედიტორი ცუდი, მაშინ პირველი. თუ გადამზიდავი ცუდია და ექსპედიტორი კარგია, მაშინ ეს უკანასკნელი. ეს არჩევანი მარტივია. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ, როდესაც ორივე კანდიდატი კარგია? როგორ ავირჩიოთ ორი ერთი შეხედვით ექვივალენტური ვარიანტიდან? ფაქტია, რომ ეს პარამეტრები არ არის ეკვივალენტური.

საერთაშორისო ტრანსპორტის საშინელებათა ისტორიები

ჩაქუჩსა და გორაკს შორის.

ადვილი არ არის ტრანსპორტირების მომხმარებელსა და ტვირთის ძალიან ცბიერ და ეკონომიურ მფლობელს შორის ცხოვრება. ერთ დღეს შეკვეთა მივიღეთ. ტვირთი სამ კაპიკში, დამატებითი პირობები ორ ფურცელზე, კოლექციას ჰქვია.... იტვირთება ოთხშაბათს. მანქანა უკვე ადგილზეა სამშაბათს და მეორე დღეს ლანჩზე საწყობი იწყებს ნელ-ნელა ტრაილერში ჩაყრას ყველაფერი, რაც თქვენმა ექსპედიტორმა შეაგროვა მისი მიმღები მომხმარებლებისთვის.

მოჯადოებული ადგილი - PTO KOZLOVICHY.

ლეგენდებისა და გამოცდილების თანახმად, ყველამ, ვინც საქონელი ევროპიდან ტრანსპორტით გადაიტანა, იცის, რა საშინელი ადგილია კოზლოვიჩის პროფესიული განათლება, ბრესტის საბაჟო. რა ქაოსს ქმნიან ბელორუსი მებაჟეები, ყოველმხრივ ბრალს პოულობენ და გადაჭარბებულ ფასებს ახდენენ. და ეს მართალია. მაგრამ არა ყველა...

ახალ წელს რძის ფხვნილი მოგვიტანეს.

ჯგუფური ტვირთით დატვირთვა საკონსოლიდაციო საწყობში გერმანიაში. ერთ-ერთი ტვირთი არის რძის ფხვნილი იტალიიდან, რომლის მიწოდებაც ექსპედიტორმა შეუკვეთა... ექსპედიტორ-„გადამცემის“ მუშაობის კლასიკური მაგალითი (არაფერში არ იჭრება, უბრალოდ გადასცემს ჯაჭვი).

დოკუმენტები საერთაშორისო ტრანსპორტისთვის

საქონლის საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტი ძალიან ორგანიზებული და ბიუროკრატიულია, შედეგად, საქონლის საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის განსახორციელებლად გამოიყენება მთელი რიგი ერთიანი დოკუმენტები. არ აქვს მნიშვნელობა ეს საბაჟო გადამზიდავია თუ ჩვეულებრივი - ის საბუთების გარეშე არ გაემგზავრება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ძალიან საინტერესო, ჩვენ შევეცადეთ უბრალოდ აგვეხსნა ამ დოკუმენტების მიზანი და მათი მნიშვნელობა. მათ მოიყვანეს TIR, CMR, T1, EX1, ინვოისის, შეფუთვის სიის შევსების მაგალითი...

ღერძის დატვირთვის გაანგარიშება საგზაო სატვირთო ტრანსპორტისთვის

მიზანია ტრაქტორისა და ნახევრადმისაბმელის ღერძებზე ტვირთის გადანაწილების შესაძლებლობის შესწავლა, როდესაც იცვლება ტვირთის მდებარეობა ნახევრადმისაბმელში. და ამ ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენება.

სისტემაში, რომელსაც განვიხილავთ, არის 3 ობიექტი: ტრაქტორი $(T)$, ნახევრადმისაბმელი $(\large ((p.p.)))$ და ტვირთი $(\large (gr))$. ყველა ცვლადი, რომელიც დაკავშირებულია თითოეულ ამ ობიექტთან, მონიშნული იქნება ზედნაწერებით $T$, $(\large (p.p.))$ და $(\large (gr))$ შესაბამისად. მაგალითად, ტრაქტორის ტარის წონა აღინიშნა როგორც $m^(T)$.

რატომ არ ჭამთ ბუზის აგარიკას? მებაჟე სევდის შვებით ამოისუნთქა.

რა ხდება საერთაშორისო საგზაო ტრანსპორტის ბაზარზე? რუსეთის ფედერაციის ფედერალურმა საბაჟო სამსახურმა უკვე აკრძალა TIR კარნეტების გაცემა დამატებითი გარანტიების გარეშე რამდენიმე ფედერალურ რაიონში. მან შეატყობინა, რომ მიმდინარე წლის 1 დეკემბრიდან იგი მთლიანად შეწყვეტს ხელშეკრულებას IRU-სთან, რადგან არ აკმაყოფილებს საბაჟო კავშირის მოთხოვნებს და აყენებს ფინანსურ პრეტენზიებს, რომლებიც არ არის ბავშვური.
IRU-ს პასუხად: ”რუსეთის ფედერალური საბაჟო სამსახურის ახსნა-განმარტებები ASMAP-ის სავარაუდო დავალიანებასთან დაკავშირებით, 20 მილიარდი რუბლის ოდენობით, სრული ფიქციაა, რადგან ყველა ძველი TIR მოთხოვნა სრულად მოგვარებულია… , საერთო მატარებლები, ფიქრობთ?

Stowage Factor ტვირთის წონა და მოცულობა ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშებისას

ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშება დამოკიდებულია ტვირთის წონაზე და მოცულობაზე. საზღვაო ტრანსპორტისთვის, მოცულობა ყველაზე ხშირად გადამწყვეტია, საჰაერო ტრანსპორტისთვის - წონა. საქონლის საგზაო ტრანსპორტისთვის მნიშვნელოვანია კომპლექსური მაჩვენებელი. გამოთვლებისთვის რომელი პარამეტრი აირჩევა კონკრეტულ შემთხვევაში, დამოკიდებულია იმაზე ტვირთის სპეციფიკური წონა (Stowage Factor) .