Cordiant All Terrain საბურავები არის მაღალი გამავლობის მახასიათებლების მქონე ავტომობილების მაღალი გამავლობის საბურავები, ყველა წამყვანი ჯიპისთვის, კროსოვერი ან პიკაპისთვის. Cordiant All Terran საბურავის გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში, რადგან tread rubber– ს შეუძლია მოერგოს ნებისმიერ ტემპერატურულ დიაპაზონს –45 ° C ყინვიდან 55 ° C სითბამდე.
საბურავი ახდენს ყინულზე შესანიშნავად დაჭერის დემონსტრირებას, მაღალი გამავლობის ტრანსპორტის შესაძლებლობების გაზრდას და ასევე უზრუნველყოფს კომფორტულ ტრასას გლუვ ასფალტზე. Rubber Cordiant All Terrain აძლევს მანქანას დამაჯერებლად მართვას ნაგლინიან თოვლში, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები თავისუფალ თოვლში, ღვარცოფსა და ტალახიან გზაზე. All Terrain საბურავი საშუალებას გაძლევთ მარტივად იმოძრაოთ უკაცრიელ გზებზე, ამავე დროს საშუალებას აძლევს მანქანას მიაღწიოს ღირსეულ სიჩქარეს ხარისხის გზის ზედაპირზე. Cordiant All Terran სერიის საბურავებს აქვთ სიჩქარის მაჩვენებლები T და H, რაც შეესაბამება სიჩქარის შეზღუდვას, შესაბამისად, 190 - 210 კმ / სთ.
Cordiant All Terrain: ყოვლისმომცველი ყველა პირობებისთვის
Cordiant All Terrain საბურავები ნამდვილად მრავალმხრივი საბურავებია, რაც საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ ნებისმიერ გზას კომფორტულად და უსაფრთხოდ. საბურავები განკუთვნილია ავტომობილების ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც თანაბარი პროცენტით მართავენ როგორც უსწორმასწორო გზებზე, მაღალი გამავლობის და გლუვ ასფალტზე. უფრო მეტიც, ფეხის შესანიშნავი ადაპტაციის წყალობით, მაღალი ხარისხის ზედაპირიდან გატეხილი საგარეუბნო გზაზე გადასვლა თითქმის შეუმჩნეველია.
Cordiant All Terran– ის საბურავებს აქვს საკმარისად მაღალი დატვირთვის მაჩვენებლები, რაც მათ შესაფერისია როგორც მძიმე ჯიპებისთვის, ასევე პიკაპისთვის, რომლებიც გამოიყენება სრული დატვირთვის რეჟიმში. ქვეყნის მასშტაბით მაღალი შესაძლებლობები და შესანიშნავი დამუშავება დადებითად ავსებს საბურავების საიმედოობას, რაც განისაზღვრება კარკასის სტრუქტურის სიძლიერით, ფეხის კონფიგურაციითა და რეზინის ფენის შემადგენლობით.
ყველა რელიეფის საფეხური - საკმარისი გზა გადალახოს ნებისმიერი მარშრუტი
Cordiant All Terrain tread აქვს საკმაოდ რთული კონფიგურაციის მრავალმხრივი ნიმუში. ფიგურის ცენტრალურ ნაწილში არის მყარი გრძივი ნეკნი, დაყოფილია ტრაპეციულ ბლოკებად დიაგონალური ჭრილებით. თავის მხრივ, ამ ნეკნის თითოეული ბლოკი შუაზე იყოფა უფრო ვიწრო ჭრილით, რომელიც მიმართულია ამ ბლოკების გამყოფი არხების პერპენდიკულარულად. ცენტრალური ნეკნი განსაზღვრავს მანქანის მაღალი მიმართულების სტაბილურობას, ინფორმაციულ კონტროლს და აუმჯობესებს ძალაუფლების ხარისხს სწორ გზაზე მოძრაობისას.
Cordiant All Terran- ის tread- ის ცენტრალური ნაწილის ბლოკები და მხრის ნაწილების ბლოკები, რომლებიც მთავრდება საბურავის გვერდით კედელზე, აქვთ ერთი ნიმუში და ერთმანეთისგან გამოყოფილია არხებისა და სლოტების რთული სისტემით. . ეს კონფიგურაცია უზრუნველყოფს მკვეთრი კიდეების დიდ რაოდენობას, რომლებიც არის ძალაუფლების კიდეები, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურ კონტაქტს გზის ზედაპირთან.
გარე ნაწილის დიაგონალური მრუდი არხების შაბლონი უკუაგდებს შიდა ნაწილის ნიმუშს. ყველა რელიეფის Cordiant All Terrain საბურავების tread- ში გამოყენებული სლოტები რამდენიმე ტიპისაა, რაც ხელს უწყობს სხვადასხვა ხარისხის და ნებისმიერ ამინდში გზის ზედაპირზე ძალაუფლების შესანიშნავ ხარისხს. Tread ნიმუშის ცენტრალური ნაწილის ბლოკების კონფიგურაცია, ასევე ნიმუშის მიმართულება, აძლევს მანქანას თავდაჯერებულ დამუშავებას ნაგლინგის თოვლზე, სტაბილურობას და არასტაბილურ ნიადაგებზე, ტალახიან გზებსა და დაბინძურებას.
Cordiant All Terran tread– ის მხრის ბლოკებს აქვს საკმაოდ მკვეთრი კუთხე და რთული ფორმა, რომლის წყალობითაც მანქანა იძენს შესანიშნავ მანევრირებას, ხოლო მასიური ბლოკების მკვეთრი კიდეები ეფექტური "კაუჭებია", რაც ზრდის ავტომობილის ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს მაღალი გამავლობის მართვის დროს.
Cordiant ყველა რელიეფის საბურავების უპირატესობები
Cordiant All Terrain უნივერსალურ საბურავებს აქვს მრავალი უპირატესობა, რაც მანქანის მფლობელს მნიშვნელოვან უპირატესობებს ანიჭებს ქალაქის საბურავებთან ან რეზინთან შედარებით, რომელთა გამოყენება დამოკიდებულია სეზონზე. ამ მოდელის საბურავების ხელმისაწვდომი ფასი დადებითად ავსებს მართვის უნიკალურ თვისებებს:
- გაიზარდა ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობები
- ასფალტზე კომფორტული ტარება
- შესანიშნავი დაჭერა ყინულზე
- ინფორმაციული მართვა
- მოსიარულე სველ გზებზე
- დაბალი ხმაურის დონე
- ატარეთ რეზისტენტული
გაიზარდა ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობები
ერთ – ერთი ძირითადი საჭიროება, რომელიც, დიზაინერების გეგმის თანახმად, Cordiant All Terrain– ის საბურავების დახმარებით უნდა განხორციელდეს, არის კომფორტულად და უსაფრთხოდ გადაადგილება ნებისმიერ გზაზე, მაღალი გამავლობის პირობებიდან დამთავრებული მაღალი ხარისხის ქალაქამდე გზები ახალი საბურავი სრულად უზრუნველყოფს ავტომობილის ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს ნებისმიერ გზაზე, უფრო მეტიც, წლის ნებისმიერ სეზონში. ტალახი, თოვლი, გრუნტიანი ან არაფროფონიანი გზები, ქალაქის მაგისტრალების სუსტი ან გლუვი ასფალტი - Cordiant All Terran საბურავი აჩვენებს მაღალ მუშაობას და უსაფრთხოებას ყველა პირობებში.
ასფალტზე კომფორტული ტარება
Cordiant All Terrain საბურავების მაღალი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობა არ ქმნის მათ შეუფერებლად გლუვ გზებზე კომფორტული მართვისთვის. პირიქით, ამ სერიის საბურავები საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ ღირსეული სიჩქარე სიბრტყეზე, ხოლო უსაფრთხოების უსაფრთხო მართვა და დარწმუნებული მართვა. Cordiant All Terran– ის საბურავებით მძღოლი იძენს ზუსტი მანევრების შესრულებას შესაძლებლობებში დიდ მოძრაობაში, საბურავები უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარებას და ეფექტურ დამუხრუჭებას.
შესანიშნავი დაჭერა ყინულზე
ყინულოვანი გზა ზამთარში ავტომობილების მოყვარულის ერთ-ერთი აუცილებელი პირობაა და Cordiant All Terrain საბურავი უზრუნველყოფს სრულყოფილ ძალას ყინულოვან ასფალტზე, გაყინული თოვლის ქერქზე ან გაყინული გუბეების მყარ ყინულზე. მრავალრიცხოვანი წევის კიდეები, რომლებიც წარმოიქმნება სლოტებით, რომლებიც კვეთს tread– ის ნიმუშს სხვადასხვა კუთხით, აგრეთვე მხრის ბლოკის განივი ხვრელები, უზრუნველყოფს მაღალხარისხოვან კონტაქტს და ეფექტურად იპყრობს ტროტუარზე ყველაზე მცირე დარღვევებს.
ინფორმაციული მართვა
Kordiant All Terran- ის ბილიკის მიმართულების მიმართულება, რომელიც განისაზღვრება ბლოკების ორმხრივი განლაგებით, უზრუნველყოფს მანქანას მაღალი მიმართულების სტაბილურობით, დინამიური მანევრის უნარით, აგრეთვე კონტროლის მაღალი ინფორმაციის შინაარსით. საბურავები სწრაფად რეაგირებენ საჭის მოძრაობაზე, იძლევა უკუკავშირს, რომ მძღოლმა შეძლოს ზუსტად მანევრირება ქალაქის ასფალტზე, ასევე მანქანა ინარჩუნებს შესანიშნავ მართვას რთულ გამავლობის პირობებში.
მოსიარულე სველ გზებზე
საგაზაფხულო ტალახიანი გზები, ღვარცოფი, გუბეების დიდი რაოდენობა გზაზე არ იწვევს შეშფოთებას, სიჩქარის გაზრდისას Cordiant All Terrain საბურავს შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს ავტომობილს სველ გზაზე გასრიალებას. აკვაპლანების ეფექტი აღმოფხვრილია საკონტაქტო პაჩიდან წყლის სწრაფი გადინების გამო. ფართო გრძივი არხები და დიაგონალური ღარების განშტოებული სისტემა საშუალებას იძლევა წყლის მნიშვნელოვანი მასები დაიჭიროთ კონტაქტური პატჩის არეში და გადინოთ წყალი საჭის გვერდებზე.
დაბალი ხმაურის დონე
ბლოკის მოწყობის სისტემა, რომელიც შეიქმნა 3D მოდელის თანამედროვე პრინციპების გათვალისწინებით, უზრუნველყოფს ხმაურის მინიმალურ დონეს, რაც გზის საფარზე ფეხის რელიეფის ხახუნის შედეგია. გლუვ ასფალტზე მძღოლი და მგზავრი უზრუნველყოფილია აკუსტიკური კომფორტის მაღალი ხარისხით, ხმაური არ აშორებს მანქანას და მისი არარსებობა დადებითად მოქმედებს გრძელვადიან კონცენტრაციაზე.
ატარეთ რეზისტენტული
ახალი რეზინის ნაერთის წყალობით, Cordiant All Terran საბურავს აქვს გაზრდილი გარბენი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მთელი წლის განმავლობაში საბურავების ნაკრების გამოყენებისას. რეზინი ელასტიური რჩება ნებისმიერ ტემპერატურულ პირობებში, არ თბება ზაფხულის სიცხეში, რაც განსაზღვრავს გზის ზედაპირზე აბრაზიას მდგრადობის მაღალ ხარისხს.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია Cordiant All Terran საბურავის სტანდარტული ზომები საწყობში.
საბურავის ზომები Cordiant All Terran დროებით მარაგში... შესაძლებელია წინასწარი შეკვეთის გაკეთება (ღილაკი "ინფორმირება ჩამოსვლის შესახებ"). ჩვენ გაცნობებთ, როგორც კი საქონელი საწყობში გამოჩნდება.
- არ მინდა ბევრი ფულის დახარჯვა
- დიამეტრი: R15-R16
- პროფილი: მაღალი
- წარმოება: რუსეთი, ტაივანი
ასფალტი
Გზის დასასრული
ზამთარი
Დამატებითი ფუნქციები
რეზინის ნარევი
ნახაზი
ვინ აპირებს Cordiant All Terrain- ის ყიდვას
შიდა უნივერსალური რეზინი. მთელი სეზონი არა სიტყვებით, არამედ საქმით არის - ზამთარში მართვა შესაძლებელია. შესანიშნავი მნიშვნელობა ფულისთვის. კარგად დააკვირდით თუ:
- ბევრი მართოს მკვდარ გზებზე
- გსურთ გააფართოვოთ თქვენი მანქანის მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები საბურავების საბურავებთან შედარებით; ამავე დროს, თქვენ არ გსურთ დაკარგოთ კონტროლირებად ასფალტზე
- არ მიყვარს სეზონისთვის ფეხსაცმლის შეცვლა
- არ მინდა ბევრი ფულის დახარჯვა
- ცხოვრობენ მთაში ან გრძედის ტემპერატურის ძლიერი ცვალებადობით
ყველა სეზონის საბურავის ძირითადი მახასიათებლები Cordiant All Terrain
- ფეხის ტიპი: არა მიმართულებითი, სიმეტრიული, ყველა რელიეფი
- დიამეტრი: R15-R16
- პროფილი: მაღალი
- სიჩქარის ინდექსი: S, T, H (180-210 კმ / სთ)
- ამწევი სიმძლავრის ინდექსი: 98-111 (750-1090 კგ წამზე)
- წარმოება: რუსეთი, ტაივანი
Cordiant All Terrain Niva 2131 მანქანაზე მძღოლის მიმოხილვა: Cordiant All Terran- ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპრეტენზიო უნივერსალი, ერთ-ერთი საუკეთესო ბიუჯეტის კლასში. ბოლო წლების განმავლობაში, Cordiant– მა გააუმჯობესა თავისი პროდუქციის ხარისხი, გადაწყვიტა შექმნას AT საბურავები რუსეთის კლიმატისა და საგზაო პირობებისთვის. სოციალურ ქსელებში მიმოხილვებისა და რეპორტების მიხედვით, იდეა წარმატებით დასრულდა. ვნახოთ, როგორ იქცევა ეს მოდელი სხვადასხვა სიტუაციაში.
ასფალტი
120 კმ / სთ-მდე, ადეკვატური მართვა, ინფორმაციული საჭე. 120 წლის შემდეგ, ბორბლების რეაქცია იწყებს ჩამორჩენას, მკვეთრი მანევრით ან გადაწყობით, შესაძლებელია სრიალი. აჩქარების დინამიკა ოდნავ განსხვავდება საფონდო გზისგან. სამუხრუჭე მანძილი კლასში საშუალოა მშრალ გზაზე, კრიტიკულად გრძელია სველზე, თქვენ უნდა იგრძნოთ იგი და დაიცვან დისტანცია. კარგად ჭრის გუბეებს, შემდეგ კი აკვაპლანერობას. ხმაური სხვა AT– ებთან შედარებით საშუალოზე დაბალია. რეზინის ძნელია - იგრძნობა სახსრები და მუწუკები. დამცავი საკმაოდ გამძლეა, კარგად ატარებს დარტყმას, გარკვეული იმუნიტეტი არსებობს მოულოდნელი ხვრელების მიმართ. მომსახურების ვადა ოდნავ ჩამოუვარდება ბაზრის ლიდერებს, მაგრამ მსგავსი ფასის საბურავებს შორის ის პრაქტიკულად კონკურენციას არ ექვემდებარება. საწვავის ხარჯი უფრო მაღალია, ვიდრე გზის საბურავები, სტანდარტული AT– ისთვის.
Cordiant All Terrain ახლოდან Გზის დასასრული
კარგი შესაძლებლობები ქვეყნის მასშტაბით ხრეშზე, ბალახის მინდორზე და ნიადაგზე, წვიმის შემდეგ ტალახიანი. ცუდი არ არის კლდეებსა და კლდოვან გადასასვლელებზე, მაგრამ ფერდობის ზრდასთან და მაღალ ლოდებზე ის დაიწყება. ზოგიერთი მძღოლი აქებს ფლოტაციას ქვიშაზე. ჭუჭყი მხოლოდ მსუბუქია, ის იჭედება ღარებს; თუ მანქანა გაჩერდა, მხოლოდ ბორბლების მიწით ამოთხრით შეგიძლიათ გადახვიდეთ, ამიტომ შეაფასეთ მიქსის სიღრმე იქამდე. თიხა - უკუჩვენებია ნებისმიერი ექსპერიმენტი, გარდა "მცირე ფართობის სიჩქარის გამოტოვებისა". მოკლული ქვეყნის გზები - იკავებს, არ იცვამს, მაგრამ ძვრება. ქვემოთ მოცემულია ვიდეო სოკოების ამკრეფების თავგადასავალზე, რომლებსაც თავიანთი ჩვეულებრივი გზა ჰქონდათ გათხრილი, რის გამოც მათ ჭაობიან მინდორსა და გრუნტის გუბეზე ჭუჭყიანი გზის გავლა მოუწიათ; თქვენ ხედავთ, რომ მანქანა მარტივად მუშაობს და მსუბუქ ნიადაგზე არ ტრიალებს.
ზამთარი
Cordiant All Terrain ინარჩუნებს ელასტიურობის სტაბილურ დონეს საკმაოდ ფართო ტემპერატურულ დიაპაზონში - სიცივეში იგი ეკიდება გზის უხეშობას, სიცხეში არ ასცდება ასფალტზე. მუშაობს თოვლზე, არ ეშინია ფაფის. ეს არის მოლიპულ ყინულზე და შეფუთული თოვლი, თქვენ უნდა ჩართოთ ოთხი წამყვანი თვლები და ფრთხილად იყავით. ზოგადად, თუ მძღოლთა სიტყვებს მოერიდებით - საშუალო Velcro– ზე ოდნავ უარესი, ყველა სეზონის უმეტესობაზე უკეთესი. ქალაქში, სადაც გზები იწმინდება და ყინვა არც ისე ხშირად გვხვდება, სავსებით შესაძლებელია ამ მოდელის გამოყენება მთელი წლის განმავლობაში.
Დამატებითი ფუნქციები
თერმული ადაპტაცია შეიძლება სასარგებლო იყოს მათთვის, ვინც მთიან რაიონებში ცხოვრობს ან დიდხანს მოგზაურობს კლიმატური ზონების შეცვლით - არ არსებობს პრობლემა რეზინის მამოძრავებელი თვისებების ვარდნისას მკვეთრი ცივი გაყინვის დროს ან გარემოს დათბობის დროს. ჩრდილოეთ განედის მცხოვრებლებს, რომლებსაც მკაცრად სჭირდებათ ზამთრის საბურავები ცივ სეზონში, შეუძლიათ გამოიყენონ ყველა რელიეფის კორდიანტი, როგორც საზაფხულო საბურავი, რომელიც გაეცლება მოულოდნელი სიცივის შემთხვევაში და თავიდან აიცილებს რიგების პიკს ფეხსაცმლის სეზონური შეცვლისთვის. .
Cordiant All Terrain Subaru Forester- ზე ყველა სეზონის საბურავები Cordiant All Terrain: აღწერა მწარმოებლისგან, ტექნოლოგია
რეზინის ნარევი
ეს მოდელი განკუთვნილია მუშაობისთვის -45-დან +55 გრადუს ცელსიუსამდე.
ნახაზი
არარეგულარული ტრაპეციული ბლოკები ქმნიან კაუჭის კიდეებს სხვადასხვა კუთხით, რაც საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ სათანადო დონის დაჭერა, მანევრირება და მიმართულების სტაბილურობა გზის ზედაპირების ფართო სპექტრზე. სადრენაჟე ქსელი კარგად არის განვითარებული - წყალი, ტალახი და თოვლის ჭრილობა აგროვებენ გრძივ ღარებში და იხსნება დიაგონალზე. ცენტრალური ნეკნი აუმჯობესებს მიმართულების სტაბილურობას ბრტყელ გზაზე.
უპირატესობები:
1) ფასი. 2) ჩვეულებრივად მიდის ასფალტზე, ქვეყნის გზაზე ეს მშვენიერია. 3) დამცავი პრაქტიკულად არ იცვლება.
ნაკლოვანებები:
არ არის ნაპოვნი
კომენტარები:
ზოგადად, რეზინი ამართლებს მის ღირებულებას 99% -ით. თუ თავი მხრებზეა და მასში ქარი არ არის, მაშინ ის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მთელი წლის განმავლობაში, მაგრამ უკეთესი არა! რამდენი სეზონის გასვლის შემდეგ დადგება დრო, მაგრამ 10000 კმ. აცვიათ - არა
უპირატესობები:
ShNiva ჩავიცვი ჩვეულებრივი Kama- ს შემდეგ. გრძნობები - თითქოს სხვა მანქანაში გადავედი საცხოვრებლად: დინამიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ხმაური გაქრა და როლი გამოჩნდა. ადრე მე არც კი წარმომედგინა, რომ რეზინს შეეძლო შეცვლილიყო მანქანის ქცევა ასე!
ნაკლოვანებები:
სუბიექტურად, დამუხრუჭება ოდნავ უფრო დატვირთული გახდა ... შეიძლება, ის ჯერ არ ჩასულა.
კომენტარები:
Chevy Niva- სთვის: სტანდარტულ კამასთან შედარებით - ცა და დედამიწა, მანქანა, როგორც იტყვიან, წავიდა. იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ მიმოხილვაც კი დავწერე პირველად! ჯერ ტალახში არ გადავსულვარ, მაგრამ ფეხის ნაბიჯზე თუ ვიმსჯელებთ, საშუალო გამავლობის გზა საკმაოდ კარგია.
უპირატესობები:
Დაბალი ფასი. აცვიათ მაღალი წინააღმდეგობა (2012 წლის ივნისში მოხდა. ფეხი დაახლოებით 3 მმ დარჩა)
ნაკლოვანებები:
კომენტარები:
205/70 R15 ზომის ნივასთან მივედი. მაღალი გამავლობის ქცევა ძალიან კარგია. ჩვენი ქვეყნის გზებზე ექსპლუატაციის 6 სეზონის განმავლობაში, tread დარჩა 3 მმ, სეზონური გაშვება 30-35 ათასი კმ. ვფიქრობ, ეს შედეგი შესანიშნავია. ამ სეზონში ისევ იგივეს ავიღებ.
მრავალფეროვნება ჩვენი ყველაფერია! მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში ჯიპი ერთდროულად შეიძლება გახდეს გზაზე უპირატესობის მოპოვების საშუალება, იყოს სტატუსის ეკიპაჟი ღამის კლუბში და ტრანსპორტირება ექსტრემალური თევზჭერის თევზის სუპ-მწვადზე გასასვლელად რეგიონში, სადაც ქაჯეთს ეშინია ხეტიალის ...
Cordiant All Terrain: მშობლიური საბურავები უცხო ტალახში
რუსული საბურავი კორდიანტი ყველა რელიეფიჩვენ ის გამოვცადეთ მის ბუნებრივ ჰაბიტატში - კოსტა რიკა. თუ ვინმეს დაავიწყდა - ეს ისთმუსზეა, რომელიც ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკას აკავშირებს და ამაყად უწოდებენ ცენტრალურ ამერიკას. ქვეყანა პანამასა და უკაცრავად, ჰონდურასს შორის მდებარეობს. თქვენ გაგიკვირდებათ, მაგრამ იქ არის ჩვენი მოთხოვნა საკმაოდ კარგი.
ჩვენთვის ღირსეული მანქანა აირჩიეს - Toyota Fortuner (დიახ, დიახ, ის 4Runner- ის ენაზე გამოდის - ის მაინც ახლო ნათესავია Hilux– ის დანაყოფებზე). მანქანა არის მარტივი, უპრეტენზიო, ფართო. გზის სავალ ნაწილზე ასფალტის გასწვრივ მივდიოდით. უნდა ითქვას, რომ აქ გზები არ არის ცუდი და მაშინაც კი, საგანგაშო იყო ის, რომ მთავარი ავტოსადგომი შედგება მაღალი გამავლობის მოდელებისგან. მოგვიანებით მივხვდით, რომ ასფალტსაც კი შეეძლო ქვის პრაიმერის ჩასმა - და წამიყვანე, მრუდი ... დილის საათებში, სანამ მწვავე სიცხე არ დაგვძალა ყველა ბზარი დავაგდოთ და კონდიციონერი ჩავრთოთ, ჩვენ ფანჯრებით ჩამოსეირნობდა და - წარმოგიდგენიათ ასეთი რამ? - საერთოდ ჩვენ არ აწუხებს რეზინის ხმაური... თუმცა, როგორც ჩანს, ხმაურია რაღაც, რადგან დამცავი შედგება მკვეთრი კიდეებით დაკბილული ბლოკებისგან. მოდით, პატივი მივაგოთ დიზაინერებს, მათ შეძლეს დაანგარიშებინათ ბლოკების საფეხური ისე, რომ გამორიცხულიყო რეზონანსული ცემა გზაზე. მიმართულების სტაბილურობა და საჭის რეაქციაასევე სიმაღლეზე - მრავალი თვალსაზრისით აქ მასიური ცენტრალური ნეკნის დამსახურებაა, დაჭრილი განივი ლამელები.
”მოდით ოკეანეზე წავიდეთ” - შესთავაზა პარტნიორმა. რატომ არა, მაშინაც კი, თუკი ნაპირისკენ მიმავალი გზა დიდი რიყის ქვებითაა მოფენილი.
ჩვენი ფორტუნიერი ძალისხმევით გადახტა ქვის პარაპეტს და მაშინვე საბურავებს ჩაუტარდა საფუძვლიანი სამედიცინო გამოკვლევა თიაქრებისა და ნაჭრისთვის... ამასთან, კოლეგა ფუსფუსებდა და მე უკვე დიდი ხანია ვიცნობ განსაკუთრებით ძლიერი ჩარჩოს შექმნის Cordiant მეთოდს. როგორც მოსალოდნელი იყო, საბურავები უცვლელი იყო. ჩვენ შეგვიძლია განვაგრძოთ წერა, თუ როგორ ვზივართ სანაპიროს ბრტყელ ზოლზე და მოგვიგერიებს სველი ქვიშის ნაპირების მკვეთრი ნაპირებით მოსიარულე ლამაზმანების წინაშე (სხვათა შორის, მოკლე და მრგვალივით, როგორც მობუდარი თოჯინები), მაგრამ სხვანაირად გამოვიდა ... ჩვენ სკოლიდან მოსწავლეები ბანალურად გაგვაძევეს ნაპირიდან - ნაცრისფერ თმიანი ქოთნის მუცლით მოსიარულე ერთგვაროვანი ლურჯი პერანგით. ფორტუნერი მას ლამაზად გაექცა - მართალია, "სველ ქვიშას ბლოკავს მკვეთრი კიდეებით" ...
თუ მთებში ადიხართ, საბურავებისთვის ნამდვილი ტესტებია: ნამდვილი ჯუნგლები იწყება. ეს მაშინ, როდესაც წითელ თიხას ანაცვლებს სველი ბალახი, მოლიპულ ფოთლის ხალიჩა ან ფხვიერი ქვიშა. და ყველაზე კარგი ამ საბურავებში არის ის, რომ ძლივს გვახსოვდა. და რა უნდა გვახსოვდეს, თუ მანქანა მართავს, გაითვალისწინეთ სრიალის გარეშე, და კიდევ უფრო მეტიც, რაც თავხედურად გადალახავს უკანა წამყვანი თვლები.
სიმართლე გითხრათ, რომ ჩემი ამბავი სარეკლამო რეპორტს არ დაემსგავსოს: ამ კატეგორიის საბურავები შემხვდა, რომლებიც უფრო მშვიდი, სტაბილური და მგრძნობიარეა. რამდენიმე დღე აშკარად არ იყო საკმარისი მათი სიმტკიცისა და გამძლეობის შესამოწმებლად. მაგრამ აქ დემონსტრირებულია Cordiant All Terrain მოდელით დაბალანსებული მახასიათებლების ნაკრები ძალიან ხელმისაწვდომ ფასადსაშუალებას გაძლევთ ურჩიოთ საბურავი ფართო სპექტრის ჯიპებს.
მოდელი იყიდება შვიდი სტანდარტული ზომით: 205/70 R15 100H (2720 რუბლიდან); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (4310 გვ.)
Და კიდევ რა?..
BFGoodrich All Terrain: "ჭიებით"
BFGoodrich All Terrain -საბურავი, რომელიც სიტყვასიტყვით გახდა სეგმენტის ეტალონა და "გაგება ჯიპის" მარკერი. მოდელი განსხვავებულია დამახასიათებელი ჭიის tread ნიმუში... თვითდაკეტვის ელემენტებით მიბმული ბლოკების განლაგების სპეციალური დაძაბვა სტაბილიზაციას უწევს ცენტრალურ ნაწილს და ხელს უშლის მას „სიარულში“. ShoulderLock ტექნოლოგია, როდესაც ინტერბლოკური ღარები ფართოვდება ფეხის ძირიდან სამუშაო ზედაპირზე, უზრუნველყოფს შესანიშნავი ძალაუფლება მაღალი გამავლობის პირობებში.
დაამატეთ ორმაგი ფენის რეზინის ნაერთი, რომელიც ძირშია გამაგრებული, მაღალი სიძლიერის TriGard გარსაცმი პოლიესტერის სამმაგი ფენით, ფოლადის ღვედის ორი ფართო ფენა, რგოლის რგოლი და გვერდითი კედლის გამაგრებული კონსტრუქცია - და ნათელი გახდება, რატომ არის ეს საბურავი ბაზრის ერთ-ერთი ლიდერი.
მაგრამ სიამოვნებისთვის უნდა გადაიხადოთ და საბურავის ფასი არ შეიძლება ჰუმანური იყოს. მაგალითად, პოპულარული ზომა 215/70 R16 100R იწყება 6000 რუბლიდან, ხოლო დიდი საბურავისთვის 285/65 R20 127 / 124S მზად იყავით 33 500 რუბლის გასაშლელად.
Yokohama Geolandar A / T-S G012: მთელი სეზონი, მაგრამ არა არქტიკისთვის
ერთ დროს, იოკოჰამას რუსეთის სამმართველომ ამ საბურავის რეკლამირებაზეც კი არ დახარჯა - ის უკვე ჰაერში გავიდა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი მოდელი A / T სეგმენტში: აგრესიული საფეხურიანი ფეხის დიზაინი სახელით DAN-DAN აშორებს მნიშვნელოვნად დიდ ბლოკებს და ჰპირდება თავდაჯერებულ გადაადგილებას ნებისმიერ გზაზე. განსაკუთრებით გამოირჩევა მძლავრი ცენტრალური ნეკნი, თითქოს დიდი მოგრძო ფილებისგან იყოს დამზადებული. გამოყენებით ხუთსაფეხურიანი tread ტექნოლოგია დაშვებულია რეზონანსის შემცირება და ხმაურის დონის შემცირება. რეზინი ძალიან თვითწმენდია, როდესაც საქმე ჩვეულებრივ ჭუჭყს ეხება, მაგრამ მძიმე თიხში, tread "blur". არ მოსწონს შერევა და დაბალი ტემპერატურა, ამიტომ უმჯობესია არ გამოიყენოთ იგი როგორც ყველა სეზონი ცივი ადგილისთვის.
ამასთან, ფასისა და ხარისხის მიხედვით, ეს მოდელი ბაზრის ლიდერებს შორის არის. ვთქვათ, ზომა 205/70 R15 96S იწყება 3600 გვ.
Goodyear Wrangler AT / R: საიმედო ძალა, მაგრამ ...
ქარიზმატული საბურავი აგრესიული ნიმუშით, სამკუთხა ბლოკით გაფორმებული, რომელიც განკუთვნილია ურბანული გზებისა და ქვეყნის გზების მართვისათვის. მრავალმხრივი tread ბლოკები რადიალური და გრძივი პირებით მზად არის ნებისმიერი უთანასწორობის დასაჭერად მაღალი გამავლობის გზაზე, დამატებითი მოჭიდება მრავალი კიდეის გამო. ეს უზრუნველყოფს საბურავის საიმედო დაჭერას ნებისმიერი ტიპის გზის საფარზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებელი აცხადებს, რომ ფეხის მხრის ბლოკების სპეციალური დიზაინი ამცირებს გარე ხმაურის დონეს, მაგრამ, მომხმარებელთა მიმოხილვების თანახმად, საბურავი ადგილზე უფრო რბილად იქცევა და ასფალტზე შესამჩნევი ხმაური გამოსდის... სილიციუმის შემცველი ნაერთი, სპეციალური პოლიმერით, ქმნის ნაერთს საკმარისად ელასტიურ, რომ კარგად დაიცვას მშრალი და სველი ზედაპირი, ხოლო თანამედროვე ულტრა ძლიერი მასალებისგან გაძლიერებული ჩარჩო საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ ლოდებისა და მუწუკების. აღსანიშნავია საბურავის განვითარებული უარყოფითი პროფილი, ეს არის ღარების და არხების სისტემა, რომელიც ეფექტურად აშორებს ტენიანობასა და ჭუჭყს კონტაქტური პაჩიდან.
ამ საბურავის იაფი და ფართოდ გავრცელებული ზომა ჩვენს ბაზარზე და შედარებით მცირე ზომის 265/70 R15 112T იწყება 6250 რუბლიდან.
Bridgestone Dueler A / T 697: ნაკბენი, მაგრამ არა ფასი
პრემიუმ საბურავი უპრობლემოდ საქალაქო და მაღალი გამავლობის მართვისთვის. ერთი შეხედვით, კომპიუტერული სიმულაციის გამოყენებით შექმნილი კბილის ნახაზი, ბლოკებისა და ელასტიური რეზინის ოპტიმიზირებული ფორმის გამო, სინამდვილეში ამცირებს ხმაურს, ვიბრაციებს და მანქანას მართავს კომფორტული და მშვიდიგაძლიერებული საბურავის გვერდითი კედელი ეფექტურად ანაწილებს დატვირთვას და ეწინააღმდეგება ჭრილობებსა და ნახვრეტებს. ღარების ფორმა შექმნილია ისე, რომ სწრაფად მოხდეს წყლის გადინება, აკვაპლანების ბარიერის უკან დაწევა. მნიშვნელოვნად ოპტიმიზირებულია მხრის ბლოკის კიდეები შეამციროს ხმაური და ფეხის ცვეთა... მხრების ბლოკების და მუწუკების უნიკალური, ერთობლივი კომბინაცია ქმნის მხრის უნაკერო ზონას. გაძლიერებული გვერდითი კედელი ეფექტურად ანაწილებს დატვირთვას, აუმჯობესებს წინააღმდეგობა ჭრილობებისა და პუნქციების მიმართ.
ყველა უპირატესობითა და ბაზარზე მაღალი პოზიციონირებით, საბურავის ფასი არც ისე ნაკბენია, როგორც მისი ფეხი. 205/70 R15 96S ზომისთვის ისინი ითხოვენ 3800 რუბლს და შედარებით დიდი ზომის 285/75 R16 122R კი საკმაოდ დაუზოგავი 7450 რუბლი.
შედეგები
ამრიგად, ჩვენ გვჭირდება შესაბამისი რეზინი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს სწორი კურსი და შეაჩეროს ქვიშა, თიხა და იძულებითი ტალახის აბაზანები. ამის საუკეთესო რეცეპტი: 50% ასფალტი და იგივე რაოდენობის მაღალი გამავლობის გზა, კარგად შეანჯღრიეთ ... რას მივიღებთ ბოლოს? ყველა რელიეფის საბურავები.Cordiant ALL TERRAIN მაღალი გამავლობის საბურავი არის შიდა საბურავის მწარმოებლის პროდუქტი, რომელმაც მოიპოვა უნივერსალური აღიარება რუსი ავტომობილების მფლობელებისგან. მას არ ეშინია ბუნების რაიმე ახირების - არც კოკისპირული წვიმების, არც ტალახის და არც ძლიერი თოვლისა. იგი თავდაჯერებულად და მორჩილად იქცევა მოლიპულ ასფალტზე და უწყვეტი მაღალი გამავლობის მიმართულებით, რაც უზრუნველყოფს შეუფერხებლად მართვას და მანქანის შესანიშნავ დინამიკას. მოდელს ყველაზე დიდი მოთხოვნა აქვს UAZ და Jeep ჯიპის მფლობელებს შორის.
ფუნქციური დამცავი
Tread ტრეკი შეიქმნა თანამედროვე პროგრამული უზრუნველყოფის მოდელირების მეთოდების გამოყენებით. იგი წარმოდგენილია შემდეგი ფუნქციური ელემენტებით:
- გრძივი გამკვრივება შედგება მოკაზმული რეზინის ბლოკებისგან, რომელთა კიდეები განლაგებულია სიმეტრიის გრძივი ღერძისგან დაახლოებით 60 გრადუსიანი კუთხით. მისი მთავარი ფუნქციაა აჩქარების და დამუხრუჭების თვისებების გაუმჯობესება.
- ტრაპეციული ბლოკები მხრის განყოფილებები ერთდროულად ორ ფუნქციას ასრულებს. პირველ რიგში, გრძივი ნეკნის მსგავსად, ისინი აუცილებელია ძალაუფლების გასაუმჯობესებლად, სწრაფი აჩქარების და უსაფრთხო დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად. მეორეც, ისინი ზრდის ლატერალურ ძალას, მანევრის დროს, რის გამოც ბორბლები არ ასრიალებენ ასფალტზე საჭის შემობრუნებისას.
- ღრმა slats ისინი ასევე მრავალფუნქციურია - ეს ელემენტები ქმნიან მრავალჯერადი ძალაუფლების კიდეებს და ასევე ავსებენ წყლის დრენაჟის სისტემას, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს ტენიანობას კონტაქტური პაჩიდან.
- სადრენაჟე ღარიანი ქსელი , განსხვავდება ფორმისა და სიგანისგან, უზრუნველყოფს სრულ უსაფრთხოებას სველი გზებით და სოფლად მოძრაობისას, სადაც ხშირად გვხვდება ტალახის ღრმა ფენის მქონე ჭაობიანი ადგილები. სადრენაჟო არხები არა მხოლოდ გადააქვთ ჭუჭყიანი და წყალი საკონტაქტო პაჩიდან, არამედ აქვთ თვითგაწმენდის თვისებები.
ფართო სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი
Cordiant ALL TERRAIN საბურავი არის ყველა სეზონის საბურავი. მისი ექსპლუატაცია შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში - როგორც ზაფხულის ცხელ სეზონში, ასევე ზამთრის ცივ დღეებში. არც სიცხე და არც უკიდურესი სიცივე გავლენას არ ახდენს საბურავის მდგომარეობასა და მუშაობაზე. ძლიერი გათბობით, ნაერთი არ ეწება ცხელ ასფალტს, ამიტომ საწვავის ხარჯი უცვლელი რჩება. დაბალ ტემპერატურაზე, რეზინის არ "იქცევა ქვის" და რჩება ელასტიური, რის გამოც პროდუქტი ყოველთვის ინარჩუნებს სტაბილური ძალაუფლების თვისებებს.
ეჟენი BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავის შესახებ
ამ საბურავის ორი ვარიანტი არსებობს - LT (სამმაგი ფენა, ყველაზე გავრცელებული) და სტანდარტული (ორსაფეხურიანი), განსხვავდება დასაშვები მაქსიმალური დატვირთვის ინდექსში.მე მაქვს LT– ის გამოყენების გამოცდილება. იგი უფრო გამძლეა, ძნელად გასხვრეტილი, მაგრამ ამავე დროს მძიმეა (20-30% -ით უფრო მძიმე ვიდრე A / T კლასის კონკურენტები; ჩემს შემთხვევაში 24 კგ 18-20 კგ-ს წინააღმდეგ) და მკაცრი. ჩვეულებრივ ჯიპებზე (და არა პიკაპის სატვირთო მანქანებზე დატვირთულ თვალის ბუშტუკებზე), საბურავის წნევა ასფალტზე უნდა შენარჩუნდეს რეკომენდებული დონიდან დაახლოებით 0,2 ატ ატმოსფეროზე, მაშინ მისაღები იქნება მართვის კომფორტის დონე. ამავე დროს, მნიშვნელოვნად გაზრდილი მოუგვარებელი მასები არსად წავა - აჩქარება და დამუხრუჭება გაძნელდება. ამავე დროს, მყარი გვერდითი კედლის გამო, LT– ს გაუძლებს დაბალი წნევით მოძრაობას, დაშლის დიდი შიშის გარეშე. KO2 tread 1 ატმოსფეროზე დაბალ წნევაზე საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ საკმაოდ თავდაჯერებულად უხეში რელიეფის თავზე, თუნდაც ჭაობიან ადგილებში. საბურავები მშვიდია, აქვს კარგი მახასიათებლები მშრალ და სველ ასფალტზე და მისაღებია ზამთრის პირობებში. აცვიათ წინააღმდეგობა კარგია, ასფალტის საბურავებზე 265/70 / R17 121 / 118S ტოვებს 1 მმ ფეხს 10 ათას კმ-ზე (ახალი საბურავის სიმაღლის სიგრძე 11,6 მმ)
ზოგადად, ცნობილი მწარმოებლის წარმატებული მოდელი, რომელიც ძირითადად უპირატესობებისაგან შედგება. მინუსებს შორის - დიდი წონა LT / გვერდითი კედლის დაბალი სიძლიერისთვის სტანდარტული, ასევე მაღალი ფასი
მანქანა: Mitsubishi Pajero
ისევ იყიდე? ალბათ
ქულა: 4.08
ვლადისლავი BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავის შესახებ
საბურავები ავიღე ზაფხულისთვის. ზომა 265/70/17. საერთო ჯამში, საბურავებმა გაიარა 70,000 კმ 110,000 მთლიანი გარბენიდან. ცვეთა 60-70%. ახლა მეოთხე სეზონია და, როგორც ჩანს, ყველაფერს უკან დავაბრუნებ. პიკაპზე საბურავების ხმაური შედარებითი ცნებაა, პირადად ჩემთვის ხმაური არ არის. ეს საბურავები სტანდარტულზე ოდნავ განიერია, ამიტომ მოხმარებას დაემატა 1 ლიტრიპლუსები: საოცრად ძლიერი გვერდითი კედელი. მე შევადარებ ამხანაგების ბორბლებს, რომლებთანაც ვმოგზაურობთ. იმავე სიტუაციებში სტანდარტული (არა ტალახიანი) საბურავები ჯოჯოხეთში მიდის! ოთხივე ბორბლს აქვს ნაწიბურები 3-4 მმ სიღრმისა და 3-5 სმ სიგრძის. თიაქრის და დაშლის ერთი მინიშნებაც კი არ არის. ყოველწლიურად მივდივარ მკვეთრი ქვებით კლდოვან გზებზე. გვერდითი კედლის გატეხვის შიში არ არის.
სარბენი ბილიკის პირველი პუნქცია მოხდა 60% -იანი ცვეთის დროს. მანამდე კი ხეების მკვეთრი კვანძების გასწვრივ მივდიოდი, პრობლემები არ ყოფილა.
ზამთარში ეს ბორბლები საგანგაშოა. ყინულზე და შეფუთულ თოვლზე - ცუდად კონტროლირებადი, მაგრამ ტარება შეგიძლიათ. გაზაფხულზე თქვენ ოდნავ ადრე იცვლებთ, ანუ თოვლი ჯერ კიდევ არ გადნება და შემოდგომაზე ზამთარში საბურავებს ყველას უფრო გვიან ატარებთ.
მშვენიერია გვერდებზე თეთრი ასოებით!
უარყოფითი მხარეები: კრიზისში - მხოლოდ ფასი))).
მე ნამდვილად ვიყიდი ისევ, მაგრამ ჩვენ უნდა გამოვიდეთ კრიზისიდან!
მანქანა: ფოლკსვაგენ ამაროკი
ICO ქულა: 4.54
ვადიმ BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავის გულწრფელი მიმოხილვის შესახებ
შესანიშნავი საბურავები, იანვრის ბოლოს შევიძინე, მარტის დათბობის დროს გადავამოწმე, გუბეები და ჭუჭყიანი ადგილები იყო, მძიმე იყო, რა თქმა უნდა, გვერდითი კედლების სისქე თითქმის 1,5 სმ იყო. ცივი, ისინი სწრაფად იჭრება თოვლში, ჩვენ შეამოწმებთ, თუ როგორ იქნება ისინი ზაფხულში. ზოგადად ძალიან კმაყოფილი საბურავები, ვურჩევ!მანქანა: Toyota Land Cruiser Prado
ზომა: 265/70 R16 121 / 118S
ისევ იყიდე? Რა თქმა უნდა კი
ქულა: 4,85
პაველი BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავის შესახებ
ნორმალური გზატკეცილზე, რბილი რეზინი, თოვლი - შესანიშნავია, არ იკავებს შიშველ ყინულს, ისევე როგორც სხვა მწვერვალების გარეშე, ტყეში გადახვეული, გამდნარი თოვლი, ქერქი / ტალახი, 90/10, დადებითი შთაბეჭდილებები, ნორმალური ნიჩბოსნობა გასაგებია, მაგრამ არსებობს ცვლილებები KO– ს (მანამდე ეს იყო) და KO2– ს შორის, გაიწმინდა გვერდითი ბლოკები, რაც არ შეინიშნებოდა KO– ში, ცენტრი კვლავ დაფარულია გამდნარი თოვლით, როდესაც გაზი გამოთავისუფლდება, ის გამოდის რუტიდან, KO– ს არ სურდა სავარძლიდან გამოსვლა, როდესაც ბილიკი გვერდზე გადახრილი, თითქმის არ მკაცრდება. კარგი ჩვენ მალე ვნახავთ ტალახში ...მანქანა: Hyundai Terracan
ქულა: 4,85
Კარგი დღე! ეს საბურავები შევიძინე 2017 წლის გაზაფხულზე, დიდი ხნის განმავლობაში ვსწავლობდი თემას, ვწონიდი ყველა დადებით და უარყოფით მხარეებს (ცოტა ძვირი). მე მურმანსკის რეგიონში ვცხოვრობ, ხოლო ზაფხულში - შემოდგომაზე, ბევრი, მაგრამ საინტერესო მარშრუტი არ გაიარა. ეს იყო ტყის ქვიშიან-ტალახიანი გზები და ბილიკები დაკიბინის მთიანი და არც ისე მიმართულებები და მისაღები ბილიკები მათი მდინარეებით, ნაკადულებითა და კლდეებით, თეთრი ზღვის ქვიშიან ქვებით. უბრალოდ ხრეში, გორაკები და გორაკები ღია სახნავი მიწით ბალახით და მის გარეშე, დიდი და პატარა შიშველი ქვები და ხავსით დაფარული, წვიმის დროს. ის ძალიან ნანობდა, რომ ვერ გაბედა ამ სპორტული ფეხსაცმლით წასვლა სამხრეთით - ტუაფსისა და სოჭის რაიონებში (ასეც მოხდა). რადგან ყველანაირი დოლმენის, ჩანჩქერისა და სხვა ღირსშესანიშნაობების მონახულებაც იქ ხდებოდა. ფიზიკურად ვერ ვხვდებოდი ზოგიერთ ადგილს (მეორე მსოფლიო ომის მიტოვებულ შუქურებს) ჩვეულებრივი საზაფხულო საბურავებით, მაგრამ სხვების გულწრფელად მეშინოდა. მე მოუთმენლად ველოდი ზამთარს KO2- ის ტესტირებისთვის. ახლა უკვე სრული ნდობით შემიძლია ვთქვა - საბურავები მართლაც ზამთარია. ვიმედოვნებ, რომ გასაგებია ის, რაც მე თვითონ განვიცადე, რათა გაეცნო მისი რეალური შესაძლებლობები. საბედნიეროდ, ჩვენ საკმარისზე მეტი გვაქვს თოვლი და ყინული)). მრავალი კილომეტრიანი გზა დაიფარა მხოლოდ ზამთრის გზებით, თოვლით დაფარული და გადაფურცლულ იქნა მაღალ ციცაბო და მაღალ, ციცაბო აღმართებსა და დაღმართებზე და მხოლოდ ქალაქის პირობებში - აღდგენები, რგოლები, შუქნიშნები გორაკებით და ფერდობებით.
მე ნამდვილად შემიძლია ვთქვა: All Terrain T / A KO2 შესანიშნავი ზამთარია, ისევე როგორც ზაფხულის საბურავები, რადგან მას შეუძლია თანაბრად კარგად იჯაროს და მიგყავს როგორც ზამთარში, ისე ზაფხულში! 30-50% ქალაქის / მაგისტრალის პირობებში // 30-50% მსუბუქი მაღალი გამავლობის პირობებში.
ახლა იმ მძღოლებისა და მძღოლების შესახებ, რომლებიც არიან მარჯვენა და მარცხენა ხელში, ანუ ორი საწინააღმდეგო შესახებ:
1) ეს არ არის MUD საბურავები და არ იქნება შესაფერისი სპორტული და სხვა მაღალი გამავლობისთვის
2) ეს არ არის გზის საბურავი და მათთვის, ვინც, მაგალითად, მოსკოვი - პეტერბურგი, დღითიდღე, თქვენ აუცილებლად უნდა იფიქროთ მწვერვალებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მე თვითონ ვცდილობდი 160-180 ზამთარში და ზაფხულში (ახლახან ვცადე).
ასე რომ: შემდეგ ჯერზე ავიღებ მხოლოდ ამ საბურავებს ან მათ ახალ მოდელს.
წარმატებები ყველას!
მანქანა: Nissan X-Trail
ზომა: 235/70 R16 104 / 101S XL
ისევ იყიდე? Რა თქმა უნდა კი
ICO ქულა: 4.92
Mokrozub Andrey შესახებ BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავი
ყიდვის დაწყებამდე მე ავირჩიე რამდენიმე მოდელი: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT და რა თქმა უნდა BFGoodrich !!!
ამის მიუხედავად, ამ უკანასკნელის აღება გადავწყვიტე, ვიცოდი, რომ გუდრიჩი სხვებზე უფრო გამძლეა.
გავიარე 1000 კმ-ზე მეტი, სანამ ერთი წუთით არ ვნანობ.
გზას მშვენივრად უჭირავს, პირადად ჩემთვის ეს არ არის ხმაურიანი! სპეციალურად ჩქარა მივდიოდი გუბეებში სისწრაფით, რომ შემემოწმებინა როგორ მოიქცეოდა, ასე რომ, თუ გესმით რას ვგულისხმობ, მაშინ საჭე იმდენად პატარა იყო, რომ ძლივს შეინიშნებოდა. მას შემდეგ, რაც ზამთარიდან მისი ადრეული დროიდან შევცვალე, უკვე მოვინახულე გაზაფხულის დათბობა. მწკრივებს კარგად, გამოვიდა კალიუმიდან უპრობლემოდ. ზოგადად, მე ძალიან კმაყოფილი ვარ შეძენაზე. მისი ფული საკმაოდ ღირს. და თუ არსებობს არჩევანი / ტ რეზინის, მე გირჩევთ მას.
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე კითხვა, გაგზავნეთ ფოსტით [ელ.ფოსტით დაცულია]
მანქანა: Mitsubishi Pajero Sport
ისევ იყიდე? Რა თქმა უნდა კი
ICO ქულა: 4.38
Nivovod BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავზე
დიდი ხნის განმავლობაში მინდოდა ნივაზე გუდრიჩის დადება, მაგრამ არ მინდოდა გადინების დატოვება. მანამდე, a / t KO– ს გოდრიჩი მხოლოდ 215/70/16 ზომის იყო (საფონდო ველში ის თავსდება მბრძანებლის წინა კიდეზე მოხვევისას), ახლა კი KO2 გამოჩნდა 215 ზომის / 65/16. საფონდო Niva, ყველაზე კაკავო !!!)) 2 კვირა ამ ბორბლებზე - ფრენა ნორმალურია! Contyre ექსპედიციის შემდეგ შესამჩნევად უფრო რთული და რთულია. კომფორტისთვის, რა თქმა უნდა, ის უფრო მშვიდია, ვიდრე ტალახი, მაგრამ, კიდევ ერთხელ, უფრო მკაცრი! ის ღრმად ჩქეფს ტალახში, მაგრამ მთლიანად a / t-shke, მხოლოდ ოვერკლოკით))) რადგან ბოლო დროს არ ვგეგმავ მათ გამოყენებას მთელი წლის განმავლობაში, მე ვერ დავდებ ვარსკვლავებს კონტროლს თოვლზე და ყინულზე ! ზამთრისთვის - ზამთრის საბურავები! მოგვიანებით დავამატებ მიმოხილვას, რადგან გამოვიყენებ.ნაკლოვანებებიდან მხოლოდ აღვნიშნავ უსაფუძვლოდ მაღალ ფასს. ამ საბურავის საკმაოდ 100% კონკურენტია (მე არ ვაწარმოებ რეკლამას მწარმოებლებისთვის), მაგრამ 2-3 ათასი რუბლით. თითო ბორბელზე უფრო იაფი.
მანქანა: ლადა 4X4
ქულა: 4.08
ანდრეი BFGoodrich All Terrain T / A KO2 საბურავის გულწრფელი მიმოხილვის შესახებ
წინა ამბავი: წინა თაობის ამ მოდელის ადრე გამოყენებული საბურავები. მე ის შევიძინე * ზნამენსკის * ავტომობილების ბაზარზე ირკუტსკში. მე არ მესმოდა ნიშნები, მე მოტყუებული ვიყავი გამყიდველის მიერ. ამრიგად, 1984, 94, 04 და 2014 წლების საბურავზე მივდიოდი, მაშინვე აღვნიშნავ, რომ ისინი ცუდად იყვნენ დაბალანსებული (ბევრი დატვირთვა). ამის მიუხედავად, მათ თავი ღირსეულად გამოაჩინეს: დიახ, ისინი თიხით იყვნენ გაჭედილი, მაგრამ ისინი უფსკრულიდან გამოიყვანეს, ტორფი, თიხნარი და შავი მიწები მშვიდად გაიარეს, მაგრამ მაშინვე არ გამოვიდნენ ღრმა სველი ბილიკიდან. რადგან საბურავები არ იყო გაცვეთილი, მაგრამ ძირითადად, ისინი ყოველწლიურად ძველი იყვნენ, შემდეგ ისინი გაშრეს და გამკვრივდნენ, ბზარებითა იყო დაფარული (გვერდითი კედლების წრის გასწვრივ და ფეხის მხრიდან, ჭრილობებით, დისკისკენ), რასაც მიჰყავდა სწრაფი აცვიათ. 2016 წელს უკანა მარჯვენა ბორბლის "ჭრა" ადიდდა, ვულკანიზაციით განკურნებული (2004 წ. საბურავი). 2017 წელს, ასევე წინა მარცხენა ბორბლის შიგნით (1994 წლის საბურავი). 1984 წლიდან 2014 წლამდე დარჩა 2 საბურავი სამსახურში., ამიტომ, ხანგრძლივი შედარებისა და ბიუჯეტის შეფასების შემდეგ, მე ავირჩიე და შევუკვეთე იგივე ბრენდის 2 საბურავი, მაგრამ ახალი (KO 2) ვერსიით, და დავაყენე წინა (17 ივნისი). გადამწყვეტი როლი არჩევანი გააკეთა იმ ფაქტმა, რომ ნიმუშის 60% ემთხვევა. კომპანია "მოსავტოშინადან" ანგარსკში გადავიდა ერთ კვირაში, "ბიზნეს ხაზები". თვე მთვრალი იყო სუფთა რეზინის სუნით, ვფიქრობდი, რომ შემდეგი წყვილი 2018 წლის ზამთარში შემეკვეთა, მაგრამ გადავწყვიტე აქტიურად მომემოქმედა (შეკვეთა ივლისში) და ამაოდ არ იყო: აგვისტოს ბოლოს, მანქანა ჩართული იყო იდეალური გზა დაიწყო თანაბრად "განივი ტალღის მსგავსად", განსაკუთრებით ეს შეინიშნებოდა საცობში ნელა მოძრაობისას, აღმოჩნდა ის; 2014 წლის საბურავზე (ყველაზე ახალგაზრდა), თიაქარი გამოჩნდა 20 სმ სიგრძისა და 7 სმ სიგანეზე, ფეხის ნიმუშის გასწვრივ. ამრიგად, ახლა მე მაქვს სათადარიგო საბურავი: 1984 წელს ვიდეოკამერების გარეშე გადარჩენილი ამერიკელი ჩემპიონი (სსრკ-ში ჯერ კიდევ იყო კვების კუპონის დრო).მოდელი KO 2, ოქტომბერში მან უკვე გაიარა 2000 კმ. ახლა ამ საბურავების მეტი რესურსის იმედი მაქვს (ექსპედიციის ფორუმებზე). ძველ მოდელზე გვერდითი დაცვის არარსებობა, შიშები შეშინებული იყო. შესაძლებელი იყო ჭრილობა. ახლა ის ხელს უწყობს აქტიურად გამოსვლას "სველი" ნაწლავიდან. KO 2 არ შეიძლება ეწოდოს სეზონურად, თუნდაც ზომიერი კლიმატისთვის, ისინი გამკაცრდა და ოქტომბერში დაიწყეს +5 გრადუსი და დაიწყო ტალახში სრიალი. ზამთრისთვის, მყისიერად დისკებზე მაქვს "Hancock I-pike" ნაკრები, რომელიც არც თუ ისე ცუდად მიდის მარტის სველ, სრულად დაფარულ, ხელუხლებელ (50-60 სმ) სანადირო გზაზე, ბილიკების ფრაგმენტებით. თოვლის ავტომობილი და ATV.
საბურავები BF Goodrich, ვფიქრობ, საუკეთესო არჩევანია, რადგან. მათ აჩვენეს თავიანთი გამძლეობა პრაქტიკაში (სხვათა შორის, უხეში კლდეში). ფასი, რა თქმა უნდა, მაღალია, მაგრამ თუ მას გარბენი გაანაწილებთ, აღმოჩნდება, რომ ის სხვა ბრენდებზე ნაკლებია. აქ მოცემულია ცხოვრებისეული ამბავი.
ფრთხილად განხილვის შემდეგ გადაწყდა ATshny Goodrich KO2- ის დაყენება. ამ მოდელის არჩევანი შემდეგი მიზეზების გამო მოხდა:
1) ამ რეზინის მახასიათებლების მიახლოებითი შესაბამისობა ჩვენი Grand Vitara– ს ექსპლუატაციის პირობებთან
2) ანალოგებს (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac და ა.შ.) არ აქვთ 225/70 r16 ზომები (სტანდარტული ჩვენი Grand Vitara– სთვის)
3) ATshnyh საბურავებს შორის 225/70 r16 ზომაში, Goodrich KO2- ს აქვს ყველაზე ბოროტი ფეხის ნიმუში.
ახლა რეზინის შესახებ.
1) ქალაქში - მშვენიერი! მშვიდი, ისევე როგორც წინა გზა, ოდნავ რბილიც კი ეპყრობა ორმოებსა და მზის აბაზანებს.
2) მაგისტრალზე - კარგიც! 80-100 კმ / სთ მანძილზე ისმის მცირე ხმაური, რომელიც ბუნდოვნად მოგვაგონებს MTShka– ს, მაგრამ ბევრად უფრო მშვიდი (და 80 – მდე და 100 – ის შემდეგ, როგორც ჩანს, არ არსებობს). დინამიკა არ დაეცა, საწვავის ხარჯი არ გაიზარდა. მანქანის მართვა კარგი დარჩა, თუნდაც 140-160 კმ / სთ.
3) მაღალი გამავლობის - ღირსი AT- სთვის. მხოლოდ ბინძურ შავ მიწაზე დავდიოდი. რა თქმა უნდა, MT- სთან შედარება არ ღირს, ეს რეზინი უფრო მეტად ქაფდება, მანქანა უფრო მაგრად ისვრის და ირყევა, მაგრამ მაგისტრალისგან განსხვავებით, მუშაობს, რატომღაც იჭერს მიწაზე და რატომღაც თვითგანწმენდილია გვერდებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ტალახზე სიარული ბევრად უფრო თავდაჯერებული გახდა!
ამ ბორბლებიანი მანქანის გარეგნობა უფრო მაღალი გამავლობის და სასტიკი გახდა :)
ფასის ღირებულება, რა თქმა უნდა, საკმაოდ მნიშვნელოვანია. საბურავის დაყენების გარეშე, 4 ბორბლიანი ნაკრები დაახლოებით 43 ათასი ღირდა. მაგრამ ეს რეზინი 100% ასრულებს თავის დანიშნულებას და შესანიშნავად უმკლავდება თავის ამოცანებს! მე მაღალ რეკომენდაციას ვუწევ ამ მოდელს ისეთი ავტომობილების მფლობელებს, როგორიცაა Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (და მისი ტყუპი Nissan Terrano), რადგან ის შესანიშნავად ჯდება იმ პირობებში, რისთვისაც ეს მანქანები არიან გამიზნული (ავტომაგისტრალის ზომა-ზომიერი მაღალი გამავლობის). მე ძალიან კმაყოფილი ვარ ამ არჩევანით!