Opel მანქანები: წარმოშობის ქვეყანა. გერმანული მანქანების ბრენდები

ცნობილმა კომპანია Opel-მა მოიპოვა აღიარება ავტომოყვარულებისგან მთელს მსოფლიოში. უპირველეს ყოვლისა, იგი აღიარებულია თავისი ხარისხით, რაც უცვლელად ახარებს მომხმარებელს. Opel-ის ისტორია დაიწყო სამკერვალო მანქანების ფირმით, რომელიც ერთ-ერთ კომპანიამდე გაიზარდა საუკეთესო ბრენდებისაავტომობილო ინდუსტრია მსოფლიოში.

ამბავი ოპელიდაიწყო საკერავი მანქანებით

ადრეული წლები

ადამ ოპელი ბავშვობიდან დაინტერესდა მექანიზმებით. როდესაც მას საშუალება ჰქონდა ეკეთებინა ის, რაც უყვარდა, მან შექმნა საკერავი მანქანა, რომელიც ყველამ დადებითად მიიღო. მისი შეშვება მასობრივი წარმოება, 1862 წელს მან შექმნა კომპანია Opel. ვინაიდან მისი მრავალშვილიანი ოჯახი იმ დროს აქტიურად იყენებდა ველოსიპედებს, მან ამაში სარგებელი იპოვა მათი წარმოების ორგანიზებით. 1890 წელს მისი ფირმა გახდა საუკეთესო გერმანიაში. სახელის ისტორია მჭიდროდ არის დაკავშირებული მის დამფუძნებლებთან.

როდესაც ძმებმა ფრიდრიხმა და ვილჰელმ ოპელმა 1899 წელს კომპანიის მენეჯმენტი დაიკავეს, მათ, ერთ-ერთი პრეზენტაციით აღფრთოვანებულებმა, გამოუშვეს პირველი მანქანა. ის ერთ-ერთი პირველი იყო ამ მხრივ, ამიტომაც ბევრი ნაკლი ჰქონდა. ამის გამო გაყიდვები საკმაოდ დაბალ დონეზე იყო, მაგრამ Opel-ის ბრენდის ისტორია განაგრძობდა განვითარებას.

ლოგოს ისტორია

მისი არსებობის მანძილზე კომპანიის ლოგო რამდენჯერმე შეიცვალა. ომამდელ ხანაში ის ელვას ჰგავდა, მაგრამ მოგვიანებით მან სახაზავთან ოვალური შეიძინა, რომელიც მისივე სახელის ანაგრამა იყო. ცოტა მოგვიანებით, სამკერდე ნიშნის გამოჩენამ მიიღო საჰაერო ხომალდის გამოსახულება, მოგვიანებით კი - რგოლიანი ელვა. 2009 წელს მენეჯმენტმა მტკიცედ გადაწყვიტა იმიჯის შეცვლა, რის გამოც ლოგომ შეიძინა სამგანზომილებიანი ელვისებური ჭანჭიკის ფორმა კომპანიის სახელწოდებით.

დიდი მნიშვნელობის ხელშეკრულება

როდესაც Opel დაინტერესდა Darracq-ით, მათ შორის ხელი მოაწერეს კონტრაქტს, რის შედეგადაც გამოვიდა ახალი Opel Darracq 1903 წელს. მან აჩვენა კარგი გაყიდვები, რამაც ბიძგი მისცა კომპანიის განვითარებას. ასე რომ, 1906 წელი Opel-ისთვის სრულის დასაწყისი იყო. ამ დროს კომპანია ჯერ კიდევ არ იყო ცნობილი და მის ნამუშევრებს არ ჰქონდათ საუკეთესო გარეგნობა, მაგრამ ისინი კარგად იყო აწყობილი.

როდესაც პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო, Opel-მა დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოება ჯარის მხარდასაჭერად. რა თქმა უნდა, იმ დროს ინჟინერებს ბევრი ახალი იდეა ჰქონდათ, მაგრამ კრიზისმა ხელი შეუშალა მათ განხორციელებას.

Პრობლემის გადაჭრა

როდესაც კომპანიას უკვე ჰქონდა საკუთარი ბიზნესის კეთების შესაძლებლობა, 1923 წელს მან განახორციელა ობიექტების სრული მოდერნიზაცია. ეს ძირითადად ეხებოდა ჩარხებს და კონვეიერს, რომელსაც ანალოგი არ ჰქონდა მთელ გერმანიაში. ამ პერიოდის შედეგი იყო ახალი მანქანა, რომელიც ზუსტად იმეორებდა ცნობილ Citroen-ს. მისი სახელი იყო „4/12 ლ. ერთად.“ და მწვანე ფერებში იყო მოხატული. ამისთვის მანქანამ მიიღო მეტსახელი "ბაყაყი", ხოლო მანქანის მთლიანი ტირაჟი 1927 წლამდე შეადგენდა 39000 ერთეულს.

Opel-ის ისტორიასწრაფად განვითარდა და კომპანია მალევე მოექცა კონტროლის ქვეშ Ჯენერალ მოტორსი, რამაც იგი თავის წარმომადგენლობად აქცია გერმანიაში. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა მუშაობის ტემპის გაზრდა და ახალი მანქანების შექმნა. ასე რომ, 1935 წელს ბრენდმა გამოუშვა 100 ათასი ერთეული. სამწუხაროდ, იმ დროს არსებობდა მკაცრი შეზღუდვები პროგრესული ტექნოლოგიების შექმნაზე, ამიტომ კომპანიის განვითარება შეჩერდა.

1936 წელს აჩვენეს ახალი ოლიმპია მანქანა. ის იყო პირველი თავის გვარს შორის და ჰქონდა მონოკოკური სხეული. ეს იყო დასაწყისი ასეთი მმართველების მთელი მიმართულებისთვის. ამ მოდელის მახასიათებელი იყო შესანიშნავი აწყობა, რომელიც გამოირჩეოდა საიმედოობითა და უსაფრთხოებით და თავად მანქანას ჰქონდა კარგი აეროდინამიკა. ავტომობილის მახასიათებლებში შედის მისი მზიდი კორპუსი, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანის დაბლა დაწევა და ასევე მსუბუქი გახდა.

1937 წელს Opel-ის წარმოებამ შექმნა დიდი ზომის სატვირთო მანქანა, რომელსაც ჰქონდა 75 ცხ.ძ. თან. და 6 ცილინდრიანი ძრავა. შემდგომ წლებში ამ ტრანსპორტმა მრავალი ცვლილება განიცადა, მაგრამ მისი გარეგნობახოლო კორპორატიული ლოგო გახდა იმდროინდელი კომპანიის სიმბოლო.

რეჟიმის გავლენა

როდესაც ქვეყნის განვითარება დამოკიდებული იყო ფაშისტური ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილებებზე, General Motors-ის საქმიანობა მკვეთრად დაეცა. კონცერნი რეგულარულად იღებდა მითითებებს სამხედრო ტექნიკის შექმნის შესახებ, მიუხედავად კომპანიის სტრატეგიისა. 1945 წლამდე კომპანია იარაღს აწარმოებდა, რამაც უზარმაზარი ზარალი გამოიწვია, მაგრამ ქვეყნის თვალში კომპანია პატრიოტიზმის წარმომადგენელი გახდა.

1944 წელს სამხედრო კონფლიქტის გამო ქარხნის ყველა საწარმოო ობიექტი საბჭოთა ჯარებმა გაანადგურეს. ყველაფერი ნანგრევებში იყო და კომპანიის ხელმძღვანელები ბრანდენბურგიდან და რუსელჰაიმიდან სხვადასხვა ქვეყნებში გაემგზავრნენ. ბრენდისთვის რთული პერიოდი იყო, რადგან ნანგრევებიდან აღჭურვილობის ნარჩენებიც კი კავშირში გადაიტანეს, სანამ 1946 წელს ოპელისგან არაფერი დარჩენილა.

ახალი სუნთქვა

კომპანია Kadett-ის მანქანა, რომელიც მანამდე კარგად იყო ცნობილი კომპანიაში, საბჭოთა სტილში შეიქმნა მოსკოვში. მიღებული ნახატების გამო იგი პრაქტიკულად იგივე დარჩა, მაგრამ ეწოდა "მოსკვიჩ-400". ძალიან მალე ეს ბრენდი ბელგიასა და ფინეთში გაიყიდა, ორიგინალი სათადარიგო ნაწილები კი გერმანიიდან მიეწოდებოდა. ეს იყო ასევე Pioneer ტრაქტორის და Ifa (Avia) სატვირთო მანქანების შექმნის დრო.

მაშინ სატვირთო მანქანები იყო საჭირო. მის დასაფარად, რისელჰაიმში წარმოება ნაწილობრივ აღდგა. შემდეგ მსოფლიომ კვლავ იხილა Opel Blitz-ის მოდელები, რომლებსაც შეეძლოთ 3 ტონიანი წონით მუშაობა. მოგვიანებით, მსუბუქი მანქანების Opel Kapitan-ის წარმოება დაიწყო გაუმჯობესება, მაგრამ მისი ძრავის მოცულობა 1,5 ლიტრზე მეტი არ იყო, პროფესიული შეზღუდვების გამო. ამ სტანდარტებით ყველაზე ძლიერი აღმოჩნდა Olympia მოდელი, რომელიც მასობრივად 1947 წელს გამოვიდა.

ამ მანქანას ახალი სახე აქვს. მასში დამონტაჟდა ექსპრესიული რადიატორის ცხაური და დიდი ზომის ბამპერი. ასევე, გადაცემათა კოლოფი უფრო ახლოს იყო საჭის სვეტთან. ამ ბრენდმა მიიღო დიდი წარმატება, ხოლო 1953 წელს შეიქმნა მისი ასი ათასიანი ეგზემპლარი. ამის შემდეგ მას დაემატა განახლებული Opel Kapitan, რომელმაც მიიღო მოწესრიგებული მრგვალი ფარები.

შესრულების გაუმჯობესება

სიტუაცია ბევრად უკეთესი გახდა, როდესაც წარმოება ხელახლა დაარსდა რიუსელჰაიმში 1950 წელს. იგი ნაკლებად ჰგავდა ამერიკულ დიზაინს, მაგრამ ამან საშუალება მისცა კომპანიას სწრაფად გაეზარდა თავისი სამუშაო.

Ერთ - ერთი საუკეთესო მანქანებიიმ დროისთვის იყო Opel Olympia Rekord P-1, რომელიც აჩვენეს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. ის იყო 50-იანი წლების ხალხის ყველა სურვილის განსახიერება. მანქანას წარმატებული გადაწყვეტა ჰქონდა ორი კარის სახით - როგორც კაბრიოლეტის ვერსია, ასევე „ქარავანი“ (სედანი და მარტივი სამგზავრო მანქანა). ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ ამ მანქანის ძარა იყო ცნობილი "მოსკვიჩ-402"-ის საფუძველი. მოდელის წარმოება განხორციელდა 1953 წლიდან 1957 წლამდე.

მოდის ტენდენციები

ვინაიდან Opel-ს უკვე ჰქონდა საკმარისი უფასო გადაწყვეტილებები სამუშაოდ, მან დაიწყო ცვლილებების შეტანა დიზაინში. ასე რომ, ფრონტის ხაზები შეიცვალა. Rekord P-1-მა მალევე მიაღწია დიდ წარმატებას, მაგრამ ამან არ შეაჩერა ბრენდი. უკვე 1958 წელს მსოფლიომ იხილა განახლებული Rekord. რა თქმა უნდა, მასში ძველი ძრავა იყო, მაგრამ დიზაინერებმა კორპუსი გააუმჯობესეს მისი გახანგრძლივებით, რამაც მანქანა ოდნავ დაბლა დაწია.

ტექნიკური ოპელის მხარეკაპიტანი მხოლოდ 50-იანი წლების ბოლოს მოხვდა, როდესაც მას ელექტროგადამცემი სისტემა დაემატა. უკვე 1960 წელს, Rekord P-2 შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რომელსაც ოთხი კარი ჰქონდა. მისი დიზაინი საკმაოდ მარტივი იყო, ხოლო სახურავის სვეტები უფრო ვიწრო. ამას ასევე ჰქონდა ამერიკული დიზაინის ანალოგი რადიატორის გრილიდა მრგვალი ფარები.

ერთი წლის შემდეგ დაიწყო Opel-ის კუპე მოდელის სრულმასშტაბიანი წარმოება. მისი სიმძლავრე იყო 60 ლიტრის დონეზე. და ის მოძრაობდა 140 კმ/სთ სიჩქარით. ამ დროს სედანის დიზაინში მცირე ცვლილებები განხორციელდა, რომლის გამოშვებაც 1963 წლამდე გაგრძელდა.

წარმატებული გადაწყვეტილებები

მალე Rekord P-2-მა მიიღო უდავო ლიდერობა, რომელიც შედარებული იყო ლეგენდარულ Beetle-თან. როდესაც Opel-ს 1962 წელს შეუსრულდა 100 წელი, გადაწყდა, რომ გაეფართოებინა თავისი შესაძლებლობები. ამ მიზეზით, ქალაქ ბოხუმში აშენდა ქარხანა Kadett დიაპაზონის წარმოებისთვის. მას ჰქონდა გაუმჯობესებული მახასიათებლები, რადგან მასზე მუშაობდნენ ინჟინრები გერმანიიდან და ამერიკიდან. შედეგი იყო შევროლეტის ძრავის დაყენება. ცოტა მოგვიანებით, ორკარიანი სედანის ხაზს დაემატა კუპე და კომბინირებული ვარიანტები.

გაუმჯობესებები შეეხო რეკორდსაც - 1963 წელს ის კიდევ დაემატა ძლიერი ძრავაკლასი "A". 1964 წლის ივლისი დაამახსოვრდებათ Rekord მოდელის ცვლილებით, რომელმაც მეტი მიიღო ძლიერი ძრავაკაპიტანიდან. იგივე მოდელიც დაიხვეწა, რის შემდეგაც იგი შევიდა ავტომობილების დილერებში სახელწოდებით Admiral - წარმოება გაგრძელდა 1968 წლამდე. ამრიგად, კომპანიას უკვე სრულად ჰქონდა განსაზღვრული თავისი სტილი და პოლიტიკა 60-იან წლებში. ახალი მოდელები ბაზარზე 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში არ დარჩენილა, ისინი შეიცვალა ახალი მანქანით.

მოდიფიკაციები იყო თითქმის ყველა მანქანისთვის, ამიტომ 1965 წელს Kadett B მიიღო როგორც ორი, ასევე ოთხი კარიანი ვარიანტი. ინჟინრებმა მანქანის სიმძლავრე 90 ცხენის ძალამდე გაზარდეს (ადრე ეს იყო 45). მიუხედავად იმისა, რომ მოდელს საკმაოდ ჩვეულებრივი გარეგნობა ჰქონდა, ამან არ იმოქმედა მის გაყიდვებზე.

უფასო იდეები

მას შემდეგ, რაც კომპანია ადრე არსებობდა ამერიკული კონტროლის ქვეშ, 1965 წელს მან მიიღო საკუთარი ენერგიის მართვა, შექმნა ოთხცილინდრიანი ძრავები. ამას მოჰყვა Diplomat V8-ის გამოშვება, რომელიც იყო Opel-ის საკუთარი შეხედულება მექანიკურ ინჟინერიაში. მისი ტირაჟი არ აღემატებოდა 50 ერთეულს, მაგრამ მყიდველებმა მანქანა დადებითად აღიქვეს, რადგან ის ყველაზე სწრაფი იყო ბრენდის ისტორიაში, რაც მას საშუალებას აძლევდა გაემგზავრა 200 კმ/სთ-მდე.

1966 წელს გამოვიდა Rallye Kadett-ის სპეციალური მოდელი შავი კაპოტით და სპორტული ინსტრუმენტებით. ახალგაზრდები მაშინვე დასახლდნენ მასზე, ამიტომ წარმოება გაგრძელდა 1973 წლამდე. ამ დროის განმავლობაში მანქანა არაერთხელ გაუმჯობესდა და აჩქარდა, რამაც მხოლოდ გაზარდა მისი პოპულარობა.

ათწლეულის შუა პერიოდში ბრენდი გაფართოვდა ახალ ხაზში: Commodore A, Kapitan A და Diplomat A. სუსტი ძრავა, რამაც გააუარესა გაყიდვები, მაგრამ მალე შეცვალა უფრო ძლიერი. Rekord-მა ასევე მიიღო ახალი კორპუსი, რომელიც კიდევ უფრო დაბალი იყო, ვიდრე ყველა წინა ვარიანტი.

გაუმჯობესება და ახალი სახე

ძალიან მალე გაყიდვაში გამოვიდა Rekord Coupe 6, რომელსაც 6 ცილინდრიანი ძრავა აქვს. მისი მოცულობა 100 ლიტრი იყო. თან. შეავსო ეს შემადგენლობა Opel GT ავტომობილი, რომელიც უჩვეულოდ ფლობდა ნათელი დიზაინი... მისი დემონსტრირება მოხდა 1965 წელს ქალაქ ფრანკფურტში.

Opel GT იყო გარღვევა მოდური ევროპისთვის 1965 წელს. კუპე აიღეს Kadett-ის ბაზიდან. იგეგმებოდა ასეთი მოდელის მასობრივი წარმოების ორგანიზება, მაგრამ მოგვიანებით გამოშვება შეზღუდული იყო, ანუ ექსკლუზიური. ფლაგმანის მახასიათებლებს შორის უნდა აღინიშნოს გაფართოებული ფარები დამახასიათებელი ვიზებით, წაგრძელებული წინა ნაწილი, უკანა ნაწილი, რომელიც აუმჯობესებს აეროდინამიკურ თვისებებს, მრუდი სტაბილიზატორების და მთელი მანქანის დახვეწილი იერის. მოდელის გამოშვება გაგრძელდა 1973 წლამდე.

1969 წლის მარტი დაამახსოვრდებათ „დიდი სამეულის“ შექმნით კონცერნის ისტორიით. დიპლომატმა, კაპიტანმა და ადმირალმა მიიღეს B ინდექსი და მოდიფიცირებული სხეული. ამან მხოლოდ გააუმჯობესა მათი გარეგნობა. 70-იან წლებში დაიწყო General Motors-ის საწარმოო ობიექტების ნაციონალიზაცია.

გადაადგილება საზღვარგარეთ

ვინაიდან Opel-ს უკვე ჰქონდა საკმაოდ მაღალი გაყიდვები და პოპულარობა ევროპასა და გერმანიაში, გადაწყდა მიწოდების ორგანიზება ახალ ქვეყნებში. ამისთვის 1970 წელს აირჩიეს GT/J სპორტული მანქანა, რომელმაც ადრე ახალი სახე მიიღო. შემდეგი მანქანაგახდა მანტა A - ახალი სახე Opel სპორტული კლასისთვის. ის იყო Ford Capri-ს მთავარი კონკურენტი, რომელსაც ჰქონდა ბევრი სივრცე.

ორიგინალურმა წარმოებამ ასევე მიიღო ინოვაცია - Ascona A მანქანა 1970 წელს. შასი დაფუძნებული იყო Kadett-ის კონფიგურაციაზე - მოდელმა არ მიიღო დიდი წარმატება. 1971 წელი კომპანიას დაამახსოვრდება ახალი GT-ის ელექტროძრავაზე ტესტირებით. ახალმა ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა 136 ცხენის ძალა და მისცა სიჩქარე 188 კმ/სთ.

დიზელის ძრავების გამოყენების ტენდენციამ მალევე მოიპოვა იმპულსი, რამაც გზა გაიტანა ბრენდში 1972 წელს. მისი ფლაგმანი სპორტული კლასითავისი სეგმენტისთვის 20 რეკორდის მოპოვება შეძლო. 1971 წელს კონცერნმა გამოუშვა თავისი ათი მილიონიანი მანქანა. ერთი წლის შემდეგ იყო წარმატებული პრეზენტაცია Commodore B და Rekord D. გარეგნულად შეუძლებელი იყო მათი გარჩევა.

მეტი ახალი პროდუქტი

Მსგავსი ორიგინალური იდეებიგაგრძელდა 1970-იან წლებში, როდესაც კომპანიამ შექმნა უჩვეულო კუპე. General Motors-მა მალევე მიიღო თანაბრად გადაუდებელი გადაწყვეტილება - გამოუშვა Kadett C მოდელი, რომლის ასამბლეაშიც ყველა ფირმამ უნდა მიიღოს მონაწილეობა კონცერნის ქვეყნებიდან. საჭირო იყო ახალი მანქანააკმაყოფილებდა თანამედროვე და მაღალი ხარისხის ფლაგმანის ყველა მოთხოვნას. ასეთი მანქანის სახელი იყო Kadett C Coupe და მანქანა გაყიდვაში 1973 წელს გამოვიდა.

მალე ფრანკფურტში წარადგინეს ფლაგმანი Manta B. ახალი ნივთის პოპულარობის გამო მან 1982 წლამდე ხუთჯერ მიიღო ცვლილებები ძრავში. საუკეთესო ვარიანტია GTE ასამბლეა, რომლის მოცულობა 105 ლიტრია. თან. Manta SS-ის ერთ-ერთი ორიგინალური მოდიფიკაცია არის 1978 წლის ვერსია, რომელსაც აქვს დიდი უკანა ბოლო. წარმატებული შესრულების წყალობით, წარმატება ძალიან სწრაფად მოვიდა, უკან დატოვა ფორდის კონკურენტები... ამ წლის ელიტარულ ფლაგმანებს შორის არიან დიპლომატი და კომანდორე ს.

წინსვლის გზა

უწყვეტმა განვითარებამ შექმნა სენატორი ა. ამ სამგზავრო მანქანამ უნდა შეცვალოს იმ დროის ყველა დიდი ფლაგმანი - ადმირალი და დიპლომატი. მსგავსი გადაწყვეტილება გაჩნდა მათი მაღალი საწვავის მოხმარების გამო, როდესაც ნავთობის კრიზისი უკვე დაწყებული იყო. ამ ბრენდს ჰქონდა 4 კარი და შესანიშნავი 180 ცხენის ძრავა. თან.

კონცერნი აქტიურად იცავდა ახალ ტენდენციებს 1979 წლამდე. შემდეგ კომპანიამ გადაწყვიტა სხვა გზით წასულიყო, წინა წამყვანი ბორბლების გამოყენებით. ეს მანქანები ცოტათი მოკლე გახდა, მაგრამ შეცვლილი დისკის წყალობით, შესაძლებელი გახდა სალონის გაფართოება. ცვლილებებმა ასევე იმოქმედა ძრავის გადაადგილებაზე, რამაც მანქანა გაყიდვების ლიდერად აქცია.

80-იანი წლები

ამ დროს Opel-ის კონცერნის მოდელის დიაპაზონი უკვე მთლიანად შეიცვალა. ეს ტენდენციები გაგრძელდა და 1981 წელს გაუმჯობესებული Ascona C მოდელი, 1.6 ლიტრიანი ძრავით, გაყიდვაში გამოვიდა. წინამდებარე მანქანა უკვე მეორე სრულამძრავიანი ფლაგმანი იყო, რადგან იგი თავდაპირველად დაგეგმილი იყო საერთაშორისო გაყიდვებით. ამისთვის დაინერგა სისტემა, რომლის მიხედვითაც ასეთი გაყიდვის ყველა მანქანას ჰქონდა ერთი და იგივე პლატფორმა, რათა გამხდარიყო უნივერსალური თითოეული ქვეყნისთვის.

1982 წელს გაუმჯობესებები გაგრძელდა ძველი Monza A2 და Senator A2 მოდელების ჩათვლით. მათში ძრავა გამოიცვალა და კორპუსის წინა ნაწილი გაუმჯობესდა. მანტა B და Rekord E2 სპორტული კლასის შემადგენლობა ასევე მალე გაუმჯობესდა. 1983 წელს კომპანიამ შექმნა Corsa A, რომელმაც მაშინვე მიიპყრო თაყვანისმცემლების ყურადღება. კომპაქტური მანქანები... მას ავსებდა ფლაგმანი Ascona C Cabrio, რომლის ასამბლეა იყო სარაგოსაში (ესპანეთი). ჰეჩბეკის მანქანას ჰქონდა ოთხი წამყვანიდა იწარმოებოდა ვარიაციებში სამი განსხვავებული ძრავით.

გამოსავალი სირთულეებიდან

უახლესი ბრენდების შექმნის შემდეგ გაყიდვები შენელდა. ეს განპირობებულია ერთიანი დიზაინით, რამაც მანქანის ყველა მოდელი ერთმანეთს ჰგავდა. ასე რომ, 1984 წელს კომპანია ქმნის გაუმჯობესებულ Kadett E.

უკვე 80-იანი წლების შუა ხანებში, Opel კონცერნი ითვლებოდა ერთ-ერთ საუკეთესოდ ევროპაში გაყიდვების თვალსაზრისით. ამის საფუძველზე კომპანია იწყებს თავისი მანქანებისთვის კატალიზატორის გამოყენებას. ეს ხდება გაუმჯობესებული Kadett E-ის გამოშვების საფუძველი, რისთვისაც იგი იღებს "წლის მანქანის" ჯილდოს. მისი წარმატების გამო, სამხრეთ კორეაში მიწოდებაც კი მოეწყო, მოგვიანებით კი ერთ-ერთი მოდელი თავად ბერტონემ აიღო.

80-იანი წლების ბოლოს

1986 წელს Opel-მა შექმნა გაუმჯობესებული Omega A. ეს მანქანა იყიდებოდა უნივერსალითა და სედანის ძარღვებით. მისთვის ძრავების უზარმაზარი არჩევანის წყალობით, კონცერნი კვლავ გახდა გაყიდვების წლის ლიდერი. 9 წლის განმავლობაში იგი ლიდერობდა მისი წყალობით მაღალი დონის შესრულება... ცოტა მოგვიანებით, გამოვიდა ომეგა ლოტუსის მოდიფიკაცია, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 300 ლიტრი მოცულობა. თან. სულ რაღაც 5 წამში. ამ მანქანასთან დაკავშირებულ გზებზე მომხდარი დიდი ავარიის გამო, მისი გაყიდვა დაიწყო მხოლოდ სპორტული ლიცენზიის მფლობელებზე.

1987 წელი გაახსენდა კომპანიას Ascona Touring მანქანით და სენატორ B-ში ორი ძრავის დანერგვით. ამან შესაძლებელი გახადა 240 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა და ავსებდა ავტომატური ტრანსმისიას. მაგრამ ტრანსპორტმა ვერასოდეს იპოვა თავისი მყიდველი, ამიტომ 1991 წელს იგი ამოიღეს გაყიდვიდან.

წარმოების დახურვამ ასევე იმოქმედა Ascona-ს ბრენდზე 1988 წელს, როდესაც ის შეიცვალა უფრო მოწინავე Vectra A-ით. ამ მანქანას უფრო მძლავრი ასამბლეა ჰქონდა და იწარმოებოდა სხეულის ორ სტილში. 1989 წელს მანქანამ მიიღო ყველა წამყვანი სისტემადა ძრავების დიდი არჩევანი. ამ ვარიანტებს შორისაა მოდელი 204 ცხენის ძალა... სხვა ცნობილ მოდელებსაც აქვთ ცვლილებები.

კომპანია 90-იან წლებში

1990 წელი გაახსენდება ყველა დროის ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანის - Opel Calibra-ს გამოშვებით. ფირმამ საფუძვლად აიღო შასი და ძრავა Vectra-დან. მისი აეროდინამიკური მახასიათებლები C x = 0.29 დღესაც ბევრისთვის ტრანსცენდენტურად გამოიყურება. ბაზარზე წარმოდგენილი იყო წამყვანის რამდენიმე ვარიანტი, ასევე შეზღუდული გამოცემა 204 ცხ.ძ. თან. მისი გამოშვება კიდევ 9 წელი გაგრძელდა.

ერთი წლის შემდეგ, Omega A-სთვის განხორციელდა დიზაინის სრული რედიზაინი. 1992 წელს ინოვაციებს შორის იყო ტურბოდიზელის დანერგვა Frontera-ში. ცოტა მოგვიანებით, კომპანიამ გამოუშვა Monterey მოდელი, რომლის შექმნაში მონაწილეობა მიიღო Isuzu-მ. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა Corsa B მოდელები, რომლებიც დამზადდა 1983 წლის კლასიკური პროდუქტის საფუძველზე.

Opel-მა სრულიად ახალი Tigra 1994 წელს გამოუშვა. მანქანას ჰქონდა საკმაოდ მსუბუქი წონა და ძლიერი სიმძლავრე. მას ახალგაზრდა თაობა ძალიან აფასებდა. ახალი მოდელი Astra Cabrio-მ იხილა სამყარო 1995 წელს, გზაზე გაზრდილი ძრავის სიმძლავრით. იმავე წელს, ბაზარი შეხვდა ფუნდამენტურად ახალ Opel Vectra B-ს. კომპანია ასევე მუშაობდა General Motors-ის განყოფილებასთან ერთად. ჩრდილოეთ ამერიკა.

ახალ თაობაზე გადასვლა

1997 წელს კომპანიამ გადაწყვიტა თავისი სამომავლო დიზაინის შესახებ, რომელიც განხორციელდა Astra G-ში. გლუვი და მკაფიო ხაზები კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში იკვეთებოდა ახალი მოდელებით და ძველის მოდიფიკაციებით. ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა Opel Zafira მინივენი. მან ააფეთქა თავისი მაღალი კონტროლირებადი.

ამ დროს Opel შევიდა მაღალი ხარისხის ავტომობილების ბაზარზე, რომელსაც ჰქონდა მთავარი აუდის მიერდა მერსედესი. თავისი ადგილის მოსაძებნად, Opel Omega 2000 გამოვიდა წარმოებაში, რომელიც მომხმარებელმა კარგად დააფასა.

2000-იან წლებში კომპანიამ რადიკალურად შეცვალა შემადგენლობა. ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელია Agila, გადამუშავებული კორპუსით, რომელსაც ხშირად იყენებენ იაპონიაში. მომდევნო წლებში კონცერნმა მოაწყო წარმოება ორი 6-ცილინდრიანი ძრავისთვის, რომლებმაც მიიღეს გაზრდილი სიმძლავრე.

Opel დღეს General Motors-ის საუკეთესო შვილობილი კომპანიაა. მისი ქარხნები მდებარეობს ქ სხვადასხვა ქალაქებშიდა აწარმოებს მანქანებს მრავალფეროვან ფორმატში. კომპანიის პროდუქცია დაჯილდოვდა EuroNCAP-ის მიერ, როგორც ყველაზე მწარმოებელი ხარისხის მანქანები... პირველი ნაბიჯებიდან კონცერნმა პოპულარობა მოიპოვა საზოგადოების ყველა წარმომადგენელში და გამოიყენა თანამედროვე ტექნიკური სიახლეებირომელიც დღესაც გრძელდება.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ურჩევნია შეიძინოს უცხოური მანქანები. თუ თავს წლების განმავლობაში გამოცდილი ხარისხისა და ტექნოლოგიური ინოვაციების ერთ-ერთ თაყვანისმცემლად თვლით, Opel-ში საუკეთესო საზომიდააკმაყოფილებს თქვენს ყველა სურვილს. ბრენდი იზიდავს თავისი მრავალფეროვნებით, რადგან ნებისმიერს შეუძლია საკუთარი თავისთვის შესაბამისი მოდელის პოვნა.

გერმანიის ქალაქ Russelheim-ში მდებარეობს Opel-ის სათაო ოფისი - ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებლებიმანქანები. Opel არის General Motors-ის კონცერნის ნაწილი.

კომპანიის პროდუქცია ძალიან ფართოა. მასში შედის როგორც მსუბუქი ავტომობილები, ასევე მიკროავტობუსები და ავტობუსები.

საკერავი მანქანები, ველოსიპედები, მანქანები

კომპანია მე-19 საუკუნის ბოლომდე ორი წლით ადრე გამოჩნდა. დამფუძნებლები არიან ადამ ოპელის ხუთი ვაჟი. ადამს ჰქონდა საკუთარი ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა ორი სახის აღჭურვილობას: სამკერვალო მანქანებს და ... ველოსიპედებს.

ვაჟებმა გადაწყვიტეს მოწინავე განწყობას შეესატყვისებინათ და საოჯახო ქარხნის პროდუქცია სხვაზე შეეცვალათ. ადამის გარდაცვალების შემდეგ ძმები მანქანებით „დაავადდნენ“. იმის გამო, რომ მათ არ ჰქონდათ საკუთარი განვითარება, საწარმომ დაიწყო იმპორტირებული ერთეულების საფუძველზე პროდუქციის აწყობა. მანქანის შასი და ძრავები მეზობელი საფრანგეთიდან იყო მოწოდებული Darracq-ის მიერ.

პირველი XX საუკუნის დასაწყისში. შეიკრიბა მოდელი, სახელწოდებით, რომელიც შედგებოდა ციფრებისა და ასოებისგან - 10 / 12PS. დაბალი სიმძლავრის Opel-ს ჰქონდა ორცილინდრიანი ძრავა. მეორე მოდელი "12/14" გარკვეულწილად უფრო ძლიერი იყო. კიდევ უფრო "მყარი" იყო მესამე მოდელი "20/24PS", რომელიც მომდევნო წელს გამოჩნდა.

ცოტა დაეუფლა საავტომობილო ინდუსტრიას, ქარხანა გადავიდა უფრო მყარი მანქანების წარმოებაზე. ასე რომ, 1905 წელს გამოჩნდა Opel "35 / 40PS" 6.9 ლიტრიანი ძრავით.

მე-20 საუკუნის მეორე ათწლეულის დასაწყისისთვის კომპანია გაძლიერდა და მიიღო დამსახურებული აღიარება საკუთარ ქვეყანაში. 1911 წელს გაჩენილი ხანძრისას საწარმო თითქმის მთლიანად დაიწვა.

ძმებმა ქარხანა აღადგინეს. ამავდროულად, დამონტაჟდა აღჭურვილობა, რომელიც შეესაბამებოდა უახლეს ტექნიკურ მიღწევებს. კერძოდ, Opel გახდა პირველი ევროპული საწარმო, რომელსაც ჰქონდა კონვეიერის ქამარი.

ორი წლის შემდეგ კომპანიამ სატვირთო მანქანების წარმოება დაიწყო. ნათელი მწვანე ფერის გამო მათ "OpelLaubfrosch" შეარქვეს. სიტყვასიტყვით თარგმნილი, ფრაზა ნიშნავს "ხის ბაყაყს". ეს "ბაყაყი" გარეგნულად თითქმის არ განსხვავდებოდა ფრანგული მოდელის Citroen 5 CV-სგან. მაგრამ გაიყიდა გერმანული მანქანაფრანგებზე უკეთესია მრავალი თვალსაზრისით, ძალიან ჭკვიანურად დაგეგმილი გაყიდვების ტექნიკის წყალობით. სხვათა შორის, Opel-მა მიიღო საკუთარი ბანკი, რომელმაც კომპანიას შესყიდვების განხორციელების საშუალება მისცა.

მე-20 საუკუნის მესამე ათწლეულის დასაწყისშივე დიდი მოთხოვნა იყო კიდევ ერთი ავტომობილი „8/25“ ორლიტრიანი ძრავით. ეს მოდელი გახდა საფუძველი უფრო ძლიერი ოთხცილინდრიანი "10/35" და ცოტა მოგვიანებით და "14/38".

ამერიკული დროის "ოპელი"

ომისშემდგომ პერიოდში გერმანიაში ინფლაციის პერიოდი დაიწყო. ძმებს ოპელი იძულებული გახდნენ განშორდნენ თავიანთ ჭკუას. ოციანი წლების ბოლოდან საწარმო 80%-ით გახდა მძლავრი საზღვარგარეთული კონცერნის General Motors-ის საკუთრება. 1931 წელს აქციების დარჩენილი 20% გადავიდა General Motors-ზე.

ამერიკელებმა ბევრი რამ იცოდნენ მანქანების შესახებ. მათი დახმარებით, მოწინავე ტექნოლოგიით აღჭურვილმა საწარმომ მოიპოვა უმსხვილესი ევროპული კომპანიის - საშუალო და მცირე კლასის მანქანების მწარმოებლის სტატუსი.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ მენეჯერები შეიცვალა, მანქანებმა შეინარჩუნეს ადრე წარმოებული მოდელების მთავარი „ევროპული მახასიათებლები“. მათ შეინარჩუნეს რაღაც Opel Olympia და Opel Cadet. ეს ორი მოდელი იყო იმ დროის ნამდვილი სიმბოლო.

საწარმოს შრომითი რესურსი შეადგენდა 13 ათას ადამიანს. დასაქმებულთა ეს რაოდენობა უზრუნველყოფდა ექვსი ათასი ველოსიპედის და ხუთასი მანქანის დღიურ წარმოებას. 1936 წელს Opel გახდა უმსხვილესი ევროპული ავტომობილების მწარმოებელი. გადაწყდა ველოსიპედების მიტოვება და ძალისხმევის ფოკუსირება ექსკლუზიურად ოთხბორბლიან მანქანებზე.

დაახლოებით ამ დროს გამოჩნდა ცნობილი მანქანები: სედანი ოპელი"კაპიტანი" და ექვსცილინდრიანი აღმასრულებელი Opel "Admiral". მეორმოცეში გამოვიდა მემილიონე Opel.

ამერიკელების კარგად დამუშავებული წარმოება ნაცისტებმა აიღეს 1940 წლის შემოდგომაზე. მათ გამოაცხადეს ქარხნების ნაციონალიზაცია. Opel გადამზადდა სამხედრო მანქანების წარმოებისთვის. ეს იყო ძირითადად სატვირთო მანქანები და თვითმფრინავების ძრავები, ანუ ის, რაც საჭირო იყო ფაშისტური არმიის საჭიროებისთვის.

General Motors-ის დაბრუნება გერმანიაში

ნაცისტების დამარცხების შემდეგ განადგურდა გერმანული საწარმოებიც. რაც დარჩა გამარჯვებულებს დარჩათ. ამრიგად, Opel-ის მანქანების ქარხნების აღჭურვილობა გადავიდა სსრკ-ში. მისი ერთი ნაწილი მიიღო მოსკოვის ქარხანამ, რომელიც აწარმოებდა მცირე მანქანებს, ხოლო მეორე - გორკის საწარმო "GAZ".

გენერალ მოტორსს არ გაუჭირდა გერმანული წარმოების უფლებების აღდგენა, რადგან ნაციზმის გამარჯვებულთა შორის ამერიკელები იყვნენ. დენი საოცარი სისწრაფით აღდგა. ოლიმპიადებმა შეკრება ჯერ კიდევ 1947 წელს დაიწყო.

ერთი წლის შემდეგ, ოდნავ გაუმჯობესებული "კაპიტანი" გამოჩნდა. 62 წელს დასრულდა ბოხუმში ქარხნის მშენებლობა. იმ მომენტიდან დაიწყო წარმოების სწრაფი ზრდა და, როგორც რაოდენობრივად, უკვე ცნობილი მოდელებიდა ახლის შექმნა.

66-ისთვის მხოლოდ ერთი "კადეტი" გამოვიდა უზარმაზარი რაოდენობით - 1 მილიონი ერთეული. ამ მანქანების გარდა იყო „კომოდორი“, „ადმირალი“, „დიპლომატიც“. ბოლო ორმა მოდელმა, ისევე როგორც "კაპიტანმა" 69-დან, მიიღო ძრავები საწვავის ინექციით.

70-იან წლებში გამოჩნდა ოპელი „მანტა“ - სპორტული კუპე და ოპელი „ასკონა“. 80-იან წლებში კომპანია მჭიდროდ არის ჩართული გარემოსდაცვით საკითხებში. გამოჩნდა მრავალი განვითარება, რომელიც შევიდა წარმოების პროცესში. შემუშავდა ბენზინისა და დიზელის ძრავების მოდელები, რომელთა ექსპლუატაციის დროს წარმოიქმნა მცირე მომწამვლელი აირები (CO, ნახშირწყალბადები, ალდეჰიდები).

ოთხმოცდაათიანი წლები აღსანიშნავია იმით, რომ Opel ხსნის წარმომადგენლობით ოფისებს ბევრ უცხო ქვეყანაში. მისი პროდუქცია გამოჩნდება ესპანეთში, პოლონეთში, იტალიაში.

გასული საუკუნის ბოლო ათწლეულის განმავლობაში თითქმის ყველა მოდელმა განიცადა რესტაილინგი. „კადეტი“ შეცვალა უფრო თანამედროვე „ასტრამ“. განსაკუთრებით საინტერესო აღმოჩნდა Tigra კუპე და Sintra მაღალი ტევადობის ვაგონი.

Opel-ის ახლო წარსული

ოცდამეერთე საუკუნის Opel-ის პროდუქტები განსხვავებულია თანამედროვე აღჭურვილობა... მოდელებზე ბოლო თაობადაყენებული სანავიგაციო სისტემები... ამის გამო ხანდახან პრობლემაა მანქანის სათადარიგო ნაწილების მოძიებაში. თუ ვერანაირად ვერ იპოვით შესაფერის სათადარიგო ნაწილებს, მაშინ შეგიძლიათ აქ დაუკავშირდეთ, აქ აუცილებლად დაგეხმარებიან.

არა ახალი მოვლენების გარეშე. მათ შორისაა: Speedster roadster, Agila micro van, Astra კუპე.

General Motors-მა Opel-ის გაყიდვა 2009 წელს სცადა. პოტენციურ მყიდველებს შორის იყო რუსული Sberbank. გაჭიანურებული მოლაპარაკებები გარიგების პირობების გარკვევისა და შეთანხმების მიზნით ორი წელი გაგრძელდა. GM-ის წარმომადგენლები არ დაეთანხმნენ შემოთავაზებულ პირობებს, რომლითაც რუსეთის ავტოინდუსტრიას შეეძლო მიეღო წვდომა მის დაპატენტებულ ტექნოლოგიებზე. 2011 წელს ამერიკელებმა მიატოვეს გაყიდვა და ყველაფერი იგივე დარჩა.

ავსტრო-კანადურმა კომპანიამ Magna-მ და ამერიკულმა ავტო გიგანტმა GM-მ გააფორმეს ხელშეკრულება Opel-ის Magna-ს კონტროლის ქვეშ მოქცევის შესახებ. მოლაპარაკების შედეგი, რომელიც ბერლინში გაიმართა და 30 მაისის ღამეს დასრულდა, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფინანსთა მინისტრმა პეერ სტეინბრუკმა გამოაცხადა. ამ გარიგებაში Magna მოქმედებს კონსორციუმში Sberbank-თან და GAZ Group-თან.

Opel (Adam Opel AG) არის გერმანული საავტომობილო კომპანია, General Motors-ის კონცერნის ნაწილი. აწარმოებს მანქანებს, მიკროავტობუსებს, მიკროავტობუსებს. შტაბ-ბინა მდებარეობს რუსელჰაიმში, გერმანია.

კომპანია Opel დაარსდა 1862 წელს გერმანელმა დიზაინერმა და მრეწვეელმა ადამ ოპელმა. თავდაპირველად კომპანია სამკერვალო მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული - ამ პროდუქტებზე ისეთი მოთხოვნა იყო, რომ საკერავი მანქანები Opel იწარმოებოდა 1911 წლამდე. თუმცა, 1886 წელს ადამ ოპელმა დააარსა ვაგონის ბორბლების წარმოება, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მისმა საწარმოებმა აითვისეს ველოსიპედების წარმოება.

კომპანიამ გამოუშვა პირველი მანქანა 1899 წელს, რომელმაც 37 წელი დახარჯა მის განვითარებაზე. თავად ადამ ოპელი გარდაიცვალა მანქანის წარმოების დაწყებამდე, მაგრამ მისმა ოჯახმა განაგრძო ბიზნესი. ადამ ოპელის ვაჟებმა დასახეს მიზანი, შეექმნათ საიმედო და ხელმისაწვდომი მანქანა ქვეყნის მოსახლეობის უმეტესობისთვის.

კომპანიის ისტორია შეიძლება დაიყოს ეტაპებად:

პირველი ეტაპი: კომპანიის ჩამოყალიბება და აღიარების მოპოვება გერმანიაში

1899-1928 წწ Opel-ის პირველი ძალისხმევა საავტომობილო წარმოებაგანხორციელდა პარტნიორებთან ერთად, ჯერ ინჟინერ ფრიდრიხ ლუცმანთან დესაუდან, შემდეგ კი ფრანგულ კომპანია Darracq-თან ერთად. 1902 წელს Opel-მა წარმოადგინა თავისი პირველი პროექტი - 10/12 ცხ.ძ. მოდელი 2-ით ცილინდრიანი ძრავა... შვიდი წლის შემდეგ Opel-მა წარმოადგინა კომპაქტური 2 ადგილიანი მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც "Doktorwagen" (ექიმის მანქანა) - იმისთვის, რომ უყვარდა ქვეყნის ექიმები.

1899 - კომპანიამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს ავტომწარმოებელ ფრიდრიხ ლუცმანთან დესაუდან პირველი მანქანის მშენებლობაზე რასელჰაიმში - "ოპელის დაპატენტებული მანქანა, ლუცმანის სისტემა".

1901 წელი - კონტრაქტი დაიდო ფრანგი ალექსანდრე დარაკისთვის Darracq მანქანების წარმოებაზე ლიცენზიით.

1902 წელი - შედგა პირველი მანქანის პრეზენტაცია მთლიანად Opel-ის მიერ შემუშავებული: 10/12hp, მოდელი ახალი 2-ცილინდრიანი ძრავით, ინტეგრირებული წყლის ტუმბოთი, მაქსიმალური სიჩქარე- 45 კმ/სთ.

1903 წელი - გამოჩნდა Opel "20 / 24PS".

1905 წელი - კომპანია იწყებს უმაღლესი კლასის მანქანების წარმოებას. ჩნდება 35 / 40 PS მოდელი, ძრავის მოცულობა 6.9 ლიტრი. დაარსების შემდეგ მასობრივი წარმოება, კომპანიამ აღიარება მოიპოვა გერმანიაში

1906 წელი – ბერლინში გაიხსნა ქარხნის ფილიალი. დამზადდა კომპანიის მე-1000 მანქანა.

1909 - წარმოადგინა 4 / 8 PS 4 ცილინდრიანი მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც "Doktorwagen" (ექიმის მანქანა), ფასი 3950 მარკა. კომპანიამ გადადგა პირველი ნაბიჯი მანქანების მეტი მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომობისკენ.

1912 წელი - გამოვიდა მეათე ათასი მანქანა. იმავე წელს პირველი შეთანხმება დაიდო დამსაქმებლებსა და პროფკავშირებს შორის სამუშაო პირობებზე მოლაპარაკებებში. იგი ითვალისწინებდა სამუშაო დრო- კვირაში 55,5 საათი - და მინიმალური ხელფასები- 36 პფენინგი საათში.

1914 - Opel ხდება გერმანიის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი, წელიწადში 3335 ავტომობილს ყიდის. კომპანია იწყებს ქალების დაქირავებას ასამბლეის ხაზებზე.

1924 - Opel-მა ჩადო მილიონი ოქროს მარკის ინვესტიცია საავტომობილო წარმოების მოდერნიზაციაში და გახდა პირველი მწარმოებელი გერმანიაში, რომელმაც დაიწყო წარმოება ასამბლეის ხაზის მეთოდით.

1928 წელი - ბაზრის წილით 37,5% და გაყიდული 42,771 ერთეულით, Opel არის გერმანიის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი. ოპელი ხდება სააქციო საზოგადოებაგერმანული Aktiengesellschaft

მეორე ეტაპი: კრიზისი და General Motors-თან თანამშრომლობის დაწყება

1929 - 1945 წწ გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა კომპანიის მფლობელების შეშფოთება გამოიწვია. სანდო პარტნიორის მოსაძებნად, Opel-ის ოჯახმა მიაღწია შეთანხმებას General Motors Corporation-თან (General Motors Corporation), რომელმაც შეიძინა კომპანია 1929 წელს. 1935 წელს. ბერლინის მოტორ შოუზე Opel-მა წარმოადგინა პირველი წარმოების გერმანული მანქანა კორპუსთან ინტეგრირებული მთლიანად ფოლადის ჩარჩოთი - 1.3 ლიტრიანი Olympia.

1929 - General Motors-მა შეიძინა Opel-ის 80%. Opel ხდება პირველი გერმანელი მწარმოებელი, რომელმაც დააარსა სადაზღვევო კომპანია და ბანკი საკრედიტო გაყიდვების დასაფინანსებლად.

1931 წელი - General Motors-მა შეიძინა Opel-ის დარჩენილი 20%. მას შემდეგ კომპანია General Motors-ის შვილობილი კომპანიაა. კომპანიის 13000 თანამშრომელი ყოველდღიურად აწარმოებს 500 მანქანას და 6000 ველოსიპედს.

1936 წელი - 120,923 მანქანის წლიური წარმოებით, Opel ითვლება ყველაზე მეტად. მანქანების მთავარი მწარმოებელიევროპა.

1937 წელი - Opel-მა შეწყვიტა ველოსიპედების წარმოება და მიჰყიდა მათ NSU-ს, რათა ყურადღება გამახვილდეს ავტომობილების ინდუსტრიაზე.

1940 წელი - Opel-მა აწარმოა მემილიონე მანქანა. მსუბუქი ავტომობილების წარმოება ოქტომბერში ჩერდება.

1944 - რასელჰეიმსა და ბრანდენბურგში ქარხნები ბომბებით განადგურდა.

1945 წელი - საბჭოთა კავშირმა დაშალა კადეტის მოდელის საწარმოო აღჭურვილობა.

მესამე ეტაპი: ომის შემდგომი რეკონსტრუქცია და წარმოების ზრდა

1945 - 1979 წწ ომის დასრულების შემდეგ კომპანიის თანამშრომლებმა დაიწყეს თითქმის მთლიანად განადგურებული რასელშაიმის ქარხნის აღდგენა. მხოლოდ მცირე ცვლილებებით დაინერგა ბლიცის სატვირთო მანქანა, მოგვიანებით კი ოლიმპია და კაპიტანი. შექმნით 1962 წ. ბოხუმის ქარხნიდან Opel-მა ახალი ერა დაიწყო. 1977 წელს. Opel-მა წარმოადგინა Senator-ისა და Monza-ს მოდელები და კვლავ შემოვიდა ძირითადი ბაზრის სეგმენტში.

1946 წელი - პირველი ომისშემდგომი Opel მანქანა, 1,5 ტონიანი Blitz სატვირთო, წარმოიქმნა.

1950 წელი – დასრულდა რასელშაიმის ქარხნის რეკონსტრუქცია.

1956 წელი – გამოვიდა მე-2 მილიონიანი „ოპელი“. კომპანია აორმაგებს თავის პროდუქტიულობას ახალი K-40 კორპუსის წარმოების ქარხნის საზეიმო გახსნით.

1962 - Opel აღნიშნავს 100 წლის იუბილეს და გახსნის მეორე ქარხანას ბოხუმში.

1966 წელი - მილიონიანი კადეტი ტოვებს ბოჩამის ქარხანას. Opel ხსნის Dudenhofen Proving Ground გერმანიაში და ხსნის ახალი კომპონენტების ქარხანას Kaiserslautern-ში.

1972 წელი - Opel არის ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი გერმანიაში 20,4% ბაზრის წილით.

მეოთხე ეტაპი: ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების განვითარება და შექმნა

1980 - 1989 წწ 1980-იან წლებში Opel-მა შემოიტანა მრავალი გარემოსდაცვითი ინიციატივა, რომელთაგან ზოგიერთი იყო პიონერი ინდუსტრიულად. Opel Omega, წარმოდგენილი 1986 წელს, გთავაზობთ ფართო არჩევანიდაბალი ემისიის ბენზინის და დიზელის ძრავები გამონაბოლქვი აირები, ხდება "1987 წლის ავტომობილი". Opel აწესებს ახალ სტანდარტებს აეროდინამიკაში Opel Vectra-ით 1988 წელს.

1981 - Opel გახდა პირველი ავტომობილების მწარმოებელი, რომელმაც წარმოადგინა ეკოლოგიურად თავსებადი წყლის ბაზაზე საღებავები. რასელჰეიმში ახალი საღებავების მაღაზიის მშენებლობაში 500 მილიონზე მეტი მარკის ინვესტიცია განხორციელდა.

1982 წელი - Opel-მა ააშენა ახალი ქარხანა სარაგოსაში, ესპანეთი, რათა აწარმოოს Opel Corsa, ყველაზე კომპაქტური მანქანა, რომელიც კომპანიამ ოდესმე გამოუშვა.

1983 - მე-20 მილიონი მანქანა ტოვებს რასელჰაიმის ქარხანას. აზბესტის გარეშე გადაბმულობის დისკები ხდება სტანდარტული.

1985 წელი - Opel გახდა პირველი მწარმოებელი, რომელმაც შესთავაზა მოდელების სრულ ასორტიმენტს, რომელიც აღჭურვილია კატალიზური გადამყვანებით. პარალელურად, კომპანია იწყებს თანამშრომლობას სპორტსმენებთან და სპორტულ გუნდებთან და ავითარებს სპონსორობის კონცეფციას გუნდური სპორტის პოპულარიზაციისთვის.

1987 წელი - Opel აღნიშნავს 125 წლის იუბილეს. 300 მილიონი DEM-ის ახალი საღებავების მაღაზია ბოჩამში ადგენს გლობალურ გარემოსდაცვით სტანდარტებს წყალში ხსნადი საღებავებით.

1989 წელი - 25-მილიონიანი Opel Omega Caravan გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. Opel ხდება პირველი კომპანია, რომელმაც დააინსტალირა დახურული ციკლის კატალიზატორი, როგორც სტანდარტული მოწყობილობა ყველა თავის ავტომობილზე. ბენზინის ძრავაგერმანიაში.

მეხუთე ეტაპი: კომპანიის ბრენდის ინტერნაციონალიზაცია

1990 - 1999 წწ Opel მნიშვნელოვნად აფართოებს მოდელების ასორტიმენტს, აუმჯობესებს წარმოების ტექნოლოგიას და ცდილობს ბრენდის ინტერნაციონალიზაციას. ტექნიკური ცენტრიკომპანიის განვითარება რასელჰეიმში ხდება General Motors-ის საერთაშორისო პროდუქტის სტრატეგიის ცენტრი და პროექტებისა და ტექნოლოგიების წამყვანი წყარო. Opel ახორციელებს მნიშვნელოვან ინვესტიციებს არსებული ევროპული ქარხნებისა და ოპერაციების გაფართოებაში და ახალ საწარმოებში მთელ მსოფლიოში. ამ პერიოდის ბოლომდე, კომპანია მზად არის წარადგინოს Opel-ის ბრენდი მსოფლიოს ახალ ბაზრებზე.

1992 წელი - კომპანიის ახალი ქარხანა ეიზენახში, გერმანია ადგენს ახალ ეტალონს GM-ის მომავალი საწარმოო ობიექტებისთვის.

1993 - Opel-ის ტექნიკური განვითარების ცენტრი რასელჰეიმში დაინიშნა დიზაინისა და წარმოების განვითარებაზე ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ ოპერაციებისთვის.

1994 - Opel აწარმოებს 30 მილიონიან მანქანას და ხდება FIFA-ს (ფეხბურთის მსოფლიო ჩემპიონატი აშშ-ში) მთავარი სპონსორი.

1995 - Opel გახდა პირველი გერმანელი მწარმოებელი, რომელმაც გახსნა ასამბლეის ქარხანა პოლონეთში.

1997 წელი - Opel და იტალიური კომპანია Bertone აღნიშნავენ პარტნიორობის 10 წელს, რომლის დროსაც დაახლოებით 105,000 Opel Cars აწყობილი იქნა ბარტონის ქარხანაში ტურინის, იტალიის მახლობლად.

1999 წელი - კანცლერი გერჰარდ შროდერი და პრემიერ მინისტრი ჰანს ეიხელი შეხვდნენ Adam Opel AG-ს Opel-ის მანქანების 100 წლის აღსანიშნავად.

მეექვსე ეტაპი: წარმოების განახლება და გლობალური კრიზისი

2000 -2009 წწ 2002 წელს Opel-მა დაიწყო ახალი პროგრამა ახალი პროდუქტების განვითარებისა და წარმოების განახლებისთვის. დაგეგმილია დაახლოებით 10 მილიარდი ევროს ინვესტიცია. Opel გეგმავს ახალი (განახლებული) მოდელის გამოშვებას ყოველ ექვს თვეში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ამ ინოვაციების შედეგად, წელს გამოვიდა ორი ახალი მოდელი - ხუთ ადგილიანი Opel Meriva მინივენი და პროგრესული Opel Signum.

2000 წელი - Opel იწყებს ახალი ქარხნის მშენებლობას რასელჰაიმში. ყველაზე მეტს კომპანია აცხადებს რევოლუციური მანქანებითავის ისტორიაში. ახალი თაობის - ECOTEC ძრავები - მაღალი სიმძლავრის და დაბალი დონებუნების დაბინძურება.

2001 წელი - Adam Opel AG და GM Europe გამოაცხადეს რესტრუქტურიზაციის პროგრამის გაფართოების შესახებ, რომელიც მიზნად ისახავს დაკარგული მიწის აღდგენას და ბრენდის განახლებას. Opel აწესებს ორწლიან გარანტიას ყველა პროდუქტზე.

ასტრა 10 წლის იუბილეს აღნიშნავს. ყველაზე წარმატებული მოდელის წარმოების დაწყებიდან 7 მილიონზე მეტი ავტომობილი გაიყიდა მსოფლიოს 90-ზე მეტ ქვეყანაში.

2002 წელი - Opel გეგმავს ახალი (განახლებული) მოდელის გამოშვებას ყოველ ექვს თვეში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.

2003-2007 წწ ახალი Vectra მზადდება უახლესი ტექნოლოგიების ქარხანაში Russelsheim-ში. Corsa, მსოფლიოში ყველაზე წარმატებული სუბკომპაქტური მანქანა, 20 წლის იუბილეს აღნიშნავს. 1982 წლის სექტემბრის შემდეგ წარმოებულია 11 მილიონზე მეტი მანქანა.

2007 წელი - "ოპელმა" გერმანიის ქარხნებში აწარმოა სხვადასხვა მარკის დაახლოებით 300 ათასი მანქანა.

2008 წელი – შეერთებულ შტატებში დაწყებული ფინანსური კრიზისის გამო, General Motors-ის კონცერნის ყველა განყოფილება რთულ ეკონომიკურ მდგომარეობაში აღმოჩნდება და ხელისუფლებას ფინანსურ მხარდაჭერას სთხოვს. ფინანსური კრიზისი გადაიქცევა გლობალურ ეკონომიკურ კრიზისში. 2009 წლისთვის ცხადი ხდება, რომ GM გაკოტრების ზღვარზეა. ნოემბერში, Opel იყო პირველი ავტომობილების მწარმოებელი გერმანიაში, რომელმაც სთხოვა ფედერალური და შტატის მთავრობას ფინანსური დახმარება.

2009 წელი - GM იწყებს თავისი აქტივების რესტრუქტურიზაციას. Opel-ის წილებს ითხოვენ ავსტრო-კანადური კომპანია Magna, იტალიური კონცერნი Fiat, ტრანსნაციონალური საინვესტიციო კომპანია Ripplewood და ჩინური ავტომობილების მწარმოებელი BAIC. 2009 წლის მაისში მოლაპარაკებების შემდეგ, Ripplewood, BAIC და Fiat უარს ამბობენ თავიანთ განზრახვებზე.

2009 წლის 30 მაისს ცნობილი გახდა, რომ Magna-მ და GM-მა გააფორმეს გარიგება Opel-ის მაგნას კონტროლზე გადაცემის შესახებ. ამ გარიგებაში Magna მოქმედებს კონსორციუმში რუსეთის ფედერაციის Sberbank-თან და GAZ Group-თან. ვ გარიგების შედეგად კანადურმა კომპანიამ უნდა მიიღოს Opel-ის, GM-ისა და Sberbank-ის 20% - თითო 35%, ხოლო Opel-ს შეუნარჩუნდება 10%. რუსული ავტომწარმოებელი GAZ აცხადებს, რომ არის სამრეწველო პარტნიორი. კერძოდ, GAZ მზადაა უზრუნველყოს თავისი საშუალებები Opel-ის მოდელების წარმოებისთვის.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე

გერმანული ბრენდი Opel დღეს მთლიანად ამერიკულ კონცერნ General Motors-ს ეკუთვნის, აქტიურად არის წარმოდგენილი ევროპაში და განსაკუთრებით უყვართ ბრიტანეთში. სხვათა შორის, ბრიტანელებს კომპანიამ დაუტოვა Vauxhall-ის ბრენდის სახელი, ასევე კორპორაციის მარტივი და პოპულარული მოდელები ახლა და შემდეგ ჩნდება. მოდელის ხაზებიმცირე ბრენდები ლიცენზირებულ ვერსიაში. Opel არის ერთ-ერთი ყველაზე გახსნილი მწარმოებელი, დიაპაზონით, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს როგორც სტუდენტი, ასევე უფროსი მოქალაქე. ბოლო დროს კონცერნის წინადადებები აქტიურად შეიცვალა, რამაც პოტენციური მყიდველების მხრიდან ბევრი კითხვა გამოიწვია. მაგალითად, ავტომობილის ყიდვისას გაჩნდა კითხვა, სად იყო აწყობილი Opel, რამდენად კარგად ჩატარდა აწყობა.

კორპორაცია არც ისე სწრაფად აახლებს შემადგენლობას. ბოლო დრომდე პოპულარული სედანი, ჰეჩბეკი და ვაგონი Astraკლასიკური, რომლის დიზაინი 15 წელზე მეტია. მიუხედავად ამისა, კომპანია აღიქმება, როგორც ევროპული ბრენდი, ბევრს სურს შეიძინოს მანქანები ამ კონკრეტული მწარმოებლისგან. ექსპერტები ხშირად ამბობენ, რომ ამერიკულმა ინვესტიციებმა კიდევ უფრო გააუმჯობესა გერმანული კონცერნი, გაათავისუფლა იგი არასაჭირო კრეფისგან.

ცოტა ისტორია და გეოგრაფია Opel-ის საავტომობილო კონცერნიდან

იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანია განკუთვნილია მხოლოდ ევროპისთვის, ქარხნის სიმძლავრეების განაწილების გეოგრაფია არც ისე მაღალია. კომპანიას არ აქვს საწარმოო ადგილები ბრაზილიაში, ინდოეთსა და აფრიკაში, ისევე როგორც ჩინეთში, როგორც ეს თანამედროვე ბრენდების შემთხვევაშია. კომპანია ახორციელებს პროდუქციის კონცენტრირებას ევროპაში და ასევე რუსეთში. პოტენციური მყიდველები ოპელის მანქანებიჩვენს ქვეყანაში, ეს არის შიდა ასამბლეის ტრანსპორტი, რომელიც შეძენილია. კომპანიაში ლოკალიზაცია საკმაოდ მაღალია, ხოლო კონცერნის გეოგრაფია ასეთია:

• გერმანიაში არის ოთხი ძირითადი ქარხანა, რომლებიც აწარმოებენ ძრავებს და ზოგიერთ პრემიუმ მოდელს;
• თითქმის ყველა მოდელის წარმოება დაფუძნებულია ევროპის ადგილობრივ ქარხნებში;
• სრულფასოვანი საწარმოო ობიექტები წარმოდგენილია ბელგიაში, ესპანეთში, ავსტრიაში, უნგრეთსა და პოლონეთში;
• დიდ ბრიტანეთში ფუნქციონირებს Astra-ს და ზოგიერთი სხვა მოდელის სრულფასოვანი წარმოება, ყველაზე პოპულარული ინგლისში;
• Opel-ის რუსული ფილიალი შუშარისა და კალინინგრადის ქარხნებით აწარმოებს მოდელის მთელ ასორტიმენტს;
• თურქეთსა და საფრანგეთში მიმდინარეობს Opel-ის მანქანების შეკრება მესამე მხარის კორპორაციების ქარხნებში ამ სფეროში;
• კორპორაციის ექსპანსია გრძელდება ექსკლუზიურად დასავლეთ ევროპაში - აქ კონცერნი ხედავს თავის პოტენციურ ბაზარს.

ბრენდის განვითარება ძლიერ შეზღუდულია General Motors-ის გადაწყვეტილებებით. Opel-ის ბრენდის განვითარებისთვის კომპანია Chevrolet-ს ევროპული ბაზრიდან გამოჰყავს, რაც გერმანელებს საშუალებას აძლევს დარჩნენ GM-ის ერთადერთ ოფიციალურ წარმომადგენელად ევროპაში. ეს გვპირდება კორპორაციის გარკვეულ განვითარებას და შიდა კონკურენციის არარსებობას. კომპანია ძალიან ფართოდ იყო წარმოდგენილი რუსეთში, მაგრამ ბოლო ერთი წლის განმავლობაში წარმოების ზოგიერთი ფუნქცია შემცირდა. საავტომობილო სექტორში არსებული კრიზისის გამო კომპანიამ ბაზარი ნაწილობრივ დატოვა. არც ისე დიდი ხნის წინ გამოცხადდა გეგმები წარმოების ნაწილობრივ გადატანა ბელორუსიაში.

შემადგენლობა - ბიუჯეტის წინადადებები 1,000,000 რუბლამდე

რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილ მოდელებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ორივე პრემიუმ ავტომობილი შესანიშნავი მახასიათებლებიდა უახლესი აღჭურვილობა, ისევე როგორც აღჭურვილობის საკმაოდ ძველი ვერსიები დაბალი ფასით. კომპანია ცდილობდა მოეწონებინა ყველა პოტენციური მყიდველი, მაგრამ მისი იმიჯი რუსეთში საკმაოდ შეზღუდული იყო. Ამიტომაც ძვირადღირებული მანქანები Opel-ის მწარმოებლები ჯერ კიდევ არ არიან ძალიან პოპულარული კონკურენტები სხვა პრემიუმ ბრენდებისთვის. საბიუჯეტო ტრანსპორტის ყველა მახასიათებლის გასაგებად გერმანული კომპანიასაკმარისია წინადადებების შემდეგი ვარიანტების განხილვა:

• Astra Family - სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი კლასიკური ფორმით, რომელიც უზრუნველყოფს დაბალი ფასი(655,000 რუბლიდან) და კლასიკური დიზაინი, კარგი ტექნოლოგია გარკვეულწილად მოძველებული მახასიათებლებით;
• Zafira Family არის საოჯახო მინივენის ძველი ვერსია, რომელიც საკმაოდ ადეკვატურად გამოიყურება მშვიდი მუშაობისთვის. დიდი ოჯახი, კარგი ძრავი და კარგი აღჭურვილობა ამ მანქანას დიდ ყიდვას აქცევს, ღირებულება 830 000-დან;
• მერივა კიდევ ერთია საოჯახო მანქანა, მაგრამ უკვე ახალი მოდელის ასორტიმენტიდან აქვს თანამედროვე დიზაინი, უფრო კომპაქტური ინტერიერი და არც თუ ისე მძლავრი ელექტროსადგურები, ღირს 780,000 რუბლიდან;
• ახალი თაობის ასტრა ჰეჩბეკში, სედანსა და ვაგონის სხეულებში - სრულიად ახალი მანქანა თანამედროვე მახასიათებლებით და მიმზიდველი დიზაინით, შესანიშნავი გამძლეობით და საწვავის დაბალი მოხმარებით, მოდელი ღირს 741,000 რუბლიდან ჰეჩბეკისთვის;
• Astra GTC - სპორტული 3-კარიანი ჰეჩბეკის ვერსია, რომელიც შესანიშნავია ახალგაზრდების აქტიური ექსპლუატაციისთვის ან ახალგაზრდა ოჯახისთვის, კარგი დიზაინი შერწყმულია ხელმისაწვდომ ფასად 819000;
• Mokka არის კომპაქტური ახალგაზრდული კროსოვერი კარგი დიზაინით და შესანიშნავი მახასიათებლები, საკმაოდ თანამედროვე დიზაინიყველა დეტალი, უახლესი ტექნოლოგია და კარგი ინტერიერის დიზაინის მახასიათებლები, ასევე კარგი ფასი 830,000 რუბლი.

ასე გამოიყურება ბიუჯეტის შემადგენლობა სატრანსპორტო საშუალებაკომპანია Opel-ისგან. ბოლო დროს ძალიან აშკარა გახდა General Motors-ის დიზაინერებისა და ინჟინრების გავლენა Opel-ის მანქანების გარეგნობასა და ტექნიკურ აღჭურვილობაზე. თუ ადრე გერმანული კონცერნი ავთენტური იყო, დღეს ნაწილობრივ იაფი მანქანებიყველა ტექნოლოგია და დიზაინის მრავალი მახასიათებელი აღებულია ამერიკული მოდელებიკორპორაციები. თუმცა ევროპაში Opel-ს ძალიან დადებითად აღიქვამენ. სამწუხაროდ, ადამის მოდელი ჯერ კიდევ არ არის წარმოდგენილი რუსეთში - პატარა ჰეჩბეკიშესანიშნავი დიზაინით და მრავალი ბრენდის ფუნქციით.

ძვირადღირებული Opel-ის შემადგენლობა - სრულიად განსხვავებული განწყობა

თუ თქვენ გაქვთ 1,000,000 რუბლზე მეტი მანქანის შესაძენად, შეგიძლიათ უფრო ახლოს გაეცნოთ Opel-ის ძვირადღირებულ შეთავაზებებს. კონცერნმა ნამდვილად შეიძლება შესთავაზოს საინტერესო შესაძლებლობები ხარისხიანი მოგზაურობისთვის. აქ ბევრად ნაკლები მანქანაა, მაგრამ არჩევანი მაინც საკმაოდ დიდია. ამერიკული ტექნოლოგიები და დიზაინის მახასიათებლები გავლენას ახდენს ამ კლასის გერმანელი ინჟინრების ნამუშევრებზე, მაგრამ აქ უფრო შესამჩნევია შეშფოთების ავთენტურობა და დამოუკიდებლობა მისი მფლობელებისგან. რუსეთში კომპანიის ძვირადღირებული ხაზის ყველაზე საინტერესო წინადადებებს შორის შეიძლება გავიხსენოთ შემდეგი მოდელები:

• ანტარა - დიდი კროსოვერიან სრული ზომის SUV(სხვადასხვა კლასიფიკაციის მიხედვით), რომელიც ნდობას შთააგონებს თავისი კლასიკური დიზაინით და მყიდველს რეალურ კომფორტს ანიჭებს, აქვს თანამედროვე და თავდაჯერებული ტექნოლოგია დემოკრატიული ღირებულებით 1,110,000 რუბლი;
• Insignia სედანი და ჰეჩბეკი არის ლამაზი საშუალო ზომის მანქანები, რომლებიც გახდნენ ინდუსტრიის ყველაზე წარმატებული მანქანების თანამედროვე კონკურენტები, მათ შორის დადებითი თვისებებიღირს ხაზგასმით აღვნიშნოთ შესაბამისობა და წარმოება, ასევე ღირებულება 1,110,000 რუბლი;
• განმასხვავებელი ნიშნები ქვეყნის ტურისტი - ოპტიმალური ვაგონიმათთვის, ვისაც სურს აქტიური და საინტერესო მოგზაურობა, შესამჩნევი დამატებები საბაზისო მოდელის დიზაინში, სპეციალური ბორბლები და სხეულის პლასტმასის დაცვა, რეალური SUV-ის მრავალი ფუნქცია, ასევე გაზრდილი კლირენსი 1,320,000 რუბლის ღირებულებით;
• Zafira Tourer - განახლებული დიდი საოჯახო ვაგონი, რომელიც აძლევს პრემიუმ სივრცეს და შესანიშნავ ტექნიკურ განვითარებას მის მფლობელს, ასევე ინტერიერის სივრცის შესანიშნავ შესრულებას, ხოლო მანქანის ღირებულება არ აღემატება გონივრულ ზღვარს - 1,040,000 რუბლს.

ეს არის უჩვეულო შესაძლებლობები, რომლებსაც ტრადიციული გვთავაზობს გერმანული მწარმოებელიოპელი. კომპანიას რეალურად აქვს დიდი პოტენციალი და შეუძლია გააოცოს თავისი სიახლეებით. თუმცა, საწარმოების დიდი გეოგრაფიული გავრცელება და მთელი რიგი პრობლემების არსებობა ევროკავშირთან მუდმივ განბაჟებასთან დაკავშირებით იწვევს რუსული ბაზარიკომპანიის განვითარების ერთ-ერთი უკანასკნელი. სანამ არის SKD ქარხანა კალინინგრადში, ჩვენ ვიღებთ ახალ მოდელებს და შეთავაზებებს Opel-ისგან. გთავაზობთ უყუროთ ახალი Opel Insignia Tourer-ის ვიდეო მიმოხილვას:

შეჯამება

Opel-ის ბრენდი, რომელსაც პატივს სცემენ მსოფლიოს მრავალ ცივილიზებულ ქვეყანაში, ახლა უკვე განვითარების საკმაოდ შეზღუდულ გზაზე აღმოჩნდა. ბრენდს არ აქვს გზა სხვა კონტინენტებისკენ, ისევე როგორც ძალიან გემრიელი ჩინეთის ბაზარზე. კომპანიას არ შეუძლია რესურსების დაზოგვა განვითარებად ქვეყნებში ქარხნების ან კვლევითი ცენტრების განლაგებით. Opel-მა უნდა გადაიხადოს მაღალი ფასიდასავლეთ ევროპაში განვითარებისთვის, რადგან ეს კონცერნისთვის ხელმისაწვდომი ერთადერთი ბაზარია. ასეთი შეზღუდვები დააწესა მშობელმა კონცერნმა General Motors-მა.

მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვხედავთ კორპორაციის აქტიურ განვითარებას, ტრანსპორტის დიზაინის მახასიათებლების ცვლილებას და სხვა რიგ მახასიათებლებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს ბრენდის პოპულარიზაციას. კომპანია არ ცდილობს ლიდერობის დაკავებას გარკვეულ ბაზრებზე, მაგრამ იღებს გაყიდვების სრულ რაოდენობას. ყოველივე ამის შემდეგ, Opel ნამდვილად გთავაზობთ კარგი მანქანები on შესანიშნავი ღირებულება, რაც სავსებით საკმარისია დღევანდელ რთულ და კონკურენტულ ბაზარზე შესანარჩუნებლად. რას ფიქრობთ Opel-ის ამჟამინდელი მოდელის შეთავაზებაზე?

ავსტრო-კანადურმა კომპანიამ Magna-მ და ამერიკულმა ავტო გიგანტმა GM-მ გააფორმეს ხელშეკრულება Opel-ის Magna-ს კონტროლის ქვეშ მოქცევის შესახებ. მოლაპარაკების შედეგი, რომელიც ბერლინში გაიმართა და 30 მაისის ღამეს დასრულდა, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფინანსთა მინისტრმა პეერ სტეინბრუკმა გამოაცხადა. ამ გარიგებაში Magna მოქმედებს კონსორციუმში Sberbank-თან და GAZ Group-თან.

Opel (Adam Opel AG) არის გერმანული საავტომობილო კომპანია, General Motors-ის კონცერნის ნაწილი. აწარმოებს მანქანებს, მიკროავტობუსებს, მიკროავტობუსებს. შტაბ-ბინა მდებარეობს რუსელჰაიმში, გერმანია.

კომპანია Opel დაარსდა 1862 წელს გერმანელმა დიზაინერმა და მრეწვეელმა ადამ ოპელმა. თავდაპირველად კომპანია სამკერვალო მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული - ამ პროდუქტებზე ისეთი მოთხოვნა იყო, რომ Opel-ის საკერავი მანქანები 1911 წლამდე იწარმოებოდა. თუმცა, 1886 წელს ადამ ოპელმა დააარსა ვაგონის ბორბლების წარმოება, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მისმა საწარმოებმა აითვისეს ველოსიპედების წარმოება.

კომპანიამ გამოუშვა პირველი მანქანა 1899 წელს, რომელმაც 37 წელი დახარჯა მის განვითარებაზე. თავად ადამ ოპელი გარდაიცვალა მანქანის წარმოების დაწყებამდე, მაგრამ მისმა ოჯახმა განაგრძო ბიზნესი. ადამ ოპელის ვაჟებმა დასახეს მიზანი, შეექმნათ საიმედო და ხელმისაწვდომი მანქანა ქვეყნის მოსახლეობის უმეტესობისთვის.

კომპანიის ისტორია შეიძლება დაიყოს ეტაპებად:

პირველი ეტაპი: კომპანიის ჩამოყალიბება და აღიარების მოპოვება გერმანიაში

1899-1928 წწ Opel-ის პირველი ძალისხმევა საავტომობილო წარმოებაში მოვიდა პარტნიორებთან, ჯერ ინჟინერ ფრიდრიხ ლუცმანთან დესაუდან, შემდეგ კი ფრანგულ კომპანია Darracq-თან. 1902 წელს Opel-მა წარმოადგინა თავისი პირველი პროექტი - 10/12 ცხ.ძ. მოდელი 2 ცილინდრიანი ძრავით. შვიდი წლის შემდეგ Opel-მა წარმოადგინა კომპაქტური 2 ადგილიანი მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც "Doktorwagen" (ექიმის მანქანა) - იმისთვის, რომ უყვარდა ქვეყნის ექიმები.

1899 - კომპანიამ ხელი მოაწერა კონტრაქტს ავტომწარმოებელ ფრიდრიხ ლუცმანთან დესაუდან პირველი მანქანის მშენებლობაზე რასელჰაიმში - "ოპელის დაპატენტებული მანქანა, ლუცმანის სისტემა".

1901 წელი - კონტრაქტი დაიდო ფრანგი ალექსანდრე დარაკისთვის Darracq მანქანების წარმოებაზე ლიცენზიით.

1902 წელი - შედგა ოპელის მიერ მთლიანად შემუშავებული პირველი მანქანის პრეზენტაცია: 10/12 ცხ.ძ., მოდელი ახალი 2 ცილინდრიანი ძრავით ინტეგრირებული წყლის ტუმბოთი, მაქსიმალური სიჩქარე - 45 კმ/სთ.

1903 წელი - გამოჩნდა Opel "20 / 24PS".

1905 წელი - კომპანია იწყებს უმაღლესი კლასის მანქანების წარმოებას. ჩნდება 35 / 40 PS მოდელი, ძრავის მოცულობა 6.9 ლიტრი. სერიული წარმოების დაარსების შემდეგ კომპანიამ აღიარება მოიპოვა გერმანიაში.

1906 წელი – ბერლინში გაიხსნა ქარხნის ფილიალი. დამზადდა კომპანიის მე-1000 მანქანა.

1909 - წარმოადგინა 4 / 8 PS 4 ცილინდრიანი მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც "Doktorwagen" (ექიმის მანქანა), ფასი 3950 მარკა. კომპანიამ გადადგა პირველი ნაბიჯი მანქანების მეტი მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომობისკენ.

1912 წელი - გამოვიდა მეათე ათასი მანქანა. იმავე წელს პირველი შეთანხმება დაიდო დამსაქმებლებსა და პროფკავშირებს შორის სამუშაო პირობებზე მოლაპარაკებებში. იგი ითვალისწინებდა სამუშაო საათებს - კვირაში 55,5 საათს - და მინიმალურ ანაზღაურებას - 36 პენსიას საათში.

1914 - Opel ხდება გერმანიის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი, წელიწადში 3335 ავტომობილს ყიდის. კომპანია იწყებს ქალების დაქირავებას ასამბლეის ხაზებზე.

1924 - Opel-მა ჩადო მილიონი ოქროს მარკის ინვესტიცია საავტომობილო წარმოების მოდერნიზაციაში და გახდა პირველი მწარმოებელი გერმანიაში, რომელმაც დაიწყო წარმოება ასამბლეის ხაზის მეთოდით.

1928 წელი - ბაზრის წილით 37,5% და გაყიდული 42,771 ერთეულით, Opel არის გერმანიის უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი. Opel ხდება სააქციო საზოგადოება გერმანული Aktiengesellschaft.

მეორე ეტაპი: კრიზისი და General Motors-თან თანამშრომლობის დაწყება

1929 - 1945 წწ გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა კომპანიის მფლობელების შეშფოთება გამოიწვია. სანდო პარტნიორის ძიებაში Opel-ის ოჯახმა მიაღწია შეთანხმებას General Motors Corporation-თან, რომელმაც იყიდა კომპანია 1929 წელს. 1935 წელს. ბერლინის მოტორ შოუზე Opel-მა წარმოადგინა პირველი წარმოების გერმანული მანქანა კორპუსთან ინტეგრირებული მთლიანად ფოლადის ჩარჩოთი - 1.3 ლიტრიანი Olympia.

1929 - General Motors-მა შეიძინა Opel-ის 80%. Opel ხდება პირველი გერმანელი მწარმოებელი, რომელმაც დააარსა სადაზღვევო კომპანია და ბანკი საკრედიტო გაყიდვების დასაფინანსებლად.

1931 წელი - General Motors-მა შეიძინა Opel-ის დარჩენილი 20%. მას შემდეგ კომპანია General Motors-ის შვილობილი კომპანიაა. კომპანიის 13000 თანამშრომელი ყოველდღიურად აწარმოებს 500 მანქანას და 6000 ველოსიპედს.

1936 წელი - 120,923 ავტომობილის წლიური წარმოებით, Opel ითვლება ევროპაში უმსხვილეს ავტომობილების მწარმოებლად.

1937 წელი - Opel-მა შეწყვიტა ველოსიპედების წარმოება და მიჰყიდა მათ NSU-ს, რათა ყურადღება გამახვილდეს ავტომობილების ინდუსტრიაზე.

1940 წელი - Opel-მა აწარმოა მემილიონე მანქანა. მსუბუქი ავტომობილების წარმოება ოქტომბერში ჩერდება.

1944 - რასელჰეიმსა და ბრანდენბურგში ქარხნები ბომბებით განადგურდა.

1945 წელი - საბჭოთა კავშირმა დაშალა კადეტის მოდელის საწარმოო აღჭურვილობა.

მესამე ეტაპი: ომის შემდგომი რეკონსტრუქცია და წარმოების ზრდა

1945 - 1979 წწ ომის დასრულების შემდეგ კომპანიის თანამშრომლებმა დაიწყეს თითქმის მთლიანად განადგურებული რასელშაიმის ქარხნის აღდგენა. მხოლოდ მცირე ცვლილებებით დაინერგა ბლიცის სატვირთო მანქანა, მოგვიანებით კი ოლიმპია და კაპიტანი. შექმნით 1962 წ. ბოხუმის ქარხნიდან Opel-მა ახალი ერა დაიწყო. 1977 წელს. Opel-მა წარმოადგინა Senator-ისა და Monza-ს მოდელები და კვლავ შემოვიდა ძირითადი ბაზრის სეგმენტში.

1946 წელი - პირველი ომისშემდგომი Opel მანქანა, 1,5 ტონიანი Blitz სატვირთო, წარმოიქმნა.

1950 წელი – დასრულდა რასელშაიმის ქარხნის რეკონსტრუქცია.

1956 წელი – გამოვიდა მე-2 მილიონიანი „ოპელი“. კომპანია აორმაგებს თავის პროდუქტიულობას ახალი K-40 კორპუსის წარმოების ქარხნის საზეიმო გახსნით.

1962 - Opel აღნიშნავს 100 წლის იუბილეს და გახსნის მეორე ქარხანას ბოხუმში.

1966 წელი - მილიონიანი კადეტი ტოვებს ბოჩამის ქარხანას. Opel ხსნის Dudenhofen Proving Ground გერმანიაში და ხსნის ახალი კომპონენტების ქარხანას Kaiserslautern-ში.

1972 წელი - Opel არის ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი გერმანიაში 20,4% ბაზრის წილით.

მეოთხე ეტაპი: ეკოლოგიურად სუფთა მანქანების განვითარება და შექმნა

1980 - 1989 წწ 1980-იან წლებში Opel-მა შემოიტანა მრავალი გარემოსდაცვითი ინიციატივა, რომელთაგან ზოგიერთი იყო პიონერი ინდუსტრიულად. Opel Omega, რომელიც წარმოდგენილია 1986 წელს, გთავაზობთ დაბალი ემისიის ბენზინისა და დიზელის ძრავების ფართო არჩევანს და გახდა "1987 წლის ავტომობილი". Opel აწესებს ახალ სტანდარტებს აეროდინამიკაში Opel Vectra-ით 1988 წელს.

1981 - Opel გახდა პირველი ავტომობილების მწარმოებელი, რომელმაც წარმოადგინა ეკოლოგიურად თავსებადი წყლის ბაზაზე საღებავები. რასელჰეიმში ახალი საღებავების მაღაზიის მშენებლობაში 500 მილიონზე მეტი მარკის ინვესტიცია განხორციელდა.

1982 წელი - Opel-მა ააშენა ახალი ქარხანა სარაგოსაში, ესპანეთი, რათა აწარმოოს Opel Corsa, ყველაზე კომპაქტური მანქანა, რომელიც კომპანიამ ოდესმე გამოუშვა.

1983 - მე-20 მილიონი მანქანა ტოვებს რასელჰაიმის ქარხანას. აზბესტის გარეშე გადაბმულობის დისკები ხდება სტანდარტული.

1985 წელი - Opel გახდა პირველი მწარმოებელი, რომელმაც შესთავაზა მოდელების სრულ ასორტიმენტს, რომელიც აღჭურვილია კატალიზური გადამყვანებით. პარალელურად, კომპანია იწყებს თანამშრომლობას სპორტსმენებთან და სპორტულ გუნდებთან და ავითარებს სპონსორობის კონცეფციას გუნდური სპორტის პოპულარიზაციისთვის.

1987 წელი - Opel აღნიშნავს 125 წლის იუბილეს. 300 მილიონი DEM-ის ახალი საღებავების მაღაზია ბოჩამში ადგენს გლობალურ გარემოსდაცვით სტანდარტებს წყალში ხსნადი საღებავებით.

1989 წელი - 25-მილიონიანი Opel Omega Caravan გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. Opel ხდება პირველი კომპანია, რომელიც დააინსტალირებს დახურული მარყუჟის კატალიზატორს, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას თავის ყველა ბენზინზე მომუშავე ავტომობილზე გერმანიაში.

მეხუთე ეტაპი: კომპანიის ბრენდის ინტერნაციონალიზაცია

1990 - 1999 წწ Opel მნიშვნელოვნად აფართოებს მოდელების ასორტიმენტს, აუმჯობესებს წარმოების ტექნოლოგიას და ცდილობს ბრენდის ინტერნაციონალიზაციას. კომპანიის ტექნიკური განვითარების ცენტრი რასელჰეიმში ხდება General Motors-ის გლობალური პროდუქტის სტრატეგიის ცენტრი და პროექტებისა და ტექნოლოგიების წამყვანი წყარო. Opel ახორციელებს მნიშვნელოვან ინვესტიციებს არსებული ევროპული ქარხნებისა და ოპერაციების გაფართოებაში და ახალ საწარმოებში მთელ მსოფლიოში. ამ პერიოდის ბოლომდე, კომპანია მზად არის წარადგინოს Opel-ის ბრენდი მსოფლიოს ახალ ბაზრებზე.

1992 წელი - კომპანიის ახალი ქარხანა ეიზენახში, გერმანია ადგენს ახალ ეტალონს GM-ის მომავალი საწარმოო ობიექტებისთვის.

1993 - Opel-ის ტექნიკური განვითარების ცენტრი რასელჰეიმში დაინიშნა დიზაინისა და წარმოების განვითარებაზე ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ ოპერაციებისთვის.

1994 - Opel აწარმოებს 30 მილიონიან მანქანას და ხდება FIFA-ს (ფეხბურთის მსოფლიო ჩემპიონატი აშშ-ში) მთავარი სპონსორი.

1995 - Opel გახდა პირველი გერმანელი მწარმოებელი, რომელმაც გახსნა ასამბლეის ქარხანა პოლონეთში.

1997 წელი - Opel და იტალიური კომპანია Bertone აღნიშნავენ პარტნიორობის 10 წელს, რომლის დროსაც დაახლოებით 105,000 Opel Cars აწყობილი იქნა ბარტონის ქარხანაში ტურინის, იტალიის მახლობლად.

1999 წელი - კანცლერი გერჰარდ შროდერი და პრემიერ მინისტრი ჰანს ეიხელი შეხვდნენ Adam Opel AG-ს Opel-ის მანქანების 100 წლის აღსანიშნავად.

მეექვსე ეტაპი: წარმოების განახლება და გლობალური კრიზისი

2000 -2009 წწ 2002 წელს Opel-მა დაიწყო ახალი პროგრამა ახალი პროდუქტების განვითარებისა და წარმოების განახლებისთვის. დაგეგმილია დაახლოებით 10 მილიარდი ევროს ინვესტიცია. Opel გეგმავს ახალი (განახლებული) მოდელის გამოშვებას ყოველ ექვს თვეში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ამ ინოვაციების შედეგად, წელს გამოვიდა ორი ახალი მოდელი - ხუთ ადგილიანი Opel Meriva მინივენი და პროგრესული Opel Signum.

2000 წელი - Opel იწყებს ახალი ქარხნის მშენებლობას რასელჰაიმში. კომპანია აცხადებს ყველაზე რევოლუციურ მანქანებს თავის ისტორიაში. ახალი თაობა - ECOTEC ძრავები - მაღალი სიმძლავრე და დაბალი გარემოს დაბინძურება.

2001 წელი - Adam Opel AG და GM Europe გამოაცხადეს რესტრუქტურიზაციის პროგრამის გაფართოების შესახებ, რომელიც მიზნად ისახავს დაკარგული მიწის აღდგენას და ბრენდის განახლებას. Opel აწესებს ორწლიან გარანტიას ყველა პროდუქტზე.

ასტრა 10 წლის იუბილეს აღნიშნავს. ყველაზე წარმატებული მოდელის წარმოების დაწყებიდან 7 მილიონზე მეტი ავტომობილი გაიყიდა მსოფლიოს 90-ზე მეტ ქვეყანაში.

2002 წელი - Opel გეგმავს ახალი (განახლებული) მოდელის გამოშვებას ყოველ ექვს თვეში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.

2003-2007 წწ ახალი Vectra მზადდება უახლესი ტექნოლოგიების ქარხანაში Russelsheim-ში. Corsa, მსოფლიოში ყველაზე წარმატებული სუბკომპაქტური მანქანა, 20 წლის იუბილეს აღნიშნავს. 1982 წლის სექტემბრის შემდეგ წარმოებულია 11 მილიონზე მეტი მანქანა.

2007 წელი - "ოპელმა" გერმანიის ქარხნებში აწარმოა სხვადასხვა მარკის დაახლოებით 300 ათასი მანქანა.

2008 წელი – შეერთებულ შტატებში დაწყებული ფინანსური კრიზისის გამო, General Motors-ის კონცერნის ყველა განყოფილება რთულ ეკონომიკურ მდგომარეობაში აღმოჩნდება და ხელისუფლებას ფინანსურ მხარდაჭერას სთხოვს. ფინანსური კრიზისი გადაიქცევა გლობალურ ეკონომიკურ კრიზისში. 2009 წლისთვის ცხადი ხდება, რომ GM გაკოტრების ზღვარზეა. ნოემბერში, Opel იყო პირველი ავტომობილების მწარმოებელი გერმანიაში, რომელმაც სთხოვა ფედერალური და შტატის მთავრობას ფინანსური დახმარება.

2009 წელი - GM იწყებს თავისი აქტივების რესტრუქტურიზაციას. Opel-ის წილებს ითხოვენ ავსტრო-კანადური კომპანია Magna, იტალიური კონცერნი Fiat, ტრანსნაციონალური საინვესტიციო კომპანია Ripplewood და ჩინური ავტომობილების მწარმოებელი BAIC. 2009 წლის მაისში მოლაპარაკებების შემდეგ, Ripplewood, BAIC და Fiat უარს ამბობენ თავიანთ განზრახვებზე.

2009 წლის 30 მაისს ცნობილი გახდა, რომ Magna-მ და GM-მა გააფორმეს გარიგება Opel-ის მაგნას კონტროლზე გადაცემის შესახებ. ამ გარიგებაში Magna მოქმედებს კონსორციუმში რუსეთის ფედერაციის Sberbank-თან და GAZ Group-თან. ვ გარიგების შედეგად კანადურმა კომპანიამ უნდა მიიღოს Opel-ის, GM-ისა და Sberbank-ის 20% - თითო 35%, ხოლო Opel-ს შეუნარჩუნდება 10%. რუსული ავტომწარმოებელი GAZ აცხადებს, რომ არის სამრეწველო პარტნიორი. კერძოდ, GAZ მზადაა უზრუნველყოს თავისი საშუალებები Opel-ის მოდელების წარმოებისთვის.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე