გუშინ, ჩვენი ერთ-ერთი რეგულარული მომხმარებელი მოვიდა ჩვენთან ახლახან შეძენილ მეორე თაობის კალინაზე, შეცვალა დროის ქამარი, როლიკერი და ტუმბო, პლუს ყველა სითხე, მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ სხვა სტატიაში. ეს ძრავა ასევე დამონტაჟდა გრანტზე, ამიტომ ეს სტატია მისთვისაც იქნება აქტუალური. სპიდომეტრზე 60,000 და მე მჯერა, რომ ამ ძრავისთვის ეს არის ოპტიმალური ჩანაცვლების ინტერვალი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა საცნობარო წიგნში ნათქვამია დაახლოებით 75,000.
მოდით, დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ როდესაც ამ მანქანაზე დროის ქამარი იშლება, სარქველი იხრება. რეკომენდირებულია ქამრის მდგომარეობის შემოწმება ყოველ 15000 კილომეტრზე.
სამუშაოსთვის გვჭირდება გასაღებების და თავების ნაკრები, ასევე 5 ექვსკუთხედი და დაჭიმვის როლიკერის გასაღები. მთელ პროცედურას დაახლოებით საათნახევარი სჭირდება.
ძრავა მერვეს ჰგავს.
პირველ რიგში, ამოიღეთ დაცვა, გაწურეთ ანტიფრიზი და მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ ამოიღოთ მარჯვენა წინა ბორბალი. შემდეგი, ჩვენ გავხსნით ალტერნატორის ქამრის დამჭიმვის საკეტს. გახსენით დაჭიმვის ქინძი 10 თავით და ამოიღეთ ქამარი.
ოთხი ჭანჭიკი გავხსნით 5 ექვსკუთხედით და ვაშორებთ დროის ქამრის ზედა დამცავ საფარს.
ჩვენ დავაყენეთ ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC). ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს საბურავის ჭანჭიკით საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ნიშანი არ დაემთხვევა ამწე ლილვის ბორბლებს და დროის კოლოფს.
გახსენით ამწე ლილვის საბურველის ჭანჭიკი. ბორბლებს ვკეტავთ გაჩერებებით, ვამაგრებთ ხელის მუხრუჭს, ჩართეთ მეხუთე გადაცემათა კოლოფი და გასაღების უმნიშვნელო მოძრაობით ერთნახევარი მეტრიანი მილის გაფართოებით ვხსნით ამ ჭანჭიკს.
ამოიღეთ დამცავი გამრეცხი.
ამწე ლილვის ბუდეებზე ნიშნები უნდა იყოს გასწორებული ზეთის ტუმბოს წვეთოვანთან.
დიდება AvtoVAZ-ის დიზაინერებს, ბოლოს და ბოლოს, ძრავებზე გაჩნდა ლილვაკები დაძაბულობის ინდიკატორით, ახლა აღარ არის საჭირო მისი თვალით დაჭერა და დაძაბულობის შემოწმება ქამრის გადახვევით, ოცდაათი წელიც არ გასულა ასეთი გამოგონებიდან. დიზაინი. ჩვენ ვხსნით დაჭიმვის როლიკერის ჭანჭიკს და ამ უკანასკნელის დემონტაჟს, ასევე ვხსნით ძველი დროის ქამარს. ფოტოზე ჩანს, რომ ქამარი დაჭიმულია, რადგან დაძაბულობის ნიშნები დაიშალა, დროის ქამრის მდგომარეობის მონიტორინგისას, თუ ამას ხედავთ, უბრალოდ უნდა გაიჭიმოთ.
ტუმბოს გამოსაცვლელად, ჩვენ უნდა ამოვიღოთ ამწევი ლილვის სამაგრი, ასევე გავხსნათ შიდა გარსაცმის რამდენიმე ჭანჭიკი და ამოვიღოთ იგი.
სამი ჭანჭიკი ქვემოთ და შემცვლელი ტუმბო. მწვანე ისარი მიუთითებს უმოქმედო როლიკერის ჭანჭიკის ხვრელს.
წყლის ტუმბოს შეცვლით, ვაგრძელებთ ახალი დროის ქამრის დაყენებას.
ჩვენ დავაყენეთ camshaft საფარი და sprocket ადგილზე. ჩვენ ვამოწმებთ ყველა ეტიკეტის დამთხვევას, ისინი ზემოთ იყო ნახსენები. ჩვენ ვაყენებთ დაძაბულობის ლილვაკს, მაგრამ არ მოვუჭიროთ ჭანჭიკი. ჩვენ ვიყენებთ ახალ ქამარს, ვაკვირდებით ბრუნვის მიმართულებას, ჯერ ამწე ლილვის, ამწე ლილვის, დაჭიმვის როლიკერის და ტუმბოს სამაგრზე, ამ უკანასკნელის შეცვლა შესაძლებელია. ვამაგრებთ დროის ქამარს. სპეციალური გასაღებით მოაბრუნეთ როლიკერი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, როგორც ეს მითითებულია მის სხეულზე ...
... სანამ ნიშნები არ დაემთხვევა და არ გამკაცრდეს ჭანჭიკი.
ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ორ შემობრუნებას და კვლავ ვამოწმებთ ნიშნების და ქამარი დაჭიმვის დამთხვევას.
ვამონტაჟებთ ყველა ნაწილს მოხსნის საპირისპირო წესით, ვავსებთ ანტიფრიზს და ვიწყებთ. ეს არ შეიძლება იყოს უფრო ადვილი.
წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. არც ლურსმანი, არც ჯოხი!
VAZ-2108 მოდელით დაწყებული, ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა გადავიდა ქამრის ამძრავის გამოყენებაზე გაზის განაწილების მექანიზმისთვის და აგრძელებს მის გამოყენებას თანამედროვე მოდელებზე, მათ შორის Lada Granta-ზე.
ამ ტიპის დისკს აქვს მრავალი უპირატესობა ჯაჭვის დრაივთან შედარებით, მათ შორის:
- არ საჭიროებს შეზეთვას, რის გამოც შესაძლებელია დროის ამძრავის გადატანა ძრავის გარედან;
- მშვიდი ოპერაცია და უფრო ადვილი ჩანაცვლების პროცესი.
მაგრამ ქამარი გაცილებით ნაკლებია ვიდრე ჯაჭვი. ამიტომ, ელექტროსადგურის ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობის საფუძველია ქამრის მდგომარეობის დროული შემოწმება და მისი შეცვლა.
ჩანაცვლების სიხშირე
მწარმოებლის ტექნიკური დოკუმენტაცია მიუთითებს, რომ Lada Grant-ზე დროის ღვედი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრზე.
მაგრამ აქ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის სასაზღვრო მნიშვნელობა და უმჯობესია შეცვალოთ იგი ასეთ გარბენამდე, დაახლოებით - 50 ათასი კმ-ით, მაგრამ არის დრო, როდესაც დისკი მოითხოვს შეცვლას 40, ან თუნდაც 30 ათასი კმ-ით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ქამრის ხარისხზე და მის სამუშაო პირობებზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია პერიოდულად შეამოწმოთ ამძრავის მდგომარეობა (რეკომენდებულია ყოველ 15 ათას კმ-ზე) და თუ ცვეთის ნიშნები აღმოაჩენთ, სასწრაფოდ შეცვალეთ იგი.
თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შესაძლებელია მისი გატეხვა, რაც სავსეა სერიოზული შედეგებით - ძრავის დგუშები ეჯახება ღია სარქველებს, რაც იწვევს მათ დაზიანებას და შემდგომ ძვირადღირებულ შეკეთებას.
სხვადასხვა ძრავის ამძრავის დიზაინის მახასიათებლები
იმის გასაგებად, თუ როგორ ხორციელდება ტექნიკური სამუშაოები დროის დრაივთან, ჯერ განიხილეთ მისი დიზაინი.
ასე რომ, გაზის განაწილების მექანიზმის მოძრაობა ხორციელდება ამწე ლილვიდან. ამ შემთხვევაში, ძრავის ცილინდრებში სარქვლის დრო აქვს 4 ციკლს და ისინი შესრულებულია ამწე ლილვის ორ სრულ ბრუნში.
მაგრამ ამ ციკლებიდან 2 ხდება დახურული სარქველებით, ამიტომ ამწე ლილვმა უნდა უზრუნველყოს სარქველების მხოლოდ ერთჯერადი დახურვა და გახსნა ოთხივე ციკლისთვის.
მაშასადამე, ამწე ლილვის ორ ბრუნზე არის მხოლოდ ერთი ამწე რევოლუცია. უფრო მეტიც, ეს მიიღწევა საკმაოდ მარტივად - ამძრავი გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა დიამეტრის გამო.
ქამარს აქვს დაკბილული სამუშაო ზედაპირი, რაც გამორიცხავს საბურავებზე ცურვას. გარდა ამწედან ძალის გადაცემისა, ქამარი ასრულებს კიდევ ერთ ფუნქციას - ამოძრავებს გაგრილების სისტემის ტუმბოს.
ამ შემთხვევაში, დისკი მუდმივად უნდა იყოს დაძაბული, რათა გამოირიცხოს კბილების ხტუნვა საბურავებზე, ამიტომ მის დიზაინში შედის დაჭიმვის როლიკერი.
ეს და მთელი ამძრავის სტრუქტურა, ანუ იგი მოიცავს მხოლოდ ორ დაკბილულ ბორბალს (ამწე ლილვი და ამწე ლილვი), ტუმბოს მექანიზმი, დაჭიმვის როლიკერი და თავად ქამარი.
ეს ყველაფერი მდებარეობს ძრავის მხარეს და არა შიგნით. მაგრამ იმისათვის, რომ გამოირიცხოს ჭუჭყისა და ტექნიკური სითხეების შეღწევა, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს ქამარს, ყველა ელემენტი დაფარულია დამცავი ფარებით.
მაგრამ ეს აღწერს 8-სარქველიანი გაზის განაწილების მექანიზმის დიზაინს, რომლისთვისაც გამოიყენება მხოლოდ ერთი ამწე ლილვი.
მაგრამ Lada Grant-ის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ძრავებით 16-სარქველიანი დროის მექანიზმით და ორი ამწე ლილვით. მაგრამ ამის გამო, დისკის დიზაინი დიდად არ იცვლება.
8-სარქველისგან განსხვავებით, არის არა ერთი, არამედ ამწე ლილვები და, შესაბამისად, ორი დაკბილული საბურავები და დიზაინს დაემატა კიდევ ერთი როლიკერი - შემოვლითი როლიკერი, რომელიც ასევე საყრდენია. აქ დასრულდა ყველა განსხვავება.
მდგომარეობისა და დაძაბულობის შემოწმება
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმისათვის, რომ გატეხილი ქამარი არ გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები, პერიოდულად აუცილებელია მისი მდგომარეობისა და დაძაბულობის შემოწმება.
ქამრის მდგომარეობის შემოწმება საკმაოდ მარტივია და ამის გაკეთება თავადაც შეგიძლიათ.
ამისათვის გახსენით და ამოიღეთ დისკის დამცავი გადასაფარებლები, გახსენით წინა მარჯვენა ბორბალი, ჩართოთ გადახურვა და მოაბრუნეთ საჭე.
ჩართული მექანიზმი უზრუნველყოფს ამწე ლილვის როტაციას და ქრონომეტრაჟის მოძრაობას გადაცემათა კოლოფში.
როდესაც ბრუნავს, ყურადღებით შეამოწმეთ ქამარი. თუ შეამჩნევთ მასზე რაიმე დეფექტს ან ცვეთის კვალს - დახეული კბილები, ძაფებისგან რეზინის გახეხვა, ბზარები, მნიშვნელოვანი აბრაზიები, მაშინ ღვედი უნდა შეიცვალოს გარბენის მიუხედავად.
გარდა ამისა, დისკის მდგომარეობის შემოწმებისას აუცილებელია მისი დაძაბულობის შეფასება.
მიუხედავად იმისა, რომ გრანტზე გამოიყენება ავტომატური დაჭიმვის როლიკერი, შეუძლებელია დაეყრდნო იმ ფაქტს, რომ ის ნორმალურად მუშაობს და უმჯობესია შეამოწმოთ დაძაბულობა, მით უმეტეს, რომ იგი შესრულებულია ძალიან მარტივად.
ქამარი ორი თითით უნდა აიღოთ დაჭიმვის როლიკერის მოპირდაპირე უბნის შუაში, ანუ ლილვის ღვეზელებს შორის და მოტრიალდეთ საათის ისრის მიმართულებით.
უფრო მეტიც, თუ მნიშვნელოვანი ძალისხმევითაც კი შეუძლებელია მისი გადახვევა 90 გრადუსზე მეტი კუთხით, მაშინ ქამარი ნორმალურად იჭიმება. თუ ის უფრო დიდ კუთხით იბრუნებს, მაშინ აუცილებელია მისი დაძაბულობის რეგულირება.
რა გჭირდებათ ქამრის გამოცვლა
ასე რომ, სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ ასეთი ხელსაწყო, მოწყობილობები:
- ყველაზე გავრცელებული ზომის ღია და რგოლის ქანჩების ნაკრები;
- ექვსკუთხა კომპლექტი;
- მძლავრი ხრახნიანი ან სამონტაჟო ღვეზელი, სამაგრი ზოლი;
- სპეციალური გასაღები დაჭიმვის ლილვის დასაჭიმად ან სულ მცირე მრგვალი ცხვირსახოციანი სამაგრი რგოლების მოსახსნელად;
- მარკერი;
- ნაწიბურები.
ბუნებრივია, საჭირო იქნება შესაბამისი ზომის ახალი ქამარი, ასევე ახალი დაჭიმვის ღვედი, რადგან ის ღვედთან ერთად უნდა შეიცვალოს. ამ ყველაფრის მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დემონტაჟი.
დემონტაჟი
სამუშაოების თანმიმდევრობა ასეთია:
16-სარქველიანი ძრავის დაშლის მახასიათებლები
რაც შეეხება 16-სარქველიან ძრავას, დაშლა თანმიმდევრულად სრულიად იდენტურია აღწერილის, გარდა ერთი წერტილისა - ნიშნების დამონტაჟებისა. ვინაიდან ეს ძრავა იყენებს ორ ამწე ლილვებს, ნიშნები უნდა იყოს გასწორებული ორივეზე, ამასთან, არ დაივიწყოს ნიშნები ბორბალზე.
ასევე, დაშლის დროს, დაძაბულობის როლიკერის გარდა, საჭირო იქნება შემოვლითი როლიკერის დემონტაჟი, რადგან ის ასევე უნდა შეიცვალოს.
ქამრის ამოღების შემდეგ, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ტარების თამაში ტუმბოზე. თუ ეს მნიშვნელოვანია, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ იგი დაუყოვნებლივ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქამრის გამოცვლის შემდეგ შეიძლება მალევე ჩავარდეს და დისკის ხელახალი დაშლის საჭიროება, რადგან ტუმბო იცვლება მხოლოდ დისკის დემონტაჟის შემდეგ.
გაითვალისწინეთ, რომ ქამრის მოხსნის შემდეგ, მნიშვნელოვანია იზრუნოთ, რომ ახლის დაყენებისას შემთხვევით არ შემობრუნდეს ერთ-ერთი ლილვი.
შეკრება, შემოწმება
დისკის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, მაგრამ გარკვეული ნიუანსების დაცვით. ჯერ ვდებთ დაჭიმვის ლილვაკს და ვაცამებთ მისი დამაგრების ჭანჭიკს, მაგრამ არ ვამაგრებთ.
16-სარქველიან ძრავში, ღვედის დადებამდე, ორივე ლილვაკს ვათავსებთ ადგილზე, მაგრამ დაძაბულობის შემოვლებისგან განსხვავებით, მაშინვე შეგიძლიათ მისი გამკაცრება.
ქამარი იდება ქვემოდან ზევით. ანუ, ჯერ ქამრის კბილები მონტაჟდება ამწე ლილვის დაკბილულ ღვეზელზე, შემდეგ ისვრის ტუმბოზე, შემდეგ ლილვაკების უკან ხვდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ედება ამწე ლილვის საბურველზე.
ქამრის დაყენების შემდეგ ხდება მისი დაჭიმვა. ამისათვის სპეციალური გასაღების ან მრგვალი ცხვირიანი ქლიბი დამონტაჟებულია დაჭიმვის როლიკერის გარე გალიაში სპეციალურ ხვრელებში, რის შემდეგაც იგი ტრიალდება საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამ გალიის ამოჭრა არ გასწორდება შიდა ყდის მართკუთხა ჩაღრმავებასთან.
როლიკერის ამ მდგომარეობაში დაჭერით, მისი დამაგრების ჭანჭიკი გამკაცრებულია.
დაჭიმვის დასრულების შემდეგ, ჩვენ ადგილზე ვამონტაჟებთ ქვედა დამცავ საფარს, გამრეცხს და გენერატორის ამოძრავებს. ამის შემდეგ ვამოწმებთ სამუშაოს სისწორეს.
ამისათვის ჯერ ვამოწმებთ ყველა ნიშნის დამთხვევას, შემდეგ ვატრიალებთ ამწე ლილვებს რამდენიმე მობრუნებით, რის შემდეგაც ისევ ვაერთებთ ყველა ნიშანს. თუ ისინი ერთმანეთს ემთხვევა, ჩანაცვლება გაკეთდა სწორად და შეკრება შეიძლება გაგრძელდეს. აქვე აღვნიშნავთ, რომ მცირე გადახრა დასაშვებია ნებისმიერ ნიშანზე, მაგრამ არაუმეტეს რამდენიმე მილიმეტრისა.
16-სარქველიან ძრავზე ნიშნების დამთხვევის შემოწმებისას, ამ მოქმედებას მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს, რადგან არსებობს ორი ამწე ლილვები და ნებისმიერ მათგანზე ნიშნების შეუსაბამობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მუშაობის მნიშვნელოვანი შეფერხება.
დროის ქამარი 8-სარქველიან გრანტზე არის დამაკავშირებელი ამწე და ამწე ლილვებს შორის. Grant 8 სარქვლის დროის ქამარი მოქმედებს როგორც მოქნილი კავშირი, რომელიც უზრუნველყოფს წყნარ მუშაობას (ძველ ძრავებში რკინის ჯაჭვი ქმნიდა ღირსეულ ხმაურს).
გრანტზე დროის ქამრის გატეხვას თან ახლავს მისი თანდათანობითი განადგურება. ქამრის სრულ განადგურებას, მანქანის მოძრაობის დროს, მივყავართ დგუშების სარქველებთან შეჯახებამდე, რის შედეგადაც ეს უკანასკნელები განიცდიან სხვადასხვა სახის დაზიანებას, ყველაზე ხშირად ისინი იხრება. სარქველების დაზიანების თავიდან აცილების ერთადერთი გზა არის დროის ღვედის ნაადრევად შეცვლა, რომლის მომენტიც დარეგისტრირებულია მანქანის სერვისის წიგნში.
Lada Grants 11183 ძრავები, განსხვავებით სხვა VAZ მოდელების ძრავებისგან, უნდა შეიცვალოს დროის ღვედით ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. ღვედის ამ გარბენით გამოცვლა მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციაა.
მანქანის ძრავის მექანიზმების მაქსიმალური უსაფრთხოებისა და მთლიანობის მისაღწევად რეკომენდებულია მისი გამოცვლა ყოველ 40-50 ათას კილომეტრზე. სწორედ ამ ეტაპზე იწყება ლილვაკები და ტუმბოს ცვეთა.
უმეტეს შემთხვევაში, დროის ქამრის გატეხვა არ ხდება მისი სტრუქტურის სრული ცვეთა, კერძოდ, ლილვაკების ან ტუმბოს გაუმართაობის (სოლი) შედეგად.
იმ შემთხვევაში, თუ, მიუხედავად ამისა, Lada Granta 8 სარქველების დროის ქამარი გატყდა, უნდა გამოიყენოთ შემდეგი ხელსაწყოები შესაცვლელად:
გასაღები "10"-ზე;
გასაღები "17"-ზე;
სამონტაჟო დანა;
სპეციალური გასაღები დროის ქამრის დაჭიმვის რეგულირებისთვის.
8-სარქველიან ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლის სამუშაოების შესრულება მიჰყვება ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციას. რაც შეეხება 16-სარქველიან ძრავას, ინსტრუქცია თითქმის იდენტურია 8-სარქველიანის.
ემზადება დროის შეცვლისთვის
8-სარქველიან ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლა იწყება უშუალოდ ბატარეიდან ტერმინალების ამოღებით, რის შემდეგაც უკვე ვხსნით ალტერნატორის ამძრავ ქამარს. ქამრის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გქონდეთ სრული წვდომა აუცილებელ აგრეგატულ ერთეულებზე. ამ წვდომისთვის, წინა მარჯვენა ბორბალი უნდა მოიხსნას.
ქამრის გამოცვლას წინ უძღვის თავად დროის მექანიზმის დაშლა, კერძოდ მისი წინა ზედა საფარის მოხსნა. რატომ იმართება ასეთი ღონისძიება? აუცილებელია პირველი დგუშის დაყენება TDC-ზე (Top Dead Center).
დაჭიმვის როლიკერის თხილის რეგულირება
ეს არის დაჭიმვის როლიკერის შესაბამისი რეგულირება, უფრო სწორად, Lada Granta დროის ქამრის გამოყენება ფიქსირებულ დაძაბულობაში, განსაზღვრავს დროის ქამრის Lada Granta-ს რესურსს.
ნახმარი ან დახეული დროის ქამრის დასაშლელად, გაათავისუფლეთ დაჭიმვის როლიკერის კაკალი, რის შედეგადაც ქამარი მიიყვანება დასუსტებულ მდგომარეობაში. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე.
მნიშვნელოვანია: არ შეეცადოთ უბრალოდ გაჭრათ ქამარი ისე, რომ არ გაშალოთ დაჭიმვის ჭანჭიკები. ამ შემთხვევაში, თქვენ ვერ შეძლებთ ახალი ღვედის ლილვებზე მორგებას.
ალტერნატორის ამოძრავების ბორბალი: გახსენით მთავარი ალტერნატორის საბურველის ჭანჭიკი
გენერატორის საბურავის ჭანჭიკი შეგიძლიათ გაშალოთ ჩვეულებრივი კლავიშებით, რომლებიც ზემოთ იყო ნახსენები საჭირო ხელსაწყოების ჩამონათვალში. თუ ჭანჭიკი არ გამოდის გენერატორის ღობედან, მაშინ უნდა შესრულდეს შემდეგი ნაბიჯები:
სამაგრის ამოღება გადაბმულობის კორპუსში
მფრინავის კბილები ფიქსირდება სამონტაჟო ბალიშით, რომლის არსებობა გამართლებული იყო საჭირო ხელსაწყოების ჩამონათვალით.
ამ ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, გენერატორის საბურავის ჭანჭიკი შეწყვეტს ბრუნვას, რადგან ამწე ლილვი ფიქსირდება სამონტაჟო დანით.
ალტერნატორის ბორბლის ამოღება
ალტერნატორის საყრდენის დემონტაჟი უნდა განხორციელდეს სამონტაჟო დანის ამოღებისთანავე. დემონტაჟის განხორციელების შემდეგ, საბურველი უნდა განთავსდეს სუფთა ზედაპირზე. ხელსაწყოში ნამსხვრევებმა შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაჭედვა.
ქვედა დროის საფარის დემონტაჟი
ქვედა დროის წამყვანი საფარის დემონტაჟის პროცესი ხორციელდება სამი სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღებით. ეს დიზაინი ადგილი აქვს Grants 21116 ძრავის მოდელებშიც.
დროის ქამრის დემონტაჟი
ბოლო ეტაპი არის დროის ქამრის დემონტაჟი დაძაბულობის როლიკერის მდგომარეობის შემდგომი განსაზღვრით. ქამრების დემონტაჟის პროცესი ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
დროის ღვედის ამოღება დროის ღვედიდან
ქამრის ამოღება ამწე ლილვიდან.
მეორე ეტაპზე ხდება გრანტის დროის ღვედის დემონტაჟი დამჭიმელთან ერთად. ჩვენ ვატარებთ როლიკერის ვიზუალურ შემოწმებას, კერძოდ, ვადგენთ მექანიზმის გარეგნულ მდგომარეობას და უკუშექცევის დონეს.
ქვედა დროის საფარის ხელახლა აწყობის დროს აუცილებელია თავად ქამრის დაჭიმვის რეგულირება.
Lada Grant-ზე ქამრის ნაადრევი გაწყვეტის მიზეზები საიდუმლოდ რჩება, რაც ემყარება არა მხოლოდ ქამარში გამოყენებული მასალის დაბალ ხარისხს, არამედ აგრეგატული ერთეულების ცუდი აწყობის ხარისხს, რომლის მეშვეობითაც ხდება დროის ქამარი. გადის.
დროის ქამრის ნაადრევი გაწყვეტის სხვა მიზეზებთან ერთად, შეიძლება აღინიშნოს მანქანის მწარმოებლის სურვილი, შეინარჩუნოს ევრო-3/4. სწორედ ამ სტანდარტებთან მანქანის მორგების სურვილმა განაპირობა ზემოთ აღნიშნული უარყოფითი მომენტები მანქანის ყოველდღიურ მუშაობაში.
მიუხედავად მწარმოებლის პრეტენზიებისა გრანტის ხარისხზე, დროის ღვედისა და მისი პირადი გარბენის ზღურბლზე 200,000 ათასი კმ, ის უკვე 70 - 80 ათასი კილომეტრით არის მოწყვეტილი. კარგი და ღირებული ჩანაცვლებაა გეითსის როლიკებით ქამარი.
სწორედ Lada Granta-ს პრიორიტეტები მოერგება დროის ქამარი Lada Granta-ს და არ გამოიწვევს ნაადრევ უკმარისობას. გრანტზე დროის ქამრის ფასი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ იგი ყოველ 50,000 ათას კილომეტრზე, რაც, თავის მხრივ, შეამცირებს ძრავის სარქველების შეკეთებასთან დაკავშირებული სხვა ხარჯების ალბათობას.
ამ სტატიაში შევეხებით იმ პრობლემებს, რაც შეიძლება გამოიწვიოს უხარისხო ან გაცვეთილმა Lada Granta 8 სარქველმა და 16 სარქველმა. მიუხედავად მისი სიმარტივისა, ეს დეტალი უზარმაზარ როლს თამაშობს მანქანის ძრავის მუშაობაში.
ელექტრული ბლოკის ექსპლუატაციის დროს არ აქვს მნიშვნელობა 16 უჯრედს თუ 8 უჯრედს, ღვედი თანდათან ცვდება და თუ დროულად არ გამოიცვალა, შეიძლება მთლიანად დაიშალოს და გატყდეს. ეს არ უნდა იყოს დაშვებული, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ისეთი საშიში ფენომენი, როგორიცაა სარქველების მოხრა და დგუშის სისტემის განადგურება. ინსტრუქციებში, რომელსაც მოყვება Lada Grant მანქანა 16 cl ძრავით და რვა სარქველიანი, რეკომენდებული ჩანაცვლების პერიოდია 60 ათასი კმ. გარბენი. მაგრამ ბევრი პროფესიონალის აზრით, ეს მაჩვენებელი ოდნავ გადაჭარბებულია და მის მიღწევა არ ღირს და მისი შეცვლა აუცილებელია 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
ქამრის უფრო ადრე გამოცვლის კიდევ ერთი მიზეზი არის ის, რომ ნაწილები, როგორიცაა ტუმბო და უსაქმური ლილვაკები, შეფასებულია ორმოცდაათი ათასი გარბენით. მაშინ მათი გამოყენება სარისკოა. ამ შეკრებების გადაჭარბებულმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა სისტემისთვის ყველა უარყოფითი შედეგით. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, რამდენი კილომეტრის შემდეგ შეცვალოთ ქამარი და რომელი ჯობია აირჩიოთ, თქვენი საქმეა.
[დამალვა]
რისთვის არის დროის ქამარი?
Lada Granta მანქანაზე დროის ქამარი აუცილებელია ამწე და ამწე ლილვის მუშაობის სინქრონიზაციისთვის. მანქანის 16 და 8 უჯრედების ინსტრუქციებში ჩანაცვლების პერიოდი რეგულირდება. თუმცა, მიუხედავად ამისა, მძღოლების უმეტესობამ ცოტა რამ იცის ამის შესახებ და შეიძლება არც კი იცოდეს მისი ადგილმდებარეობა, არ ინერვიულოს იმაზე, თუ როგორ შეცვალოს იგი სწორად. იგი მდებარეობს უბრალოდ, თქვენ უბრალოდ უნდა აწიოთ მანქანის კაპოტის სახურავი. ყველაზე თვალსაჩინო ადგილას, რომელიც მოიცავს მრავალფეროვან ბორბალს. ინსტრუქციების გახსნის შემდეგ, რომელიც მოყვება მანქანას, ასევე შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ განყოფილება, რომელიც აღწერს ამ ერთეულს. დროის ქამარი ურთიერთქმედებს არა მხოლოდ ამწე ლილვთან და ამწე ლილვთან, არამედ რამდენიმე სხვა სისტემასთან. ასეთი დატვირთვა საგრძნობლად ამცირებს ქამრის სიცოცხლეს, რაც შესაძლებელს ხდის მის გატეხვას.
ჩვენ თვითონ ვცვლით ქამარს
დროის ქამრის გამოცვლა განსაზღვრული პერიოდის შემდეგ 16 და 8 cl Lada Granta ძრავებზე მარტივი პროცესია და ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება საკუთარი ხელით. მთავარია, ყურადღებით მიჰყვეთ ინსტრუქციის ყველა პუნქტს და არ გამოტოვოთ არაფერი.
საჭირო ინსტრუმენტები
მუშაობის ეტაპები
შემდეგი მნიშვნელოვანი ეტაპი არის Lada Granta-ს დროის ქამრის ამძრავის სწორი დაძაბულობა 16 უჯრედისა და 8 უჯრედის ერთეულებით.
ყურადღება! დაჭიმვის როლიკერი არ უნდა მოძრაობდეს ან გადახრილი იყოს, თუმცა ამა თუ იმ მიმართულებით, ეს იქნება იმის დასტური, რომ ის კარგ მდგომარეობაშია და მუშაობს გამართულად. ეს ნიშნავს, რომ მისი გატეხვა გამორიცხულია.
ვიდეო" ვაზის მანქანებზე დროის ქამრის გამოცვლა»
ეს ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ იცვლება დროის ღვედი VAZ ოჯახის მანქანებზე. მათ შორის Lada Granta-ზე. ნათქვამია არა მხოლოდ ღვედის სწორად გამოცვლა, არამედ ის, თუ რომელია საჭირო იმისათვის, რომ არ მოხდეს გატეხვა.
სასარგებლო ინფორმაცია
Იყო თუ არა ეს სასარგებლო?
გმადლობთ თქვენი აზრისთვის!
დროის ამძრავის დიაგრამა: 1 - ამწე ლილვის დაკბილული საბურველი; 2 - გამაგრილებლის ტუმბოს დაკბილული ღობე; 3 - დაძაბულობის როლიკერი; 4 - უკანა დამცავი საფარი; 5 - ამწე ლილვის დაკბილული ღვეზელი; 6 - დაკბილული ქამარი; A - ტალღა უკანა დამცავ საფარზე; B - ნიშანი ამწე ლილვის ღვეზე; C - მარკა ზეთის ტუმბოს საფარზე; D - ნიშანი crankshaft pulley.
"5" ექვსკუთხედით, გახსენით ოთხი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ წინა ზედა დროის საფარს.
ამოიღეთ საფარი.
მარჯვენა წინა ბორბალს ვკიდებთ და გადაცემათა კოლოფში ჩავრთავთ მეხუთე მექანიზმს. საჭეს საათის ისრის მიმართულებით ვაბრუნებთ, ვაბრუნებთ ძრავის ამწე ლილვს და ვამოწმებთ დროის ქამარს. ქამრის ნორმალური დაჭიმვით...
... დაჭიმვის როლიკერის გარე დისკის ამოჭრა 1 უნდა გასწორდეს მისი შიდა ყდის მართკუთხა პროექცია 2-თან.
ქამრის დაკბილული ნაწილის ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ნაკეცები, ნაპრალები, კბილების ქვედა ნაწილი და ქსოვილის გახეხვა რეზინისაგან. ქამრის ქვედა მხარე არ უნდა იყოს ცვეთა და გაცვეთილი, გამოაშკარავდეს სადენებს და დამწვრობის კვალს. ქამრის ბოლო ზედაპირებზე არ უნდა იყოს დაშლა ან გაფხვიერება. თუ ქამარზე აღმოჩენილია დეფექტები ან ღვედის დაჭიმვის კონტროლის ელემენტების მნიშვნელოვანი შეუსაბამობა (იხ. სურათი ზემოთ), ქამარი უნდა შეიცვალოს. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ ღვედი ახლით, თუ მასზე აღმოჩენილია ძრავის ზეთის კვალი (ახალი ღვედის დაყენებამდე უნდა აღმოიფხვრას ღვეზე ზეთის მოხვედრის მიზეზი) ან გამაგრილებლის ტუმბოს შეცვლისას.
ყურადღება! დროის ქამრის გაუმართაობამ (კბილების გატეხვა და გატეხვა) შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების დგუშებში ჩასმა, ამწე ლილვისა და ამწეების ბრუნვის კუთხეების შეუსაბამობის გამო და, შედეგად, ძრავის ძვირადღირებული შეკეთება.
ვაიმის ქამარს ვცვლით ტექნიკური განრიგის მიხედვით ყოველ 75 ათას კილომეტრზე ან ღვედის დეფექტების შემთხვევაში.
ამოიღეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
როდესაც ანთება გამორთულია, დაჭერით გაყვანილობის ბლოკის საკეტი და გამორთეთ ბლოკი სენსორის კონექტორიდან.
"10" თავის გამოყენებით, გახსენით სენსორის სამონტაჟო ჭანჭიკი.
ჩვენ ამოვიღებთ სენსორს ზეთის ტუმბოს საფარის მოქცევის ხვრელიდან და ვდებთ ისეთ ადგილას, სადაც არ არის ფოლადის ფილა, რამაც შეიძლება შემდგომში შეაფერხოს სენსორის მუშაობა.
ქამრის დემონტაჟამდე აუცილებელია ძრავის სარქვლის ვადის შემოწმება - დააყენეთ 1-ლი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის დარტყმის TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი) პოზიციაზე.
"17" თავის გამოყენებით, მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ალტერნატორის მამოძრავებელი ბორბლის დამამაგრებელი ჭანჭიკით...
... მანამ, სანამ 1 ნიშნული ამწე ლილვის დაკბილულ ღვეზელზე არ გასწორდება ჭიქით 2-თან უკანა დროის საფარზე.
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ამწე ლილვი სწორ მდგომარეობაშია, ამოიღეთ სათვალთვალო შუშის რეზინის საცობი გადაბმულობის კორპუსის ზედა ნაწილში.
საფრენი ბორბალზე რისკი 2 უნდა განთავსდეს სასწორის ჭრილის 1-ის საპირისპიროდ, გადაბმულობის კორპუსის ზედა საფარზე.
ალტერნატორის მამოძრავებელი ბორბლის დამმაგრებელი ჭანჭიკის გახსნამდე ...
… სთხოვეთ ასისტენტს, უზრუნველყოს ამწე ლილვი ბრუნვისგან, ხრახნიანი ფანჯრიდან ჩასვით საკინძების კორპუსში მფრინავის კბილებს შორის.
"17" თავის გამოყენებით გახსენით ალტერნატორის მამოძრავებელი ბორბლის დამამაგრებელი ჭანჭიკი, ..
ამოიღეთ საბურველი...
... და ბუჩქი.
"5" ექვსკუთხედით, გახსენით სამი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს წინა დროის ქვედა საფარს
ამოიღეთ საფარი.
15 ქუდის ქანჩის გამოყენებით შეასუსტეთ დაჭიმვის როლიკერის ჭანჭიკის დაჭიმვა.
ეს მოაბრუნებს დაჭიმვის როლიკს და გაათავისუფლებს ქამრის დაჭიმვას. ამოიღეთ დროის ღვედი ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ღვეზელიდან.
ღვედს ძრავის განყოფილებიდან ვიღებთ.
ყურადღება! დროის ღვედის ამოღების შემდეგ, არ გადაატრიალოთ ამწე ლილვი და ამწე ლილვები, რათა თავიდან აიცილოთ დგუშები სარქველებში ჩასმა.
დროის ქამარი მარკირება (სიგანე 17 მმ, კბილების რაოდენობა 113).