დიზელის მძღოლის ანაზღაურება. მძღოლების სახელფასო ფონდის გამოთვლის მეთოდოლოგია

მძღოლების ანაზღაურება ხდება ყველა საგზაო ტრანსპორტის საწარმოსთვის ერთიანი დარგთაშორისი სისტემის მიხედვით, ცალი განაკვეთის ბონუსის ან დროის ბონუსის სისტემის მიხედვით, საათობრივი ტარიფის მიხედვით.

ტარიფის განაკვეთები განისაზღვრება ავტომობილის ტიპისა და მისი ტევადობის მიხედვით. ისინი დამონტაჟებულია 3 კლასის დრაივერებისთვის. 3,5-დან 10 ტონამდე ტევადობის სატვირთო მანქანებზე მომუშავე მძღოლები, ETS სისტემით გადახდისას, მოხსენიებულია მე-4 კატეგორიაში სამუშაო პირობებისთვის 1,36 ტარიფის კოეფიციენტით - 1,8. ყოველთვიური სატარიფო განაკვეთი 1 კატეგორია დაგეგმილ წელს 800 რუბლი.

მძღოლებისთვის სატვირთო მანქანებიგადაიხადეთ ყოველთვიური პრემია კლასისთვის (%-ში სატარიფო ფონდში) ოდენობით: 1 კლასი - 25%, მე-2 კლასი - 10%. ფონდის დაგეგმვისას ხელფასებიავტოპარკისთვის განისაზღვრება შემწეობის საშუალო შეწონილი პროცენტი (1-ლი კლასის მძღოლების რაოდენობა * 25%-ით + მე-2 კლასის მძღოლები * 10%-ით და იყოფა 1-ლი, მე-2 მძღოლების რაოდენობაზე. და მე-3 კლასები). გარდა ამისა, დამატებითი ანაზღაურება ხდება ზეგანაკვეთური სამუშაოსთვის, მტვირთველის მოვალეობების გაერთიანებისთვის, პრემიები ტვირთის გადაზიდვის ცვლის ამოცანების შესრულებისა და ზედმეტად შესრულებისთვის, ნავთობპროდუქტების დაზოგვისთვის, საბურავების გარბენის გაზრდაზე, ფულის დაზოგვაზე შეკეთებასა და შენარჩუნებაზე და ა. ჩვენს მაგალითში სატარიფო სახელფასო ფონდის 40% არის გათვალისწინებული ამ მიზნებისთვის (გარდა დანაზოგის პრემიებისა).

მძღოლების სახელფასო ანაზღაურების გაანგარიშება მოცემულია ცხრილში 5.

მძღოლების სახელფასო ფონდის გამოთვლის სტანდარტული ინდიკატორები აღებულია დანართ 10-ში.

ცხრილი 5

მძღოლების სახელფასო ანაზღაურების გაანგარიშება ბონუსების სისტემის მიხედვით

და 7 საათიანი სამუშაო დღე

სამუშაო საათების სატარიფო ფონდი გამოითვლება ფორმულის მიხედვით:

AD p - მანქანები-დღეები სამსახურში, დღეები.

სამუშაო დროის თვიური ფონდი გამოითვლება ფორმულით:

თ.მ. = Σ t pr. + Σ t dv. + Σ t მიიღოს. , (25)

სადაც, Σ t pr - დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დრო მთელი ტვირთისთვის, საათები;

Σ t dv. - დრო მთელი ტვირთბრუნვისთვის, საათი;

Σ t მიიღოს. - ყველა აწონვის დრო, საათი.

მძღოლების ძირითადი ხელფასი გამოითვლება ფორმულის მიხედვით:

OZP = C საათი * T სთ. , (26)

სადაც, С საათი - მე-4 კატეგორიაზე მომუშავე მძღოლების საათობრივი ტარიფი, რუბლი;

თ.მ. - სამუშაო დროის ყოველთვიური ფონდი, საათი.

ბონუსები მძღოლებისთვის სამუშაოს მაღალი ხარისხის შესრულებისთვის შეიძლება მიღებულ იქნეს სატარიფო სახელფასო ფონდის 40%-მდე დიაპაზონში.

შვებულების დარიცხვა ხდება ხელფასის 8.3%-ის ოდენობით.

მძღოლების სტაჟზე დარიცხვა ხდება: 5 წლამდე - 8%;

8 წლამდე - 10%;

8 წელზე მეტი - 16%.

მძღოლებისა და სხვა კატეგორიის პერსონალისთვის სოციალური საჭიროებების გამო საბიუჯეტო სახსრებში გამოქვითვები დგინდება ძირითადი და დამატებითი ხელფასის ოდენობის პროცენტულად. სახელმწიფო და კერძო საწარმოებისთვის სოციალური საჭიროებების გამოქვითვების ოდენობა შეადგენს 35,5%-ს, მათ შორის: საპენსიო ფონდს - 28%; ფონდი სოციალური დაზღვევა- 40%; ჯანმრთელობის დაზღვევის ფონდი - 3,5%.

მძღოლების ჩართვა რემონტისთვის სატრანსპორტო საშუალებაფართოდ გავრცელებული პრაქტიკაა. ჩვეულებრივ, მძღოლებს შეუძლიათ გააკეთონ მარტივი რემონტი და რემონტი, ასევე შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ უფრო რთულ რემონტში. მეორე ვარიანტში, როგორც წესი, მძღოლები ასრულებენ მოსამზადებელ და საბოლოო სამუშაოებს (მანქანას ამზადებენ სარემონტოდ, ეხმარებიან კომპონენტებისა და შეკრებების დემონტაჟში და ა.შ.), ხოლო უფრო კონკრეტული ამოცანებისთვის მოწვეულნი არიან „ვიწრო“ სპეციალისტები.

მძღოლის ვალდებულებები მანქანის დამოუკიდებლად შეკეთების შესახებ უნდა იყოს მითითებული შრომით ხელშეკრულებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თანამშრომლის სარემონტო სამუშაოებში ჩართვა ჩაითვლება დროებით სხვა თანამდებობაზე (პროფესიაში) გადაყვანად და საჭიროებს დამატებით დოკუმენტურ რეგისტრაციას.

საჭირო დოკუმენტაცია

იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის შეკეთების ვალდებულება მითითებულია შრომით ხელშეკრულებაში, რომელსაც მძღოლმა მოაწერა ხელი სამუშაოზე განაცხადის შეტანისას, და სამსახურის აღწერა, მაშინ დამატებითი რეგისტრაცია არ არის საჭირო. ავტომექანიკოსის მუშაობა, რომელსაც ის შეასრულებს, ჩაითვლება მის შიდა ნახევარ განაკვეთზე. ინსტრუქციაში დამატებითი პუნქტების ვარიანტი მოცემულია ქვემოთ:

- ასრულებს სამუშაოებს დანაყოფებისა და მექანიზმების დაშლაზე, შეკეთებაზე და აწყობაზე მანქანებიმწარმოებლის ტექნიკური მახასიათებლებისა და სამუშაოს ორგანიზების სხვა მითითებების შესაბამისად.

- ასრულებს სამუშაოებს სათადარიგო ნაწილების, დანადგარების და აღჭურვილობის მონტაჟზე, რეგულირებასა და გამოცვლაზე.

- ხსნის დიაგნოსტიკის დროს გამოვლენილ დეფექტებს და გაუმართაობას განყოფილების (ცვლის) ოსტატთან შეთანხმებით.

ყველაზე ხშირად, დამსაქმებელს აქვს შეკითხვა მძღოლის დაწესებასთან დაკავშირებით სარემონტო სამუშაოებიდაბალი ანაზღაურება. ეს ჩვეულებრივ მოტივირებულია იმით, რომ აუცილებელია მძღოლის სტიმულირება, რათა შეამციროს აღჭურვილობის შეკეთების დრო. ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ რჩევა, რომ ამ პერიოდისთვის შეგიძლიათ დააწესოთ უფრო დაბალი ტარიფები მძღოლებისთვის ან დაბალი ხელფასი. თუმცა, ეს უკანონოა.

ფაქტია, რომ რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 150-ე მუხლი ნათლად მიუთითებს, რომ როდესაც თანამშრომელი ასრულებს სხვადასხვა კვალიფიკაციის სამუშაოს, მისი სამუშაო ანაზღაურდება ყველაზე გათვალისწინებული განაკვეთით. გამოცდილი სამუშაო... ანუ დამკვიდრება განსაკუთრებული პირობებიმძღოლისთვის სარემონტო პერიოდის გადახდა უკანონოა. ამას სასამართლო პრაქტიკაც ადასტურებს.

თუმცა, თუ დამსაქმებელს აქვს გადაწყვეტილი, წაახალისოს მძღოლი, რომ მანქანა უფრო სწრაფად შეაკეთოს, მას აქვს სრული უფლებაითვალისწინებს ამ პერიოდისთვის შრომის ანაზღაურების (ბონუსების) ცვლადი ნაწილის შემცირებას ან გაუქმებას, რომელიც დაკავშირებულია ტვირთის ან მგზავრების გადაზიდვის კონკრეტული ინდიკატორების განხორციელებასთან.

მანქანის შეკეთების დროის დასაფიქსირებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ დოკუმენტირებამისი შეკეთება. ასეთი დოკუმენტების ზუსტი ჩამონათვალი არ არსებობს, მაგრამ პირველადი საბუღალტრო დოკუმენტების გამოყენება სიტუაციისთვის უფრო ადეკვატურია.

მაგალითად, მანქანის სხვა განყოფილებაში ან სხვა განყოფილებაში სარემონტო გადაცემისას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინვოისის ფორმა ძირითადი საშუალებების შიდა გადაადგილებისთვის, ასევე შეკეთებული ძირითადი საშუალებების მიღების მოწმობის ფორმა.

მცირე ორგანიზაციაში გადახდის საკმარისი საფუძველი იქნება შეკვეთის (შეკვეთის) არსებობა სარემონტო სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციიდან გაყვანისა და რემონტის შემდეგ ექსპლუატაციაში მისაღებად.

სარემონტო პერიოდში გადახდის ორი მეთოდი

რემონტის პერიოდში მძღოლებისთვის ხელფასის გადახდის საკითხს სპეციალისტები პერიოდულად განიხილავენ ანაზღაურების საკითხში. ამ შემთხვევაში, ყველაზე ხშირად გამოიყენება გადახდის ორი ვარიანტი:

1. გადაიხადეთ საშუალო შემოსავლის მიხედვით

უპირველეს ყოვლისა, გადახდის მეთოდის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ სატრანსპორტო საშუალების ან სპეციალური აღჭურვილობის (TS) რემონტის დროს იგი გამორთულია და არ ასრულებს თავის ძირითად დანიშნულებას. შესაბამისად, პერსონალის ყველა ძალისხმევა, მათ შორის მანქანების მძღოლების, მიმართული უნდა იყოს შეფერხების დროის შემცირებაზე.

სასარგებლო ინფორმაცია:

სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მზადყოფნის დროსთან მიმართებაში შეფერხების დროის ობიექტური გაზომვისთვის სატვირთო კომპანიებიმიერ გამოყენებული ტექნიკური მზადყოფნის კოეფიციენტიმანქანა, რომელიც გამოითვლება ფორმულით:

ეს მაჩვენებელი კარგად არის შესაფერისი მძღოლის მოტივაციის სისტემაში ჩართვისთვის. თუ მანქანის KTG დაეცემა მისი ღირებულების დადგენილ ზღვარს, პრემიის ოდენობა შეიძლება შემცირდეს.

გადაიხადეთ საშუალო შემოსავლის მიხედვით

არჩევისას ეს ვარიანტიგადახდა იმ დროის განმავლობაში, როდესაც მძღოლი მიიღებს მონაწილეობას რემონტში, მას უხდიან შესრულებულ სამუშაოს, მაგრამ არანაკლებ საშუალო შემოსავალს სამუშაოს ძირითად ადგილზე.

ამისთვის სწორი დიზაინიმძღოლის ანაზღაურება უნდა გადაირიცხოს ავტომექანიკოსად სამუშაოდ მანქანის შეკეთების პერიოდისთვის. მისი თანხმობაა საჭირო, ეს წინაპირობაა.

შეგახსენებთ, რომ ეს ვარიანტი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ დასაქმებულს შრომით ხელშეკრულებაში არ აქვს მანქანის შეკეთების ვალდებულება. აქ ინიციატივა დამსაქმებლის მხარეზეა, მან უნდა დაარწმუნოს თანამშრომელი რემონტში მონაწილეობის აუცილებლობაში. თანამშრომელი შეიძლება არ დაეთანხმოს და კანონის თვალსაზრისით მართალი იქნება.

ამ შემთხვევაში დამსაქმებელმა ან უნდა მიაწოდოს მას სხვა მანქანა შესასრულებლად შრომითი ფუნქციაან გაგზავნეთ უსაქმურ დროში რუსეთის ფედერაციის შრომის კოდექსის 157-ე მუხლის მოთხოვნების შესაბამისად (ვარიანტი იწვევს სახელფასო ფონდის არაგონივრულ ხარჯებს).

ანაზღაურება მოქმედი შრომის ანაზღაურების სისტემის მიხედვით

როდესაც ავტომობილი სარემონტოდ არის გაყვანილი შესაბამისი ბრძანებით ან საბუთებით, მძღოლი, შრომითი ხელშეკრულების მიხედვით, ვალდებულია მონაწილეობა მიიღოს სატრანსპორტო საშუალების შეკეთებაში.

ხელფასების გაანგარიშებისა და გაანგარიშებისას, პასუხისმგებელმა თანამშრომელმა უნდა შეამოწმოს სარემონტო სამუშაოებისთვის მანქანის გაჩერების ხელმისაწვდომობა დოკუმენტების მიხედვით. შემდეგ შეამოწმეთ ბონუსების ინდიკატორების შესრულება, თუ ასეთია დადგენილი სახელფასო სისტემაში და გამოთვალეთ ხელფასი.

ამ შემთხვევაში თანამშრომლის თანხმობა არ არის საჭირო, მან მონაწილეობა უნდა მიიღოს შეკეთებაში. ინიციატივა მუშის მხარეზეა, ადმინისტრაციამ უნდა შექმნას საჭირო პირობებიადრეული რემონტისთვის.

ყველა დამატებითი გადასახადი და შემწეობა მძღოლისთვის რემონტის პერიოდისთვის გრძელდება, თუ ისინი არ არის დაკავშირებული ხაზზე ყოფნასთან. მაგალითად, პრემიის გადახდა გრძელდება.

1. მძღოლების გადასახდელად გამოიყენება ინდივიდუალური ბონუსის გადახდა მძღოლის მიერ გავლილი ჯამური გარბენისთვის 1 კმ გარბენის ოდენობით.

2. მძღოლების სახელფასო განაკვეთები 1 კმ გარბენისთვის ერთნაირია საერთაშორისო და საქალაქთაშორისო სამუშაოების ყველა სფეროსთვის, არ არის დამოკიდებული რუსეთისა და უცხოეთის ტერიტორიაზე გარბენის თანაფარდობაზე და დადგენილია [ღირებულება] კაპიკზე. 1 კმ გარბენისთვის (როგორც მძღოლებისთვის, ასევე მსმენელებისთვის).

მძღოლებისთვის, რომლებიც გადაადგილდებიან დიდი ზომის და მძიმე ტვირთიდაბალი მტვირთავი ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების გამოყენებით (გოლდჰოფერი) ხელფასის მაჩვენებელი იზრდება 15%-ით, ნახევრადმისაბმელიანი მუშაობისას ხელფასი მცირდება 20%-ით.

3. ხელფასის დადგენილი განაკვეთები მთლიანი გარბენის 1 კმ-ზე გამოითვლება ადრე გამოყენებული სისტემის ნორმატიული საბაზისო განაკვეთების საშუალო შეწონილი მნიშვნელობებით, რომელიც ეფუძნება შემდეგ საწყის მონაცემებს:

საშუალო ტექნიკური სიჩქარემოძრაობა - 51 კმ/სთ

მართვის დრო დღეში მძღოლისთვის - 7 საათი

მგზავრობის დრო დღეში 2 მძღოლისთვის - 14 საათი

კლასის პრემია - 25%

დამატებითი ანაზღაურება სპეციალური სამუშაო პირობებისთვის საერთაშორისო სამუშაოზე - 20%

გადაზიდვის დამატებითი გადასახადი - 15%

4. მთელი დღის განმავლობაში ანაზღაურება ხდება: [ღირებულება] რუბლი. [ღირებულება] პოლიციელი. ([მნიშვნელობა] რუბ. [მნიშვნელობა] პოლიციელი * 7 საათი * 0.667)

შაბათ-კვირას და არდადეგებიხაზზე განიხილება როგორც ყოველდღიური შეფერხება და ექვემდებარება გადახდას.

ვ განსაკუთრებული შემთხვევებისატრანსპორტო დირექტორს უფლება აქვს მიიღოს გადაწყვეტილება შეფერხების (3 დღეზე მეტი ფრენის) გადახდის შესახებ [ღირებულება] რუბლის ოდენობით. ყოველი შესვენების დღისთვის.

5. ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების გადახდა ხდება [ღირებულება] რუბლის ოდენობით. [ღირებულება] პოლიციელი. თითოეული ოპერაციისთვის, ხოლო სატვირთო მანქანის მძღოლებისთვის, რომლებიც მუშაობენ დაბალი დატვირთვის ნახევრადმისაბმელთან და ნახევრადმისაბმელ "Yumbo"-თან, გადაიხადეთ დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები [ღირებულება] რუბლის ოდენობით. [ღირებულება] პოლიციელი. თითოეული ოპერაციისთვის. მეორე, მესამე ჩამოტვირთვები გადახდილია თანხის ნახევარზე.

6. ერთდღიანი მომუშავე მძღოლების ანაზღაურება საგზაო ბილეთი(ფორმა 4-P) განისაზღვრება საათობრივი ტარიფის გამრავლებით სამუშაო საათებზე, რაც განისაზღვრება, როგორც სხვაობა ჩამოსვლისა და გამგზავრების საათებს შორის ლანჩის შესვენების გამოკლებით, პლუს სამედიცინო შემოწმების მოსამზადებელი და საბოლოო დრო.

საათობრივი ტარიფი:

საწარმოს მომსახურებაზე მუშაობისას - [ღირებულება] რუბლი. [ღირებულება] პოლიციელი.

კლიენტთან მუშაობისას - [ღირებულება] რუბლი. [ღირებულება] პოლიციელი.

7. ავტომანქანების მოვლა-შეკეთების მიზნით AWS-ში გადაყვანილი მძღოლები (ავზების უფროსის თანხმობით) იხდიან მე-3 კატეგორიის სატარიფო განაკვეთს პრემიების გადახდით, რემონტის მუშაკთა პრემიების შესახებ დებულების შესაბამისად. .

8. სტაჟიორი მძღოლები, რომლებიც მუშაობენ ერთდღიან რეჟიმში ტრეკის ფორმა 4-პ, ანგარიშსწორება ხდება მძღოლის მენტორის ხელფასის 0,75 ოდენობით, გაანგარიშებული ამ ზედნადების მიხედვით.

9. სამუშაო საათების აღრიცხვა:

სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის, რომლებიც ახორციელებენ საერთაშორისო და საქალაქთაშორისო ტრანსპორტიტვირთი, შემოღებულია 6-დღიანი სამუშაო კვირა ერთი დღით დასვენებით, 7-საათიანი 40-საათიანი სამუშაო კვირას საფუძველზე.

CFO [ხელმოწერა] [ინიციალები, გვარი]

[დღე თვე წელი]

სასოფლო-სამეურნეო ფორმირებებში სატვირთო მანქანების მძღოლების მუშაობის ანაზღაურება ხორციელდება შესრულებული ტრანსპორტის მოცულობის ცალი განაკვეთის სისტემის მიხედვით, ან საიჯარო-სახელშეკრულებო ურთიერთობების პირობებით გაწეული მომსახურებისთვის.

საათობრივი ანაზღაურება გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია ტრანსპორტირების წონის გათვალისწინება: ადამიანების ტრანსპორტირება, სარგავი მასალის, კონტეინერების ტრანსპორტირება, საკვების მიწოდება სამუშაო ადგილებზე და სხვა. ამ კატეგორიის მუშაკთა შრომა, მათ შორის, ვისაც არარეგულარული სამუშაო დღე აქვს, ანაზღაურდება ყოველთვიური ხელფასის მიხედვით, რომელიც განისაზღვრება საათობრივი ხელფასის საშუალო თვიურ სამუშაო დროზე გამრავლებით და თუ დატვირთვა არ არის სავსე თვის განმავლობაში. - დღიური ანაზღაურების განაკვეთებით, რომლებიც განსაზღვრულია დაყოფის თვიური განაკვეთით მოცემული თვის სამუშაო განრიგით გათვალისწინებული სამუშაო დღეების რაოდენობაზე. მანქანების მძღოლებს ენიშნებათ მოსამზადებელი და საბოლოო სამუშაოების დრო, რომელიც გრძელდება 18 წუთი თითო ცვლაში, რათა შეასრულონ საჭირო სამუშაოები გასვლამდე და ავტოფარეხში დაბრუნების შემდეგ. ეს დრო შედის სამუშაო დროში და გადახდილია კურსით დრაივერის მიერ დაინსტალირებულიტარიფის განაკვეთი და მხედველობაში მიიღება მძღოლების მუშაობის დაგეგმვისას.

სატრანსპორტო მოცულობის ანაზღაურების ცალი განაკვეთის სისტემის მიხედვით, მძღოლები იხდიან ანაზღაურებას სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფის მიხედვით, ტვირთამწეობისა და საქონლის კატეგორიის მიხედვით. ფასები დგინდება ერთი ტონა გადაზიდულ ტვირთზე (ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებზე დახარჯული დროის გათვალისწინებით) და ერთ ტონა კილომეტრზე. საწარმოო სტანდარტების განხილვა და დანერგვა, სახელფასო პირობების გამოყენებას ახორციელებს მფლობელი ან მისი უფლებამოსილი ორგანო საწარმოს პროფკავშირის კომიტეტის სავალდებულო ოფიციალური კომუნიკაციით მათ შემოღებამდე მინიმუმ ორი თვით ადრე. მძღოლები, რომლებიც მუშაობენ მანქანები IIდა და II-ე ჯგუფის შესახებ სპეციალური აღჭურვილობადა მექანიზმები, სატარიფო განაკვეთები დგინდება ამ მექანიზმებისა და აღჭურვილობის მართვაზე სამუშაოების ერთობლიობის გათვალისწინებით. შრომის ანაზღაურება არა თანამშრომლის ბრალით, თუ მან გააფრთხილა თავისი მომხმარებელი შეფერხების დაწყების შესახებ, ხორციელდება ტარიფის განაკვეთის (ოფიციალური ხელფასის) ოდენობით, ორი მესამედის ჩათვლით ღირებულების ხარჯზე. ღირებულების ერთი მესამედი საწარმოს განკარგულებაში დარჩენილი მოგების ხარჯზე.

საათობრივი ტარიფის მინიმალური ზომები დადგენილია უკრაინის აგრარული პოლიტიკის სამინისტროს, საწარმოთა ინდუსტრიული ასოციაციებისა და უკრაინის აგროინდუსტრიული კომპლექსის მუშაკთა პროფკავშირს შორის სამრეწველო შეთანხმებით, მოცემულია ცხრილში 27.1.

ცხრილი 27.1. ავტომობილის მძღოლის კვალიფიკაციის კოეფიციენტები

სატვირთო მანქანები

მანქანები

ავტობუსები (სპეციალური ავტობუსების ჩათვლით)

საოპერაციო გაუმართაობის აღმოფხვრა, რომელიც წარმოიშვა ფრენის დროს და არ საჭიროებს მანქანის კომპონენტებისა და მექანიზმების დაშლას, ენიჭება მძღოლს და არ არის გადახდილი. როდესაც მძღოლი ასრულებს სამუშაოებს მანქანის კომპონენტებისა და მექანიზმების შეკეთებაზე მოგზაურობაზე, მათი დაშლით და გაუმართაობის აღმოფხვრასთან ერთად, მისი შრომა ანაზღაურდება დადგენილი წესით რეალურად მუშაობის დროს, თუ არსებობს დამხმარე დოკუმენტი. მძღოლების ანაზღაურების ცალ-ცალკე სისტემის მიხედვით, მოსამზადებელი და დასკვნითი სამუშაოების დრო მხედველობაში მიიღება დროის ნორმების და ცალ-ცალკე ანაზღაურებისას.

1-ლი კლასის ტვირთისთვის დადგენილია დროის ერთიანი ნორმები წუთებში და ცალი განაკვეთები. ესენია: დროის ნორმები და ცალი ტარიფები ტრანსპორტის უმოქმედობის დროს დატვირთვა-გადმოტვირთვის დროს ერთი ტონა ტვირთზე და დროის ტარიფები და ცალი განაკვეთები ერთ ტონა კილომეტრზე. II, III და IV კლასის საქონელზე გამოიყენება კორექტირების ფაქტორები, შესაბამისად, 1.25, 1.66 და 2.0, რომლებიც გამოითვლება ავტომობილის ტარების ტევადობის საშუალო ათვისების საფუძველზე.

დატვირთვა-გადმოტვირთვის ქვეშ მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების დგომის დრო დადგენილია დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების მეთოდის, სატრანსპორტო საშუალების ტიპისა და ტარების სიმძლავრის, ტვირთის კლასის და დატვირთვა-გადმოტვირთვის მექანიზმების ტიპების მიხედვით. ვ დადგენილი ნორმებისატრანსპორტო საშუალებების უმოქმედობის დრო მოიცავს დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის საჭირო დროს ტვირთის აწევასა და ტარებას, გვერდების გახსნასა და დახურვას, ძარას გაწმენდას, საბუთებს და სხვა. დროის ნორმებისა და ცალი განაკვეთების ცხრილებში დატვირთვა-გადმოტვირთვის დროისთვის სხვადასხვა ჯგუფის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის და დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების შესრულების პირობები მოცემულია წუთებში და ცალი ტარიფები 1 ტონა ტვირთზე. მითითებული სტანდარტების სატრანსპორტო საშუალების ტევადობაზე გამრავლებით განისაზღვრება ავტომობილის სრული ტევადობის დროის ტარიფები და ფასები.

დროის ნორმებში 1 ტონა კილომეტრზე სატვირთო მანქანებიგათვალისწინებულია მძღოლის გარბენის, დასვენებისა და პირადი საჭიროებების დრო, ასევე ხანმოკლე გაჩერებებისა და დანიშნულების მისამართის დაზუსტების დრო.

საქონლის ტრანსპორტირებისას გრძელი დისტანციებზე, მიზანშეწონილია ორი მძღოლის გაგზავნა შორ მანძილზე ფრენებზე. ამავდროულად, მეორე მძღოლის ანაზღაურება, როდესაც ის არ ატარებს მანქანას და არყოფნის შემთხვევაში საძილე ადგილი, ხორციელდება საათობრივად ფრენისთვის დამტკიცებული დროის სტანდარტების საფუძველზე. როდესაც მანქანა აღჭურვილია ნავმისადგომით, მეორე მძღოლის დრო ითვლება ნახევარში და იხდის საათობრივად. ამ გზით გამოთვლილი ორივე მძღოლის ხელფასი თანაბრად იყოფა მათ შორის, მძღოლების კლასის გათვალისწინებით. დასვენების დრო მძღოლებისთვის შორ მანძილზე ფრენებზე მანქანის გარეთ სამუშაო დროარ შედის და არ არის გადახდილი. ხარჯებთან დაკავშირებული ხარჯების ანაზღაურება ხორციელდება საქმიანი მოგზაურობის შესახებ მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად.

სარემონტო და ტექნიკური მომსახურების გადახდა ხორციელდება სარემონტო მაღაზიებში მუშაკთა ტარიფის მიხედვით. მძღოლების, აუცილებლობის შემთხვევაში, ავტომობილების შეკეთებასა და მოვლაზე მუშაობაზე ერთ თვემდე ვადით გადაყვანის შემთხვევაში, ხდება ანაზღაურება შესრულებული სამუშაოსთვის.

მანქანის მძღოლების გადაყვანისას მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების გამო შეფერხების გამო, ანაზღაურება ხდება შესრულებული სამუშაოსთვის. ამავდროულად, ისინი ინიშნება საკვალიფიკაციო წოდებებიზეინკალი მანქანის შესაკეთებლად. თუ შესრულებული სამუშაოს ანაზღაურება აღმოჩნდება წინა სამუშაოს საშუალოზე დაბალი, მაშინ დამატებითი ანაზღაურება ხდება წინა სამუშაოს საშუალო ანაზღაურებამდე, იმ პირობით, რომ დაკმაყოფილებულია გამომავალი სტანდარტები და თუ არა, მდე. სატარიფო განაკვეთი წინა სამუშაოსთვის. კლასის პრემია, როდესაც გადახდილია სარემონტო სამუშაოების ტარიფებით, არ იხდის მძღოლებს და დამატებითი გადახდა არარეგულარული სამუშაო საათებისთვის.

მანქანის მძღოლებს ერიცხებათ პრემია კლასისთვის - 1 კლასი - 25%, მე-2 კლასი - შემოსავლის ოდენობის 10%. მძღოლებისთვის არის სხვა დანამატები და გადასახადები. დანამატები ერთ თანამშრომელს მაქსიმალური ზომებიარ შემოიფარგლება მხოლოდ: პროფესიების (პოზიციების) გაერთიანებისთვის და განისაზღვრება კომბინირებული მუშაკების სატარიფო განაკვეთებსა და ხელფასებში მიღებული დანაზოგის არსებობით; მომსახურების არეალის გასაფართოებლად ან სამუშაოს მოცულობის გასაზრდელად და განისაზღვრება ტარიფების ტარიფებში და ხელფასებში მიღებული დანაზოგის ხელმისაწვდომობით, რომელიც შეიძლება გადაიხადოს დასაქმებულთა სტანდარტული რაოდენობით. რეკომენდირებულია დროებით დაუსწრებელი თანამშრომლის მოვალეობის შესასრულებლად - კომბინირებული თანამშრომელთა სატარიფო განაკვეთის (ხელფასის) 100%-მდე, არმყოფი თანამშრომლის; ღამის მუშაობისთვის, ტარიფის 40%-მდე; შრომის ხარჯების ახალი ნორმების ათვისების პერიოდისთვის ცალი განაკვეთები იზრდება 20%-ით, სატარიფო განაკვეთები - 10%-ით; მძღოლებისთვის არარეგულარული სამუშაო საათებით მუშაობისთვის სამგზავრო მანქანები, ექსპედიციების და გამოკითხვის წვეულების მანქანები - ტარიფის (ხელფასის) 25%; ზეგანაკვეთური სამუშაო, არდადეგებზე და შაბათ-კვირას ანაზღაურდება ორმაგი ზომა... მითითებულ ოდენობაზე მეტი გადახდები ხდება საწარმოს განკარგულებაში დარჩენილი მოგების, აგრეთვე ყველა სხვა სახის დანამატებისა და დანამატების ხარჯზე და მათ ოდენობას ადგენს საწარმო დამოუკიდებლად კოლექტიური ხელშეკრულებებით გათვალისწინებული პირობებით. , გადახდილი საწარმოს განკარგულებაში დარჩენილი მოგებიდან.

მძღოლის ბონუსები განხორციელდა სატარიფო სახელფასო ფონდის გაზრდის გზით ეკონომიკის საშუალო მომგებიანობის კოეფიციენტით შემდეგი მაჩვენებლებით:

ცვლადი დღის, ყოველთვიური დავალების შესრულება და ზედმეტად შესრულება საქონლის ხარისხიანი და დროული ტრანსპორტირებით;

გაუმჯობესება შესრულების ინდიკატორები(სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების განაკვეთები, გარბენი, ტარების მოცულობა)

საოპერაციო რესურსების დაზოგვა (საწვავი, რეზინი, ტექნიკური ინსპექტირება, მოვლა, შეკეთება).

პრემიების ოდენობა განისაზღვრება ერთჯერადი სახელფასო ფონდის ფარგლებში და ავტომომსახურების მომხმარებელთა დამატებითი გადახდების ხარჯზე - საქონლის ხარისხიანი და დროული ტრანსპორტირებისთვის, ერიცხება საბაზისო ხელფასის პროპორციულად.

ავტოპარკის (ინდივიდუალური მძღოლების) საწარმოო ერთეულებთან და ეკონომიკის ხელმძღვანელობას შორის საიჯარო-სახელშეკრულებო ურთიერთობის შემთხვევაში, მძღოლების ანაზღაურება ხდება გაწეული მანქანის მომსახურების ფასის ნარჩენი პრინციპის მიხედვით, ანაზღაურების შემდეგ. ყველა საოპერაციო ხარჯი (საწვავი, ზეთი, რეზინი, ტექნიკური ინსპექტირება, შეკეთება), გადასახადები და სადაზღვევო გადასახადები, გადახდები ფერმაში ქირავდებამანქანების (მანქანის) გამოყენებისათვის.

ტვირთის ტრანსპორტირების სტანდარტული მოცულობა (Q) თითოეული მანქანის ბრენდისთვის შეიძლება დადგინდეს გაანგარიშებით ფორმულის გამოყენებით:

სად, ქ - რეიტინგული ამწევი სიმძლავრე, t; ჯ- ტევადობის გამოყენების კოეფიციენტი; - ავტომობილის საშუალო ტექნიკური სიჩქარე, კმ/სთ; ე - გარბენის გამოყენების ფაქტორი; - მძღოლის მიერ ხაზზე გატარებული დრო (სამუშაო დროის წლიური ფონდიდან, გამოითვლება მისი მონაწილეობის დრო მანქანის შეკეთებაში, შვებულება, მოსამზადებელი და საბოლოო ოპერაციების დრო), თ; ლ - მანძილი, რომელსაც გაივლით ", კმ.; - დატვირთვისა და გადმოტვირთვის უმოქმედობის დრო 1 მგზავრობაზე, აღებული მოქმედი წესების შესაბამისად, სთ; - ავტომობილის სიჩქარე, კმ/სთ.

ფლოტის მომსახურების ღირებულება გამოითვლება იმავე მეთოდოლოგიით, როგორც სარემონტო მაღაზიის მომსახურებისთვის. მომსახურების ფასი გამოითვლება ავტომობილების ბრენდების მიხედვით, მასში შედის: მძღოლების, მენეჯერების, სპეციალისტების, მუშაკების ანაზღაურება მანქანების შეკეთებასა და ტექნიკურ ინსპექტირებაზე (პერსონალის ხარჯები ნაწილდება ავტომობილის ბრენდების სპეციფიკური წონის პროპორციულად 1 ტონა ტევადობაზე. ) დარიცხვებით, ამორტიზაციის გამოქვითვები სრული აღდგენისთვის; საოპერაციო ხარჯები, სხვა პირდაპირი და ზედნადები ხარჯები. ყველა ეს ხარჯი იზრდება საშუალო მომგებიანობის კოეფიციენტით (თვითმხარჯავი შემოსავალი გათვალისწინებულია) და აქ ემატება დაზღვევა და ავტომობილის გადასახადები. ამ ხარჯებთან ერთად გათვალისწინებულია მეურნეობის გარკვეული ქირის ოდენობა (თუ იგი გადახდილია ოდენობით ამორტიზაციის ხარჯებიზე სრული აღდგენაგაიზარდა მომგებიანობის სტანდარტული კოეფიციენტით, მაშინ ამორტიზაციის გამოქვითვის თანხა გამოირიცხება მომსახურების ფასის გაანგარიშებიდან).

ავტომობილის ბრენდებისთვის დანახარჯების გარკვეული ჯამური ოდენობის გაყოფით სამუშაო საათების სტანდარტულ რაოდენობაზე, განისაზღვრება მომსახურების ფასი ერთი საათის განმავლობაში და ამ თანხის გაყოფით ტონა კილომეტრის სტანდარტულ რაოდენობაზე ამ ბრენდებისთვის, ფასი. განისაზღვრება 1 ტონა კმ.

მძღოლის ხელფასი თვეში გამოითვლება შესრულებული ტონა კილომეტრის, სამუშაო საათების გარკვეულ ფასად, სადაც ტონა კილომეტრი არ არის გათვალისწინებული სხვაობა გაწეული მომსახურებისთვის მიღებულ სახსრებსა და მთლიან საოპერაციო ხარჯებს შორის, ქირის გათვალისწინებით. და სხვა გადახდები. გარდა ამისა, ვინაიდან ეს სხვაობა კვლავ შეიცავს შინამეურნეობის საშუალო შემოსავალს (მომსახურების ფასის გაანგარიშებისას, ხარჯები გაიზარდა მომგებიანობის კოეფიციენტით), გამოითვლება მოგების გარკვეული წილი წარმოებისა და სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის. დარჩენილი გამოქვითვები იქნება მთლიანი გადახდამძღოლის შრომა. ნატურალური ხელფასები ირიცხება შინამეურნეობის საშუალოდ მიღებულ გრივნაზე.

იმ პირობით, რომ მანქანა გაქირავებულია, მისი მძღოლი ვალდებულია გადაიხადოს ქირა (0") ამორტიზაციის გამოქვითვის ოდენობით სრული აღდგენისთვის, რაც განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც, - ამორტიზაციის გამოქვითვის ჯამი სრული აღდგენისთვის 1000 კმ მანქანის გარბენზე, UAH; - მანქანის სტანდარტული გარბენი, ათასი კმ.

საავტომობილო ტრანსპორტის საიჯარო და სახელშეკრულებო ურთიერთობის მოდელიდან გამომდინარე, განსხვავებული შეკვეთამძღოლების შემოსავლების განაწილება მომხმარებლებისთვის მომსახურების მიწოდებიდან საგზაო ტრანსპორტი(ეკონომიკის სხვა განყოფილებებზე). თუ მძღოლების შემოსავალი მომსახურებიდან ეკონომიკის სხვა განყოფილებებში განისაზღვრება დაწესებული ფერმერული განსახლების ფასებში, მაშინ ისინი თავისუფლდებიან ქირისგან გვერდით მომსახურების გაწევისთვის. თუ მიღებულ იქნება მძღოლების შემოსავლის ფორმირების პროცედურა მოქმედი ტარიფებით შესრულებული მომსახურებისთვის, მაშინ ვარაუდობენ, რომ ამ სერვისების ქირა გაუქმდება. ამ სერვისების ქირავნობის ტარიფი დამქირავებლის გვერდით მუშაობის ყოველი დღისთვის განისაზღვრება, როგორც სხვაობა მის ცვლად შემოსავალს შორის, რომელიც გამოითვლება ერთიანი ტარიფებით და ფერმაში დასახლების ფასებში.

დაქირავებული მანქანის ექსპლუატაციის დროს მძღოლი დამოუკიდებლად ყიდულობს საწვავს, სათადარიგო ნაწილებს და ა.შ. დაგეგმილი ფასდაკლებით ან შეთანხმებით. მძღოლს ასევე შეუძლია შესყიდვები, კომპანიის ინტერესების გათვალისწინებით მატერიალური ფასეულობებიმხარეს იმ შემოსავლის ხარჯზე, რომელსაც იგი იღებს მომსახურებით, ან საკუთარი ხარჯებით, ანაზღაურდება შემოსავლიდან. მანქანის მძღოლები, რომლებმაც გამოთქვეს სურვილი იმუშავონ საწარმოო ერთეულებში და მიიღეს თანხმობა ამაზე, შეიძლება გადაიხადონ იმავე პრინციპებისა და სისტემების მიხედვით, რომლებიც მოქმედებს ამ განყოფილებაში ამ სამუშაო კოლექტივის წევრებისთვის. მანქანები ენიჭება ქვედანაყოფს იმავე საფუძველზე, როგორც სხვები. ტექნიკური საშუალებები(ტრაქტორები, კომბაინები, სასოფლო-სამეურნეო მანქანები და სხვ.).

მძღოლის ხელფასი არის: მძღოლის საათობრივი ტარიფი * გარკვეული პერიოდის განმავლობაში (თვეში) სამუშაო საათების რაოდენობაზე.

საათობრივი ტარიფის განსაზღვრა:

მძღოლის ხელფასი, ETKS-ისთვის დადგენილი კატეგორიის მიხედვით, იყოფა წელიწადში სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობაზე. მაგალითად, 2005 წლისთვის სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობა არის 162,2 (თითოეული თვის განმავლობაში სამუშაო საათების რაოდენობა გაყოფილი 12-ზე). სამუშაო საათების რაოდენობა თვეში შეგიძლიათ იპოვოთ სამუშაო დღეების რაოდენობის (კვირაში შვიდი დღე) 8 საათზე გამრავლებით. მაგალითად, თუ თვეში იყო 21 სამუშაო დღე, მაშინ სამუშაო საათები: 21 * 8 = 168. შესაბამისად, მე-4 კატეგორიის მძღოლის საათობრივი ანაზღაურება არის:

ხელფასი ETKS 1683-87 რუბლი. / სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობა წელიწადში 162.2 = 10-38 რუბლი.

10-38 რუბლი * 8 სარემონტო საათი * 2/3 = 83-04 რუბლი. * 2/3 = 55-36 რუბლი.

ეს თანხა ასევე ემატება მთლიან ხელფასს.

ტრაილერით მანქანაზე მძღოლის მუშაობის გადახდა:

ტრაილერით მანქანაზე მუშაობა უფრო ძვირია, რადგან ითვლება უფრო რთულად და ანგარიშში ასევე ცალკე უნდა იყოს მითითებული საათები, როდის და რამდენ ხანს მუშაობდა მძღოლი ტრაილერით მანქანაზე. საწარმოში მოქმედი საგადახდო რეგლამენტის მიხედვით ტრაილერისთვის მძღოლისთვის დამატებითი გადახდა შეადგენს 20%-ს.

მაგალითად, ტრაილერით მანქანის მუშაობის დრო თვეში 50 საათია, ე.ი. მისაბმელის საფასური გამოითვლება შემდეგნაირად:

50 საათი * მძღოლის კურსი 10-38 რუბლი. * 20% = 519 * 0.2 = 103-80 რუბლი.

მივლინების დღეების გადახდა:

საწარმოში მიღებული გადახდის შესახებ დებულების თანახმად, 1 მივლინების დღის გადახდა შეადგენს 100 რუბლს. და ღამის დრო - 12 რუბლი.

მაგალითად, მივლინების დრო იყო 7 დღე, შესაბამისად, გადახდა იქნება: 7 * 100 = 700 რუბლი. + 12 * 7 = 84 რუბლი. = 700 + 84 = 784 რუბლი. ღამის დრო ითვლება 22:00 საათიდან 6:00 საათამდე. მძღოლებს ასევე უხდიან კლასის პრემიას, თუ ასეთია და დადასტურებულია შესაბამისი დოკუმენტით. 1-ლი კლასის მძღოლი იღებს დანამატს ხელფასის 25%-ის ოდენობით; მე-2 კლასი - 10%. მძღოლის ხელფასი თვეში მრავლდება კლასზე:

1868-40 * 10% = 186-84 რუბლი.

მძღოლის ბონუსის გაანგარიშება:

საწარმოში მიღებული ბონუს რეგლამენტის მიხედვით, შემუშავებულია შემდეგი ბონუსების ინდიკატორები:

1) ონლაინ რეჟიმში გასვლის გეგმის შესრულება საათებში - 10%;

2) მოძრაობის მარშრუტის დაცვა - 10%;

3) ტვირთის გადაზიდვის გეგმის შესრულება ტონა/კმ-ში - 15%.

თუ პრემიების პირობები არ დაკმაყოფილდება, თანამშრომლებს ართმევენ ბონუსებს.

ტვირთბრუნვის გეგმის შედგენა:

სამუშაო დღეების რაოდენობა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში (თვეში) მრავლდება იმ კილომეტრების საშუალო რაოდენობაზე, რომელიც მანქანამ უნდა გაიაროს 1 დღეში და მანქანის ტარების მოცულობაზე. მაგალითად, 7 ტონა ტევადობის სატვირთო მანქანისთვის 21 დღის სამუშაო დროით, 1 დღის საშუალო გარბენი უნდა იყოს ≈ 75 კმ.

ამრიგად, ამ მანქანის ტვირთბრუნვის გეგმა 1 თვის განმავლობაში არის: 75 კმ * 21 დღე * 7 ტ = 11025 ტ / კმ. საშუალო გარბენი 1 დღის განმავლობაში, თითოეული მანქანა შეიძლება იყოს განსხვავებული, აპარატის დატვირთვისა და მუშაობის დროს მისი გამოყენების გათვალისწინებით. ყოველთვიურად დგება ტვირთბრუნვის გეგმა და ჩამოყალიბებულია დროის გათვალისწინების გარეშე მოვლამანქანები (შეკეთება). გეგმის კორექტირება ხდება მანქანის შეკეთების აქტების საფუძველზე. პრემიის გაანგარიშებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ტვირთბრუნვის გეგმა და მისი კორექტირება რემონტის გამო (დანართი A).

ხაზის წვდომის გეგმა:

შედგენილია თვეში სამუშაო დღეების რაოდენობის 8 საათზე გამრავლებით. მაგალითად, 20 სამუშაო დღე * 8 საათი = 160 საათი. ის ასევე მორგებულია მანქანების შეკეთებასთან დაკავშირებით სარემონტო სერტიფიკატის არსებობის შემთხვევაში. ასეთი გეგმები შედგენილია კვარტალურად, თვეების მიხედვით ცალ-ცალკე თითოეული ავტომობილისთვის (დანართი B).

მძღოლის პრემიის გაანგარიშება ხორციელდება ცხრილის 8 გამოყენებით, რომელიც ასახავს ყველა საჭირო მონაცემს:

ცხრილი 8 - მონაცემები მძღოლის პრემიის გამოსათვლელად

ამ ინდიკატორებზე დაყრდნობით, გამოითვლება პრემიის ოდენობა, რომელიც ასევე მოსახერხებელია შემდეგი ცხრილის სახით:

ცხრილი 9 - პრემიის ოდენობის გაანგარიშება