მაგარი სპორტული მანქანა. სარბოლო მანქანები: კლასები, ტიპები, ბრენდები

საწოლები, ტუალეტები, ბუშტები, გაზონის სათიბი, კუბოები და გოგრაც კი - ამდენი რამ სარბოლო მანქანას არ ემსახურება! მაგრამ მანქანები მაინც ყველაზე პოპულარულია. მაგრამ რომელი მათგანი და როგორ ზუსტად კონკურენცია გაუწიოს მათ ასევე უზარმაზარი არჩევანის საკითხია. Discovery Channel– თან ერთად, ჩვენ მოგიყვებით ავტორბოლის ხუთ ძირითად ტიპზე. Რისთვის არის? დიახ, იმ ფაქტს, რომ აღმოჩენის არხზე "სიჩქარის კვირა" უახლოვდება ფინალს. მისი გმირები მზად არიან გამარჯვების გულისთვის ნაპერწკლები გაუშვან ტრასიდან.

No 1. წრიული რბოლები

სხეულის ჩემპიონატი IMSA WeatherTech SportsCar ჩემპიონატი, ფოტო Mercedes-AMG

ტრეკი: კომპლექსური კონფიგურაციის შიდა სარბოლო ბილიკი დიდი თანხაუხვევს.

დაფარვა: ასფალტი.

წესები. ქაღალდზე, პირობები მარტივია: თქვენ უნდა იმოძრაოთ რამოდენიმე წრე უფრო სწრაფად ვიდრე მეტოქეები და წარმატებით გაიაროთ კუთხეები. სინამდვილეში, ყველა ამ საყრდენს, მწვერვალებს, ესკებს და ჭიკანებს ბევრი ადრენალინი მოაქვს მფრინავებსა და მაყურებლებს. ბეჭდების რბოლა არის ის, რაზეც ყველა ოცნებობს: სიჩქარე, მანქანები რამოდენიმე ღილაკით, სპეცტანსაცმელი, რომლის მოხმარება არ შეიძლება საწვავის დაწვით, ძრავების ღრიალით, საბურავების წიკწიკით ... საერთოდ, საკმაოდ მამაკაცური მუსიკა.

ფორმულა 1 არის ლეგენდარული დიზაინის კლასის წრიული რბოლა ღია ბორბლიან სარბოლო მანქანებში, რომლებიც წარმოიშვა ბრიტანული რბოლებიდან. ეს არის მსოფლიო ჩემპიონატი, რომელშიც ყველაფერი ყველაზე მეტია: უსწრაფესი მანქანები, ყველაზე დიდი ბიუჯეტი, ყველაზე წარმატებული მფრინავები და ყველაზე მაგარი საინჟინრო გუნდები, რომლებიც იბრძვიან თავიანთი კონსტრუქტორთა თასისთვის. საფეხურებს ეწოდება გრან პრი, თითოეულ მათგანზე წვდომისათვის საჭიროა მრავალი პირობის დაცვა, ხოლო თავად მონაწილეობა ნებისმიერი მხედარის ოცნებაა. წელს ბრძოლა ასევე გვპირდება ცხელს, თუმცა "ფორმულა 1". ავტოსპორტში ამ რბოლების ვარსკვლავებზე არავინ არის: მიხაელ შუმახერი, სებასტიან ფეტელი, ლუის ჰამილტონი, რუბენს ბარიჩელო, ალენ პროსტი, აირტონ სენა, მიკა ჰაკინენი ... სახელები თავისთავად მეტყველებს.

NASCAR - საფონდო ავტომობილების ავტორბოლა ეროვნული ასოციაცია, რომელმაც სახელი დაარქვა NASCAR Cup Series– ს - შეერთებული შტატების მთავარი ავტორბოლა ჩემპიონატი, რომლის წინაპარი ითვლება უკანონო ჩამტვირთავ რბოლაში. მსუბუქი სხეულების ქვეშ, სტილიზებული როგორც სამოქალაქო მანქანები, მძლავრი ძრავა იმალება და მფრინავი საიმედოდ არის დაცული უსაფრთხოების გალიით. წლის 36 რბოლის თითოეულ ეტაპზე მანქანები გამუდმებით უხვევენ მარცხნივ რინგზე და ცდილობენ არ დაეჯახონ ტრიბუნებს ან მეტოქეებს. ბორბლის აფეთქება, მრავალი მანქანის ბლოკირება, სიჩქარით ეჯახება ბეტონის კედელს და იბრძვის დასრულების შემდეგ - ეს ყველაფერი NASCAR. და ყველაზე მაგარი მძღოლი არის რიჩარდ "მეფე" პეტი, რომელმაც არა მხოლოდ განადიდა ეს რბოლები, არამედ გახადა ფინანსურად წარმატებული.

"ნასკარის" ყოველდღიური ცხოვრება ასე გამოიყურება

Indy 500 (ასევე ინდიანაპოლისი 500 და 500) აცხადებს, რომ ეს არის უძველესი რეგულარული ავტო რბოლა პლანეტაზე (თუმცა ჩვენ გვჯერა, რომ ეს არის სიცილიური ტარგა ფლორიო), ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული წრიული რბოლა მსოფლიოში 1911 წლიდან. 500 მილის მანძილზე მანქანები გადის გზატკეცილზე, მეტსახელად "ძველი აგური": დიდი დროსაფარი გაკეთდა აგურისგან, რომელიც ახლა რჩება მხოლოდ საწყის-დასრულების ხაზზე. პოლუსის დღეს, შესარჩევი რბოლების შემდეგ, საწყის ეტაპზე განისაზღვრება პილოტების რიგი, დამარცხებულთა გამოძევების დღეს გამორიცხულია. რბოლის დაწყებამდე ტრასის მფლობელები ამბობენ "ბატონებო, ჩართეთ ძრავები!" (და ქალბატონებო, ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ინდი 500 რბოლა გადის ტელევიზიით მილიონობით მაყურებლისგან სხვა და სხვა ქვეყნები, და უკვე მაისის ბოლოს თქვენ გექნებათ საშუალება ნახოთ ყველაფერი თქვენი თვალით, მათ შორის უნიკალური ტრადიცია: ლიდერი ფინიშის ხაზზე სვამს არა შამპანურს, როგორც სხვა რბოლებში, არამედ რძეს. მაგრამ ის იღებს მილიონ დოლარს ჯილდოს სახით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იყოთ მოთმინება.

აქ არის, ცნობილი ინდიანაპოლისის ტრასა. ფოტო: Doug Mathews / www.indianapolismotorspeedway.com

No 2. აქცია

მარშრუტი: ძირითადად დაკეტილია საზოგადოებრივი გზები.

დაფარვა: ასფალტი, ნიადაგი, ხრეში, ყინული, თოვლი, ქვიშა, ქვები.

წესები. ნებისმიერი აქცია არის როგორც გამოცდა, ასევე ლატარია. ტრასაზე არის მონაკვეთები ჩვეულებრივი გზები, სპეციალური ეტაპები და სუპერ სპეციალური ეტაპებიც კი - ისინი უფრო რთულია და სწორედ იქ არის სერიოზული ბრძოლა უნარებისა და დროისათვის. არ არსებობს სეზონური ბარიერები, ამიტომ ყოველთვის არ არის წინასწარ წინასწარ განსაზღვრული რა დაფარვას შეხვდებიან მფრინავები A წერტილიდან B წერტილამდე გზაზე. რა თქმა უნდა, აქციაა დეტალური აღწერამარშრუტი - ტრანსკრიპტი, რომელსაც ახმოვანებს ნავიგატორი. მაგრამ იქიდან, რომ თქვენ გულმოდგინედ იქნებით ინფორმირებული პლაცდარმის ან მომავალი ორმოს შესახებ, ეს რატომღაც არ არის ადვილი. ამ კატეგორიის მთავარი კონკურსია WRC ( მსოფლიო აქციაჩემპიონატი) არის FIA მსოფლიო რალის ჩემპიონატი, რომელიც ტარდება წლის ნებისმიერ დროს.

რუსეთის ჩემპიონატი რალიში- საბჭოთა სარბოლო სერიის გაგრძელება, რუსეთის საავტომობილო ფედერაციის მთავარი სატურნირო პროექტი და შესაძლებლობა მიიღოთ ქვეყნის საუკეთესო მრბოლელის წოდებასთან ერთად, პასი დიდ ავტოსპორტში. ზოგადად, პირობები მარტივია: თქვენს მანქანას აქვს ყველა დოკუმენტი მოწესრიგებული და თქვენ თვითონ ამოიღეთ ყვითელი U სტიკერი უკანა ფანჯარა, მიიღო ლიცენზია RAF– დან და მზად არის გაიაროს ყველა ეტაპი მაქსიმალური მოგებით.

რალი "ვიატკა", რუსეთის რალის თასის პირველი ეტაპი 2018, 2017 წლის დეკემბერი, კიროვის რეგიონი

იმავე პარაგრაფში ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ აქციის დარბევას, თუმცა მათ მცირე საერთო აქვთ აქციებთან. ასეთი რბოლების სიგრძე იზომება ათასობით კილომეტრში, ისინი ხშირად გადიან რამდენიმე ქვეყნის ტერიტორიაზე და გრძელდება კვირების განმავლობაში. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენი მოხსენება აბრეშუმის გზის აქციის დარბევის შესახებ.

დაკარი არის პარიზ-დაკარის ყოფილი აქცია, რომელიც ახლა ტარდება სამხრეთ ამერიკაში, ყოველწლიური ტრანსკონტინენტური მარათონი, რომელშიც პროფესიონალები და მოყვარულები მონაწილეობენ სხვადასხვა კლასები, მანქანებიდან ATV– ებამდე და სატვირთო მანქანებამდე (ამ უკანასკნელში, რუსული გუნდი KAMAZ-master ტრადიციული ფავორიტია). თითოეულ მონაწილეს აქვს ნავიგატორი, GPS ტრეკერი იმ შემთხვევაში გადაუდებელიდა "ლეგენდა" - რუქა, რომელიც გადაადგილდება. მოტყუებულებს შორს აშორებენ სამარცხვინოდ, მაგრამ ეს იშვიათად ხდება - ცოტანი არიან, რომელთაც სურთ დიუნებისა და ქვების მეშვეობით ბუნდოვან მომავალში წასვლა. გამარჯვებული არის ის, ვინც მოდის პირველი და არ იშლება გზაზე - როგორც სიტყვასიტყვით, ისე გადატანითი მნიშვნელობით. რბოლის მთელი დღის განმავლობაში, პილოტები და მანქანები მუშაობენ თავიანთი შესაძლებლობების ზღვრამდე და ყველა ავარია უნდა დაფიქსირდეს ღამით, ძილის დამსახურებული საათების ნაცვლად. სწორედ ამიტომ "დაკარში" მრბოლელები ხშირად ბილიკიდან საავადმყოფოს საწოლზე მიჰყავთ - გამოჯანმრთელებისთვის.

კამაზის ოსტატი დაკარში. ფოტო: ერიკ ვარგოლიუ / DPPI

ბუდაპეშტი - ბამაკო(ან დიდი აფრიკული გარბენი) - ყველაზე დიდი მსოფლიოში სამოყვარულო აქციაუნგრეთიდან მალიში დევიზით "ვინმეს, არაფერს, ყოველ შემთხვევაში". არ არსებობს პირობები: ეკიპაჟის შემადგენლობა, ტრანსპორტის ტიპი, მარშრუტის სიზუსტე და დრო არ არის მნიშვნელოვანი და თქვენ შეგიძლიათ ფეხითაც კი მიხვიდეთ ფინიშამდე. მთავარია აფრიკაში მშიერ ბავშვებსა და სხვა ღარიბ ადამიანებს დავეხმაროთ. არა, ეს არ არის წვერიანი ხუმრობა, არამედ მთელი მოქმედების მნიშვნელობა: მიტინგის მონაწილეებმა, მაგალითად, სასწრაფო დახმარება გადასცეს მალის საავადმყოფოს, გათხარეს ჭა სოფელში, შეიძინეს წამლები საავადმყოფოს კლინიკისთვის, სახელმძღვანელოები ბავშვებისთვის და ველოსიპედები ქალებისთვის, რომლებიც შორს მიდიან სამუშაოდ. პერ საუკეთესო დახმარებადედა ტერეზას ჯილდოა - არა იმიტომ, რომ ყველაფერი მისი გულისთვის გაკეთდა, მაგრამ სასიამოვნოა, არა?

No 3. ტროფი

ტროფი ლადოგას ტყე, 2017. ფოტო: www.ladoga-trophy.ru

სიმღერა: უხეში რელიეფი.

დაფარვა: ჭაობები, მდინარეები, ქარსაფარი, ხელუხლებელი თოვლი, ტალახი.

წესები. ტროფის დარბევის პილოტები არ ითვლიან რუსული გზებიუბედურება: როდესაც RAF კომიტეტი ირჩევს მარშრუტს "რაც უფრო ცუდია მით უკეთესი" პრინციპით, მას აქვს საკმარისზე მეტი ვარიანტი. ეს არის ტერიტორია ყველა წამყვანი, მაღალი კლირენსი, ტალახის ბორბლები და დიფერენციალური საკეტები. პილოტებმა გაწვრთნილი გამავლობის მანქანებზე, მოტოციკლებსა და ATV– ებზე უნდა დაასრულონ დაბრკოლების კურსი შეფერხებების, შეცდომების ან დაზიანებების გარეშე. ბოლო პირობამისი შესრულება ადვილი არ არის: ხაზოვანი და ნავიგაციის სპეციალურ ეტაპებზე, უბედური შემთხვევების ალბათობა და იძულებითი გაჩერებააღემატება 146%-ს, ამიტომ ეკიპაჟები წინასწარ იღებენ ნიჩბებს, გამტაცებლებს, ნიჟარებს, კაბელებს და უშიშარ ნავიგატორებს, რომლებიც მზად არიან წელში ტალახში ასასვლელად. ტროფი ერთ -ერთია იმ რამოდენიმე ტურნირიდან, სადაც ჩვეულებრივია დაეხმაროს კონკურსანტს: თუ ის დაიხრჩობა ჭაობში, რადგან თქვენ გასცდით მანქანას, გამარჯვება ამას არ გამოასწორებს.

ექსპედიციის თასი- მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ზამთრის მანქანის აქცია, რომელშიც ცივი და ლოგიკური ამოცანები ემატება ქალწულ გამავლობას. თქვენ უნდა იმოძრაოთ, მართოთ მანქანა, გაასწროთ, მოძებნოთ მარშრუტის წერტილები და იცხოვროთ მსვლელობის პირობებში მთელი ორი კვირის განმავლობაში, მურმანსკიდან ვლადივოსტოკში გადასვლა. 2015 წელს მათ გადაწყვიტეს რბოლის ჩატარება ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ და თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართა, მომდევნო გაიმართება 2020 წელს. გამარჯვებულისთვის დაპირებული პრიზი 100 ათასი დოლარია. ასევე არსებობს ექსპედიცია-ტროფის მცირე ანალოგები საზღვარგარეთ: ხორვატიაში (ხორვატია-ტროფი), ახალ ზელანდიაში (Outback Challenge), უკრაინაში (უკრაინა-ტროფი) და მალაიზიაში (წვიმის ტყის გამოწვევა).

ექსპედიცია-ტროფი, 2015. ფოტო: expedition-trophy.ru

ლადოგა -ტროფი - დარბევა დაწყებით და დასრულებით პეტერბურგში, წმინდა ისააკის მოედანზე. გაუმჯობესებული მოტოციკლების, ტროპიკული ველოსიპედების, ATV- ებისა და გამავლობის მანქანების მონაწილეებმა უნდა გაიარონ 1200 კმ ბილიკი, რომელთაგან რთული სპეციალური საფეხურები 150-400 კმ-ს გადის, რაც დამოკიდებულია ლეგენდის მარშრუტზე. ლადოგაში არის ცხრა კატეგორია, მათ შორის ATV, სპორტი და ტურიზმი, წელს კარფეიასა და ლენინგრადის რეგიონში თასების აღება 26 მაისიდან 3 ივნისამდე ჩატარდება.

ლადოგას ტყე 2017 წ

Susanin-Trophy არის საერთაშორისო რეიდი კოსტრომაში, რომელსაც მხარს უჭერენ ადგილობრივი მედია და რეგიონალური ადმინისტრაცია და ას მონაწილე ეკიპაჟის სიაში შედის ბელორუსული, ქართული, ყაზახური და რუსული გუნდებისხვადასხვა ქალაქებიდან. საზოგადოების ერთ -ერთი საყვარელი თვისება არის „მაყურებელთა წერტილები“: ეს არის ბანერები, რომლებმაც ჯიპებმა უნდა მიაღწიონ ლეგენდის მიერ განსაზღვრულ დროს და ხელით შეეხონ მათ მანქანიდან გადმოსვლის გარეშე. ნავიგატორი იღებს დამადასტურებელ ფოტოს და მაყურებელს შეუძლია მოხვდეს ჩარჩოში და ამავე დროს - თასების დარბევის ისტორიაში. როგორც ბუდაპეშტი -ბამაკოს აქციაზე, სუზანინ -ტროფს აქვს საქველმოქმედო კომპონენტი: 2009 წლიდან მონაწილეები ეხმარებიან ერთ -ერთ რეგიონულ ბავშვთა სახლს და ყოველწლიურად - ახალს.

No 4. გამძლეობის რბოლა

"ლე მანის 24 საათი", 2017 წ

ბილიკი: დახურული წრიული სარბოლო ბილიკები.

დაფარვა: ასფალტი.

წესები. სახელი თავისთავად მეტყველებს: აუცილებელია არა მხოლოდ უნარის დემონსტრირება, არამედ სულისა და ორგანიზმის გამძლეობა. და ტექნოლოგია! უბრალო მოკვდავების მსგავსად, პილოტებს აქვთ საკვები და ძილი, მაგრამ რბოლაში გზა, სიჩქარე და წესების დაცვა პირველ ადგილზეა. მსოფლიო ჩემპიონატზე არის ორი კლასის პროტოტიპი და ორი კლასი სხეულის - GT. ორმოს გაჩერებებზე მფრინავები იცვლიან და ამოწმებენ მანქანების მდგომარეობას: აუცილებელია ბილიკის გავლა პირველ რიგში მის კლასში, მაგრამ ავარიები ერევა, რაც ზოგჯერ უნდა აღმოიფხვრას ერთი საათით ან მეტით.

ლე მანის 24 საათი (24 Heures du Mans) არის უძველესი გამძლეობის რბოლა მსოფლიოში, რომელიც ტარდება საფრანგეთში სარტეს ტრასაზე 1923 წლიდან. გამარჯვებული არის ეკიპაჟი, რომელმაც შეძლო უდიდესი დისტანციის დაფარვა 24 საათში, რადგან ამ რბოლის მიზანი ყოველთვის ერთი და იგივე იყო - დაედგინა ყველაზე საიმედო და ეკონომიური მანქანა. რბოლა ტარდება ზაფხულში და ხშირად ართულებს სიცხე, მაგრამ არანაირი სირთულე არ აჩერებს მათ, ვისაც სურს ატაროს გამძლეობის რბოლის სამმაგი გვირგვინი, ასევე მოიგო დეიტონას 24 საათი და სებრინგის 12 საათი. სხვათა შორის, ლე მანის რბოლები ასევე შედის ყველა ავტოსპორტის სამმაგი კომბინაციაში: ეს არის გამარჯვება მათში, ფორმულა 1 -ში და ინდიკარის რბოლებში. ლე მანის 24 საათის ავტორიტეტი ისეთია, რომ ამ რბოლის მოგებას ბევრი მძღოლი და გუნდი მიიჩნევს უფრო მნიშვნელოვანზე, ვიდრე მთელი მსოფლიო ჩემპიონატის მოგება.

ერთი წუთიანი ვიდეო საკმარისია იმის გასაგებად, თუ როგორ არის ამომწურავი რბოლა დამღლელი. წარმოუდგენელი ბრძოლა შევროლეტსა და Ასტონ მარტინილე მანში 2017 წელს მოხდა ფაქტიურად ბოლო წუთებიდასრულებამდე - სასტიკი მარათონის დღის შემდეგ

24 საათი სპა - სამეფო ბელგიური საავტომობილო კლუბის ყოველწლიური რბოლა სპა -ფრანკორჩამსის ტრასაზე, მეორე უძველესი პილოტების ფრანგული ყოველდღიური რბოლის შემდეგ. ის პირველად 1924 წელს განხორციელდა. მრბოლელები რბენენ შვიდი კილომეტრის რგოლის გასწვრივ, ცდილობენ გადაარჩინონ მანქანა და გადალახონ მეტოქეები, დაძლიონ ამინდის პირობები, დაღლილობა და შიმშილი. 24 საათიანი სპა სულაც არ არის სპა, რომელზეც გოგონები საუბრობენ: თქვენ არ შეგიძლიათ დაისვენოთ.

24 საათი ნიურბურგრინგი- რბოლა, რომელიც არსებობს 1970 წლიდან და მას მხარს უჭერს უდიდესი ევროპაში (და მსოფლიოში!) გერმანული ავტოკლუბი ADAC. ტყუილად არ არის, რომ ნიურბურგრინგის ჩრდილოეთ მარყუჟს უწოდებენ "მწვანე ჯოჯოხეთს" - ეს არის მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე საშიში ბილიკი. Nordschleife– ზე დასაწყისში 220 სპორტული მანქანაა, რომელიც სამ ჯგუფად იყოფა. დაახლოებით რვაასი მხედარია, ეკიპაჟზე სამიდან ექვსამდე ადამიანი, რომელთაგან თითოეულს აქვს უფლება საჭესთან არაუმეტეს ორნახევარი საათი გაატაროს. სხვათა შორის, "მწვანე ჯოჯოხეთი" 1996 წელს დაიპყრო მრბოლავმა საბინა შმიცმა, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მან კვლავ მიიღო მისი გამოწვევა და გაიმარჯვა.

წესები. რბოლა გადაადგილებით - ჩამოსვლა პირდაპირ ხაზზე. ალბათ ეს დისციპლინა საკმაოდ მოსაწყენი იქნებოდა, თუ მანქანებს არ განუვითარდათ საშინელი აჩქარება. მფრინავები განიცდიან გადატვირთვას 8 გ -მდე, ასტრონავტების ორმაგზე. გამარჯვებული ის არის, ვინც პირველად გადალახავს ფინიშის ხაზს - თუ, რა თქმა უნდა, ის გადარჩება. ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული დისტანციაა 402 მეტრი (მეოთხედი მილი); ითვლება, რომ პირველი დრეგის მრბოლელები ასპარეზობდნენ ამერიკაში, მოძრაობდნენ ერთი შუქნიშნიდან მეორეზე სიჩქარით და მათ შორის ზუსტად ეს მანძილია. ლიდერი განისაზღვრება ოლიმპიური სისტემით ოთხივე კლასში: Light Street Light, Fast Fast Street სამი ქვეკლასით (A, B და C), შეუზღუდავი შეუზღუდავი ქუჩა და სერიული უმაღლესი სუპერ საფონდო.

დრეგ რბინგის ჩემპიონატი რუსეთში(RDRC) არის ავტოსპორტის რბოლების ტურნირი, რომელიც წარმოიშვა არალეგალური ქუჩის რბოლების შედეგად. 2002 წლიდან, დრეგ რბინგის რუსეთის ფედერაციის შექმნის შემდეგ, მოეწყო საერთაშორისო ჩემპიონატი რამდენიმე ეტაპად, რომელიც ტარდება ქ. სხვადასხვა ქალაქებირუსეთი და ბელორუსია. რუსეთის Drag Racing Community იყენებს მოდიფიცირებულს საგზაო მანქანებირომლებიც იყოფა კლასებად და, რა თქმა უნდა, დრაჟორები - პროფესიონალური მანქანებითან ძლიერი ძრავადა ყველაზე მსუბუქი სხეული, რომელსაც შეუძლია აჩქაროს 100 კმ / სთ 0.8 წამში.

NHRA Mello Yello Drag Racing სერიები- აშშ -ს ცხელი როდ ეროვნული ასოციაციის შეჯიბრებების უმაღლესი სერია, რომელიც მოიცავს კონკურსს ოთხ კლასში: ყველაზე საწვავიდრაგსტერი, მხიარული მანქანა, პრო საფონდო და პრო საფონდო მოტოციკლი. TF მანქანები ყველაზე ძლევამოსილია, მათ შეუძლიათ 300 კმ / სთ სიჩქარეზე მიაღწიონ 3-4 წამში და რბოლა იზიდავს უზარმაზარ ხალხს, რომელთაც სურთ მისი დანახვა საკუთარი თვალით. Mello Yello სერიის ლეგენდებია სამი მრბოლელი, რომლებმაც ეს ყველაფერი დაიწყეს: დონ პრუდჰომი, იგივე გველი, დონ "დიდი მამა" გარლიცი და შირლი მულდონი, იგივე ჩა-ჩა. ამ კატეგორიის ყველაზე ცნობილ სარბოლო სერიებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს ამერიკული და ევროპული - ორივე იკრიბება ასობით ათასი დრაჟის მოყვარულებს ტრიბუნებზე.

რასაკვირველია, რბოლების ტიპები არ შემოიფარგლება მხოლოდ ხუთი ნივთის სიით. არსებობს, მაგალითად, კარა-კრამინგი (ზუსტად იგივე, რაც ხუმრობაში "და ვინ დაუკრა შენთვის ღილაკს აკორდეონი"), სატვირთო მანქანა (რბოლა უზარმაზარი სატვირთო მანქანები), (აერობიკა in კონტროლირებადი დრიფტი), ტრიუკებით გასეირნება (ტურნირი მოტოციკლებზე) და დამწვრობაც კი (რეზინის სანახაობრივი დაწვა გზაზე).

ბევრი რბოლაა და უმაღლესი კლასის პროფესიონალები ხდებიან პილოტები - ეს არის კონკურსი, რომელსაც Discovery Channel მაყურებელი დაინახავს. "სიჩქარის კვირა" წარმოუდგენელი ბრძოლაა სატელევიზიო არხის ცნობილი ავტოშოუების გუნდებს შორის: "სწრაფი და ხმამაღალი", "ქუჩის რბოლა" და "მეამბოხე გარაჟი". არიზონას სარბოლო ბილიკზე ვირტუოზი მექანიკოსები რიჩარდ როულინგი ტეხასიდან და ქუჩის მრბოლელები ოკლაჰომადან იბრძოლებენ Discovery Channel- ის ისტორიაში ყველაზე დიდი ფულადი პრიზისთვის. პროფესიონალი მფრინავები იბრძოლებენ თავიანთი გუნდებისთვის, ხოლო ბიჭები "Street Racing" - დან და "Rebellious Garage" - დან მორიგი რბოლა ჩაატარებენ - საკუთარი ხელით დამზადებულ დრაჟორებზე, რომლებიც მაყურებელს არასოდეს უნახავს თანაბარი. Discovery Channel დღეს (23 მარტი, პარასკევი) 22:00 საათზე გასცემს ფინალურ რბოლას, ხოლო 25 კვირას უყურეთ სპეციალურ ეპიზოდებს ნათელი მომენტებირბოლები და მათთვის მომზადების ძირითადი დეტალები.

Audi 200 Quattro ეწინააღმდეგებოდა მანქანებს დიდი ძრავის ტევადობით, დიდი რაოდენობით ცილინდრებით და მეტი ძალა... ერთი შეხედვით, მას არ ჰქონდა შანსი, მაგრამ მას ჰქონდა ოთხი წამყვანი. 1988 წელს წელი Audiმთლიანად აიღო Trans-Am რბოლები და 1989 წელს მათ მოუწიათ წესების შეცვლაც კი, რათა არ მიეღოთ მონაწილეობა.

Audi Sport Quattro ბრწყინვალედ გამოვიდა რალიში ერთი და იგივე ყველა წამყვანი დისკის წყალობით Trans-Am– ზე დომინირებამდეც კი. Რამდენიმე თაობები Quattroმოიგო აქცია მიტინგის შემდეგ, დასრულდა სპორტული მოდელები Quattro S1 E2.

ფორდ GT40. როდესაც ფორდმა გადაწყვიტა ფერარის გამოწვევა ახალი მანქანით, სასაცილოდ მოეჩვენა ... მაგრამ მხოლოდ ერთი შეხედვით. ფერარიმ მოიგო ლე მანი 1960 -იან წლებში ექვსი წლის განმავლობაში ზედიზედ, მაგრამ Ford GT40– მა მოახერხა გამარჯვების მოპოვება მომდევნო ოთხ წელიწადში.

ლანჩია სტრატოსი HF. 1970 -იან წლებამდე რალის მანქანები არ იყო სპეციალურად შექმნილი. რეგულარული მოდელები იქნა მიღებული და შეცვლილი სარბოლო პირობებისთვის. Lancia Stratos– ის შემთხვევაში, ცვლილებები წარმოუდგენლად წარმატებული იყო, მოიგო 18 WRC რბოლა, მათ შორის ერთხელ დაიკავა პირველი ადგილი ზედიზედ სამი წლის განმავლობაში.

Lotus 79. ეს შეიძლება გიჟურად ჟღერდეს რბოლის მოყვარულთათვის, მაგრამ Lotus 78 -ის დანერგვამდე ფორმულა 1 -ის მანქანებმა არ გამოიყენეს მიწისქვეშა ეფექტი. Lotus 79 ემყარება თავისი წინამორბედის იდეებს, ხდება პირველი სარბოლო მანქანა, რომელმაც გამოიყენა ასი პროცენტიანი მიწის ეფექტი. 1978 წელს ეს ნიშნავდა მის სრულ უძლეველობას, რაც აადვილებდა WCC თასის აღებას.

Mazda 787B Mazda ცნობილია მბრუნავი ძრავების სიყვარულით, ამიტომ გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ მათ ერთ -ერთ მათგანს თავიანთი სარბოლო მანქანა მოარგეს. ამის წყალობით, 1991 წელს Mazda 787B გახდა ერთადერთი იაპონური მანქანებირომელმაც მოიგო ლე მანის 24 საათი. და ერთადერთი მანქანარომელმაც ეს გააკეთა მბრუნავი ძრავით.

McLaren MP4 / 4 - როდესაც საქმე ეხება დაუმარცხებელ სარბოლო მანქანებს, ამ მოდელის დავიწყება შეუძლებელია. 1988 წელს, როდესაც აირტონ სენა და ალენ პროსტი მართავდნენ მანქანას, MP4 / 4 თანმიმდევრულად იკავებდა პირველ ადგილებს. 16 რბოლიდან ამ მანქანამ 15 მოიგო, სენამ კი ზედიზედ ოთხი რბოლა მოიგო.

პორშე 917 ერთ დროს ცნობილი გახდა მთლიანად წარმოუდგენელი სიჩქარემიაღწია 386 კმ / სთ -ს, რამაც მას საშუალება მისცა მოიგო ლე მანი 1970 წელს, შემდეგ კი 1971 წელს. იგივე მოდელი მონაწილეობდა ფილმში Le Mans გადაღებებში სტივ მაკქუინთან ერთად.

Porsche 962 იყო ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სარბოლო მანქანა 1980-იანი წლების შუა ხანებში. მან მოიგო WSC 1985 და 1986 წლებში, ლე მანის 24 საათი 1986 და 1987 წლებში და IMSA GT 1985 წლიდან 1988 წლამდე. შეცვლილმა 962 -მა შეძლო ლე მანის დაპყრობა 1994 წელსაც კი.

Tyrrell P34– მა პოპულარობა მოიპოვა ერთი რბოლის მოგებისათვის, 1976 წლის შვედეთის გრან პრი, მესამე ადგილზე. ეს ექვს ბორბლიანი მანქანა ახსოვს თავისი წარმოუდგენლად თამამი დიზაინით. თეორიულად, მცირე წინა ბორბლებმა უნდა შეამციროს დიდი წინა ბორბლების გადაადგილება და ეს ნაწილობრივ იმუშავა. მაგრამ 1977 წლის სეზონის შემდეგ მათ გადაწყვიტეს არ განევითარებინათ P34.

სიჩქარე არის ის, რაც იზიდავს ადამიანებს დიდი ხნის განმავლობაში. ამავე დროს, ადამიანი არასოდეს შეჩერდება მიღწეულზე. თუ ასი წლის წინ ამკრძალავი მაჩვენებელი იყო 30 კმ / სთ, ახლა ბევრი მანქანა უკვე 15 -ჯერ მეტს გადალახავს ამ ბარიერს. რა თქმა უნდა, მსგავსი მანქანებიარ არის განსაკუთრებით ხელმისაწვდომი - რბოლების უმეტესობას მხოლოდ მსოფლიოს უმდიდრესი ადამიანები შეძლებენ.

ზოგიერთი მანქანა და საერთოდ, შექმნილია ერთი რაოდენობით, რათა ამაყად გამოიჩინონ თავიანთი მფლობელის კოლექცია. ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რომელი სარბოლო მანქანებს უწოდებენ საუკეთესოს ამ სტატიაში.

ასე რომ, სარბოლო მანქანის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ისეთ მახასიათებლებს, როგორიცაა:

• სიჩქარე;
• დინამიკა;
• ფასი;
• მწარმოებელი ქვეყანა.

ბოლო კრიტერიუმმა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მანქანის ხარისხსა და ღირებულებაზე. მაგალითად, კორეული სპორტული მანქანების ფასები გაცილებით დაბალია, ვიდრე თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ ევროპული მანქანა. ქვემოთ წარმოგიდგენთ.

ამ მანქანის ძრავა საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ 650 ცხენის ძალა, მაქსიმალური სიჩქარე- 346 კმ / სთ. ეს სარბოლო მანქანა არის ბრიტანელი ინჟინრების სიამაყე, კარგი სიჩქარის გარდა, მანქანა გაგვახარებს გამძლე ფოლადის კორპუსით ნახშირბადის ბოჭკოს დამატებით.

ასეთ მანქანას აქვს 4.4 ლიტრიანი რვაცილინდრიანი ძრავა. შედარებით დაბალი ღირებულებაც სასიამოვნოა - დაახლოებით 330 ათასი დოლარი.

პაგანი ჰუაირა

აგრძელებს ჩვენს ჩამონათვალს სარბოლო მანქანა 720 ცხენის სიმძლავრით და მაქსიმალური სიჩქარით 370 კმ / სთ. იტალიელმა მწარმოებლებმა შეძლეს ასეთი მახასიათებლების მიღწევა AMG– ს ძლიერი V12 ძრავის წყალობით. ამავდროულად, საოცარ დინამიკასთან ერთად მოდის შესანიშნავი მართვა.

საბოლოოდ, ეს მანქანაუბრალოდ მდიდრული - ელეგანტური გარეგნობა, ინტერიერის შესანიშნავი მორთვა - ეს ყველაფერი Pagani Huayra კუპეს აქცევს ჩვენი ტოპის ღირსეულ წარმომადგენლად. ამავე დროს, ეს მანქანა ასევე ერთ -ერთი ყველაზე ძვირია. ამისათვის 1.2 მილიონ დოლარზე მეტი უნდა გადაიხადოს.

ძრავა 1205 ცხენის ძალით და მაქსიმალური სიჩქარე 375 კმ / სთ. რამდენიმე წლის წინ, ეს საკმარისი იყო ყველა საფეხურის გასანადგურებლად, მაგრამ ახლა ეს სარბოლო მანქანა ჩვენს რეიტინგში მხოლოდ მე -8 ადგილს იკავებს. ძრავის მოცულობა 6.8 ლიტრია.

ასეთი სპორტული მანქანის ფლობა პრესტიჟულია ასევე იმიტომ, რომ მათგან მხოლოდ 15 იყო წარმოებული. ღირებულება არ გამოცხადებულა, რადგან ყველა მანქანა გაკეთდა წინასწარი შეკვეთით.

მაკლარენ F1

ეს სარბოლო მანქანააჩვენებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 386 კმ / სთ (ამის მიღწევა შესაძლებელია 627 ცხენის ძალის V12 ძრავის წყალობით). ძნელია იპოვოთ თანაბრად სწრაფი მანქანა ასეთი შედარებით დაბალი სიმძლავრის.

ბრიტანელ მოდელს აქვს კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება – მძღოლის სავარძელიმდებარეობს შუაში. და ეს სწორია, რადგან არავინ უნდა ჩაერიოს ისეთ ლამაზ მამაკაცზე სიარულში. მართალია, ფასი საკმაოდ დიდია - 970 ათასი დოლარი.

ჩართული ამ მომენტს, შვედურიდან ყველაზე სწრაფი სარბოლო მანქანა ბრენდიკოენიგსეგ. გარდა ამისა, პირველი მანქანა ჩვენს სიაში, რომელმაც დაარღვია ბარიერი 4 ასეული კილომეტრი (მანქანა აწარმოებს 405 კმ / სთ 806 ცხენის სიმძლავრით).

ამავდროულად, მოდელს აკლია სპოილერი, რაც აისახება მის ნაკლებობაში ქვემო ძალა(თუმცა, შეგიძლიათ შეიძინოთ მეტი ძვირადღირებული აღჭურვილობასპოილერით). Forbes– ის თანახმად, ეს სუპერ მანქანა არის 2018 წლისთვის. ისე, 545 ათასი დოლარი რომ დახარჯეთ, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ეს განცხადება. მაგრამ 2018 წელს გამოვიდა ახალი Koenigsegg Agera RS, აქ არის ვიდეო ამის შესახებ:

9ff GT9-R

შემდეგ ჩვენ გვაქვს გერმანული მანქანა ავტომწარმოებელი პორშესგან. ძრავა ავითარებს 1120 ცხენის ძალას, მაქსიმალური სიჩქარე 414 კმ / სთ. ამ ბრენდის მანქანები იშვიათად მონაწილეობენ სიჩქარის რეიტინგში, მაგრამ ამჯერად პორშეს კომპანიამ გააოცა მისი თაყვანისმცემლები.

ის აერთიანებს სიმბოლო 911 -ის ყველა სარგებელს შეუდარებელი სიჩქარითა და დინამიკით. ასეთი შედევრი მხოლოდ 695 ათასი დოლარი ღირს. უფრო მეტიც, ამ მანქანის გამოყენებაც შესაძლებელია.

იმოძრავეთ 430 კმ / სთ ამით სარბოლო მანქანაეხმარება დენის ერთეული 1287 ცხენისთვის. ეს სპორტული მანქანა იწარმოება ამერიკული კომპანია Shelby Super Cars (ამერიკელი მწარმოებლების ერთადერთი წარმომადგენელი ჩვენს ზედა ნაწილში). იგი აღჭურვილია 6.3 ლიტრიანი V-8 ძრავით.

აღსანიშნავია, რომ აქ არ არის ელექტრონული თანაშემწეები, ამიტომ მაქსიმალური სიჩქარით მართვა იქნება სერიოზული გამოცდა მართვის უნარებზე. ასეთი მანქანა არ არის შესაფერისი მოყვარულთათვის, მას უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ყველაზე საშიში ჩვენს რეიტინგში. მანქანა 655 ათასი დოლარი ღირს.

ბუგატი ვეირონი სუპერ სპორტი

თქვენ არ შეგიძლიათ ისაუბროთ სარბოლო მანქანებზე და არ დაკარგოთ ცნობილი იტალიური ბრენდის გონება. ეს ხაზი ითვლება ყველაზე სწრაფად მსოფლიოში. და ეს დასტურდება მანქანის ინდიკატორებით:

• მაქსიმალური სიჩქარე - 431 კმ / სთ;
• სიმძლავრე - 1200 ცხენი.

რვა ლიტრიან W-16 ძრავას შეუძლია ეს მანქანა ნამდვილ მონსტრად აქციოს. ამავე დროს, პოპულარობა მოიტანა არა მხოლოდ სიჩქარის განსაკუთრებული მახასიათებლებით, არამედ იმით მაღალი ხარისხიინტერიერის მორთვა, ასევე თანამედროვე გარე დიზაინი. ღირებულება - $ 2.4 მილიონი.

Hennessey Venom GT

მაგრამ მაგარი სარბოლო მანქანები მზადდება არა მხოლოდ TM Bugatti- ს მიერ. სპორტული კუპე Hennessey Venom GT– ს შეუძლია 435 კმ / სთ მიაღწიოს შვიდი ლიტრიანი V8 ძრავით, 1244 ცხენის ძალით. თან.

ბუნებრივია, ნორმალურ ტრასაზე, მაქსიმალური სიჩქარე ოდნავ დაბალი იქნება, მაგრამ სრულიად საკმარისი იქნება შეუდარებელი დინამიკის შესაგრძნობად. კიდევ ერთი უპირატესობა Bugatti– სთან შედარებით იქნება ბიუჯეტის ღირებულებამანქანები - მხოლოდ 1 მილიონი.

ბუგატი ჩირონი

ძრავა აქ ავითარებს 1500 ცხენის ძალას, მაქსიმალური სიმძლავრე- 463 კმ / სთ, რისთვისაც ბუგატი ჩირონიდა მას უწოდებენ 2018 წლის ყველაზე მაგარ სარბოლო მანქანას. მანქანა ემყარება მისი წინამორბედის ყველა მიღწევას, რომელიც იკავებს საპატიო მე -3 ადგილს ჩვენს სიაში.

W16 ძრავა საშუალებას აძლევს მანქანას ადვილად კონკურენცია გაუწიოს სარბოლო მანქანებსა და სპორტულ ველოსიპედებს - ასი მიიღება 2 წამზე ცოტა მეტხანს. მართლაც საოცარი შესრულება, როდესაც გავითვალისწინებთ აპარატის წონას. ამავდროულად, უზარმაზარი სიჩქარის მიუხედავად, მართვა საკმაოდ ადვილია, ამიტომ მანქანა შესაფერისია დამწყებთათვისაც კი.

რა მოერგება კოლექციონერებს

სარბოლო მანქანები თავისი შესრულებით ბევრად აღემატება ჩვეულებრივ მანქანებს. ამავე დროს, ზემოთ აღწერილი სპორტული მანქანები (წინასწარი შეკვეთის მოდელების გამოკლებით) არ არის ყველაზე სასურველი კოლექციონერებს შორის. იშვიათი მანქანები უფრო შესაფერისია მათთვის:

• ლამბორჯინი მიურა;
• Ferrari Testarossa;
• მერსედესი 300 SL

ეს მანქანები გაერთიანებულია მათი ისტორიული ღირებულებით, რომელიც გამოჩნდება ჩვენი რეიტინგის მოდელებში მხოლოდ რამდენიმე ათწლეულში. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ უფრო დეტალურად რბოლების, ვიდეოების და სპორტული მანქანების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს ვებგვერდზე. ისინი დაგეხმარებათ უკეთ შეაფასოთ ამ ხელოვნების ნიმუშების ყველა უპირატესობა მანქანების სამყაროდან.

ბევრი კრიტერიუმია მანქანის მუშაობის გაზომვისთვის. მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანისთვის სიჩქარე არის მთავარი კრიტერიუმი. წარმოგიდგენთ ტოპ 10 უსწრაფესი მანქანა მსოფლიოში... ძირითადად სპორტული მოდელები, რამდენადაც ისინი ძვირია.

ფასი 330,000 აშშ დოლარი. ბრიტანული სუპერქარის ელეგანტური სხეული დაუყოვნებლივ იპყრობს ყურადღებას, ის დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისა და ნახშირბადის ბოჭკოსგან. თავისი 4.4 ლიტრიანი V-8 650 ცხენის ძალით მანქანას შეუძლია შეზღუდოს 362 კმ / სთ სიჩქარეზე. ამასთან, მათ გარისკეს მისი დაჩქარება მხოლოდ 346 კმ / სთ -მდე, რადგან მძღოლი მართვისას ძალიან ძლიერ ვიბრაციებს გრძნობდა.

მაქსიმალური სიჩქარეა 370 კმ / სთ. საბაზრო ღირებულება - $ 1.27 მილიონი. შემდეგი ნომერი რეიტინგში ყველაზე სწრაფი მანქანებიარის ულამაზესი იტალიური სუპერქანა ნახშირბადის ბოჭკოსგან. იგი აღჭურვილია ექვსით ლიტრიანი ძრავა V12 Mercedes-AMG– დან 720 ცხენის ძალით. გასულ წელს, ჟენევის საავტომობილო შოუავტომწარმოებელმა Pagani– მ გამოავლინა Huayra BC, რომელიც უფრო მსუბუქი და ძლიერია ვიდრე სტანდარტული Huayra. მისი ძრავა გაუმჯობესებულია 789 ცხ. ხოლო მთლიანი ასალაგმად წონა შემცირდა უმცირეს 1199 კგ -მდე. ეს შედარებულია წონასთან უახლესი ჰონდა Civic Coupe, მაგრამ Huayra არის ხუთჯერ უფრო ძლიერი.

მაქსიმალური სიჩქარეა 375 კმ / სთ. ღირებულება - $ 1.22 მილიონი. რამდენიმე დანიური ჰიპერქარიდან ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფია სამგზავრო მანქანები... ზელანდიაში შეკრებილი Zenvo ST1 აჩვენებს დანიური ინჟინერიის სიძლიერეს, რადგან ის აერთიანებს 6,8 ლიტრიან V8 ძრავას, რომელსაც აქვს 1205 ცხენის ძალა.

ST1– ს შეუძლია 375 კმ / სთ – ს მიაღწიოს უნაკლო გზაზე, მაგრამ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეზღუდულია. ციფრული ძიძების გარეშე, ST1 შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი. იგი გამოვიდა 15 ერთეულში და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას ნახავთ რუსეთის გზებზე.

გაიყიდა 970,000 დოლარად. მანქანა უნიკალური ინტერიერის დიზაინით. მისი ავტორები არიან გორდონ მიურეი და პიტერ სტივენსი. მძღოლის ადგილიც საჭე McLaren F1– ში მდებარეობს სალონის ცენტრში. მე -20 საუკუნის ბოლოს, McLaren F1- მა მიიღო ტიტული "ყველაზე სწრაფი მანქანამსოფლიოში ”და ინახება 2005 წლამდე. ამ ბრიტანელი სილამაზის რკინის გული არის V12 ძრავა 627 ცხენის ძალით.

ავითარებს სიჩქარეს 405 კმ / სთ -მდე. ღირებულება - $ 545,568. ამ შვედმა მოდელმა მოიგო მრავალი ჯილდო, მათ შორის Top Gear Power Laps. Top Gear– ის მასპინძელი ჯერემი კლარკსონი მიდიოდა CCX– ში და ძალიან ადიდებდა მანქანას, მაგრამ არ მოეწონა ძლევამოსილების ნაკლებობა. კლარკსონმა თქვა, რომ უკანა სპოილერის ნაკლებობის ბრალია. ეს ასევე მოგვიანებით თქვა Top Gear– ის პილოტმა სტიგმა, რომელმაც ჩამოაგდო CCX და თქვა, რომ მანქანა უფრო სტაბილური იქნებოდა უკანა სპოილერით. 2006 წელს კოენიგსეგმა წარმოადგინა თავისი სუპერქარის ვარიანტი სურვილისამებრ ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა სპოილერით. თუმცა, მასთან ერთად, სიჩქარე ეცემა 370 კმ / სთ -მდე.

ჟურნალ Forbes– მა ჩამოთვალა CCX ლამაზი მანქანებიმსოფლიოში.

ყველაზე მაღალი სიჩქარეა 414 კმ / სთ. მყიდველებს დაუჯდებათ 695 ათასი დოლარი. ეს სუპერ ავტომობილი, გარეგნულად პორშე 911 -ის მსგავსი, შექმნილია გერმანული ტუნინგის კომპანიის მიერ 9ff. დიზაინმა გამოიწვია ორაზროვანი რეაქცია ავტომობილისტებს შორის: მიმოხილვებში აღინიშნება აღტაცება მანქანის სილამაზით და კრიტიკა "მახინჯი ფარები" და ძალიან მოგრძო სხეული.

ერთ – ერთი მთავარი განსხვავება ჩვეულებრივი 911 – სგან არის ოთხლიტრიანი Twin Turbo ძრავის განლაგება 1,120 ცხენის ძალით. ყველა 911 მოდელს აქვს პორშეს ისტორიები(გარდა Porsche 911 GT1) ძრავა უკანაა, ხოლო GT9 შუა ძრავაა წონის უკეთესი განაწილებისთვის.

თეორიულად მისაღწევი სიჩქარეა 430 კმ / სთ. შემოთავაზებულია $ 655,000. ამერიკელი Shelby SuperCars– დან (SSC) იყო სიჩქარის ავტო სამყაროს მეფე 2007– დან 2010– მდე და აჯობა ვეირონის სუპერ სპორტულ ვერსიას. 2007 წელს ის გინესის რეკორდების წიგნშიც კი მოხვდა გასაოცარი 412 კმ / სთ სიჩქარით.

6.3 ლიტრიანი ტყუპი დაეხმარა ამ რეკორდის მიღწევაში. ტურბო ძრავა V8 1287 ცხენის ძალით. მძღოლს არა აქვს ელექტრონული ასისტენტებირათა დაეხმაროს ამ ძალაუფლების კონტროლს. ასე რომ, მანქანა გვპირდება ან მხიარულ გამოცდილებას მათთვის, ვისაც აქვს მართვის დიდი გამოცდილება, ან თითქმის უეჭველი სიკვდილი დაუფიქრებელი მძღოლებისათვის, რომელთაც არ გააჩნიათ ასეთი გამოცდილება.

გამოცხადებული სიჩქარეა 431 კმ / სთ. როდესაც ფოლკსვაგენმა იყიდა Bugatti ბრენდი, მას ჰქონდა ერთი მიზანი: წარმოებულიყო მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა. თავდაპირველმა ვეირონმა მიაღწია ამ მიზანს, თუმცა ის მალევე განადგურდა SSC Ultimate Aero– ს მიერ. ასე რომ, ბუგატი დაბრუნდა სუპერ სპორტით. მას აქვს 1200 ცხენის ძალის მქონე 8 ლიტრიანი Quad Turbo W16 ძრავა და მრავალი აეროდინამიკური ცვლილება, რომელიც დაეხმარება რამდენიმე დამატებითი კილომეტრის მოპოვებას საათში.

ამის ღირებულება ძვირადღირებული მანქანა- 2.4 მილიონი დოლარი და მიუხედავად ასეთი მაღალი ფასისა, ავტომობილების მოთხოვნა ავტომობილების ბაზარზე ძალიან მაღალია.

ფასი 1 მილიონი დოლარია.

კენედის კოსმოსურ ცენტრში 2014 წლის ტესტებში კუპემ შეძლო 435 კმ / სთ დაჩქარება ერთი სირბილით ეს სიჩქარე ოცნება, რომელიც ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეულითაა განსახიერებული (კარებისა და სახურავის გარეშე) აღჭურვილია 7.0 ლიტრიანი V8 ძრავით ტურბო ძრავით Twin Turbo 1244 ცხენის ძალით.

1. Bugatti Chiron არის ყველაზე სწრაფი მანქანა

მაქსიმალური სიჩქარეა 463 კმ / სთ.

ღირებულება 2.65 მილიონი დოლარია.

Ყველაზე სწრაფი მანქანამსოფლიოში 2018 და შესაძლოა 2019 (მომავალ წელს Bugatti გეგმავს ინსტალაციას სიჩქარის რეკორდიქირონთან ერთად). მისი ფოტოები და სპეციფიკაციები მხოლოდ გაშიფრულია ჟენევის საავტომობილო შოუზე 2016 წელს. ეს მდიდრული ორ ადგილიანი მანქანა შემუშავდა Bugatti Veyron– ის წარმატების შემდეგ, რომელიც ითვლება ერთ – ერთ ყველაზე სწრაფ და. Bugatti Chiron აღჭურვილია 16 ცილინდრიანი ძრავით და მისი 1500 ცხენის ძალა 0-დან 100 კილომეტრამდე 2,5 წამში ჩქარობს.

მიუხედავად იმისა, რომ Chiron აშენებულია როგორც სარბოლო მანქანა, თქვენ არ გჭირდებათ პროფესიონალი იყოთ მისი მართვისთვის. მანქანა შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომატურად შეცვალოს მისი მგზავრობა სიჩქარის მატებასთან ერთად, ოპტიმალური მუშაობისთვის.

ჰორიზონტზე ასევე არის მანქანები, რომლებიც მზად არიან იბრძოლონ მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანების ტიტულისთვის. ასე რომ, SSC იმედოვნებს, რომ დაიბრუნებს "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის" ტიტულს თავისი კონკურენტი ტუატარათი (1350 ცხენის ძალა კაპოტის ქვეშ და 443 კმ / სთ თეორიულად). და კოენიგსეგ ამტკიცებს, რომ სუპერქარი One: 1 არის "მხარზე" 430 კმ / სთ სიჩქარის დასაძლევად. 2016 წელს, გერმანიის ნიურბურგრინგის სარბოლო ბილიკზე წრეების რეკორდის დამყარების მცდელობისას, One: 1 უსაფრთხოების ღობეს შეეჯახა. პილოტი სერიოზულად არ დაშავებულა, რაც არ შეიძლება ითქვას მანქანაზე. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული უბედური შემთხვევა ნიურბურგრინგში.

სტატია 10 ყველაზე ლამაზი სპორტული მანქანის შესახებ, მათი მახასიათებლები და მახასიათებლები. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო 10 – ის შესახებ სპორტული მანქანებიოჰ, რომლის შესახებ თქვენ თითქმის არასოდეს გსმენიათ!

ბევრისთვის უკიდურესი ხასიათი და ამკრძალავი ძალა არ არის ყველა, ოდნავ განსხვავებული მოთხოვნები დაწესებულია ამ დონის მანქანებზე. მათ უნდა აჩვენონ დიზაინი, რომელიც მსოფლიო შედევრის დონეზეა. შევეცადოთ შევაფასოთ ყველაზე ლამაზი სპორტული მანქანები.

მსოფლიოს ულამაზესი სპორტული ავტომობილების რეიტინგი

რაც შეეხება ტექნიკური მახასიათებლებიდა მანქანის შიგნით, ისინი საკმაოდ მოკრძალებულია. ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა განლაგებულია ტრანსმისიულად ავტომობილის ძირში. საბაზისო მოდელს აქვს მხოლოდ 122 ცხენის ძალა, მაგრამ დაბალი წონის გამო, პირველ ასამდე აჩქარებას 5.9 წამი სჭირდება.

სამუშაო მოცულობის 1.8 ლიტრის მიუხედავად, მანქანას შეუძლია გადალახოს მეორე ასი. მაქსიმალური სიჩქარეა 202 კმ / სთ. ასევე იყო უფრო დინამიური ვერსიები, რომლებშიც შესაძლებელი იყო გამოჩენილი დიზაინისა და ტექნიკური პოტენციალის შესატყვისობის მიღწევა.

მაქსიმალური სიჩქარე 350 კმ / სთ საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ მიაწოდოთ იგი არა მხოლოდ სპორტულ მანქანებს, არამედ სუპერ მანქანებს. შუა ძრავის უკანა წამყვანი განლაგება საშუალებას გაძლევთ განიცადოთ ასეთი სიამოვნება ძლიერი მანქანა(602 ცხენის ძალა). მაგრამ ასევე მოხდა უკიდურესი მოდიფიკაცია თორმეტცილინდრიანი ძრავით და 750 ძალის დაბრუნებით.

რაც შეეხება ექსტერიერს, ეს მანქანა გახდა არა მხოლოდ საზოგადოების საყვარელი, მან განსაზღვრა იაპონიაში სპორტული ავტომობილების წარმოების განვითარების ძირითადი კანონი.

ეს მოდელი გახდა გასული საუკუნის 50 -იანი წლების როუდსტერების რეინკარნაცია და შეიცავდა საუკეთესო რეალობის ადაპტირებული საუკეთესო მოდელების ძირითად მახასიათებლებს. ის არ ჰგავდა წარმოებულ მანქანებს ან პროტოტიპებს, ამიტომ ის გახდა ახალი თვითმფრინავი დიზაინის სამყაროში.

შეუდარებელი კომფორტის, დამატებითი აღჭურვილობის ფართო სპექტრისა და დახვეწილი მართვის ფონზე, SLR McLaren გახდა მართლაც ხატოვანი და მისი სახელი გახდა სპორტული მანქანების სამყაროში.

დიზაინი, მიუხედავად იმ დროის მოძველებული "დაკეცილი ფურცლის" სტილისა, იმდენად ახალი და ორიგინალური აღმოჩნდა, რომ შემდგომ მოდელებში დაცული საერთო მახასიათებლები დღემდე ჰარმონიულად გამოიყურება.

გარეგნულად, ბიო დიზაინის შთაგონებით, შესაძლებელი გახდა იაპონიიდან ჩამოთვლილი ზოგიერთი მახასიათებლის გამოცნობა, რაც გასაკვირი არ იყო იმდროინდელი გაყიდვების რანგში ამ ქვეყნიდან მანქანების დომინირების გათვალისწინებით.

ტექნიკური მახასიათებლები ჯერ კიდევ შთამბეჭდავია. ასე რომ, პირველი ასი მიღწეული იქნა მხოლოდ 4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 306 კმ / სთ. მიუხედავად მოდელის მნიშვნელოვანი ასაკისა, ავტომწარმოებელმა მუდმივად გააუმჯობესა მართვა და დინამიკა მიიყვანა გონებამახვილ ღირებულებებამდე.

ყოველწლიურად მანქანა კარგავდა წონას მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენების გამო და ძრავები უფრო და უფრო მძლავრი ხდებოდა.

როდესაც წარმოების ნიმუშები გამოჩნდა, დიზაინი უკვე გარკვეულწილად მოძველებული იყო და მრავალმა პროტოტიპმა საკმაოდ მკაფიო წარმოდგენა მისცა გარეგნობაახალი ნივთები.

მიუხედავად ამისა, დიზაინერებმა მიაღწიეს თითქმის შეუძლებელს - მათ შეინარჩუნეს 1930 -იანი წლების სპორტული ავტომობილების Bugatti– ს ხელმოწერის მახასიათებლები.

რაც შეეხება ტექნიკური მახასიათებლები, მაშინ ჩანს, რომ მათ მიაღწიეს ზღვარს და ვერასოდეს გადალახავთ. აჩქარება 100 კმ / სთ შეუმჩნეველია 2.46 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 407.5 კმ / სთ აღწევს.

Carrera GT სერია დაიწყო 2003 წელს, მაგრამ ამის მიუხედავად, სტილი შეიქმნა "ტექნო" მიმართულებით, რამაც გამოიწვია აგრესიულობა და ხაზს უსვამდა მანქანის დახვეწილ აეროდინამიკას. 612 ცხ. პირველ ასამდე აჩქარებამ 3.9 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 334 კმ / სთ შეაფასა ყველაზე მოწინავე სუპერ მანქანებთან შედარებით.

მისი "თანამემამულეებისგან" განსხვავებით, Aston Martin DB9 განასახიერებდა არა მხოლოდ თანამედროვე იერს და ძლიერი ძრავა, არამედ მოწინავე ტექნოლოგიებმა, რამაც შესაძლებელი გახადა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის საუკეთესო პროდუქტების თანაბარი გამხდარიყო. 2004 წლიდან წარმოებული, როდსტერს დღეს არ დაუკარგავს მიმზიდველობა, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ წარმატებული დიზაინი მარადიულად არსებობს.

ერთი შეხედვით, ყურადღებას იპყრობს საკუთარი თავი LED ფარებიდა მკვეთრი კიდეები, რომლებიც ჩნდება კაპოტის ხაზში.

ექსტერიერისგან განსხვავებით, ინტერიერის დიზაინი უბრალოდ ფუტურისტული იყო, მაგრამ ამავე დროს იგი საკმაოდ ჰარმონიულად იყო შერწყმული ექსტერიერთან.

TO სპორტული მანქანებინებისმიერ დროს, ძალიან კონკრეტული მოთხოვნები იყო დაწესებული, რაც ეხებოდა არა მხოლოდ ტექნიკური მახასიათებლების სრულყოფილებას და მდიდრულ აღჭურვილობას, არამედ ორიგინალური დიზაინი, შესადარებელ შედევრთან შედარება, რომელსაც შეუძლია მაყურებლის გაოცება, მაგრამ ათწლეულების შემდეგ ჰარმონიულად გამოიყურებოდეს.

ვიდეო 10 სპორტული მანქანის შესახებ, რომელთა შესახებ ძნელად გსმენიათ: