დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ თქვა, რომ 21-ე საუკუნის დასაწყისისთვის გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩებოდა. Chrysler-ისა და Ford-ის ყოფილმა პრეზიდენტმა დაინახა საავტომობილო ინდუსტრიის შემდგომი განვითარების ტენდენციები, ამიტომ სულაც არ არის გასაკვირი, რომ მისი პროგნოზები დადასტურებულია.
მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებლები და ალიანსები
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტოკომპანიების უმეტესობა სხვადასხვა ჯგუფისა და ალიანსის ნაწილია.
ამრიგად, ლი იაკოკამ წყალში ჩაიხედა და დღეს მსოფლიოში რეალურად მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელი გლობალური ავტომობილების ბაზარი ერთმანეთში გაიყო.
რა ბრენდებს ფლობს Ford
საინტერესოა, რომ მის სათავეში კომპანიებმა - Chrysler-მა და Ford-მა - ამერიკული ავტოინდუსტრიის ლიდერებმა, ყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადეს ეკონომიკური კრიზისის დროს. და ისინი არასოდეს ყოფილან ასეთ სერიოზულ უბედურებაში. Chrysler და General Motors გაკოტრდნენ და მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა ფორდი. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას ძალიან ძვირი ფასის გადახდა მოუწია, რადგან შედეგად Ford-მა დაკარგა თავისი პრემიუმ განყოფილება Premiere Automotive Group, რომელშიც შედიოდნენ Land Rover, Volvo და Jaguar. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა ასტონ მარტინი, ბრიტანული სუპერმანქანების მწარმოებელი, Mazda-ს საკონტროლო აქცია და გაანადგურა Mercury-ის ბრენდი. დღეს კი უზარმაზარი იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია შემორჩენილი - ლინკოლნი და თავად ფორდი.
რა ბრენდებს ეკუთვნის ავტოკონცერნი General Motors
არანაკლებ სერიოზული ზარალი განიცადა General Motors-მა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა Saturn, Hummer, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ ხელი არ შეუშალა მას დაეცვა Opel და Daewoo ბრენდები. დღეს General Motors მოიცავს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელებს აქვთ რუსული ერთობლივი საწარმო GM-AvtoVAZ, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva-ს.
ავტომწარმოებელი Fiat და Chrysler
და ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა მოქმედებს, როგორც Fiat-ის სტრატეგიული პარტნიორი, რომელმაც თავისი ფრთის ქვეშ გააერთიანა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.
ევროპაში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია, ვიდრე აშშ-ში. აქ კრიზისმაც შეიტანა საკუთარი კორექტირება, მაგრამ ევროპული საავტომობილო ინდუსტრიის მონსტრების პოზიცია ამით არ შეარყია.
რა ბრენდები ეკუთვნის Volkswagen Group-ს
Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. 2009 წელს Porsche-ს შეძენის შემდეგ, Volkswagen Group-ს აქვს ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Scania და თავად VW. არსებობს მტკიცებულება, რომ მალე ამ სიაში მოხვდება Suzuki, რომლის აქციების 20 პროცენტი უკვე Volkswagen Group-ს ეკუთვნის.
ბრენდები, რომლებიც ეკუთვნის Daimler AG-ს და BMW Group-ს
რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW-ს და Daimler AG-ს, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG-ის ფრთის ქვეშ არის ბრენდები Smart, Maybach და Mercedes, BMW-ს ისტორიაში შედის Mini და Rolls-Royce.
Renault და Nissan Automobile Alliance
მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს Renault-Nissan ალიანსი, რომელიც ფლობს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ-ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ Lada ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი ფრანგულ-იაპონური ალიანსიდან.
კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგული ავტომწარმოებელი, PSA, ფლობს Peugeot-სა და Citroen-ს.
იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota
ხოლო იაპონურ ავტომწარმოებლებს შორის მხოლოდ Toyota-ს, რომელიც ფლობს Subaru-ს, Daihatsu-ს, Scion-სა და Lexus-ს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების „კოლექციით“. ასევე Toyota Motor-ის ნაწილია სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino.
ვინ ფლობს ჰონდას
Honda-ს მიღწევები უფრო მოკრძალებულია. გარდა მოტოციკლეტის განყოფილებისა და პრემიუმ Acura-ს ბრენდისა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.
წარმატებული Auto Alliance Hyundai-Kia
ბოლო წლების განმავლობაში, Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით არღვევს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერთა სიას. დღეს ის აწარმოებს მანქანებს მხოლოდ Kia-ს და Hyundai-ს ბრენდებით, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებულნი პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს Genesis.
ბოლო წლების შესყიდვები და შერწყმა მოიცავს Geely-ს მიერ ჩინური ბრენდის Volvo-ს, ასევე ინდური კომპანია Tata-ს მიერ ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover-ისა და Jaguar-ის შეძენას. და ყველაზე კურიოზული შემთხვევაც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB-ის შეძენა პატარა ჰოლანდიური სუპერმანქანების მწარმოებლის Spyker-ის მიერ.
ოდესღაც ძლიერი ბრიტანული ავტო ინდუსტრია მოკვდა. ყველა ცნობილმა ბრიტანულმა ავტომობილების მწარმოებელმა დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მიჰყვნენ მცირე ინგლისური ფირმები, რომლებიც გადავიდნენ უცხოელ მფლობელებზე. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus დღეს ეკუთვნის Proton-ს (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC-მა შეიძინა MG. სხვათა შორის, იგივე SAIC-მა ადრე მიჰყიდა კორეული SsangYong Motor ინდურ Mahindra&Mahindra-ს.
ყველა ამ სტრატეგიულმა პარტნიორობამ, ალიანსმა, შერწყმა და შესყიდვამ კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ ლი იაკოკა მართალია. თანამედროვე სამყაროში მარტოხელა ფირმებს გადარჩენა აღარ შეუძლიათ. დიახ, არის გამონაკლისები, როგორიცაა იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიური პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.
და იმისათვის, რომ წლიური გაყიდვები იყოს ასობით ათასი მანქანის, რომ აღარაფერი ვთქვათ მილიონებზე, არ შეიძლება ძლიერი "უკანა" გარეშე. Renault-Nissan-ის ალიანსში პარტნიორები ერთმანეთს უჭერენ მხარს, ხოლო Volkswagen Group-ში ურთიერთდახმარება უზრუნველყოფილია ბრენდების რაოდენობით.
რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორებიცაა Mitsubishi და Mazda, მომავალში მათ უფრო და უფრო მეტი სირთულე შეექმნებათ. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi-ს შეუძლია PSA-ს პარტნიორების დახმარება, Mazda-ს მოუწევს მარტო გადარჩენა, რაც თანამედროვე სამყაროში დღითიდღე უფრო და უფრო რთული ხდება...
16-09-2013 18:09 საათზე
1908 წლის 16 სექტემბერს მეწარმე უილიამ დურანტმა დააარსა General Motors, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ-ერთი უდიდესი ავტომწარმოებელი მსოფლიოში. ამასთან დაკავშირებით გთავაზობთ General Motors-ის 11 თანამედროვე ბრენდის არჩევანს.
შევროლე
Chevrolet-ის ბრენდი შეუერთდა General Motors-ის ოჯახს 1911 წლის 3 ნოემბერს. ამრიგად, ეს ბრენდი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ხანგრძლივი კომპანიის პორტფოლიოში.
დღეს, Chevrolet მანქანები იყიდება მთელ მსოფლიოში. ასევე, ამ ბრენდს აქვს საკუთარი ლეგენდარული მოდელები. მათ შორისაა, მაგალითად, Corvette, Camaro და Bel Air.
GMC
General Motors GMC-ის განყოფილება ძირითადად კომერციულ მანქანებს აწარმოებს.
GMC-ის ისტორიის საუკუნეზე მეტია, ამ ბრენდის ქვეშ იწარმოებოდა ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და პიკაპები.
ბაოჯუნი
Baojun ბრენდის ქვეშ, ხელმისაწვდომი მანქანები იყიდება ექსკლუზიურად ჩინეთის ბაზრისთვის.
Baojun-ის ბრენდის გაჩენა ამერიკული ავტომწარმოებელი General Motors-ისა და ჩინური კომპანია SAIC Motor-ის პარტნიორობის შედეგი იყო.
ოპელი
Opel დაარსდა ადამ ოპელის მიერ 1862 წელს. თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე კომპანიამ განიცადა აღმავლობა და ვარდნა. 1931 წელს ამერიკულმა General Motors-მა იყიდა გერმანული ავტომწარმოებელი.
ახლა General Motors-ის მანქანები ევროპის ბაზრისთვის იწარმოება Opel-ის ბრენდის ქვეშ.
ვულინგი
Wuling ბრენდის ქვეშ მანქანებს აწარმოებს General Motors, SAIC Motor და Liuzhou Wuling Motors Co Ltd-ის ალიანსი.
ჰოლდენი
როგორც ავტომობილების მწარმოებელი, ჰოლდენი დაარსდა 1908 წელს. მრავალი თვალსაზრისით ეს შესაძლებელი გახდა ამერიკულ კომპანია General Motors-თან თანამშრომლობის წყალობით.
თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე ჰოლდენმა აწარმოა როგორც აშშ-ში შექმნილი მანქანები, ასევე მოდელები და საკუთარი წარმოება.
ისუზუ
Isuzu Motors დაარსდა 1916 წელს იაპონიაში. 1934 წელს Isuzu-მ დაიწყო ავტომობილების წარმოება.
2004 წელს Isuzu შევიდა ევროპის ბაზარზე General Motors-თან პარტნიორობით.
ვოქსჰალი
Vauxhall დაარსდა 1857 წელს და იმ დროს ეწეოდა წყლის ტრანსპორტის ძრავების წარმოებას. 1903 წელს კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება.
დღეს Vauxhall არის გერმანული ავტომწარმოებელი Opel-ის ბრიტანული ქვებრენდი, რომელიც ამერიკული კომპანია General Motors-ის ნაწილია.
FAW
FAW ბრენდი 2009 წელს გამოჩნდა. კომპანია თანაბრად ეკუთვნის ამერიკულ General Motors-ს და ჩინურ FAW Group-ს.
ამჟამად, სატვირთო და სხვა კომერციული მანქანები იწარმოება FAW ბრენდის ქვეშ.
კადილაკი
Cadillac დააარსა ჰენრი ლელანდის მიერ 1902 წლის 2 აგვისტოს. 1909 წელს ბრენდი გახდა General Motors-ის საკუთრება.
General Motors-ის ბრენდების ოჯახში Cadillac-ის ბრენდი ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი და პრესტიჟულია.
ბიუკი
დღემდე, Buick არის უძველესი ამერიკული ავტო ბრენდი, რომლის მიხედვითაც მანქანები ჯერ კიდევ იწარმოება. კომპანია დაარსდა 1899 წელს, როგორც ძრავის მწარმოებელი.
1903 წლის 19 მაისს ბიუკი ხელახლა დაიბადა, როგორც ავტომწარმოებელი Buick Motor Company. მას შემდეგ დაიწყო თანამშრომლობა General Motors-თან, რომელიც დღემდე გრძელდება.
", "Vauxhall", "Pontiac", "GMC", "Saturn", "Hammer", "Saab", "Opel", "Holden", "Daewoo", სატვირთო მანქანები, ასევე საჰაერო კოსმოსური აღჭურვილობა, ენერგეტიკული ტექნიკა, მშენებლობა. და სარკინიგზო ტექნიკა, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა; ფლობს სადაზღვევო და ფინანსურ კომპანიებს. კორპორატიული შტაბ-ბინა მდებარეობს დეტროიტში (მიჩიგანი).
სატურნის ემბლემა
ემბლემა Oldsmobile
GMC ემბლემა
General Motors-ის შენობა დეტროიტში
ფირმა დაარსდა 1908 წელს, როგორც გენერალური მოტორსის კომპანია ნიუ ჯერსიში, მეწარმე უილიამ დურანტის მიერ, Buick Motor-ის მფლობელის მიერ, რომელსაც ჰქონდა გეგმები გაეერთიანებინა ყველა ამერიკული ავტომწარმოებელი. ბიზნესის გაფართოებით, 1910 წლისთვის დურანტმა იყიდა Cadillac, Oldsmobile და დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოება. კომპანიის საქმიანობის ფარგლები გასცდა ერთ სახელმწიფოს და 1916 წელს იგი გადაკეთდა General Motors Corporation-ად. კომპანიის არსებობის პირველი პერიოდი სესხებზე დიდი ვალებით იყო დამძიმებული. დიურანტს მოუწია დაეტოვებინა General Motors, მან მოაწყო ახალი Chevrolet კომპანია, წარმატებით მართა იგი, შემდეგ კი დაუბრუნდა General Motors-ის ხელმძღვანელობას და 1918 წელს შეუერთდა მას Chevrolet-ს.
მიუხედავად იმისა, რომ General Motors-ის ავტომობილების ბრენდები წარმატებული იყო მყიდველებთან, ფინანსური საქმეები ვერ გაუმჯობესდა. 1920 წელს დურანტი იძულებული გახდა საბოლოოდ დაეტოვებინა შთამომავლობა, კორპორაციას ხელმძღვანელობდა ალფრედ სლოანი (პრეზიდენტი 1923-1937 წლებში, დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე 1937-1956 წლებში). კორპორაციის საკონტროლო აქცია დუპონის ოჯახს გადაეცა. სლოანმა გარდაქმნა General Motors განსხვავებული განყოფილებების კლასტერიდან, რომლებიც ზოგჯერ კონკურენციას უწევდნენ ერთმანეთს, ერთ საწარმოო და ფინანსურ ორგანოდ. ამავდროულად, Buick, Cadillac, Oldsmobile, Pontiac და Chevrolet განყოფილებებმა შეინარჩუნეს გარკვეული ავტონომია. ახალი მოდელების შემუშავების ხარჯები კომპენსირდება სხვა დეპარტამენტების მოგებით. საწარმოს შექმნილი მოდელი გახდა მოდელი სხვა ამერიკული კორპორაციებისთვის.
ფინანსური საქმეების მოგვარების შემდეგ, სლოუნმა განაგრძო სხვა მანქანების კომპანიების შეძენა. 1925 წელს შეიძინეს Vauxhall (დიდი ბრიტანეთი), 1929 წელს - Opel (გერმანია), 1931 წელს - Holden (ავსტრალია). სატვირთო მანქანების განყოფილება მოეწყო 1925 წელს Yellow Truck and Coach Manufacturing-ის (მოგვიანებით GM Truck and Coach Division) ბაზაზე. 1920-იანი წლების ბოლოს General Motors-მა, რომელმაც მომხმარებლებს შესთავაზა მანქანების ფართო სპექტრი ყველა გემოვნებისთვის, გახდა მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი და არ დათმო ეს პოზიცია 2000-იანი წლების ბოლომდე.
General Motors-ი იყო პიონერი „მოქნილი მასობრივი წარმოება“, სთავაზობს მომხმარებელს მოდელების მრავალფეროვნებას - „ყველა შემთხვევისთვის და ნებისმიერი ბიუჯეტისთვის“. მან პირველმა შემოიტანა მოდელების ყოველწლიური ცვლილება. ერთიან კვლევით ცენტრში განვითარდა General Motors-ის მანქანების ახალი ბრენდები; განყოფილებების კონსტრუქტორებმა და დიზაინერებმა პროექტები მხოლოდ მათი პირობების მიხედვით დაასრულეს. კორპორაციის ყველა მოდელი გამოირჩევა საერთო სტილით. შეერთებულ შტატებში General Motors ტრადიციულად უპირატესობას ანიჭებს დიდ მანქანებს და პატარა მანქანების დიზაინი ხშირად ხდება ევროპაში. ჯენერალ მოტორსმა 1949 წელს წარმოადგინა პირველი მართლაც მყარი სახურავის მანქანის კორპუსი. კორპორაციის განყოფილებებმა შემოიღეს მთელი რიგი ინოვაციები: Chevrolet Corvette პლასტიკური მონოკოკური კორპუსით (1953), Chevrolet Corveir უკანა დამონტაჟებული ძრავით ჰაერით გაგრილებული ბოქსერის ძრავით (1959) და წინა წამყვანი Oldsmobil. ტორნადო (1966). ათწლეულების განმავლობაში General Motors-ს არ განუცდია დიდი სირთულეები კონკურენტებთან, მისი მანქანები ყოველთვის პოულობდნენ მყიდველებს ამერიკულ და მსოფლიო ბაზარზე. ომისშემდგომ პერიოდში კორპორაციამ კონტროლი დაამყარა იაპონურ კომპანიებზე Isuzu და Suzuki.
თუმცა, 1970-იან და 1980-იან წლებში General Motors-ის პროდუქცია სერიოზულად იყო ზეწოლა იაპონელი მწარმოებლების მიერ. 1990-იან და 2000-იან წლებში General Motors-ს მოუწია რამდენიმე ქარხნის დახურვა ამერიკასა და ევროპაში. ამასთან ერთად 2000 წელს შეიძინეს SAAB (შვედეთი), ხოლო 2002 წელს Daewoo Motor (სამხრეთ კორეა), მაგრამ 2004 წელს Oldsmobile მანქანების წარმოება შეწყდა. 2008 წლის კრიზისის დროს GM-ის ფინანსური მდგომარეობა გაუარესდა და კორპორაციამ გაკოტრების შესახებ განცხადება შეიტანა. ამერიკის შეერთებული შტატების და კანადის მთავრობები დაეხმარნენ General Motors-ს, რომელმაც შეიძინა სააქციო კაპიტალის 72% 39,5 მილიარდ დოლარად. შეიქმნა ახალი დამოუკიდებელი კომპანია General Motors Company და ძველ GM-ს (General Motors Corporation) დაერქვა Motors Liquidation Company. 2010 წელს კრიზისიდან გამოსვლის შემდეგ, აშშ-სა და კანადის მთავრობებმა გაყიდეს GM-ის აქციები $23 მილიარდად. ამ ქმედებამ გააუმჯობესა General Motors-ის ფინანსები და საშუალება მისცა შეენარჩუნებინა წარმოება. 2011 წლის მაისში GM-ის მთავარი აქციონერები იყვნენ US Finance (35.5%), შეერთებული შტატების ავტომუშაკთა კავშირი (10.3%), Canada Gen Investments საინვესტიციო ფონდი (9%).
GM LeSabre (1951). მომავლის კონცეპტუალური მანქანა, დახატული დიზაინერ ჰარლი ერლის მიერ. უპირველეს ყოვლისა, ერლი ცდილობდა ეჩვენებინა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ტენდენციები მომდევნო 10-15 წლის განმავლობაში. 3.5 ლიტრიანი ძრავა შეიძლება მუშაობდეს როგორც მეთანოლზე (როგორც იმდროინდელი მანქანების უმეტესობაზე) ასევე ბენზინზე, ასევე მანქანას ჰქონდა, მაგალითად, სავარძლების ელექტრო გათბობა და წვიმის სენსორი, რომელიც მუშაობდა პირველივე წვეთებიდან და ასწია სახურავი. LeSabre სახელი შემდგომში გახდა GM ქვებრენდი.
GM Firebird I (1953). 1953, 1956 და 1959 წლებში GM-მა ააშენა სამი ფუტურისტული რაკეტის მსგავსი კონცეპტუალური მანქანა კოლექტიური სახელწოდებით Firebird. პირველ მათგანს ჰქონდა 370 ცხენის ძალა გაზის ტურბინის ძრავა და მისი სიმსუბუქისა და გათვლილი აეროდინამიკის წყალობით, თეორიულად შეეძლო გიჟურ სიჩქარემდე აჩქარება. მაგრამ დიზაინერმა ემეტ კონკლინმა, რომელმაც დააპროექტა მანქანა და თავად იყო მისი ტესტერი, პირველ გარბენზე აღმოაჩინა, რომ 160 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ ის მთლიანად კარგავს სტაბილურობას და ხდება უკონტროლო, რის შემდეგაც კონცეფცია აღარ იქნა ტესტირება და გაგზავნილი სამუდამო პარკინგზე. მაგრამ ლამაზი. 
GM PD-4501 Scenic Cruiser (1954). General Motors-ის მიერ შექმნილი ავტობუსი ექსკლუზიურად Greyhound-ისთვის. გამოვიდა 1954-1955 წლებში და გამოვიდა 1001 ეგზემპლარი. განვითარება დაიწყო 1947 წელს და გაიარა პროტოტიპების ორი ეტაპი - GM GX-1 და GM GX-2 მოდელები. ავტობუსს, მიუხედავად უზარმაზარი ზომისა, მხოლოდ 43 ადგილი ჰქონდა - 10 ქვედა სართულზე და 33 ზევით. ეს გამოწვეული იყო მანქანის კომფორტული გახდომის აუცილებლობით. 
GMC L'Universelle (1955). კონცეპტუალური მიწოდების ფურგონი, რომელიც გამოქვეყნდა Motorama-ს გამოფენაზე ნიუ-იორკში 1955 წელს. დღეს ის ჩვეულებრივ გამოიყურება, მაგრამ იმ დღეებში ამ კლასის უნივერსალური განლაგების მანქანა იყო რევოლუცია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია "გულის ფრთის" ტიპის გვერდით კარებთან. 
GM XP-500 (1956). მსოფლიოში პირველი მანქანა ძრავით, რომელსაც ჰქონდა თავისუფალი დგუში - GM 4-4 Hyprex. სინამდვილეში, ამ სისტემის ტესტირება (აღიარებული ეკონომიკურად არაეფექტურად და სამი წლის შემდეგ ჩამორთმეული განვითარებისგან) იყო კონცეფციის აგების მთავარი მიზეზი. მანქანის დიზაინი აშკარად ეფუძნებოდა ადრინდელ GM Firebird II-ს. 
GM Bison (1964). მომავლის გაზის ტურბინის აეროდინამიკური სატვირთო ტრაქტორი, შექმნილი GM Futurama შოუსთვის. თავად ტრაქტორი მთავრდება მეორე ღერძის უკან, ხოლო სამაგრი იმალება მანქანის შიგნით - ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ განცდა, რომ მისაბმელი არის სატვირთო მანქანის განუყოფელი ნაწილი, თუმცა სინამდვილეში ის გამოყოფილია. 
GM Firebird IV (1964). მეოთხე "ცეცხლოვანი ფრინველი" არაჩვეულებრივი იყო - თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ მესამე Firebird იქნებოდა ბოლო. ხუთი წლის შემდეგ, ზუსტად იგივე მანქანა აჩვენეს თითქმის არანაირი მოდიფიკაცია, როგორც Buick Century Cruiser - საკმაოდ მოულოდნელი მიდგომა კონცეპტუალურ მანქანებთან, არა? 
GM XP-511 სამგზავრო მანქანა (1969). მანქანის კონცეპტუალური დიზაინი მოკლე ქალაქში მოგზაურობისთვის, ვთქვათ, ფოსტაში ან სასურსათო მაღაზიებში. მანამდე, 1964 წელს, უკვე არსებობდა მსგავსი კონცეფცია GM Runabout. ორივე მანქანას ახასიათებდა წინა ბორბლის 180 გრადუსით მობრუნებისა და ადგილზე მობრუნების უნარი. 
GM Sunraycer (1987). მზის მანქანა შექმნილია სპეციალურად პირველი მსოფლიო მზის გამოწვევისთვის და მასში დიდი სხვაობით გაიმარჯვა. ავსტრალიური Aurora Solar Car-ის ეკიპაჟმა, რომელიც ფინიშის ხაზში მეორედ მოვიდა, გამარჯვებულზე საშუალო სიჩქარე 22 კმ/სთ-ით ნაკლები აჩვენა. 
G.M.C. Centaur (1988). მომავლის პიკაპის პროტოტიპი. სახელი მიანიშნებდა, რომ მანქანა არის მინივენის და კლასიკური პიკაპის ჰიბრიდი. 
დღეს პრაქტიკულად არ არსებობს დამოუკიდებელი ბრენდები. Ყველა მათგანი,
ასეა თუ ისე, ეკუთვნის რომელიმე მსხვილ საავტომობილო კომპანიას: ზოგიერთს
მთლიანად დამოკიდებული და ზოგი ნაწილობრივ. შევეცადოთ გავარკვიოთ:
ვინ არის ვინ გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე? ვისთან თანამშრომლობს? და
რატომ? დავიწყოთ აშშ-ს ავტო ინდუსტრიის გიგანტებით.
ზოგადად, გლობალურ ბაზარზე უძლიერესი მოთამაშე კვლავ რჩება
ეგრეთ წოდებული "დიდი სამეული", რომელიც მოიცავს სამ უდიდესს
ავტომწარმოებელი: Ford Company, Chrysler და General Motors. ესენი
კომპანიები აკონტროლებენ გლობალური საავტომობილო ბაზრის ნახევარზე მეტს.
თუმცა, ბოლო დროს იაპონური ბრენდები საშიშ კონკურენტად იქცა.
General Motors (ჯენერალ მოტორსი)
დავიწყოთ ჩვენი მიმოხილვა General Motors-ით (General Motors), შემოკლებით GM
(GM), რაოდენობის მიხედვით ლიდერი კომპანია
საავტომობილო ბრენდები. GM აწარმოებს მანქანებს 32 ქვეყანაში და ყიდის
მათგან 192. დღეისათვის GM-ში 350 000-ზე მეტი ადამიანია დასაქმებული.
მთელს მსოფლიოში.
ბრენდები, რომლებიც GM-ის ნაწილია (2008 წლის მონაცემები): Buick, Chevrolet,
Pontiac, GMC, Saturn, HUMMER, SAAB, Cadillac, OPEL, Holden, Oldsmobile,
Vauxhall, Sierra, Canyon, Acadia, Enjoy, Savana.
კორპორაცია სამხრეთ კორეული კომპანია Daewoo-ს წილებს ფლობს
Auto&Technologie Co., Japanese Suzuki Motor Corp (3%), Isuzu Motor
შპს (49%), Fiat Group-ს (10%) ტექნიკური ხელშეკრულებები აქვთ
DaimlerChrysler, BMW AG და იაპონური Toyota Motor Corp.-თან თანამშრომლობა,
ერთობლივი საწარმოები Toyota-სთან, Suzuki-სთან, Shanghai Automotive Industry-თან
კორპ. (ჩინეთი), რუსული „ავტოვაზი“ და ფრანგული კომპანია Renault SA.
მოდით შევხედოთ მთავარ ბრენდებს:
- ბიუკ. ეს კომპანია იყო ერთ-ერთი პირველი (1908), რომელიც შეუერთდა GM-ს,
მაგრამ დარჩა მის დამოუკიდებელ განყოფილებად. ახლა ბიუკის ფილიალი
კონცერნი General Motors აწარმოებს შედარებით იაფ მსგავსს,
სრული ზომის წინა ამძრავიანი საშუალო დონის მანქანებისთვის
ამერიკული ბაზარი.
- Cadillac Motor Car Division - General Motors-ის ფილიალი
ძვირადღირებული მანქანების წარმოება. GM-მა შეიძინა კომპანია
1909 წ.