ვადის შეცვლა Lada Granta 8 სარქველებისაჭიროა ყოველ 75 ათას კილომეტრზე. თუ უგულებელყოფთ ქამრის, დამჭიმვის ღვედის და ზოგჯერ ტუმბოს (გამაგრილებლის ტუმბოს) დაგეგმილ შეცვლას, მაშინ შეიძლება Lada Granta ძრავის სერიოზულ შეკეთებას შეუდგეთ. ყოველივე ამის შემდეგ, გატეხილი დროის ქამარი თითქმის ყოველთვის იწვევს სარქველების, სარქვლის სავარძლების და დგუშების დაზიანებას. ამიტომ, დროის დისკს ძალიან ფრთხილად უნდა მოეპყროთ. ყოველ 15 ათასზე ერთხელ აუცილებელია ქამარი შემოწმდეს ნაპრალების, ბზარების, დელამინაციისა თუ ზეთის გამო.
დეტალური დიაგრამა დროით მართოს Lada Granta შემდგომში.
- 1 - ამწე ლილვის გადაცემათა ღვეზელი
- 2 - გამაგრილებლის ტუმბოს დაკბილული ღობე
- 3 - დაძაბულობის როლიკერი
- 4 - უკანა დამცავი საფარი
- 5 - camshaft pulley
- 6 - დროის ქამარი
- A - ტალღა უკანა დამცავ საფარზე
- B - ნიშანი camshaft pulley
- C - მარკა ზეთის ტუმბოს საფარზე
- D - ნიშანი crankshaft pulley.
დროის ღვედის შესაცვლელად, ჩვენ უნდა დავაშალოთ ალტერნატორის წამყვანი ღვედი ან დამატებითი წამყვანი ღვედი გრანტისთვის კონდიციონერით. "5" ექვსკუთხედით, ჩვენ ვხსნით ოთხ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ წინა დროის ზედა საფარს და ამოიღეთ პლასტმასის გარსაცმები.
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ის ასევე უნდა მოიხსნას. როდესაც ანთება გამორთულია, დააჭირეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკის დამჭერს და გამორთეთ ბლოკი სენსორის კონექტორიდან. "10" თავის გამოყენებით, გახსენით სენსორის სამონტაჟო ჭანჭიკი.
ჩვენ ამოვიღებთ სენსორს ზეთის ტუმბოს საფარის მოქცევის ხვრელიდან და ვდებთ ისეთ ადგილას, სადაც არ არის ფოლადის ნაყარი, რამაც შეიძლება შემდგომში შეაფერხოს სენსორის მუშაობა.
ქამრის დემონტაჟამდე აუცილებელია ძრავის სარქვლის ვადის შემოწმება - დააყენეთ 1-ლი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის დარტყმის TDC (ზედა მკვდარი ცენტრი) პოზიციაზე. „17“ თავით ვატრიალებთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით იმ ჭანჭიკისთვის, რომელიც ამაგრებს ალტერნატორის მამოძრავებელ ბორბალს მანამ, სანამ ამწე ლილვის ღვეზელზე ნიშა 1 არ გაუსწორდება ტალღა 2-ს დროის ამძრავის უკანა საფარზე.
იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ამწე ლილვი სწორ მდგომარეობაშია, ჩვენ ამოვიღებთ სანახავი ფანჯრის რეზინის შტეფსს გადაბმულობის კორპუსის ზედა ნაწილში. საფრენ ბორბალზე რისკი 2 უნდა განთავსდეს სასწორის ჭრილის 1-ის საპირისპიროდ, რომელიც ჩანს გადაბმულობის საბინაო საფარის ფანჯარაში.
ალტერნატორის მამოძრავებელი საბურავის დამჭერი ჭანჭიკის გახსნამდე, ჩვენ ვთხოვთ ასისტენტს, დააფიქსიროს ამწე ლილვი ბრუნვისგან, ხრახნიანი ფანჯრიდან ჩასვით, გადაბმულობის სათავსოში, მფრინავის კბილებს შორის.
„17“ თავის გამოყენებით, გახსენით ალტერნატორის ამოძრავების ბორბლის დამამაგრებელი ჭანჭიკი, ამოიღეთ საბურველი და გამრეცხი.
"5" ექვსკუთხედით, ჩვენ ვხსნით სამ ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ წინა დროის ქვედა საფარს. ჩვენ ვხსნით საფარს.
15 ქუდის ქანჩის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით დაჭიმვის როლიკერის გამკაცრებელ ბოლტს.
ამ შემთხვევაში, დაჭიმვის როლიკერი შემობრუნდება და ქამრის დაჭიმულობა მოიხსნება. ამოიღეთ დროის ღვედი ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ღვეზელიდან. ჩვენ ვიღებთ ქამარს ძრავის განყოფილებიდან Grants.
ყურადღება! დროის ქამრის ამოღების შემდეგ, ამწე ლილვი და ამწე ლილვი არ უნდა შემოტრიალდეს, რათა თავიდან იქნას აცილებული დგუშები სარქველებში. დროის ქამრის ზომები Lada Granta-ს 8-სარქველიანი ძრავით დროის ამძრავისთვის არის 17 მმ სიგანე, კბილების რაოდენობა 113.
დროის ღვედის დაჭიმვის საყრდენის ამოსაღებად, ამოიღეთ მისი დამაგრების ჭანჭიკი და ამოიღეთ დაჭიმვის საყრდენი ჭანჭიკთან ერთად.
ჩვენ ვატრიალებთ როლიკერის პლასტმასის კლიპს, ვუჭერთ მას ექსცენტრიულს. როლიკერი უნდა ბრუნავდეს ჩუმად, თანაბრად და შეფერხების გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როლიკერი უნდა შეიცვალოს.
ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გამაგრილებლის ტუმბოს სიჯანსაღე მისი გადახვევით და შერყევის გზით. დაჭიმვის როლიკს ვამაგრებთ ადგილზე, საბოლოოდ არ ვამაგრებთ მისი დამაგრების ჭანჭიკს. ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის, ცილინდრის თავში კეთდება ორი ხრახნიანი ხვრელი დაჭიმვის როლიკებით დამაგრების ჭანჭიკისთვის. ჩვენ ვკრავთ როლიკებით სამონტაჟო ჭანჭიკს ცილინდრის თავის ზედა ხვრელში. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ხვრელი აღინიშნება წითელი ისრით.
დააინსტალირეთ გრანტის დროის ქამარი საპირისპირო თანმიმდევრობით. ქამრის დამონტაჟებამდე დარწმუნდით, რომ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის გასწორების ნიშნები გასწორებულია. ღვედს ვახვევთ ამწე ლილვის დაკბილულ ღვეზელს, შემდეგ ვწევთ ღვედის ორივე ტოტს, უკანა ტოტს ვათავსებთ გამაგრილებლის ტუმბოს ღვეზელს და ვახვევთ დაჭიმვის ლილვაკის უკან, ხოლო წინას ვათავსებთ ამწე ლილვის ბორბალზე.
საჭიროების შემთხვევაში ვატრიალებთ ამწე ლილვის ღვეზელს უმცირესი დარტყმის მიმართულებით, სანამ ქამრის კბილები არ დაემთხვევა საბურავის ღრუებს. ქამრის დასაჭიმად, დაჭიმვის როლიკერი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადაატრიალეთ. ამისათვის ჩადეთ სპეციალური გასაღების ღეროები (დიამეტრი 4 მმ, ღეროებს შორის მანძილი 18 მმ) როლიკერის გარე დისკის ღარებში (სიცხადისთვის ნაჩვენებია ამოღებულ როლიკზე).
ასეთი გასაღები გამოიყენებოდა ღვედის დაჭიმვის დასარეგულირებლად ყველა წინა ამძრავი VAZ-ში, მისი შეძენა შეგიძლიათ ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში.
ასევე, Lada Granta-ს დროის ქამრის დაძაბულობის დასარეგულირებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ pliers სამაგრი რგოლების მოსახსნელად. ქამარს ვჭიმავთ ღვედის დაჭიმვის როლიკერის საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით, სანამ როლიკერის გარე დისკის ამოჭრა არ დაემთხვევა მისი შიდა ყდის მართკუთხა გამოწევას და ვამაგრებთ როლიკებით შესაკრავის ბოლტს 34–41 ნმ ბრუნვით.
ქამრის გადაჭარბებული დაჭიმულობა ამცირებს ქამრის სიცოცხლეს, ისევე როგორც გამაგრილებლის ტუმბოს საკისრებისა და უსაქმური საბურავის სიცოცხლეს. ქამრის არასაკმარისი დაჭიმვა ასევე იწვევს ქამრის ნაადრევ უკმარისობას და შეიძლება გამოიწვიოს სარქვლის დროის დარღვევა. მოაბრუნეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით ორი ბრუნით. ჩვენ ვამოწმებთ ქამრის დაძაბულობას და ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის გასწორების ნიშნების დამთხვევას. ალტერნატორის ამოძრავების საბურავის ამოღებით, მოსახერხებელია ამწე ლილვის სწორი პოზიციის გაკონტროლება ამწე ლილვის დაკბილულ ღვეზელზე ნიშნის 1-ის გასწორებით ზეთის ტუმბოს საფარის მე-2 ნეკნით. ფოტო სიცხადისთვის ქვემოთ.
თუ საკუთარ შესაძლებლობებში არ ხართ დარწმუნებული, მაშინ ქამრის Lada Grant-ით გამოცვლის საქმე შეგიძლიათ მიანდოთ ავტოსერვისს. 8-სარქველიანი დროის მექანიზმის მქონე ძრავისთვის ეს უფრო იაფია, ვიდრე 16-სარქველიანი ძრავის მქონე ვერსიისთვის.
გუშინ ჩვენთან ერთ-ერთი რეგულარული მომხმარებელი მოვიდა მეორე თაობის ახლახან შეძენილ კალინაზე, შეცვალა დროის ქამარი, როლიკერი და ტუმბო, პლუს ყველა სითხე, მაგრამ ამის შესახებ სხვა სტატიაში. ასევე, ეს ძრავა დამონტაჟდა გრანტზე, ამიტომ ეს სტატია მისთვის აქტუალური იქნება. სპიდომეტრზე 60000 და მე მჯერა, რომ ამ ძრავისთვის ეს არის ოპტიმალური ჩანაცვლების ინტერვალი, თუმცა ყველა საცნობარო წიგნში ნათქვამია დაახლოებით 75000.
ჩვენ მაშინვე გავაკეთებთ დაჯავშნას, რომ როდესაც ამ მანქანაზე დროის ქამარი იშლება, სარქველი იხრება. რეკომენდირებულია ქამრის მდგომარეობის შემოწმება ყოველ 15000 კილომეტრზე.
სამუშაოსთვის გვჭირდება გასაღებების და თავების ნაკრები, ასევე 5 ექვსკუთხედი და დაჭიმვის როლიკერის გასაღები. მთელ პროცედურას დაახლოებით საათნახევარი სჭირდება.
ძრავა მერვეს ჰგავს.
დასაწყისისთვის, ჩვენ ვხსნით დაცვას, ვწურავთ ანტიფრიზს და, მოხერხებულობისთვის, ვხსნით მარჯვენა წინა ბორბალს. შემდეგი, გაათავისუფლეთ ალტერნატორის ქამრის დამჭიმვის საკეტი. 10 თავით გახსენით დამჭიმვის ქინძი და ამოიღეთ ქამარი.
ოთხი ჭანჭიკი გავხსნით 5 ექვსკუთხედით და ვაშორებთ დროის ქამრის ზედა დამცავ საფარს.
დააყენეთ ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC). ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს ბორბლის სამონტაჟო ჭანჭიკით საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვის ღერძებზე ნიშნები და დროის დამცავი არ დაემთხვევა.
გახსენით ამწე ლილვის საბურველის ჭანჭიკი. ბორბლებს ვკეტავთ გაჩერებებით, ვამაგრებთ ხელის მუხრუჭს, ჩართეთ მეხუთე გადაცემათა კოლოფი და გასაღების უმნიშვნელო მოძრაობით ერთნახევარი მეტრიანი მილის გაფართოებით ვხსნით ამ ჭანჭიკს.
ჩვენ ვხსნით დამცავ სარეცხს.
ამწე ლილვის ბორბლებზე ნიშნები უნდა შეესაბამებოდეს ზეთის ტუმბოს გადინებას.
დიდება AvtoVAZ-ის დიზაინერებს, ბოლოს და ბოლოს, ძრავებზე გაჩნდა ლილვაკები დაძაბულობის ინდიკატორით, ახლა აღარ გჭირდებათ თვალის დაჭიმვა და დაძაბულობის შემოწმება ქამრის გადახვევით, ოცდაათ წელზე ნაკლები გავიდა ასეთის გამოგონებიდან. დიზაინი. ჩვენ ვხსნით დაჭიმვის როლიკერის ჭანჭიკს და ამ უკანასკნელის დემონტაჟს, ასევე ვხსნით ძველ დროის ქამარს. ფოტოზე ჩანს, რომ ქამარი გაჭიმულია მას შემდეგ, რაც დაძაბულობის ნიშნები განსხვავდებოდა, დროის ქამრის მდგომარეობის მონიტორინგისას, თუ ამას ხედავთ, უბრალოდ უნდა გამკაცრდეს.
ტუმბოს შესაცვლელად, ჩვენ უნდა ამოვიღოთ ამწევი ლილვის სამაგრი, ასევე გავხსნათ შიდა გარსაცმის რამდენიმე ჭანჭიკი და ამოიღოთ იგი.
სამი ჭანჭიკი და ტუმბო ჩანაცვლებულია. მწვანე ისარი მიუთითებს უსაქმური საბურავის ჭანჭიკის ხვრელზე.
წყლის ტუმბოს შეცვლის შემდეგ ვაგრძელებთ ახალი დროის ქამრის დაყენებას.
ჩვენ დავაყენეთ გარსაცმები და camshaft sprocket. ჩვენ ვამოწმებთ ყველა ეტიკეტის დამთხვევას, ისინი ზემოთ იყო ნახსენები. ჩვენ ვაყენებთ დაძაბულობის ლილვაკს, მაგრამ არ მოვუჭიროთ ჭანჭიკი. ჩვენ ვაყენებთ ახალ ქამარს, ვაკვირდებით ბრუნვის მიმართულებას, ჯერ ამწე ლილვის ბორბალზე, ამწე ლილვზე, დაჭიმვის როლიკზე და ტუმბოზე, ამ უკანასკნელის შეცვლა შესაძლებელია. ვამაგრებთ დროის ქამარს. სპეციალური გასაღებით ვატრიალებთ როლიკს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, როგორც ეს მითითებულია მის სხეულზე ...
... სანამ ნიშნები არ დაემთხვევა და არ გამკაცრდეს ჭანჭიკი.
ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ორ შემობრუნებას და კვლავ ვამოწმებთ ნიშნების და ქამარი დაჭიმვის დამთხვევას.
ვამონტაჟებთ ყველა ნაწილს მოხსნის საპირისპირო წესით, ვავსებთ ანტიფრიზს და ვიწყებთ. უფრო ადვილია არსად.
წარმატებებს გისურვებთ გზებზე. არც ლურსმანი, არც ჯოხი!
დროის ქამარი 8-სარქველიან გრანტზე არის დამაკავშირებელი ამწე ლილვებსა და ამწე ლილვებს შორის. Grant 8 სარქვლის დროის ქამარი მოქმედებს როგორც მოქნილი კავშირი, რომელიც უზრუნველყოფს ჩუმად მუშაობის პროცესს (ძველ ძრავებში რკინის ჯაჭვი წარმოქმნის ღირსეულ ხმაურს).
გრანტზე გატეხილი დროის ქამარს თან ახლავს მისი თანდათანობითი განადგურება. ქამრის სრულ განადგურებას, მანქანის მოძრაობის დროს, მივყავართ დგუშების სარქველებთან შეჯახებამდე, რის შედეგადაც ეს უკანასკნელები განიცდიან სხვადასხვა სახის დაზიანებას, ყველაზე ხშირად ისინი იხრება. სარქვლის დაზიანების თავიდან აცილების ერთადერთი გზა არის დროის ღვედის ნაადრევად შეცვლა, რომლის მომენტიც ჩაწერილია მანქანის სერვისის წიგნში.
Lada Grants 11183-ის ძრავები, სხვა VAZ მოდელების ძრავებისგან განსხვავებით, უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. ამ გარბენზე ღვედის გამოცვლა მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციაა.
მანქანის ძრავის მექანიზმების მაქსიმალური უსაფრთხოებისა და მთლიანობის მისაღწევად რეკომენდებულია მისი გამოცვლა ყოველ 40-50 ათას კილომეტრზე. სწორედ ამ ეტაპზე იწყება ლილვაკები და ტუმბოს ცვეთა.
უმეტეს შემთხვევაში, დროის ქამრის შეწყვეტა ხდება არა მისი სტრუქტურის სრული ცვეთის შედეგად, არამედ ლილვაკების ან ტუმბოს უკმარისობის (სოლი).
იმ შემთხვევაში, თუ, მიუხედავად ამისა, Lada Granta 8 სარქველების დროის ქამარი დახეულია, მისი შესაცვლელად უნდა იქნას გამოყენებული შემდეგი ხელსაწყოები:
გასაღები "10"-ზე;
გასაღები "17"-ზე;
სამონტაჟო დანა;
სპეციალური გასაღები დროის ქამრის დაჭიმვის რეგულირებისთვის.
8-სარქველიან ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლის სამუშაოების შესრულება შეესაბამება ქვემოთ მოცემულ ინსტრუქციას. რაც შეეხება 16-სარქველიან ძრავას, ინსტრუქცია თითქმის იდენტურია 8-სარქველიანი.
ემზადება დროის შეცვლისთვის
8-სარქველიან ძრავზე დროის ქამრის გამოცვლა იწყება უშუალოდ ბატარეიდან ტერმინალების ამოღებით, რის შემდეგაც ჩვენ უკვე ვხსნით გენერატორის ამძრავ ქამარს. ქამრის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გქონდეთ სრული წვდომა აუცილებელ აგრეგატულ ერთეულებზე. ამ წვდომის განსახორციელებლად აუცილებელია წინა მარჯვენა ბორბლის ამოღება.
ქამრის გამოცვლას წინ უძღვის თავად დროის მექანიზმის დაშლა, კერძოდ, მისი წინა ზედა საფარის მოხსნა. რატომ იმართება ეს ღონისძიება? აუცილებელია პირველი დგუშის დაყენება TDC (Top Dead Center) პოზიციაზე.
დაჭიმვის როლიკერის თხილის რეგულირება
სწორედ დაჭიმვის როლიკერის სათანადო რეგულირება, უფრო სწორად, Lada Granta-ს დროის ქამრის გამოყენება ფიქსირებულ დაჭიმულობაში, განსაზღვრავს Lada Granta-ს დროის ქამრის რესურსს.
ნახმარი ან დახეული დროის ღვედის მოსახსნელად, მოხსნათ დამჭიმვის კაკალი, რომელიც ქამარს ფხვიერ მდგომარეობაში მიიყვანს. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდეგი ნაბიჯი.
მნიშვნელოვანია: არ შეეცადოთ უბრალოდ გაჭრათ ქამარი ისე, რომ არ გაშალოთ დაჭიმვის ჭანჭიკები. ამ შემთხვევაში ლილვებზე ახალი ღვედის დადებას ვერ შეძლებთ.
გენერატორის ამძრავი ღობე: გახსენით გენერატორის საბურავის მთავარი ჭანჭიკი
ალტერნატორის საბურავის ჭანჭიკი შეგიძლიათ გაშალოთ ჩვეულებრივი კლავიშებით, რომლებიც ზემოთ იყო ნახსენები საჭირო ხელსაწყოების ჩამონათვალში. თუ ჭანჭიკი არ გამოდის ალტერნატორის ღობედან, მაშინ უნდა შესრულდეს შემდეგი ნაბიჯები:
შტეფსელის დემონტაჟი გადაბმულობის კორპუსში
მფრინავის კბილები ფიქსირდება სამონტაჟო დანით, რომლის არსებობა გამართლებული იყო საჭირო ხელსაწყოების ჩამონათვალით.
ასეთი მოქმედებების შესრულების შემდეგ, ალტერნატორის საბურავის ჭანჭიკი შეწყვეტს გადახვევას, რადგან ამწე ლილვი ფიქსირდება სამონტაჟო დანით.
ალტერნატორის ბორბლის დემონტაჟი
ალტერნატორის საყრდენის დემონტაჟი უნდა განხორციელდეს სამონტაჟო დანის ამოღებისთანავე. დემონტაჟის განხორციელების შემდეგ, საბურველი უნდა დადგეს სუფთა ზედაპირზე. ნამსხვრევების არსებობამ აგრეგატის კრებულში შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაჭედვა.
ქვედა დროის საფარის მოხსნა
ქვედა დროის საფარის დემონტაჟის პროცესი ხორციელდება სამი სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღებით. ეს დიზაინი ადგილი აქვს ძრავის მოდელებს Grants 21116, ასევე.
დროის ქამრის მოხსნა
ბოლო ეტაპი არის დროის ქამრის დემონტაჟი, რასაც მოჰყვება დაძაბულობის როლიკერის მდგომარეობის დადგენა. ქამრის დემონტაჟის პროცესი ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
დროის ქამრის ამოღება ამწე ლილვის ღვეულიდან
ქამრის ამოღება ამწე ლილვიდან.
სწორედ მეორე ეტაპზე ხდება გრანტის დროის ღვედის დემონტაჟი დამჭიმელთან ერთად. ვახორციელებთ როლიკერის ვიზუალურ შემოწმებას, კერძოდ, ვადგენთ მექანიზმის გარე მდგომარეობას და უკუშექცევის დონეს.
ქვედა დროის საფარის ხელახლა აწყობის დროს აუცილებელია თავად ქამრის დაჭიმვის რეგულირება.
Lada Grant-ზე ქამრის ნაადრევი მსხვრევის მიზეზები საიდუმლო რჩება, რაც ეფუძნება არა მხოლოდ ქამარში გამოყენებული მასალის უხარისხობას, არამედ აგრეგატული ერთეულების ცუდი აწყობის ხარისხს, რომლის მეშვეობითაც ხდება დროის ქამარი. გადის.
დროის ქამრის ნაადრევი გატეხვის სხვა მიზეზებთან ერთად, შეიძლება აღინიშნოს მანქანის მწარმოებლის სურვილი, შეინარჩუნოს ევრო 3/4. სწორედ ამ სტანდარტებთან მანქანის მორგების სურვილმა განაპირობა ზემოთ აღნიშნული უარყოფითი ასპექტები მანქანის ყოველდღიურ მუშაობაში.
მიუხედავად მწარმოებლის პრეტენზიებისა გრანტის ხარისხზე, დროის ღვედისა და მისი პირადი გარბენის ზღურბლზე 200,000 ათასი კმ, ის უკვე 70 - 80 ათასი კილომეტრით არის მოწყვეტილი. გეითსის როლიკებით ქამარი შეიძლება იყოს კარგი და ღირსეული შემცვლელი გამოსავალი.
სწორედ Lada Granta არის პრიორიტეტული, რომ დროის ქამარი მოერგება Lada Granta-ს და არ გამოიწვევს ნაადრევ უკმარისობას. გრანტზე დროის ქამრის ფასი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ იგი ყოველ 50,000 ათას კილომეტრზე, რაც, თავის მხრივ, შეამცირებს სხვა ხარჯების ალბათობას ძრავის სარქველების შეკეთებასთან დაკავშირებით.
VAZ-2108 მოდელით დაწყებული, ვოლგის საავტომობილო ქარხანა გადავიდა დროის ქამრის ამძრავის გამოყენებაზე და აგრძელებს მის გამოყენებას თანამედროვე მოდელებზე, მათ შორის Lada Grant-ზე.
ამ ტიპის დისკს აქვს მრავალი უპირატესობა ჯაჭვის დრაივთან შედარებით, მათ შორის:
- არ საჭიროებს შეზეთვას, რაც შესაძლებელს ხდის დროის ამძრავის გადატანას ძრავის გარედან;
- უხმაურო მუშაობა და უფრო ადვილი ჩანაცვლების პროცესი.
მაგრამ ქამარი ასევე ბევრად ნაკლებია ვიდრე ჯაჭვი. ამიტომ ელექტროსადგურის ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობის საფუძველია ქამრის მდგომარეობის დროული შემოწმება და მისი შეცვლა.
ჩანაცვლების სიხშირე
მწარმოებლის ტექნიკური დოკუმენტაცია მიუთითებს, რომ Lada Grant-ზე დროის ღვედი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრზე.
მაგრამ აქ აღსანიშნავია, რომ ეს არის სასაზღვრო მნიშვნელობა და უმჯობესია შეცვალოთ იგი ასეთ გარბენამდე, დაახლოებით 50 ათასი კმ-ის მიღწევამდე, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც დისკი უნდა შეიცვალოს 40 ან თუნდაც 30 ათასი კმ-ით, ის ყველაფერი დამოკიდებულია ქამრის ხარისხზე და მის სამუშაო პირობებზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, სჯობს პერიოდულად შეამოწმოთ ამძრავის მდგომარეობა (რეკომენდებულია ყოველ 15 ათას კმ-ზე) და ცვეთის ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეცვალეთ იგი.
თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ის შეიძლება დაირღვეს, რაც სავსეა სერიოზული შედეგებით - ძრავის დგუშები შეეჯახება ღია სარქველებს, რაც გამოიწვევს მათ დაზიანებას და შემდგომ ძვირადღირებულ შეკეთებას.
სხვადასხვა ძრავის ამძრავის დიზაინის მახასიათებლები
იმის გასაგებად, თუ როგორ სრულდება სერვისული სამუშაო დროის დისკზე, ჯერ განვიხილოთ მისი დიზაინი.
ასე რომ, გაზის განაწილების მექანიზმის მოძრაობა ხორციელდება ამწე ლილვიდან. ამავდროულად, ძრავის ცილინდრებში გაზის განაწილების ფაზებს აქვს 4 ციკლი და ისინი შესრულებულია ამწე ლილვის ორ სრულ ბრუნში.
მაგრამ ამ ციკლებიდან 2 ხდება დახურული სარქველებით, ამიტომ ამწე ლილვმა უნდა უზრუნველყოს სარქველების მხოლოდ ერთი დახურვა და გახსნა ოთხივე ციკლისთვის.
მაშასადამე, ამწე ლილვის ორი შემობრუნებისთვის, ტარდება ამწე ლილვის მხოლოდ ერთი რევოლუცია. უფრო მეტიც, ეს მიიღწევა საკმაოდ მარტივად - ამძრავი დაკბილული საბურავის სხვადასხვა დიამეტრის გამო.
ქამარს აქვს დაკბილული სამუშაო ზედაპირი, რაც ხელს უშლის მას საბურავებზე ჩამოცურვას. გარდა ამწე ლილვიდან ძალის გადაცემისა, ქამარი ასრულებს სხვა ფუნქციას - ამოძრავებს გაგრილების სისტემის ტუმბოს.
ამ შემთხვევაში, დისკი მუდმივად უნდა იყოს დაძაბული, რათა არ მოხდეს კბილების ხტუნვა საბურავებზე, ამიტომ მის დიზაინში შედის დაჭიმვის როლიკერი.
ეს არის მთელი ამძრავის დიზაინი, ანუ ის მოიცავს მხოლოდ ორ დაკბილულ ბორბალს (ამწე ლილვი და ამწე ლილვი), ტუმბოს მექანიზმი, დაჭიმვის როლიკერი და თავად ქამარი.
ეს ყველაფერი მდებარეობს ძრავის მხარეს და არა შიგნით. მაგრამ იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ჭუჭყისა და ტექნიკური სითხეების შეღწევა, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს ქამარს, ყველა ელემენტი დაფარულია დამცავი ფარებით.
მაგრამ ეს აღწერს გაზის განაწილების მექანიზმის დიზაინს 8 სარქველისთვის, რომლის ამოძრავებისთვის გამოიყენება მხოლოდ ერთი ამწე.
მაგრამ Lada Granta-ს ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია ძრავებით 16 სარქველიანი განაწილების მექანიზმით და ორი ამწე ლილვით. მაგრამ ამის გამო, დისკის დიზაინი დიდად არ იცვლება.
8-სარქველისგან განსხვავებით, აქ არის არა ერთი, არამედ ამწე ლილვი და, შესაბამისად, ორი დაკბილული საბურველი და დიზაინს დაემატა კიდევ ერთი როლიკერი - შემოვლითი, რომელიც ასევე საყრდენია. აქ დასრულდა ყველა განსხვავება.
მდგომარეობისა და დაძაბულობის შემოწმება
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმისათვის, რომ გატეხილი ქამარი არ გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები, აუცილებელია პერიოდულად შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა და დაძაბულობა.
ქამრის მდგომარეობის შემოწმება საკმაოდ მარტივია და ამის გაკეთება თავადაც შეგიძლიათ.
ამისათვის აუცილებელია ამოშალოთ და ამოიღოთ დისკის დამცავი საფარი, აწიოთ წინა მარჯვენა ბორბალი, ჩაერთოთ ზედმეტად და დაატრიალოთ ბორბალი.
ჩართული მექანიზმი უზრუნველყოფს ამწე ლილვის როტაციას და ქრონომეტრაჟს გადაცემათა კოლოფში.
როდესაც ბრუნავს, ყურადღებით შეამოწმეთ ქამარი. თუ მასზე რაიმე დეფექტი ან ცვეთის ნიშნები შეინიშნება - დახეული კბილები, ძაფებიდან რეზინის აქერცვლა, ბზარები, მნიშვნელოვანი აბრაზიები, მაშინ ღვედი უნდა შეიცვალოს გარბენის მიუხედავად.
გარდა ამისა, დისკის მდგომარეობის შემოწმებისას უნდა შეფასდეს მისი დაძაბულობაც.
მიუხედავად იმისა, რომ გრანტზე გამოიყენება ავტომატური დაჭიმვის როლიკერი, შეუძლებელია დაეყრდნო იმ ფაქტს, რომ ის ნორმალურად მუშაობს და დაძაბულობის შემოწმება სჯობს, მით უფრო, რომ მისი შესრულება ძალიან მარტივია.
ქამარი ორი თითით უნდა აიღოთ დაჭიმვის როლიკერის მოპირდაპირე განყოფილების შუაში, ანუ ლილვის ღვეზელებს შორის და შეტრიალდეთ საათის ისრის მიმართულებით.
უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ შეუძლებელია მისი გადახვევა 90 გრადუსზე მეტი კუთხით, თუნდაც მნიშვნელოვანი ძალისხმევით, მაშინ ქამარი ნორმალურად იჭიმება. თუ ის უფრო დიდი კუთხით ტრიალებს, მაშინ აუცილებელია მისი დაძაბულობის რეგულირება.
რა გჭირდებათ ქამრის გამოცვლა
ასე რომ, სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ ასეთი ხელსაწყო, მოწყობილობები:
- ყველაზე გავრცელებული ზომის ღია და ყუთის გასაღების ნაკრები;
- ექვსკუთხედების ნაკრები;
- მძლავრი ხრახნიანი ან სამონტაჟო სპატულა, ზოლი;
- სპეციალური ქანჩი დაჭიმვის ლილვის დასაჭიმად, ან სულ მცირე მრგვალი ცხვირსახოცები რგოლების მოსახსნელად;
- მარკერი;
- ნაწიბურები.
ბუნებრივია, დაგჭირდებათ შესაბამისი ზომის ახალი ქამარი, ასევე ახალი დაჭიმვა, რადგან ის ქამართან ერთად უნდა შეიცვალოს. ამ ყველაფრის მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დემონტაჟი.
დემონტაჟი
სამუშაოების თანმიმდევრობა ასეთია:
16-სარქველიანი ძრავის დაშლის მახასიათებლები
რაც შეეხება 16-სარქველიან ძრავას, დაშლა თანმიმდევრობით სრულიად იდენტურია აღწერილის, გარდა ერთი წერტილისა - დაყენების ნიშნები. ვინაიდან ეს ძრავა იყენებს ორ ამწე ლილვებს, ნიშნები უნდა იყოს გასწორებული ორივეზე და არ დაივიწყოთ ნიშნები ბორბალზე.
ასევე, დაშლის დროს, დაძაბულობის როლიკერის გარდა, მოგიწევთ შემოვლითი როლიკერის დემონტაჟიც, რადგან ის ასევე ექვემდებარება შეცვლას.
ქამრის ამოღების შემდეგ, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ საკისრების თამაში ტუმბოზე. თუ ეს მნიშვნელოვანია, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ იგი დაუყოვნებლივ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქამრის გამოცვლის შემდეგ შეიძლება მალევე ჩავარდეს და დისკის ხელახალი დაშლის საჭიროება, რადგან ტუმბო იცვლება მხოლოდ დისკის დემონტაჟის შემდეგ.
გაითვალისწინეთ, რომ ქამრის მოხსნის შემდეგ, მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ ახლის დაყენებისას შემთხვევით არ გადაატრიალოთ ერთ-ერთი ლილვი.
შეკრება, შემოწმება
დისკი აწყობილია საპირისპირო მიზნით, მაგრამ გარკვეული ნიუანსებით. ჯერ ვდებთ დაჭიმვის ლილვაკს და სატყუარას ვასხამთ მისი დამაგრების ჭანჭიკს, მაგრამ არ ვამაგრებთ.
16-სარქველიან ძრავში, ღვედის დადებამდე, ორივე ლილვაკს ვათავსებთ ადგილზე, მაგრამ დაძაბულობის შემოვლებისგან განსხვავებით, თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გამკაცრდეს ისინი.
ქამარი კეთდება ქვემოდან ზევით. ანუ ჯერ ქამრის კბილებს ამაგრებენ ამწე ლილვის ღვეზელზე, შემდეგ ისვრის ტუმბოზე, შემდეგ იწყება ლილვაკების უკან და მხოლოდ ამის შემდეგ იდება ამწე ლილვის საბურველზე.
ქამრის დაყენების შემდეგ ხდება მისი დაჭიმვა. ამისათვის სპეციალური ღილაკი ან მრგვალი ცხვირიანი ქლიბი დამონტაჟებულია სპეციალური ხვრელების გარე გალიაში დაჭიმვის როლიკერის გარე გალიაში, რის შემდეგაც ის ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამ გალიის ჭრილი არ შეესაბამება მართკუთხა ჩაღრმავებას შიდა ყდის.
როლიკერის ამ მდგომარეობაში დაჭერისას მისი დამაგრების ჭანჭიკი იკვრება.
დაჭიმვის დასრულების შემდეგ, ჩვენ ხელახლა ვაყენებთ ქვედა დამცავ საფარს, სარეცხს და გენერატორის ამოძრავებს. ამის შემდეგ ვამოწმებთ სამუშაოს სისწორეს.
ამისათვის ჯერ შეამოწმეთ ყველა ნიშნის დამთხვევა, შემდეგ მოაბრუნეთ ამწე ლილვი რამდენიმე ბრუნით, რის შემდეგაც კვლავ ვაერთებთ ყველა ნიშანს. თუ ისინი ერთმანეთს ემთხვევა, ჩანაცვლება გაკეთდა სწორად და შეგიძლიათ გააგრძელოთ შეკრება. აქვე აღვნიშნავთ, რომ მცირე გადახრა დასაშვებია ნებისმიერ ნიშანზე, მაგრამ არა უმეტეს რამდენიმე მილიმეტრისა.
16-სარქველიან ძრავზე ნიშნების დამთხვევის შემოწმებისას, ამ მოქმედებას მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს, რადგან არის ორი ამწე ლილვი და რომელიმე მათგანზე ნიშნების შეუსაბამობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მუშაობის მნიშვნელოვანი შეფერხება.
პოპულარული VAZ 21116 (11186) ძრავა ასევე დამონტაჟებულია Lada Grant-ზე. ეს ძრავა არ არის საკმარისი ციდან ვარსკვლავი, მაგრამ სასიამოვნოა იმით, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ განახორციელოთ მისი მოვლა და შეკეთება საკუთარი ხელით ავტოფარეხის პირობებში. მას რამდენიმე პრობლემა აქვს, თუმცა მათ ფრთხილად და დროული ზრუნვით წყვეტს. 8-სარქველიან გრანტზე დროის ქამრის საკუთარი ხელით გამოცვლა პრობლემას არ შეგიქმნით, თუ ქამარს შეცვლით ტექნოლოგიის მიხედვით, არ დაივიწყოთ მაღალი ხარისხის ქამრის არჩევა.
საკმაოდ ბევრი ზღაპარი არსებობს იმის შესახებ, თუ რა მოხდება, თუ ძრავის მუშაობისას დროის ღვედი გატყდება. სამწუხაროდ, VAZ 21116 ძრავასთან დაკავშირებით, მათი უმეტესობა შორს არ არის სიმართლისგან. ამ ძრავისთვის გატეხილი ამძრავის ღვედი უფრო მეტია, ვიდრე კრიტიკულია. დგუშების შეხვედრა სარქველებთან, როგორც წესი, არ მთავრდება ძალიან ვარდისფრად: მოხრილი სარქველები, გატეხილი შემაერთებელი ღეროები, დაქუცმაცებული ცილინდრის ბლოკები და გრეხილი დგუშები - ეს ყველაფერი ნამდვილად შეიძლება მოხდეს, თუ დროულად არ შეცვლით დროის ქამარს.
მოხრილი სარქველები ბლოკის თავში
იმისათვის, რომ ძრავამ დიდხანს და საიმედოდ იმუშაოს, ეს უბრალოდ საკმარისია ყოველ 10-15 ათას გარბენზე შეამოწმეთ წამყვანი ღვედი camshaft და როდესაც საგანგაშო სიმპტომები გამოვლინდება, არ დაიზაროთ და შეცვალეთ იგი იქვე. ნიშნები იმისა, რომ თასმა პენსიაზე გასვლას ითხოვს, აშკარაა ჩაიდანისთვისაც კი:
- ქამრის ზედაპირზე აშკარად ჩანს ბზარები, ჭრილობები, ჭრილობები და სხვა მექანიკური დაზიანება.
- კბილები შეიძლება დაზიანდეს ან თუნდაც ამოიჭრას.
- სარტყელზე რჩება მოქმედი სითხეების კვალი - ზეთები, ბენზინი, ანტიფრიზი, სამუხრუჭე სითხე. მაგრამ ქამრის შეცვლამდე უნდა მოძებნოთ და აღმოფხვრათ სითხის გაჟონვის მიზეზი.
- რეზინის მასალის ფენა.
- ქამრის გაჭიმვა.
ამიტომ, ქამრების გამოცვლა ნორმალურ პირობებში, როდესაც ყველა სხვა დანადგარი და სისტემა მუშაობს წესიერად და არ იწვევს ჩივილებს, ხორციელდება ყოველ ჯერზე. 40-50 ათასი კმ, და ღვედის მდგომარეობის შემოწმება მაინც ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში, VAZ 21116 ძრავა უპრობლემოდ დააბრუნებს თავის რესურსს 180-200 ათასამდე.
იგივე ეხება ძრავებს 8-სარქველიანი VAZ 11186 თავით, რომლებიც აბსოლუტურად იდენტურია VAZ 21116-ის, მაგრამ აქვთ ფედერალური მოგული ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი.
რომელი ღვედის ყიდვა ჯობია გრანტისთვის და რომელი ძრავისთვის
ქარხნიდან VAZ-ის ყველა ძრავა აღჭურვილია კომპანიის ღვედებით გეითსი. 8-სარქველიან თავებზე შემცვლელი ნაკრები შეიცავს ნაწილის ნომერს K015670XS. ჩვენ დეტალურად ვისაუბრეთ VAZ ძრავებისთვის საუკეთესო დროის ქამრების არჩევის თემაზე და, შესაბამისად, გამეორებას დიდი აზრი არ აქვს. აქ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა განასხვავოთ ყალბი კარგი ხარისხის დროის ქამრების შემცვლელი ნაკრებიდან, ისევე როგორც ყველა საჭირო სტატია ადგილობრივ საიტებზე, რომლებიც ყიდიან VAZ-ის სათადარიგო ნაწილებს.
იტალიურ-ჩინურმა ბრენდმა Trialli სტატიით GD 790 მიიღო კარგი შეფასებები მფლობელებისგან მეტი კარგი ქამრები. რომელი შეესაბამება 8-სარქველიან გრანტს
რაც შეეხება ჩვენს გრანტებს, რვა სარქველიანი ძრავისთვის ქამრების არჩევის სირთულე არის ის, რომ ძველი, მაგრამ საიმედო რვა ძრავა დამონტაჟდა ძველ მანქანებსა და მანქანებზე ნორმას კონფიგურაციაში. ვაზ 11183, VAZ 21083-ის ანალოგი. ეს ძრავა კარგია, რადგან მასში სარქველები არ იღუნება ღვედის გაწყვეტისას. მისთვის თქვენ უნდა იყიდოთ ქამარიკატალოგის ნომრით 2108-1006040-10 და დაძაბულობა როლიკერი 2108-1006120.
ახალი გეითსის ქამარი დანარჩენი ორი გრანტის ძრავისთვის 8-სარქველიანი ბლოკის მომზადებით (ეს არის ძრავები VAZ 11186 და VAZ 21116) ჩვენ ვყიდულობთ შემდეგ შემცვლელ ნაწილებს:
- camshaft წამყვანი ქამარი 21116-1006040 ;
- დაძაბულობის როლიკერი 21116-1006226 ;
- თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური გასაღები ქამრის დაჭიმვის მოხერხებულობისთვის 67.7812.9573-01 .
ქამარი კონტინენტალიდან რა თქმა უნდა, ამ ძრავისთვის არის ანალოგები სხვა მწარმოებლებისგან და ბევრი მათგანია. Ყველაზე პოპულარული:
- GATES - 5670XS, როგორც ორიგინალი, მაგრამ ორიგინალურ ყუთში;
- Trialli GD 790, იტალიური ბრენდი, ჩინური აწყობა;
- CONTITECH - CT1164, შესანიშნავი ქამარი კონტინენტალისგან, თუ არა ყალბი;
- QUARTZ კატალოგის ნომრით QZ-5670XS, კარგი ხარისხის გერმანული ქამრები;
- INA 530053610, ერთ-ერთი უმაღლესი ხარისხის და ძვირადღირებული ნაკრები;
- DAYCO KTB944, კარგი იტალიური ნაკრები;
- წარმოების ნაკრები BOSCH 1987 948 286 .
ამავე დროს, მნიშვნელოვანია, რომ ქამარი შეესაბამებოდეს გეომეტრიულ პარამეტრებს - ქამრის სიგრძე 1305 მმ, კბილების რაოდენობა 113, ქამრის სიგანე 17 მმ.
ჩვენ ვცვლით დროის ქამარს გრანტზე საკუთარი ხელით
როდესაც ვამოწმებთ ღვედის მდგომარეობას ან ვაპირებთ მის შეცვლას, აუცილებელია, რომ ძრავა გაცივდეს მოგზაურობის შემდეგ. ჩანაცვლებისთვის ოპტიმალური ტემპერატურაა დაახლოებით 20 გრადუსი. AvtoVAZ-ის თანახმად, 75-ე ათას პერსპექტივაზე კრიტიკულად საჭიროა ჩანაცვლება, მაგრამ, მძღოლების თქმით, ისინი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. ჩანაცვლებისთვის გვჭირდება სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები და სპეციალური გასაღები როლიკერის შესაკრავად.
თუ ეს ყველაფერი არსებობს, მოდით საქმეს მივუდგეთ.
