Überprüfen und testen Sie den Kia Pro Ceed. Dreitüriges Fließheck

Zusammenfassung KiaProfi_ siehe"d 2008

Preis: von 520.000 bis 655.000 Rubel
Vorteile:

Sieben Jahre Garantie Anständige Qualität, gut ausgestattet, gute Auswahl an Dieselmotoren.

Nachteile:

Schlechter Fahrkomfort, schlechte Anpassung an unterschiedliche Straßenverhältnisse, schwierig Rückansicht, undeutliche Innenarchitektur.

Ergebnis:

Mit einem guten Aussehen ist das Auto in seinen Fähigkeiten sehr begrenzt und nicht so billig.

allgemeine Überprüfung

Dreitüriger Procee" d sollte ein sportlicheres Mitglied der Aufstellung vorstellen Cee"d (der bis dahin aus einem fünftürigen Fließheck bestand Cee"d und Kombi Cee" dSW ). Abgesehen von der dreitürigen Karosserie ist der Unterschied die Dachlinie der neuen Karosserie Vorgehen abgesenkt in einem schärferen Winkel, die Windschutzscheibe und Seitenfenster reduziert, Fahrwerk tiefergelegt und modifiziert. Als sportlicheres Mitglied der Cee'd-Familie neues Auto sportlicher Stil: Dachspoiler, breiter und niedriger Stoßfänger, tiefe zentrale Lufteinlässe, kleinerer Kühlergrill, hintere Karosserieverkleidung, die so gebogen ist, dass ein Gefühl von Breite entsteht Radkästen. Zudem hat der neue Kia im Gegensatz zu seinen konservativeren fünftürigen "Verwandten" Heck Markierungslichter andere Form und große Nebelscheinwerfer.

Zunächst wird das Auto mit folgenden Motortypen produziert: 1,6-Liter-Benziner (124 PS), 1,6-Liter-Diesel (89 PS und 113 PS), Zweiliter-Diesel (138 PS). Gegen Ende des Jahres sollen es noch mehr werden verfügbares Modell mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor (104 PS). Zusätzlich kann der 1,6-Liter-Benziner mit einer Automatik ausgestattet werden Vierganggetriebe Getriebe.

Kia jetzt nicht mehr so ​​billig und unfertig wie vorher. Wenn Sie den erforderlichen Betrag bezahlen, erhalten Sie Cee "d mit einer vollständigen Ausstattung, und der Preis wird immer noch niedriger sein als bei ähnlichen Konkurrenzmodellen Europäische Hersteller. Sie können Kia ab £ 11795 (1,4-Motor) kaufen. Diesel-Version ab £13045 und Top-Ausstattung Der Sport (mit einem 2,0-Liter-CRDI-Motor) bringt Ihnen £ 15.495 zurück.

Qualität und Zuverlässigkeit

Fünftüriger Cee" d und Kombi SW hat sich in dieser Hinsicht ausgezeichnet. Pro_cee "d steht ihnen darin nicht nach.

Kia produzierte immer zuverlässige, langlebige Autos. Modelle, die für Europa entwickelt und in der Slowakei montiert wurden, zeichnen sich jedoch durch eine schlampige Montage, ein unattraktives Interieur, aus schlechte Qualität Kunststoffe und Materialien.Salon Pro_cee "d ist perfekt verarbeitet: ein einfaches schwarzes Armaturenbrett mit silbernen Einsätzen, soliden und zuverlässigen Griffen und Schaltern.Kia ist immer noch ein Auto, das speziell dafür gebaut wurde, zu einem niedrigen Preis verkauft zu werden, aber es rechtfertigt jeden Cent des Geldes, das dafür bezahlt wird.

Ein weiterer Vorteil ist, dass in Vorgehen vergleichsweise verwendet niedriges Niveau Technologien: Sie haben es nicht mit hochentwickelter Elektronik vollgestopft, wie zum Beispiel Citroen C4, Renault Megane oder Peugeot 308 und ist daher weniger anfällig für lästige Fehler und Abstürze Software. Alle in der Maschine verwendeten Technologien sind erprobt und haben sich bestens bewährt.

Unterwegs

Profi _cee"d , sieht natürlich hübsch aus schnelles Modell mit Fließheckkarosserie, aber er hat seinen eigenen Charakter. Allerdings das Lenkgetriebe elektrischer Antrieb bietet trotz vieler kleiner Anpassungen immer noch eine übermäßig einfache Kontrolle.

Obwohl der abgesenkte Schwerpunkt und die leicht modifizierte Aufhängung (niedriger, mit dickeren Stabilisatoren Rollstabilität, und für Versionen mit 17-Zoll-Rädern - und mit neu abgestimmten Stoßdämpfern) ermöglichte eine leichte Verbesserung der Position, und eine leichte Verlängerung (um 15 mm, hauptsächlich aufgrund der verlängerten Stoßstange) und Gewichtsreduzierung machten das Auto zu einem kaum wendiger als der etwas gehemmte Fünftürer, kann man kaum von einem angenehm zu fahrenden Auto sprechen.

Für den Arbeitsalltag ist es aber sicher nicht schlecht, aber immerhin Vorgehen hat seine Schattenseiten: Trotz der bequemen und übersichtlichen Anordnung der Schalter ist die Rundumsicht einfach furchtbar. Aufgrund der Tatsache, dass das Dach niedriger liegt und stark zum Heck des Fahrzeugs abfällt, und die Karosserielinie zu hoch ist (bis zu den Seitenfenstern reicht), wird die Sicht drastisch eingeschränkt. Auch Cabrios haben größere Heckscheiben! Die dicken Türsäulen machen die Sache noch schlimmer: Es sieht so aus, als wären die Stoßstangen des Autos wegen schlechter Sicht absichtlich verbreitert, um zerkratzt zu werden.

Der 1,6-Liter-Benzinmotor wird voraussichtlich die beliebteste Wahl sein. Und es ist überhaupt nicht schlecht - es beschleunigt das Auto in 10,6 Sekunden auf 100 km / h Höchstgeschwindigkeit 192 km/h Dieselmotoren stärker: Obwohl das 1,6-Liter-Modell (113 PS) auf dem Papier langsamer ist (188 km/h, 0-100 km/h in 11,4 Sekunden), ist dieser Motor unter realen Straßenbedingungen stärker - er hat mehr Headroom-Power zum Überholen oder Bergsteigen. Gut, dass man für einen 2,0-Liter-Diesel (138 PS, 204 km/h, 0-100 km/h in 10,1 Sekunden) wirklich kein Geld mehr ausgeben muss, es sei denn, man kann auf einen Sechszylinder verzichten. Speed-Getriebe und Zubehör im Sportpaket.

Kia plant zumindest kurz- bis mittelfristig keine extremeren Versionen anzubieten, erwägt aber einige interessante Optionen. So ist zunächst geplant, die Leistung von Dieselmotoren zu steigern.Darüber hinaus werden Partnerschaftsprogramme mit Tuningfirmen entwickelt, die Upgrade-Kits und dergleichen anbieten können. vom Hersteller. Das Problem liegt bisher in der Einhaltung der siebenjährigen Garantie. Gleichzeitig spezielle (begrenzte) mehr sportliche Versionen von andere Art Add-Ons (Leistung ändert sich nicht).

Sicherheit

Fließheck mit fünf Türen Cee"d erzielte in der Bewertung fünf von fünf Sternen Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) beim Insassenschutz für Erwachsene, überzeugende vier Sterne beim Kinderschutz (allerdings nur zwei beim Fußgängerschutz); Die dreitürige Version dürfte sich bei diesen Blinkern kaum unterscheiden, da ihr grundsätzliches Design sehr ähnlich ist.

Satz Sicherheitsausrüstung herein Standard Ausrüstung Gut genug: Alle Modelle sind mit sechs Airbags (Front-, Seiten-, Air Curtain zum Schutz des Kopfes), aktiven Kopfstützen vorn, Gurtstraffern für die vorderen Sicherheitsgurte sowie Kindersitzbefestigungen vorne und hinten ausgestattet Isofix. In der Sportversion (Zwei Liter Motor CRDI) wird hinzugefügt c Fahrzeugstabilitätskontrollsystemund Notbremsassistent EBA.
C Alarm, Wegfahrsperre und mechanisch bTüren von innen verriegeln Sackgasse » auf allen Versionen installiert Vorgehen.

Laufende Ausgaben für den Betrieb des Autos

Der Kraftstoffverbrauch ist gering: Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern - bzw. 6,1 und 6,4 Litern pro 100 km; Diesel (89 PS, 1,6 Liter, 16-Zoll-Räder) weniger als 4,7 Liter pro 100 km, Zweiliter-Diesel - 5,6 Liter pro 100 km. Entsprechend niedrig sind auch die Kohlendioxidemissionen (nur 125 g/km mit 1,6-Liter-CRDI-Motor und 16-Zoll-Rädern). Folglich Steuersatz ist auch gering.

Wartung und Reparatur beim Händler Kia normalerweise günstig, angesichts der siebenjährigen Garantie. Auch die Versicherungsprämien dürften nicht hoch sein. Die Garantie ist auf Nachbesitzer übertragbar und trägt somit zum Restwert des Fahrzeugs bei.

Ausstattung und Komfort

Der unbestreitbare Vorteil ist zunächst einmal, dass die meisten Geräte bereits im Basispaket enthalten sind: Klimaanlage, MP3/iPod - kompatibles Audiosystem mit CD - Plattenspieler- und Lenkradbedienelemente, verstellbarer Fahrersitz und Lenkrad, Leichtmetallfelgen, elektrische Fensterheber vorn, Nebelscheinwerfer sowie eine gute Auswahl an Konsolen, Handschuhfächern, Türtaschen und Flaschenhaltern - wirklich für jeden Geschmack.

Das Basismodell wird unter der Marke produziert Vorgehen 2. Version 3 hat 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Tempomat (z Diesel-Modelle), Halbledersitze mit silbernen Nähten, unterer Türträger aus Aluminium, Alu-Pedale, Chromgitter Heizkörper und Silber Mitteltafel. Die Sportversion des 2.0 CRDI wird Volllederpolsterung, getönte Scheiben und elektrische Klappspiegel hinzufügen.

Allerdings mit Fahrkomfort Vorgehen offensichtlich vermasselt. Schon beim Fünftürer traten Probleme durch zu harte Abschreibung auf, beim neuen Dreitürer wurden sie nur noch schlimmer: starkes Rütteln bei Unebenheiten und eben auf Rough Gehweg wird über das Lenkrad direkt auf die Wirbelsäule übertragen. Natürlich hängt viel vom Verhältnis Felgendurchmesser/Reifentyp ab verschiedene Versionen(obwohl angemerkt werden sollte, dass das Beste wahrscheinlich 2.0 wäre CRDI , mit seinen speziell eingebauten Stoßdämpfern, trotz sogar großer Durchmesser Scheiben), aber um ehrlich zu sein, keine dieser Kombinationen glänzt mit Komfort. Angesichts der Tatsache, dass dies kein so "heißer Hengst" wie ein Fließheck ist und die Aufhängung kein Wasser hält, Vorgehen Es ist unwahrscheinlich, dass junge Nervenkitzel-Suchende trotz seines Designs und seiner besten Absichten interessiert sind Kia beim Erstellen.

Die Form der Vordersitze ist jedoch recht ergonomisch, der Fahrersitz ist bequem und die Fondpassagiere werden sich nicht über mangelnde Beinfreiheit beschweren. Kofferraum - wie in einem Fünftürer mehr als genug - 340 Liter, und das aufgrund dessen Hintertür lässt sich weit öffnen, die Vordersitze lassen sich umklappen und bewegen sich, die vorderen Türen sind länger und der Zugang zum Gepäckraum ist einfacher. Hinten wirken die niedrige Dachlinie, die kleinen Fenster und die dunklen Polster beengt. Die Rücksitze sind absolut unbeweglich: Sie lassen sich nicht klappen, kippen oder schwenken, wie in vielen anderen Autos dieser Klasse (oder sogar der Supermini-Klasse).

Verbraucherwert

Kia-Autos halten den Preis meist nicht gut, aber das dürfte viele Käufer nicht begeistern – aufgrund der siebenjährigen Garantie werden die meisten ein Auto für kaufen langfristig. Und wenn sie ihn noch vor Ablauf der Garantie verkaufen wollen, locken Gebrauchtwagenkäufer neben der Restgarantie auch schon in der Grundausstattung mit einer Vielzahl unterschiedlicher Ausstattungen.

Im Allgemeinen können Sie in drei Jahren für ein Auto ungefähr ein Drittel des ursprünglichen Preises verlangen, was im Prinzip vergleichbar ist Opel Astra Und Ford Focus, wenn nicht mit Volkswagen Golf Und Honda Civic. Am meisten gefragt werden wohl sparsame Dieselversionen sein.

Alle vier Konfigurationen der neuen Version des Autos: nämlich der Basiskomfort, der mittlere Luxus und Prestige sowie der maximale Premium, implizieren nur einen Motor mit einem Volumen von nur 1,6 Litern. Autos können als Sechsgang ausgestattet werden mechanische Kiste, und eine automatische Maschine mit der gleichen Anzahl von Schritten. Auf der „Mechanik“ beschleunigt der Dreitürer cee“d in 10,5 Sekunden auf 100 km/h, auf der „Automatik“ ist das Auto traditionell etwas langsamer und erreicht eine ähnliche Marke in 11,5 Sekunden.

Die Neuheit ist hell und sportliches Design. Auf einen Blick auf das Auto, das geneigt ist hintere Säule, ein viel stärker geneigtes Dach - all dies, kombiniert mit neu gestalteten Rückleuchten und glatten Linien an den Seiten der Karosserie, macht sein Äußeres kühn und dynamisch. Außerdem wurde der Kühlergrill beim neuen Modell vergrößert, die Scheinwerfer sind jetzt mit LEDs verziert, auch an den „Nebelscheinwerfern“ ist eine schöne Umrandung erschienen.

Abmessungen eines Autos im Jahr 2013 Modellpaletteähnlich dem fünftürigen Modell (Länge - 4310 mm, Breite - 1780 mm). Die Höhe wiederum verringert sich um 40 mm. Das Volumen des Kofferraums beträgt 380 Liter. Die Rücksitze klappen um, wodurch sich das Volumen auf 1210 Liter erhöht.

Auto vor und nachteile

Zu den Nachteilen des Autos gehört die Tatsache, dass in Russland derzeit Autos verkauft werden, die nur mit einem 1,6-Liter-Motor mit 129 PS ausgestattet sind. Für den Einsatz im Stadtverkehr reicht das völlig aus, manche Autofahrer würden sich den neuen KIA pro_cee "d mit seinem sportlich-hellen Design aber dennoch etwas dynamischer wünschen.

Ein weiterer Nachteil des Autos liegt in der Art der Karosserie selbst - beim "Dreitürer" ist auf den Rücksitzen wenig Platz. Wenn Sie dieses Modell mit der ganzen Familie nutzen, werden Sie es außerdem wahrscheinlich bald nicht sehr bequem finden, die Sitze jedes Mal zurückzulehnen, damit Passagiere auf den Rücksitzen Platz finden. Wenn Sie pro_cee "d jedoch alleine oder zu zweit fahren und gelegentlich Verwandte oder Freunde auf dem Rücksitz mitnehmen, wird sich dieser Nachteil nicht bemerkbar machen.

Ein unbestreitbares Plus ist die Wirtschaftlichkeit des Autos. Erstens ist der Einstiegspreis attraktiv - ab 689.900 Rubel für ein Auto mit einem hellen, dynamische Gestaltung- Es ist ziemlich viel. Zweitens ist der neue pro_cee "d sparsam im Verbrauch - auf der Autobahn beträgt der Kraftstoffverbrauch 5,2 Liter. Auf 100 km - und das mit automatische Kiste Getriebe.

Und das Plus ist natürlich das Design dieses Autos, das einfach nicht unbemerkt bleiben kann. Der dreitürige ceed ist ein Modeauto made in verschiedene Schattierungen- Dies sind grundlegende weiße, schwarze und graue Farben, und heute sehr beliebt Techno Orange, Planet Blue, Infra Red.

Umgang mit Kia Pro Sid

Gutes Handling ist ein klares Plus für die Neuheiten 2013. Pro_cee "d ist mit dem FlexSteer-System ausgestattet, mit dem Sie die Kraft am Lenkrad je nach Bedarf variieren können Straßenzustand. So können Sie den Comfort-Modus wählen und das Lenkrad mit nur einem Finger drehen oder im Sport-Modus ein ganz anderes Gefühl erleben.

Im Allgemeinen kann das Auto als sehr wendig bezeichnet werden und reagiert schnell auf die Signale des Fahrers. Die Ausstattungen Premium und Prestige sind zusätzlich mit Electronic Stability Control (ESC), Brake Assist (BAS), Integrated ausgestattet aktive Verwaltung(VSM) und Berganfahrassistent (HAC).

Ein weiteres Plus ist die verbesserte Federung. Innovationen sorgten für ein wesentlich ruhigeres Laufverhalten der Maschine – möglich wurde dies vor allem durch den Einsatz neu konstruierter Stoßdämpfer. Die Federung ist ganz im Einklang mit den keineswegs perfekten russischen Straßen.

Europäischer Ansatz im Detail

Wie Sie wissen, stehen die letzten beiden Buchstaben des Namens C'eed für European Design. Tatsächlich jedes Detail Innenausstattung Dieses Auto spricht von echter europäischer Qualität. Der Innenraum des Autos ist ansehnlicher geworden, aber gleichzeitig ist letzterer dadurch nicht viel teurer geworden.

Für die Dekoration wurde hochwertiger Kunststoff verwendet, Schaltknauf und Lenkrad mit Leder bezogen. Letzteres ist äußerst ergonomisch und mit vielen einfach zu bedienenden Tasten ausgestattet, die zweifellos von jedem Fahrer während der Fahrt geschätzt werden. Auch die Instrumententafel ist schicker geworden.

Die Top-Version der Neuheit impliziert das Vorhandensein einer kombinierten Sitzverkleidung und Ledereinsätze in der Türverkleidung. Dem Besitzer des Autos wird sicherlich das große Multimedia-Display gefallen, das durch eine einfache Berührung gesteuert wird. Ein Dach mit Panoramablick, wiederum ermöglicht es Ihnen, neue Eindrücke von der Bewegung dieses Autos zu gewinnen.

Optionen und Preise KIA pro_cee "d 2013 in Russland

Autokosten rein minimale Konfiguration, das ABS, ein MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern, elektrische und beheizte Spiegel, elektrische Fensterheber und, was ein großes Plus ist, eine Klimaanlage und beheizbare Vordersitze umfasst, beträgt 689.900 Rubel. pro_c'eeds Preis maximale Konfiguration- 969.900 Rubel.

Dreitürige Schrägheckmodelle verlieren jedes Jahr an Popularität, aber sie haben immer noch ihr Publikum, normalerweise jung und egoistisch, das ein strahlendes Leben führt, für das in erster Linie Auffälligkeit zählt, nicht Zweckmäßigkeit.

Aber der Hersteller muss den Verkauf auf jede erdenkliche Weise intensivieren, und so kam 2015 eine neu gestaltete Version des KIA Pro_Ceed-Modells der 2. Generation auf den Markt.

Außen

Der dreitürige Kia Pro Sid 2017-2018 trumpft mit einem eher aggressiven und dynamisches Erscheinungsbild und natürlich Markenmerkmale, die in anderen Modellen der Marke zu sehen sind. Im Allgemeinen kann das Fließheck als beschrieben werden helles Auto für den Städter.

Die Front des neuen Pro_Ceed in neuer Karosserie zeichnet sich durch ein stark geneigtes Heckglas und eine abfallende Motorhaube aus, die fast eine einzige Ebene bilden. An den Seiten sind ziemlich große Scheinwerfer mit einer „Pupille“ angebracht, die den Effekt „wütender Augen“ erzeugen.

Dazwischen befindet sich ein schmaler, komplex geformter Kühlergrill mit Chromrahmen. Unten ist ein weiterer Kühlergrill für fast die gesamte Breite des Autos und horizontale Nebelscheinwerfer an den Rändern.

Wenn man sich den Kia Prosid 2017 von der Seite ansieht, dann hat er eine für diese Art von Karosserie traditionelle Silhouette, die es nicht einfach macht, zu bestimmen, zu welcher Marke das Auto gehört. Sportlich-dynamische Linienführung, große Tür, geprägte Rundungen und nach hinten spitz zulaufende Seitenscheiben.

Das Heck der Luke beginnt mit einem ziemlich großen Spoilervisier mit integriertem Bremslicht, unter dem sich eine schmale Heckklappe mit einem unten abgerundeten kleinen Glas befindet. Volumetrisch Rücklichter. Die Stoßstange hat ein relativ einfaches Design und ein ziemlich großer Auspuff an der Unterseite deutet auf den sportlichen Charakter des Autos hin.

Salon

Der Salon des neuen Modells Kia Pro Sid 2017-2018 blieb während des Restyling-Prozesses unverändert. Der Hersteller kündigte lediglich die Verbesserung der Schalldämmung und die Erweiterung der Auswahl an Innenausstattungen an. Anscheinend hat das Design der Kabine keine ernsthaften Beschwerden der Verbraucher hervorgerufen, und das Unternehmen hat beschlossen, nichts anzufassen.

Inside KIA pro_ceed, traditionell für Modelle Koreanische Marke, durchdacht und ergonomisch, natürlich unter Berücksichtigung der Preisklasse. Der Fahrer erhält ein multifunktionales Lederlenkrad mit recht vielen Tasten. Hinter dem „Lenkrad“ ragen drei „aufgeräumte“ Vertiefungen hervor: In der Mitte ist die größte ein Tachometer mit einem Informationsdisplay in der Mitte und analogen Skalen an den Seiten.

Oben Mittelkonsole ein weiteres Informationsdisplay in das Formular eingelassen individuelles Element. Als nächstes kommt das Paar Lüftungsabweiser, unter dem sich ein Bereich des Infotainmentsystems mit einem Steckplatz für einen CD-Player oben und einer Reihe von Steuertasten rund um den Umfang befindet. Darunter befindet sich eine Reihe von Funktionstasten und eine Klimatisierungszone.

Da es sich um eine dreitürige Luke handelt, ist die Organisation des Zugangs zur zweiten Reihe wichtig. Hier haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet – man kommt relativ einfach auf das hintere Sofa und die Passagiere müssen nicht „leiden“. Der Innenraum im Kia Pro Sid ist recht geräumig und komfortabel, einschließlich Sitze mit gutes Profil und unauffälligen Seitenhalt.

Eigenschaften

Der KIA pro_cee'd 2 ist ein dreitüriger Schrägheck mit Platz für bis zu fünf Personen. Das Auto hat folgende Gesamtabmessungen: Länge - 4299 mm, Breite - 1804 mm, Höhe - 1423 mm und die Größe des Radstands - 2640 mm. Volumen Gepäckraum Auto hat 380 Liter.

Das Fließheck ist mit einem vorderen unabhängigen ausgestattet Federaufhängung McPherson-Typ und hintere unabhängige Hebelfeder mit teleskopischen hydraulischen Stoßdämpfern.

An beiden Achsen des Modells sind verbaut Scheibenbremsen- Frontbelüftet. Das Auto steht auf 16-Zoll-Rädern mit 205/55-Reifen oder 17-Zoll-Rädern mit 225/45. Bodenfreiheit - 150 Millimeter.

Teil Leistungsbereich Russische Fassung Kia Pro Sid 2019 enthält die folgenden Motoren:

• "Quartett" mit einem Volumen von 1,4 Litern und einer Leistung von 100 PS und 134 Nm
• "Quartett" MPI mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 130 PS. und 157 Nm
• "Quartett" GDI mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 135 PS und 164 Nm
• "Turbo four" T-GDI mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 204 PS und 265 Nm

Zuerst und neueste Motoren kombiniert mit einem Mechanikerpaar, das zweite - mit einem Maschinengewehr, das dritte mit einem Roboter. Bei allen Varianten hat das Getriebe 6 Stufen und der Antrieb erfolgt hier ausschließlich vorne.

Preis in Russland

Der KIA Pro cee'd 2 Fließheck wurde in Russland in vier Ausstattungsvarianten verkauft: Comfort, Luxe, Prestige und Premium. Der Preis für Kia Pro Sid 2018 lag zwischen 939.900 und 1.284.900 Rubel.

MT6 - Sechsgang-Schaltgetriebe
AT6 - Sechsgang-Automatikgetriebe
RT6 - Sechsgang-Robotergetriebe

Kia Cee war Mitte letzten Jahres auf dem russischen Markt erschienen, aber seine dreitürige Version verzögerte sich um fast ein Jahr. Kürzlich ist es uns endlich gelungen, das neue Produkt unter harten russischen Betriebsbedingungen zu testen.

Ja, was ist es! Seit etwa 10 Minuten versuche ich das Navigationssystem des neuen pro_cee’d zu „überwinden“, aber es wehrt sich hartnäckig. Ich gehe zum Menü, Land und Stadt (Russland bzw. Moskau), lasse es unverändert, ändere nur den Namen der Straße in Wolgogradsky Prospekt und gebe die erste Hausnummer an, die mir begegnet ist - ich habe sie immer noch nicht gefunden Ich brauchte in der Datenbank. Und nichts passiert! Die Touch-Taste zum Aktivieren der Zielführung leuchtet nicht. Ich wiederhole alle Manipulationen noch einmal und zeige auf ein anderes Haus, aber wieder ohne Erfolg. Zum Teufel! Ich gebe die gewünschte Adresse auf der Google-Karte in meinem Smartphone an und folge den erhaltenen Anweisungen.

Der Kia-Pressepark befindet sich in der Nähe der U-Bahnstation Tulskaya, also der erste Teil der Route Straßenbahnschienen Kühlgasse, die sich wie immer "pünktlich" zur Reparatur entschied - entpuppte sich als echte Bewährungsprobe. Die Geschwindigkeit beträgt weniger als 10 km / h, aber ich zittere und schwatze hinein Fahrersitz als ob jemand beschlossen hätte, die Stärke meines Magens auf einem Vibrationsständer zu testen. Ja-ah, die "Prosida" hat eindeutig eine steifere Federung. Wahrscheinlich, und rulitsya wird rücksichtslos!

Wegen der Straßenarbeiter hat sich ein kilometerlanger Stau angesammelt, die Autos darin bewegen sich fast gar nicht. Es bleibt nur, sich mit dem Innenraum vertraut zu machen. Überall „sportliche“ Akzente. Hier - elastische Seitenführung der Sitze, allerdings zu schmal für meinen Rücken, dort - die dem Fahrer zugewandte Mittelkonsole. Kia hat große Anstrengungen unternommen, um den Innenraum so komfortabel und modern wie möglich zu gestalten. Europäisch! Und wissen Sie, es hat funktioniert.

Auf der Mittelkonsole befindet sich ein 7-Zoll-Touchscreen, der an den Rändern mit großen Multimedia-Systemtasten verziert ist, etwas tiefer befinden sich traditionell separate Klimasteuerungsrunden, und an der Stelle, an der die Konsole in den Tunnel übergeht, befindet sich eine Tasche darin welche USB-, AUX-Anschlüsse und 12V-Buchsen versteckt sind. Außerdem ist die Wand dieser „Höhle“ auf der Fahrerseite nicht geschlossen, sodass sich die Kabel der angeschlossenen Geräte bequemer „verlegen“ lassen. Komfortables Dreispeichen-Lenkrad – mit Heizung und drei elektrischen Power-Modi: komfortabel, normal und sportlich. Es stellte sich später heraus, dass die Einstellungen des elektrischen Verstärkers wenig Sinn machten. Das Lenkrad kann schwerer gemacht werden, aber kein bisschen informativer.

Besser als alles Kia-Ingenieure Design und Form des Automatikschalthebels sind gelungen: groß, massiv, mit kräftigem Endknopf und einem Knauf aus schwarz lackiertem Kunststoff. Sie übersetzen es zwischen festen Positionen und Sie verstehen sofort - eine Sache! Am pro_cee’d ist übrigens nicht nur eine Sechsgang-Automatik verbaut, sondern auch eine Mechanik mit ähnlicher Stufenzahl.

Was soll ich an dieser "Seite" ändern? Vielleicht, neben dem Profil der Vordersitze, nur aufgeräumt. Es ist natürlich groß, informativ und so, aber es sieht irgendwie veraltet aus.

Ich überwand den Stau, fuhr auf das Zemlyanoy Val, bog in den Wolgogradsky Prospekt ein und erreichte schnell mein Ziel, aber ich verstand immer noch nichts vom Verhalten des Autos. Es scheint, dass sich das Fließheck mehr oder weniger bewegt, es reagiert ohne Verzögerung auf Lenkbewegungen, mit Sicht ist wieder alles in Ordnung - ein normales Stadtauto. Aber ich hatte mehr erwartet.

Schlechte Trends

Во время личных бесед главы различных автомобильных представительств и просто близкие к управленческим «верхушкам» люди в один голос уверяли меня, что к российскому рынку производители относятся с максимально возможным вниманием и не списывают нашу страну в «третий мир», как государства Азии и Южной Америки , z.B. Wirklich? Sind das leere Worte? Die überwiegende Mehrheit der Automobilunternehmen beliefert den russischen Markt nicht mit den besten, leistungsstärksten und schnelle Versionen ihre Modelle. Vergleichen Sie beispielsweise Angebote für Russland und für die Staaten. Hast du den Unterschied gesehen?

So kommt pro_cee'd in Europa mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turbolader, der 204 PS leistet. und 265 Nm und nach Russland - mit einem 1,6-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von nur 129 PS. Unter der Motorhaube des Fünftürers ist genau derselbe Motor zu sehen ... Die Frage ist: Wozu brauchen wir einen Dreitürer, wenn er nicht schneller und vielleicht auch nicht attraktiver ist als der Fünftürer? Tür eins, fallen mir aufgrund der äußerlich auffälligen Unterschiede nur Nebelscheinwerfer, Rückleuchten und seitliche Verglasungslinien ein? Gleichzeitig ist der Dreitürer auch weniger praktisch: Auf das hintere Sofa kommt man traditionell unbequem, dort finden nur zwei Passagiere bis maximal 1,80 m bequem Platz, außerdem liegt die Bodenfreiheit des pro_cee’d bei 10 mm weniger (140 mm vs. "Sida"), so dass städtische Bordsteine ​​meistens zu einem unüberwindbaren Hindernis werden. Und die Autos sind gleich teuer - 919.900 Rubel, unter Berücksichtigung der Herbstrabatte. pro_cee'd ist also für diejenigen, die spenden Familienwerte ihren eigenen egoistischen Bestrebungen nachgeben? So oder so, aber laut Vertretern von Kia werden „Proseeds“ im Vergleich zu gewöhnlichen „Seeds“ in deutlich geringeren Mengen aufgekauft ...

Der pro_cee'd hat relativ fortschrittliche Aufhängungsdesigns – ein MacPherson-Federbein vorne und ein Mehrlenker hinten, die immer noch nur gelegentlich in gewöhnlichen städtischen Schräghecklimousinen der Golfklasse zu finden sind. Vielleicht verhält sich der dreitürige Kia deshalb und auch wegen der engen Abstimmung so gut in Kurven.

Nach dem Training auf der Kartbahn lade ich Taschen mit Ausrüstung in den 380-Liter-Kofferraum eines Fließhecks und bereite mich mental auf die „zweite Runde“ mit dem Koreaner vor Navigationssystem. Strom wärmt schnell Sitz und Lenkrad des Autos auf, und die Klimaanlage bläst Kondenswasser von den Innenflächen der Scheiben – es kann losgehen. Ich wähle wieder Russland, ändere den Namen der Stadt, der Straße und der Hausnummer (wieder war mein Haus nicht auf der Karte - das begegnet mir oft, obwohl ich überhaupt nicht auf einer geheimen Militärbasis lebe) und ... Oh , Ein Wunder! Sie können die Zielführung starten! Es stellt sich heraus, dass die Wahl neuer Punkt Jedes Mal müssen Sie das Land, die Stadt und alles andere neu angeben, auch wenn schon vorher etwas ausgewählt wurde. Nun, warum war es notwendig, den Algorithmus so sehr zu verkomplizieren?
Aber die helle vordere adaptive Optik vereinfacht Fahrten bei Nacht erheblich. Wahrscheinlich diese Xenon-Scheinwerfer Sie sehen auch im Rückspiegel aggressiv aus, weil Fahrer vorbeifahrender Autos dazu neigen, pro_cee'd zu verpassen, wenn sie ihn sich nähern sehen. Aber das Aufholen und Überholen moderner Autos auf einem 129-PS-Fließheck ist nicht so einfach. Seine Reisegeschwindigkeit 110-120 km/h, dann beschleunigt er kaum noch. Beschleunigung auf „Hunderte“ in 11,5 Sekunden. Aber nur etwas weniger – 10,5 Sekunden benötigt der dreitürige Kia, um von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen! Schnelles Überholen mit Pro_cee'd ist ein riskantes Geschäft.

Warum haben die Koreaner so unauffällig mit geschraubt technischer Punkt Motoransicht? 1,6 Liter Saugmotor Die Gamma-Serie ist ein Nachkomme der Motoren der Alpha-Serie, die auf dem alten Kia Rio installiert wurden. Wie sie sagen: "ein Apfel von einem Apfelbaum" - moderner Motor wiederholt weitgehend seinen Vorgänger. Das "Gamma" hat die gleichen vier Zylinder, die gleiche veraltete verteilte Kraftstoffeinspritzung (obwohl eine Version mit direkte Injektion), zwei Nockenwellen im Zylinderkopf und nur das Verhältnis von Zylinderdurchmesser zu Kolbenhub ist komplett anders - 85,4x76 mm - also der neue Kurzhubmotor.

Seine 129 PS / 6300 U/min und 157 Nm / 4850 U/min sind mehr als genug nur für den Stadtverkehr, aber außerhalb der Stadt ist es schwierig zu überholen, man muss in den „General Flow“-Modus wechseln. Ich erkläre es an einem Beispiel. Um das Stabilisierungssystem zu testen, habe ich mich traditionell auf die Suche nach einem geeigneten gemacht Landstraße frei von Autos natürlich. Aber das Destabilisieren von pro_cee'd mit Schub erwies sich als eine fast unmögliche Aufgabe! Das Chassis ist eindeutig in der Lage, 50-60 Kräfte mehr zu "verdauen". hineinrollen Flip Flops Bei einer Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometern drücke ich das Gas voll durch, aber ich erreiche nicht die Wirkung, die ich brauche - das Auto registriert einen Bogen wie auf Schienen. Ich wiederhole alles von Anfang an, nur belaste ich jetzt zusätzlich die Vorderräder mit einem scharfen Lenkruck in Richtung Kurve, aber wieder passiert nichts. Und das wohlgemerkt auf dem nach dem herbstlichen Nieselregen nassen Pflaster.

Pro_cee'd in der Maximalkonfiguration Premium ist mit der neuesten Technologie ausgestattet. Zusätzlich zu Komplett-Set Standardoptionen erhält der Käufer 17-Zoll-Leichtmetallräder, Panorama-Schiebedach mit Elektroantrieb, adaptive Xenon-Scheinwerfer, Alu-Pedalerie, Aschenbecherbeleuchtung, intellektuelles System automatisches Parken(parkt das Auto ziemlich stabil, wenn man es mit dem Bremspedal hält, weil das System selbst nicht bremsen kann), Multimediasystem mit allerlei Eingängen und einem 7-Zoll-Display, Navigation und elektrischer Lendenwirbelstütze. Aber Sie müssen für all dies bis zu 919.900 Rubel bezahlen.

Zum Abreißen der Front Kia-Räder Ausrutschen, müssen Sie die Kurve eingeben Top-Gang Automatikgetriebe und verzweifelt schnelle Geschwindigkeit. Nur so kann das Stabilisierungssystem zum Leben erweckt werden, das das Auto sofort in die Kurve zieht und es vor Untersteuern bewahrt.

Aber nicht nur der Motor ist schuld an der „Anti-Hazard“-Dynamik des Autos, auch die Sechsgang-Automatik trägt dazu bei. Im Kickdown-Modus vor dem Umschalten auf herunterschalten, die Maschine denkt anderthalb Sekunden nach und dreht sich dann mit einem scharfen Stoß auf die gewünschte Stufe. Mit einer gewissen Geschicklichkeit ist ein solcher Ausfall jedoch nicht kritisch. In allen anderen Modi verhält sich die Maschine fleißig auf europäische Art und schaltet sanft und zeitnah, verzögert nur bei häufigem und scharfem Gasgeben.

Der 129-PS-Motor läuft merklich rauer – liebt die Geschwindigkeit und bricht daher bei starker Beschleunigung ständig in einen Schrei aus. Aber er hat auch ein unbestreitbares Plus - er ist sparsam mit der Askese! Das Auto verbraucht nur 7,7 Liter 95. Benzin auf 100 Kilometer. Für mich wäre es besser, wenn der Motor pro Liter mehr verbrauchen würde, aber es würde auch mehr Spaß machen.

Supra, Porsche und Kia

Am Wochenende habe ich mir einen weiteren Test für Kia ausgedacht, genauer gesagt „zwei in einem“ auf einmal - ich bin damit zu einem Treffen des Toyota Supra-Fanclubs gefahren.

Die Jungs parkten ihre alten Ferrari-ähnlichen Raritäten im Halbkreis, und ich parkte pro_cee'd in der Nähe, um die Reaktion des Publikums zu testen - schließlich gibt es noch sehr wenige neue dreitürige "Saaten" auf unseren Straßen. Leider verlief der Kampf um begeisterte Zuschauer ungleich. Entweder die zahlenmäßige Überlegenheit, die auf Seiten der alten Toyotas lag, wirkte sich aus, oder man bezeichnet den „prosid“ einfach als regulären Fünftürer, ohne wirklich auf die Unterschiede einzugehen. Im Allgemeinen haben nur ein paar junge Väter den Kia für ein paar Stunden sorgfältig untersucht, während beim Supra fast im Minutentakt Menschen zum Fotografieren auftauchten ...

Der zweite Test bestand darin, mit diesen Supras in der Stadt Schritt zu halten und an einen neuen Treffpunkt umzuziehen. Kia hat diesen Test mit Ehre bestanden, obwohl der Motor buchstäblich alle 30 Sekunden in ein Klingeln verwandelt werden musste ... Es ist nicht so, dass die Jungs das Tempolimit stark verletzt haben (ja, Sie brechen es in Moskau mit seinen Kameras bei jedem Schritt, von Natürlich), gerade beim Start von der Ampel mein Fließheck Nun, er verlor viel an Multiliter-Turbo-Spritfresser, was ziemlich logisch ist. Durch späteres Bremsen konnte man die Jungs aber vor jeder 90-Grad-Kurve ein wenig einholen.

In Europa und den USA gibt es eine "kostenpflichtige" Version von pro_cee'd mit dem Präfix GT. Dieses Auto ist mit dem gleichen 1,6-Liter-Turbomotor wie der Hyundai Veloster Turbo ausgestattet. 204 PS, 265 Nm und nur 7,4 Sekunden auf „Hunderter“!

Stimmt, nach diesen Straßenabenteuern knisterte ordentlich etwas im Kia, so leise, fast unmerklich bei eingeschalteter Musik. Nach 10 Minuten verschwand die "Grille" jedoch von selbst und kehrte nie wieder zurück. Mystiker.

Danach ließ ich den Proseed kurz liegen, um mich auf dem Parkplatz auszuruhen, und als ich zurückkam, stellte ich fest, dass ein weißer Porsche Boxster fast Rücken an Rücken hinter dem Kia geparkt war. Was für eine Unachtsamkeit des Besitzers eines Sportwagens! Und plötzlich für Kia-Lenkrad Anstelle von mir wäre da ein unerfahrenes Mädchen, das dieses erste Auto überhaupt hat?! Sie würde plötzlich nervös werden und sich ungewollt an den Porsche gewöhnen? Überhaupt hatte der Besitzer des Boxster Glück, dass kein Mädchen den Kia fuhr. Aber angesichts der Kombination aus attraktivem Aussehen, guter Ausstattung und schwacher Dynamik ist es offensichtlich, dass es das schöne Geschlecht ist, das pro_cee’d in der Hälfte der Fälle kaufen wird.

Ich war auch erfreut, dass dieses Fließheck eine hervorragende Manövrierfähigkeit hat (der Wenderadius beträgt nur 5,3 Meter bei 2,85 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag). Leicht aus der Situation herauskommend, war ich wieder einmal davon überzeugt, dass eine beengte Stadt für Kia pro_cee'd genau richtig ist.

Aber nachdem ich dieses Auto insgesamt fast eine Woche gefahren bin, verstehe ich immer noch nicht, was das Pro-Präfix darin verdient? Ich musste einen Kollegen Andrei um Hilfe bitten, der letztes Jahr noch ausschließlich Fünftürer war. Andreys Urteil fiel natürlich aus: "Ja, es ist nur ein cee'd, nur ein Dreitürer."

Nach einer kurzen Pause setzen wir den Abschnitt Test Drive wieder fort und haben uns für das erste Auto im Jahr 2015 für den Kia Pro Ceed entschieden. Dafür gibt es mehrere Gründe, darunter die erfolgreiche Erfahrung, in diesem Segment mit europäischen Marken zu konkurrieren, und eine Reihe erfolgreicher konstruktive Lösungen, und angemessene Kosten im Vergleich zu Wettbewerbern.

Generell wird bei „Dreitürern“ davon ausgegangen, dass diese Autos in erster Linie für sich selbst gekauft werden. Und normalerweise wird eine solche Karosserie von einem aggressiven und sportlichen Design begleitet. Doch mittlerweile sehen selbst Familienkombis oft wie Rallyeautos aus.

Videobewertung von Kia Pro Ceed

Kia Pro Ceed wurde 2012 eingeführt und nach etwas mehr als sechs Monaten auf dem russischen Markt erhältlich. Das Auto ist fast vollständig vererbt Kia-Design Ceed, das zweite Türpaar loswerden und den Winkel des Daches ändern, an Höhe verlieren.

Dies ist ein klassisches koreanisches Design, es gibt viele Gemeinsamkeiten mit der Hyundai-Plattform. Volumenstanzungen entlang der Kanten, ungestümer Auftritt, Scheinwerferstriche und stylische Optik. Zieht besondere Aufmerksamkeit auf sich Hinterteil Autos, ovale Optik und Kofferraumdeckel erinnern ein wenig an Porsche-Design. Aber im Allgemeinen unterscheidet sich das Schrägheck, wie gesagt, nicht von der Pro-Version, es ist auch spektakulär und dynamisch.

Was das Innere betrifft, gibt es auch hier nur keine Entdeckungen Grundausrüstung. Der Hauptvorteil des Innenraums von Kia Pro Ceed ist Modernität und Angenehmheit Aussehen. Der Torpedo basiert auf weichem Kunststoff. Wir haben die ersten Geräte auf Tests, in fortgeschrittenen Versionen können Sie die Einstellungen des Dashboards ändern.

Die Sitze sind aus Stoff, seitliche Anschläge sind vorhanden. Die Einstellung der Höhe und der Neigung des Rückens durch mechanische Griffe ist vorgesehen.

In der Mitte des Torpedos befinden sich eine Armlehne und Fächer für Kleinigkeiten. Im Zentrum des Torpedos befindet sich ein akustisches System mit Sprachassistent und Synchronisation mit dem Telefon.

Auffällig ist die schwere und massive Tür, um sie zuzuschlagen, bedarf es zusätzlicher Kraftanstrengung. Es ist besser, es vorsichtig zu öffnen, um benachbarte Autos auf dem Parkplatz nicht zu verletzen.

Der Zugang zum hinteren Sofa ist nicht schwierig, erfordert jedoch ein wenig Geschick. Der Stuhl kehrt mit einer Verriegelung in seine ursprüngliche Position zurück. Unter den Merkmalen ist auch das Vorhandensein eines Klappgriffs für den Sicherheitsgurt zu erwähnen, der die Arbeit damit erleichtert.

Plätze für hintere Passagiere genug, und in puncto Platzangebot unterscheidet er sich kaum vom Fünftürer. Lediglich die Deckenhöhe hat abgenommen, 40 mm zeichnen sie aus. Ein Passagier mit großem Wachstum wird an der Decke ruhen.

Unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Motor mit 130 PS. Der Zweiliter-Motor erschien später nur noch für die aufgeladene GT-Modifikation. Der Motor ist vermessen, es wird nicht funktionieren, Rekorde an einer Ampel aufzustellen. Das manuelle Getriebe korrigiert die Situation ein wenig. Bei der Waffe gibt es nach Ansicht der Fachforen spürbare Probleme mit der Dynamik. Aber hier gibt es keine Entdeckungen, das ist ein Stadtauto. Verbrauch ein kombinierter Kreislauf- 8 Liter.

Laut Betriebserfahrung gibt es Probleme mit der Schalldämmung. Dies macht sich besonders an den vorderen Bögen bemerkbar, Winterzeit und Feldweg schaffen ihre eigene Atmosphäre in der Kabine. Das zweite Problem ist die Federung, sie ist zu steif, es gibt Beschwerden über das Durchbrechen auf schwierigen Straßen.

Überraschenderweise erhielt Kia Pro einen geräumigen Kofferraum. Es passen zwei Säcke Kartoffeln hinein. Außerdem lohnt es sich, die Möglichkeit hinzuzufügen, die Rückenlehne des Sofas und ein abnehmbares Regal zu klappen. Unter der Kofferraummatte verbirgt sich ein vollwertiges Reserverad und ein Werkzeugsatz.

Bemerkenswert Vorteile von Kia Pro Ceed gibt es nicht vor dem Hintergrund eines Fließhecks, es ist vielmehr eine Frage der persönlichen Vorlieben und Bedienmerkmale. Traditionell sind asiatische Autos in Sachen Ausstattung europäischen Lösungen deutlich überlegen. Vergleiche es mit Opel Astra, Einstellungen sind aktiviert Kia-Seite. Dies gilt insbesondere für die oberen Ausstattungsvarianten.

Bemerkungen:

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