KIA-Autos der russischen Versammlung. So kaufen Sie das richtige gebrauchte Kia Spectra Driving Experience

Autokäufer fallen in zwei Kategorien. Manche entscheiden sich emotional für ein Auto – für sie ist Stil wichtig, die Geschichte der Marke, am Ende Prestige, wenn die Position es verlangt. Andere nähern sich der Wahl eines vierrädrigen Freundes ausschließlich aus utilitaristischen Gesichtspunkten und wollen den maximalen Nutzen im Austausch für eine angemessene Menge an Banknoten erhalten. Für sie hat Kia einst das Spectra-Auto herausgebracht.

Ein billiges ausländisches Auto mit "Automatik" ist das erste, was einem in den Sinn kommt, wenn man die gedrungene Silhouette eines "Koreaners" sieht. Es gibt auch eine manuelle Getriebeoption, aber dazu weiter unten mehr.

Geschichte

Kurz gesagt, das Auto, das wir als Spectra kennen, ist die zweite Generation des Kia Cerato, dessen Motor in Zusammenarbeit mit Mazda entwickelt wurde und nichts mit Hyundai-Modellen zu tun hat. Und das alles, weil Hyundai 1998 Kia kaufte und die zweite Generation des Cerato 1997 mit der Produktion begann.

Der Vorgänger unseres Helden, die Kia Spectra Limousine der ersten Generation, wurde 1992 in Südkorea auf den Markt gebracht. Im koreanischen Original hieß das Auto Sephia, und auf ausländischen Märkten erhielt das Auto einen zweiten Namen - Mentor. Im ersten Jahr wurden mehr als 100.000 Fahrzeuge auf dem heimischen Markt verkauft. Im Glauben an den Erfolg beginnt Kia 1993 zum ersten Mal, den nordamerikanischen Markt zu erobern, und zwar mit diesem Modell. Das Auto kommt mit einem in Lizenz von Mazda hergestellten 1,8-Liter-Motor in die US-Autohäuser. 1995 macht Kia den Spectra zu einem Facelifting für den amerikanischen Verbraucher und ändert den Kühlergrill und die Kopfoptik.

Ein Jahr zuvor (seit 1994) erwirbt Sephia eine Schrägheck-Modifikation. Ab dem gleichen Jahr wurde das Auto nach Europa exportiert und begann einen Konkurrenzkampf mit dem Ford Escort und dem Opel Astra.

Der Verkauf der ersten Generation dauerte bis 1997, als die zweite Generation von Spectra auf den Förderer kam. Die zweite Generation hat das Aussehen der Limousine und des Schräghecks (Shuma) komplett verändert. Außerdem wurde der Motor aktualisiert – 1.8 DOHC war bereits eine Eigenentwicklung von Kia (nicht ohne die Hilfe von Mazda).

Das Modell lebte erfolgreich bis Anfang des neuen Jahrhunderts und änderte erneut seinen Namen in den Vereinigten Staaten. Aus Marketinggründen erhielt der Liftback den Namen Spectra, „sheding light over all of North America“ (vom englischen Spectrum, dem zweiten Plural von Spectra).

Das Auto verkaufte sich ziemlich erfolgreich. Dazu trugen reichhaltige Ausstattung und erschwinglicher Preis bei. Kia hat auf Sicherheit gewettet und nicht verloren. Spectra konnte bereits mit sechs Airbags und Scheibenbremsen an allen Rädern gekauft werden. Insgesamt wurden drei Konfigurationen angeboten - Basic unter dem S-Index, Extended GS und Top-End-GSX.

2003 bringt Kia die dritte Generation unter dem Typenschild Cerato / Forte auf den Markt, während in einigen Auslandsmärkten die zweite Generation noch bis 2004 produziert wurde.

Aber was ist in Russland? Traditionell bekamen wir damals nicht die neueste Reinkarnation. 2005 übernimmt "IzhAvto" die industrielle Montage der zweiten Generation von Spectra in der Karosserie "sedan". 2008 wird der Automotor auf die Euro-3-Norm gebracht. 2011 war das letzte Produktionsjahr von Spectra in Russland.

Angebote auf dem Markt

Ein potenzieller Käufer wird der Qual der Wahl beraubt, da die russische Version nur in der Limousinenkarosserie und mit nur einem Benzinmotor hergestellt wurde.

Die ganze Wahl hängt davon ab, eine Option mit dem gewünschten Getriebe zu finden – manuell oder automatisch. Fairerweise sollte gesagt werden, dass die amerikanischen Versionen verschiedener Generationen durch den Wind aus Übersee auf unseren Markt gebracht wurden, aber ihre Anzahl geht in die Brüche.

Die Preisspanne für die Spectra wird Ihnen mehr gefallen: je nach Ausgabejahr von 175 bis 350 Tausend Rubel - für jeden Geldbeutel.

Es versteht sich, dass der angegebene Preis für ein Auto derjenige ist, zu dem es auf dem Markt ist; der reale Preis, zu dem es schließlich austritt, ist in der Praxis immer niedriger, mindestens um 2-3 %. Bei vernünftigem Handeln können Sie einen Rabatt von bis zu 5 % erzielen.

Die Tabelle zeigt, dass sich der untere Balken in den ersten 4 Produktionsjahren leicht ändert, ebenso wie der obere Balken in den letzten 4 Jahren. Wieso den? Im ersten Fall spielt der technische Zustand des Autos eine Rolle, im zweiten - eine kleine Anzahl von Angeboten eines bestimmten Baujahres. Wenn wenige Angebote von 2011 auf dem Markt sind, dann geht 2010 zum Preis von 2011 und so weiter. Übrigens ist das Produktionsvolumen seit 2009 bis 2011 allmählich zurückgegangen, was nicht überraschend ist. Aufgrund der damaligen Krise befand sich das Werk in IzhAvto bereits vor der Insolvenz in Erschütterungen.

Es ist leicht, ein Auto mit „Automatik“ zu finden, bis zu einem Viertel der Angebote (24 %) fällt darauf.

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Motor

Die russische Version von Spectra wurde nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 101,5 PS produziert. und ist für 95. Benzin ausgelegt. Nur die amerikanische Version ist stärker - 1,8 l, 126 PS, aber nur mit "Automatik". Gemäß den Vorschriften des Händlers wird die Wartung alle 15.000 km durchgeführt, mit einem obligatorischen Motoröl- und Filterwechsel. Alle 45.000 km wechseln wir den Zahnriemen, alle 30.000 km - Zündkerzen.
Der Motor ist allgemein zuverlässig – japanische Wurzeln sind zu spüren. Einzelne Zwischenfälle und Pannen passierten den Besitzern von Neuwagen auf Laufstrecken bis zu 10.000 km, aber das ist eher eine Folge der Montage als ein Konstruktionsfehler. Man muss nur auf den Zustand des Zahnriemens achten und diesen vorher wechseln. Ein gerissener Riemen führt zum Verbiegen der Ventile, und es gibt 16 davon, 4 pro Zylinder.

Ein neuer Motor ist für 70.000 Rubel erhältlich, aber diese Informationen dienen eher als Referenz. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie sich jemals damit befassen müssen.

Laut den Bewertungen der Besitzer ist bei 99 von 100 Autos beim Kaltstart ein Klopfen (Klappern) zu hören, das mit dem Aufwärmen des Motors verschwindet und sich nicht mehr manifestiert. In den meisten Fällen hilft die Verwendung von synthetischem Öl und die regelmäßige Überwachung seines Füllstands sowie die Inspektion des Motors auf Schmiermittellecks.

Wenn der Motor plötzlich ungleichmäßig zu arbeiten beginnt, "laufen" Sie mit der Geschwindigkeit und dann "erholen Sie sich", dann plötzlich "troit", beeilen Sie sich nicht, einen neuen zu bestellen. Solche Fälle sind bei Läufen von näher an 90.000 bis 100.000 km keine Seltenheit. Schuld daran ist der Funke an einem der Zylinder bzw. der Zündspule. Hier geht eine Spule zu zwei Zylindern.

Aber was diesem Motor gepaart mit einem Getriebe fehlt, ist Dynamik. Und wenn ein Bündel mit Schaltgetriebe es Ihnen ermöglicht, das Auto in 12,6 s auf 100 km / h zu beschleunigen. (was dem Niveau der meisten preisgünstigen ausländischen Autos nahe kommt), dann wird das Auto mit Automatikgetriebe diesen Meilenstein in 16 Sekunden erreichen. Es ist bereits möglich, hier nur mit einem Bus anzutreten.

Übertragung

Es gibt bestimmte Fragen zur Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes (Werksindex F4AEL-K). Einerseits hat die Box auch japanische Wurzeln, ist aber etwas in Richtung Vereinfachung modifiziert. Auf der anderen Seite behaupten böse Zungen, dass die Baugruppe chinesisch ist, obwohl sie aus Korea an die Fabrik geliefert wurde. Laut Kia-Reglement gilt das Automatikgetriebe des Spectra als wartungsfrei – der Händler kontrolliert zur Wartung lediglich den Ölstand. Aber wir wissen, dass es unter unseren Bedingungen besser ist, die Qualität des Öls in der "Maschine" zu überwachen und bei Bedarf zu wechseln.

Zunächst müssen Sie auf Ölflecken achten. Ein zu geringer Pegel kann zu Überhitzung und Geräuschen in der Box führen und in der Folge zur Zerstörung der Kupplungsmechanismen und Lager führen. Eine Überhitzung ist an der charakteristischen schwarzen Farbe des Öls mit brennendem Geruch zu erkennen. Es kann ein Honiglöffel sein, den Händler und Werkstätten bereits in die Hände bekommen haben, um diese Kisten zu reparieren. Das restaurierte Automatikgetriebe wird von Verkäufern zusammen mit einem Ersatz auf 30-40 Tausend Rubel geschätzt.

Die Laufruhe des Automatikgetriebes entspricht dem technologischen Alter seiner Entwicklung. Häufiges Ruckeln beim Schalten vom 1. in den 2. Gang (Magnetventile klemmen) und Nachgasen beim Schalten vom 3. in den 4. Gang ("Automatik" 4-Gang). Letzteres wird "behandelt", indem die Firmware im elektronischen Steuergerät ausgetauscht wird.

Eine manuelle Box (5 Stufen) weist diese Mängel nicht auf, aber die Besitzer haben Beschwerden über die Klarheit der Gangschaltung und die langen Hübe des Schalthebels. Nach 50.000 km kann Öl durch den O-Ring der Gangwahlstange austreten. Die Kupplungsscheibe "stirbt" (im Durchschnitt) bis 70.000 km.

Suspension

Das klassische Schema: unabhängige McPherson-Federbeine vorne, unabhängige hinten, Mehrlenker, mit Stoßdämpferstreben und einem Querstabilisator. Sie verursacht keine besonderen Beschwerden. Kugellager halten bis zu 130-150.000 km und machen sich aufgrund des vorhandenen Spiels mit einem Klopfen bemerkbar. Auf Empfehlung des Herstellers ändert sich das Kugelgelenk bei der Montage mit dem Hebel, wer jedoch Geld sparen möchte, kann nur die Stütze selbst im Laden bestellen.

Die Federung ist weich und komfortabel, einige Autobesitzer bevorzugen steifere und setzen nicht originale Federn und Stoßdämpfer ein. Die "native" Federung ist anfällig für Pannen, aber wenn die Fahrt zu weich ist und das Auto in Kurven fällt, ist dies ein Grund, den Betriebszustand der Stoßdämpfer zu bewerten. Wenn das Auto geradeaus zu schweben beginnt, sehen Sie sich die Stabilisatorbuchsen an.

Bei 90-100.000 km beginnen die Radlager in fast allen Autos des Modells zu summen. Sie ändern sich bei der Montage mit der Nabe. In Gegenwart einer Garage und Freizeit schlagen Handwerker alte Lager aus und hämmern neue ein.

Die vorderen Bremsen sind Scheibenbremsen, die hinteren häufiger Trommelbremsen, obwohl Versionen mit ABS auch hinten Scheiben haben. Die Pad-Ressource ist Standard. 30-40.000 km für die Scheibe und bis zu 100.000 km für die Trommel. Es gibt keine Beschwerden über die Funktion des Bremssystems, es bietet eine angemessene und vorhersehbare Verzögerung.

Zu den Nachteilen der Aufhängung gehört eine extrem geringe Bodenfreiheit - 154 cm und noch weniger mit installiertem Motorschutz und voller Beladung. Beachten Sie den langen vorderen Überhang. Die lange Motorhaube der Limousine reduziert zusammen mit einer geringen Bodenfreiheit die geometrische Geländegängigkeit des Autos stark. Es ist notwendig, "Gesicht" am Bordstein zu parken, die Gleise und Rampen mit einem Rand zu stürmen.

Karosserie und Innenraum

Die werkseitige Korrosionsschutzbehandlung der Spectra-Karosserie beinhaltete ein 4-fach Kataphoresebad (beidseitig), umgangssprachlich „verzinkt“. Die Werksgarantie gegen durch "Wurmlöcher" betrug 100.000 km. Offensichtlich rostige Exemplare werden Sie daher natürlich nicht finden, wenn das Auto vorher nicht an einem Hindernis „angehängt“ wurde. Das Eisen des Körpers hat keine übermäßige Dicke, daher mag es es nicht, wenn erhebliche Anstrengungen darauf angewendet werden. Weicher, noch weicher...

Die meisten Beschwerden von Autobesitzern werden durch die Schalldämmung der Kabine verursacht, der Motor ärgert sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten, wenn es unangenehm wird, sich zu verständigen.

Die Grundausstattung hat bereits eine Zentralverriegelung, alle elektrischen Fensterheber, ein vollwertiges Ersatzrad, ein klappbares Rücksofa (im Verhältnis 60/40), Servolenkung, zwei Frontairbags. Spectra wurde in 5 Ausstattungsvarianten geliefert. Alle Versionen (außer der Basisversion) verfügen über eine Klimaanlage, und die "automatische" Box war nur in den beiden Top-Versionen "Premium" und "Lux" erhältlich.

Das Kofferraumvolumen von 410 Litern ist für eine kompakte Limousine recht gut und kann durch Umklappen der Rückenlehne des Rücksofas vergrößert werden. Es gibt Fälle, in denen der Zugang zu nützlichen Litern aufgrund eines festsitzenden Kofferraumschlosses oder eines losen Fernöffnungskabels aus dem Fahrgastraum nicht möglich ist. Dies ist eher eine Peinlichkeit als eine Fehlfunktion, und nach der Anpassung verschwindet das Problem.

Es gibt keine Beschwerden über die Kabine. Einfach und wütend. Preiswerter Kunststoff mit einem Budget "Lappen". Die Anordnung der Sitze ermöglicht es Ihnen, einen ziemlich großen Passagier in jeder Reihe bequem unterzubringen. Zwar findet nicht jeder Fahrer trotz Höhenverstellung der Lenksäule eine gute Fahrposition für sich. Im Kurs sind Versuche mit der Neigung des Grundeinbaus des Fahrersitzes durch Distanzstücke.

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elektrische Ausrüstung

Elektriker verursacht keine ernsthaften Ansprüche. Wie wir oben geschrieben haben, kann es im Laufe der Zeit erforderlich sein, die Zündspulen auszutauschen. Manchmal beschweren sich Besitzer über den zu geringen Lichtstrom des Abblendlichts. Bei den ersten tausend Fahrten gab es Fälle von Hornversagen.

Kosten für Service / Wartung

Ursprünglich wurde für das Auto eine 3-Jahres-Garantie (oder 100.000 km) gewährt, sodass Sie keine Garantieoptionen mehr finden und der Händler keinen direkten Grund hat, es zu warten.

Die Kosten einiger Operationen für spezialisierte, aber inoffizielle Dienste

NEUE LEVEL IN IZHEVSKIAN?

Ausländisches Auto der russischen Versammlung - wie ist es? Was ist der Unterschied zwischen einem solchen Auto und einem in einem anderen Land zusammengebauten? Welche Arbeiten werden von unseren Mitarbeitern ausgeführt? Wie ist die Qualität dieser Autos? Diese Fragen interessieren viele Käufer. Um Antworten darauf zu erhalten, gingen wir nach Izhevsk in das Werk IZH-Avto, in dem KIA-Autos montiert werden.

Autoindustrie:
Ausland hilft uns.
Und warum brauchen sie es?

Die heimische Autoindustrie war den anderen leider nie voraus. Alle unsere Autos wurden mit Blick auf westliche Vorbilder entwickelt. Sie wurden jahrzehntelang produziert und waren schließlich hoffnungslos veraltet. Allerdings sind ausländische Autos für viele immer noch ein unerschwinglicher Luxus. Was sollte ein armer russischer Autofan fahren?

An der Kreuzung dieser Widersprüche in Russland begann die Klasse der billigen Autos nach europäischen Maßstäben zu steigen, deren Preis 9-12 Tausend Dollar nicht überschreitet. Daher begannen europäische und asiatische Hersteller, solche Autos anzubieten.

Der Verkaufspreis spielt in dieser Klasse eine große Rolle. Daher suchen Autohersteller nach Möglichkeiten, ihn zu reduzieren. Nehmen Sie zum Beispiel Einfuhrzölle auf ein fertiges Auto – das macht einen erheblichen Teil seines Wertes aus. Und die Abgaben für ein Car Kit – ein Satz von Teilen, aus denen Sie ein Auto zusammenbauen können – sind viel geringer. Dies wurde zur Hauptmotivation für den Einsatz von Unternehmen zur Montage ausländischer Autos in Russland.

Natürlich sind dies auch neue Arbeitsplätze und wirtschaftliche Entwicklung und vieles mehr, aber der Hauptgrund für die Entstehung solcher Unternehmen sind die Preise, die für die meisten Käufer auf einem erschwinglichen Niveau gehalten werden müssen.

Rad der Geschichte

Wie Sie wissen, dürfen wir die Vergangenheit nicht vergessen, um zuversichtlich voranzukommen. Erinnern wir uns deshalb daran, was das Werk in Izh-Avto früher gemacht hat.

Das erste Auto, das vom Fließband des Ischewsker Automobilwerks lief, war Moskvich-408. Dies geschah im Dezember 1966. Zu dieser Zeit wurden alle Teile und Komponenten des Autos aus dem nach Lenin Komsomol (AZLK) benannten Moskauer Automobilwerk gebracht, was sehr symbolisch ist. Die Geschichte des Werks begann genau mit der Montage von Autos aus Autobausätzen. Im Dezember 1967 begann die Produktion des nächsten Modells, Moskwitsch-412. Diese Autos wurden in der "kleinen" Autofabrik montiert, um die herum die Mauern der "großen" errichtet wurden. Bis 1971 wurden alle Hauptwerkstätten der „Großen“ in Betrieb genommen und die Produktion der „Kleinen“ eingestellt.

Bald präsentierte das Werk dem Autofahrerhof zwei neue Automodelle, die vollständig vom eigenen Designbüro entwickelt wurden. Dies waren IZH-2125 "Kombi" mit einer fünfsitzigen fünftürigen Karosserie und ein Lieferwagen für den Warentransport IZH-2715. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass die Maschinen für diese Zeit wirklich sehr erfolgreich waren.

Transporter und Pickups in Ischewsk - IZH-2715
und IZH-27151 – etablierten sich schnell als Arbeitspferde. "Heel" - so nannten die Leute IZH-2715, war zu dieser Zeit der einzige kleine Lastwagen in der UdSSR. Dieses Auto ist immer noch oft auf den Straßen der Provinzstädte Russlands zu finden.

1972 entwickelten Izhevsk-Designer zum ersten Mal in der Sowjetunion eine Variante des Allradfahrzeugs IZH-14. Leider ging das Modell nicht in die Massenproduktion, vor allem wegen der schlechten Vereinigung mit der Moskvich-Basis für das Werk. Außerdem entwickelten die Konstrukteure des Automobilwerks die Frontantriebswagen IZH-13 und IZH-19, die aus demselben Grund nicht in Serie gingen.

1984 bestand ein neues Modell IZH-2126 die staatlichen Tests. 1991 wurde die Produktion des Autos IZH-2126 Orbita (später hieß das Auto Oda) auf das Förderband gestellt. Auf der Grundlage des Modells wurden die Transporter IZH-2717, IZH-212612, IZH-212614 und die Pickups IZH-27171, IZH-212615 hergestellt. Leider kam die Familie dieser Autos zu spät auf den Markt und konnte die Verbraucher nicht vollständig zufrieden stellen, und die Krise von 1998 verschärfte die Situation nur noch.

Im Jahr 2000 begann sich die Situation zu verbessern: Nach der Lösung einer Reihe von Problemen erhöhte das Werk das Produktionsvolumen erheblich und es wurden 24.691 Autos montiert (1999 - 9370). Die Vorbereitungen für die Verlagerung der Produktion des Modells VAZ-2106 vom Fließband des Wolga-Automobilwerks nach Ischewsk haben begonnen.

2001 feierte IZH-Auto den 35. Jahrestag der Veröffentlichung des ersten Autos. Es wurde systematisch daran gearbeitet, die Qualität der Montage und der Komponenten zu verbessern. In diesem Jahr wurden 47.762 Autos montiert.

Im Jahr 2002 steigerte das Werk das Produktionsvolumen weiter, 78.000 Fahrzeuge liefen vom Band.

Insgesamt sind in seiner gesamten Geschichte mehr als 2,3 Millionen Autos dieser Marke vom Band des Ischewsker Automobilwerks gerollt.

Im Laufe der Zeit wurden die Modelle von den Käufern weniger nachgefragt, und 2004 wurden die letzten Exemplare des Oda-Modells herausgebracht. Obwohl Tausende seiner verschiedenen Modifikationen über die Straßen unseres Landes streifen, sind sie für das Werk bereits Geschichte.

Was ist die Vergangenheit für Koreaner, ist die Zukunft für uns?

2005 begann das Werk mit der koreanischen Firma KIA Motors zusammenzuarbeiten. Richtiger wäre zu sagen, dass das Ergebnis dieser Zusammenarbeit im Jahr 2005 das Licht der Welt erblickte: Die ersten in Ischewsk montierten KIA Spectra-Fahrzeuge verließen die Tore der Autofabrik.

Es war Spectra, das dazu bestimmt war, ein Pionier in der Vereinigung von Izh-Avto und KIA Motors zu werden. Warum zu ihr? Dieses Modell kombiniert erfolgreich Erschwinglichkeit, Praktikabilität und Zuverlässigkeit. Das von praktischen Käufern so geschätzte Preis-Leistungs-Verhältnis rücken das Modell in ein günstiges Licht.

Der Werbeslogan „go to the next level“ ist teilweise sehr treffend. Für die meisten Käufer von Spectra ist dies sozusagen das erste Auto nach ursprünglich russischen Autos. Und wenn wir vergleichen, dann charakterisiert der Ausdruck "neues Niveau" den Kauf wirklich sehr genau. Gleichzeitig ist es für niemanden ein Geheimnis, dass dieses Auto nicht neu ist und in Korea bereits eingestellt wurde (außerdem wurde die Produktion bereits vor dem Produktionsstart in Ischewsk eingestellt).

Die gemeinsame Produktion von Autos mit koreanischen Partnern für das Izhevsk Automobile Plant war auch ein Übergang auf eine neue Ebene: Die Qualität der Autos, die vom Band liefen, wurde sowohl von Vertretern aus Korea als auch von ihren eigenen unabhängigen Experten bestätigt. Daher ist die Herangehensweise an die Produktion heute grundlegend anders als die Situation vor einem Jahrzehnt, als Autos vom Eigentümer in einen betriebsbereiten Zustand gebracht wurden ...

Während der Montage des Autos werden seine Komponenten wiederholt überprüft. Zum einen findet in Ischewsk eine Eingangskontrolle der angelieferten Teile und Baugruppen statt. In verschiedenen Produktionsstufen werden die notwendigen Messungen durchgeführt. Wenn man das Förderband entlang geht, ist es unmöglich zu übersehen, dass es in jedem Abschnitt Stellen gibt, an denen Ausschussteile abgelegt werden. In Fällen, in denen dies möglich ist, werden sie wiederhergestellt (und das sind die meisten Fälle). Fertig montierte Autos passieren die Endkontrolle. Entsprechend den Ergebnissen wird das Auto entweder zum Parkplatz der fertigen Produkte geschickt oder um die festgestellten Mängel zu beheben. Dafür verfügt das Werk über speziell ausgebildete Handwerkerteams. Eine der Phasen der Endkontrolle ist die Passage der Regenkammer: Jedes Auto ist zwei Minuten darin, danach werden die Siegel bewertet.

Heute ist die Montage von Spectra in Izhevsk ein kompletter Montagezyklus, einschließlich Karosserieschweißen, Korrosionsschutzbehandlung und Lackierung. Die überwiegende Mehrheit der Teile stammt aus Korea. Die Motoren werden komplett montiert geliefert.

Die Lokalisierung der Produktion beschränkt sich heute auf Sitze, Reifen und Batterien. Derzeit sind die Tests der Stoßdämpfer des Werks Skopinsky fast abgeschlossen. Die Auslieferung an die Serienproduktion ist für die nahe Zukunft geplant.

Nicht Spectra allein ...

Im Dezember 2006 wurde die Montage eines weiteren koreanischen Modells, des Rio JB, organisiert. Sein Schicksal ist nicht so wolkenlos wie das von Spectra, und die Fabrikarbeiter sind daran nicht schuld - koreanische Vermarkter haben sich verrechnet. Der Preis dieses Autos erwies sich als unmenschlich, so dass viele gezwungen waren, den Kauf zu verweigern. Der hohe Preis war auf die hohen Kosten des von der koreanischen Seite bestellten Car Kits zurückzuführen. So standen bei unserem Werksbesuch im Herbst etwa ein Dutzend RIO JB-Autos in den Werkstätten, die auf die benötigten Komponenten aus Korea warteten. Die Bewohner von Ischewsk versuchen nicht, das zu liefern, was sie haben, und rollen lieber das Auto zum Verkauf aus.

Es ist durchaus möglich, dass das Dutzend Rio JBs, die wir gesehen haben, die letzten der in Ischewsk veröffentlichten sein werden. Ob die Produktion des Modells wieder aufgenommen wird, hängt von den Koreanern ab. Die Unrentabilität der Rio JB-Produktion bedeutet jedoch keineswegs, dass der Markt keine neuen Modelle benötigt.

Im April 2007 begann Izh-Avto mit der Montage von KIA Sorento SUVs. Heute ist es eine SKD-Montage: Alle Teile kommen zu Einheiten zusammengebaut aus Korea, die Karosserien sind lackiert, der Innenraum teilmontiert. In Ischewsk finden die "Hochzeit" von Rahmen und Karosserie sowie die Endmontage des Autos statt. Das Werk plant, einen vollständigen Montagezyklus einzurichten und die Produktion von Komponenten zu lokalisieren.

Da alle im Jahr 2005 angekündigten erwarteten Zahlen für die Produktion von Autos mit der Zeit bestätigt wurden, muss davon ausgegangen werden, dass Sorento in naher Zukunft mit Spectra auf einem Förderband stehen wird.

Geben Sie mir eine Probefahrt!

KIA-Autobesitzer, dh direkte Verbraucher von KIA Motors-Produkten in Russland, wurden in das Werk eingeladen. Einige der Gäste fahren Autos der Ischewsker Versammlung, so dass sich das Gespräch als substanziell und für beide Seiten interessant herausstellte.

Autofahrer stellten interessante Fragen, die während der Fahrt auftauchten, Vertreter des Werks gingen mit echtem Interesse auf den Kern des Problems ein. Ich muss sagen, dass das Werk einige Probleme einfach nicht wusste. Diese Unterlassung kann an die Manager und die technische Gruppe der Autohäuser gerichtet werden, die KIA verkaufen, da sich die Kunden bei Problemen in erster Linie an sie wenden.

Die Werkstätten des Werks freuen sich über Sauberkeit und Ordnung. Arbeiter führen gekonnt Montagearbeiten durch. Natürlich werden viele Operationen manuell durchgeführt, aber bei bestehenden Produktionsmengen ist dieser Ansatz finanziell rentabler. Da das durchschnittliche Gehalt im Werk das zweithöchste in Ischewsk ist, gilt die Arbeit bei IZH-Avto als rentabel.

Unmittelbar darauf aufmerksam gemacht, dass das Unternehmen nicht vollständig geladen wurde. Die Konstruktionskapazität ermöglicht es Ihnen, bis zu 220.000 Autos pro Jahr zu montieren, aber nur 40.000 werden tatsächlich montiert. Was zu tun ist, kann der Markt heute nicht mehr nehmen. KIA Motors plant, im Jahr 2008 bis zu 100.000 Autos in Russland zu verkaufen, von denen 80 % in Ischewsk produziert werden.

Auch eine Probefahrt stand auf dem Aktionsplan. Enthusiasten hatten die Möglichkeit, SAAZ-Stoßdämpfer zu testen und mit koreanischen zu vergleichen. Hier wurden die Autofahrer überrascht, denn einheimische Stoßdämpfer übertrafen die importierten deutlich!

Auf einer kurvenreichen Schotterstraße, wo der Spectra mit koreanischen Stoßdämpfern mit 60 km / h scheuerte und schwankte, ermöglichten SAAZ-Produkte das Fahren mit einer Geschwindigkeit von 80-85 km / h, und das Fahrverhalten des Autos war besser. Wir hoffen, dass die Haltbarkeit von Skopinsky-Produkten nicht schlechter sein wird als die koreanischer, denn dann werden Autofahrer nur profitieren.

Kia Spectra

Technische Eigenschaften.

Alle Spectra sind mit einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit einer Leistung von 101 PS ausgestattet. mit. (bei 5500 U / min; Drehmoment - 145 N * m bei 4500 U / min).

Das Getriebe ist entweder ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik. Die mit dem Auto erreichbare Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h (170 km/h für Autos mit Automatikgetriebe). Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 12,6 Sekunden (16 Sekunden bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe). Der Kraftstoffverbrauch des Reisepasses in der Stadt beträgt 10,2 Liter (11,2 Liter), auf der Autobahn 5,9 Liter (6,2 Liter).

Sicherheit.

KIA Spectra ist mit zwei Frontairbags ausgestattet. Das Vorhandensein von ihnen selbst in der günstigsten Konfiguration ehrt den koreanischen Autohersteller. Was das Niveau der passiven Sicherheit angeht, können KIA-Autos mit etwas Abstrichen als „Gute“ bezeichnet werden: Bei KIA-Crashtests gab es in den letzten Jahren keine völligen Misserfolge, aber die Spitzenplätze wurden auch nicht erreicht.

Sieht man sich die Archive der KIA-Crashtests an, wird deutlich, dass mit jeder neuen Modellgeneration die Sicherheit deutlich verbessert wird. Das erste koreanische Auto, das nach der EuroNCAP-Methodik fünf Sterne (die höchste Bewertung) für passive Sicherheit erhielt, ist der KIA Ceed. Diese Tatsache deutet darauf hin, dass KIA der Sicherheit seiner Fahrzeuge gebührende Aufmerksamkeit schenkt.

Aber man kann die Tatsache nicht außer Acht lassen, dass Spectra vor langer Zeit (nach Automobilstandards) entwickelt wurde und moderne Innovationen einfach nicht darin vorhanden sein können.

Preise und Ausstattung.

Um Eigentümer von KIA Spectra zu werden, ohne auf Kreditprogramme zurückzugreifen, müssen Sie über mindestens 333.000 Rubel verfügen. So viel kostet die Grundausstattung des Autos, die den Index HA („Standard“) trägt. Ich muss sagen, dass die Basis im Fall von Spectra nicht schlecht bedeutet. Überzeugen Sie sich selbst: Servolenkung, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, vier elektrische Fensterheber, Audiovorbereitung (Lautsprecher und Antenne) – all das ist im Standardpaket enthalten.

Darüber hinaus werden zwei weitere Konfigurationen mit Schaltgetriebe und zwei mit Automatikgetriebe angeboten. Das Vorhandensein von Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, Heizung und elektrischen Rückspiegeln erhöht die Kosten um 36.000 Rubel. Diese Konfiguration hat einen Index HB ("optimal"). Fügen Sie ABS und hintere Scheibenbremsen hinzu, und Sie haben den am besten ausgestatteten Spectra mit einem manuellen Getriebe. Diese Ausstattung ist NICHT ("optimal plus"). Der Preis für ein solches Auto beträgt 376 Tausend Rubel.

Die günstigste Version mit Automatikgetriebe kostet 380.000 Rubel - das ist der Spectra NS ("Premium"). Es ähnelt der „Standard“ -Konfiguration, aber zusätzlich zu den Unterschieden in den Getrieben ist „Premium“ mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Der „gestopfteste“ und aus offensichtlichen Gründen teuerste KIA Spectra bietet dem Käufer Optionen wie elektrische und beheizbare Rückspiegel, Nebelscheinwerfer, beheizbare Vordersitze, Türgriffe in Wagenfarbe und Automatikgetriebe. Darüber hinaus gibt es nur in den oberen Ausstattungsvarianten (es gibt zwei davon: mit Automatikgetriebe und Schaltgetriebe) ABS und hintere Scheibenbremsen. Die Kosten für ein solches Spektrum betragen 400.000 Rubel.

"KIA-Spectra" ist eine erfolgreiche Idee des koreanischen Automobilkonzerns Kia Motors, die speziell für den amerikanischen disziplinierten und ruhigen, respektablen Familienfahrer produziert wurde. Die Koreaner stellten die Produktion dieser Automarke im Jahr 2002 ein und drei Jahre später erschien sie am Fließband des Ischewsker Automobilwerks.

Zunächst wurden in Russland nur importierte Komponenten und Teile zu einem Ganzen zusammengefügt. Dann wurden die meisten Arbeiten zur Herstellung von Komponenten an russische Hersteller übertragen.

Kompletter Satz "KIA-Spectra" Izhevsk Montage

Diese solide, viereinhalb Meter lange Golfklasse-Limousine wurde in vier Ausstattungslinien zusammengestellt.

Bereits die mit Schaltgetriebe ausgestattete Grundausstattung verfügt über Servolenkung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, zwei Airbags und Audiotraining.

Die nächste Konfiguration hat bereits Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, beheizbare Außenspiegel und Radkappen.

Wenig später erschien ein Paket, das zusätzlich mit einem passiven ABS-Sicherheitssystem ausgestattet war.

Ein Automatikgetriebe ist nur in einer Konfiguration verbaut. Dies ist die Top-Version, bei der die Besitzer die elektrische Antenne und die Sitzheizung genießen können.

Das Werk in Ischewsk begann mit der Produktion von Leichtmetallrädern, die gegen eine Gebühr in jeder Konfiguration in ein Auto eingebaut werden konnten.

Aussehen und Innenraum des Autos

Als er das Band in Ischewsk verließ, war KIA-Spectra bereits zweimal veraltet. Daher ist es nicht verwunderlich, dass es sich bis 2006 nicht mehr durch Design auszeichnete.

Obwohl die kirsch-blauen "KIA-Spectra" -Bewertungen der Eigentümer in Bezug auf externe Daten positiv sind. Autofahrern gefällt besonders die Frontansicht frisch gewaschener glänzender Autos mit „lächelndem“ Kühlergrill und leicht schräg gestellten Scheinwerfern.

Allen Besitzern gefiel die Innenausstattung auch in der Budgetkonfiguration, insbesondere als die meisten Haushaltsmodelle auf den Straßen unterwegs waren.

Elektrifiziertes Glas, Deckenleuchten, eine Box für Brillen, Getränkehalter, drei Kopfstützen hinten und eine geteilt umklappbare Rückenlehne konnten nur positive Emotionen hervorrufen. Aber grauer, ausdrucksloser Velours, hartes glänzendes Plastik, kunstlose Ausführung kleiner Details machen mutlos.

Bei KIA-Spectra 2006 fallen die Bewertungen der Besitzer bezüglich der Innenausstattung jedoch wohlwollender aus.

Weitere negative Rückmeldungen betreffen das Layout der Kabine. Auf dem Hecksofa ist die Lehne stark nach hinten geneigt, die Sitzfläche niedrig, die Kabinenhöhe zumindest für großgewachsene Passagiere unzureichend. Hinten können wir aber zu dritt sitzen, zumal kein Tunnel in der Mitte ist und genug Platz für die Beine ist.

Gefühle hinter dem Steuer

Das Kissen des nach hinten verschmutzten Fahrersitzes ist einer der Mängel des KIA-Spectra-Autos. Bewertungen von Besitzern von Autos mit Schaltgetriebe erwähnen eine hohe erhöhte Vorderkante des Sitzes, die das Durchtreten des Kupplungspedals erschwert. Außerdem ist das Aufstehen von einem solchen Stuhl gerade für ältere Menschen nicht sehr bequem. Obwohl einheimische Fahrer, die an außergewöhnliche Lösungen gewöhnt waren, einen Ausweg aus der Situation fanden, indem sie Substrate unter den Rücksitzstützen installierten.

Kritisiert wird auch eine doppelte Tachoskala in Kilometern und Meilen. Auch die Längsbewegung des Fahrersitzes ist nicht für jeden geeignet. Wenn die Reichweite völlig ausreichend ist, unterscheidet sich die Einstellung nicht in der Genauigkeit.

Das Lenkrad ist auch ein Amateur, obwohl jeder die Leichtigkeit der Bewegung und die Möglichkeit bemerkt, seine Neigung einzustellen.

Sekundärkontrollen sind einfach und verursachen keine Beanstandungen. Sie müssen sich an das Heizsystem und seine Einstellungen anpassen, obwohl der Ofen selbst ziemlich gut funktioniert.

Vielen Fahrern fehlt die Sicht nach hinten, obwohl der KIA Spectra in dieser Hinsicht bequemer ist als viele andere Limousinen.

Sicherheitsausrüstung

Das KIA-Spectra-Auto wurde keinen Crashtests gemäß der EvroNCAP-Methodik unterzogen, daher kann nichts über das Niveau der passiven Sicherheit des Autos gesagt werden. Aber die Sicherheitsmerkmale, die bereits im Basismodell vorhanden sind, sind signifikant, darunter hintere Kopfstützen und ein Beifahrerairbag. Da der Spectra als Familienauto entwickelt wurde, sind in allen Ausstattungsvarianten Kindersitzhalterungen verbaut. Darüber hinaus verfügen zwei Ausstattungsvarianten über ABS, obwohl den Fahrern empfohlen wird, nicht zu warten, bis dieses Sicherheitssystem auf Eis funktioniert.

Der Kofferraum des Autos "KIA-Spectra"

Besitzerbewertungen nennen das Kofferraumvolumen durchaus akzeptabel und führen seine Größe auf die Vorzüge des Autos zurück. Doch Rückleuchten und sichelförmige Scharniere engen den Platz unter dem Deckel deutlich ein.

Autofahrer berücksichtigen nicht, dass der Kofferraum von außen nur mit einem Schlüssel zu öffnen ist. Der bereits im KIA-Spectra 2007 aufgefallene fehlende Schutz im Inneren und die unlackierten Stellen werden von den Besitzern am Rande angemerkt, praktisch ohne diesen Mängeln eine Wertung zu geben. Das klappbare Drittel der Rückenlehne des hinteren Sofas ermöglicht es, ausreichend große Ladung zu transportieren, was einigen Fahrern gefällt.

„KIA-Spectra“ auf den Straßen

Der erste und wichtigste Nachteil des KIA-Spectra-Autos sind die Bewertungen der Besitzer, die als sehr lauter Motor bezeichnet werden. Einige Fahrer bemerken nicht ohne Bosheit, dass nur Gehörlose in diesem Auto hohe Geschwindigkeiten fahren können. Der Motor wird so aktiv, wenn sich die Drehzahlmessernadel der Skalenmitte nähert.

Die Fahrer des KIA-Spectra-Automaten sind noch aktiver empört. Bewertungen der Besitzer und angesichts der Tatsache, dass das Automatikgetriebe in den teuersten Versionen installiert ist, sind in Bezug auf Geräusche und tatsächlich auf den Betrieb des Automatikgetriebes mit seinen unerwarteten Gangsprüngen, Ruckeln beim Schalten und Verzögerungen während des Fahrens äußerst hart Beschleunigung.

Autofahrer halten die weiche Federung im Allgemeinen für eine Tugend, obwohl sie auf Unebenheiten klopft, besonders auf großen.

Alle Fahrer loben die Bremsen, sowohl im ersten als auch im KIA-Spectra 2008. Die Bewertungen der Besitzer sprechen von wiederholtem Austausch der Bremsbeläge, behaupten aber gleichzeitig, dass die Reaktion auf das Drücken des Pedals in Autos sofort erfolgt . Viele befürchten sogar, dass ein von hinten kommendes Auto beim Bremsen in den Kofferraum krachen könnte.

„KIA-Spectra“ ist nicht für Fahrten im Gelände ausgelegt. Der Abstand ist hoch genug für eine Limousine, er beträgt 150 mm, aber die Überhänge sind so lang und niedrig, dass Sie die Stoßstange mehr als einmal abreißen können, wie es den Bewertungen nach zu urteilen ist.

Das Auto fährt zuverlässig geradeaus, macht klare Kurven - diese Vorteile werden von allen Fahrern von KIA-Spectra bemerkt. Besitzerbewertungen sind bei der Beurteilung der Fahrleistung des Autos etwas widersprüchlich, aber dieses Auto ist für eine ruhige, vorsichtige Fahrt ausgelegt. Aktive und aggressive Fahrer sollten andere Modelle fahren.

Fahrzeugbetrieb

Heute gilt die Garantie weder für einzelne Komponenten noch für KIA-Spectra-Fahrzeuge als Ganzes mehr. Alle Modelle, die im ersten Jahrzehnt des neuen Jahrhunderts auf den Markt kamen, haben bereits eine solide Laufleistung und mehr als einen TÜV im Bestand.

Die Besitzer freuen sich über die Verfügbarkeit von Ersatzteilen zum freien Verkauf und die Möglichkeit, sie durch Analoga anderer Hersteller zu ersetzen. Zum Beispiel ist das Tonsignal von der Wolga recht erfolgreich installiert und klingt lauter.

Nach Ansicht der meisten Besitzer ist selbst ein sieben Jahre alter Spectra bei ordnungsgemäßem und sanftem Betrieb ein absolut konkurrenzfähiges Auto. Es gibt sogar Autofahrer, die sich nicht von einem zuverlässigen Auto trennen wollen. Sie planen, die Polsterung zu ersetzen, nicht weil sie abgenutzt ist, sondern um den Innenraum wiederzubeleben.

Wer Glück hat, natürlich, aber die Hauptreparatur ist der Austausch von Verbrauchsmaterialien, Sensoren und elektrischen Leitungen. Bremsbeläge können lange funktionieren, sie werden aus Sicherheitsgründen häufiger gewechselt, wenn das Auto lange Strecken fährt.

Es gibt Fahrer, die mit diesem Auto lange Strecken mit Anhänger zurücklegen. Sie stellen fest, dass der Spectra bis zu einer Tonne Fracht ziehen kann, der Kraftstoffverbrauch jedoch steigt.

Und im Allgemeinen loben die Bewertungen der Besitzer das KIA-Spectra-Auto oft für Sorgfalt und Zuverlässigkeit.

Nachteile des Autos

Die Vorzüge des Spectra reichen trotz seines Alters für diejenigen aus, die damit fahren möchten.

Die Nachteile des Autos beginnen nicht mit dem Alter, sondern damit, dass das Modell bereits vor dem Produktionsstart in Udmurtien veraltet ist. Schon heute werden Autofahrer mit einer großen Auswahl an neuen, prestigeträchtigeren und vorzeigbareren Autos verwöhnt.

Eine geringe Geräuschdämmung ist ein Mangel vieler preisgünstiger Marken, und sowohl Spezialisten als auch Fahrer selbst haben gelernt, recht effektiv damit umzugehen.

Bei einer kleinen Motorgröße hat Spectra einen ziemlich hohen Kraftstoffverbrauch, insbesondere im Vergleich zu neuen, sparsameren Automarken. Und der Motor mit geringer Leistung selbst ist derzeit, insbesondere bei einer ziemlich großen Limousine, ein großes Minus.

Manche Fahrer nennen geringe Bodenfreiheit, aber das passiert meist, wenn ein zusätzliches Kurbelgehäuse verbaut ist.

"KIA-Spectra" ist moralisch überholt und hat ein ausdrucksloses Design, aber sein technischer Teil bereitet auch unter schwierigen Bedingungen keine großen Probleme.

Kia Spectra erschien bereits 1997. Damals hieß die Limousine Kia Sephia und baute auf einer neu gestalteten Plattform des Mazda 323. Neben dem südkoreanischen Markt wurde das Auto in Europa (Shuma), Amerika, Asien, Australien (Mentor) und dem Mittleren Osten angeboten (Spektren).

Im Jahr 2000 wurde die Limousine neu gestaltet und das Sephia-Emblem durch die Spectra-Inschrift ersetzt. In Europa und Australien bleibt der Name gleich. Die Produktion des Modells wurde 2004 eingestellt, aber in Russland begann sein Leben gerade erst. Die industrielle Montage in Ischewsk begann 2004 und endete 2010. Im Sommer 2011 lief im Rahmen der Verpflichtungen gegenüber Kia Motors eine limitierte Charge von 1.700 Einheiten vom Fließband von IzhAvto.

Schauen wir hinein. Der Innenraum des Kia Spectra macht keinen angenehmen Eindruck. Die Innenverkleidung verwendete billiges, raues und hartes Plastik in Grautönen. Zu den Pluspunkten gehören bequeme, breite Stühle mit einem langen Kissen, mit dem Sie bequem lange Strecken zurücklegen können. Das hintere Sofa kann man der Limousine nicht vorwerfen. Ein 440-Liter-Kofferraum reicht für den täglichen Bedarf.

Die meisten Exemplare haben eine eher schlechte Ausstattung. Airbag, Wegfahrsperre und Audiovorbereitung waren serienmäßig dabei. Hydraulikverstärker, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, ABS, Beifahrerairbag und Klimaanlage gegen Aufpreis.

An Crashtests nach EuroNCAP nahm das Auto nicht teil, dafür kümmerten sich 1999 die Amerikaner vom IIHS National Safety Institute. Von den vier möglichen Abstufungen erhielt die Limousine das niedrigste „Schlecht“ – ein schlechtes Sicherheitsniveau. Der Fahrer erlitt Verletzungen am Hals und am Kopf, die mit dem Leben nicht vereinbar waren.

Motoren

Der Koreaner war mit atmosphärischen Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,5, 1,6, 1,8 und 2,0 Litern ausgestattet. Auf den Zeitpunkt des Debüts hindeutend, haben Spectra-Motoren die Millennium-Technologie erworben, wie die Aufschrift auf dem Cover "Mi-Tech" eloquent andeutet. Alle Einheiten sind das Ergebnis der Modernisierung von Mazda-Motoren. Sie haben einen Zahnriemenantrieb.

Der am weitesten verbreitete 1,6-Liter-S6D-Motor mit 16 Ventilen. Dies ist nichts anderes als ein modifizierter Mazda B6-Motor. Koreanische Ingenieure verkürzten die Aufwärmzeit und installierten einen hocheffizienten Katalysator. Die Ventile sind mit hydraulischen Stößeln ausgestattet, der Block ist aus Gusseisen und der Kopf aus Aluminium.

Zu den Mängeln gehören der laute Betrieb von Hydraulikhebern und die geringe Lebensdauer von Hochspannungskabeln, Zündkerzen und Zündspulen - etwa 50-100.000 km. Nach 150-200.000 km müssen Anlasser und Generator repariert werden.

Außerdem können aufgrund eines Ausfalls des Luftmassenmessers Motorstörungen auftreten. DMRV erschien 2008. Vor ihm wurde ein zuverlässigerer MAP-Sensor (misst den Druck) verwendet.

Viele Besitzer des Izhevsk Spectra "stiegen in die Hauptstadt" des Motors ein, nachdem sie nur 45.000 km zurückgelegt hatten. Bei der Montage wurde ein Zahnriemen von zu geringer Qualität verbaut. Es brach ab und die Ventile "trafen" sich mit den Kolben. Heute empfehlen viele Mechaniker auf altmodische Weise, das Schicksal nicht herauszufordern und die Steuerzeiten alle 40.000 km zu ändern.

Nach 100-150.000 km beginnt die Ventildeckeldichtung manchmal, das Öl zu vergiften. Öl erscheint in den Kerzenbrunnen. Wenn dort Frostschutzmittel gefunden wurde oder die Kopfdichtung undicht war, ist höchstwahrscheinlich der Zylinderkopf geplatzt und muss ersetzt werden. Der Defekt tritt durch Überhitzung auf. Die Kosten für einen neuen Kopf betragen etwa 30.000 Rubel.

Übertragung

Kia Spectra war entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik ausgestattet. Beide Boxen haben ihre Nachteile.

Mechaniker benötigen oft ein Schott für 150-200.000 km. Neben der Undichtigkeit des Eingangswellendichtrings verstärkt sich mit der Zeit ein Heulen oder Grollen. Das Heulen im ersten und im Rückwärtsgang ist jedoch weit verbreitet, und einige Besitzer fahren 250 bis 300.000 km ohne Reparatur. Für ein Schott benötigen Sie etwa 20.000 Rubel.

In der Geschichte von Spectra wurden mehrere Automatikgetriebe verwendet. F-4EAT und F4A-EL sind eine gemeinsame Entwicklung von Mazda und Jatco. Es wurde nur mit einem 1,8 Liter Motor verbaut. Darüber hinaus wurden Mitsubishi A4AF3-, F4A42- und A4CF2-Boxen verwendet. Die ersten beiden konnten mit Motoren von 1,5 und 1,8 Litern kombiniert werden. Aber letzteres ging nur an Limousinen der russischen Versammlung.

Es ist allgemein anerkannt, dass die zuverlässigen Spektra-Maschinen im Jahr 2007 endeten. Laut einigen Quellen begannen die Kisten zu diesem Zeitpunkt in China zusammengebaut zu werden. Sie leiden unter vorzeitigem Verschleiß der Kupplungen und Elektromagnete. Reparaturen sollten näher an 100.000 km vorbereitet werden, was mindestens 30.000 Rubel erfordert.

Typische Symptome: Ruckeln beim Umschalten vom 1. auf den 2. und Peregazovka / Schlupf beim Umschalten vom 2. auf den 3. Platz. Wenn Sie mit Reparaturen ziehen, knirscht es nach einiger Zeit beim Anfahren und beim Stoppen.

Es ist notwendig, den Zustand der Staubbeutel des CV-Gelenks regelmäßig zu überwachen. Sie fliegen entweder wegen wackeliger Schellen ab, oder sind schon nach 100.000 km altersbedingt gerissen. Infolgedessen deaktivieren Staub und Schmutz das Gleichlaufgelenk, das sich als Baugruppe mit dem Antrieb ändert.

Chassis

Kugellager laufen mehr als 60-100.000 km. Leise Hebelblöcke delaminieren nach 100-150.000 km. Stoßdämpfer dienen der gleichen Menge. Zu diesem Zeitpunkt können Werksfedern durchhängen oder platzen, insbesondere für diejenigen, die Abstandshalter zwischen den Windungen verwenden.

Nach 100.000 km kann die Zahnstange undicht sein oder klappern. Die Kosten für eine neue Schiene betragen 16.000 Rubel.

Näher an 100.000 km fällt die ABS-Einheit oft aus. Es dreht sich alles um den Elektromotor. Feuchtigkeit dringt ein, was zu Korrosion des Lagers und Oxidation der Kontakte der Rotorwicklung führt. Das Gerät eignet sich für eine einfache restaurative Reparatur. Nach 2009 begannen sie, eine modernisierte Einheit mit verbessertem Feuchtigkeitsschutz zu verwenden.

Karosserie und Innenraum

Die Lackierung ist nicht sehr abriebfest. Motorhaube und Stoßfänger sind schnell mit Chips übersät. Karosserieeisen ist nicht korrosionsanfällig. Rostflecken treten in der Regel an Stellen mit minderwertiger Karosseriereparatur auf.

Wasser im Fahrgastraum kann aufgrund von verstopften Abflüssen unter der äußeren Kunststoffverkleidung unten an der Windschutzscheibe austreten. Außerdem kann durch verstopfte Abflusslöcher in den Schwellern Wasser in die Kabine eindringen. Wasser in den Schwellen beschleunigt den Korrosionsprozess.

Von den geringfügigen Fehlfunktionen können der Ausfall des Kraftstoffstandsensors und Probleme mit dem Ofenmotor festgestellt werden (der Motor selbst oder der Modusschalter fallen aus). Nach 150-200.000 km sollten Sie bereit sein, die Kupplung des Klimakompressors oder ihre Lager auszutauschen.

Marktsituation

Eine müde Limousine für unterwegs kann für 130.000 Rubel gekauft werden. Für gepflegte Autos verlangen sie fast 300.000 Rubel. Unter den Vorschlägen sind mehr als 90 % von Autos russischer Montage besetzt. Es ist allgemein anerkannt, dass jüngere Kopien, die nach 2008 veröffentlicht wurden, weniger zuverlässig sind.

Fazit

Kia Spectra ist eine typische Budget-Limousine, die nicht sehr zuverlässig ist. Die Reparaturkosten vor dem Hintergrund moderner technologisch anspruchsvoller Maschinen können sich jedoch nur freuen. Alle gängigen Beschwerden sind gut untersucht und leicht zu beseitigen. Jeder KFZ-Mechaniker kann die Reparatur übernehmen. Es gibt keine Probleme mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Kia Spectra ist ein Angebot für diejenigen, die eine preiswerte und einfach zu bedienende Limousine kaufen möchten.

Schon die Tatsache, ein inländisches Auto gegen ein ausländisches Auto auszutauschen, ist wichtig - wenn auch ein wenig bekanntes, aber erschwingliches. Und solche Leute gibt es immer mehr.

Wir erinnern uns, dass wir die Basis-Limousine aus der Vorserie studiert haben, und deren Ausstattung nicht einmal minimal, ja mager war: Lenksäulenhöhenverstellung, Uhr, Wegfahrsperre, Blendschutzspiegel, Audiovorbereitung mit Antenne und ein Paket für schlechte Straßen. Bei einem Preis von fast 13.000 US-Dollar schmückte diese Bescheidenheit das Auto nicht. Doch als die Großserie auf den Markt kam, hatte sich die Situation geändert. Die Motoroption ist immer noch die einzige - Benzin Mi-Tech 1.6 DOHC (101 PS), aber das Preis- / Konfigurationsverhältnis ist jetzt attraktiver.

Der Preis der Basisversion mit 5-Gang-Schaltgetriebe ist auf 11.500 US-Dollar gesunken, c / o wurde hinzugefügt. Der Produktionsanteil dieser "leeren" Maschinen wird in diesem Jahr nur ... 1% (!) betragen, daher konzentrieren sich die Manager von SOKIA nicht darauf. Tatsächlich beginnt die Preisliste mit der 12.220-Dollar-Option, die hinzufügt: Servolenkung, elektrische Fensterheber, Fahrer- und Beifahrerairbags. Das Paket mit Klimaanlage und 4-Gang-Automatikgetriebe kostet 14.320 US-Dollar.

Die Hauptwette des Herstellers liegt auf einer "mechanischen" Version für 13.220 US-Dollar, die zusätzlich zu den oben genannten mit Nebelscheinwerfern, dekorativen Kappen, Heizung und elektrischen Spiegeln ausgestattet ist. Nun, das „wohlhabendste“ Spectra ist automatisch und für 14.700 US-Dollar bietet es alle oben genannten plus beheizte Sitze, elektrische Antenne und ABS.

... Ein brandneues silbernes Auto, das wir mitgenommen haben, um unsere Bekanntschaft fortzusetzen, ist nur von den „einfachen“ - für 13.220 US-Dollar, ausdruckslos, verschmilzt mit dem Hintergrund der russischen Winterlandschaft und versucht es übrigens tarnt sich als Haushaltsauto. Man sieht und denkt: Genau so könnte der Spectra eine heimische Golfklasse-Limousine sein – eine Art IZH Spectr …

Vor dem Hintergrund der russischen Entwicklungen sieht das geniale, eigentlich koreanische Auto des Modells 2002 vorteilhaft aus. Es ist sauber lackiert und zusammengebaut. Einer der Hauptvorteile der Limousine, wertvoll für die breite russische Seele, ist ein sehr geräumiger Innenraum. Genauer gesagt, geräumig für vier und nicht beengt für fünf. Was ist mit der Ladekapazität? Die Rückenlehne lässt sich in Teilen umklappen und gibt Zugang zu einem 410-Liter-Kofferraum. Sein Deckel wird entweder per Schlüssel oder Hebel vom Fahrgastraum aus entriegelt, ein vollwertiges Reserverad liegt unter dem Boden des Fachs. Der Deckel hat keine Polsterung, aber es gibt stark entwickelte Halterbögen, die es nicht zulassen, das Fach bis zum Rand zu füllen - sie ruhen auf Gegenständen.

Lassen Sie uns weitermachen. Im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden über die Ergonomie des Fahrersitzes. Das ist nur das Fahrersitzkissen, das zu weich ist, und sein vorderer Teil ist stark angehoben. Sie sitzen wie über einer Hängematte, und es gibt keine Einstellungen für die Neigung des Kissens und die Abfahrt der Säule (ein großes Lenkrad mit dünnem Kranz geht nur in die Höhe). Daher muss die Landung unterwegs korrigiert werden.

Und überhaupt gewöhnt man sich nicht sofort an das Auto. Der Spectra zum Beispiel hat ein sehr feinfühliges Bremspedal, und zunächst macht man Fehler bei der Kraftdosierung, und die Limousine beißt auf eine weiche Einzelradaufhängung. Fast allen Versionen fehlt ABS, aber dies wird diejenigen, die von unserer Marke gewechselt sind, wahrscheinlich nicht verwirren.

Norma (mit MCP) – 11.500 $

Blendschutzspiegel, verstellbare Lenksäule, Audiovorbereitung, Wegfahrsperre, c/o, Schlechtwegepaket

Standard (mit MCP) – 12.220 $

Servolenkung, elektrische Fensterheber, Fahrer- und Beifahrerairbags

Premium (mit Automatikgetriebe) – 14.320 $

Klimaanlage

Optimal (mit MCP) – 13.220 $

Nebelscheinwerfer, Zierkappen, elektrische und beheizbare Spiegel

Suite (mit Automatikgetriebe) – 14.700 $

Elektrische Antenne, beheizbare Vordersitze, ABS

Das Auto wird vom offiziellen Händler von SOKIA zur Verfügung gestellt