Was ist der Unterschied zwischen einem SUV und einem SUV. Was ist Crossover in Autos? Definition und Spezifikationen

Unterschiede zwischen verschiedenen Fahrzeugvarianten in verschiedenen Karosserien sind ein wichtiger Punkt für den Käufer, da alle Funktionen des Autos von den Qualitäten der Karosserie abhängen. Die Frage, wie sich ein Crossover von einem SUV unterscheidet und was ein SUV im Allgemeinen ist, ist ziemlich kompliziert. Wenn Sie sich nur Fotos und Videos verschiedener Körpertypen ansehen, werden Sie keinen großen Unterschied feststellen, aber es gibt Unterschiede zwischen diesen Konzepten, und sie sind ziemlich spezifisch.

Über den Unterschied zwischen einem Kompakt-SUV und einem vollwertigen Crossover lässt sich lange streiten. Die Rede wird natürlich nicht von Größe, sondern von Ausstattung und Design sein. Zum Beispiel wird ein Crossover oft in Form einer Monocoque-Karosserie hergestellt, während ein echter SUV eine Rahmenstruktur hat. Es stimmt, heute ist dies nicht mehr erforderlich, die Klassen begannen, technische Eigenschaften zu mischen.

Klassischer Jeep - Die Konzepte verstehen

Früher wurde gesagt, dass der Hauptunterschied zwischen einem Crossover und einem SUV die Rahmenstruktur ist, die nur die produktivsten Jeeps besitzen. Aber zum Beispiel hat Toyota Land Cruiser eine Monocoque-Karosserie und wird in der Klasse der Jeeps aufgeführt. Heute liegt der Unterschied zwischen einem echten SUV in leicht unterschiedlichen Konzepten:

• Allradantrieb und Differenzialsperrensysteme sind erforderlich;
• ein niedriger Gangbereich ist eine sehr wünschenswerte Option für einen SUV;
• ein echter Jeep hat noch so einen Unterschied wie eine hohe Bodenfreiheit - deutlich höher als 20 Zentimeter;
• zwischen dem SUV und den anderen Klassen merkt man auch einen Unterschied in der Form der Funktionskontrolle.

Alle großen Vertreter des Segments wie Tahoe, Suburban, Ford Expedition oder Cadillac Escalade gehören bedingungslos zur Klasse der SUVs. Dazu gehören auch kompakte Jeeps, die sich durch ihr besonderes Design auszeichnen. Das sind zum Beispiel Suzuki Jimny und Lada 4*4.

Die Hauptunterschiede zwischen der Frequenzweiche

Es ist sehr schwierig, einen Performance-Crossover von einem minderwertigen SUV zu unterscheiden. Es gibt jedoch bestimmte Faktoren, die die Unterschiede und einen gewissen Unterschied zwischen diesen Klassen bestimmen. Eine hochwertige Frequenzweiche hat so wichtige Design- und technische Merkmale:

• Allradantrieb ist oft vorhanden, in Basisversionen kann es jedoch einen Frontantrieb geben;
• das Verteilergetriebe und alle Schalter sind in elektronischer und sogar imitierender Form hergestellt;
• das Auto hat keine zu hohe Bodenfreiheit, es ist an die Stadt angepasst;
• komplexe Offroad-Herausforderungen sind für diese Transportart zu groß.

Wie Sie sehen können, ist der Crossover ein viel weniger leistungsstarkes und selbstbewusstes Auto als ein echter Jeep. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto nicht die Fähigkeit hat, im Gelände zu erobern. Dieses Segment umfasst Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Highlander. Viele Leute nennen diese Autos jedoch einen anstößigeren Begriff - SUV.

Was ist ein SUV – ein neuer Begriff in der SUV-Welt

Wenn man mehr oder weniger deutlich verstehen kann, wie sich der gleiche Crossover von einem produktiven Jeep unterscheidet, dann bleibt das Konzept eines SUV für die meisten Menschen mysteriös. Es lohnt sich, es als Stadtauto im Heck eines Fließhecks mit einem Crossover-ähnlichen Design zu beschreiben. Dieses Auto unterscheidet sich in den folgenden wichtigen Merkmalen:

• fehlender Allradantrieb oder seine Anwesenheit nur für die Schönheit des Pakets;
• die Bodenfreiheit ist etwas höher als bei herkömmlichen Autos, nur für kosmetische Zwecke;
• der Innenraum ist nicht sehr geräumig, aber der Fahrer sitzt höher als üblich;
• die Räder sind etwas größer als bei Schrägheckmodellen ähnlicher Klasse und Größe.

Dieses Autosegment umfasst Renault Sandero Stepway, KIA Soul, Chery Indis und viele andere Autos, die auf dem Preisschild stolz Crossover genannt werden. Tatsächlich sind diese Autos ausschließlich für städtische Umgebungen konzipiert. SUVs haben sich in Russland aufgrund ihrer Liebe zur Karosserie von SUVs besonders verbreitet, unterscheiden sich jedoch sehr stark von ihnen. Aufgrund des hohen Preises und der geringen technischen Effizienz setzt sich dieser Jeep-Typ nicht in der Welt durch.

Zusammenfassen

Qualitätsautos sind heute eine der Möglichkeiten, um ganz angemessene Reisebedingungen zu erhalten. Heute kann man leicht ein Auto in jeder Karosserie mit guten Geländefähigkeiten kaufen, die Auswahl ist einfach unglaublich. Um zu verstehen, wie sich ein Crossover von einem SUV oder einem einfachen urbanen SUV unterscheidet, lohnt es sich, ein paar Tage hinter dem Steuer verschiedener Modelle zu verbringen. Dann können Sie die Vorteile jeder Klasse schätzen.

Hinsichtlich der technischen Parameter sind alle Fahrzeugsegmente mit erhöhter Geländegängigkeit annähernd vergleichbar und weisen bestimmte Kreuzungen auf. Heute ist es sogar schwierig, ein bestimmtes Modell der einen oder anderen Klasse zuzuordnen. Für Käufer ist dies jedoch nicht immer so wichtig, denn die Klasse des Autos ist weniger wichtig als seine tatsächlichen Fähigkeiten und Funktionen.

Bei der Wahl des „richtigen“ Autos sieht sich jeder Fahrer mit unterschiedlichsten Angeboten und unterschiedlichen Fahrzeugtypen konfrontiert. Wie kann man sich nicht in dieser Fülle verlieren? Schließlich sprechen wir nicht von grundsätzlichen Markenunterschieden: Alle namhaften Automarken produzieren eine Vielzahl unterschiedlicher Autotypen.

Und ging es früher nur um Autos und Geländewagen, so sind neuerdings die Beschreibungen der Modelle voller Worte wie „Crossover“ oder „SUV“. Es ist notwendig, die Feinheiten der modernen Klassifizierung zu verstehen, denn die Wahl eines Autos ist eine ernste Angelegenheit.

Obwohl das Konzept selbst von vielen Autofahrern gehört wird, wissen nicht alle Leute, die sich mit Autos auskennen, was ein Crossover ist.

Tatsächlich wird es regelmäßig mit einem SUV oder SUV verwechselt. Dies ist jedoch nur eine Täuschung, die durch das sportliche Design, die Kraft und den Komfort des Autos verursacht wird.

Crossover ist ein eigener Autotyp

Ein Crossover ist also ein Auto, bei dem die technischen Eigenschaften von SUVs mit der Geschwindigkeit, dem Komfort und der Beherrschbarkeit eines Premium-Pkw ein optimales Gleichgewicht gefunden haben.

Diese Fahrzeugklasse basiert in der Regel auf Personenkraftwagen. Gleichzeitig haben Frequenzweichen eine Monocoque-Karosserie und einen permanenten (oder bei Schlupf zugeschalteten) Allradantrieb.

Ein weiteres Merkmal dieses Wagentyps ist die (im Vergleich zu den Wagen) erhöhte Bodenfreiheit und die verstärkten massiven Bodenholme (letzteres Merkmal kann fehlen). Die ernsthafte Kraft des Motors kann auch als wichtiges Zeichen angesehen werden. Dadurch erhält die Maschine im Allgemeinen die beste Offroad-Performance.

Tatsächlich ist die Frequenzweiche so konzipiert, dass sie bequem auf einer hochwertigen Oberfläche fährt, aber gleichzeitig mit minimalen Extremen fertig wird. Am häufigsten sprechen wir von Sand, Matsch, Grundierung und Schnee.

Das Markenzeichen ist der gleichbleibend hohe Komfort für Fahrer und Passagiere sowie eine hohe Verschleißfestigkeit.

Crossover-Funktionen

Obwohl es bei den technischen Eigenschaften eines Autos üblich ist, mit den Begriffen "Vorteile" und "Nachteile" zu arbeiten, ist dieser Ansatz für das Angebot an Frequenzweichen verschiedener Marken inakzeptabel. Es geht um den engen Fokus dieses Typs. Der Vergleich von Autos ist der beste Weg, um eine Vorstellung davon zu bekommen, welche Autos in der Crossover-Klasse sind und welche nicht.

1. Crossovers haben also eine höhere Offroad-Performance als SUVs und halten im Gegensatz zu SUVs keinen ernsthaften Extremen stand. Geländefahrten sind natürlich möglich, aber je weniger, desto besser.
   Mit anderen Worten, der Crossover wird beim Großvater "mit einem Knall" ins Dorf kommen, aber ernsthaft durch die Felder zu gehen lohnt sich wirklich nicht - es wird nicht leicht sein, eine solche Maschine zu bekommen, wenn sie stecken bleibt. Schließlich sind Frequenzweichen merklich schwerer als die gleichen Autos.
2. Der Innenraum eines solchen Autos ist viel komfortabler als der eines Standard-SUV und kleiner als der eines SUV. Unterm Strich muss die Frequenzweiche in allen Situationen zuverlässig sein, die einem Bewohner einer Stadt oder eines Vorortes auf dem Weg begegnen können. Lange Familienreisen mit viel Gepäck sind nicht sein Stil.
3. In Autos dieser Art ist ein Motor eingebaut, der stärker als der von SUVs und schwächer als der von SUVs ist. Auch Crossover zeichnen sich durch schnelle Beschleunigung und insgesamt "sportliches" Design aus.
4. Das Auto hat einen permanenten oder Plug-in-Allradantrieb und eine tragende (in der Regel) Karosserie, die bei Pkw nicht vorhanden ist. Der Vergleich mit SUVs wird schwieriger, da viele Marken heute SUVs (wie eine Testfahrt belegt) mit ähnlichen Eigenschaften produzieren.
5. Budgetunterschiede: Ein SUV ist teurer als ein Crossover, und das wiederum ist teurer als ein SUV.
6. Der Crossover ist einfacher zu fahren als der Rahmen-SUV, und der SUV ist sowohl beim Fahren als auch beim Parken einfacher als der Crossover.
7. Der SUV hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch als der Crossover. Und der letzte als ein SUV.

Der Crossover ist unter anderem einer der angesagtesten Trends auf dem Automobilmarkt. Das bedeutet, dass namhafte Fahrzeughersteller eine ganze Reihe von Crossover-Modellen in unterschiedlichen Preisklassen vorbereiten und in Serie bringen.

Dadurch ist die Reichweite dieses Autotyps reicher als alle anderen. Dabei geht es nicht nur um Marken oder technische Eigenschaften – verschiedenste Interieur- und Exterieur-Optionen, Farbakzente und exotische Dekorelemente (zum Beispiel Holz oder Kupfer) kamen zum Einsatz.

Typische Vertreter

Crossover im wahrsten Sinne des Wortes sind:

Die präsentierte Liste ist bei weitem nicht vollständig und sie wächst weiter.

Dank der technischen Qualitäten und des vorzeigbaren Erscheinungsbildes haben sich die Frequenzweichen den Respekt und die Liebe von Millionen von Fahrern erworben. Und einige, wie zum Beispiel Nissan Juke, sind in der Klasse der kompakten, zuverlässigen und schönen Autos fast schon ein Begriff.

Kurios ist, dass, wenn wir die Foto- und Video-Testfahrt verschiedener typischer (aus technischer Sicht) Frequenzweichen vergleichen, diese sich optisch deutlich unterscheiden können. Dies ist ein weiterer Grund für ihre Popularität – das Auto kann unsichtbar sein wie ein Pkw oder brutal wie ein Rahmen-SUV. Alles nach den Wünschen des Besitzers.

Dies wiederum bedeutet, dass die Preisspanne auch sehr breit ist: Sie finden sowohl ein Auto der Economy-Klasse als auch eine echte exklusive Option. Und das Vorhandensein optionaler Funktionen ermöglicht es Ihnen, das Auto vollständig an sich selbst anzupassen.

Ein bisschen Crossover-Geschichte

Zum ersten Mal klang das Wort "Crossover" 1987, es wurde von Chrysler eingeführt. Aber der Begriff wurde Mitte der 90er Jahre wirklich populär. Damals bestand in der Gesellschaft der Bedarf an leicht kontrollierbaren, leistungsstarken Maschinen mit hohem Geländetauglichkeits- und Komfortniveau.

Toyota RAV4 und Honda CR-V gelten zu Recht als Vorreiter in dieser Klasse. Die Autos kamen 1994 und 1995 in den Handel und markierten damit das Ende der Ära der harten Trennung zwischen SUV und Pkw.

Wie bereits erwähnt, ist die Auswahl an Frequenzweichen heute sehr vielfältig. Das Angebot solcher Autos ist so reichhaltig, dass bereits eine interne Klassifizierung erschienen ist:

• mini (zum Beispiel: Kia Soul oder Renault Captur, der gleiche Nissan Juke);
• kompakt (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
• mittelgroß (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
• Fullsize (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)

Die stetige Entwicklung der globalen Automobilindustrie geht weiter. Und wenn es heute schon ziemlich schwierig ist, auf Anhieb zu bestimmen, welche Autos zu welchen Kategorien gehören (in Bezug auf die technischen Parameter), was können wir dann morgen erwarten?

Fest steht: Die Autoindustrie wird uns sicherlich mit etwas Neuem überraschen.

Das Wort „Crossover“ kommt von der Abkürzung CUV (Crossover Utility Vehicle), in den USA steht diese Abkürzung für Offroad-Fahrzeug. Das Wort "Crossover" wurde zum ersten Mal 1987 von der bekannten amerikanischen Firma Chrysler verwendet, nachdem sie die Firma AMC und damit die bekannte Marke Jeep aufgekauft hatte.

"Crossover" als vollwertiger Begriff begannen die Autohersteller erst 3 Jahre später aktiv zu verwenden, und zwar in Bezug auf Autos, die derzeit als SUV bezeichnet werden.

Dies lag daran, dass bis Anfang der 2000er Jahre alle Autos für die tägliche Fahrt durch die Stadt auf der Basis von Passagierplattformen gebaut wurden und Frachtplattformen für Allradfahrzeuge der Klasse 4 × 4 verwendet wurden. Anfang der 2000er Jahre wurde eine Reihe von Reformen auf dem internationalen Automarkt eingeleitet, wonach tatsächlich der uns bekannte Begriff „Crossover“ auftauchte, der neue Maßstäbe implizierte.

Der erste moderne Crossover rollte 1994 vom Band, es war der japanische Toyota RAV4, ein Jahr später wurde der Honda CR-V geboren.

Aussehen und Funktionen. Wie sieht ein Crossover aus?

Ein Crossover ist ein Geländewagen, der das Beste aus einem SUV, Minivan und Fließheck aufgenommen hat. Es vereint die unterschiedlichsten Design-Innovationen und -Entwicklungen. Diese Autos haben in der Regel Allradantrieb, hohe Sitzposition, hohe Bodenfreiheit. Der Crossover hat die Wirtschaftlichkeit eines Pkw und die Überholfähigkeit eines SUV. Trotz der gesteigerten Geländegängigkeit sind ihm schwere Hindernisse jedoch immer noch zu hart.

Warum Crossover?

Einige Crossover haben ähnliche Antriebsstränge wie Limousinen und Kombis. Aber bei alledem unterscheiden sie sich deutlich von ihren Pkw, auch im Kraftstoffverbrauch. Ein weiterer, wenn auch umstrittener Nachteil ist die Größe des Autos. Aber alle Nachteile werden manchmal von den Vorteilen der Maschine überlagert. Der SUV, wie der Crossover auch genannt wird, überwindet, obwohl kein vollwertiger SUV, die Unebenheiten und Unebenheiten, die inländischen Straßen inhärent sind, mit Leichtigkeit. Angesichts des bekannten Zustands unserer Straßen ist der Crossover vielleicht die gefragteste Option.

Ein paar Worte zur Auswahl einer Frequenzweiche

Ein Crossover ist ein Fahrzeug, das die Vorteile eines SUV und eines einfachen Pkw vereint. Es ist perfekt für Menschen, die in ländlichen Gebieten leben und ständig in die Stadt fahren, sowie für diejenigen, die problematische Straßenabschnitte vergessen möchten. Das ist das perfekte Auto für die Mittelklasse.

Hier sind einige nützliche Tipps, die Ihnen bei der Auswahl des perfekten Crossover-Modells für Sie helfen:

1. Definieren Sie vor dem Kauf eines Autos klar das Budget, einschließlich der damit verbundenen Kosten, die mit dem Kauf verbunden sind (Versicherung, mögliche Wartung eines unterstützten Autos usw.).
2. Entscheiden Sie sich für den Hersteller. Es ist sehr wichtig, alle Vor- und Nachteile einer bestimmten Marke abzuwägen. Nehmen Sie sich also Zeit und analysieren Sie alle Ihnen zur Verfügung stehenden Optionen.
3. Versuchen Sie, das Modell mit der maximalen Radbreite zu wählen, dies ist ein wichtiger Faktor, um die effizienteste Fahrt auf unebenem Gelände zu gewährleisten.
4. Achten Sie beim Kauf auf die Fahrhöhe. Je höher die Unterseite des Autos über dem Hindernis ist, desto größer ist dementsprechend die Chance, dass Sie es nicht einhaken.
5. Der Plug-in-Allradantrieb wird ein hervorragendes Plus sein, er wird Ihnen helfen, erheblich beim Kraftstoffverbrauch zu sparen.
6. Wenn Sie eine Familie und Kinder haben, achten Sie auf die Größe des Gepäckraums und der Kabine sowie auf den allgemeinen Komfort.
7. Und zu guter Letzt schaut man sich das Design und den äußeren „Schnickschnack“ an, da es sich bei der Frequenzweiche nicht um ein Cabriolet handelt und man an Eleganz etwas sparen kann.

In den letzten Jahren hat die Automobilindustrie ihren Höhepunkt erreicht. Hersteller konkurrieren miteinander, um zuverlässige, komfortable und sichere Fahrzeuge herzustellen. Das einzige, was Käufer verwirrt, ist die Namensvielfalt, in der man sich nur selten zurechtfinden kann.

So schaffen es nur wenige Autoenthusiasten, die Unterschiede zwischen einem Crossover, einem SUV und einem SUV zu verstehen. Lassen Sie uns diese Probleme genauer betrachten.

Was ist ein SUV

Der Begriff „Geländewagen“ ist breit gefächert, denn er deckt die gesamte Fahrzeugpalette mit erhöhter Geländegängigkeit ab. Ein solches Auto ist für Offroad-Reisen und spezielle Strecken gedacht.

Die Hauptunterschiede zwischen 4x4-Autos sind die Rahmenstruktur, ein reduzierter Gangbereich, Zwischenrad- und Mitte-zu-Mitte-Sperren, eine starke Federung und so weiter.

Der SUV ist in der Lage, Hindernisse zu überwinden, andere Fahrzeuge abzuschleppen und im Gelände zu fahren.

Der Hauptnachteil besteht darin, dass die oben genannten Qualitäten nicht mit Wirtschaftlichkeit kombiniert werden können.

Zudem garantiert auch der Einsatz neuer Technologien kein Fahrverhalten auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn (vergleichbar mit Pkw).

Trotz des sichtbaren Platzangebots in der Kabine muss über Komfort keine Rede sein. Diese Maschinen sind Arbeitspferde, die für das Fahren im Gelände gebaut wurden.

Die Hauptvertreter der SUV-Klasse sind das Grand Cherokee-Auto, die Autos der UAZ-Serie (Russland), Jeep, Nissan Patrol und andere.

Was ist ein Crossover?

Ein Crossover ist ein Auto, das erfolgreich einen Pkw und einen SUV kombiniert. Der Hauptunterschied ist der erhöhte Komfort.

Die Vorteile von Crossovers sind Geländegängigkeit, die höher ist als die von Pkw, sportliche Optik, Allradantrieb (nicht immer).

Die Frequenzweichen sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet und lassen sich leicht auf Geschwindigkeit steuern.

Im Gegensatz zu einem SUV kommt der Crossover mit ernsthaften Offroad-Bedingungen weniger schnell zurecht. Solche Autos sind für das Fahren auf Asphaltstraßen ausgelegt, obwohl sich das Auto auf dem Boden sicher fühlt.

Die wesentlichen konstruktiven Unterschiede sind eine zweivolumige Karosserie, Allradantrieb und eine durchdachte Lenkung.

Außerdem ist in Frequenzweichen ein Einbaurahmen verbaut, der mit speziellen verstärkt wird (die Karosserie wird steifer).

Einige Crossover sind mit einem kompletten „SUV-Paket“ ausgestattet – einem Antrieb mit Sperre und elektronischen Systemen, die Geländetauglichkeit im „durchschnittlichen“ Gelände ermöglichen.

Darüber hinaus kommen solche Maschinen problemlos mit Straßen zurecht, auf denen es keine Hindernisse für die Antriebseinheit und andere Mechanismen unter dem Fahrzeugboden gibt.

Unter den beliebten Crossovern ist hervorzuheben - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-Klasse, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe und andere.

Was ist ein SUV

SUV oder „Sportwagen“ – ein Begriff, der die „bekleidete“ Version von SUVs charakterisiert.

Der Hauptunterschied zwischen solchen Autos ist die Unfähigkeit, schwierige Hindernisse zu überwinden (im Gegensatz zu ihren "Gegenstücken" Offroad-Fahrzeugen).

SUVs ähneln in ihren Eigenschaften eher Pkw, können aber aufgrund ihrer Vielseitigkeit eine Reihe weiterer Aufgaben übernehmen. Darunter - Transport von sperrigen Gütern oder Personen (ab 6 Personen), Fahrten mit leichten Geländewagen oder Anhängern.

SUVs sind mit einer Monocoque-Karosserie ausgestattet (im Gegensatz zu SUVs, die mit einem starren Rahmen ausgestattet sind).

Die Vorteile solcher Autos sind eine hohe Decke, eine bequeme Passform, ein geräumiger Innenraum, gute Geländegängigkeit (für Feldwege).

In den letzten Jahren haben sich SUV-Hersteller vom Thema Geländegängigkeit abgewendet und mehr auf den Kraftstoffverbrauch sowie die Reduzierung des Luftwiderstands geachtet.

Unter den Designmerkmalen von SUVs ist hervorzuheben - erhöhte Bodenfreiheit (im Vergleich zu Pkw), Handling, Komfort, Preis (niedriger als bei SUVs und Crossovers).

Die ersten SUVs im Westen waren Dodge und Land Rover. In der UdSSR - GAZ-M-72, Moskwitsch-410 und andere.

Im Laufe der Zeit wurde ein solcher Transport in Dutzenden von Ländern auf der ganzen Welt populär. Unter den modernen SUVs sind der Hyundai ix35, der Toyota RAV4 und andere hervorzuheben.

Was sind die Unterschiede

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, weisen SUVs, Crossovers und SUVs eine Reihe von Unterschieden auf:

1. Körperteil:

Übergänge.

Sie unterscheiden sich in der Regel in der Rahmenbauweise, werden aber neuerdings zunehmend auf tragenden Karosserien gefertigt.

Vorteile - geringes Gewicht (im Vergleich zu Rahmenversionen), einfache Wartung, minimale Restaurierungskosten.

Die Crossover-Freiheit liegt auf dem Niveau von 20-25 Zentimetern, was ausreicht, um auch hohe Hindernisse zu überwinden. Bei einigen Modellen ist die Bodenfreiheit geringer, was die Passierbarkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt;

SUVs.

Autos, in denen eine Kombikarosserie verbaut ist (selten ein Fließheck).

Der Hauptunterschied zwischen den Aufbauten besteht darin, dass sie tragend sind, sich aber im Aufbau kaum von denen auf Pkw unterscheiden.

Die Bodenfreiheit (im Vergleich zu einem Pkw) ist um 3-5 Zentimeter höher, was kein geländegängiges Fahrzeug garantiert. Plus - einfaches Manövrieren und Komfort.

Es gibt keine Probleme, offene Kanäle, Bordsteine ​​und andere Hindernisse auf der Straße zu umgehen.

Um SUVs zu ähneln, sind SUVs mit verschiedenen "Schmuckstücken" ausgestattet, die nur für "Jeeps" charakteristisch sind.

Im Gegensatz zu SUVs ist das Interieur des SUVs in der Luxusklasse gefertigt;

Geländewagen.

Ein Fahrzeug, das mit einem starren Rahmen ausgestattet ist, der schweren Lasten standhalten kann.

Allerdings haben die Hersteller in den letzten Jahren beim Rahmen gespart und die Zuverlässigkeit durch Zusatzelemente gesucht.

So werden SUVs herkömmlicherweise in zwei Kategorien unterteilt - mit einer Monocoque-Karosserie und einer mit Rahmen ausgestattet.

Erstere zeichnen sich dadurch aus, dass die Hauptfunktion von der Karosserie übernommen wird, letztere von einem starren Rahmen.

In den letzten 3-5 Jahren gewinnt eine andere Art von Karosserie an Popularität - ein integrierter Rahmen, der mit den oben genannten Strukturen gemein ist.

2. Fahrgestell:

Übergänge.

Ausgestattet mit einem Chassis, das sich im Design vom Chassis eines SUV unterscheidet, diesem aber auch etwas ähnlich ist.

Gemeinsame Merkmale - vergrößerter Hub, konstruktive Einfachheit, Benutzerfreundlichkeit. Die Vorderradaufhängung wird mit unabhängigen Strukturen ausgeführt, und die Hinterradaufhängung hat die Form einer abhängigen Achse.

SUVs.

Autos, die im Design dem Chassis von Frequenzweichen ähneln, aber "Autos" ähneln.

Der Hauptunterschied ist das Vorhandensein von verstärkten Fahrwerkskomponenten und die Verwendung einer Reihe technischer Lösungen, die das Fahren im Gelände ermöglichen.

SUVs sind oft mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet, das die Bodenfreiheit verändert und die Steifigkeit des Stoßdämpfers verstellt.

SUV-Reifen haben ein hohes Profil (manchmal wird Gummi mit niedrigem Profil verbaut), das für die Traktion auf einer unbefestigten Straße nicht geeignet ist.

Solche Autos eignen sich für Fahrten auf flachen und asphaltierten Straßen, gehen jedoch beim Befahren einer unbefestigten Straße nicht verloren.

SUVs (wir sprechen über das Chassis).

Maschinen mit vollständig oder teilweise abhängiger Federung.

Komfort sollte man bei so einem Design nicht erwarten, aber Zuverlässigkeit ist garantiert.

Darüber hinaus zeichnet sich das Fahrwerk des SUV durch einen Sicherheitsspielraum aus, der den Weg für die Überwindung der gravierendsten Hindernisse öffnet.

Der Federweg von SUVs ist größer, was auch bei Fahrten im Gelände für eine feste Bodenhaftung des Rades sorgt.

3. Übertragung:

Übergänge.

Die neuesten Modelle sind für Hersteller zu 100 % erfolgreich. Kompetente Entwickler konnten die Fähigkeiten des 4x4-Antriebs nutzen, der nur bei Bedarf angeschlossen wird.

Hinsichtlich der Drehmomentverteilung wird dieser Vorgang elektronisch gesteuert. Letztere hat die Aufgabe, das Vorliegen von Schlupf zu melden.

Honda verwendet beispielsweise eine hydraulische Sperre, die die Drehung über eine spezielle Kupplung auf die Zugachse überträgt;

SUVs.

Bei solchen Maschinen ist ein Allradantrieb eingebaut, aber es gibt kein Herunterschalten.

Das Auto fährt mit dem Vorderradantrieb, und das Hinterrad wird nur zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen. Gleichzeitig besteht der Hauptnachteil in der verzögerten Zuschaltung der Hinterachse, wodurch sich die Maschine bereits vor dem Einschalten des Zusatzgeräts im Boden "vergräbt".

Darüber hinaus sollte der SUV wegen der Gefahr einer Überhitzung der Visco-Kupplung beim Dauerschleppen nicht im Gelände eingesetzt werden. In diesem Fall muss der Treiber warten, bis das Gerät abgekühlt ist.

Geländewagen.

Das Jeep-Auto ist mit einem 4x4-Permanentantrieb ausgestattet. Eine Alternative ist die Möglichkeit, bei Bedarf ein zweites Laufwerk anzuschließen.

In solchen Fällen wird die Brücke manuell und nicht über eine Viskosekupplung eingeschaltet.

Darüber hinaus ist bei Geländefahrzeugen der Einbau eines Zwischenachsdifferentials mit mechanischer oder Zwischenradsperre zwingend erforderlich.

Hat das Auto keine Herunterschaltung, dann ist dies kein SUV mehr, sondern ein Crossover.

4. Motor:

SUVs und Crossover.

Autos, die dazu neigen, auf befestigten Straßen und in städtischen Umgebungen zu fahren.

Dies bedeutet, dass sich die Antriebsstränge geringfügig von denen in Pkw unterscheiden.

Benziner werden bevorzugt, aber Dieselmotoren werden nicht abgelehnt.

Geländewagen.

Im Gegensatz zu SUVs und Crossovers muss ein SUV Hindernisse mit geringer Geschwindigkeit überwinden. Auf eine ausreichende Schub- und Drehmomentreserve können Sie also nicht verzichten.

Der Motor eines SUV sollte das Auto nicht so sehr beschleunigen, sondern selbst unter schwierigsten Bedingungen herausziehen. Wenn es sich um einen Benzinmotor handelt, sollte das Volumen 2 Liter oder mehr betragen.

Leistungsstarke Motoren zeichnen sich durch eine Reihe von Vorteilen aus - Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten, Elastizität, Kraftverteilung über den gesamten Betriebsbereich und Zuverlässigkeit.

Diese Eigenschaften garantieren eine effektive Traktionskontrolle bei Fahrten im Gelände.

Der Nachteil solcher Motoren ist einer - übermäßige "Völlerei", die nicht alle Autofahrer ziehen können.

Aus diesem Grund wird in SUVs immer häufiger ein Dieselmotor verbaut, dessen Wirtschaftlichkeit der Bereitstellung ausreichend Leistung bei einem unglaublichen Drehmoment nicht entgegensteht.

Darüber hinaus gibt es im Gelände Dieselkraftstoff, aber AI-95 ist nicht immer der Fall.

Weltmarktführer in der Produktion von Crossovers, SUVs und SUVs

Autohersteller wissen mit neuen und fortschrittlichen Modellen zu begeistern.

Aber unter SUVs, Crossovers und SUVs lohnt es sich, eine Reihe von Führern hervorzuheben, die die "Handfläche" halten:

Ergebnisse

Trotz der Unterschiede in den betrachteten Fahrzeugtypen sollte es bei der Auswahl keine Probleme geben.

Die Verbindung von technischem Fortschritt mit dem Kampf um den Absatzmarkt führt dazu, dass die Sprache mit der Entstehung neuer Produkte nicht Schritt hält. Namen werden ohne Rücksicht auf die Sprachkultur in Eile erfunden und verbreitet. Daher ist es nur möglich, genau zu sagen, was ein Crossover ist ("cross" - ein Kreuz, eine Kreuzung, "over" - on, over, through usw.), nur indem man zuerst spezifiziert, worum es geht.
„Groß und mächtig“ wird nicht über die englische Sprache gesagt, aber die meisten internationalen Begriffe, die im letzten halben Jahrhundert erschienen sind, basieren auf der Sprache von Shakespeare und Byron, die zur Sprache des am weitesten entwickelten Staates wurde. Crossover bezieht sich auf gemischte Musikstile und komplexe literarische Geschichten, Basketballdribbling und Trainingsgeräte. Mehrere elektronische Geräte haben denselben Namen. Dennoch nannten Vermarkter das Auto auch so klangvoll.
Wie recht haben sie? 200%! Ein Crossover ist ein Auto, das aus zwei Gründen auf einmal so genannt wird:

1. Beim Design von Autos einer neuen (Anfang der 90er) Klasse überschneiden sich die Eigenschaften eines SUV und eines gewöhnlichen Pkw.
2. viele von ihnen sind in der Lage, leichte Cross-Country-Läufe (Cross-Country-Rennen) zu überwinden.

Überlegen Sie, was die wachsende Autoklasse gemeinsam hat.

Körper

Aufgrund des Karosseriedesigns werden Frequenzweichen als "one-volume" bezeichnet. Im Gegensatz zur Limousine haben sie keinen vom Fahrgastraum getrennten Kofferraum. Diese Anordnung bezieht sich sowohl auf Personenwagen als auch auf Jeeps. Aber bei klassischen SUVs ruht die Karosserie auf einem soliden Rahmen und bei schweren SUVs gilt sie als Verbrauchsmaterial, das ganz oder in Teilen verändert werden kann. Doch die Crossover-Designer stehen vor einer schwierigen Aufgabe. Es ist notwendig, den Rahmen aufzugeben, aber gleichzeitig sicherzustellen, dass die Karosserie stark und steif genug ist, um über Unebenheiten zu fahren. Gleichzeitig müssen auch die Anforderungen für Crashtests beachtet und die Ästhetik nicht vergessen werden.
Bei einigen Autos sind rudimentäre Reste des Rahmens erhalten geblieben, die in die Karosseriestruktur eingebaut sind. Dies verleiht dem Daihatsu Terios eine angemessene Haltbarkeit. Bei den meisten Modellen bieten Steifen und Kastenelemente die erforderlichen mechanischen Eigenschaften. Eine tragende Karosserie der erforderlichen Festigkeit ist für ein dreitüriges Fahrzeug mit kurzer Basis am einfachsten herzustellen. Dies zeigt sich deutlich in der Familie der heimischen Frequenzweichen. Erfahrene Züchter wissen, dass der VAZ 2121 die stärkste Karosserie hat.Die Verlängerung der Hecktür zum bequemen Laden von Gepäck aus dem VAZ 21213 hat seine Festigkeit verringert. Prototypen des fünftürigen "Niva" mit langem Radstand auf unwegsamem Gelände brachen einfach in zwei Hälften, bevor wesentliche Änderungen an Design und Schweißtechnik vorgenommen wurden. Und jetzt, wenn Sie über sehr unwegsames Gelände fahren, werden Verformungen der Karosserie des VAZ 2131 sogar durch charakteristische Knarren bemerkt. Der größte russische Crossover VAZ 2120 "Nadezhda", wenn er als SUV betrieben wird, kann die Schiebetür blockieren und die Windschutzscheibe platzen lassen.
Neben der Festigkeit und Steifigkeit der „Asphalt“-Personenwagen unterscheidet sich der Crossover auch durch eine höhere Sitzposition, die für eine bessere Sicht sorgt. Dieser Faktor wird beim Kauf eines Stadtautos oft ausschlaggebend. Und für viele Autofahrer, insbesondere Frauen, ist es einfach bequemer, in hohe Autos einzusteigen als in niedrige Limousinen.

Motor

Crossover-Motoren sind leichter als Offroad-Motoren. Zwei Extreme sind beliebt.
Motoren für "Gemüse", d.h. für Autos, deren Besitzer sparsames, gemütliches Fahren bevorzugen. Ihr Volumen kann von 0,65 bis 1,8 Liter reichen.
Motoren für High-End-Sportwagen wie den BMW X6 oder Porshe Cayene hingegen haben einen Hubraum von bis zu 4,4 bzw. 4,8 Litern. Sie sind in der Lage, schwere Autos zu beschleunigen, so dass die Besitzer der meisten Limousinen nie davon träumten

Chassis

Unterwegs ist von den SUVs praktisch nichts übrig geblieben, ausser die Hinterachse jener Modelle, bei denen die Hauptantriebsachse hinten ist. Die Vorderradaufhängung ist ausschließlich unabhängig. Die meisten Hersteller vereinheitlichen Aufhängungsteile für Frequenzweichen und Basis-Pkw. Die am weitesten verbreitete Federungsart ist wie bei herkömmlichen Autos das MacPherson-Federbein. Dieses System mit all seinen Vorteilen hat auch inhärente Nachteile, die auftreten, wenn man versucht, das Auto als SUV zu verwenden:

• bei einem großen Federweg ändert sich der Sturz, und die Änderung nimmt mit zunehmendem Federweg zu.
• beim Befahren von Unebenheiten "vor der Panne" an den Befestigungspunkten der Streben am Kotflügel werden diese mit Ermüdungsmikrorissen überzogen und korrodieren.
• Hohe Belastungen der preislich sehr hohen Stoßdämpferbeine bei Fahrten im Gelände führen zu deren häufigem Austausch.

Die Bodenfreiheit von Frequenzweichen ist im Allgemeinen etwas höher als die von "puzoterok", aber nicht viel. Es überschreitet selten 200 mm. Typische Abmessungen sind 160 - 180 mm. Darüber hinaus ist die Bodenfreiheit des Crossovers nicht die gleiche wie die eines SUV. Die Bodenfreiheit eines Jeeps wird in der Regel bis zum Boden einer sehr starken Brücke gemessen, die anfälligeren Stellen sind viel höher und besser vor Stößen geschützt. Der Crossover, der vorne und hinten Einzelradaufhängung hat, fängt mit einem ziemlich verletzlichen "Bauch" an einem 20-Zentimeter-Hindernis an. Und dem Mini Countryman SD All4 für eine Bodenfreiheit von 130 mm hätte man den „Dorfbewohner“-Status ganz nehmen sollen.
Räder sind normalerweise überhaupt kein Motocross. Fast niemand trägt jemals MT-Reifen darauf, nur gelegentlich sieht man AT, und dann nur bei Autos, die einige Offroad-Qualitäten geerbt haben. Zu diesen Autos gehören Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Übertragung

Designlösungen für Frequenzweichen sind sehr vielfältig. Nur wenige bevorzugen den permanenten Allradantrieb aufgrund des hohen Preises und der geringen Effizienz. An dieses Schema halten sich vielleicht nur Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara und Chevrolet Niva (letzterer positioniert sich der Hersteller jedoch stolz auf der offiziellen Website als SUV).
Der Anteil der Crossover mit permanentem Heckantrieb und Plug-in-Frontantrieb ist rückläufig. Die BMW-Entwickler halten am traditionellen Layout fest, seltsamerweise kehrt Alfa Romeo dazu zurück. Der Frontantrieb mit Plug-in-Heck wird von der japanischen Autoindustrie aktiv eingesetzt. Dieses Schema hat sich am weitesten verbreitet. Der Allradantrieb wird in der Regel über eine Viskosekupplung angeschlossen. Diese Methode funktioniert hervorragend auf rutschigem Asphalt, aber Viskosekupplungsdeckel sind in dickflüssigem Ton sehr kurz.
Wichtige Merkmale des Getriebes von SUVs - Differenzialsperren und ein niedriger Gangbereich - erwiesen sich bei Frequenzweichen als nicht beansprucht (wiederum mit Ausnahme des Niva). Auch der permanente Allradantrieb des Suzuki Crossovers ist ohne „Herunterschalten“ organisiert. Der Nissan Juke 1.6 Turbo demonstriert einen ungewöhnlichen Ansatz. Der Frontantrieb wird durch hintere, bei Bedarf getrennte linke und rechte Räder ergänzt.
Die teure und aufwendige Mechanik wird durch die billigere intelligente Elektronik in der Getriebesteuerung ersetzt. Dank automatischer Kursstabilisierungssysteme und ABS fühlen sich Crossover auf glatten Straßen sehr sicher. Abhängig von den Straßenbedingungen verteilt die Automatisierung das Drehmoment auf die Räder, um die Bewegung in eine bestimmte Richtung sicherzustellen. Es muss eingeräumt werden, dass die Fähigkeit, auf Eis zu fahren, von Jahr zu Jahr weniger von der Geschicklichkeit des Fahrers abhängt.

Entwurf

Die ersten Frequenzweichen waren wie kleine SUVs, d.h. hatte Ziegel-Aerodynamik. Die Klassiker des Genres im In- und Ausland, Niva und der erste RAV 4, unterschieden sich nicht in glatten Linien. Aber als sich herausstellte, dass der Großteil der Straßen von Crossovern immer noch eine harte Oberfläche hat und die Geschwindigkeiten ziemlich hoch sind, begannen die Konstrukteure, durch Verbesserung der Aerodynamik für den Kraftstoffverbrauch zu kämpfen. Auch die Mode folgte dem Pragmatismus.
Crossover-Design wird jetzt zum Hauptschlachtfeld für diese Autohersteller. Da die meisten Käufer keine herausragende Leistung benötigen, hat sie sich bei allen großen Unternehmen eingependelt. Externe Faktoren wurden verwendet. Gleichzeitig werden teilweise sehr umstrittene Entscheidungen wie "Nissan Juke" oder Mini Countryman erwirkt.

Wohin mit Allradantrieb?

Immerhin haben die Marketer, die die Aufgaben der Automobilindustrie maßgeblich bestimmen, eine weitere Marktnische gefunden. Viele Käufer wünschen sich ein Fahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit und einer hohen Sitzposition, sind aber nicht bereit, für den Allradantrieb extra zu zahlen. Wenn es Nachfrage gibt, wird es auch Angebot geben. Und jetzt bieten fast alle Crossover-Hersteller Mono-Drive-Versionen ihrer Autos an. Die Grenze zwischen einem Crossover und einem gewöhnlichen City-Kombi verschwimmt zunehmend. Konservative schimpfen, dass ein Auto ohne Allradantrieb kein Crossover ist. Vielleicht haben sie recht, aber um den Klassiker umzuformulieren: "Wenn" Underdrives "gekauft werden, dann braucht es jemand!"