RSFSR
MINISTERIUM FÜR STRASSENVERKEHR
STANDARDS FÜR ABTEILUNGSGEBÄUDE
AUTOSERVICE-UNTERNEHMEN
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(statt SNiP II-93-74)
Moskau 1990
Entwickelt, eingeführt und zur Genehmigung durch das Staatliche Institut für die Gestaltung von Autoreparatur- und Kraftverkehrsunternehmen und -strukturen - "Giproavtotrans" des Kraftfahrtministeriums der RSFSR vorbereitet.
Darsteller: A. A. Maslov - der Leiter des Themas, L.A. Abelevich, T. M. Medvedeva, A. A. Hovhannisyan, A. V. Pugin, M. N. Filatova, L. G. Schtschunski
Einverstanden:
Gosstroy der UdSSR (Brief vom 10.01.90, Nr. ACh-59-7)
Gesundheitsministerium der UdSSR (Schreiben vom 29. Oktober 1987, Nr. 122-9 / 796-4)
GUPO Innenministerium der UdSSR (Schreiben vom 8.01.90, Nr. 7/6/18)
Zentralkomitee der Gewerkschaft der Straßen- und Straßenarbeiter (Schreiben vom 17.02.88, Nr. OT-74)
Ministerium für Straßenverkehr der RSFSR (Minavtotrans der RSFSR) Abteilungsbauordnungen VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
Autoservice-Unternehmen Erstmals entwickelt
Inhaltsverzeichnis
1. ALLGEMEINER PLAN
2. VOLUMENPLANUNG UND BAULÖSUNGEN VON GEBÄUDEN UND STRUKTUREN
Lagerräume für Rollmaterial
Produktions- und Lagereinrichtungen
Verwaltungs- und Hauswirtschaftsräume
3. WASSERVERSORGUNG UND ABWASSER
4. HEIZUNG UND BELÜFTUNG
5. ELEKTRISCHE GERÄTE
6. AUTOMATISCHER FEUERLÖSCH UND AUTOMATISCHER FEUERALARM
7. ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR GASFLASCHE-SERVICEUNTERNEHMEN
Empfohlene Anwendung Konzentration von Schwebstoffen im Oberflächenabwasser

Die Abteilungsbauordnungen (VSN) von Autsind für die Entwicklung von Projekten für den Neubau, Umbau, die Erweiterung und die technische Umrüstung bestehender Unternehmen bestimmt.
Die VSN-Anforderungen sind bei der Gestaltung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken des Straßenverkehrs für alle Arten von Schienenfahrzeugen, einschließlich Autos mit Motoren, die mit Benzin, Dieselkraftstoff, komprimiertem Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) betrieben werden, zu beachten. .
Die VSN-Anforderungen gelten für die folgenden Arten von Straßenverkehrsunternehmen, die im Folgenden als "Unternehmen" bezeichnet werden, deren Gebäude und Bauwerke, die für die Lagerung, Wartung (TÜV) und laufende Reparatur (TR) von Schienenfahrzeugen bestimmt sind: Straßenverkehrsunternehmen (ATP ), deren Produktions- und Betriebszweige, Produktionskraftverkehrsverbände (PATO), zentrale Wartungsstützpunkte (BTSTO), Produktions- und technische Anlagen (PTK), zentrale Produktion für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, Aggregaten, Baugruppen und Teilen (CSP), Pkw-Tankstellen (STOA), Freiflächen für die Lagerung von Rollmaterial, Parkhäuser für die Lagerung von Rollmaterial, Tankstellen (TZP).
Beigetragen von Giproavtotrans
Ministerium für Avtotrans der RSFSR Genehmigt auf Bestellung
Verkehrsministerium der RSFSR
vom 12.01.90 Nr. VA-15/10 Gültigkeitszeitraum
ab 15.01.90
bis 01.01.92
Bei der Planung von Unternehmen für die Wartung von Kraftfahrzeugen werden die Anforderungen der Unionsnormen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen, die Vorschriften für den Arbeitsschutz und die Sicherheit im Straßenverkehr sowie die vom Staatlichen Bauausschuss der UdSSR genehmigten und genehmigten Vorschriften die Anforderungen die in diesen Normen nicht spezifiziert sind, sind ebenfalls zu beachten.
1. ALLGEMEINER PLAN
1.1. Bei der Gestaltung des Generalplans eines Unternehmens für die Wartung von Autos sind zusätzlich zu den Anforderungen dieser VSN die Anforderungen von SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 zu beachten.
1.2. Auf dem Territorium von ATP und AATO sollten zwei Funktionszonen ins Auge gefasst werden - Betriebs- und Produktionszonen. Der Betriebsbereich ist für die Organisation der Annahme, Freigabe und Zwischenlagerung von Rollmaterial, für die Herstellung von SW-Arbeiten und anderen damit zusammenhängenden Arbeiten bestimmt. Der Produktionsbereich ist für die Platzierung von Gebäuden und Bauwerken für die Produktion von TO-1-, TO-2- und TR-Fahrzeugen bestimmt. Die relative Lage der Betriebs- und Produktionszonen auf dem Territorium des Unternehmens sollte die Trennung der Personalströme (Fahrer und Produktionsmitarbeiter) beim Wechsel von Verwaltungs- und Freizeiträumen zu den Arbeitsplätzen und zurück gewährleisten.
1.3. Das Territorium des Unternehmens muss einen Zaun gemäß den Anforderungen der SN 441-72 haben.
Bei der Umzäunung des Territoriums des Unternehmens, das 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturposten oder die Lagerung von 50 oder mehr Autos vorsieht, sollten mindestens zwei Eingänge (Ausgänge) vorgesehen werden. Für Unternehmen mit weniger Posten oder Stellplätzen für Autos ist eine Einfahrt in das Gebiet erlaubt. Die Öffnung des Tores im Zaun muss mindestens 4,5 × 4,5 m betragen.
Die Tore des Haupteingangs zum Territorium des Unternehmens sollten mit einem Einzug von der "roten Linie" in einer Entfernung von mindestens dem längsten Modell von Schienenfahrzeugen, einschließlich Lastzügen, platziert werden.
Vor den Toren des Haupteingangs zum Unternehmensgebiet sollte sich ein Lagerbereich mit einer Kapazität von mindestens 10 Prozent der maximalen stündlichen Anzahl des im Unternehmen ankommenden Rollmaterials befinden.
1.4. Wenn sich das Territorium des Unternehmens auf einem Grundstück befindet, das von zwei gemeinsamen Durchgängen begrenzt wird, sollten die Tore des Haupteingangs auf der Seite des Durchgangs mit der geringsten Verkehrsintensität platziert werden.
Die Einfahrt in das Betriebsgebiet muss der Ausfahrt vorausgehen, wobei in Fahrtrichtung auf einer öffentlichen Straße zu rechnen ist.

VSN 01-89

STANDARDS FÜR ABTEILUNGSGEBÄUDE

AUTOSERVICE-UNTERNEHMEN

Gültig ab 15.01.90
bis 01.01.92 *
_____________________
* VSN 01-89 wird im Index of Normative als gültig angegeben
auf dem Territorium gültige Baudokumente
Russische Föderation
(Stand 01.04.2002)
Hinweis "CODE".

ENTWICKELT, EINGEFÜHRT und VORBEREITET FÜR DIE GENEHMIGUNG durch das Staatliche Institut für das Design von Autoreparatur- und Kraftverkehrsunternehmen und -strukturen - "Giproavtotrans" des Kraftfahrtministeriums der RSFSR.

AUFTRAGNEHMER:

A. A. Maslov, Leiter des Themas, L.A. Abelevich, T. M. Medvedeva, A. A. Hovhannisyan, A. V. Putin, M. N. Filatova, L. G. Schunski

VEREINBART von der UdSSR Gosstroy (Schreiben vom 10.01.90, Nr. ACh-59-7), dem Gesundheitsministerium der UdSSR (Schreiben vom 29.10.87, Nr. 122-9 / 796-4), GUPO des Ministeriums für innere Angelegenheiten der UdSSR (Schreiben vom 8.01. Nr. 7/6/18), des Zentralkomitees der Gewerkschaft der Arbeiter des Straßenverkehrs und der Autobahnen (Schreiben vom 17.02.88, Nr. OT-74).

GENEHMIGT im Auftrag des Verkehrsministeriums der RSFSR vom 12.01.90 Nr. VA-15/10.

ERSETZEN SIE SNiP II-93-74.

ZUM ERSTEN MAL ENTWICKELT.

Die Abteilungsbauordnungen (VSN) von Autsind für die Entwicklung von Projekten für den Neubau, Umbau, die Erweiterung und die technische Umrüstung bestehender Unternehmen bestimmt.

Die VSN-Anforderungen sind bei der Gestaltung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken des Straßenverkehrs für alle Arten von Schienenfahrzeugen, einschließlich Autos mit Motoren, die mit Benzin, Dieselkraftstoff, komprimiertem Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) betrieben werden, zu beachten. .

Die BCH-Anforderungen gelten für die nachfolgend aufgeführten Arten von Straßenverkehrsunternehmen, im Folgenden „Unternehmen“ genannt, deren Gebäude und Bauwerke, die für die Lagerung, Wartung (TÜV) und laufende Reparatur (TR) von Schienenfahrzeugen bestimmt sind: Straßenverkehrsunternehmen (ATP .) ), deren Produktions- und Betriebszweige, Produktionskraftverkehrsverbände (PATO), zentrale Wartungsstützpunkte (BTSTO), Produktions- und technische Anlagen (PTK), zentrale Produktion für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, Aggregaten, Baugruppen und Teilen (CSP), Pkw-Tankstellen (STOA), Freiflächen für die Lagerung von Rollmaterial, Parkhäuser für die Lagerung von Rollmaterial, Tankstellen (TZP).

Bei der Planung von Unternehmen für die Wartung von Kraftfahrzeugen werden die Anforderungen der Unionsnormen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen, die Vorschriften für den Arbeitsschutz und die Sicherheit im Straßenverkehr sowie die vom Staatlichen Bauausschuss der UdSSR genehmigten und genehmigten Vorschriften die Anforderungen die in diesen Normen nicht spezifiziert sind, sind ebenfalls zu beachten.

1. Masterplan

1. Masterplan

1.1. Bei der Gestaltung eines Masterplans für ein Unternehmen zur Wartung von Autos sind zusätzlich zu den Anforderungen dieser VSN die Anforderungen von SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 zu beachten.

1.2. Auf dem Territorium von ATP und AATO sollten zwei Funktionszonen ins Auge gefasst werden - Betriebs- und Produktionszonen. Der Betriebsbereich ist für die Organisation der Annahme, Freigabe und Zwischenlagerung von Rollmaterial, für die Herstellung von SW-Arbeiten und anderen damit zusammenhängenden Arbeiten bestimmt. Der Produktionsbereich ist für die Platzierung von Gebäuden und Bauwerken für die Produktion von TO-1-, TO-2- und TR-Fahrzeugen bestimmt. Die gegenseitige Anordnung der Betriebs- und Produktionszonen auf dem Territorium des Unternehmens soll die Trennung der Personalströme (Fahrer und Produktionsmitarbeiter) beim Umzug von Verwaltungs- und Freizeiträumen zu den Arbeitsplätzen und zurück gewährleisten.

1.3. Das Territorium des Unternehmens muss einen Zaun gemäß den Anforderungen der SN 441-72 haben.

Bei der Umzäunung des Territoriums des Unternehmens, das 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturposten oder die Lagerung von 50 oder mehr Autos vorsieht, sollten mindestens zwei Eingänge (Ausgänge) vorgesehen werden. Für Unternehmen mit weniger Posten oder Stellplätzen für Autos ist eine Einfahrt in das Gebiet erlaubt. Die Öffnung des Tores im Zaun muss mindestens 4,5x4,5 m betragen.

Die Tore des Haupteingangs zum Territorium des Unternehmens sollten mit einem Einzug von der "roten Linie" in einer Entfernung von mindestens dem längsten Modell von Schienenfahrzeugen, einschließlich Lastzügen, platziert werden.

Vor den Toren des Haupteingangs zum Unternehmensgebiet sollte sich ein Lagerbereich mit einer Kapazität von mindestens 10 Prozent der maximalen stündlichen Anzahl des im Unternehmen ankommenden Rollmaterials befinden.

1.4. Wenn sich das Territorium des Unternehmens auf einem Grundstück befindet, das von zwei gemeinsamen Durchgängen begrenzt wird, sollten die Tore des Haupteingangs auf der Seite des Durchgangs mit der geringsten Verkehrsintensität platziert werden.

Die Einfahrt in das Gebiet des Unternehmens muss der Ausfahrt vorausgehen, wobei in Fahrtrichtung auf einer öffentlichen Straße zu rechnen ist.

1.5. Auf dem Territorium des Unternehmens mit einer Anzahl von 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturstellen oder 50 oder mehr Lagerplätzen für Fahrzeuge sollte die Bewegung von Fahrzeugen in eine Richtung ohne entgegenkommende und sich kreuzende Ströme erfolgen.

Auf dem Territorium des Unternehmens sind, unabhängig von seiner Kapazität, entgegenkommende und kreuzende Fahrzeugbewegungen mit einer Intensität von nicht mehr als 5 Fahrzeugen pro Stunde zulässig.

1.6. Entfernungen von Freiflächen und von Hallen, die zum Lagern und Warten von Schienenfahrzeugen bestimmt sind, zu Gebäuden und Strukturen eines Autoserviceunternehmens, Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen sollten eingehalten werden:

1) für Industriebauten und Bauwerke:

I, II, IIIa (mit Null-Ausbreitungsgrenze
Brand von umschließenden Konstruktionen von Wänden und Beschichtungen)
der Feuerwiderstand von Seitenwänden ohne Öffnungen ist nicht genormt.

Das gleiche von der Seite der Wände mit Öffnungen - mindestens 9 m

III und IIIa Feuerwiderstandsgrad von der Seite
Wände ohne Öffnungen - mindestens 6 m

Das gleiche von der Seite der Wände mit Öffnungen - mindestens 12 m

unabhängig vom Vorhandensein von Öffnungen - mindestens 15 m

2) für Verwaltungs- und Haushaltsgebäude:

Feuerwiderstandsgrad I und II - nicht weniger als 9 m

Andere Feuerwiderstandsklassen - nicht weniger als 15 m

3) für Containerbahnsteige von Güterbusbahnhöfen:

Mit Metallbehältern - nicht weniger als 12 m

Mit Holzbehältern oder mit
Ausrüstung in einem brennbaren Paket - mindestens 15 m.

Lager- und Wartebereiche für Fahrzeuge, die Giftstoffe, infektiöse Materialien, Fäkalien und Müll transportieren, sollten in einem Abstand von mindestens 10 m voneinander und von Lagerbereichen für andere Fahrzeuge angeordnet sein.

Auf dem Territorium der Tankstelle für Personenkraftwagen mit einer Anzahl von Pfosten von 15 oder weniger, die Entfernung von den Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Autos zu Gebäuden und Bauwerken mit Feuerwiderstandsgrad I und II von der Seite der Wände mit Öffnungen ist nicht genormt.

Der Abstand von Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Schienenfahrzeugen zu Wohn- und öffentlichen Gebäuden sollte gemäß den Anforderungen von SNiP 2.07.01-89 eingehalten werden.

Die Lagerung von Kraft- und Schmierstofffahrzeugen ist in Gruppen mit einer Gesamtkapazität von Behältern für den Transport dieser Stoffe von nicht mehr als 600 m, jedoch nicht mehr als 50 Fahrzeugen vorzusehen. Die Abstände zwischen Fahrzeuggruppen zum Transport von Kraft- und Schmierstoffen sowie zu Bereichen zur Lagerung anderer Fahrzeuge müssen mindestens 12 m betragen mindestens 50m.

Hinweis: Ein offener Bereich zum Abstellen von Fahrzeugen sollte in Betracht gezogen werden
von der geschätzten Anzahl von Fahrzeugen belegte Fläche mit Abständen zwischen
sie laut ONTP des Ministeriums für Luftverkehr der RSFSR mit einer Überschreitung der Abmessungen dieser
Bereich um den Umfang, 1 m.

1.7. Freiflächen und Bereiche unter Hallen für die Lagerung von Schienenfahrzeugen müssen eine harte Oberfläche haben und in Längsrichtung der Fahrzeugachsen nicht mehr als 1% und in Querrichtung nicht mehr als 4% geneigt sein.

Beim Aufstellen der Stationen zum Waschen und Reinigen von Schienenfahrzeugen im Freien oder unter einer Überdachung muss die vertikale Anordnung ein Gefälle von mindestens 3 % zu den Leitern gewährleisten und die Ausbreitung von Abwasser aus der Fahrzeugreinigung über das Gebiet von das Unternehmen.

1.8. Die TZP für Benzin und Dieselkraftstoff, die auf dem Gebiet der ATP und PATO platziert ist, sollte die folgenden Strukturen umfassen:

unterirdische Kraftstofflagertanks,

Inseln zum Aufstellen von Spendern,

ein Pavillon für die Installation von TZP-Bedienfeldern.

Der TZP-Pavillon muss mindestens eine Feuerwiderstandsklasse IIIa aufweisen. Der Ausgang aus dem TZP-Pavillon sollte in entgegengesetzter Richtung zur Dosiersäule erfolgen.

Der Abstand vom Pavillon zu den Treibstofftanks sollte mindestens 5 m betragen.

Der Pavillon darf nicht bereitgestellt werden, sofern sich die Schalttafeln des TZP in einem separaten Raum des Industriegebäudes oder Gebäudes eines Unternehmens der Kategorie C, D oder D befinden, unter Berücksichtigung der visuellen Kontrolle über die betankte Fahrzeuge. Die Platzierung und Anordnung des TZP sollte die Möglichkeit des Verschüttens (Ausbreitens) von brennbaren und brennbaren Flüssigkeiten über das Gebiet ausschließen.

Der Abstand vom Spender zu anderen Strukturen des TZP sollte mindestens eingehalten werden:

zum TZP-Pavillon, zu den Räumlichkeiten der TZP-Zentrale - 4 m

Vor der Passage zum Rand der Insel für Spender - 0,8 m

Zum unterirdischen Reservoir - 4 m

Vor dem Spender - nicht genormt

Die Abstände zwischen den Inseln für Dosierspender sind einzuhalten:

bei einreihiger Anordnung betankter Fahrzeuge - 1 m mehr
Fahrzeugbreite,
aber nicht weniger als 3 m

Bei einer zweireihigen Anordnung von betankt - 1,5 m mehr
Autos mit doppelter Breite
Auto aber
nicht weniger als 6 m.

Das TZP sollte einen Ansatz für unterirdische Tanks zum Ablassen von Kraftstoff aus Straßentanks vorsehen; der angegebene Eingang darf mit der Hauptpassage für betankte Autos kombiniert werden.

Am Hals des unterirdischen Kraftstofftanks sollte eine Stelle vorgesehen werden, um einen freien Zugang zu den Aufnahme- und Messgeräten zu gewährleisten.

Die Zapfsäuleninsel und die Plattform am Tankhals sollten eine Höhe von 0,15-0,2 m über der angrenzenden Fahrbahn haben.

Die Abdeckung der Fahrwege an den Zapfsäulen und Plattformen an den Tanks muss beständig gegen die Einwirkung von Ölprodukten ausgeführt sein.

1.9. Der Abstand von den Bauwerken des TZP zu den Gebäuden und Bauwerken des Kfz-Wartungsbetriebes ist gemäß Tabelle zu nehmen. 1.

Tabelle 1

1.10. Die Entfernung von Parkhäusern, Freiflächen zum Parken von Autos sowie einer Tankstelle zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden ist nach SNiP 2.07.01-89 zu berücksichtigen.

Die Entfernung von Unternehmen, die Lkw und Busse bedienen (von den Grenzen ihrer Grundstücke) zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden, sollte wie folgt gemessen werden:

Lastkraftwagen und Busse des Stadtverkehrs - 100 m

Personenkraftwagen, ausgenommen Personenkraftwagen,
im Besitz von Bürgern und Bussen - 50 m²

2. Raumplanung und statische Lösungen von Gebäuden und Bauwerken

2.1. Industriegebäude von Unternehmen für die Wartung von Autos müssen gemäß den Anforderungen von SNiP 2.09.02-85 und dieser VSN ausgelegt sein.

Tabelle 2

2.3. Die Produktions- und Lagerstätten von TO und TR von Unternehmen für die Wartung von Autos der Kategorien I, II und III sollten sich im selben Gebäude befinden. Es ist erlaubt, die Räumlichkeiten des EO-Komplexes, Lackier-, Karosserie-, Reifenmontage- und verwandte Arbeiten des Schienenfahrzeugs TR in einem separaten Gebäude unterzubringen.

2.4. Lagerräume für Fahrzeuge dürfen sich zusammen mit Produktions- und Lagereinrichtungen von TO und TR im selben Gebäude eines Unternehmens der Kategorien C, D und D befinden.

Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Typ-2-Brandwände und Typ-3-Decken von anderen Räumen getrennt werden.

Es ist erlaubt, Rollmateriallagerräume in einem separaten Gebäude mit der Anzahl der Autos zu platzieren:

II und III "- 200"

IV "- 100"

und die Gesamtzahl der Autos beträgt 500 oder mehr, unabhängig von ihrer Kategorie.

2.5. Lagerräume sowie Produktions- und Lagereinrichtungen für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, die Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen dienen, dürfen in Industriegebäuden der Feuerwiderstandsklasse II dieser Unternehmen und Organisationen der Kategorien C, D und D untergebracht werden, sofern diese Die Räumlichkeiten sind durch taube Feuerlöschwände 2. Typ und Decken 3. Typ vom Rest des Gebäudes getrennt.

2.6. Lagerräume für rollendes Material, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit LPG- und LNG-Motoren, dürfen in Nebengebäuden öffentlicher Gebäude untergebracht werden, mit Ausnahme von allgemeinbildenden Schulen, Vorschuleinrichtungen und medizinischen Einrichtungen mit Krankenhäusern. Ein mehrgeschossiger Anbau muss mindestens den Feuerwiderstandsgrad II aufweisen.

Angeschlossene Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Brandschutzwände vom Typ I vom Rest des Gebäudes getrennt werden.

Lagerräume für rollendes Material, außer für Autos mit LPG- und CNG-Motoren, dürfen in mehrstöckigen öffentlichen Gebäuden der Feuerwiderstandsklasse I und II des oben genannten Zwecks im ersten oder Untergeschoss mit der Anzahl der Autos eingebaut werden

und die Gesamtzahl der Autos dieser Kategorien nicht mehr als 20 beträgt.

Oberhalb der Abstellräume von Autos dürfen keine Räume mit einem Gesamtaufenthalt von mehr als 50 Personen darin untergebracht werden.

Eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge sollten vom übrigen Gebäude durch massive Brandschutztrennwände Typ 1 und Decken Typ 2 getrennt und mit einer Rauchabzugsanlage gemäß den Anforderungen in Abschnitt 4.19 versehen sein.

2.7. Für Lagerräume für Fahrzeuge, die an öffentlichen Gebäuden angebracht und in öffentliche Gebäude eingebaut sind, ist eine unabhängige technische Kommunikation (Lüftung, Wasserversorgung, Stromnetze usw.) vorzusehen.

Bei der Transitverlegung von Ingenieurkommunikation (mit Ausnahme von Wasserversorgungs- und Wärmeversorgungsnetzen) durch angebaute und eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge müssen diese in blinden Baukonstruktionen mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 2,5 Stunden eingeschlossen werden.

Über den Türöffnungen der eingebauten und angebauten Rollmateriallagerräume sind Blenden mit einer Feuerwiderstandsgrenze von mindestens 0,75 Stunden und einer Breite von mindestens 1 m vorzusehen, um einen Abstand vom Blendenrand zum Unterkante der Fensteröffnungen eines öffentlichen Gebäudes von mindestens 4 m muss der Abstand von der Oberkante der Fensteröffnung des Einbau- und eines angeschlossenen Lagerraums für Rollmaterial bis zur Unterkante der Fensteröffnung in einem öffentlichen Gebäude betragen mindestens 4m.

2.8. Der Feuerwiderstand von Parkhausgebäuden, die Grundfläche innerhalb des Brandabschnitts und die zulässige Anzahl von Stockwerken in Gebäuden sind nach Tabelle zu nehmen. 3.

Tisch 3

2.9. Für den Transport von Schienenfahrzeugen in mehrstöckigen Gebäuden sollten Rampen oder Schrägböden vorgesehen werden. In Gebäuden mit einer Anzahl von sechs oder mehr Stockwerken ist es erlaubt, Aufzüge vorzusehen. Isolierte Rampen sollten an der Außenwand des Gebäudes mit natürlichem Lichteinfall angeordnet und durch Typ-1-Brandtrennwände von Produktions- und Fahrzeuglagerräumen getrennt sein. Die Öffnungen in der Trennwand, die die Rampe von den Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturposten der Fahrzeuge trennt, sollten durch Feuerschutztore oder offene Vorräume mit einer Länge von mindestens 4 m verschlossen werden, die mit Überschwemmungsvorhängen mit automatischem Anlauf mit ein Wasservolumenstrom von 1 l / s pro 1 m des Vestibülbodens, vorgesehen werden. Die umschließenden Konstruktionen des Vestibüls müssen feuerfest sein mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 0,75 Std. Die Einrichtung von nicht isolierten Rampen ist in folgenden Fällen zulässig:

a) bei der Sanierung und technischen Umrüstung von Betrieben für alle Arten von Schienenfahrzeugen in Bestandsgebäuden der Feuerwiderstandsklassen I und II mit dem bestehenden statischen Schema der Rampen und der Einrichtung der entsprechenden Feuerschutzwände im Bereich ​​der in der Tabelle angegebene Brandabschnitt. 3, während die Fläche des Brandabschnitts als Summe der Fläche der durch nicht isolierte Rampen und Decken verbundenen Etagen bestimmt werden sollte und die für ein Stockwerk angegebene Fläche des Fußbodens nicht überschreiten sollte Gebäude;

b) in einem Gebäude mit bis zu 3 Etagen des Feuerwiderstandsgrades I und II, das nur für die Lagerung von mit Benzin oder Diesel betriebenen Autos mit einer Gesamtgrundfläche von nicht mehr als 10.400 m bestimmt ist.

2.10. Die Anzahl der Rampen sollte rechnerisch anhand der Bedingungen für die Evakuierung aller Fahrzeuge aus dem Gebäude innerhalb von 1 Stunde bestimmt werden, wenn sich die Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 15 km / h und einem Abstand von 20 m zwischen ihnen bewegen.

In diesem Fall sind Art und Anzahl der Rampen mit der Anzahl der Autos auf allen Etagen außer der ersten zu vergleichen:

bis 100 inklusive - mindestens eine eingleisige Rampe

NS. 100 bis 200 - "eine zweigleisige Rampe

NS. 200 bis 1000 - "zwei einspurige Rampen"

NS. 1000 - "drei einspurige Rampen oder
zwei zweigleisige Rampen.

2.11. Die Anzahl der Aufzüge sollte auf Basis eines stationären Aufzugs pro 100 Kabinen, eines mobilen Aufzugs pro 200 Kabinen, in jedem Fall jedoch mindestens zwei Aufzügen angesetzt werden.

Die umschließenden Strukturen von Aufzugsschächten, Räumen von Maschinenräumen von Aufzügen, Kanälen von Schächten und Nischen für die Verlegung von Kommunikationen sollten gemäß SNiP 2.01.02-85 ausgelegt sein.

2.12. Bei der Gestaltung von Rampen sind folgende Richtlinien zu beachten:

- die Längsneigung geschlossener geradliniger Rampen entlang der Fahrbahnachse sollte nicht mehr als 18% betragen, gebogene Rampen - nicht mehr als 13%, die Längsneigung nicht vor der Atmosphäre geschützter offener Rampen - nicht mehr als 10%,

- die Querneigung von Kurven von gekrümmten und geradlinigen Rampen sollte nicht mehr als 6% betragen,

- die Verbindung der Rampen mit den horizontalen Abschnitten des Bodens muss glatt sein und der Abstand von der Unterseite der Kabine zum Boden muss mindestens 0,1 m betragen;

- auf beiden Seiten der Fahrbahn der Rampen sind Radabweiser (Barrieren) mit einer Höhe von 0,1 m und einer Breite von 0,2 m vorzusehen; die Mittelschranke, die die Fahrbahnen der zweigleisigen Rampe trennt, muss mindestens 0,3 m breit sein;

- auf Rampen mit Fußgängerverkehr sollte anstelle eines Radbrechers (Barriere) ein Gehweg mit einer Breite von mindestens 0,8 m vorgesehen werden, auf gekrümmten Rampen sollte der Gehweg innen liegen;

- der Abstand vom Fahrbahnboden der Rampe zu hervorstehenden Bauwerken oder zu oberirdischen Einrichtungen muss mindestens 0,2 m größer als die Höhe des höchsten Rollmaterials sein, jedoch nicht weniger als 2 m.

Geneigte Zwischenböden sollten eine Neigung von nicht mehr als 6% aufweisen.

2.13. In den Lagerräumen der Schienenfahrzeuge sollten entlang der Wände Radabweiser vorgesehen werden, an denen die Wagen mit den Stirn- und Längsseiten montiert werden.

Die Höhe der Radkotflügel muss bei Pkw mindestens betragen:

II und III Kat. - 0,30 m

Der Abstand von der Wand bis zum Rand des Radbrechers muss mindestens

beim Einbau von Fahrzeugen parallel zur Wand:

III und IV" - 0,7 m

bei der Montage von Fahrzeugen senkrecht zur Wand:

In Lagerräumen von Fahrzeugen, die sich unter Wohngebäuden befinden, sollte die Gestaltung von Radabweisern die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf Wohnräume ausschließen.

2.14. Die Anzahl der Außentore im Gebäude für die Ein- und Ausfahrt von Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen, die sich im Erdgeschoss befinden, zusätzlich zum Lagerraum für Autos von Bürgern, sollte bei einer Anzahl von Autos berücksichtigt werden :

bis zu 25 inklusive - ein Gate

St. 25 bis 100 - zwei Tore

St. 100 - zwei Tore und zusätzlich ein Tor
100 Autos.

Die Anzahl der Außentore zum Betreten und Verlassen des Lagerraums, der Wartungs- und Servicestationen des im 1. Obergeschoss befindlichen Rollmaterials, mit Ausnahme des Raumes mit einem Außentor, kann um ein Tor reduziert werden, sofern die Einfahrt möglich ist und Ausfahrt durch einen angrenzenden Raum, von der Regulierungsbehörde die Anzahl der Außentore, berechnet für die Gesamtzahl der Autos in diesen Räumlichkeiten.

In den Gebäuden des Unternehmens, in denen die Lagerung von Schienenfahrzeugen vorgesehen ist, können sich die Wartungs- und Reparaturräume nur im ersten und letzten Stock ohne Durchgangsverkehr von Fahrzeugen auf Stockwerken (mit isolierten Rampen) befinden.

2.15. In mehrstöckigen Gebäuden für die Ein- und Ausfahrt von Rollmaterial aus dem zweiten und höheren Stockwerken sollte zusätzlich zu der Anzahl der Außentore, die für das Verlassen des ersten Stockwerks vorgesehen sind, für jede Fahrspur entlang der Rampen ein Außentor und ein Tor vorgesehen werden für jeweils zwei stationäre oder mobile Aufzüge. Isolierte Rampen sollten einen direkten Ausgang nach außen haben.

Bei Verwendung von nicht isolierten Rampen in den in Abschnitt 2.9 genannten Fällen ist es erlaubt, die Fahrzeuge aus den darüber liegenden Stockwerken durch die Räumlichkeiten des ersten Stockwerks zu verlassen, während die Anzahl der Tore im 1. Stockwerk des Gebäudes gemäß Abschnitt 2.14 Auf Rampen sollte zusätzlich ein Außentor für jede Fahrspur genommen werden.

2.16. Aus den Lagerräumen des Rollmaterials, die sich im Untergeschoss und in den Untergeschossen befinden, sind in der in den Abschnitten 2.14 und 2.25 angegebenen Menge verteilte Ausgänge direkt ins Freie vorzusehen. Die Einfahrt (Ausfahrt) von Autos aus dem Untergeschoss oder den Untergeschossen des Gebäudes durch den ersten Stock ist nicht gestattet.

2.17. Die Anzahl der Außentore in Gebäuden mit Abstellräumen für Autos von Bürgern, unabhängig von der Art und Anzahl der Stockwerke des Gebäudes, mit Ausnahme der unterirdischen, sollte bei folgender Anzahl von Autos berücksichtigt werden:

bis zu 50 inklusive - ein Gate

St. 50 bis 200 - zwei Tore

St. 200 - zwei Tore und zusätzlich ein Tor
für jede weitere vollständige oder unvollständige
200 Autos.

RSFSR

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Entwickelt, eingeführt und zur Genehmigung durch das Staatliche Institut für die Gestaltung von Autoreparatur- und Kraftverkehrsunternehmen und -strukturen - "Giproavtotrans" des Kraftfahrtministeriums der RSFSR vorbereitet.

Darsteller: A. A. Maslov - der Leiter des Themas, L.A. Abelevich, T. M. Medvedeva, A. A. Hovhannisyan, A. V. Pugin, M. N. Filatova, L. G. Schtschunski

Einverstanden:

Gosstroy der UdSSR (Brief vom 10.01.90, Nr. ACh-59-7)

Gesundheitsministerium der UdSSR (Schreiben vom 29. Oktober 1987, Nr. 122-9 / 796-4)

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Die Abteilungsbauordnungen (VSN) von Autsind für die Entwicklung von Projekten für den Neubau, Umbau, die Erweiterung und die technische Umrüstung bestehender Unternehmen bestimmt.

Die VSN-Anforderungen sind bei der Gestaltung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken des Straßenverkehrs für alle Arten von Schienenfahrzeugen, einschließlich Autos mit Motoren, die mit Benzin, Dieselkraftstoff, komprimiertem Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) betrieben werden, zu beachten. .

Die VSN-Anforderungen gelten für die folgenden Arten von Straßenverkehrsunternehmen, die im Folgenden als "Unternehmen" bezeichnet werden, deren Gebäude und Bauwerke, die für die Lagerung, Wartung (TÜV) und laufende Reparatur (TR) von Schienenfahrzeugen bestimmt sind: Straßenverkehrsunternehmen (ATP ), deren Produktions- und Betriebszweige, Produktionskraftverkehrsverbände (PATO), zentrale Wartungsstützpunkte (BTSTO), Produktions- und technische Anlagen (PTK), zentrale Produktion für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, Aggregaten, Baugruppen und Teilen (CSP), Pkw-Tankstellen (STOA), Freiflächen für die Lagerung von Rollmaterial, Parkhäuser für die Lagerung von Rollmaterial, Tankstellen (TZP).

Bei der Planung von Unternehmen für die Wartung von Kraftfahrzeugen werden die Anforderungen der Unionsnormen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen, die Vorschriften für den Arbeitsschutz und die Sicherheit im Straßenverkehr sowie die vom Staatlichen Bauausschuss der UdSSR genehmigten und genehmigten Vorschriften die Anforderungen die in diesen Normen nicht spezifiziert sind, sind ebenfalls zu beachten.

1. ALLGEMEINER PLAN

1.1. Bei der Gestaltung eines Masterplans für ein Unternehmen zur Wartung von Autos sind zusätzlich zu den Anforderungen dieser VSN die Anforderungen von SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 zu beachten.

1.2. Auf dem Territorium von ATP und AATO sollten zwei Funktionszonen ins Auge gefasst werden - Betriebs- und Produktionszonen. Der Betriebsbereich ist für die Organisation der Annahme, Freigabe und Zwischenlagerung von Rollmaterial, für die Herstellung von SW-Arbeiten und anderen damit zusammenhängenden Arbeiten bestimmt. Der Produktionsbereich ist für die Platzierung von Gebäuden und Bauwerken für die Produktion von TO-1-, TO-2- und TR-Fahrzeugen bestimmt. Die relative Lage der Betriebs- und Produktionszonen auf dem Territorium des Unternehmens sollte die Trennung der Personalströme (Fahrer und Produktionsmitarbeiter) beim Wechsel von Verwaltungs- und Freizeiträumen zu den Arbeitsplätzen und zurück gewährleisten.

1.3. Das Territorium des Unternehmens muss einen Zaun gemäß den Anforderungen der SN 441-72 haben.

Bei der Umzäunung des Territoriums des Unternehmens, das 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturposten oder die Lagerung von 50 oder mehr Autos vorsieht, sollten mindestens zwei Eingänge (Ausgänge) vorgesehen werden. Für Unternehmen mit weniger Posten oder Stellplätzen für Autos ist eine Einfahrt in das Gebiet erlaubt. Die Öffnung des Tores im Zaun muss mindestens 4,5 × 4,5 m betragen.

Die Tore des Haupteingangs zum Territorium des Unternehmens sollten mit einem Einzug von der "roten Linie" in einer Entfernung von mindestens dem längsten Modell von Schienenfahrzeugen, einschließlich Lastzügen, platziert werden.

Vor den Toren des Haupteingangs zum Unternehmensgebiet sollte sich ein Lagerbereich mit einer Kapazität von mindestens 10 Prozent der maximalen stündlichen Anzahl des im Unternehmen ankommenden Rollmaterials befinden.

1.4. Wenn sich das Territorium des Unternehmens auf einem Grundstück befindet, das von zwei gemeinsamen Durchgängen begrenzt wird, sollten die Tore des Haupteingangs auf der Seite des Durchgangs mit der geringsten Verkehrsintensität platziert werden.

Die Einfahrt in das Gebiet des Unternehmens muss der Ausfahrt vorausgehen, wobei in Fahrtrichtung auf einer öffentlichen Straße zu rechnen ist.

1.5. Auf dem Territorium des Unternehmens mit einer Anzahl von 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturstellen oder 50 oder mehr Lagerplätzen für Fahrzeuge sollte die Bewegung von Fahrzeugen in eine Richtung ohne entgegenkommende und sich kreuzende Ströme erfolgen.

Auf dem Territorium des Unternehmens sind, unabhängig von seiner Kapazität, entgegenkommende und kreuzende Fahrzeugbewegungen mit einer Intensität von nicht mehr als 5 Fahrzeugen pro Stunde zulässig.

1.6. Entfernungen von Freiflächen und von Hallen, die zum Lagern und Warten von Schienenfahrzeugen bestimmt sind, zu Gebäuden und Strukturen eines Autoserviceunternehmens, Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen sollten eingehalten werden:

1) für Industriebauten und Bauwerke:

I, II, IIIa (mit Null-Ausbreitungsgrenze

Brand der Umfassungsstrukturen der Wände und

Beschichtungen) Feuerwiderstandsgrad

von der Wandseite ohne Öffnungen - nicht genormt

Das gleiche von der Seite der Wände mit Öffnungen - mindestens 9 m

III und IIIa Feuerwiderstandsgrad von der Seite

Wände ohne Öffnungen - mindestens 6 m

Das gleiche von der Seite der Wände mit Öffnungen - mindestens 12 m

Feuerwiderstandsgrade IIIb, IV, IVa und V

unabhängig vom Vorhandensein von Öffnungen - mindestens 15 m

2) für Verwaltungs- und Haushaltsgebäude:

Feuerwiderstandsgrad I und II - nicht weniger als 9 m

andere Feuerwiderstandsgrade - nicht weniger als 15 m

3) für Containerfrachtstandorte

Bushaltestelle:

mit Metallbehältern - nicht weniger als 12 m

mit Holzbehältern oder

mit Ausrüstung in einem brennbaren Paket - mindestens 15 m.

Lager- und Wartebereiche für Fahrzeuge, die Giftstoffe, infektiöse Materialien, Fäkalien und Müll transportieren, sollten in einem Abstand von mindestens 10 m voneinander und von Lagerbereichen für andere Fahrzeuge angeordnet sein.

Auf dem Territorium der Tankstelle für Personenkraftwagen mit einer Anzahl von Pfosten von 15 oder weniger, die Entfernung von den Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Autos zu Gebäuden und Bauwerken mit Feuerwiderstandsgrad I und II von der Seite der Wände mit Öffnungen ist nicht genormt.

Der Abstand von Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Schienenfahrzeugen zu Wohn- und öffentlichen Gebäuden sollte gemäß den Anforderungen von SNiP 2.07.01-89 eingehalten werden.

Die Lagerung von Kraft- und Schmierstofffahrzeugen ist in Gruppen mit einer Gesamtkapazität von Behältern für den Transport dieser Stoffe von nicht mehr als 600 m3, jedoch nicht mehr als 50 Fahrzeugen vorzusehen. Abstände zwischen Fahrzeuggruppen zum Transport von Kraft- und Schmierstoffen sowie zu Lagerplätzen anderer Fahrzeuge müssen mindestens 12 m betragen 50m.

Hinweis: Ein offener Lagerbereich für Autos sollte als die Fläche angesehen werden, die von der geschätzten Anzahl von Autos mit Abständen zwischen ihnen nach dem ONTP des Ministeriums für Avtorans der RSFSR eingenommen wird und die Abmessungen dieses Bereichs entlang des Umfangs um 1 m² überschreitet .

1.7. Freiflächen und Bereiche unter Hallen für die Lagerung von Schienenfahrzeugen müssen eine harte Oberfläche haben und in Längsrichtung der Fahrzeugachsen nicht mehr als 1% und in Querrichtung nicht mehr als 4% geneigt sein.

Beim Aufstellen der Stationen zum Waschen und Reinigen von Schienenfahrzeugen im Freien oder unter einer Überdachung muss die vertikale Anordnung ein Gefälle von mindestens 3 % zu den Leitern gewährleisten und die Ausbreitung von Abwasser aus der Fahrzeugreinigung über das Gebiet von das Unternehmen.

1.8. Die TZP für Benzin und Dieselkraftstoff, die auf dem Gebiet der ATP und PATO platziert ist, sollte die folgenden Strukturen umfassen:

unterirdische Kraftstofflagertanks,

Inseln zum Aufstellen von Spendern,

ein Pavillon für die Installation von TZP-Bedienfeldern.

Der TZP-Pavillon muss mindestens eine Feuerwiderstandsklasse IIIa aufweisen. Der Ausgang aus dem TZP-Pavillon sollte in entgegengesetzter Richtung zur Dosiersäule erfolgen.

Der Abstand vom Pavillon zu den Treibstofftanks sollte mindestens 5 m betragen.

Der Pavillon darf nicht bereitgestellt werden, sofern sich die Schalttafeln des TZP in einem separaten Raum des Industriegebäudes oder Gebäudes eines Unternehmens der Kategorie C, D oder D befinden, unter Berücksichtigung der visuellen Kontrolle über die betankte Fahrzeuge. Die Platzierung und Anordnung des TZP sollte die Möglichkeit des Verschüttens (Ausbreitens) von brennbaren und brennbaren Flüssigkeiten über das Gebiet ausschließen.

Der Abstand vom Spender zu anderen Strukturen des TZP sollte mindestens eingehalten werden:

zum TZP-Pavillon, zu den Räumlichkeiten der TZP-Zentrale - 4 m

zum Durchgang, zum Inselrand für Spender - 0,8 m

zum unterirdischen Reservoir - 4 m

zum Spender - nicht genormt

Der Abstand zwischen den Spenderinseln ist einzuhalten:

in einreihiger Anordnung - 1 m mehr als die Breite des Autos,

betankte Autos aber nicht weniger als 3 m

in zweireihiger Anordnung

betankte Autos - 1,5 m mehr als verdoppelt

Fahrzeugbreite,

aber nicht weniger als 6 m

Das TZP sollte einen Ansatz für unterirdische Tanks zum Ablassen von Kraftstoff aus Straßentanks vorsehen; der angegebene Eingang darf mit der Hauptpassage für betankte Autos kombiniert werden.

Am Hals des unterirdischen Kraftstofftanks sollte eine Stelle vorgesehen werden, um einen freien Zugang zu den Aufnahme- und Messgeräten zu gewährleisten.

Die Zapfsäuleninsel und die Plattform am Tankhals sollten eine Höhe von 0,15-0,2 m über der angrenzenden Fahrbahn haben.

Die Abdeckung der Fahrwege an den Zapfsäulen und Plattformen an den Tanks muss beständig gegen die Einwirkung von Ölprodukten ausgeführt sein.

1.9. Der Abstand von den Bauwerken des TZP zu den Gebäuden und Bauwerken des Kfz-Wartungsbetriebes ist gemäß Tabelle zu nehmen. 1.

Tabelle 1

Hinweis: Entfernungen vom TZP zu Gebäuden und Strukturen anderer Unternehmen sind gemäß SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 zu berücksichtigen.

1.10. Die Entfernung von Parkhäusern, Freiflächen zum Parken von Autos sowie einer Tankstelle zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden ist nach SNiP 2.07.01-89 zu berücksichtigen.

Die Entfernung von Unternehmen, die Lkw und Busse bedienen (von den Grenzen ihrer Grundstücke) zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden, sollte wie folgt gemessen werden:

Lastkraftwagen und Busse des Stadtverkehrs - 100 m

Personenkraftwagen, ausgenommen Personenkraftwagen,

Bürgereigene und Busse - 50 m

2. VOLUMENPLANUNG UND BAULÖSUNGEN VON GEBÄUDEN UND STRUKTUREN

2.1. Industriegebäude von Unternehmen für die Wartung von Autos müssen gemäß den Anforderungen von SNiP 2.09.02-85 und dieser VSN ausgelegt sein.

Tabelle 2

Anmerkungen:

1. Für Fahrzeuge, deren Länge und Breite von den in der Tabelle angegebenen Maßen abweichen. 2 wird die Kategorie des rollenden Materials nach der größten Größe festgelegt.

3. Gelenkbusse werden als III eingestuft.

2.3. Die Produktions- und Lagerstätten von TO und TR von Unternehmen für die Wartung von Autos der Kategorien I, II und III sollten sich im selben Gebäude befinden. Es ist erlaubt, die Räumlichkeiten des Wartungskomplexes, der Lackierung, der Karosseriearbeiten, der Reifenmontage und der damit verbundenen Arbeiten des Rollmaterials in einem separaten Gebäude unterzubringen.

2.4. Lagerräume für Fahrzeuge dürfen sich zusammen mit Produktions- und Lagereinrichtungen von TO und TR im selben Gebäude eines Unternehmens der Kategorien C, D und D befinden.

Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Typ-2-Brandwände und Typ-3-Decken von anderen Räumen getrennt werden.

Es ist erlaubt, Rollmateriallagerräume in einem separaten Gebäude mit der Anzahl der Autos zu platzieren:

II und III - "- - 200 -" -

IV - "- - 100 -" -

und die Gesamtzahl der Autos beträgt 500 oder mehr, unabhängig von ihrer Kategorie.

2.5. Lagerräume sowie Produktions- und Lagereinrichtungen für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, die Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen dienen, dürfen in Industriegebäuden der Feuerwiderstandsklasse II dieser Unternehmen und Organisationen der Kategorien C, D und D untergebracht werden, sofern diese Die Räumlichkeiten sind durch taube Feuerlöschwände 2. Typ und Decken 3. Typ vom Rest des Gebäudes getrennt.

2.6. Lagerräume für rollendes Material, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit LPG- und LNG-Motoren, dürfen in Nebengebäuden öffentlicher Gebäude untergebracht werden, mit Ausnahme von allgemeinbildenden Schulen, Vorschuleinrichtungen und medizinischen Einrichtungen mit Krankenhäusern. Ein mehrgeschossiger Anbau muss mindestens den Feuerwiderstandsgrad II aufweisen.

Angeschlossene Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Brandschutzwände vom Typ I vom Rest des Gebäudes getrennt werden.

Lagerräume für rollendes Material, außer für Autos mit LPG- und LNG-Motoren, dürfen in mehrstöckigen öffentlichen Gebäuden der Feuerwiderstandsklasse I und II des oben genannten Zwecks im ersten oder Untergeschoss mit der Anzahl der Autos eingebaut werden

und die Gesamtzahl der Autos dieser Kategorien nicht mehr als 20 beträgt.

Oberhalb der Abstellräume von Autos dürfen keine Räume mit einem Gesamtaufenthalt von mehr als 50 Personen darin untergebracht werden.

Eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge sind durch Gehörschutzwände Typ 1 und Decken Typ 2 vom Rest des Gebäudes zu trennen und mit einer Rauchabzugsanlage gemäß den Anforderungen in Kap.

2.7. Für Lagerräume für Fahrzeuge, die an öffentlichen Gebäuden angebracht und in öffentliche Gebäude eingebaut sind, ist eine unabhängige technische Kommunikation (Lüftung, Wasserversorgung, Stromnetze usw.) vorzusehen.

Bei der Transitverlegung von Ingenieurkommunikation (mit Ausnahme von Wasserversorgungs- und Wärmeversorgungsnetzen) durch angebaute und eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge müssen diese in blinden Baukonstruktionen mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 2,5 Stunden eingeschlossen werden.

Über den Türöffnungen der eingebauten und angebauten Rollmateriallagerräume sind Blenden mit einer Feuerwiderstandsgrenze von mindestens 0,75 Stunden und einer Breite von mindestens 1 m vorzusehen, um einen Abstand vom Blendenrand zum Unterkante der Fensteröffnungen eines öffentlichen Gebäudes von mindestens 4 m muss der Abstand von der Oberkante der Fensteröffnung des Einbau- und eines angeschlossenen Lagerraums für Rollmaterial bis zur Unterkante der Fensteröffnung in einem öffentlichen Gebäude betragen mindestens 4m.

2.8. Der Feuerwiderstand von Parkhausgebäuden, die Grundfläche innerhalb des Brandabschnitts und die zulässige Anzahl von Stockwerken in Gebäuden sind nach Tabelle zu nehmen. 3.

Hinweis: Bei mehrgeschossigen Gebäuden mit Halbrahmen errechnet sich die Gesamtanzahl der Geschosse als Anzahl der Halbgeschosse geteilt durch zwei, die Geschossfläche ergibt sich aus der Summe zweier benachbarter Halbgeschosse.

2.12. Bei der Gestaltung von Rampen sind folgende Richtlinien zu beachten:

Die Längsneigung geschlossener geradliniger Rampen entlang der Fahrbahnachse sollte nicht mehr als 18% betragen, gebogene Rampen - nicht mehr als 13%, die Längsneigung nicht vor der Atmosphäre geschützter offener Rampen - nicht mehr als 10%;

Die Querneigung von Kurven von gekrümmten und geradlinigen Rampen sollte nicht mehr als 6% betragen;

Die Verbindung der Rampen mit horizontalen Abschnitten des Bodens muss glatt sein und der Abstand von der Unterseite der Kabine zum Boden muss mindestens 0,1 m betragen;

Auf beiden Seiten der Fahrbahn der Rampen sind Radabweiser (Barrieren) mit einer Höhe von 0,1 m und einer Breite von 0,2 m vorzusehen; die Mittelschranke, die die Fahrbahnen der zweigleisigen Rampe trennt, muss mindestens 0,3 m breit sein;

An Rampen mit Fußgängerverkehr sollte anstelle eines Radbrechers (Barriere) ein Gehweg mit einer Breite von mindestens 0,8 m vorgesehen werden, an gebogenen Rampen sollte der Gehweg innen liegen;

Der Abstand vom Fahrbahnboden der Rampe zu hervorstehenden Bauwerken oder zu oberirdischen Einrichtungen sollte mindestens 0,2 m größer als die Höhe des höchsten Rollmaterials sein, jedoch nicht weniger als 2 m.

Geneigte Zwischenböden sollten eine Neigung von nicht mehr als 6% haben.

2.13. In den Lagerräumen der Schienenfahrzeuge sollten entlang der Wände Radabweiser vorgesehen werden, an denen die Wagen mit den Stirn- und Längsseiten montiert werden.

Die Höhe der Radkotflügel muss bei Pkw mindestens betragen:

Der Abstand von der Wand bis zum Rand des Radbrechers muss mindestens

beim Einbau von Fahrzeugen parallel zur Wand:

bei der Montage von Fahrzeugen senkrecht zur Wand:

vorderer Überhang des Autos in

nach dem Schema ihrer Platzierung.

In den Lagerräumen von Fahrzeugen, die sich unter Wohngebäuden befinden, sollte die Gestaltung von Radabweisern die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf Wohnräume ausschließen.

Ein Gerät zur Licht- und Tonalarmierung von Gasanalysatoren vor dem Betreten (Verlassen) eines Raumes bei einer explosiven Konzentration und dem Betrieb einer Absaugung.

2.23. Lagerräume für Schienenfahrzeuge dürfen ohne Tageslicht oder mit ungenügendem Tageslicht im Sinne der biologischen Wirkung gestaltet werden.

2.24. Tiefgaragen sollen eingeschossig ausgeführt werden und können sich befinden:

auf unbebautem Gelände - unter Einfahrten, Straßen, Plätzen, Plätzen, Rasenflächen und anderen Standorten;

unter öffentlichen Gebäuden, mit Ausnahme von Gebäuden von Institutionen nach SNiP 2.07.01-89;

unter Wohngebäuden - nur für Personenkraftwagen im Besitz von Bürgern gemäß SNiP 2.08.01-89;

unter Industriegebäuden mit mindestens II Feuerwiderstandsgrad von Unternehmen mit den Kategorien C, D und E für Brandgefahr.

Hinweis: Eine Tiefgarage ist ein Raum für die Lagerung von Autos im Untergeschoss sowie im Untergeschoss mit einer Höhe der Oberkante von nicht mehr als 2 Metern über dem Niveau des geplanten Erdgeschosses.

Produktions- und Lagereinrichtungen

2.28. Um bestimmte Arten oder Gruppen von Wartungs- und Reparaturarbeiten an Schienenfahrzeugen durchzuführen, die im technologischen Teil des Projekts unter Berücksichtigung ihrer Brandgefahr und ihrer hygienischen Anforderungen festgelegt wurden, sollte ein separater Raum bereitgestellt werden, der je nach der Feuerwiderstand des Gebäudes nach SNiP 2.09.02-85 ...

In Betrieben mit der Anzahl der Pkw der Kategorien I, II und III bis einschließlich 200 und der Anzahl der Pkw der Kategorie IV bis einschließlich 50 sowie an Tankstellen mit der Anzahl der Wartungs- und Reparaturstellen bis einschließlich 10, Arbeiten im Zusammenhang mit der Reparatur von Geräten, mechanischen, mechanischen, elektrischen und Funkreparaturen, Werkzeugreparaturen, Reparatur und Herstellung von technologischen Geräten, Vorrichtungen und Produktionsanlagen dürfen im selben Raum mit den Wartungs- und Servicestationen der Rollmaterial, von anderen Räumen durch eine Typ-1-Firewall isoliert.

In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Servicestationen dürfen Reifenmontagearbeiten durchgeführt werden.

Anmerkungen:

1. An einer Tankstelle mit einer Anzahl von Wartungs- und Reparaturposten bis einschließlich 10, in den Räumen von Wartungs- und Reparaturposten, ist es erlaubt, Pfosten für die Reparatur von Karosserien durch Schweißen zu platzieren, vorausgesetzt, diese Pfosten müssen mit festem feuerfestem eingezäunt sein Bildschirme 2,5 m hoch vom Boden und mit einer zentralen Gasversorgung versehen.

2. Die Öffnungen zwischen den Waschräumen des EO-Komplexes und angrenzenden Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen der Fahrzeuge dürfen mit wasserdichten Vorhängen gefüllt werden.

3. Kammern zum Waschen von Fahrzeugen der Kategorie I dürfen in den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen des Rollmaterials aufgestellt werden.

2.29. Die Räumlichkeiten für Malerarbeiten sollten gemäß den vom Ministerium von Khimneftemash genehmigten "Regeln und Vorschriften für Sicherheit, Brandschutz und industrielle Hygiene für Lackierereien" gestaltet werden.

Beim Aufstellen von Lackier- und Trockenkammern im Lackierarbeitsraum, die mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betrieben werden ("AFIT" VNR usw.), sollte ein separater Wärmeerzeugerraum vorgesehen werden, der sich an der Außenwand mit einem Ausgang zum außen und von anderen Räumen durch Brandtrennwände Typ 1 und Überlappungen Typ 3 getrennt.

2.30. Für die Lagerung von Ersatzteilen und Materialien, die in jedem der folgenden Unterabsätze aufgeführt sind, sollte je nach Feuerwiderstandsgrad des Gebäudes ein separater Raum bereitgestellt werden, der mit Brandtrennwänden und -decken abgegrenzt ist:

a) Motoren, Baugruppen, Baugruppen, Teile, nicht brennbare Materialien, Metalle, Werkzeuge, wertvoller Schrott (Buntmetalle etc.);

b) Autoreifen (Schläuche und Reifen);

c) Schmiermittel;

d) Farben und Lacke;

e) feste brennbare Materialien (Papier, Pappe, Lumpen).

An der Außenwand des Gebäudes mit einer Fensteröffnung sollte sich ein Raum zur Lagerung von Autoreifen mit einer Fläche von mehr als 50 m2 befinden.

2.31. Bereiche zur Durchführung von Schweißarbeiten sollten mit einer zentralen Gasversorgung versehen sein. Die Verlegung von Gasverbindungen sollte nur innerhalb des Schweißbereichs erfolgen.

Die Lagerung von gefüllten und leeren Sauerstoff- und Acetylenflaschen in einer Menge von bis zu 10 Stück pro Stück darf in separaten Metallschränken erfolgen, die in den Wänden zwischen Fenster- oder Türöffnungen außerhalb von Industriegebäuden mit einem Abstand von mindestens 0,5 m vom Schrank bis zur Wandkante.

2.32. An der Außenwand des Gebäudes mit direktem Zugang nach außen sollte sich ein Raum für die Lagerung von Schmierstoffen mit der Aufstellung von Behältern für frische und gebrauchte Öle und Fette sowie Pumpeinrichtungen für deren Transport befinden.

In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Schienenfahrzeuge dürfen frische und gebrauchte Schmieröle in Tanks mit einem Gesamtvolumen von nicht mehr als 5 m3, die sich im Raum oder in einer Grube befinden, gelagert werden, sowie Pumpenausrüstung für den Transport von Schmierstoffen installieren.

Verwaltungs- und Hauswirtschaftsräume

2.33. Bei der Gestaltung der Verwaltungs- und Freizeiträume von Autodienstleistungsunternehmen sind die Anforderungen des SNiP 2.09.04-87 und dieser VSN zu beachten.

2.34. Für die Aufbewahrung der Kleidung von Autofahrern, Fahrern und Schaffner von Bussen mit einer Anzahl von Mitarbeitern in der zahlreichsten Schicht von 150 Personen und mehr sollten Umkleidekabinen mit Service und einer Anzahl von Plätzen auf Kleiderbügeln entsprechend ihrer Listennummer bereitgestellt werden; für weniger als 150 Personen Kleidung sollte in Schränken aufbewahrt werden.

2.35. Für die Aufbewahrung der Kleidung der Fahrer der Gruppe Ib, der Straßen- und Hauskleidung der Fahrer der Gruppen Ic und III ist es erlaubt, Umkleidekabinen mit Service und einer Anzahl von Plätzen auf Kleiderbügeln entsprechend ihrer Listennummer bereitzustellen; Garderobenoveralls für die Gruppen Ic und III mit Aufbewahrung in Schränken sollten neben den Umkleidekabinen für Straßen- und Hauskleidung platziert werden.

2.36. Die Anzahl der Duschnetze für LKW-Fahrer, Waschbecken, Toiletten und Urinale für alle Fahrer und Schaffner sollte mit 50% der größten Anzahl von ihnen, die innerhalb einer Stunde in den Betrieb zurückkehren, übernommen werden; Gruppen von hygienischen Eigenschaften von Fahrern und Schaffnern sollten gemäß der vom Verkehrsministerium der RSFSR genehmigten "Liste der Berufe in Autoserviceunternehmen und Autoreparaturunternehmen mit ihrer Zuordnung zu Gruppen von Produktionsprozessen" übernommen werden.

2.37. Als Teil der Haushaltsräume dürfen gemäß der Planungsaufgabe Dampfbäder ("Saunen") vorgesehen werden, die gemäß SNiP 2.09.04-87 angeordnet sein müssen.

Die Anzahl der Plätze im Dampfbad, wenn es in den Garderobenblock gestellt wird, sollte 1 Platz für 4 Duschnetze im Duschraum betragen.

Umkleidekabinen mit Dampfbädern sollten mit 1,8 m2 pro 1 Sitzplatz belegt werden.

2.38. Die Fläche des Dampfbads sollte 1,5 m2 pro 1 Sitzplatz betragen, jedoch nicht weniger als 6 m2, die Kapazität des Dampfbads sollte nicht mehr als 8 Sitzplätze betragen. Das Dampfbad muss mit dem Duschraum und dem Ruheraum (im Preis von 3 m2 für 1 Platz im Dampfbad, jedoch nicht weniger als 12 m2) durch den Vorduschraum kommunizieren.

2.39. In parallelen Räumen ist es erlaubt, Mikropools im Umfang von 4 m2 pro 4 Personen, die das Dampfbad nutzen, einzurichten. Der Eingang zum Micro-Pool-Raum sollte durch den Vor-Duschraum erfolgen.

2.40. Die Anzahl der Sitzplätze in Kantinen und Kantinen sollte in Abhängigkeit von der Anzahl der Arbeitnehmer in der stärksten Schicht unter Berücksichtigung von 10 % der Anzahl der in dieser Schicht beschäftigten Fahrer und Schaffner berücksichtigt werden. Wenn für mehr als 10 % der Fahrer und Schaffner eine öffentliche Verpflegung organisiert werden muss, sollte deren geschätzte Anzahl durch den Entwurfsauftrag bestimmt werden.

2.41. Für die Bewirtung von Nacht- und Nachtschichten mit der Anzahl der Arbeiter in einer dieser Schichten 30 Personen. und mehr sollten ein Buffet mit warmen Speisen anbieten, wenn die Zahl weniger als 30 Personen beträgt. - ein Esszimmer.

2.42. In Kantinen ist es notwendig, Diätmahlzeiten in Höhe von 20 % der Gesamtzahl der Sitzplätze im Speisesaal bereitzustellen.

2.43. Bei Unternehmen mit weniger als 1000 Beschäftigten. die Räumlichkeiten des Handels und der Dienstleistungen des täglichen Lebens sollen entsprechend dem Gestaltungsauftrag bereitgestellt werden.

2.44. In Unternehmen mit mehr als 500 Mitarbeitern wird empfohlen, Sport- und Erholungskomplexe als Teil von Gesundheitszentren, Spielplätze für Sportarten (Volleyball, Basketball usw.) sowie Turnhallen und Schwimmbäder zu organisieren, die entsprechend bereitgestellt werden können mit den Aufgaben zur Gestaltung.

Bei der Gestaltung von Sport- und Erholungsanlagen sind die Anforderungen der VSN 46-86 „Sport- und Körperkultur- und Erholungseinrichtungen. Designstandards".

2.45. Zur Durchführung von Behandlungs- und Prophylaxearbeiten in Unternehmen sollten Gesundheitszentren, Gesundheitsräume sowie Untersuchungsräume vor und nach der Reise bereitgestellt werden.

Die Zusammensetzung und Flächen dieser Räumlichkeiten sind in Tabelle 4 dargestellt.

Tabelle 4

Anmerkungen:

1. Physiotherapieräume als Teil eines Gesundheitszentrums sollten in Ermangelung eines solchen Büros als Teil eines Gesundheitszentrums bereitgestellt werden.

2. Mit der Zahl der Arbeiter St. 500 Personen im Raum für hygienische und physiotherapeutische Übungen sollte eine Massagekabine mit einer Fläche von 8 m2 bereitgestellt werden.

3. In den Räumen der hygienischen und physiotherapeutischen Übungen sollten Duschen (1 Netz für 10 Personen) und Umkleidekabinen (1,3 m2 pro Person) vorhanden sein.

2.46. Das Gesundheitsamt des Unternehmens mit der Mitarbeiterzahl von St. 300 bis 500 Personen sollte im Gesundheitszentrum abgegeben werden.

2.47. Gesundheitskabinett in einem Unternehmen mit weniger als 300 Mitarbeitern. sollte sich neben dem Büro für die Kontrolle der Fahrer vor und nach der Fahrt befinden.

2.48. Die in den Klauseln aufgeführten Räumlichkeiten -, -, beziehen sich auf die Verwaltungsräume von Kraftverkehrsunternehmen, bei deren Gestaltung sind die Anforderungen von SNiP 2.09.04-87 zu beachten.

4.3. Die Beheizung von Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturstellen von Schienenfahrzeugen sollte in der Regel mit Luft in Kombination mit Zwangsbelüftung erfolgen.

Das Beheizen mit Nahwärmegeräten mit glatter Oberfläche ohne Verrippung ist in Pkw-Lagerräumen in einstöckigen Gebäuden mit einem Volumen bis einschließlich 10.000 m3 sowie in Pkw-Lagerräumen in mehrstöckigen Gebäuden unabhängig vom Volumen erlaubt.

4.4. In Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen sollte die Reserveheizung bereitgestellt werden durch:

Zuluft, umschaltbar auf Umluft außerhalb der Arbeitszeit;

Heiz- und Umluftgeräte;

Luftthermische Vorhänge;

Nahwärmegeräte mit glatter Oberfläche ohne Riffelung.

Hinweis: Umluftbetriebene Lüftungs- und Luftheizungsanlagen müssen im Brandfall über eine automatische und zentralisierte Fernabschaltung (im gesamten Gebäude) verfügen. Geräte zur zentralen Fernabschaltung dieser Systeme sollten im Freien mit Luftumwälzung - in der Nähe von Notausgängen aus dem Gebäude - aufgestellt werden.

4.5. Der Wärmebedarf für die Beheizung des in die Räumlichkeiten einfahrenden Rollmaterials ist mit 0,029 W pro Stunde pro kg Masse im Fahrzustand für ein Grad Temperaturdifferenz zwischen Außen- und Innenluft anzunehmen.

Der Wärmeverbrauch für die Beheizung von Pkw der 1. Kategorie in Gebieten mit einer geschätzten Außentemperatur des kältesten Fünf-Tage-Zeitraums - 15 ° C und mehr sollte nicht berücksichtigt werden.

4.6. Außentore von Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturposten von Schienenfahrzeugen sollten in Bereichen mit einer durchschnittlichen Auslegungstemperatur der Außenluft von - 15 ° C und darunter unter folgenden Bedingungen mit luftthermischen Vorhängen ausgestattet sein:

Mit einer Anzahl von fünf oder mehr Ein- oder Ausfahrten pro Stunde, die auf ein Tor in den Räumlichkeiten der Wartungs- und Servicestationen des Rollmaterials fallen;

Wenn sich die Wartungsposten in einer Entfernung von höchstens 4 Metern vom Außentor befinden;

Bei einer Anzahl von 20 oder mehr Ein- und Ausfahrten pro Stunde, die auf ein Tor im Lagerraum für Fahrzeuge fallen, außer für Autos im Besitz von Bürgern;

Bei der Lagerung im Raum 50 oder mehr Personenkraftwagen von Bürgern.

Das Ein- und Ausschalten der Luftheizvorhänge sollte automatisch erfolgen.

4.7. Um die erforderlichen Luftverhältnisse in den Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen der Fahrzeuge zu gewährleisten, sollte unter Berücksichtigung der Betriebsweise des Unternehmens und der Menge der installierten Schadstoffemissionen eine allgemeine Austauschversorgung und Absaugung mit mechanischer Induktion vorgesehen werden der technologische Teil des Projekts.

4.8. In den Lagerräumen von Schienenfahrzeugen, einschließlich Rampen, sollte eine gleichmäßige Luftabführung aus dem oberen und unteren Bereich des Raums gewährleistet sein; Die Zuluftzufuhr zum Raum sollte in der Regel konzentriert entlang der Durchgänge erfolgen.

Luftkanäle zum Abführen von Luft aus dem unteren Bereich des Bodens dürfen sich in Radabweisern (Gehwegen) befinden.

4.9. In mehrstöckigen Parkhäusern, bei denen die Etagen voneinander und von Rampen getrennt sind, müssen die Zu- und Abluftsysteme (Ventilator- und Luftkanäle) der Autoabstellräume für jede Etage getrennt sein. Es ist zulässig, die Zuluftkanäle vor dem Ventilator zu einer Hauptleitung zusammenzufassen, sofern in den Abzweigen zu den Etagen automatische Rückschlagventile installiert sind. In mehrstöckigen Garagen, bei denen die Böden nicht voneinander isoliert sind, ist es zulässig, für alle Böden gemeinsame Zu- und Abluftsysteme für die Lagerung von Autos zu konzipieren.

4.10. In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Fahrzeuge sollte die Luftabfuhr durch allgemeine Belüftungssysteme aus den oberen und unteren Zonen gleichermaßen unter Berücksichtigung der Abluft aus den Inspektionsgräben vorgesehen sein und die Zuluftversorgung wird in die Arbeitsbereich und in die Inspektionsgräben sowie in die die Inspektionsgräben verbindenden Gruben und in die für den Ausgang der Zufahrten vorgesehenen Tunnel.

Die Temperatur der Luftzufuhr zu den Inspektionsgräben, Gruben und Tunneln sollte während der kalten Jahreszeit nicht niedriger als +16 ° C und nicht höher als +25 ° C sein.

Die Zu- und Abluftmenge pro Kubikmeter des Volumens von Kontrollgräben, Gruben und Stollen ist auf Basis ihres zehnfachen Luftwechsels zu bemessen.

4.11. Lüftungssysteme zur Lufterwärmung für Schienenfahrzeuglagerräume sollten getrennt von ähnlichen Systemen für andere Zwecke ausgeführt werden.

4.12. In Industriegebäuden, die durch Türen und Tore ohne Vorraum mit Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturstellen verbunden sind, sollte die Zuluftmenge mit einem Faktor von 1,05 angesetzt werden.

Gleichzeitig sollte in den Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturstellen die Zuluftmenge entsprechend reduziert werden.

4.13. In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Fahrzeuge an den Stellen, die mit dem Betrieb von Automotoren verbunden sind, sollte eine lokale Absaugung vorgesehen werden.

Die Luftmenge, die aus laufenden Motoren entnommen wird, sollte in Abhängigkeit von ihrer Leistung gemessen werden:

bis 90 kW (120 PS) inklusive - 350 m3 / h

NS. 90 bis 130 kW (120 bis 180 PS) - 500 m3 / h

NS. 130 bis 175 kW (180 bis 240 PS) - 650 m3 / h

NS. 175 kW (240 PS) - 800 m3 / h

Die Anzahl der Fahrzeuge, die mechanisch entfernt an die lokale Abgasanlage angeschlossen werden, ist nicht begrenzt.

Wenn im Raum nicht mehr als fünf Pfosten für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen aufgestellt werden, dürfen lokale Saugeinheiten mit natürlicher Verdrängung für Fahrzeuge mit einer Leistung von nicht mehr als 130 kW (180 PS) ausgelegt werden.

Die Menge an Abgasen von Motoren, die in den Raum platzen, sollte gemessen werden:

mit Schlauchabsaugung - 10%

mit offener Absaugung - 25%

4.14. Auf dem Gelände von unbeheizten Parkhäusern mit einer Kapazität von bis zu 25 Pkw im Besitz von Bürgern und auf dem Gelände von unbeheizten Parkplätzen für alle anderen Fahrzeuge ist es erlaubt, wenn nicht mehr als zwei Autos pro Stunde durch ein äußeres Tor fahren um eine natürliche Belüftung zu gewährleisten.

In den Räumlichkeiten von unbeheizten Parkhäusern mit Luftheizung von Automotoren ist es zulässig, einen natürlichen Luftstrom und eine mechanische Entfernung der Luft aus den unteren und oberen Zonen zu verwenden.

Beim Entfernen von Luft aus lokalen Absaugeinheiten mit mechanischer Belüftung sollte ihre Temperatur 80 ° C nicht überschreiten.

6.3. Produktions- und Lagereinrichtungen, die nicht mit automatischen Feuerlöschanlagen ausgestattet werden können, sollten gemäß den Absätzen mit automatischen Brandmeldern ausgestattet sein. und mit Ausnahme von Industriebetrieben der Kategorien "D" und "D".

Anmerkungen:

1. Wenn eine Sicherheitsalarmanlage erforderlich ist, müssen diese Räumlichkeiten mit einem automatischen Sicherheits- und Feueralarm ausgestattet sein.

2. Lagerhallen zur Lagerung von Chemikalien und brennbaren Stoffen sowie von Einheiten und Teilen in brennbaren Behältern (Verpackungen) müssen mit einer automatischen Brandmeldeanlage nach SNiP 2.11.01-85 ausgestattet sein.

7.Zusätzliche Anforderungen an Unternehmen für die Wartung von Gasflaschenfahrzeugen

7.1. Bei der Planung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken für die Wartung von Fahrzeugen mit CNG- und LPG-Motoren sowie bei der gemeinsamen Wartung dieser Fahrzeuge mit Fahrzeugen mit Otto- und Dieselkraftstoff müssen die Anforderungen der Abschnitte 1 - 6 der Normen und dieses Abschnitts eingehalten werden beobachtet.

Die Anforderungen dieses Abschnitts gelten nicht für Lagerräume, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen, wenn Gasflaschenfahrzeuge mit leeren entgasten Flaschen in diese Räume einfahren.

7.2. Auf dem Territorium von Unternehmen für die Wartung von Gasflaschenfahrzeugen sollte ein Standort unter einer Überdachung aus nicht brennbaren Materialien für die LPG-Entladestation oder die LNG-Freisetzung bereitgestellt werden, gefolgt vom Entgasen (Blasen) der Flaschen mit nicht brennbaren (inerten) Gas. Der Standort sollte in Bezug auf die Produktions- und Nebengebäude des Unternehmens auf der Leeseite liegen.

Beim gemeinsamen Betrieb von Fahrzeugen mit LNG- und LPG-betriebenen Motoren in einem Unternehmen können sich die Gasentnahme- und Entleerungsstationen am selben Standort befinden. Um die Arbeitssicherheit zu gewährleisten, sind die Pfosten durch eine taube Brandschutztrennwand mit einer Höhe von mindestens 0,5 m über der maximalen Höhe der gewarteten Fahrzeuge getrennt.

Die Überdachung der LPG- und LNG-Entleersäulen muss mindestens von 2 Seiten ohne umschließende Konstruktionen sein.

7.3. Die Gasleitung zur Druckentlastung von Gasen in den Flaschen am LNG-Auslass und zum Entgasen der Flaschen nach dem LNG-Auslass und LPG-Auslass sollte einen Durchmesser von mindestens 50 mm haben und 6 m über dem Boden abgeführt werden, jedoch nicht weniger als 1 m über dem Dach der benachbarten Gebäude nach Abschnitt 7.4 in einem Umkreis von bis zu 20 m.

7.4. Die Entfernung von den Standorten der LPG-Einleitstelle oder der LNG-Freigabestelle zu Gebäuden und Bauwerken ist gemäß Tabelle 8 zu nehmen; von mobilen Gastankern - nach SNiP 2.04.08-87.

Tabelle 8

7.5. In Betrieben für die Wartung von Gasflaschenfahrzeugen sollte eine Plattform unter einer Überdachung aus nicht brennbaren Materialien zur Lagerung leerer entgaster Autoflaschen sowie Metallschränke oder feuerfeste Schuppen zur Lagerung von gefüllten Flaschen mit nicht brennbaren (inerten) ) Gas in einer Menge von bis zu 10 40-Liter-Flaschen inklusive.

Der Abstand von diesen Standorten mit einer Fläche von bis zu 200 m2 zur leeren Wand von Gebäuden und Bauwerken von Unternehmen der Feuerwiderstandsgrade I, II und III ist nicht standardisiert, zu Gebäuden von Unternehmen der Grade I und II mit Öffnungen , sowie zu anderen Gebäuden sind Abstände gemäß Abschnitt 8.117 von SNiP 2.04.08-87 einzuhalten.

7.6. Metallschränke zur Lagerung von nicht mehr als 10 gefüllten Flaschen mit nicht brennbarem (Inert-) Gas mit einer Schranktiefe von nicht mehr als 1 m dürfen sich direkt am Verbraucher dieses Gases befinden - LPG-Ableitung oder LNG-Auslass.

7.7. Lagerräume und Posten für die Wartung und Reparatur von Gasflaschenfahrzeugen können sich in mehrstöckigen Gebäuden der Feuerwiderstandsklassen I und II mit nicht mehr als sieben Stockwerken befinden.

Das Abstellen von Flüssiggas-Fahrzeugen in Tiefgaragen ist nicht gestattet.

7.8. Die Räume der Regelposten der Gasversorgungsanlagen direkt an den Fahrzeugen sollten durch Brandschutztrennwände 1. Typ und Decken 3. Typ von anderen Industrieräumen getrennt sein. Es dürfen keine separaten Stellen zum Einstellen der Geräte des Gasversorgungssystems an Fahrzeugen vorgesehen werden, wenn im Unternehmen ein separater isolierter Raum für die eingehende Diagnose (D-2) von Fahrzeugen vorhanden ist, der die festgelegten Anforderungen erfüllt.

7.22. Die Räumlichkeiten des Pumpen- und Kompressorraums sowie der Abschnitt zur Entgasung von Flüssiggasflaschen sollten nach SNiP 2.04.08-87 ausgelegt sein.

Konzentration von Schwebstoffen im Oberflächenabwasser

Anmerkungen:

1. Die in der Tabelle angegebene Schwebstoffkonzentration beim Betrieb von Fahrzeugen der Kategorien I, II und III auf Straßen mit Kies und Schotter sollte mit einem Koeffizienten von 1,2 und bei Betrieb auf unbefestigten Straßen mit einem Koeffizienten von 1,5 angenommen werden .

2. Die Konzentration von Erdölprodukten im Oberflächenabwasser sollte 40 mg / l und der biochemische Sauerstoffbedarf - 30 mg / l betragen.

RSFSR

MINISTERIUM FÜR STRASSENVERKEHR

STANDARDS FÜR ABTEILUNGSGEBÄUDE
AUTOSERVICE-UNTERNEHMEN

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

Moskau 1990

Entwickelt, eingeführt und zur Genehmigung durch das Staatliche Institut für die Gestaltung von Autoreparatur- und Kraftverkehrsunternehmen und -strukturen - "Giproavtotrans" des Kraftfahrtministeriums der RSFSR vorbereitet.

Darsteller: A. A. Maslov - der Leiter des Themas, L.A. Abelevich, T. M. Medvedeva, A. A. Hovhannisyan, A. V. Pugin, M. N. Filatova, L. G. Schtschunski

Einverstanden:

Gosstroy der UdSSR (Brief vom 10.01.90, Nr. ACh-59-7)

Gesundheitsministerium der UdSSR (Schreiben vom 29. Oktober 1987, Nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Innenministerium der UdSSR (Schreiben vom 8.01.90, Nr. 7/6/18)

Zentralkomitee der Gewerkschaft der Straßen- und Straßenarbeiter (Schreiben vom 17.02.88, Nr. OT-74)

Die Abteilungsbauordnungen (VSN) von Autsind für die Entwicklung von Projekten für den Neubau, Umbau, die Erweiterung und die technische Umrüstung bestehender Unternehmen bestimmt.

Die VSN-Anforderungen sind bei der Gestaltung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken des Straßenverkehrs für alle Arten von Schienenfahrzeugen, einschließlich Autos mit Motoren, die mit Benzin, Dieselkraftstoff, komprimiertem Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) betrieben werden, zu beachten. .

Die VSN-Anforderungen gelten für die folgenden Arten von Straßenverkehrsunternehmen, die im Folgenden als "Unternehmen" bezeichnet werden, deren Gebäude und Bauwerke, die für die Lagerung, Wartung (TÜV) und laufende Reparatur (TR) von Schienenfahrzeugen bestimmt sind: Straßenverkehrsunternehmen (ATP ), deren Produktions- und Betriebszweige, Produktionskraftverkehrsverbände (PATO), zentrale Wartungsstützpunkte (BTSTO), Produktions- und technische Anlagen (PTK), zentrale Produktion für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, Aggregaten, Baugruppen und Teilen (CSP), Pkw-Tankstellen (STOA), Freiflächen für die Lagerung von Rollmaterial, Parkhäuser für die Lagerung von Rollmaterial, Tankstellen (TZP).

Bei der Planung von Unternehmen für die Wartung von Kraftfahrzeugen werden die Anforderungen der Unionsnormen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen, die Vorschriften für den Arbeitsschutz und die Sicherheit im Straßenverkehr sowie die vom Staatlichen Bauausschuss der UdSSR genehmigten und genehmigten Vorschriften die Anforderungen die in diesen Normen nicht spezifiziert sind, sind ebenfalls zu beachten.

1. ALLGEMEINER PLAN

1.1 . Bei der Gestaltung eines Masterplans für ein Unternehmen zur Wartung von Autos sind zusätzlich zu den Anforderungen dieser VSN die Anforderungen von SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 zu beachten.

1.2 . Auf dem Territorium von ATP und AATO sollten zwei Funktionszonen ins Auge gefasst werden - Betriebs- und Produktionszonen. Der Betriebsbereich ist für die Organisation der Annahme, Freigabe und Zwischenlagerung von Rollmaterial, für die Herstellung von SW-Arbeiten und anderen damit zusammenhängenden Arbeiten bestimmt. Der Produktionsbereich ist für die Platzierung von Gebäuden und Bauwerken für die Produktion von TO-1-, TO-2- und TR-Fahrzeugen bestimmt. Die relative Lage der Betriebs- und Produktionszonen auf dem Territorium des Unternehmens sollte die Trennung der Personalströme (Fahrer und Produktionsmitarbeiter) beim Wechsel von Verwaltungs- und Freizeiträumen zu den Arbeitsplätzen und zurück gewährleisten.

1.3 . Das Territorium des Unternehmens muss einen Zaun gemäß den Anforderungen der SN 441-72 haben.

Bei der Umzäunung des Territoriums des Unternehmens, das 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturposten oder die Lagerung von 50 oder mehr Autos vorsieht, sollten mindestens zwei Eingänge (Ausgänge) vorgesehen werden. Für Unternehmen mit weniger Posten oder Stellplätzen für Autos ist eine Einfahrt in das Gebiet erlaubt. Die Toröffnung im Zaun muss mindestens 4,5 × 4,5 m betragen.

Die Tore des Haupteingangs zum Territorium des Unternehmens sollten mit einem Einzug von der "roten Linie" in einer Entfernung von mindestens dem längsten Modell von Schienenfahrzeugen, einschließlich Lastzügen, platziert werden.

Vor den Toren des Hauptzuges zum Unternehmensgebiet sollte sich ein Lagerbereich mit einer Kapazität von mindestens 10 Prozent der maximalen stündlichen Anzahl des im Unternehmen ankommenden Rollmaterials befinden.

1.4 . Wenn sich das Territorium des Unternehmens auf einem Grundstück befindet, das von zwei gemeinsamen Durchgängen begrenzt wird, sollten die Tore des Haupteingangs auf der Seite des Durchgangs mit der geringsten Verkehrsintensität platziert werden.

Die Einfahrt in das Gebiet des Unternehmens muss der Ausfahrt vorausgehen, wobei in Fahrtrichtung auf einer öffentlichen Straße zu rechnen ist.

1.5 . Auf dem Territorium des Unternehmens mit einer Anzahl von 10 oder mehr Wartungs- und Reparaturstellen oder 50 oder mehr Lagerplätzen für Fahrzeuge sollte die Bewegung von Fahrzeugen in eine Richtung ohne entgegenkommende und sich kreuzende Ströme erfolgen.

Auf dem Territorium des Unternehmens sind, unabhängig von seiner Kapazität, entgegenkommende und kreuzende Fahrzeugbewegungen mit einer Intensität von nicht mehr als 5 Fahrzeugen pro Stunde zulässig.

1.6 . Entfernungen von Freiflächen und von Hallen, die zum Lagern und Warten von Schienenfahrzeugen bestimmt sind, zu Gebäuden und Strukturen eines Autoserviceunternehmens, Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen sollten eingehalten werden:

1) für Industriebauten und Bauwerke:

I, II, IIIa (mit Null-Ausbreitungsgrenze

Brand von umschließenden Konstruktionen von Wänden und Beschichtungen)

der Feuerwiderstand von der Seite der Wände ohne Öffnungen - nicht genormt;

Das gleiche von der Seite der Wände mit Öffnungen - mindestens 9 m;

III und IIIa Feuerwiderstandsgrad von der Seite

Wände ohne Öffnungen - mindestens 6 m;

Das gleiche von der Seite von Wänden mit Öffnungen - mindestens 12 m;

unabhängig vom Vorhandensein von Öffnungen - mindestens 15 m;

2) für Verwaltungs- und Haushaltsgebäude:

Feuerwiderstandsgrad I und II - nicht weniger als 9 m;

andere Feuerwiderstandsgrade - nicht weniger als 15 m;

3) für Containerbahnsteige von Güterbusbahnhöfen:

mit Metallbehältern - nicht weniger als 12 m;

mit Holzbehältern oder mit

Ausrüstung in einem brennbaren Paket - mindestens 15 m.

Lager- und Wartebereiche für Fahrzeuge, die Giftstoffe, infektiöse Materialien, Fäkalien und Müll transportieren, sollten in einem Abstand von mindestens 10 m voneinander und von Lagerbereichen für andere Fahrzeuge angeordnet sein.

Auf dem Territorium der Tankstelle für Personenkraftwagen mit einer Anzahl von Pfosten von 15 oder weniger, die Entfernung von den Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Autos zu Gebäuden und Bauwerken mit Feuerwiderstandsgrad I und II von der Seite der Wände mit Öffnungen ist nicht genormt.

Der Abstand von Bereichen und Schuppen für die Lagerung und das Warten von Schienenfahrzeugen zu Wohn- und öffentlichen Gebäuden sollte gemäß den Anforderungen von SNiP 2.07.01-89 eingehalten werden.

Die Lagerung von Kraft- und Schmierstofffahrzeugen ist in Gruppen mit einer Gesamtkapazität von Behältern für den Transport dieser Stoffe von nicht mehr als 600 m 3, jedoch nicht mehr als 50 Fahrzeugen vorzusehen. Abstände zwischen Fahrzeuggruppen zum Transport von Kraft- und Schmierstoffen sowie zu Lagerplätzen anderer Fahrzeuge müssen mindestens 12 m betragen 50m.

Notiz:

Als offener Lagerbereich für Autos sollte die Fläche angesehen werden, die von der geschätzten Anzahl von Autos mit den Abständen zwischen ihnen nach dem ONTP des Ministeriums für Avtorans der RSFSR belegt wird und die Abmessungen dieses Bereichs entlang des Umfangs um 1 m überschreitet.

1.7 . Freiflächen und Bereiche unter Hallen für die Lagerung von Schienenfahrzeugen müssen eine harte Oberfläche haben und in Längsrichtung der Fahrzeugachsen nicht mehr als 1% und in Querrichtung nicht mehr als 4% geneigt sein.

Beim Aufstellen der Stationen zum Waschen und Reinigen von Schienenfahrzeugen im Freien oder unter einer Überdachung muss die vertikale Anordnung ein Gefälle von mindestens 3 % zu den Leitern gewährleisten und die Ausbreitung von Abwasser aus der Fahrzeugreinigung über das Gebiet von das Unternehmen.

1.8 . Die TZP für Benzin und Dieselkraftstoff, die auf dem Gebiet der ATP und PATO platziert ist, sollte die folgenden Strukturen umfassen:

unterirdische Kraftstofflagertanks;

Inseln zum Aufstellen von Spendern;

ein Pavillon für die Installation von TZP-Bedienfeldern.

Der TZP-Pavillon muss mindestens eine Feuerwiderstandsklasse IIIa aufweisen. Der Ausgang aus dem TZP-Pavillon sollte in entgegengesetzter Richtung zur Dosiersäule erfolgen.

Der Abstand vom Pavillon zu den Treibstofftanks sollte mindestens 5 m betragen.

Der Pavillon darf nicht bereitgestellt werden, sofern sich die Schalttafeln des TZP in einem separaten Raum des Industriegebäudes oder Gebäudes eines Unternehmens der Kategorie C, D oder D befinden, unter Berücksichtigung der visuellen Kontrolle über die betankte Fahrzeuge. Die Platzierung und Anordnung des TZP sollte die Möglichkeit des Verschüttens (Ausbreitens) von brennbaren und brennbaren Flüssigkeiten über das Gebiet ausschließen.

Der Abstand vom Spender zu anderen Strukturen des TZP sollte mindestens eingehalten werden:

zum TZP-Pavillon, zu den Räumlichkeiten der TZP-Zentrale - 4 m;

zum Durchgang, zum Rand der Insel für Spender - 0,8 m;

zum unterirdischen Reservoir - 4 m;

zum Spender - nicht genormt.

Der Abstand zwischen den Spenderinseln ist einzuhalten:

Das TZP sollte einen Ansatz für unterirdische Tanks zum Ablassen von Kraftstoff aus Straßentanks vorsehen; der angegebene Eingang darf mit der Hauptpassage für betankte Autos kombiniert werden.

Am Hals des unterirdischen Kraftstofftanks sollte eine Stelle vorgesehen werden, um einen freien Zugang zu den Aufnahme- und Messgeräten zu gewährleisten.

Die Zapfsäuleninsel und die Plattform am Tankhals sollten eine Höhe von 0,15 - 0,2 m über der angrenzenden Fahrbahn haben.

Die Abdeckung der Fahrwege an den Zapfsäulen und Plattformen an den Tanks muss beständig gegen die Einwirkung von Ölprodukten ausgeführt sein.

1.9 . Der Abstand von den Bauwerken des TZP zu den Gebäuden und Bauwerken des Kfz-Wartungsbetriebes ist gemäß Tabelle zu nehmen. 1.

Tabelle 1

Notiz:

Entfernungen von TZP zu Gebäuden und Strukturen anderer Unternehmen sollten gemäß SNiP II-89-80 und SNiP 2.07.01-89 berücksichtigt werden.

1.10 . Die Entfernung von Parkhäusern, Freiflächen zum Parken von Autos sowie einer Tankstelle zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden ist nach SNiP 2.07.01-80 zu beachten.

Die Entfernung von Unternehmen, die Lkw und Busse bedienen (von den Grenzen ihrer Grundstücke) zu Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden, sollte wie folgt gemessen werden:

Lastkraftwagen und Busse des Stadtverkehrs - 100 m;

Personenkraftwagen, ausgenommen Autos im Besitz von

Bürger und Busse - 50 m;

2. VOLUMENPLANUNG UND BAULÖSUNGEN VON GEBÄUDEN UND STRUKTUREN

2.1 . Industriegebäude von Unternehmen für die Wartung von Autos müssen gemäß den Anforderungen von SNiP 2.09.02-85 und dieser VSN ausgelegt sein.

2.2 . Die Fahrzeugklassen sind in Abhängigkeit von den Gesamtabmessungen der Fahrzeuge der Tabelle zu entnehmen. 2.

Tabelle 2

Anmerkungen:

1. Für Fahrzeuge, deren Länge und Breite von den in der Tabelle angegebenen Maßen abweichen. 2 wird die Kategorie des rollenden Materials nach der größten Größe festgelegt.

3. Gelenkbusse werden als III eingestuft.

2.3 . Die Produktions- und Lagerstätten von TO und TR von Unternehmen für die Wartung von Autos der Kategorien I, II und III sollten sich im selben Gebäude befinden. Es ist erlaubt, die Räumlichkeiten des Wartungskomplexes, der Lackierung, der Karosseriearbeiten, der Reifenmontage und der damit verbundenen Arbeiten des Rollmaterials in einem separaten Gebäude unterzubringen.

2.4 . Lagerräume für Fahrzeuge dürfen sich zusammen mit Produktions- und Lagereinrichtungen von TO und TR im selben Gebäude eines Unternehmens der Kategorien C, D und D befinden.

Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Typ-2-Brandwände und Typ-3-Decken von anderen Räumen getrennt werden.

Es ist erlaubt, Rollmateriallagerräume in einem separaten Gebäude mit der Anzahl der Autos zu platzieren:

II und III - "- - 200 -" -;

IV - "- - 100 -" -;

und die Gesamtzahl der Autos beträgt 500 oder mehr, unabhängig von ihrer Kategorie.

2.5 . Lagerräume sowie Produktions- und Lagereinrichtungen für die Wartung und Reparatur von Schienenfahrzeugen, die Industrie- und anderen Unternehmen und Organisationen dienen, dürfen in Industriegebäuden der Feuerwiderstandsklasse II dieser Unternehmen und Organisationen der Kategorien C, D und D untergebracht werden, sofern diese Die Räumlichkeiten sind durch taube Feuerlöschwände 2. Typ und Decken 3. Typ vom Rest des Gebäudes getrennt.

2.6 . Lagerräume für rollendes Material, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit LPG- und LNG-Motoren, dürfen in Nebengebäuden öffentlicher Gebäude untergebracht werden, mit Ausnahme von allgemeinbildenden Schulen, Vorschuleinrichtungen und medizinischen Einrichtungen mit Krankenhäusern. Ein mehrgeschossiger Anbau muss mindestens den Feuerwiderstandsgrad II aufweisen.

Angeschlossene Lagerräume für Fahrzeuge sollten durch Brandschutzwände vom Typ I vom Rest des Gebäudes getrennt werden.

Lagerräume für rollendes Material, außer für Autos mit LPG- und LNG-Motoren, dürfen in mehrstöckigen öffentlichen Gebäuden der Feuerwiderstandsklasse I und II des oben genannten Zwecks im ersten oder Untergeschoss mit der Anzahl der Autos eingebaut werden

und die Gesamtzahl der Autos dieser Kategorien nicht mehr als 20 beträgt.

Oberhalb der Abstellräume von Autos dürfen keine Räume mit einem Gesamtaufenthalt von mehr als 50 Personen darin untergebracht werden.

Eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge sollten vom übrigen Gebäude durch massive Brandschutztrennwände Typ 1 und Decken Typ 2 getrennt und mit einer Rauchabzugsanlage gemäß den Anforderungen in Abschnitt 4.19 versehen sein.

2.7 . Für Lagerräume für Fahrzeuge, die an öffentlichen Gebäuden angebracht und in öffentliche Gebäude eingebaut sind, ist eine unabhängige technische Kommunikation (Lüftung, Wasserversorgung, Stromnetze usw.) vorzusehen.

Bei der Transitverlegung von Ingenieurkommunikation (mit Ausnahme von Wasserversorgungs- und Wärmeversorgungsnetzen) durch angebaute und eingebaute Lagerräume für Fahrzeuge müssen diese in blinden Baukonstruktionen mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 2,5 Stunden eingeschlossen werden.

Über den Türöffnungen der eingebauten und angebauten Rollmateriallagerräume sind Blenden mit einer Feuerwiderstandsgrenze von mindestens 0,75 Stunden und einer Breite von mindestens 1 m vorzusehen, um einen Abstand vom Blendenrand zum Unterkante der Fensteröffnungen eines öffentlichen Gebäudes von mindestens 4 m muss der Abstand von der Oberkante der Fensteröffnung des Einbau- und eines angeschlossenen Lagerraums für Rollmaterial bis zur Unterkante der Fensteröffnung in einem öffentlichen Gebäude betragen mindestens 4m.

2.8 . Der Feuerwiderstand von Parkhausgebäuden, die Grundfläche innerhalb des Brandabschnitts und die zulässige Anzahl von Stockwerken in Gebäuden sind nach Tabelle zu nehmen. 3.

Tisch 3

Notiz:

Bei mehrstöckigen Gebäuden mit Halbrampen berechnet sich die Gesamtanzahl der Geschosse als Anzahl der Halbgeschosse geteilt durch zwei, die Geschossfläche ist definiert als Summe zweier benachbarter Halbgeschosse.

2.9 . Für den Transport von Schienenfahrzeugen in mehrstöckigen Gebäuden sollten Rampen oder Schrägböden vorgesehen werden. In Gebäuden mit einer Anzahl von sechs oder mehr Stockwerken ist es erlaubt, Aufzüge vorzusehen. Isolierte Rampen sollten an der Außenwand des Gebäudes mit natürlichem Lichteinfall angeordnet und durch Typ-1-Brandtrennwände von Produktions- und Fahrzeuglagerräumen getrennt sein.

Die Öffnungen in der Trennwand, die die Rampe von den Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturposten der Fahrzeuge trennt, sollten durch Feuerschutztore oder offene Vorräume mit einer Länge von mindestens 4 m verschlossen werden, die mit Überschwemmungsvorhängen mit automatischem Anlauf mit einen Wasservolumenstrom von 1 l / s pro 1 m2 Bodenvorraum. Die umschließenden Konstruktionen des Vestibüls müssen feuerfest sein mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 0,75 Std. Die Einrichtung von nicht isolierten Rampen ist in folgenden Fällen zulässig:

a) bei der Sanierung und technischen Umrüstung von Betrieben für alle Arten von Schienenfahrzeugen in Bestandsgebäuden der Feuerwiderstandsklassen I und II mit dem bestehenden statischen Schema der Rampen und der Einrichtung der entsprechenden Feuerschutzwände im Bereich ​​der in der Tabelle angegebene Brandabschnitt. 3, während die Fläche des Brandabschnitts als Summe der Fläche der durch nicht isolierte Rampen und Decken verbundenen Etagen bestimmt werden sollte und die für ein Stockwerk angegebene Fläche des Fußbodens nicht überschreiten sollte Gebäude;

b) in einem Gebäude mit bis zu 3 Etagen des Feuerwiderstandsgrades I und II, das nur für die Lagerung von mit Benzin oder Diesel betriebenen Autos mit einer Gesamtgrundfläche von nicht mehr als 10.400 m 2 bestimmt ist.

2.10 . Die Anzahl der Rampen sollte rechnerisch anhand der Bedingungen für die Evakuierung aller Fahrzeuge aus dem Gebäude innerhalb von 1 Stunde bestimmt werden, wenn sich die Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 15 km / h und einem Abstand von 20 m zwischen ihnen bewegen.

In diesem Fall sind Art und Anzahl der Rampen mit der Anzahl der Autos auf allen Etagen außer der ersten zu vergleichen:

bis einschließlich 100 - mindestens eine eingleisige Rampe;

NS. 100 bis 200 - - "- eine zweispurige Rampe;

NS. 200 bis 1000 - - "- zwei einspurige Rampen;

NS. 1000 - - "- drei einspurige Rampen oder

zwei zweigleisige Rampen.

2.11 . Die Anzahl der Aufzüge sollte auf Basis eines stationären Aufzugs pro 100 Kabinen, eines mobilen Aufzugs pro 200 Kabinen, in jedem Fall jedoch mindestens zwei Aufzügen angesetzt werden.

Die umschließenden Strukturen von Aufzugsschächten, Räumen von Maschinenräumen von Aufzügen, Kanälen von Schächten und Nischen für die Verlegung von Kommunikationen sollten gemäß SNiP 2.01.02-85 ausgelegt sein.

2.12 . Bei der Gestaltung von Rampen sind folgende Richtlinien zu beachten:

Die Längsneigung geschlossener geradliniger Rampen entlang der Fahrbahnachse sollte nicht mehr als 18% betragen, gebogene Rampen - nicht mehr als 13%, die Längsneigung nicht vor der Atmosphäre geschützter offener Rampen - nicht mehr als 10%;

Die Querneigung von Kurven von gekrümmten und geradlinigen Rampen sollte nicht mehr als 6% betragen;

Die Verbindung der Rampen mit horizontalen Abschnitten des Bodens muss glatt sein und der Abstand von der Unterseite der Kabine zum Boden muss mindestens 0,1 m betragen;

Auf beiden Seiten der Fahrbahn der Rampen sind Radabweiser (Barrieren) mit einer Höhe von 0,1 m und einer Breite von 0,2 m vorzusehen; die Mittelschranke, die die Fahrbahnen der zweigleisigen Rampe trennt, muss mindestens 0,3 m breit sein;

An Rampen mit Fußgängerverkehr sollte anstelle eines Radbrechers (Barriere) ein Gehweg mit einer Breite von mindestens 0,8 m vorgesehen werden, an gebogenen Rampen sollte der Gehweg innen liegen;

Der Abstand vom Fahrbahnboden der Rampe zu hervorstehenden Bauwerken oder zu oberirdischen Einrichtungen sollte mindestens 0,2 m größer als die Höhe des höchsten Rollmaterials sein, jedoch nicht weniger als 2 m.

Geneigte Zwischenböden sollten eine Neigung von nicht mehr als 6% haben.

2.13 . In den Lagerräumen der Schienenfahrzeuge sollten entlang der Wände Radabweiser vorgesehen werden, an denen die Wagen mit den Stirn- und Längsseiten montiert werden.

Die Höhe der Radkotflügel muss bei Pkw mindestens betragen:

Der Abstand von der Wand bis zum Rand des Radbrechers muss mindestens

beim Einbau von Fahrzeugen parallel zur Wand:

bei der Montage von Fahrzeugen senkrecht zur Wand:

In Lagerräumen von Fahrzeugen, die sich unter Wohngebäuden befinden, sollte die Gestaltung von Radabweisern die Übertragung von Geräuschen und Vibrationen auf Wohnräume ausschließen.

2.14 . Die Anzahl der Außentore im Gebäude für die Ein- und Ausfahrt von Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen, die sich im Erdgeschoss befinden, zusätzlich zum Lagerraum für Autos von Bürgern, sollte bei einer Anzahl von Autos berücksichtigt werden :

bis einschließlich 25 - ein Tor;

NS. 25 bis 100 - zwei Tore;

NS. 100 - zwei Gates und zusätzlich ein Gate für jeweils weitere volle oder unvollständige 100 Fahrzeuge.

Die Anzahl der Außentore zum Betreten und Verlassen des Lagerraums, der Wartungs- und Servicestationen des im 1. Obergeschoss befindlichen Rollmaterials, mit Ausnahme des Raumes mit einem Außentor, kann um ein Tor reduziert werden, sofern die Einfahrt möglich ist und Ausfahrt durch einen angrenzenden Raum, von der Regulierungsbehörde die Anzahl der Außentore, berechnet für die Gesamtzahl der Autos in diesen Räumlichkeiten.

In den Gebäuden des Unternehmens, in denen die Lagerung von Schienenfahrzeugen vorgesehen ist, können sich die Wartungs- und Reparaturräume nur im ersten und letzten Stock ohne Durchgangsverkehr von Fahrzeugen auf Stockwerken (mit isolierten Rampen) befinden.

2.15 . In mehrstöckigen Gebäuden für die Ein- und Ausfahrt von Rollmaterial aus dem zweiten und höheren Stockwerken sollte zusätzlich zu der Anzahl der Außentore, die für das Verlassen des ersten Stockwerks vorgesehen sind, für jede Fahrspur entlang der Rampen ein Außentor und ein Tor vorgesehen werden für jeweils zwei stationäre oder mobile Aufzüge. Isolierte Rampen sollten einen direkten Ausgang nach außen haben.

Bei Verwendung von nicht isolierten Rampen in den in Abschnitt 2.9 genannten Fällen ist es erlaubt, die Fahrzeuge aus den darüber liegenden Stockwerken durch die Räumlichkeiten des ersten Stockwerks zu verlassen, während die Anzahl der Tore im 1. Stockwerk des Gebäudes gemäß Abschnitt 2.14 Auf Rampen sollte zusätzlich ein Außentor für jede Fahrspur genommen werden.

2.16 . Aus den Lagerräumen des Rollmaterials, die sich im Untergeschoss und in den Untergeschossen befinden, sind in der in den Abschnitten 2.14 und 2.25 angegebenen Menge verteilte Ausgänge direkt ins Freie vorzusehen. Die Einfahrt (Ausfahrt) von Autos aus dem Untergeschoss oder den Untergeschossen des Gebäudes durch den ersten Stock ist nicht gestattet.

2.17 . Die Anzahl der Außentore in Gebäuden mit Abstellräumen für Autos von Bürgern, unabhängig von der Art und Anzahl der Stockwerke des Gebäudes, mit Ausnahme der unterirdischen, sollte bei folgender Anzahl von Autos berücksichtigt werden:

bis zu 50 inklusive - ein Tor;

NS. 50 bis 200 - zwei Tore;

NS. 200 - zwei Tore und zusätzlich ein Tor für jeweils nachfolgende volle oder unvollständige 200 Fahrzeuge.

2.18 . Die Abmessungen der äußeren Tore für die Ein- und Ausfahrt von Schienenfahrzeugen sollten unter Berücksichtigung der Abmessungen der Annäherung berücksichtigt werden, die in den unionsweiten Normen für die technologische Gestaltung von Straßenverkehrsunternehmen angegeben sind.

Die Steuerung der Außentore, die für die Ein- und Ausfahrt von Schienenfahrzeugen aus den Produktionslinien EO, TO-1 und TO-2 bestimmt sind, muss mit dem Betrieb von Transporteinrichtungen (Förderbändern) und mit der Steuerung von Luftthermie verzahnt sein Vorhänge.

2.19 . Außentore können unter folgenden Bedingungen als Notausgänge genutzt werden:

Vorrichtungen jeglicher Art von Toren in Anwesenheit von Schluchten ohne Schwellen oder Schwellen mit einer Höhe von nicht mehr als 0,1 m Die Abmessungen der Tore und ihre Anordnung müssen den Anforderungen für Notausgänge entsprechen.

Die Position der Tore in Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturposten (wenn die Anzahl der Tore mehr als eins beträgt) sollte verteilt werden.

2.20 . Evakuierungsausgänge aus Lüftungskammern, die sich auf Zwischengeschossen und Einsätzen (eingebaut) in einstöckigen Gebäuden der Klassen I, II, IIIa befinden, dürfen in Abwesenheit von Öl und anderen brennbaren Filtern im Inneren des Feuerwiderstands vorgesehen sein offene geneigte Stahltreppen in Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturstellen von Schienenfahrzeugen und in Räumen der Kategorien C, D und E der Brandgefahr.

Durch diese Räumlichkeiten können Evakuierungsausgänge aus den Räumlichkeiten solcher Lüftungskammern in mehrstöckigen Gebäuden bereitgestellt werden.

Lagerräume für Rollmaterial

2.21 . Für Personenkraftwagen von Bürgern ist es zulässig, für jeden Wagen isolierte Boxen mit direktem Ausgang nach außen anzuordnen, sofern sie in einstöckigen Gebäuden der Feuerwiderstandsgrade I, II und IIIa mit blinden Brandschutztrennwänden des Typs 2 untergebracht sind zwischen den Kästen. Es ist erlaubt, in 2-stöckigen Gebäuden der Feuerwiderstandsklasse I und II mit blinden Brandschutztrennwänden des zweiten Typs und Decken des dritten Typs Boxenparkhäuser zu platzieren, vorausgesetzt, das Auto kann aus jedem Kasten direkt in die außen.

In den Gebäuden von Garagen-Parkplätzen für Autos von Bürgern ist es erlaubt, für jeden Lagerplatz für ein Auto Gitterzäune zu installieren, unabhängig von der Kapazität und der Anzahl der Stockwerke des Gebäudes.

2.22 . In getrennten isolierten Räumen sollte die Lagerung jeder der folgenden Gruppen von Schienenfahrzeugen vorgesehen werden:

a) für den Transport giftiger Stoffe;

b) für den Transport von infektiösem Material;

c) für den Transport von Kraft- und Schmierstoffen;

d) für den Transport von Fäkalien und Müll.

Lagerräume für Fahrzeuge der Gruppen a), b), d) dürfen in Industrie- und Lagergebäuden der Feuerwiderstandsklassen I, II und IIIa vorgesehen und von anderen Räumen mit blanken Brandwänden des Typs 2 und Decken des Typs 3 getrennt werden .

Lagerräume für Fahrzeuge der Gruppe c) in Höhe von bis zu 10 Pkw und einer Gesamtkapazität von Tankwagen bis 30 m 3 können in Nebengebäuden zu einstöckigen Industriegebäuden mit mindestens Feuerwiderstandsgrad II und getrennt vorgesehen werden sie aus anderen Räumen mit Blindbrandwänden vom Typ II oder in freistehenden Gebäuden.

Um den Explosions- und Brandschutz in den Lagerräumen der Fahrzeuge der Gruppe c) zu gewährleisten, ist Folgendes bereitzustellen:

Platzierung dieser Räumlichkeiten in der Nähe der Außenwände, um eine natürliche Belüftung mit mindestens einem Luftwechsel pro Stunde zu gewährleisten;

Ablufteinrichtung nach Abschnitt 4.15;

Ein Gerät zur Licht- und Tonalarmierung von Gasanalysatoren vor dem Betreten (Verlassen) eines Raumes bei einer explosiven Konzentration und dem Betrieb einer Absaugung.

2.23 . Lagerräume für Schienenfahrzeuge dürfen ohne Tageslicht oder mit ungenügendem Tageslicht im Sinne der biologischen Wirkung gestaltet werden.

2.24 . Tiefgaragen sollen eingeschossig ausgeführt werden und können sich befinden:

auf unbebautem Gelände - unter Einfahrten, Straßen, Plätzen, Plätzen, Rasenflächen und anderen Standorten;

unter öffentlichen Gebäuden, mit Ausnahme von Gebäuden von Institutionen nach SNiP 2.07.01-89;

unter Wohngebäuden - nur für Personenkraftwagen im Besitz von Bürgern gemäß SNiP 2.08.01-89;

unter Industriegebäuden mit mindestens II Feuerwiderstandsgrad von Unternehmen mit den Kategorien C, D und E für Brandgefahr.

Notiz:

Eine Tiefgarage ist ein Raum für die Lagerung von Autos im Untergeschoss sowie im Untergeschoss mit einer Deckenobergrenze von nicht mehr als 2 Metern über dem Erdgeschoss.

2.25 . Bei der Gestaltung von Tiefgaragen sind folgende Anforderungen zu beachten:

In Parkhäusern dürfen nur Räumlichkeiten zum Abstellen von Autos aufgestellt werden;

Parkhäuser sollten durch Brandtrennwände vom Typ 1 in Abschnitte mit einer Kapazität von nicht mehr als 100 Autos und eine Brandtrennwand vom Typ 1 pro 200 Autos unterteilt werden;

Jeder Abschnitt muss über mindestens 2 verteilte Ausgangstore verfügen (keine 2 Ausgänge durch einen angrenzenden Abschnitt zulassen);

Jeder Abschnitt des Parkhauses muss über mindestens zwei Notausgänge für Personen verfügen;

Jeder Abschnitt des Parkhauses muss über Fenster von mindestens 0,75 × 1,2 m verfügen, die sich in Gruben oder Rauchabzugsschächten befinden; die Gesamtfläche von Fenstern oder Schächten muss mindestens 0,2% der Grundfläche des Abschnitts betragen; in den Räumen von Tiefgaragen zur Entrauchung darf eine mechanische Absaugung verwendet werden, wenn sie die Anforderungen an einen Notrauchabzug erfüllt;

Die Baukonstruktionen von Parkhäusern müssen den Feuerwiderstand der Konstruktion mindestens II Grad gewährleisten;

Die Räumlichkeiten von Parkhäusern, die sich unter Gebäuden befinden, müssen vom Erdgeschoss des Gebäudes und anderen angrenzenden Räumen des Kellers für andere Zwecke durch massive Brandschutzwände 1. Typ und Decken 2. Typ isoliert werden;

Ausgänge aus Tiefgaragen sollten getrennt sein.

2.26 . In Tiefgaragen dürfen Fahrzeuge für den Transport von Fäkalien und Müll, giftigen, infektiösen sowie Kraft- und Schmierstoffen nicht abgestellt werden.

2.27 . Aus- und Einfahrten zu Tiefgaragen sollten in Übereinstimmung mit den Anforderungen von SNiP 2.07.01-89 in einem Abstand von Gebäuden angeordnet werden.

Produktions- und Lagereinrichtungen

2.28 . Um bestimmte Arten oder Gruppen von Wartungs- und Reparaturarbeiten an Schienenfahrzeugen durchzuführen, die im technologischen Teil des Projekts unter Berücksichtigung ihrer Brandgefahr und ihrer hygienischen Anforderungen festgelegt wurden, sollte ein separater Raum bereitgestellt werden, der je nach der Feuerwiderstand des Gebäudes nach SNiP 2.09.02-85 ...

In Betrieben mit der Anzahl der Pkw der Kategorien I, II und III bis einschließlich 200 und der Anzahl der Pkw der Kategorie IV bis einschließlich 50 sowie an Tankstellen mit der Anzahl der Wartungs- und Reparaturstellen bis einschließlich 10, Arbeiten im Zusammenhang mit der Reparatur von Geräten, mechanischen, mechanischen, elektrischen und Funkreparaturen, Werkzeugreparaturen, Reparatur und Herstellung von technologischen Geräten, Vorrichtungen und Produktionsanlagen dürfen im selben Raum mit den Wartungs- und Servicestationen der Rollmaterial, von anderen Räumen durch eine Typ-1-Firewall isoliert.

In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Servicestationen dürfen Reifenmontagearbeiten durchgeführt werden.

Anmerkungen:

1. An einer Tankstelle mit einer Anzahl von Wartungs- und Reparaturposten bis einschließlich 10, in den Räumen von Wartungs- und Reparaturposten, ist es erlaubt, Pfosten für die Reparatur von Karosserien durch Schweißen zu platzieren, vorausgesetzt, diese Pfosten müssen mit festem feuerfestem eingezäunt sein Bildschirme 2,5 m hoch vom Boden und mit einer zentralen Gasversorgung versehen.

2. Die Öffnungen zwischen den Waschräumen des EO-Komplexes und angrenzenden Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen der Fahrzeuge dürfen mit wasserdichten Vorhängen gefüllt werden.

3. Kammern zum Waschen von Fahrzeugen der Kategorie I dürfen in den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen des Rollmaterials aufgestellt werden.

2.29 . Die Räumlichkeiten für Malerarbeiten sollten gemäß den vom Ministerium von Khimneftemash genehmigten "Regeln und Vorschriften für Sicherheit, Brandschutz und industrielle Hygiene für Lackierereien" gestaltet werden.

Beim Aufstellen von Lackier- und Trockenkammern im Lackierarbeitsraum, die mit flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betrieben werden ("AFIT" VNR usw.), sollte ein separater Wärmeerzeugerraum vorgesehen werden, der sich an der Außenwand mit einem Ausgang zum außen und von anderen Räumen durch Brandtrennwände Typ 1 und Überlappungen Typ 3 getrennt.

2.30 . Für die Lagerung von Ersatzteilen und Materialien, die in jedem der folgenden Unterabsätze aufgeführt sind, sollte je nach Feuerwiderstandsgrad des Gebäudes ein separater Raum bereitgestellt werden, der mit Brandtrennwänden und -decken abgegrenzt ist:

a) Motoren, Baugruppen, Baugruppen, Teile, nicht brennbare Materialien, Metalle, Werkzeuge, wertvoller Schrott (Buntmetalle etc.);

b) Autoreifen (Schläuche und Reifen);

c) Schmiermittel;

d) Farben und Lacke;

e) feste brennbare Materialien (Papier, Pappe, Lumpen).

An der Außenwand des Gebäudes mit einer Fensteröffnung sollte sich ein Raum zur Lagerung von Autoreifen mit einer Fläche von mehr als 50 m 2 befinden.

2.31 . Bereiche zur Durchführung von Schweißarbeiten sollten mit einer zentralen Gasversorgung versehen sein. Die Verlegung von Gasverbindungen sollte nur innerhalb des Schweißbereichs erfolgen.

Die Lagerung von gefüllten und leeren Sauerstoff- und Acetylenflaschen in einer Menge von bis zu 10 Stück pro Stück darf in separaten Metallschränken erfolgen, die in den Wänden zwischen Fenster- oder Türöffnungen außerhalb von Industriegebäuden mit einem Abstand von mindestens 0,5 m vom Schrank bis zur Wandkante.

2.32 . An der Außenwand des Gebäudes mit direktem Zugang nach außen sollte sich ein Raum für die Lagerung von Schmierstoffen mit der Aufstellung von Behältern für frische und gebrauchte Öle und Fette sowie Pumpeinrichtungen für deren Transport befinden.

In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Fahrzeuge dürfen frische und gebrauchte Schmieröle in Tanks mit einer Gesamtkapazität von nicht mehr als 5 m 3 im Raum oder in einer Grube gelagert werden Pumpenanlagen für den Transport von Schmierstoffen zu installieren.

Verwaltungs- und Hauswirtschaftsräume

2.33 . Bei der Gestaltung der Verwaltungs- und Freizeiträume von Autodienstleistungsunternehmen sind die Anforderungen des SNiP 2.09.04-87 und dieser VSN zu beachten.

2.34 . Zur Aufbewahrung der Kleidung von Autofahrern, Fahrern und Busbegleitern mit einer Anzahl von Personen, die in der stärksten Schicht von 150 Personen arbeiten. und mehr sollten Umkleidekabinen mit Service und einer Anzahl von Kleiderbügeln entsprechend ihrer Gehaltsliste versorgen; für weniger als 150 Personen Kleidung sollte in Schränken aufbewahrt werden.

2.35 . Für die Aufbewahrung der Kleidung der Fahrer der Gruppe Ib, der Straßen- und Hauskleidung der Fahrer der Gruppen Ic und III ist es erlaubt, Umkleidekabinen mit Service und einer Anzahl von Plätzen auf Kleiderbügeln entsprechend ihrer Listennummer bereitzustellen; Garderobenoveralls für die Gruppen Ic und III mit Aufbewahrung in Schränken sollten neben den Umkleidekabinen für Straßen- und Hauskleidung platziert werden.

2.36 . Die Anzahl der Duschnetze für LKW-Fahrer, Waschbecken, Toiletten und Urinale für alle Fahrer und Schaffner sollte mit 50% der größten Anzahl von ihnen, die innerhalb einer Stunde in das Unternehmen zurückkehren, übernommen werden; Gruppen von hygienischen Eigenschaften von Fahrern und Schaffnern sollten gemäß der vom Verkehrsministerium der RSFSR genehmigten "Liste der Berufe in Autoserviceunternehmen und Autoreparaturunternehmen mit ihrer Zuordnung zu Gruppen von Produktionsprozessen" übernommen werden.

2.37 . Als Teil der Haushaltsräume dürfen gemäß der Planungsaufgabe Dampfbäder ("Saunen") vorgesehen werden, die gemäß SNiP 2.09.04-87 angeordnet sein müssen.

Die Anzahl der Plätze im Dampfbad, wenn es in den Garderobenblock gestellt wird, sollte 1 Platz für 4 Duschnetze im Duschraum betragen.

Umkleidekabinen mit Dampfbädern sollten mit 1,8 m 2 pro 1 Sitzplatz belegt werden.

2.38 . Die Fläche des Dampfbads sollte 1,5 m 2 pro 1 Sitzplatz betragen, jedoch nicht weniger als 6 m 2 , die Kapazität des Dampfbads sollte nicht mehr als 8 Sitzplätze betragen. Das Dampfbad muss mit dem Duschraum und dem Ruheraum (im Preis von 3 m 2 für 1 Platz im Dampfbad, jedoch nicht weniger als 12 m 2 ) durch den Vorduschraum kommunizieren.

2.40 . Die Anzahl der Sitzplätze in Kantinen und Kantinen sollte in Abhängigkeit von der Anzahl der Arbeitnehmer in der stärksten Schicht unter Berücksichtigung von 10 % der Anzahl der in dieser Schicht beschäftigten Fahrer und Schaffner berücksichtigt werden. Wenn für mehr als 10 % der Fahrer und Schaffner eine öffentliche Verpflegung organisiert werden muss, sollte deren geschätzte Anzahl durch den Entwurfsauftrag bestimmt werden.

2.41 . Für die Bewirtung von Nacht- und Nachtschichten mit der Anzahl der Arbeiter in einer dieser Schichten 30 Personen. und mehr sollten ein Buffet mit warmen Speisen anbieten, wenn die Zahl weniger als 30 Personen beträgt. - ein Esszimmer.

2.42 . In Kantinen ist es notwendig, Diätmahlzeiten in Höhe von 20 % der Gesamtzahl der Sitzplätze im Speisesaal bereitzustellen.

2.43 . Bei Unternehmen mit weniger als 1000 Beschäftigten. die Räumlichkeiten des Handels und der Dienstleistungen des täglichen Lebens sollen entsprechend dem Gestaltungsauftrag bereitgestellt werden.

2.44 . In Unternehmen mit mehr als 500 Mitarbeitern wird empfohlen, Sport- und Erholungskomplexe als Teil von Gesundheitszentren, Spielplätze für Sportarten (Volleyball, Basketball usw.) sowie Turnhallen und Schwimmbäder zu organisieren, die entsprechend bereitgestellt werden können mit den Aufgaben zur Gestaltung.

Bei der Gestaltung von Sport- und Erholungsanlagen sind die Anforderungen der VSN 46-86 „Sport- und Körperkultur- und Erholungseinrichtungen. Designstandards".

2.45 . Zur Durchführung von Behandlungs- und Prophylaxearbeiten in Unternehmen sollten Gesundheitszentren, Gesundheitsräume sowie Untersuchungsräume vor und nach der Reise bereitgestellt werden.

Die Zusammensetzung und Flächen dieser Räumlichkeiten sind in Tabelle 4 dargestellt.

Tabelle 4

Anmerkungen:

1. Physiotherapieräume als Teil eines Gesundheitszentrums sollten in Ermangelung eines solchen Büros als Teil eines Gesundheitszentrums bereitgestellt werden.

2. Mit der Zahl der Arbeiter St. 500 Personen im Raum für hygienische und physiotherapeutische Übungen sollte eine Massagekabine mit einer Fläche von 8 m 2 bereitgestellt werden.

3. In den Räumen für hygienische und physiotherapeutische Übungen sollten Duschen (1 Masche für 10 Personen) und Umkleidekabinen (1,3 m 2 für 1 Person) bereitgestellt werden.

2.46 . Das Gesundheitsamt des Unternehmens mit der Mitarbeiterzahl von St. 300 bis 500 Personen sollte im Gesundheitszentrum abgegeben werden.

2.47 . Gesundheitskabinett in einem Unternehmen mit weniger als 300 Mitarbeitern. sollte sich neben dem Büro für die Kontrolle der Fahrer vor und nach der Fahrt befinden.

2.48 . Die in den Klauseln aufgeführten Räumlichkeiten 2,49 - 2,52, 2,54 - 2,56, beziehen sich auf die Verwaltungsräume von Kraftverkehrsunternehmen, bei deren Gestaltung sind die Anforderungen von SNiP 2.09.04-87 zu beachten.

2.49 . Das Büro für die Kontrolle der Fahrer vor und nach der Fahrt sollte sich in den Räumlichkeiten für die Registrierung und Ausstellung von Reisedokumenten befinden.

2.50 . Die Fläche des Raumes für die Registrierung von Reisedokumenten (Fahrerraum) sollte auf der Grundlage der Anzahl der gleichzeitig im Raum befindlichen Fahrer und Schaffner und des Preises von 1 m 2 pro Person, jedoch nicht weniger als 18 bemessen werden m 2. Die Anzahl der gleichzeitig im Fahrdienst befindlichen Personen sollte in Höhe von 25 % der größten Anzahl der Fahrer und Schaffner, die das Unternehmen innerhalb einer Stunde verlassen, erfasst werden.

2.51 . Die Fläche des Fahrdienstleiterbüros, die sich neben dem Raum für die Bearbeitung von Reisedokumenten (Fahrerbüro) befindet, sollte mit 6 m 2 pro Fahrdienstleiter in der zahlreichsten Schicht belegt werden.

2.52 . Die Fläche der Räumlichkeiten für die diensthabenden Fahrer bei der Organisation des Rund-um-die-Uhr-Dienstes im Unternehmen sollte auf der Grundlage der geschätzten Anzahl des diensthabenden Personals und des Preises von 3 m 2 pro Person berechnet werden, aber nicht weniger als 12 m 2.

2.53 . Die Fläche des Geländes für die vorübergehende Ruhe der Fahrer und Schaffner, wenn es erforderlich ist, Fahrzeuge nachts freizugeben und zurückzugeben, sollte auf der Grundlage der geschätzten Anzahl und der Norm von 6 m 2 pro Person genommen werden Räumlichkeiten sollten sich in Verwaltungs- oder Wohngebäuden nicht höher als im 2. Stock befinden.

2.54 . Die Fläche der Räumlichkeiten der Mechaniker des Kontrollpunkts des Unternehmens sollte in der zahlreichsten Schicht mit 4 m 2 pro Mitarbeiter, jedoch nicht weniger als 9 m 2 belegt werden.

2.55 . Der Bereich der Verkehrssicherheitszentrale sollte mit der aufgeführten Fahreranzahl belegt werden:

von 101 bis 500 Personen - bis 24 m 2;

NS. 500 bis 1000 Personen - bis 36 m 2;

NS. 1000 Leute - bis 54 m 2.

Bei einer Gehaltsabrechnungszahl bis einschließlich 100 Fahrer kann die Verkehrssicherheitskabinett mit der Arbeitsschutzkabinette kombiniert werden.

2.56 . Der Bereich des Berufsberatungsbüros sollte entsprechend der aufgeführten Anzahl von Autos im Betrieb eingenommen werden:

NS. 150 bis 500 - bis 18 m 2;

NS. 500 bis 1000 - bis 24 m 2;

NS. 1000 - bis 36 m 2.

2.57 . Die Kapazität der Besprechungsräume in Unternehmen sollte die Fahrer und Schaffner berücksichtigen, die in der zahlreichsten Schicht arbeiten.

3. WASSERVERSORGUNG UND ABWASSER

3.1 . Bei der Planung von Wasserversorgungs- und Abwasseranlagen für Autoserviceunternehmen sind die Anforderungen der SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 und dieser VSN zu beachten.

3.2 . Der Wasserverbrauch für den Haushalt und der Trinkbedarf für Fahrer und Schaffner sollte auf der Grundlage der Berechnung der Anwesenheitszahl des Personals und der in der Tabelle angegebenen Verbrauchsrate pro Person ermittelt werden. 5.

Tabelle 5

3.3 . Bei der Bestimmung des geschätzten Wasserverbrauchs zum Feuerlöschen sollte der Wasserverbrauch für die Reinigung von Fahrzeugen, Teilen und technologischen Geräten, Duschen, Waschen von Böden und Bewässern des Territoriums nicht berücksichtigt werden.

3.4 . Der geschätzte Wasserverbrauch für die externe Feuerlöschung von Fahrzeugabstellplätzen ist gemäß Tabelle zu nehmen. 6.

Tabelle 6

Bei der Lagerung einer gemischten Fahrzeugflotte im Freien ist der Wasserverbrauch für die Feuerlöschung im Freien für die Gesamtzahl der Fahrzeuge nach dem für Fahrzeuge jeder Kategorie ermittelten arithmetischen Mittelwert zu ermitteln.

Bei der Unterbringung von Industrien unter einer Überdachung ist der Wasserverbrauch für die externe Feuerlöschung gemäß Tabelle zu berücksichtigen. 6 bezogen auf die Gesamtzahl der Arbeitsplätze bzw. Lagerplätze, gleichbedeutend mit der Zahl der offenen Stellplätze für Autos. Die Installation von Hydranten ist nicht erforderlich.

3.5 . Der geschätzte Wasserverbrauch für die externe Feuerlöschung des TZP und Standorte für die Platzierung mobiler Betankungsanlagen sollte in Höhe von 10 l / s angenommen werden.

Bei der Platzierung von TZP außerhalb des Territoriums der ATP darf die Feuerlöschung aus Feuerlöschtanks erfolgen. Bei TZP, die sich in einer Entfernung von nicht mehr als 250 m von den Löschwasserversorgungsnetzen befinden, sollten keine Brandschutztanks bereitgestellt werden; in diesem Fall muss das TZP zusätzlich zu den Mitteln zur primären Feuerlöschung mit zwei Kohlendioxid-Feuerlöschern ausgestattet werden.

Auf linearen TZP, die sich außerhalb von besiedelten Gebieten befinden, und in besiedelten Gebieten, in denen keine Löschwasserversorgung vorhanden ist, ist eine Löschwasserversorgung (einschließlich Stauseen) nicht vorgesehen. Zum Löschen ist es notwendig, primäre Feuerlöschmittel bereitzustellen. Wenn natürliche Quellen in einer Entfernung von weniger als 250 m vom TZP vorhanden sind, sollte für diese eine Zufahrt und ein Standort für Löschfahrzeuge vorgesehen werden.

3.6 . Direktdurchfluss- und Umlaufwasserversorgungssysteme von Unternehmen sollten nach dem Grad der Wasserversorgung in die Kategorie III eingeordnet werden, mit Ausnahme von Elementen des Wasserversorgungssystems, die mit der Feuerlöschung verbunden sind (Wasserleitungen, Pumpstationen, Löschwasserspeicher) der Kategorie I angehören.

3.7 . Für technologische Prozesse mit gleichen Anforderungen an die Wasserqualität und ähnliche in das Wasser eingeleitete Verunreinigungen sollten Wasserrecyclingsysteme in Form von getrennten geschlossenen Kreisläufen zum Waschen von Fahrzeugen, Waschanlagen, Aggregaten und Teilen, Lackieren von Fahrzeugen vorgesehen werden.

Es ist nicht zulässig, eine Stabilisierungsbehandlung von Wasser in zirkulierenden Wasserversorgungssystemen vorzusehen.

3.8 . Die Verwendung von Trinkwasser für die Brauchwasserversorgung ist in Ermangelung einer technischen Wasserversorgungsanlage und mit einer Machbarkeitsstudie über die Unzweckmäßigkeit der Einrichtung einer Wasserumlaufversorgungsanlage ausnahmsweise zulässig.

3.9 . Wasserverluste bei der Herstellung von Waschprozessen sollten in Höhe von 10 - 15 % des im technologischen Teil des Projekts bestimmten Gesamtwasserbedarfs angenommen werden.

3.10 . Bei Verwendung eines Wasserkreislaufs zum Waschen von Autos und Bussen in der letzten Phase des Waschprozesses ist es erforderlich, die Außenflächen ihrer Körper mit frischem technischem Wasser oder, falls keine technische Wasserversorgung vorhanden ist, mit Trinkwasser zu waschen Wasser.

3.11 . Um Abwasser aus sanitären Kläranlagen für Lebensmitteltransportfahrzeuge zu reinigen, ist es erforderlich, unabhängige Kläranlagen für die Kreislaufwasserversorgung mit Einleitung von überschüssigem Wasser bei der Spülung mit Trinkwasser in Trinkwasserqualität in das häusliche Kanalnetz vorzusehen.

3.12 . Zur Reinigung des Abwassers aus dem Waschen von Autos, die Fäkalien und Müll, giftige Stoffe und infektiöse Materialien transportieren, sollten für jeden Fahrzeugtyp separate Kläranlagen mit Abwassereinleitung nach der Behandlung in das häusliche Abwassernetz vorgesehen werden.

3.13 . Industrielle Abwässer, die Erdölprodukte, Bleitetraethyl, Schwebstoffe, Farben, Säuren und Laugen enthalten, müssen vor der Einleitung in das externe Kanalnetz bei örtlichen Installationen behandelt werden.

Behandlungsanlagen für Industrieabwässer von Straßenverkehrsunternehmen können freistehend oder in Industriegebäuden angeordnet sein.

Der Abstand von freistehenden unterirdischen Kläranlagen, die keine brennbaren und schwer brennbaren Stoffe enthalten, zu Gebäuden und Bauwerken von Straßenverkehrsunternehmen ist nicht genormt.

Der Abstand von freistehenden unterirdischen Behandlungsanlagen für ölhaltige, farbhaltige und oberflächliche Abwässer sollte mindestens 6 m zu Gebäuden und Bauwerken der Feuerwiderstandsklassen I, II und IIIa und 9 m zu Gebäuden und Bauwerken der Feuerwiderstandsklasse II, IIIb betragen , IVa und V Feuerwiderstandsstufen. Diese Abstände sind nicht genormt, wenn die der Kläranlage zugewandte Gebäudewand feuerfest ist.

Es ist zulässig, als Teil des Industriegebäudes des Unternehmens separate Räume für die Aufstellung geschlossener Geräte (ohne offene Oberfläche) zur Reinigung bereitzustellen:

Abwässer aus Autowaschanlagen und Abwasser enthaltende Reinigungslösungen mit einer Kapazität von nicht mehr als 30 l / s mit einem spezifischen Gehalt an eingeschlossenen Ölprodukten von nicht mehr als 10 kg aus 1 m 2 Wasseroberfläche und einer Gesamtoberfläche von ​geschlossene Tanks von nicht mehr als 120 m 2;

Säure-alkalisches Abwasser;

Abwasser mit mechanischen Verunreinigungen.

Diese Räumlichkeiten sollten von anderen Industriegebäuden durch Typ-1-Brandschutzwände und Typ-2-Decken getrennt sein.

3.14 . Auffangbehälter geschlossener Bauart (ohne offene Oberfläche) für Industrieabwässer mit einer Kapazität von nicht mehr als 10 Minuten Pumpleistung, die dieses Abwasser zu Kläranlagen pumpen und lokale Kläranlagen mit einer Kapazität von bis zu 20 m 3 / Tag . es darf in Produktionsanlagen direkt an der technologischen Ausrüstung platziert werden, die eine Abwasserquelle darstellt.

3.15 . An Rohrleitungen, die industrielles Abwasser (ölhaltiges, lackhaltiges und reinigungsmittelhaltiges Abwasser) zu örtlichen Kläranlagen führen, sollten Wasserschleusen vorgesehen werden.

3.16 . Abwasser aus dem Waschen der Böden von Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen, einschließlich Öltankstellen für Autos, ist in die Speiseaufbereitungsanlagen des Kder Schienenfahrzeugwaschanlage oder in die Regenwasserkanalisation zu leiten.

3.17 . Um das Abwassernetz und die Behandlungsanlagen des Unternehmens vor Verstopfung zu schützen, wenn Abwasser aus Autowaschanlagen und Stationen zur Vorbereitung von Fahrzeugen für die Lackierung fließt, sollten spezielle Geräte vorgesehen werden:

Schalen (innerhalb der Räumlichkeiten), Brunnen oder Gruben mit Schutzgittern.

3.18 . In den Rollmaterialwaschgräben sind Entwässerungsrinnen mit einem Gefälle von mindestens 3% vorzusehen. Der Grabenboden muss ein Gefälle von mindestens 3% zur Schurre hin aufweisen.

3.19 . Eine Schwerkraftentwässerungsleitung für Abwasser aus einer Fahrzeugwäsche muss ein Gefälle von mindestens 3% und einen Durchmesser von mindestens 150 mm bei Verwendung einer manuellen Schlauchwaschanlage und mindestens 200 mm bei einer maschinellen Reinigung von Schienenfahrzeugen aufweisen.

3.20 . Auf Einfahrten und Gängen zwischen den Fahrzeugen sollten Leitern und Brunnen zur Aufnahme von Abwasser aus dem Waschen von Böden in Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen und Regenwasserbrunnen zur Aufnahme von Oberflächenabwasser aus offenen Lagerbereichen von Schienenfahrzeugen angebracht werden.

3.21 . Die Ableitung von Oberflächenabwasser aus dem Gebiet des TZP sollte durch einen Vorfluter mit Wassersperre in das Regenwasserableitungsnetz des Unternehmens ohne Installation lokaler Kläranlagen erfolgen.

3.22 . Pumpwerke zur Förderung von Industrieabwasser sind hinsichtlich der Betriebssicherheit in die Kategorie III einzustufen.

3.23 . Bei Kläranlagen zur Behandlung des am stärksten belasteten Teils des Oberflächenabwassers aus offenen Lagerflächen von Schienenfahrzeugen und aus Einfahrten des Unternehmensgeländes ist zu erwarten, dass Abwasser von geringer Intensität, häufigen Regenfällen mit einer einmaligen Überschussdauer zugeführt wird der berechneten Intensität von 0,05 Jahren; oder zur Ansammlung mit anschließender Reinigung von Abwässern nach einem Niederschlag mit einer Schicht von 10 mm sowie zur Aufnahme von Abwässern aus der Schneeschmelze und zum Waschen des Territoriums.

3.24 . Die Konzentration von Schwebstoffen im Oberflächenabwasser sollte gemäß der empfohlenen Anwendung bestimmt werden.

3.25 . Die Behandlung von Oberflächenabwässern darf in Kläranlagen für Abwässer aus der Fahrzeugwäsche erfolgen, sofern diese in einem Kontrolltank gesammelt und zu unterschiedlichen Tageszeiten mit der Fahrzeugwäsche zur Reinigung zugeführt werden.

3.26 . Behandlungsanlagen zur Reinigung von Industrie- und Oberflächenabwässern mit einer Leistung bis einschließlich 10 l / s können einteilig bereitgestellt werden.

3.27 . Der Reinigungsgrad des in die häusliche Kanalisation eingeleiteten Industrieabwassers muss den Anforderungen der "Regeln für die Aufnahme von Industrieabwasser in die Kanalisation von Siedlungen" entsprechen, die vom Ministerium für Wohnungswesen und Kommunaldienste der RSFSR genehmigt und von der Gesundheitsministerium der UdSSR, Fischereiministerium der UdSSR, Ministerium für Wasserwirtschaft der UdSSR und Staatliches Baukomitee der UdSSR.

Der Grad der Reinigung von Oberflächenabwasser bei der Einleitung in Gewässer muss den Anforderungen der "Regeln zum Schutz von Oberflächengewässern vor Abwasserverschmutzung" entsprechen, die vom Ministerium für Wasserressourcen der UdSSR, dem Gesundheitsministerium der UdSSR und dem Fischereiministerium der UdSSR genehmigt wurden , und die vom Gesundheitsministerium der UdSSR genehmigten und mit dem Staatlichen Bauausschuss der UdSSR vereinbarten "Regeln für den hygienischen Schutz der Küstengewässer und Meere" sowie die von der UdSSR genehmigten "Regeln zum Schutz der Küstenmeere vor Verschmutzung". Ministerium für Wasserressourcen.

4. HEIZUNG UND BELÜFTUNG

4.1 . Bei der Auslegung von Heizung und Lüftung von Kfz-Servicebetrieben sind die Anforderungen des SNiP 2.04.05-86 und dieser VSN zu beachten.

4.2 . Geschätzte Lufttemperaturen während der Kälteperiode in Industriegebäuden sollten genommen werden:

in Lagerräumen für Schienenfahrzeuge - + 5 ° С;

in Lagerhäusern - + 10 ° С;

in anderen Räumen - gemäß den Anforderungen von GOST 12.1.005 -86.

4.3 . Die Beheizung von Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturstellen von Schienenfahrzeugen sollte in der Regel mit Luft in Kombination mit Zwangsbelüftung erfolgen.

Das Beheizen mit Nahwärmegeräten mit glatter Oberfläche ohne Verrippung ist in Pkw-Lagerräumen in einstöckigen Gebäuden mit einem Volumen bis einschließlich 10.000 m 3 sowie in Pkw-Lagerräumen in mehrstöckigen Gebäuden unabhängig vom Volumen erlaubt.

4.4 . In Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen sollte die Reserveheizung bereitgestellt werden durch:

Zuluft, umschaltbar auf Umluft außerhalb der Arbeitszeit;

Heiz- und Umluftgeräte;

Luftthermische Vorhänge;

Nahwärmegeräte mit glatter Oberfläche ohne Riffelung.

Notiz:

Umluftbetriebene Lüftungs- und Luftheizungsanlagen müssen im Brandfall über eine automatische und zentralisierte Fernabschaltung (im gesamten Gebäudevolumen) verfügen.

Geräte zur zentralen Fernabschaltung dieser Systeme sollten im Freien mit Luftumwälzung - in der Nähe von Notausgängen aus dem Gebäude - aufgestellt werden.

4.5 . Der Wärmebedarf für die Beheizung des in die Räumlichkeiten eintretenden Rollmaterials ist mit 0,029 W pro Stunde pro kg Masse im Fahrzustand für ein Grad Temperaturdifferenz zwischen Außen- und Innenluft anzunehmen.

Der Wärmeverbrauch für die Beheizung von Pkw der 1. Kategorie in Gebieten mit einer geschätzten Außentemperatur des kältesten Fünf-Tage-Zeitraums - 15 ° C und mehr sollte nicht berücksichtigt werden.

4.6 . Außentore von Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturposten von Schienenfahrzeugen sollten in Bereichen mit einer durchschnittlichen Auslegungstemperatur der Außenluft von - 15 ° C und darunter unter folgenden Bedingungen mit luftthermischen Vorhängen ausgestattet sein:

Mit einer Anzahl von fünf oder mehr Ein- oder Ausfahrten pro Stunde, die auf ein Tor in den Räumlichkeiten der Wartungs- und Servicestationen des Rollmaterials fallen;

Wenn sich die Wartungsposten in einer Entfernung von höchstens 4 Metern vom Außentor befinden;

Bei einer Anzahl von 20 oder mehr Ein- und Ausfahrten pro Stunde, die auf ein Tor im Lagerraum für Fahrzeuge fallen, außer für Autos im Besitz von Bürgern;

Bei der Lagerung im Raum 50 oder mehr Personenkraftwagen von Bürgern.

Das Ein- und Ausschalten der Luftheizvorhänge sollte automatisch erfolgen.

4.7 . Um die erforderlichen Luftverhältnisse in den Lagerräumen, Wartungs- und Servicestationen der Fahrzeuge zu gewährleisten, sollte unter Berücksichtigung der Betriebsweise des Unternehmens und der Menge der installierten Schadstoffemissionen eine allgemeine Austauschversorgung und Absaugung mit mechanischer Induktion vorgesehen werden der technologische Teil des Projekts.

4.8 . In den Lagerräumen von Schienenfahrzeugen, einschließlich Rampen, sollte eine gleichmäßige Luftabführung aus dem oberen und unteren Bereich des Raums gewährleistet sein; Die Zuluftzufuhr zum Raum sollte in der Regel konzentriert entlang der Durchgänge erfolgen.

Luftkanäle zum Abführen von Luft aus dem unteren Bereich des Bodens dürfen sich in Radabweisern (Gehwegen) befinden.

4.9 . In mehrstöckigen Parkhäusern, bei denen die Etagen voneinander und von Rampen getrennt sind, müssen die Zu- und Abluftsysteme (Ventilator- und Luftkanäle) der Autoabstellräume für jede Etage getrennt sein. Es ist zulässig, die Zuluftkanäle vor dem Ventilator zu einer Hauptleitung zusammenzufassen, sofern in den Abzweigen zu den Etagen automatische Rückschlagventile installiert sind. In mehrstöckigen Garagen, bei denen die Böden nicht voneinander isoliert sind, ist es zulässig, für alle Böden gemeinsame Zu- und Abluftsysteme für die Lagerung von Autos zu konzipieren.

4.10 . In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Fahrzeuge sollte die Luftabfuhr durch allgemeine Belüftungssysteme aus den oberen und unteren Zonen gleichermaßen unter Berücksichtigung der Abluft aus den Inspektionsgräben vorgesehen sein und die Zuluftversorgung wird in die Arbeitsbereich und in die Inspektionsgräben sowie in die die Inspektionsgräben verbindenden Gruben und in die für den Ausgang der Zufahrten vorgesehenen Tunnel.

Die Temperatur der Luftzufuhr zu den Inspektionsgräben, Gruben und Tunneln sollte während der kalten Jahreszeit nicht niedriger als +16 ° C und nicht höher als +25 ° C sein.

Die Zu- und Abluftmenge pro Kubikmeter des Volumens von Kontrollgräben, Gruben und Stollen ist auf Basis ihres zehnfachen Luftwechsels zu bemessen.

4.11 . Lüftungssysteme zur Lufterwärmung für Schienenfahrzeuglagerräume sollten getrennt von ähnlichen Systemen für andere Zwecke ausgeführt werden.

4.12 . In Industriegebäuden, die durch Türen und Tore ohne Vorraum mit Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturstellen verbunden sind, sollte die Zuluftmenge mit einem Faktor von 1,05 angesetzt werden.

Gleichzeitig sollte in den Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturstellen die Zuluftmenge entsprechend reduziert werden.

4.13 . In den Räumlichkeiten der Wartungs- und Reparaturstationen der Fahrzeuge an den Stellen, die mit dem Betrieb von Automotoren verbunden sind, sollte eine lokale Absaugung vorgesehen werden.

Die Luftmenge, die aus laufenden Motoren entnommen wird, sollte in Abhängigkeit von ihrer Leistung gemessen werden:

bis 90 kW (120 PS) inklusive - 350 m 3 / h;

NS. 90 bis 130 kW (120 bis 180 PS) - 500 m 3 / h;

NS. 130 bis 175 kW (180 bis 240 PS) - 650 m 3 / h;

NS. 175 kW (240 PS) - 800 m 3 / h.

Die Anzahl der Fahrzeuge, die mechanisch entfernt an die lokale Abgasanlage angeschlossen werden, ist nicht begrenzt.

Wenn im Raum nicht mehr als fünf Pfosten für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen aufgestellt werden, dürfen lokale Saugeinheiten mit natürlicher Verdrängung für Fahrzeuge mit einer Leistung von nicht mehr als 130 kW (180 PS) ausgelegt werden.

Die Menge an Abgasen von Motoren, die in den Raum platzen, sollte gemessen werden:

mit Schlauchabsaugung - 10%;

mit offener Absaugung - 25%.

4.14 . Auf dem Gelände von unbeheizten Parkhäusern mit einer Kapazität von bis zu 25 Pkw im Besitz von Bürgern und auf dem Gelände von unbeheizten Parkplätzen für alle anderen Fahrzeuge ist es erlaubt, wenn nicht mehr als zwei Autos pro Stunde durch ein äußeres Tor fahren um eine natürliche Belüftung zu gewährleisten.

In den Räumlichkeiten von unbeheizten Parkhäusern mit Luftheizung von Automotoren ist es zulässig, einen natürlichen Luftstrom und eine mechanische Entfernung der Luft aus den unteren und oberen Zonen zu verwenden.

Beim Entfernen von Luft aus lokalen Absaugeinheiten mit mechanischer Belüftung sollte ihre Temperatur 80 ° C nicht überschreiten.

4.15 . In den Lagerräumen von Schienenfahrzeugen für den Transport von Kraft- und Schmierstoffen in einer Menge von bis zu 10 Fahrzeugen und einer Gesamtkapazität von Tankwagen bis zu 30 m 3, eine mechanische Absaugvorrichtung im Volumen von dreimaligem Luftaustausch in einem ein explosionsgeschütztes Design sollte mit der Installation von Backup-Lüftern versehen werden, die sich automatisch einschalten, wenn die Hauptlüfter stoppen.

4.16 . Bei einer Anzahl von Ein- und Ausfahrten von mehr als 10 Fahrzeugen pro Stunde müssen die Einlassvorrichtungen von Versorgungslüftungssystemen in einem Abstand von mindestens 12 Metern vom Tor angeordnet sein.

Bei einer Anzahl von Ein- und Ausfahrten von weniger als 10 Autos pro Stunde können die Einlassvorrichtungen der Versorgungslüftungssysteme in einem Abstand von mindestens einem Meter vom Tor platziert werden.

4.17 . Abluftschächte aus dem Gelände von Tiefgaragen unter Wohn- und öffentlichen Gebäuden sollten bis zu einer Höhe von mindestens 2 Meter über dem Dach des höchsten Gebäudes, das sich im Umkreis von 15 Metern um den Abluftschacht befindet, ausgebaut werden und aus nicht brennbaren Materialien mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 0,75 Stunden.

Bei den angegebenen Parkhäusern sollte die Zuluftmenge 20 % geringer als die Abluftmenge sein.

Abluftschächte aus dem Gelände von Tiefgaragen, die im unbebauten Bereich (unter Einfahrten, Straßen, Plätzen und sonstigen Grundstücken) zugelassen sind, müssen mit einer Höhe von mindestens 3 Metern über dem Boden und in einem Abstand von mindestens 15 Meter von Wohn- und öffentlichen Geb?en, Kinderspielpl?en, Sportpl?en und Erholungsgebieten f?die Bev?lkerung entfernt.

4.18 . Absauganlagen für Räume zur Unterbringung von Lackier- und Batterieräumen (Bereichen) dürfen nicht miteinander und mit Absauganlagen anderer Räume kombiniert werden.

4.19 . In Rollmaterial-Lagerräumen ohne Tageslicht oder mit einem Abstand von Fenstern zum entferntesten Punkt des Raumes von mehr als 30 m sind im oberen Teil des Raumes Abluftschächte oder zu öffnende Fenster zur Entrauchung mit einer Gesamtfläche von ​ . vorzusehen ​mindestens 0,2% der Grundfläche des Raumes.

Die Konstruktion der Abluftschächte ist falsch, um das Eindringen von Rauch von einem Stockwerk zum anderen aufgrund der Einrichtung von feuerhemmenden Ventilen, die durch das Bgesteuert werden, und einer manuellen Fernbedienung an den Ausgängen der Räumlichkeiten auszuschließen.

Die Anzahl der Minen sollte auf der Grundlage der Rauchableitung aus dem Raumbereich mit einem Radius von mindestens 30 m um jede Mine ermittelt werden.

Die Feuerwiderstandsgrenze der umschließenden Konstruktionen von Rauchabzugsschächten muss mindestens 1 Stunde betragen, feuerhemmende Ventile - mindestens 0,6 Stunden.

4.20 . Durchgangsluftkanäle in mehrstöckigen Gebäuden außerhalb der bewirtschafteten Etage oder des mit Brandschutztrennwänden belegten Raumes sollten mit einer Feuerwiderstandsgrenze von 0,5 Stunden ausgelegt werden.

5. ELEKTRISCHE GERÄTE

5.1 . Bei der Auslegung elektrischer Geräte für Kfz-Wartungsbetriebe sind die Anforderungen der Vorschriften für die Installation elektrischer Anlagen (PUE) und dieser VSN zu beachten.

5.2 . Um die Zuverlässigkeit der Stromversorgung zu gewährleisten, sollten Verbraucher von Unternehmen in die folgenden Kategorien eingeteilt werden:

Kategorie 1 - elektrische Empfänger von Systemen zur automatischen Steuerung der Luftumgebung, Notevakuierungsbeleuchtung, Alarm- und Absaugung in explosionsgeschützter Ausführung, Zuluftbelüftung gemäß den Absätzen. 2.20; 4,15; 7,9; 7.10; 7.13; 7.14 & 7.17;

Anmerkungen:

1. Die Kategorisierung der Zuverlässigkeit der Stromversorgung für die Systeme der technischen Ausrüstung von Gebäuden und Bauwerken (automatischer Alarm, automatische Feuerlöschung, Rauchentfernung usw.) richtet sich nach den Anforderungen der entsprechenden Kapitel der SNiPs.

2. Mit der dokumentarischen Bestätigung der Energieversorgungsorganisation über die Unmöglichkeit, eine Stromversorgung gemäß der Zuverlässigkeitskategorie I bereitzustellen, dürfen die angegebenen Verbraucher aus einer Quelle versorgt werden: von verschiedenen Transformatoren eines Umspannwerks mit zwei Transformatoren oder von zwei nahegelegenen Umspannwerke mit einem Transformator, die an unterschiedliche Versorgungsleitungen entlang verschiedener Trassen angeschlossen sind, mit einer automatischen Eingangsgerätereserve (ATS) auf der Niederspannungsseite.

Elektrische Antriebe für Toröffner ohne Handantrieb und Notbeleuchtung für PKW-Parkplätze, immer abfahrbereit;

5.3 . Die Beleuchtung von Sichtgräben sollte mit Leuchten mit Leuchtstofflampen mit einem Schutzgrad von mindestens UR5 X gemäß GOST 17677-82 E und GOST 14254-80 erfolgen. Nischen für den Einbau dieser Leuchten müssen vor mechanischer Beschädigung geschützt werden.

6. AUTOMATISCHER FEUERLÖSCH UND AUTOMATISCHER FEUERALARM

6.1 . Automatische Feuerlöschanlagen sollten mit Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturposten (außer Waschposten), Diagnose- und Einstellarbeiten von Schienenfahrzeugen ausgestattet sein, die sich befinden:

a) in einstöckigen Gebäuden der Feuerwiderstandsgrade I und II mit einer Gesamtfläche von 7000 m 2 oder mehr;

b) die gleichen 3600 m 2 für Lagerräume für Busse der Kategorien II und III sowie für die gemischte Lagerung von mehr als 50% der Busse;

c) in Gebäuden der Feuerwiderstandsklasse IIIa und IIIb mit einer Gesamtfläche dieser Räumlichkeiten von 3600 m 2 oder mehr;

d) in Gebäuden mit Feuerwiderstandsgrad III, IV und IVa mit einer Gesamtfläche dieser Räumlichkeiten von 2000 m 2 oder mehr;

e) in Gebäuden für Fahrzeuge zum Transport von Kraft- und Schmierstoffen nach Abschnitt 2.22, unabhängig vom Bereich;

f) in Gebäuden mit zwei oder mehr Stockwerken, unabhängig von der Fläche.

In zweistöckigen Boxenparkhäusern für Personenkraftwagen im Besitz von Bürgern darf keine automatische Feuerlöschung vorgesehen werden.

g) im Keller- und Untergeschoss von Gebäuden sowie unter Brücken, unabhängig von der Fläche.

6.2 . Lagerhallen zur Lagerung von Autoreifen mit einer Fläche von 750 m 2 oder mehr, Schmierstoffen mit einer Fläche von 500 m 2 oder mehr, Lagerhallen zur Lagerung von Schmierstoffen im Keller und Kellergeschossen mit einer Fläche von mehr als 200 m 2 sollten auch mit automatischer Feuerlöschung versehen werden. Die Fläche des Raumes sollte zwischen Brandtrennwänden vom Typ 1 bestimmt werden.

Anmerkungen:

1. Die automatische Feuerlöschung der Räume von Malerbetrieben, die Vorbereitung von Farben und die Lagerung von Farben und Lacken sollten gemäß den vom Ministerium von Khimneftemash genehmigten "Regeln und Vorschriften für Sicherheit, Brandschutz und industrielle Hygiene für Lackierereien" bereitgestellt werden.

2. Die Auswahl der automatischen Feuerlöschmittel (Wasser, Schaum, Gas, Pulver usw.) richtet sich nach den Anforderungen der Produktionstechnologie und der Machbarkeitsstudie.

3. Lager zur Lagerung von Chemikalien und brennbaren Stoffen sowie Einheiten und Teilen in brennbaren Behältern (Verpackungen) müssen mit automatischen Feuerlöschanlagen nach SNiP 2.11.01-85 ausgestattet sein.

6.3 . Produktions- und Lagereinrichtungen, die nicht mit automatischen Feuerlöschanlagen ausgestattet werden können, sollten gemäß den Absätzen mit automatischen Brandmeldern ausgestattet sein. 6.1 und 6.2, mit Ausnahme von Betriebsstätten der Kategorien "D" und "D".

Anmerkungen:

1. Wenn eine Sicherheitsalarmanlage erforderlich ist, müssen diese Räumlichkeiten mit einem automatischen Sicherheits- und Feueralarm ausgestattet sein.

2. Lagerhallen zur Lagerung von Chemikalien und brennbaren Stoffen sowie von Einheiten und Teilen in brennbaren Behältern (Verpackungen) müssen mit einer automatischen Brandmeldeanlage nach SNiP 2.11.01-85 ausgestattet sein.

7. ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR GASFLASCHE-SERVICEUNTERNEHMEN

7.1 . Bei der Planung von Unternehmen, Gebäuden und Bauwerken für die Wartung von Fahrzeugen mit CNG- und LPG-Motoren sowie bei der gemeinsamen Wartung dieser Fahrzeuge mit Fahrzeugen mit Otto- und Dieselkraftstoff müssen die Anforderungen der Abschnitte 1 - 6 der Normen und dieses Abschnitts eingehalten werden beobachtet.

Die Anforderungen dieses Abschnitts gelten nicht für Lagerräume, Wartungs- und Servicestationen von Schienenfahrzeugen, wenn Gasflaschenfahrzeuge mit leeren entgasten Flaschen in diese Räume einfahren.

7.2 . Auf dem Territorium von Unternehmen für die Wartung von Gasflaschenfahrzeugen sollte ein Standort unter einer Überdachung aus nicht brennbaren Materialien für die LPG-Entladestation oder die LNG-Freisetzung bereitgestellt werden, gefolgt vom Entgasen (Blasen) der Flaschen mit nicht brennbaren (inerten) Gas. Der Standort sollte in Bezug auf die Produktions- und Nebengebäude des Unternehmens auf der Leeseite liegen.

Beim gemeinsamen Betrieb von Fahrzeugen mit LNG- und LPG-betriebenen Motoren in einem Unternehmen können sich die Gasentnahme- und Entleerungsstationen am selben Standort befinden. Um die Arbeitssicherheit zu gewährleisten, sind die Pfosten durch eine taube Brandschutztrennwand mit einer Höhe von mindestens 0,5 m über der maximalen Höhe der gewarteten Fahrzeuge getrennt.

Die Überdachung der LPG- und LNG-Entleersäulen muss mindestens von 2 Seiten ohne umschließende Konstruktionen sein.

7.3 . Die Gasleitung zur Druckentlastung von Gasen in den Flaschen am LNG-Auslass und zum Entgasen der Flaschen nach dem LNG-Auslass und LPG-Auslass sollte einen Durchmesser von mindestens 50 mm haben und 6 m über dem Boden abgeführt werden, jedoch nicht weniger als 1 m über dem Dach der benachbarten Gebäude nach Abschnitt 7.4 in einem Umkreis von bis zu 20 m.

7.4 . Die Entfernung von den Standorten der LPG-Einleitstelle oder der LNG-Freigabestelle zu Gebäuden und Bauwerken ist gemäß Tabelle zu nehmen. acht; von mobilen Gastankern - nach SNiP 2.04.08-87.

Tabelle 8

7.5 . In Betrieben für die Wartung von Gasflaschenfahrzeugen sollte eine Plattform unter einer Überdachung aus nicht brennbaren Materialien zur Lagerung leerer entgaster Autoflaschen sowie Metallschränke oder feuerfeste Schuppen zur Lagerung von gefüllten Flaschen mit nicht brennbaren (inerten) ) Gas in einer Menge von bis zu 10 40-Liter-Flaschen inklusive.

Der Abstand von diesen Standorten mit einer Fläche von bis zu 200 m 2 zur leeren Wand von Gebäuden und Bauwerken von Unternehmen der Feuerwiderstandsgrade I, II und III ist nicht genormt, zu Gebäuden von Unternehmen der Grade I und II mit Öffnungen sowie zu anderen Gebäuden sind Abstände gemäß Abschnitt 8.117 SNiP 2.04.08-87 einzuhalten.

7.6 . Metallschränke zur Lagerung von nicht mehr als 10 gefüllten Flaschen mit nicht brennbarem (Inert-) Gas mit einer Schranktiefe von nicht mehr als 1 m dürfen sich direkt am Verbraucher dieses Gases befinden - LPG-Ableitung oder LNG-Auslass.

7.7 . Lagerräume und Posten für die Wartung und Reparatur von Gasflaschenfahrzeugen können sich in mehrstöckigen Gebäuden der Feuerwiderstandsklassen I und II mit nicht mehr als sieben Stockwerken befinden.

Das Abstellen von Flüssiggas-Fahrzeugen in Tiefgaragen ist nicht gestattet.

7.8 . Die Räume der Regelposten der Gasversorgungsanlagen direkt an den Fahrzeugen sollten durch Brandschutztrennwände 1. Typ und Decken 3. Typ von anderen Industrieräumen getrennt sein. Es dürfen keine separaten Stellen zum Einstellen der Geräte des Gasversorgungssystems an Fahrzeugen vorgesehen werden, wenn im Unternehmen ein separater isolierter Raum für die eingehende Diagnose (D-2) von Fahrzeugen vorhanden ist, der die festgelegten Anforderungen erfüllt.

7.9 . In Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturstellen, Diagnose- und Einstellarbeiten von Gasflaschenfahrzeugen in einer Notfallsituation, die mit einem Austreten von LNG oder LPG in einer Menge verbunden ist, die die in der "Liste der Kategorien von Räumlichkeiten und Strukturen von" angegebenen Werte überschreitet Kraftfahrt- und Autoreparaturbetriebe für Explosions- und Feuergefahr und Klassen von explosionsgefährdeten und feuergefährdeten Bereichen gemäß den vom Verkehrsministerium der RSFSR, 1989 genehmigten Vorschriften für die Installation elektrischer Anlagen, sollten folgende Maßnahmen in Betracht gezogen werden:

Anordnung eines automatischen Kontrollsystems für die Gasumgebung;

Anordnung der Notbeleuchtung für Räumlichkeiten und alle Fluchtwege von diesen;

Schaffung von Bedingungen für eine ständige natürliche Belüftung.

Anmerkungen:

1. In mehrstöckigen Gebäuden müssen diese Räumlichkeiten mit den oben genannten Systemen ausgestattet sein, unabhängig von der Menge des möglichen Zuflusses von Flüssigöl und komprimiertem Erdgas in diese Räumlichkeiten.

2. Die Platzierung von Sensoren zur Überwachung der Gasumgebung in Räumen und Bauwerken sollte gemäß den "Anforderungen an die Installation von Alarmen und Gasanalysatoren" TU-GAZ-86 des Ministeriums für Öl und chemische Industrie der UdSSR erfolgen.

7.10 . In den Lagerräumen und Posten der Wartungs- und Reparatur-, Diagnose- und Einstellarbeiten von Gasflaschenfahrzeugen im Normalbetrieb sollte eine mechanische Generalaustauschversorgung und Absaugung vorgesehen sein, berechnet aus den Betriebsbedingungen von mit Otto- oder Dieselkraftstoff betriebenen Pkw-Motoren, unter Berücksichtigung der ständig funktionierenden natürlichen Belüftung im Volumen eines einzigen Luftaustauschs.

Ist ein einmaliger Luftwechsel aufgrund natürlicher Lüftung (Verwendung von Flüssiggas) und bei mehrgeschossigen Gebäuden nicht sinnvoll, muss ein einmaliger Luftwechsel mit einer permanent arbeitenden Absaugung mit mechanischer Induktion in explosionsgeschützter Ausführung mit eine Backup-Abgasanlage und einen automatischen Reserveeingang.

Bei der Gestaltung von Räumen, in denen ein Notfall möglich ist (plötzliche Druckentlastung von Flaschen), sollte eine Kontrollrechnung für die Auflösung von LNG oder LPG im Raum bis 0,1 NKPRP vorgesehen werden. Wenn es aufgrund der Hauptlüftungssysteme nicht möglich ist, Gase bis 0,1 NKPRP zu lösen, müssen Notlüftungssysteme gemäß SNiP 2.04.05-86 ausgeführt werden. Alle Absauganlagen müssen explosionsgeschützt sein.

7.11 . Versorgungslüftungsanlagen mit Umluft dürfen nicht ausgeführt werden.

7.12 . In den Räumen der Abluftkammern sollte für eine natürliche Belüftung gesorgt werden.

An den Luftkanälen von Versorgungssystemen innerhalb der Lüftungskammern, die Lagerräumen und Stellen für Wartungs- und Reparaturarbeiten, Diagnose- und Einstellarbeiten von Gasflaschenfahrzeugen dienen, sollten Rückschlagventile vorgesehen werden.

7.13 . In Unternehmen, die Autos mit LPG-Motoren betreiben, sollte ein automatisches Kontrollsystem für die Gasumgebung auch mit vergrabenen Räumen von Pumpstationen für die Wasserversorgung und Kanalisation auf dem Territorium des Unternehmens ausgestattet sein, die Tanks in den Räumlichkeiten für die Abwasserbehandlung von aufnehmen Autowaschen, mit der Umsetzung von Maßnahmen zur automatischen Aktivierung von Belüftungssystemen für die Belüftung.

7.14 . Das System der automatischen Kontrolle der Gasumgebung von Lagerräumen und Wartungs- und Reparaturstellen, Diagnose- und Einstellarbeiten von Gasflaschenfahrzeugen sollte automatisch sicherstellen, dass die Gaskonzentration im Raum 20% des NKPRP erreicht, das Tonsignal und Notbeleuchtung der oben genannten Räumlichkeiten sowie aller Fluchtwege von diesen, einschließlich Rampen, unter Einbeziehung von Leuchtmeldern, die über den Ausgängen aus den Räumlichkeiten und alle 50 m entlang der Fluchtwege installiert sind, die Einbeziehung der Versorgungsbelüftung dieser Räumlichkeiten, sowie angrenzende Räume und angrenzende Stockwerke in einem mehrstöckigen Gebäude;

Abschaltung aller anderen Stromverbraucher in diesem Raum, mit Ausnahme von: explosionsgeschützter Absaugung nach Abschnitt 7.10, Feuerlöschautomatisierungs- und Kommunikationssystemen, Notbeleuchtung.

Die elektrische Ausrüstung der angrenzenden Räume, die sich in einer 5-Meter-Zone von den Türen von Lagerräumen und Posten für Wartungs- und Reparatur-, Diagnose- und Einstellarbeiten von Fahrzeugen mit LNG-Motoren befinden, muss in einer Ausführung ausgeführt werden, die den Explosionszonen B . entspricht -1a oder, bei der Ausführung in der normalen Ausführung, sollte deaktiviert werden, wenn die Gasumgebungskontrollsysteme gleichzeitig mit der elektrischen Ausrüstung des entsprechenden Raums ausgelöst werden.

Die elektrische Ausrüstung des Betriebsgeländes, die für Fahrzeuge mit Flüssiggasmotoren durch eine Wand mit oder ohne Öffnungen von den oben genannten Räumlichkeiten getrennt ist, muss ausgeschaltet werden, wenn die Gasumweltkontrollsysteme gleichzeitig mit der elektrischen Ausrüstung des entsprechenden Raums ausgelöst werden.

7.15 . Die in den Abschnitten . angegebenen Lüftungssysteme 4.15, 7.10 und 7.14, müssen über Fernstartvorrichtungen an Notausgängen außerhalb des Geländes verfügen.

7.16 . Die Räumlichkeiten von Umspannwerken, Verteiler- und Gruppenverteilern, von denen aus die Anlagen und Installationen beim Auslösen des Gasumweltleitsystems in Betrieb bleiben, in Räumen mit möglicher Aufnahme von schweren explosiven Gasen (LPG) sind entsprechend den Anforderungen zu gestalten von Ch. 7.3 PUE, während die Anordnung der angegebenen Elektroräume so zulässig ist, dass zwischen ihnen und den Lagerräumen, Wartungs- und Reparatur-, Diagnose- und Einstellarbeiten von Fahrzeugen mit LPG-Motoren nicht mehr als einer vorhanden sein sollte angrenzende Wand.

7.17 . Der akustische Alarm sollte die Aktivierung des automatischen Kontrollsystems für die Gasumgebung aller Arbeiter im Gebäude melden. Lichtsignalanlagen sollten in den in Abschnitt 7.9 genannten Räumlichkeiten sowie seitlich von den Eingängen benachbarter Räumlichkeiten und in einem Raum mit ständiger Anwesenheit von Personen rund um die Uhr (Sicherheitsraum, Kontrollraum usw.) .

7.18 . Auf Baustellen und in Lagerräumen, Wartungs- und Reparaturstellen, Diagnose- und Einstellarbeiten von Pkw mit Flüssiggasmotoren dürfen keine unterirdischen Bauwerke installiert werden: Keller, Heizkammern für offene Parkplätze, Kanäle, Gruben, Revisionsgräben, Tunnel , Brunnen, mit Ausnahme von Gruben im Bereich der Waschanlage.

7.19 . Für die Entsorgung von Abwasser in Unternehmen zur Wartung von Fahrzeugen mit LPG-Motoren ist Folgendes bereitzustellen:

Wasserabdichtungen an der Pipeline von der Autowaschanlage zu den örtlichen Kläranlagen;

Brunnen mit hydraulischen Abdichtungen vor dem Anschluss des Regenwasserableitungsnetzes an das Stadtnetz.

7.20 . In den Gruben des Waschbereichs und den Auffangbehältern für Abwasser aus Waschwagen mit LPG-Motoren sollte eine natürliche Belüftung in Höhe von mindestens einem Luftaustausch vorgesehen werden.

Die Absaugung sollte mit natürlichem Impuls, die Zuluft mit künstlichem Antrieb ausgeführt werden, die eingeschaltet wird, wenn das System der automatischen Steuerung der Gasumgebung ausgelöst wird. Das Zuluftgerät ist ohne Lufterwärmung zulässig.

7.21 . Bei der Anordnung von Wasser- und Abwasserbrunnen auf offenen Gebieten zur Lagerung von Fahrzeugen mit LPG-Motoren müssen die Anforderungen von SNiP 2.04.08-87 eingehalten werden.

7.22 . Die Räumlichkeiten des Pumpen- und Kompressorraums sowie der Abschnitt zur Entgasung von Flüssiggasflaschen sollten nach SNiP 2.04.08-87 ausgelegt sein.

Konzentration von Schwebstoffen im Oberflächenabwasser

Anmerkungen:

1. Die in der Tabelle angegebene Schwebstoffkonzentration beim Betrieb von Fahrzeugen der Kategorien I, II und III auf Straßen mit Kies und Schotter sollte mit einem Koeffizienten von 1,2 und bei Betrieb auf unbefestigten Straßen mit einem Koeffizienten von 1,5 angenommen werden .

2. Die Konzentration von Erdölprodukten im Oberflächenabwasser sollte 40 mg / l und der biochemische Sauerstoffbedarf - 30 mg / l betragen.