Das Fahrwerk des UAZ-Laibs. DIY Uaz Laib reparieren

Der inländische Frühling UAZ ist für die Modelle "Patriot", "Hunter" und "Pickup" sowie deren Modifikationen fast universell. Die Elemente unterscheiden sich nur in der Anzahl der Blätter, die die Tragfähigkeit des Fahrzeugs beeinflussen, sowie in den unterschiedlichen geometrischen Abmessungen. In dieser Hinsicht sind die vierblättrigen Elemente aus dem "Pickup" und "Cargo" recht realistisch auf dem "Patriot" und "Hunter" zu installieren. Die Erhöhung der Tragfähigkeit wird etwa zweihundert Kilogramm betragen. Berücksichtigen Sie die Eigenschaften von Standard- und modifizierten Teilen.

Modelle mit Federvorderradaufhängung

Eine solche UAZ-Quelle wird vom Hüttenwerk in Chusovoy hergestellt. Eine Besonderheit des von ChMP hergestellten Elements ist das Vorhandensein eines Aufklebers und eines Stempels auf der Spannklemme. Hier werden der Name des Herstellers, das Herstellungsdatum des Teils sowie das OTK-Zeichen angezeigt.

Außerdem ist jede Feder mit einem Etikett gekennzeichnet, da die Marke nicht immer leicht zu erkennen ist. Zusätzliche Informationen: Barcode, Federnummer, GOST-Standard.

Modell 31512-2912012

Bei dieser UAZ-Feder handelt es sich um ein kleinblättriges Heckteil, das serienmäßig an den Modellen 31512, 31514-10, 3160 montiert wurde. Das Element ist auch für Patriots und Hunters sowie deren Modifikationen geeignet.

Unterscheidungsmerkmale des betreffenden Knotens:

Standardfeder UAZ Typ 3163-2912010-02

Dieses Standard-Kleinblattelement hat folgende Eigenschaften:

Die betrachteten UAZ Patriot Federn sind auch für die Modelle 315148, 315143, 315196, Hunter, Simbir und Cargo geeignet. Dieses Teil unterscheidet sich vom analogen 315112-2912012 in seiner Länge und Klemmklemme sowie im Vorhandensein von Abstandshaltern zwischen den Blättern.

Vierblattoption 3153-2912010

Die hintere kleine Blattfeder dieses Typs ist auf dem Index montiert: 3153, 3159, 3162. Das Teil kann bei den Modellen 315148, 315143, "Hunter", "Patriot", 3163, 2362, "Cargo" verwendet werden. Die fragliche Modifikation ist bei Autobesitzern von Uljanowsk-Herstellern sehr beliebt.

Nachfolgend sind die wichtigsten Parameter aufgeführt:

Modifikation 3162-2912010

Diese UAZ-Feder ist ein Standardteil, das an der Hinterachse fast aller Autos dieser Marke montiert ist, einschließlich Patriot, Bars, Hunter und Cargo. Im Verkauf ist diese Feder ziemlich selten, daher ist sie bei den Besitzern nicht sehr beliebt.

Teileeigenschaften:

Version 2360-2912010

Diese kleinen hinteren Blattfedern von UAZ Patriot haben die folgenden Eigenschaften:

• Gewicht des montierten Elements - 22,3 kg.
• Steuerlast, Pk, daN - 643,75.
• Volle / berechnete Länge - 1,41 / 1,35 m.
• Pakethöhe - 49,6 mm.
• Stahltyp - 50HGFA.
• Die Anzahl der Blätter beträgt vier Stück.

Im Standardlayout ist das betreffende Teil auf den Modellen "Cargo", "Patriot", "Pickup", "Hunter", "Simbir" und einigen anderen Modellen montiert. Wie die Bewertungen der Besitzer belegen, ist dieses Produkt nicht besonders beliebt. Benutzer bevorzugen Modifikationen aus vier Blättern unter dem Index 3153-2912010.

Gewinnen

UAZ-Reparatur und -Tuning betrifft häufig stoßdämpfende Geräte. Alte gerade Federn beim "Hunter" können durch ein verstärktes 16-Blatt-Analogon ersetzt werden. Wie die Praxis zeigt, unterscheiden sich die Standardelemente dieser Einheit nicht in hochwertigem Stahl, sie verformen sich schnell und reißen. Folglich ist die Modernisierung der Einheit gerechtfertigt.

Nach dem Einbau verstärkter Federn wird das Auto viel höher, die Gangreserve steigt. Das Auto wird etwas steifer, was bei einem SUV kein wesentlicher Nachteil ist. Aber die Fahrleistungen und Geländegängigkeit des Fahrzeugs werden die Besitzer heimischer Jeeps spürbar begeistern. Im Folgenden finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Installieren neuer Elemente.

Federbefestigung UAZ

Der Einbau einer verstärkten Feder ist nicht allzu schwierig. Die Arbeiten werden in folgender Reihenfolge ausgeführt:

• Das Heck der Maschine wird zuerst angehoben, bis die Räder zu hängen beginnen. Es muss ein Sicherheitsbalken oder eine Stütze installiert werden.
• Dann wird das Rad entfernt.
• Die Installation einer zusätzlichen Stütze unter der Brücke ist im Gange. Ein normaler Wagenheber ist dafür durchaus geeignet.
• Die Leitern und Schalen des Blocks werden abgeschraubt.
• Das Stoßdämpfungselement wird aus der unteren Halterung entfernt.
• Die Brücke senkt sich.
• Die alte Quelle wird demontiert.
• Ein neues Element wird anprobiert.
• Die Brücke wird auf den optimalen Punkt für den Einbau eines neuen Teils abgesenkt.
• Das Element wird in Schalen am Rahmen platziert, der hängende Teil wird von einem Holzblock getragen, der die Feder bis zur endgültigen Installation nicht herausspringen lässt.
• Eine vorbereitete neue Einheit ist montiert, mit Stehleitern gesichert, aber noch nicht bis zum Anschlag festgezogen.
• Die Schalen werden am gleichen Aufstellungsort freigelegt.
• Die Brücke hebt sich, bis sich die Federn auf den Kissen niederlassen.
• Das Rad ist flankiert.
• Die unteren Cups sind verdreht.

In diesem Zusammenhang kann die Reparatur des UAZ im Hinblick auf den Austausch der Federn als abgeschlossen angesehen werden. Damit das einzubauende Teil besser an seinem Platz sitzt, ist es ratsam, das Heck des Autos während der Arbeit zu beladen. Überprüfen Sie nach der Durchführung der Arbeiten das Fahrzeug in Aktion bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn kein Unbehagen oder Quietschen auftritt, war das Upgrade erfolgreich.

Abschließend

Die betreffenden Teile sind für das Verhalten des Autos auf unterschiedlichen Böden verantwortlich. Leider sind die inländischen Standardfedern UAZ-469 nicht aus hochwertigem Stahl. Daher greifen viele Besitzer darauf zurück, dieses Gerät durch eine verstärkte Version zu ersetzen, da das Standardelement bei Unebenheiten und Schlaglöchern oft bricht und sich verformt. Es ist erwähnenswert, dass die meisten Standardfedern für Uljanowsk-SUVs austauschbar sind, was die Reparatur und Wartung des Autos erleichtert.

Feinheiten beim Starten des UAZ 469-Motors

Kaltstart bei positiver Temperatur

Das Starten des Motors bei positiver Temperatur hat seine eigenen Eigenschaften. Zuerst müssen Sie den Schalthebel auf Neutral stellen, den Bedienknopf für die gesamte Luftklappe des Vergasers etwa zur Hälfte herausziehen und unmittelbar danach die Kupplung auskuppeln und die Zündung einschalten. In diesem Fall muss der Anlasser eingeschaltet bleiben, bis der Motor selbst gestartet wird. Aber lassen Sie es nicht länger als fünf Sekunden so. Die Intervalle zwischen dem Anlassen des Anlassers müssen mindestens 10 Sekunden betragen.

Lassen Sie nach dem Anlassen des Motors sofort den Zündschlüssel los. Drücken Sie dann den Choke-Knopf in die Position, die die niedrigste Motordrehzahl bietet. Jetzt den Motor warmlaufen lassen und den Choke-Knopf langsam bis zum Anschlag nach unten drücken. Es ist erwähnenswert, dass die Temperatur des Kühlmittels des bereits aufgewärmten Motors mindestens 60 Grad betragen sollte.

Lassen Sie uns während eines solchen Erhitzens sofort auf eine sehr wichtige Feinheit achten. Fahren Sie das Auto auf keinen Fall beim Betrieb des UAZ 469 zum beschleunigten Aufwärmen mit hoher Motordrehzahl

Kalter Motor bei Temperaturen bis minus 15 Grad starten

In diesem Fall müssen Sie zuerst den Ölkühler ausschalten. Schließen Sie danach die Rollläden dieses Heizkörpers und installieren Sie eine spezielle Isolierabdeckung für die Kühlerverkleidung.

Als nächstes müssen Sie die Motorkurbelwelle mit dem Griff drehen. Drehen Sie es etwa vier Umdrehungen. Dann müssen Sie den Vergaser-Choke-Bedienknopf bis zum Maximum herausziehen. Als nächstes müssen Sie die gleichen Aktionen wie beim Starten des Motors bei positiver Temperatur ausführen.

Starten eines kalten Motors bei Temperaturen unter minus 15 Grad

Wir weisen Sie sofort darauf hin, dass Sie einen kalten Motor erst starten müssen, nachdem er mit einer Standheizung vorgewärmt wurde. Aber wenn Sie zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme plötzlich keinen Vorwärmer haben, können Sie einfach heißes Wasser durch das Kühlsystem gießen

Wenn Sie mit heißem Wasser vorheizen, muss es in den Heizkörper gegossen werden. Denken Sie daran, das Wasser beim Abkühlen aus dem Kühlsystem abzulassen. Dies kann über ein spezielles Ablassventil erfolgen. Denken Sie daran, dass das System danach wieder mit heißem Wasser gefüllt werden muss. Erwärmen Sie daher das gesamte System, bis sich die Motorkurbelwelle zu drehen beginnt. Die Rotation sollte leicht genug sein mit einer gut spürbaren Kompression in den Zylindern.

Es wird auch empfohlen, die Zulaufleitung mit heißem Wasser zu erwärmen, das Wasser muss vorsichtig in einem dünnen Strahl darauf gegossen werden, damit die Wärme auf die Rohrleitung übertragen werden kann.Danach müssen Sie den Ventilator von Hand drehen um ein mögliches Einfrieren des Pumpenlaufrades im Kühlsystem zu vermeiden. Dann muss alles nach dem gleichen Prinzip wie im vorherigen Abschnitt zum Starten des Motors bei Temperaturen bis minus 15 Grad beschrieben durchgeführt werden.

Heißer Motorstart UAZ 469

Auch hier gibt es ein paar Feinheiten, die man immer im Hinterkopf behalten sollte. Beim Anlassen eines heißen Motors brauchen Sie den Vergaser-Choke nicht abzudecken. Es ist auch nicht ratsam, das Gaspedal zu stark zu betätigen, da dies zu einer Überanreicherung des brennbaren Gemisches führen und Sie am Starten des Motors hindern kann.

Wenn sich jedoch herausstellt, dass das brennbare Gemisch erneut angereichert ist, müssen alle Zylinder mit Luft ausgeblasen werden. Drücken Sie dazu das Gaspedal des Vergasers leicht bis zum Maximum. Nach sehr schnell drehen die Anlasser die Kurbelwelle im Motor ein paar Umdrehungen.

Fördermodellplattform

Der berühmte "Loaf", dank seiner Ganzmetallkarosserie, das Modell "452" diente als Plattform für die Schaffung einer ganzen Fahrzeuglinie:

1. UAZ 2206 - ein Kleinbus für 11 Personen;
2. UAZ 3962 - ein Auto für den Rettungsdienst;
3. UAZ 396255 - ziviler Umbau eines Krankenwagens für die Bedürfnisse ländlicher Gebiete;
4. UAZ 39099 - unter dem Namen "Bauer" beworben. Ausgelegt für 6 Passagiere und 450 kg Fracht;
5. UAZ 3741 - ein Lieferwagen für die Beförderung von 2 Passagieren und 850 kg Fracht;
6. UAZ 3303 - ein Tieflader mit offener Karosserie;
7. UAZ 3904 ist eine Fracht-Passagier-Version, die den Komfort einer Ganzmetallkarosserie für Passagiere und einer offenen Karosserie für Fracht kombiniert.

Modifizierungsmerkmale mit Multifunktionssteuerung

Variationen mit der Karosserie des Autos beeinflussten die technische Ausstattung nicht allzu sehr. Aber als sich die Änderungen auf die Steuerung auswirkten, wurden sie modernisiert:

1. Interne Verkabelung für UAZ;
2. Lenksäulensteuergerät für Kurvenfahrt und Außenbeleuchtung;
3. Das Steuergerät für den Betrieb von elektrischen Scheibenwischern an der Instrumententafel.

Grund für Modernisierung

Bei Fahrzeugen der UAZ-Familie befand sich das Scheibenwischersteuergerät auf der Instrumententafel. Und da dies den Sicherheitsanforderungen nicht entsprach, gilt bei allen nachfolgenden Modifikationen:

1. es wurde durch eine modernere Multifunktionseinheit direkt am Lenkrad ersetzt;
2. begann mit dem Einbau einer neuen Instrumententafel.

Selbst-Upgrade

Neuwagen haben bereits ein multifunktionales Steuergerät in der Datenbank. Aber die Besitzer von Frühversionen können das Auto mit eigenen Händen umrüsten, um den modernen Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden.

Dies erfordert:

1. Originalverkabelung
   UAZ 2206 - als am besten geeignet für die Selbstveränderung;
2. Werksanweisungsdiagramm
   , so dass Sie die Lenksäulenschalter korrekt an das Standardschema anschließen können;
3. Wunsch nach qualitativ hochwertiger Bearbeitung
   .

Der Arbeitsalgorithmus sieht wie folgt aus:

1. Trennen Sie die Batterie;
2. Wir entfernen das Steuergerät aus der Instrumententafel;
3. Trennen Sie die Kabel und beziehen Sie sich auf ihre Übereinstimmung mit dem Werksdiagramm in Abb. 1;
4. Ausbau der serienmäßigen Schalter von der Lenkradsäule.

Für die Änderung müssen Sie mehrere neue Teile kaufen:

1. Block von multifunktionalen Paddelschaltern des Modells UAZ 390995;
2. Relais für den Wischerkreis (am besten geeignet für das VAZ-Modell sowie die 2112-Verkabelung, die das Relais und den Schalterblock verbindet);
3. Klemmenblöcke in Höhe von 3 Stück (ein 8-poliger für die Seite der Lenkstockschalter und zwei 6-polige für das Relais und den Standardadapter).

Erste Schritte mit der Installation:

1. Wir ersetzen den Standardstecker durch einen neuen;
2. Wir schneiden den 4x4-Draht ab (in Abb. 2 ist er mit einem roten Kreuz markiert);

Verbessertes Modernisierungsprogramm von Autoliebhabern

Autofahrer haben das vom Hersteller vorgeschlagene Änderungsschema durch einige Änderungen verbessert (in Abb. 3):

1. In die Schaltung wurde ein variabler Widerstand R = 10K eingeführt, wodurch die Pause im intermittierenden Betrieb der Wischer von 4 s auf 15 s stufenlos geändert werden kann;
2. Schließen Sie den Widerstand so an, dass der Countdown der Betriebsart ab dem Moment beginnt, an dem der Bürstenmotor stoppt.

Schlussfolgerungen: Autos der UAZ-Familie sind nicht nur Mehrzweck-SUVs, sondern auch wartungsfreundliche Fahrzeuge. Fast jeder Autobesitzer, der mit Wissen und farbigen Schaltplänen ausgestattet ist, ist in der Lage, nicht nur eine ausgefallene Einheit zu restaurieren, sondern auch eine sinnvolle Modernisierung des Autos und seiner einzelnen Elemente durchzuführen.

Üerschrift

Eines der häufigsten Probleme bei inländischen Autos ist der Ausfall von elektrischen Geräten. Der Schaltplan hilft Ihnen, dies herauszufinden. Die einzige Lösung für dieses Problem besteht darin, den Status der Sicherungen zu überprüfen. Das Thema des heutigen Artikels wird der Schaltplan des UAZ Loaf-Autos an einem Injektormotor sein.

Daher bietet dieser Artikel Antworten auf solche ziemlich häufigen Fragen:

• Was ist der Schaltplan eines UAZ Loaf-Autos eines Injektormotors?
• Wie ist der Schaltplan des Autos UAZ Bukhanka aufgebaut?
• Wo befinden sich die Sicherungen bei einem UAZ Loaf-Auto eines Injektormotors?
• Reparatur des Montageblocks.

Treffen Sie UAZ 452

Das Auto war eine Cargo-Passagier-Version eines Geländewagens mit einer 4 × 4-Achsanordnung. Bereits 1965 beherrschte das Automobilwerk Uljanowsk die Produktion des Modells.

1. Wie ein Auto der Verkehrspolizei;
2. Als Feuerwehrauto;
3. Krankenwagen;
4. Lebensmittelgeschäft;

Elektronische Bauteile

Als Referenz: Die Anleitung zur regelmäßigen Überprüfung der Kontakte. Wenn sie oxidiert sind, sollten sie mit Sandpapier gereinigt werden.

Triebwerk

• Geschützt vor Staub und Schmutz;

Der bisher verwendete Motor von "Pobeda" wurde durch einen moderneren Motor aus der 21. "Wolga" ersetzt. Dies wurde durch die Inbetriebnahme einer Produktionslinie im Motorenwerk Zavolzhsky im Jahr 1964 erleichtert.

Ein markantes Beispiel für umfassende Tests "Tablet"

Was ist im Schaltplan enthalten

Elektronische Bauteile

Motorraum

Der Motorraum des Autos AUZ

Passive Sicherheit

Technische Eigenschaften von UAZ 469

Bevor Sie mit den Feinheiten der Bedienung eines Autos fortfahren, wäre es schön, seine technischen Eigenschaften zu kennen.

Das SUV ist mit einem 4-Zylinder-UMZ-451MI-Vergasermotor mit einem Volumen von 2,5 Litern ausgestattet. Ein solcher UAZ 469-Motor ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe (mit Synchronisierungen im 3. und 4. Gang) kombiniert. Die Motorleistung erreicht 75 PS bei einem Drehmoment von 2200 - 2500 U/min.

Als Kraftstoff kann Benzin A-72 oder A-76 verwendet werden. Das Auto hat zwei Kraftstofftanks mit jeweils 39 Litern und der Kraftstoffverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 90 km / h beträgt 16 Liter pro 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit bei vollem Gewicht beträgt 100 km/h.

Da der Motor das Herz eines jeden Autos ist, wäre es logischer, die Feinheiten des Startens eines solchen Aggregats unter verschiedenen Wetterbedingungen zu berücksichtigen, insbesondere wenn Ihr Uaz 469 neu ist.

Vorgang zum Ausbau des Getriebes

Es ist durchaus möglich, den Kontrollpunkt am UAZ 452 mit eigenen Händen zu reparieren. Dafür braucht man:

• ein Satz Schraubenschlüssel, einschließlich der Schraubenschlüssel, die zum Anziehen der Muttern erforderlich sind;
• Schraubendreher;
• Hammer;
• Meißel;
• Zange.

Demontagealgorithmus.

Das Fahrzeug muss auf ebenem Untergrund stehen. Es ist notwendig, das Öl aus den beiden Kästen abzulassen, indem die Ablassschrauben herausgeschraubt werden. Als nächstes werden die Vordersitze, die Lukenhälften, die Kupplungsausrückgabel, der Querrahmen, die Schalthebel aus den Boxen entfernt.

Tachowelle, Fahrwerksaufnahmen im Chassis und Bremshebel sind zu demontieren. Dadurch wird der Auslass zum Kupplungsgehäuse geöffnet. Darauf wird die Box mit Befestigungsmuttern befestigt, die abgeschraubt werden müssen, dann wird das UAZ-Getriebe zusammen mit dem Verteilergetriebe vorsichtig herausgezogen, bis die Keilwelle aus dem Schwungrad heraustritt. Der Fahrer benötigt einen Assistenten, um die Kiste zu entfernen.

Sobald die Zerlegung in Einzelteile erfolgt ist, muss die Box in Kerosin gespült und getrocknet werden. Alle Bauteile werden auf Unversehrtheit geprüft. Dies betrifft in erster Linie das Kurbelgehäuse, die Wellen. Wenn die Gewinde an den Wellen beschädigt sind, müssen sie ersetzt werden. Der Betrieb der Maschine gilt als gefährlich, wenn die Zahnräder abgesplittert sind.

Eine rechtzeitige Reparatur des UAZ-Checkpoints „Laib“ hilft daher, die Ressource der Box zu erweitern.

Treffen Sie UAZ 452

Das Auto war eine Cargo-Passagier-Version eines Geländewagens mit einer 4 × 4-Achsanordnung.
Bereits 1965 beherrschte das Automobilwerk Uljanowsk die Produktion des Modells.

Sie können seine Fähigkeiten bewerten, indem Sie sich das folgende Video ansehen:

Der UAZ 452 kann Gepäck mit einem Gewicht von bis zu 700 kg im Heck befördern. Außerdem kann er einen Anhänger mit einem Gewicht von 850 kg ziehen. Das Fahrzeug erfreut sich nicht nur unter den russischen Offroad-Bedingungen großer Beliebtheit, sondern wurde auch in Großstädten in verschiedenen Kapazitäten erfolgreich eingesetzt (Bild im Artikel).

Insbesondere:

1. Wie ein Auto der Verkehrspolizei;
2. Als Feuerwehrauto;
3. Krankenwagen;
4. Lebensmittelgeschäft;
5. Nutzfahrzeug usw.

Elektronische Bauteile

Die Verkabelung des UAZ 452 war eine einfache Eindrahtschaltung.

Strukturell hatte sie folgende Lösungen:

• Die Rolle des zweiten Drahtes spielte der Metallkörper und die daran befestigten Baugruppen und Baugruppen;
• Alle elektronischen Komponenten und Aktoren hatten "-" auf der Karosserie angezeigt. Der Preis einer solchen Entscheidung rechtfertigte die Unvollkommenheit der Regelung.

Triebwerk

Der Motorraum befindet sich bauartbedingt direkt im Fahrgastraum.

Der Zugang zu Komponenten und Baugruppen erfolgt auch vom Fahrgastraum aus durch Abnehmen der Abdeckung, die:

• Bietet Schutz des Fahrers und der Passagiere vor dem Eindringen von Abgasen;
• Geschützt vor Staub und Schmutz;
• Dient als zusätzliches Heizelement (passiv - vom Heizen).

Der bisher verwendete Motor von "Pobeda" wurde durch einen moderneren Motor aus der 21. "Wolga" ersetzt. Dies wurde durch die Inbetriebnahme einer Produktionslinie im Motorenwerk Zavolzhsky im Jahr 1964 erleichtert.

Passive Fahrzeugsicherheit

Das Cabover-Design des Baton warf zunächst auch eine Reihe von Sicherheitsbedenken auf. Eine Reihe von Crashtests, die 1971 auf dem Trainingsgelände von Dmitrov durchgeführt wurden, bewies jedoch, dass Fahrer und Passagiere des UAZ 452 in den meisten Notfallsituationen eine Chance haben, Verletzungen zu vermeiden.

Was ist im Schaltplan enthalten

Welche Eigenschaften hat ein Autoelektriker an alten Autos, die vom Automobilwerk Uljanowsk produziert werden?

Elektronische Bauteile

Der Schaltplan des UAZ 452 selbst ist recht einfach - Single-Wire.

Der Schaltplan des UAZ390995 oder eines anderen Modells zeichnet sich durch seine Konstruktion durch folgende Lösungen aus:

1. Als Masse dient die Karosserie des Fahrzeugs.
2. Alle elektrischen Geräte der alten Schaltung des UAZ 409 oder eines anderen Modells sowie Aktuatoren sind mit einem Minuspol ausgestattet, der mit der Karosserie verbunden ist. Experten zufolge ist dieses Schema im Allgemeinen unvollkommen.

Gemäß der Gebrauchsanweisung für elektrische Geräte muss der Fahrer von Zeit zu Zeit den Zustand der Unversehrtheit der Kontakte diagnostizieren. Wir sprechen auch über ihre Oxidation. Stellt der Fahrer Oxidation an den Klemmen fest, muss er diese mit feinkörnigem Schleifpapier bearbeiten.

Motorraum

In diesem Fall befindet sich der Motorraum entsprechend der Konstruktion der Maschine direkt im Fahrgastraum.

Der Zugang zum Stromkreis und zu anderen Mechanismen und Baugruppen erfolgt genau vom Fahrgastraum aus durch die Demontage der Abdeckung, die:

1. Entwickelt, um Autofahrer und Beifahrer vor Abgasen zu schützen, die in den Fahrgastraum gelangen.
2. Ermöglicht den Schutz des Fahrzeuginnenraums vor Schmutz und Staub.
3. Sie übernimmt insbesondere passiv durch Erwärmung die Funktion einer zusätzlichen Heizeinrichtung.

Zuvor verwendeten der UAZ 396255 und andere Modelle mit Vergaser einen Motor aus dem legendären Pobeda, der später durch eine fortschrittlichere und modernere Einheit ersetzt wurde. Dies bezieht sich insbesondere auf den Motor aus der "Wolga". Diese Entscheidung wurde einst, im Jahr 1964, durch den Serienstart einer Produktionslinie im Unternehmen ZMZ erleichtert. Trotz der Tatsache, dass viele einheimische Autofahrer behaupten, dass sich das Schema des UAZ 390994-Injektors im Motorraum aufgrund des Fehlens einer Motorhaube an einer ungünstigen Stelle befindet, ist dies nicht der Fall. Dutzende Betriebsjahre haben bewiesen, dass das Fehlen einer Motorhaube die Diagnose und Wartung eines Autos in keiner Weise beeinflusst.

Passive Sicherheit

Schon das Design des heimischen Brotes ohne Verdeck warf zunächst viele Fragen in Bezug auf die Sicherheit von Fahrer und Passagieren auf. Als Ergebnis von mehreren Dutzend Crashtests, die bereits Anfang der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts durchgeführt wurden, zeigte sich, dass das Auto im Vergleich zu anderen einheimischen Autos nicht weniger sicher ist. Wie die Ergebnisse zeigen, haben bei einem Unfall sowohl der Fahrer als auch die Insassen des Pkw gute Chancen, bei einem Unfall Verletzungen zu vermeiden.

Feinheiten der Wartung des UAZ 469

Während des Betriebs jedes Autos verschlechtert sich sein technischer Zustand, auch das Auto UAZ 469 ist keine Ausnahme. Um die Lebensdauer der Maschine zu erhöhen und Störungen rechtzeitig zu vermeiden, ist es notwendig, die Feinheiten ihrer Wartung zu kennen, nämlich die Feinheiten der Wartung aller verfügbaren Mechanismen.

Betrachten wir einige der wichtigsten Punkte:

Achten Sie zuerst auf die Ölwechselintervalle. Es wird empfohlen, dies alle 5000 Kilometer zu tun.

Gleichzeitig darf das Öl während des Betriebs eines SUV um 10-12 mm relativ zur Unterkante der Einfüllöffnung abgesenkt werden.
Es ist auch notwendig, regelmäßig den Gasverteilungsmechanismus zu warten, der darin besteht, die Ventile von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen und sie zu läppen.
Der Ölfilter wird gewechselt, indem er gegen den Uhrzeigersinn vom Zylinderblock abgeschraubt wird. Vor dem Einbau eines neuen Ölfilters muss dessen O-Ring mit Motoröl geschmiert werden. Der neue Filter wird so weit gewickelt, dass kein Öl austritt.
Der Kurbeltrieb des Autos muss alle 1000 km die Zylindermuttern nachziehen. Kilometerstand.
Das Motorkühlsystem muss mit weichem Frischwasser mit niedrigem Salzgehalt gefüllt werden und während des Betriebs regelmäßig Kalk und Ablagerungen aus dem System entfernen sowie die Keilriemenspannung einstellen.
Auch die Kupplung muss gewartet werden. Neben der rechtzeitigen Schmierung des Kupplungsausrücklagers, das sich auf der rechten Seite des Kurbelgehäuses befindet, ist es nach Fahrten auf schlammigen Straßen auch notwendig, den unteren Teil des Kurbelgehäuses zu reinigen.
Bei der Wartung des Getriebes kommt es auf die regelmäßige Schmierung des Teils an, auch dies sollte nicht vergessen werden.

Ein paar weitere Feinheiten des Betriebs des UAZ 469

Natürlich kann auch der Hersteller selbst nicht alle Feinheiten des Autos kennen, daher werden wir versuchen, Ihnen alles maximal zu erzählen. Also noch ein paar Feinheiten:

1. Der Rückwärtsgang im Getriebe und das Herunterschalten im Verteilergetriebe dürfen erst nach vollständigem Stillstand des Fahrzeugs eingelegt werden.
2. An steilen Hängen immer die Kupplung auskuppeln, um ein Brechen der Kupplungsscheibe zu vermeiden.
3. Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit (über 60 km/h) bei eingekuppelter Vorderachse und kann bei Fahrten auf trockener und harter Straße ganz ausgeschaltet werden.
4. Lassen Sie auch auf keinen Fall die Vorderachse einrücken, wenn die Vorderräder ausgekuppelt sind.
5. Es ist notwendig, die Außengewindebefestigungen und das Anziehen während des Fahrzeugbetriebs regelmäßig unabhängig zu überprüfen.
6. Achten Sie auf den Unterboden des Fahrzeugs und vermeiden Sie Stoßbelastungen.
7. Um bei Fahrten auf besonders staubigen Straßen Luftdruck im Fahrgastraum zu erzeugen und das Eindringen von Staub zu reduzieren, öffnen Sie die Luke in der Mitte des Vorderwagens und schließen Sie die Flügeltüröffnungen.

Ursachen von Pannen

Der Austausch der Hauptkomponenten am Checkpoint entsteht in der Regel durch den natürlichen Verschleiß.

Ursachen für Getriebeausfälle

Der Hauptgrund für das Austreten von Öl aus dem Getriebe ist ein erhöhter Kraftstoffstand im System. Für Getriebe auf UAZ sollte hochwertiges Öl verwendet werden. Wenn die Flüssigkeit nicht die richtige Qualität hat, kann es zu charakteristischen Geräuschen von der Seite der Box kommen. Wenn die Synchronisierung oder ihre Teile verschlissen sind, gibt es immer einen schwierigen Gangwechsel

Achten Sie auf die Details des Schaltmechanismus. Wenn die Zähne der Zahnräder verformt sind, wird oft ein Selbstschalten der Zahnräder beobachtet.

Abschließend

Viele von uns erinnern sich an das legendäre Auto.

Daher wurde sein Auftritt bei der den Olympischen Spielen gewidmeten Show als Teil unserer ruhmreichen Geschichte der Entwicklung der heimischen Autoindustrie wahrgenommen.

Das Brot wurde geehrt, an den Olympischen Spielen 2014 teilzunehmen

Reis. 246. Schaltplan der Fahrzeuge UAZ-3962 und UAZ-2206:

1-Frontlicht; 2-Scheinwerfer; 3-Wende-Scheinwerfer; 4-Sonderzeichen-Laterne; 5-Repeater der Fahrtrichtungsanzeiger; 6-Waschmaschinenmotor; 7-Wischermotor; 8-Schalter für Wischer und Waschanlage; 9-Piepton; 10-Schalter für das Kabinenlicht; 11-Cockpit-Decke; 12-Horn-Schalter; 13-Tachometer; 14-Fernlicht-Warnleuchte; 15 Voltmeter; 16-Öldruckanzeige; 17-Signallampe für Notöldruck; 18-Gauge der Temperatur des Kühlmittels im Zylinderblock; 19-Signallampe für Notüberhitzung des Kühlmittels im Kühler; 20-Kraftstoffstandsanzeige im Tank; 21-thermische Sicherung; 22-Fuß-Lichtschalter; 23-Schalter für Alarm; 24-polige Buchse; 25-Sicherungskasten; 26-Signalleuchte zum Aktivieren der Feststellbremse; 27-Signallampe des Notzustands des hydraulischen Antriebs der Bremsen; 28-Signalleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger; 29-Blinker-Schalter; 30-Blinker-Unterbrecher; 31-Zündschalter; 32-Schalter der Parkbremswarnleuchte; 33-Schalter der Warnlampe des Notzustands des hydraulischen Bremsantriebs; 34-Sensor-Warnleuchte Notüberhitzung des Kühlmittels im Kühler; 35-Gauge-Warnleuchte Notöldruck; 36-Gauge-Öldruckmesser; 37-Manometer der Temperatur des Kühlmittels im Zylinderblock; 38-Mittellichtschalter; 39-Generator; 40-Spannungsregler; 41-Rückfahrlichtschalter; 42-Schalter für den Lüftermotor in der Kabine; 43-Schalter des Elektromotors des Heizgebläses in der Kabine; 44-Schalter des Elektromotors des Heizungsgebläses im Fahrgastraum; 45-Bremssignalschalter; 46-Zündkerze; 47-Sensor-Verteiler; 48-facher Widerstand; 49-Zündspule; 50-Starter; 51-zusätzliches Starterrelais; 52-wiederaufladbarer Akku; 53-Schalter "Masse"; 54-Lüftermotor in der Kabine; 55-Elektromotor des Heizgebläses in der Kabine; 56-Elektromotor des Heizgebläses in der Kabine; 57-Plafonds in der Kabine; 58-Sensor für die Kraftstoffstandsanzeige im Tank; 59-Zigarettenanzünder; 60-Not-Vibrator; 61-Transistor-Schalter; 62-elektronisches Vergasersteuergerät; 63-Magnetventil; 64 Mikroschalter; 65-Schalter für Nebelscheinwerfer mit eingebauter Signalleuchte zum Einschalten; 66-Lichtschalter in der Kabine; 67-Rücklicht; 68-Kennzeichenlampe; 69-Rückfahrscheinwerfer; 70-fach Anhängersteckdose; 71-Nebelscheinwerfer; 72-Ventil-Unwucht der Schwimmerkammer des Vergasers

a-Diagramm zum Anschluss eines Generators mit einem eingebauten integrierten Spannungsregler

Legende für Aderfarben: B-weiß; G-blau; F-Gelb; 3-grün; K-rot; Kch-braun; O-Orange; P-Rosa; C-grau; F-lila; Schwarz Schwarz

1. Pos.-Nr. 42 und 54 sind in tropischen Fahrzeugen verbaut. 2. Pos.-Nr. 62, 63, 64 mit dem K126-GU Vergaser sind nicht verbaut. 3. Pos.-Nr. 3, 4, 70 sind nur beim UAZ-3962-Fahrzeug installiert

Um die Funktionsfähigkeit aller elektrischen Geräte in jedem Auto zu gewährleisten, wird ein Stromkreis verwendet. In diesem Artikel werden wir über die legendären Autos der heimischen Produktion sprechen - UAZ. Was ist der Schaltplan des UAZ Bukhanka-Autos, was sind seine Eigenschaften - lesen Sie weiter unten.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung der Nutzfahrzeugfamilie UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 des Wagenlayouts - Feder, zwei Typen, besteht aus vier längs verlaufenden halbelliptischen Federn, die funktionieren zusammen mit Teleskopstoßdämpfern mit doppelter Wirkung.

Vorder- und Hinterradaufhängung von Nutzfahrzeugen UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

UAZ-374195 ist ein Lieferwagen mit einer geschlossenen Wagenkarosserie aus Ganzmetall, die in eine zweisitzige Kabine und einen Laderaum unterteilt ist. Uaz-390945 - Fracht, mit erhöhter Basis, einer fünfsitzigen Kabine und einer Metallplattform. UAZ-390995 - ein Lieferwagen, der in eine zweisitzige Kabine, einen fünfsitzigen Fahrgastraum und einen Laderaum unterteilt ist. Uaz-330395 - Fracht, mit Doppelkabine und Holzplattform. UAZ-330365 - Fracht mit erhöhter Basis, einer zweisitzigen Kabine, einer Metall- oder Holzplattform.

Geschmiedete Federteller erhöhen die Kontaktfläche des Blechs mit dem Gummipolster und reduzieren den Verschleiß. Das Gummikissen hat einen größeren oberen und unteren Noppen, die durch eine Brücke verbunden sind. Mit Hilfe dieser Kissen werden die Enden der Federn in Bügeln aus duktilem Gusseisen eingebettet, die mit den Rahmenlängsträgern vernietet sind.

Die Abdeckungen werden an der Unterseite der Federhalterungen angeschraubt. Durch das Anziehen der Abdeckungen wird die notwendige Klemmung der zwischen Halterung und Abdeckung befindlichen Gummipads erreicht. Abnehmbare Abdeckungen ermöglichen es Ihnen, die Federn zu demontieren und die Gummipads zu ersetzen. Die Verankerung der Enden in Gummipolstern gewährleistet einen leisen Betrieb und erfordert keine Schmierung.

Am unteren Teil des Rahmenlängsträgers ist der gusseiserne Clip des Puffers angeschraubt. Ein Gummipuffer im Inneren dieses Käfigs dämpft die Stöße, die von den Längsträgern aufgenommen werden, mit kleinen Auslenkungen der Federn. Die Auslenkung der Feder bei der Aufwärtsbewegung der Brücke wird durch den Käfig des Gummipuffers begrenzt, bei vollständiger Stauchung des Puffers liegt das Achsgehäuse daran an.

Beim Einbau der Feder in ein Auto muss das vordere Ende der Feder nicht vom hinteren unterschieden werden, da die mit den Hauptblechen vernieteten Stanzschalen gleich sind. Die Katalognummer der Federn lautet 452-2902012-03 oder 452-2902012-04.

- Prüflast Pk, daN: 588
- Gewicht Federpaket, kg: 21,6
- Gesamtlänge der Feder L, mm: 1245
- Geschätzte Länge der Feder L ’, mm: 1200
- Geschätzte Länge des Frontends I, mm: 619,5
- Pakethöhe H, mm: 81.5

Es gibt auch eine verstärkte Version der Feder für den Passagier- und Fracht-UAZ mit sechzehn Blättern pro Paket. Katalognummer - 3883-2912012.

Prüflast Pk, daN: 750
Gewicht Federpaket, kg: 26,9
Federlänge L, mm: 1245
Geschätzte Länge der Feder L ’, mm: 1200
Geschätzte Länge des Frontends I, mm: 619,5
Pakethöhe H, mm: 101

Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.

Die vorderen und hinteren Stoßdämpfer sind hydraulisch, teleskopisch, doppelt wirkend, identisch und austauschbar. Die Fahrzeuge können mit Stoßdämpfern mit Zylinderdurchmessern von 35 und 40 mm ausgestattet werden. Der Einbau von Stoßdämpfern unterschiedlicher Abmessungen paarweise entlang der Achsen ist zulässig. Die maximale Länge der Stoßdämpfer im ausgefahrenen Zustand beträgt 550 mm, die minimale im zusammengedrückten Zustand beträgt 350 mm. Katalognummer - 3151-2905006.

UAZ-396255 ist ein Lieferwagen, der in eine zweisitzige Kabine und einen Frachtraum unterteilt ist. UAZ-396295 ist ein Krankenwagen mit einem Wagenkasten, der in eine zweisitzige Kabine und einen Sanitärsalon unterteilt ist. Uaz-220695 ist ein Bus mit Wagenkasten, der in eine zweisitzige Kabine und einen Fahrgastraum unterteilt ist, der für die Beförderung von Passagieren ausgelegt ist.

Die vorderen und hinteren Längshalbellipsen dieser Autos sind dreiflügelig und werden durch eine zentrale Schraube und zwei Klemmen befestigt, die ihre seitliche Bewegung begrenzen. Hintere Federn mit Federn, ein Stabilisator ist in der Vorderradaufhängung verbaut. Die Katalognummer der vorderen Feder ist 3962-2902010, die hintere ist 3962-2912010.

- Prüflast Pk, daN: 539
- Federpaketgewicht, kg: 16,4
- Gesamtlänge der Feder L, mm: 1335

- Pakethöhe H, mm: 39,5

- Prüflast Pk, daN: 640
- Gewicht Federpaket, kg: 16.0
- Gesamtlänge der Feder L, mm: 1326
- Geschätzte Länge der Feder L ’, mm: 1250
- Geschätzte Länge des vorderen Endes I, mm: 625
- Pakethöhe H, mm: 44,3

Hydropneumatische vordere und hydraulische Stoßdämpfer hinten - doppeltwirkend, teleskopisch. Die maximale Länge der Stoßdämpfer im ausgefahrenen Zustand beträgt 550 mm, die minimale im zusammengedrückten Zustand beträgt 350 mm. Katalognummer - 3151-2905006.

Das Auto UAZ-3741 ("Loaf" oder "Tablet") ist in Bezug auf die Straßenoberfläche nicht wählerisch - es wird dorthin gehen, wo es notwendig ist und nicht, wo es möglich ist. Dies ist vor allem der Verdienst der vorderen Antriebsachse, die immer zur Rettung kommt - lesen Sie in diesem Artikel über dieses Aggregat, seine Typen, Geräte und Betriebsvorschriften.

Das Gerät des Chassis und der Übertragung des UAZ-3741

Bereits das erste Auto des Uljanowsker Automobilwerks - der berühmte GAZ-69 - hatte eine 4 × 4-Achsanordnung, hatte eine fantastische Geländegängigkeit und war äußerst unprätentiös. Und bis heute ist das Konzept des "Volks-SUV", eingebettet in den legendären "Kozlik", relevant und wird in allen modernen UAZ-Modellen umgesetzt. Allradantrieb ist auch im Auto UAZ-3741 (bis 1985 - UAZ-452) vorhanden, das besser als "Loaf" (das seine charakteristische Form widerspiegelt) oder "Tablet" (aufgrund der häufigen Verwendung als Krankenwagen) bekannt ist und Krankenwagen in der Armee).

Die Basis des Fahrgestells des UAZ-3741 bilden zwei Antriebsachsen mit einer klassischen abhängigen Federung an halbelliptischen Federn und hydraulischen Stoßdämpfern. Außerdem haben nur bei diesem Modell die Federn jeweils 13 Blätter (bei anderen Modellen sind es weniger Blätter), und an der Vorder- und Hinterradaufhängung sind die Federn austauschbar.

Das Getriebe des Autos hat ein ziemlich einfaches Gerät, es ist auch nach dem traditionellen Schema ohne Besonderheiten gebaut. Das Getriebe enthält ein 4-Gang-Schaltgetriebe (klassisches Schaltgetriebe), das mit einem zweistufigen Verteilergetriebe (mit Overdrive und Herunterschalten) zusammenarbeitet - aufgrund des Vorhandenseins eines "Verteilergetriebes" die Anzahl der möglichen Gänge verdoppelt, was die Übertragungsfähigkeiten stark erhöht. Das Drehmoment des Verteilergetriebes wird über zwei Kardanwellen auf die vordere und hintere Antriebsachse übertragen. Bei Antriebsachsen wird das Moment in zwei Ströme aufgeteilt und auf die Räder geleitet, um deren Rotation zu gewährleisten.

Lassen Sie uns getrennt über den Zweck und die Anordnung der vorderen Antriebsachse von Autos der UAZ-3741-Familie sprechen.

Hebemöglichkeiten für UAZ Loafs

Die Besitzer des Loafs, die mit dem Tuning dieses Autos beginnen, stellen sich zunächst die Frage: "Wie hebt man ein UAZ-Laib an?" Wir werden versuchen, diese Frage in diesem Artikel zu beantworten. Daher werden wir zunächst die Wege des UAZ-Aufzugs betrachten. Das kann sein:

• UAZ-Körperlift
• Brotaufhängungslift

Beide Möglichkeiten haben Vor- und Nachteile. So ist der Laibkörperlift einfacher zu realisieren und zeichnet sich zudem durch ein höheres Maß an Sicherheit aus. Dies erklärt sich dadurch, dass diese Aufzugsmethode den Schwerpunkt der Kabine nur geringfügig verschiebt, was dazu beiträgt, das stabile Verhalten des Loafs in Kurven und anderen schwierigen Streckenabschnitten zu gewährleisten.

Wenn wir über den Suspensionslift sprechen, besteht aufgrund der Erhöhung des Schwerpunkts eine gewisse Gefahr. Aber gleichzeitig verändert diese Methode die Cross-Country-Performance deutlich zum Besseren.

Auswahl eines Kits für einen UAZ-Laibaufzug

Wie wir sehen, gibt es mehrere Möglichkeiten, den Laib zu heben. Daher ist es möglich, nur durch die Wahl der Hebemethode zu bestimmen, welcher Aufzugssatz UAZ Loaf benötigt wird. Wenn Sie das Heben selbst durchführen möchten, können Sie im Laden ein Aufzugsset kaufen. Solche Kits unterscheiden sich in der Zusammensetzung der darin enthaltenen Teile und Elemente.

Ein Loaf-Elevator-Kit kann also enthalten:

• Abstandshalter "Feder - Rahmen";
• Feder-Rahmen-Abstandshalter
• Schrauben;
• Nüsse usw.

Räder wechseln

Wie Sie wissen, hängt die Passierbarkeit des Autos direkt von den Rädern ab. Wenn man bedenkt, dass die Räder des UAZ mit ziemlich hartem und nicht zu großem Gummi beschlagen sind, müssen die Räder erwähnt werden, bevor man direkt zum Aufzug geht. Außerdem lässt das Profilmuster der Loaf-Reifen zu wünschen übrig. All dies deutet darauf hin, dass es nicht überflüssig sein wird, geeignete importierte Räder am legendären Auto zu installieren.

Optional können Sie bei der Auswahl neuer Räder für das Auto UAZ "Loaf" BF Goodrich 33x10.5 R15-Reifen und dementsprechend Scheiben mit einem Durchmesser von 15 Zentimetern verwenden. Die Wahl der Discs für sie hängt von den Wünschen des Besitzers ab. Dies können Leichtmetall- oder Leichtmetallräder sein. Oder Sie können die üblichen regulären Räder belassen.

Es lohnt sich jedoch nicht, an dieser Stelle anzuhalten, da eine solche Abstimmung die Kontrolle erschwert, da sich die Vorderräder bei scharfen Kurven an den Kanten der Lenkstangen festhalten und wenn der Effekt des Überquerens der Achsen auftritt, sind die Räder lokalisiert direkt an den Seiten der Bögen. Dadurch reiben die Reifen am Kotflügel. Daher wird der UAZ Loaf Bodylift nach der Montage der Räder zu einer unverzichtbaren Tuning-Stufe.

So seltsam es auch erscheinen mag, der Rahmen des UAZ Loaf ist mit zehn Möbelschrauben an der Karosserie befestigt, davon sechs im Bereich der Beifahrersitze, zwei hinter den vorderen Radhäusern und zwei weitere an den Füßen von Fahrer und Beifahrer. Unten werden die Schrauben mit zweiten Muttern gesichert.

Bevor Sie mit der Demontage der Schrauben fortfahren, müssen Sie die Batterie abklemmen, die Masse vom Motor abklemmen - hinter der Motorhaube und das Auto auf einer Hebebühne anheben.

• Trennen Sie die Drähte vom Anlasser;
• Trennen Sie die Kühlerhalterungen von unten oder von oben;
• Wir lösen die Stangen des Antriebs des Übertragungshebels und die Stange des Bremskraftverstärkers;
• Lassen Sie das gesamte Kühlmittel ab und entfernen Sie die Schläuche, die an die UAZ Loaf-Öfen angeschlossen sind.
• Trennen Sie die Bremspedalstange vom Unterdruckverstärker;
• Trennen Sie den Schlauch, der zum Tanksteuerventil führt.

Der letzte Punkt mag nicht so wichtig erscheinen, aber eine Nichtbeachtung kann zu einer Durchbiegung der Platte unter der Halterung führen, wodurch diese ausgerichtet werden muss.

Seien Sie beim Anheben des UAZ-Loafs mit Ihren eigenen Händen vorsichtig und vorsichtig, da die Befestigungselemente eines solchen Autos normalerweise rostig und veraltet sind. Wenn sich der Bolzen im Körper dreht, kann er nicht gehalten werden. Dies führt zu zusätzlichen Schwierigkeiten beim Anschweißen einer Mutter oder eines Bolzens.

Um alles richtig zu machen, ist es notwendig, eine Mutter mit einem Schraubenschlüssel zu halten, während die Kontermutter mit dem Kopf abgeschraubt wird und danach die Hauptmutter.

Als nächstes sollten Sie das Auto auf den Rädern absenken, da darunter keine Arbeiten mehr zu erledigen sind. Wir nehmen auch die Lenksäule ab und nehmen den Kofferraum am Boden ab. Und Sie können beginnen, den Körper über den Rahmen zu heben. Der Aufstieg muss von der Rückseite des Brotes begonnen werden. Die Hubhöhe sollte schließlich etwa 10 Zentimeter betragen.

Zur Absicherung empfiehlt sich eine breite Holzleiste zwischen Rahmen und Korpus.

Wir schrauben die Standardschrauben heraus und vergrößern die Löcher dafür durch Bohren auf bis zu 12 mm. Als nächstes müssen Sie etwas mit den Abstandshaltern arbeiten. Eine kostengünstige und geeignete Option als Abstandshalter sind gewöhnliche Hockey-Pucks. In den nächsten Schritten werden die Distanzstücke und Schrauben eingesetzt und die Muttern nach und nach angezogen, beginnend hinten, in der Mitte fortfahrend und vorne endend.

Dadurch wird der Körper um 6,5 Zentimeter angehoben. Es bleibt nur alles zu reparieren und Sie können große Räder aufstellen.

Vor- und Nachteile von Hängeliften

Betrachten wir nun die nächste Möglichkeit, den UAZ-Loaf-Lift durchzuführen - einen Suspensionslift. Wie bereits erwähnt, hat diese Methode sowohl Vor- als auch Nachteile. Der Hängelift am UAZ hat zwei Hauptvorteile:

• Verbesserung der Passierbarkeit des Brotes, vorausgesetzt, die Räder bleiben an Ort und Stelle und der andere Teil hebt sich;
• die Möglichkeit, große Räder zu installieren, die vor dem Aufhängungslift nicht in die Bögen des UAZ passten.

Der Hauptnachteil dieser Methode ist die unvermeidliche Vergrößerung der Winkel der Kreuzgelenke. In diesem Fall werden Kardangelenke in die Verschleißarbeit einbezogen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten für einen Hängelift. Schauen wir uns einige davon an.

Anbringen längerer Federohrringe

Die einfachste und günstigste Option ist die Installation von längeren Federohrringen. Wenn Sie einen Hängelift in ähnlicher Weise durchführen, sollten Sie sich nicht zu sehr darauf einlassen, um nicht zu lange zu installieren. Zu lange Federschäkel können die Federungsleistung und das Handling beeinträchtigen. Um Probleme bei der Handhabung zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Ohrringe mit einer Krawatte in der Mitte zu ziehen.

Achsfeder-Distanzstück

Ohne die Konstruktion der Federn zu verletzen, ist es möglich, die Federung des Loaf durch den Einbau eines Distanzstücks zwischen Achse und Feder leicht anzuheben. Gleichzeitig muss nicht auf einen großen Aufzug gewartet werden, auch hier empfiehlt es sich, sich nicht mitreißen zu lassen.

Bei der Installation eines solchen Abstandshalters muss natürlich über seine Befestigung am Installationsort entschieden werden und auch berechnet werden, dass die Länge der Trittleitern der Federn ausreichend ist. Es ist auch möglich, alte Federn zu restaurieren oder neue zu kaufen. Es gibt auch spezielle Artikel für solches Tuning im Angebot, die aber meist sehr teuer sind.

Das Einfedern der Federn ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Dieser Vorgang ist nicht nur für den Federungslift nützlich, sondern auch, um die harte UAZ-Federung weich genug zu machen. Trotz der Tatsache, dass sich die Qualität der Suspension durch dieses Verfahren verbessert, sind sie jedoch sehr unbedeutend.

Wenn Sie sich entscheiden, es auszuprobieren, müssen Sie zuerst Abstandshalter, Gummi, Förderband und Metall zuschneiden, schleifen oder kaufen. Und am wichtigsten ist, dass beim Anheben der Federung des UAZ Stoßdämpfer mit längerem Hub erforderlich sind, da der Rückprall von ersterem früher beginnt.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die Hauptsache darin besteht, zu wissen, wann man bei allem aufhören muss. Nehmen Sie das Tuning des UAZ 452 mit Ihren eigenen Händen auf und denken Sie an Ihre Sicherheit. Schließlich haben Sie bei der eigenhändigen Ausführung des Loaf-Aufzugs keine Garantie.