EINLEITUNG

Im August 1995 wurde im DaimlerChrysler-Werk in Vitoria im Norden Spaniens die Produktion eines neuen kommerziellen Kombis gestartet. Mercedes vito  (Body-Index W638) ersetzt das bis dahin veraltete MB 100. Das neue, preiswerte Auto (nach europäischen Maßstäben) hat einen guten Ruf als Büro auf Rädern, als Familien-Minivan oder als Firmen-Taxi. Im März 1996 wurde ihm sogar der Titel „Bester van des Jahres. "
   Das äußere Design der Karosserie wird von der Mentalität deutscher Designer der frühen 90er Jahre des letzten Jahrhunderts bestimmt: Strenge und Konservatismus in allem. Die Linien des Körpers und der Beleuchtung - kompromisslos einem "vorgegebenen Weg" folgend, der jedoch nicht zum Nachteil wird. Silhouette Vito flink und ausdrucksstark, was nur seinen Zweck unterstreicht - Stadtverkehr im hektischen Verkehrsfluss. Gleichzeitig lässt sich ein Vertreter von Mercedes-Benz im Kühlergrill und in der Form der Scheinwerfer leicht erraten. Das halbbündige Layout des Frontantriebs wurde ebenfalls durch die Trends der Zeit bestimmt und war nicht neu, da es bei den meisten konkurrierenden Fahrzeugen derselben Klasse verwendet wurde.

Im Gegensatz zu großen Wettbewerbern mercedes-Kleinbus  Vito wurde in einer Version mit einer Standardhöhe von Dach und Radstand präsentiert, während die "Klassenkameraden" mehrere Optionen für die Höhe von Dach und Radstand vorweisen konnten. Die wichtigsten Modifikationen der Familie sind ganzmetallwagen  Tragfähigkeit von 895 bis 925 kg und Bus für neun Personen mit einer Tragfähigkeit von 740 kg. Es gibt auch eine Nutzfahrzeug-Version, die im Gegensatz zu einem herkömmlichen Transporter eine umlaufende Verglasung an der Karosserie, eine Innenverkleidung und eine oder zwei Sitzreihen im hinteren Bereich der Kabine aufweist.

Auf dem Genfer Autosalon wurde 1996 erstmals ein Hochleistungswagen vorgestellt, der die teuerste und prestigeträchtigste Modifikation des Mercedes Vito darstellt. Neuheit genannt V-Klasse. Um einen höheren Komfort zu erreichen, wurden bei diesem Modell die Schraubenfedern der Hinterradaufhängung mit ersetzt pneumatische Komponenten, verbesserte Geräuschdämmung und Verkleidung, und auch das Aussehen aufgrund der montierten Teile leicht verändert. Der Minivan, der die Kapazität eines kommerziellen Lieferwagens behielt, aber gleichzeitig den Komfort von Luxuslimousinen von Mercedes-Benz erhielt, wurde 1997 auf den Markt gebracht.
   Die meisten Fahrer loben den Vito / V-Klasse für die bequeme Landung auf den Werkssitzen, obwohl man sich zunächst an die Anordnung des Lenkrads gewöhnen muss - er ist zu horizontal eingebaut. Ein weiteres Merkmal des Vito / V-Klasse ist ein Fußschalter. feststellbremsedie durch den Griff links unter dem Armaturenbrett entriegelt wird.

Salon Vito ist zwar nicht so luxuriös wie in der V-Klasse, hat aber dennoch eine hochwertige Beschichtung, Geräusch- und Schwingungsisolation. Passagierausführungen können mit einer separaten Klimaanlage für Passagiere, Armlehnen aller Sitze, Airbags, elektrischen Außenspiegeln und elektrischen Fenstern ausgestattet werden. Der ebene Boden und der Schalthebel an der Mittelkonsole ermöglichen das Bewegen von vorne nach hinten, ohne die Kabine zu verlassen, was sehr praktisch ist. Passagiersitze können sich auf einem Schlitten bewegen, wodurch der Rumpf oder die Beinfreiheit vergrößert werden können. Jede der drei Sitzreihen in der Passagierversion des Vito bietet ausreichend Platz für eine bequeme Passform für Personen unterschiedlicher Größe und Bauart.

Die hintere Tür kann entweder klappbar, bestehend aus zwei Blättern, und anheben. Eine große seitliche Schiebetür erleichtert das Ein- und Aussteigen von Passagieren oder das Be- und Entladen erheblich.
   Das Motorenangebot des Vito / V-Klasse ist recht umfangreich. Ursprünglich waren die Autos mit Ottomotor-Vierzylinder-Sechzehnventilmotoren mit 2,0 bzw. 2,3 Litern Hubraum und 129 PS sowie mit Inline-Vierzylinder-Achtventil-Dieselmotoren mit je 2,3 Liter Hubraum und je nach Einstellung mit 2,3 Liter Leistung ausgestattet elektronische Steuerung79 oder 98 PS Wenig später, als Ergebnis der Modernisierung, wurde die Motorenlinie mit dem kraftvollsten Sechszylinder-VR-Benzinmotor mit 2,8 Litern Hubraum und 174 PS, der vom Volkswagen Konzern geliehen wurde, und vor allem neuen 2,2-Liter-CDI-Dieselmotoren mit Kraftstoffversorgung ergänzt Common rail: mit einem Achtventil-Zylinderkopf mit einer Leistung von 82 PS und mit einem sechzehnventil - mit einer leistung von 102 oder 122 ps. Meist sind die Aggregate mit Fünfgang-Schaltgetrieben ausgestattet, seltener mit einer vierstufigen Automatik.
   Einzelradaufhängung aller Räder sorgt für gute Laufruhe und Kontrolle: Vito-Vorderachse - McPherson-Federbeine, hinterer Einhebel mit Stoßdämpfer; Bei der V-Klasse wird, wie oben erwähnt, eine Luftfederung hinten eingebaut, die unabhängig von der Belastung die angegebene Bodenfreiheit unterstützt und die ohnehin gute Laufruhe verbessert. Das Abbremsen und Stoppen des Autos ist effektiv scheibenbremsen  alle räder.
   Mercedes Vito / V-Klasse ist universell fahrzeug  für familie oder unternehmen. Dieses prestigeträchtige Modell mit seiner hervorragenden Manövrierfähigkeit, Dynamik, Komfort und Zuverlässigkeit, das für Mercedes-Benz traditionell ist, kann zu einem unverzichtbaren Assistenten im Alltagsverkehr werden.
   1998 wurden die Vito / V-Klasse-Modelle neu gestaltet, wodurch sich das Interieurdesign und die Armaturenbretter etwas verändert haben. Der äußere und technische Teil der Änderung ist nicht betroffen.
   Dieses Handbuch enthält Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur aller Versionen des Mercedes Vito / V-Klasse, die von 1995 bis 2003 hergestellt wurden, einschließlich der Neugestaltung von 1998.

© Monolith Verlag, 2012

Wenn Sie ein Auto benötigen, das nicht nur einer, sondern zwei Familien auf See mitnehmen kann, dienen Sie von Zeit zu Zeit als Transporter für den Transport von Werkzeugen, Baumaterial oder anderen Dingen - schauen Sie sich Vito genauer an. Er hat seine Fehler und jemand wird ihn in der knarrenden Kabine beschuldigen, aber es gibt auch Pluspunkte. Seit dem Markteintritt von Vito im Jahr 1995 werden Streitigkeiten und Diskussionen fortgesetzt, um die Klasse zu identifizieren, zu der Vito gehört. Einige sagen, dass Mercedes Vito ein Minivan ist, während andere es einen Minivan nennen. Tatsache ist, dass der Vito in Bezug auf die Körpergröße mit einem Kleinbus vergleichbar ist, aber in Bezug auf die Körperlänge und die Anzahl der Sitzplätze ist dies eher ein Minivan. Vito verdankt seinen Namen der spanischen Stadt Vitoria, wo diese Maschinen montiert wurden. Vito bekam den W638-Index und wurde der erste Mercedes mit Vorderradantrieb, selbst mit der Queranordnung des Kraftwerks. 1996 erhielt Vito den Titel des besten europäischen Transporters. Vito wurde als: Kombi, Kombi und als Passagierversion angeboten. Nicht jeder weiß es, aber abgesehen vom Vito selbst gab es eine V-Klasse, dies war der Name der vollgestopften Vito-Modifikation. Dieses Mal widmen Sie die Linie dem Mercedes Vito, der zum Rover des W210 wurde Mercedes Sprinter  erste Generation.

Externe Überprüfung Mercedes Vito

Mercedes Vito unterscheidet sich nicht in der Immunität gegen rote Krankheiten und vielleicht ist der von Ihnen übersehene „Van“ bereits getönt oder gekocht worden. Vito hat eine Länge von 4660 mm, eine Breite von 1870 mm und eine Höhe von 1840 mm. Der 3000-mm-Radstand ist vollständig vergleichbar mit dem Radstand auf Kurzbasis.

. Der leistungsstärkste Vito mit einem Sechszylindermotor unter der Motorhaube ist in Reifen montiert: 215/60 R16. Das Gewicht des Vito mit dem Common-Rail-Motor 2.2CDI und dem MCP nach dem Auftauchen beträgt 1700 kg. Die V-Klasse wurde im Vergleich zu Vito teurer und „vollgestopft“ und ab Werk mit lackierten Stoßfängern und Außenspiegeln ausgestattet. Nach der Neugestaltung wurden die Türgriffe in Wagenfarbe lackiert. Experten zufolge hat Vito, das in den ersten Jahren auf den Markt kam, eine deutlich bessere Verarbeitungsqualität als Vito, das nach der Neugestaltung von 1988 veröffentlicht wurde. Nach Angaben von Journalisten passt der nach dem Umrüsten gestaltete Vito schlechter als die bisherigen Karosserieteile. Dies ist genau dann der Fall, wenn es sinnvoll ist, ein früheres Auto zu kaufen. Nach Ansicht der Besitzer sind die Scharniere der Schiebetür nicht haltbar. Die meisten Vito sind nur mit der richtigen Schiebetür ausgestattet, könnten aber auf Wunsch des Erstbesitzers installiert werden linke Tür. Die Heckklappe kann entweder angeschlagen oder angehoben werden.

Ein paar Worte zum Salon Mercedes Vito

In der Passagierversion erreicht der Vito maximal neun Sitze, in der V-Klasse jedoch nicht mehr als sechs.

  Es gibt eine Modifikation von Marco Polo, dem sogenannten Camper mit aufsteigendem Dach. Neben dem aufsteigenden Dach ist Marco Polo mit einem Kühlschrank und sogar einem Gasherd ungewöhnlich. Die Personen- und Frachtmodifikation von Vito ohne Verglasung eines Rückenteils wird als Mixto bezeichnet. Die V-Klasse unterscheidet sich von Vito, das bereits in der Datenbank installiert ist luftfederung hinterachsedie in der Lage ist, die Rückseite des Autos abzusenken und die Bodenfreiheit konstant zu halten.   Nach Meinung vieler Besitzer von Mercedes Vito ist der Innenraum dieses Wagens eher knarrend, was für ein Auto dieser Marke irgendwie nicht angemessen ist. Der Kofferraum der Fracht Vito fasst 4,5 Kubikmeter, zum Vergleich: Ein niedriger Sprinter mit kurzer Standfläche wird seit 1995 hergestellt und hält 7 Kubikmeter.

Spezifikationen von Mercedes Vito

Wie bereits erwähnt, zeichnet sich der Mercedes Vito durch den ersten serienmäßigen Mercedes mit Frontantrieb aus. Die Tragfähigkeit W638 beträgt je nach Modifikation 895 - 925 kg.

Auf dem Mercedes W168 verbaute Benzin-Vierzylinder-Motoren mit 2,0 und 2,3 Liter Hubraum und einem Hubraum von 129 und 143 Litern und einer Zugkraft von 186 und 215N.M. Es ist sehr interessant, dass der Sechszylindermotor des V280 von Volkswagen stammt und nicht von Mercedes. Der Motor VR6 ist bekannt für die Entwicklung von 174 l und 237 N Drehmoment. Zusammen mit automatikgetriebe Der VR6-Motor beschleunigt den V280 in 12,7 km auf 100 km und auf der Autobahn kann er den Vito auf 187 km beschleunigen. Der Einsatz des Motors von Volkswagen beruht darauf, dass der V6-Benziner des Mercedes einfach nicht in den kompakten Motorraum passt.

Zunächst wurde seit 1995 ein Vierzylinder-2,3-Liter-Dieselmotor in atmosphärischer und turboaufgeladener Ausführung installiert. Im ersten Fall entwickelt der Saugmotor OM601 79l und 152NM, es ist jedoch zu erwähnen, dass dieser und die unten genannten Motoren am Sprinter installiert wurden. In der Turbo-Version produziert der Mercedes-Diesel 98 Liter und 230NM. Nach der Umgestaltung erhielt Vito neue Dieselmotoren mit einem Direktsystem gemeinsame Injektion  Schiene. Alle drei neuen Dieselmotoren haben ein Volumen von 2,2 Litern, haben aber Ladedruckunterschiede. Weniger leistungsfähiger Diesel produziert also 82 Liter und 200N.M, mittlere 102 Liter und 250N.M und die stärksten 122 Liter und 300N.M. Mit 122 Diesel und stark mechanischer Kasten  Vito gewinnt in 17s 100km, Höchstgeschwindigkeit - 164km.

An allen Rädern dieses Mercedes werden Scheibenbremsen verwendet. Die vorderen Bremsbeläge des W638 sind für 20.000 bis 30.000 und die hinteren für bis zu 50.000 km ausgelegt. Dank einer völlig unabhängigen Federung hat Vito die Zähigkeit, die nicht alle Autos sind. Selbstverschreibender Ersatz motoröl  alle 15 000km Ab Werk hat Mercedes den Motor in Castrol 10W40 gegossen.

Wenn bei Vitos Benzinmotoren die Düsen alle 70.000 km gereinigt werden, wird empfohlen, diesen Vorgang bei Benzinmotoren alle 20.000 km durchzuführen. Bei den Benzinmotoren installierte Vito eine Kette, es wird jedoch empfohlen, diese alle 200.000 km zu wechseln. Bei mehr als 150.000 km bei Vierzylindermotoren wird empfohlen, die Dichtung zwischen Block und Zylinderkopf zu wechseln, da sonst Öl austreten kann.

Als Checkpoint für Mercedes Vito werden ein Fünfgangmechaniker und eine Viergangautomatik verwendet.

Mercedes Vito Preis

Heute lockt der Mercedes Vito mit einem interessanten Preis. Kaufen Sie Mercedes Vito zuletzt für 11.000 US-Dollar. Der Preis eines guten Mercedes Vito liegt bei etwa 10.000 US-Dollar, es gibt jedoch Angebote für 7.000 US-Dollar.

Die Wartung eines Mercedes Vito kann recht zeitaufwändig sein, da möglicherweise der Motor zerlegt werden muss, um ein kleineres Teil zu ersetzen. Es ist auch zu bedenken, dass viele Eigentümer chinesische Teile für Vito kaufen, was die Zuverlässigkeit und den störungsfreien Betrieb nicht fördert.

Mercedes Vito bietet ein geräumiges Interieur und eine komfortable Federung, der Salon selbst kann jedoch knarren. Vito ist nicht das Auto, für das die Zuverlässigkeit alter Modelle relevant ist. frontantrieb  Es ist für die meisten Fahrer bequemer als der klassische Hinterradantrieb, der bei den meisten Mercedes verwendet wird, aber im Gegensatz zu den Hinterradantriebsteilen (die fast ewig sind) neigen die CV-Gelenke dazu, sich zu abnutzen, besonders sollte auf die Antheren geachtet werden.

Trotzdem sind heute beispielsweise Autos mit sieben Plätzen einfacher und billiger zu verwenden. Reinlassen salon Lada  Largus kann der Höhe nicht standhalten, aber der Inhalt dieses Wagens wird einfacher, der Innenraum knarrt nicht und Sie sehen keine chinesischen Originalteile.

Mercedes Vito - klein transporter  (Kombi "Kombi") V-Klasse, die ein relativ kostengünstiges Segment darstellt. Das Modell gilt als jüngerer "Bruder" des Volkes auto Mercedes  Sprinter

Mercedes Vito ist ein kompaktes und geräumiges Fahrzeug. Er kann zwei Familien gleichzeitig oder ein großes Frachtvolumen transportieren. Auf die Klasse, zu der das Auto gehört, jetzt streiten. Einige nennen den Mercedes Vito einen Minivan, andere einen Minivan. Durch die Anzahl der Sitzplätze und die Länge des Körpers kann der letzten Klasse in der Höhe - der ersten - zugeordnet werden.

Nun ist dieses Modell aufgrund seiner geringen Größe und hohen Leistung sehr gefragt.

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Modellgeschichte und Zweck

Im Schicksal des Mercedes Vito ist der Startpunkt 1995. Dann begann Daimler-Chrysler in der spanischen Fabrik in Vitoria mit der Produktion eines kleinen Lkw Vito, der zuvor als Firmen-Taxi und Familien-Minivan etabliert war. Die Entscheidung der deutschen Marke erwies sich als richtig, denn ein Jahr später wurde das Auto zum Transporter des Jahres. In den Basisversionen des Mercedes Vito wurden ein Ganzmetallwagen und ein 9-Sitzer-Minibus hergestellt. Diese Modelle wurden mit Benzin- und Dieseleinheiten komplettiert.

Das erste Modell wurde 1996 neu gestaltet. In Genf führte die Marke dann einen Geländewagen mit verbesserter Verkleidung und Schalldämmung ein. Bald wurde der Mercedes Vito Minivan verkauft. Nach weiteren zwei Jahren traten Diesel-CDI-Motoren mit dem Common-Rail-System in der Modellreihe der Triebwerke auf.

Im Jahr 2003 die Premiere der zweiten Generation des Mercedes Vito. Autohersteller hat grundlegend geschaffen neues AutoIn drei Ausführungen erhältlich: ein geräumiger Kleinbus, ein Arbeitsfahrzeug und ein Lastwagen. Der zweite Mercedes Vito erwies sich als unglaublich beliebt und begann, die Konkurrenz auf dem Markt für leichte Nutzfahrzeuge zu überbieten. Der Hauptunterschied dieser Generation war der neue Körper, bei dem die früheren Winkelformen durch dynamische und glatte Linien beim Übergang zu den Seitenelementen ersetzt wurden. Dies trug wesentlich zur Attraktivität des Autos bei. Weitere Innovationen waren eine interessante Prägung auf der Motorhaube, ein Recyclinggrill und große vertikale Abmessungen.

Hinter ihnen erschienen riesige Laternen. In allen Ausstattungsvarianten erhielt Mercedes Vito seitliche Schiebetüren, die den Bootvorgang erleichtern. In der Kabine gab es nicht weniger Veränderungen. Hier haben die Entwickler neue Knöpfe, Hebel, Dashboards installiert und viele kleine Abschnitte hinzugefügt. Die Handschuhbox wuchs auf 11 Liter. Fahrgast- und Fahrersitz wurden in Längsrichtung und Höhe verstellt. Strukturell war der Mercedes Vito II komplett neues ModellDer Hauptunterschied zum Vorgänger war das Layout. Vorherige Modelle waren Frontantrieb mit quer angeordneter Einheit. Das Getriebe der zweiten Generation befand sich längs und der Antrieb war hinten. Dadurch konnte die Vibration am Lenkrad reduziert und die passive Sicherheit erhöht werden. Motormodelle sind wirtschaftlicher und dynamischer geworden, und Verbesserungen im Getriebe sorgen für mehr Sicherheit auf der Straße.

Gleichzeitig hatte die zweite Generation auch offensichtliche Nachteile. In Bezug auf die Sichtbarkeit haben viele Fahrer ernsthafte Beschwerden. Grund dafür war die unglückliche Lage der durchschnittlichen Kopfstütze. Orange Symbole auf dem Armaturenbrett in der Sonne waren nicht sichtbar. Der Rest des Mercedes Vito II ist viel besser geworden. Die Produktion der zweiten Generation wurde bis 2014 durchgeführt.

Im Juli 2014 zeigte der deutsche Automobilhersteller die dritte Generation eines Minivans mit einem Index von W447. Der Verkauf des Modells begann im Oktober, es kam bald auf den russischen Markt. Entworfen von Mercedes Vito in einem unverwechselbaren Stil, der viele Elemente aus der V-Klasse entlehnt. Ein harmonischer Körper zeichnete sich sofort durch eine interessante Frontpartie mit einer geformten Kapuze und einer ausgefeilten Optik aus. Sie wurde ergänzt durch mittelgroße Laternen, eine große Tür und geprägte Seitenwände. Die einfachste Version des Vito bekam einen nützlichen Look mit Steckern und unlackierten Stoßfängern. Das Modell wurde noch in drei Versionen geliefert: ein Minibus-Tourer, ein geschlossener Lieferwagen und ein Cargo-Passagier-Mixto. Im Salon gehörte Vito III eindeutig zur Marke Mercedes, aber hier gab es keine Exzesse: eine massive Mittelkonsole, prägnante Informationsinstrumente und ein Standardlenkrad. Sessel mit angenehmem Stoff bezogen. Für das Modell stehen 3 Antriebsarten zur Verfügung: voll, hinten, vorne. Eine Vielzahl von Modifikationen ermöglichte es den Kunden, die geeignete Option zu wählen. Dank dieses Modells hat es seine Beliebtheit erhöht.

Technische Eigenschaften

Die dritte Generation des Mercedes Vito ist in zwei Körperlängen erhältlich - von 4895 bis 5370 mm. Der Radstand beträgt hier 3200-3434 mm. Die Höhe und Breite aller Modelle ist gleich: 1928 mm und 1910 mm. Die Tragfähigkeit des Autos beträgt 1289-1396 kg.

Spritverbrauch

Das Kraftstofftankmodell fasst bis zu 78 Liter Kraftstoff. Im städtischen Zyklus verbraucht das Modell - 6,1-7 l / 100 km, in der Stadt - 9,9-11,1 l / 100 km, im gemischten - 7,8-8,5 l / 100 km. Das Gewicht des Mercedes Vito beträgt ca. 1845 kg.

Motor

Basis für die dritte Generation des Mercedes Vito war ein 4-Zylinder-Dieselaggregat mit Turboaufladung und ein Common-Rail-System (entlehnt von der französischen Marke Renault). Der 1,6-Liter-Motor erhielt 88 PS. und ein Drehmoment von 230 Nm. Eine leistungsfähigere Version war ebenfalls verfügbar - 144 PS und 270 Nm. Dieser Motor wird nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

Ein 2,1-Liter-Eigenmotor wurde in drei Rückstoßvarianten angeboten: 136 PS und 330 Nm, 163 PS und 380 Nm, 190 PS und 440 Nm. Für ihn war es außerdem möglich, einen 7-Band "Roboter" mitzunehmen.

Alle Einheiten des Mercedes Vito erfüllen die Umweltstandards "Euro-6" und zeichnen sich durch einen geringen Kraftstoffverbrauch aus.

Gerät und Reparatur

Die Basis für die dritte Generation diente als überarbeiteter Plattformvorgänger mit Independent fahrwerk  (Längshebel hinten und Federbeine vorne).

Unter den großen designmerkmale Modelle sollten hervorgehoben werden:

• eine Öffnung im unteren Teil der Trennwand, aufgrund derer der Raum für Fracht mit großen Abmessungen vergrößert werden kann;
• lED-Rücklichter;
• mehrere Radstandoptionen mit der maximalen Kapazität für diese Klasse;
• maximale Sicherheit. Beim "Minimal" Modell ist mit 2 Airbags ausgestattet. Bei teureren Ausstattungsvarianten installieren Sie Vorhänge in der Kabine und den Seitenkissen. Für eine zusätzliche Gebühr kann ihre Anzahl erhöht werden;
• elektrische Servolenkung;
• so viel wie möglich effektiv bremsen  auf Kosten der Technologie ESP, die in Verbindung mit den Systemen ABS, ASR, BA und EBV arbeitet.

Scheibenbremsen werden an allen Rädern des Fahrzeugs verwendet. Laut Statistik reichen die Vorderschuhe des letzten Mercedes Vito für 20.000 bis 30000 km, die hinteren für 50.000 km. Die vollständig unabhängige Federung verleiht dem Modell die notwendige Zähigkeit und gibt Ihnen die Sicherheit, sich auf der Straße sicher zu fühlen.

Die Korrosionsbeständigkeit von Autos ist nicht anders, da Eisen häufig zum Hauptproblem der Besitzer dieses Autos wird. Verwendete Varianten von Mercedes Vito (vor allem über 10 Jahre) haben hauptsächlich Karosserieeingriffe.

Die Wartung des Fahrzeugs kann sehr zeitaufwändig sein, da selbst das Auswechseln eines kleinen Elements oft eine vollständige Demontage der Einheit erfordert. Chinesische Ersatzteile, die einige Autobesitzer für Reparaturen verwenden, tragen nicht zur Erhöhung der Lebensdauer und Zuverlässigkeit bei.

Die Vorteile der alten Mercedes-Modelle sind nicht typisch für den Vito. Vorderradantriebsoptionen sind sehr bequem zu bedienen, ihr Hauptproblem sind jedoch die CV-Gelenke, die sich extrem schnell abnutzen. Experten empfehlen, die Antheren besonders zu beachten.

Trotzdem ist der Mercedes Vito eines der zuverlässigsten Modelle des Segments und bietet maximalen Komfort.

Preis des neuen und gebrauchten Mercedes Vito

Mercedes Vito ist nicht das billigste Auto. Auf dem russischen Markt wird der Güterwagen dieses Modells in der Basisversion auf 1,473 Millionen Rubel (kurze Basis) geschätzt. Utility Mixto wird 1,704 Millionen Rubel kosten. Am teuersten ist ein Minibus-Tourer - 1,743 Millionen Rubel. In der „Base“ ist das Modell mit einer elektrischen Servolenkung, Airbags, einem Stabilisierungssystem, einer Ermüdungskontrolle und einer Klimaanlage ausgestattet.

Der gebrauchte Mercedes-Vito-Markt ist recht umfangreich. Modelle 1997-1998 in funktionsfähigem Zustand können für 370000-550000 Rubel, 2010-2012 - für 800000-930000 Rubel, 2014-2015 - für 1,2-1,5 Millionen Rubel erworben werden.

Analoge

Mercedes Vito hat viele Konkurrenten. Dazu gehören Honda Odyssey, Renault Espace, Volkswagen Sharan, Nissan NV200, SEAT Alhambra und Toyota Previa.

Van Mercedes-Benz Vito  Die ursprüngliche Generation (mit dem internen W638-Index) wurde im Frühjahr 1995 geboren - ihre Premiere fand auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf statt.

1999 erlebte das Auto ein geplantes Update, dank dem es außen und innen leicht umgebaut wurde und eine modernisierte Palette von Aggregaten erhielt.

Die Serienproduktion des Monocabs erfolgte bis 2005 in der spanischen Fabrik des Unternehmens. Danach wurde ein Modell der neuen Generation geboren.

Bei dem „ersten“ Mercedes-Benz Vito Van handelt es sich um einen Ganzmetall-Transporter (einschließlich eines Lastkraftwagens) mit folgenden Abmessungen: 4660 mm Länge, 1880 mm Breite und 1845 mm Höhe.

Im Achsabstand hat der Wagen einen Abstand von 3000 mm und seine Bodenfreiheit überschreitet 160 mm nicht.

Das Bordwagenfahrzeug wiegt je nach Ausführung zwischen 1760 und 2070 kg und kann zwischen 895 und 925 kg Fracht aufnehmen.

Einer der Vorteile des "Vito" der ersten Generation ist die größte Auswahl an Benzin und Benzin dieselmotorenin Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe und ausschließlich Frontantriebsgetriebe:

• Die ersten sind inline atmosphärische "Vieren" und V-förmige "Sechser" mit einem Volumen von 2,0-2,8 Litern mit einem System von verteilter "Leistung", die 129-174 erzeugen pS  und 186-237 Nm Drehmoment.
• Zu den zweiten gehören Vierzylindermotoren (sowohl atmosphärisch als auch mit Turbolader) mit einem Hubraum von 2,1 bis 2,3 Litern mit Reiheneinspritzung, Direkteinspritzung und 8- oder 16-Ventilsteuerungen, die in ihrem Arsenal 82 bis 122 PS haben und 152 bis 300 Nm Drehmomentschub.

Van Mercedes-Benz Vito original inkarniert sich auf einer Frontantriebsplattform, deren Motor sich in Längsrichtung befindet. Auf beiden Achsen des Fahrzeugs sind unabhängige Aufhängungssysteme installiert: Auf der Vorderseite - Typ McPherson mit dreieckigen Hebeln, auf der Rückseite - der Architektur nachlaufende Arme  ("Im Kreis" - mit hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisatoren seitliche Stabilität).
  Der Lautsprecher verfügt über eine hydraulische Servolenkung und Scheibenbremsen an jedem der vier Räder (Vorderseite mit Belüftung), die in Verbindung mit ABS und EBD arbeiten.

Auf dem russischen Gebrauchtwagenmarkt wird ein Ganzmetallwagen "Vito in der 638. Karosserie" zu einem Preis von ~ 150 Tausend Rubel angeboten.

Die Vorteile dieses Transporters sind: zuverlässige Konstruktion, hervorragende Ladefähigkeit, gute Ausstattung, hochwertige Fahreigenschaften, sparsame Motoren, eine komfortable Aufhängung und einige andere Punkte.
  Zu den Mängeln zählen: geringe Korrosionsbeständigkeit, geringer Freiraum und hohe Wartungskosten.

Kammikadze

15. Februar 2012 um 18:03 Uhr

Der Mercedes-Benz Vito ist ein Transporter, ein Kombi-Kombi-Kombi und ein preisgünstiger (für europäische Normen selbstverständlich) Minibus auf einer Plattform wie W638. Als Ausgangspunkt für das Schicksal der Mercedes-Benz V-Klasse gilt 1995. Dann begann in der Fabrik von DaimlerChrysler in Vitoria im Norden Spaniens die Massenproduktion des kleinen Vito-Lkw, der sich als gutes Büro auf Rädern, als Familien-Minivan oder als Firmen-Taxi erwies. 1996 gewann Vito den Titel des besten Transporters des Jahres. Die Hauptmodifikationen der Familie sind der Ganzmetallwagen mit einer Tragfähigkeit von 895–925 kg und der 9-Sitzer-Bus mit einer Tragfähigkeit von 740 kg. Vito sind mit Dieselmotoren von 79 und 98 PS ausgestattet. und Benzinleistung von 129 und 143 PS

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Tuning eines Autos von Mercedes Visto Do-it-yourself: Holzverkleidung.

Das Auto stimmt normalerweise draußen (sozusagen für neugierige Augen), denn der Fahrer selbst sieht all diese Schönheit nur auf dem Weg zu seiner Tür. Aber die Innenausstattung Mercedes Vito innen - eine sehr persönliche Angelegenheit; Im Auto verbringt der Besitzer die meiste Zeit des Tages, während Außenseiter selten all diese inneren Freuden sehen. Warum nicht das Innere der Kabine anordnen? eine angenehme und originelle Farbe, die Ihre Stimmung beruhigt und verbessert? Die Innenausstattung eines Autos mit Holz zu beenden, ist ein beliebter und Win-Win-Schritt. So können Sie aus mehreren ähnlichen Fahrzeugen ein Fahrzeug auswählen und der Besitzer unterstreicht damit seine Individualität. Für die Dekoration von Holz mit verschiedenen Technologien und Ansätzen. Die einfachste (und leider ungeeignetste) Qualität ist die Verwendung von dekorativen Aufklebern, die verschiedene Holzarten genau imitieren. Die Aufkleber sind nur auf den ersten Blick böse und attraktiv, aber mit der Zeit verblassen sie: unbedeutender Schaden verletzt die Integrität und das Gesamtbild bricht zusammen.

Akvapechat

Heute populäres Akvapechat, nach dem das Muster sehr klar und bunt ist, bietet eine hohe Beschichtungsstärke. Dafür müssen jedoch alle Teile zur Bearbeitung entfernt werden. Mit dieser Technologie können Sie ein Bild auf Metall, Kunststoff und Glas setzen. Dieses Verfahren ist auch günstig, da Teile jeder Form bearbeitet werden und das Endergebnis von der Anfangsfarbe der Oberfläche und der Art des verwendeten Lackes abhängt. Zuerst wird ein Film in eine spezielle Lösung getaucht, wonach das Teil platziert wird. Der erweichte Film umhüllt das Teil und wird nach dem Trocknen in mehreren Schichten mit Lack beschichtet. Akvapechat - nicht nur dekorativ, sondern auch eine Schutzschicht, mit der Beschädigungen verarbeitet werden können   Oberfläche. Der Artikel ist vorbereitet: dehydriert, grundiert und lackiert. Dieser gesamte Prozess wird nur von Fachleuten durchgeführt, die Spezialgeräte verwenden. Das Endergebnis hängt von vielen Faktoren ab, insbesondere von der Farbe des Films, dem Teil und dem Tönungslack. Ein normaler brauner Film kann wie ein teures Mahagoni aussehen, und nicht standardisierte Ansätze helfen, das Innere eines Autos zu einem „Chamäleon“ zu machen (wenn sich die Oberflächen ändern, wenn sich der Blickwinkel ändert).

Verwendung von Naturholz

Die effektivste und zuverlässigste Methode ist die Verwendung von Naturholz. Ein erfahrener Autofahrer beginnt in der Regel damit, dass er selbst nach Dekorationsmaterial sucht oder sich an einen spezialisierten Salon um Hilfe wendet. Der ausgewählte Baum wird gefällt und sorgfältig getrocknet. Nach dem Entfernen der Rinde muss es verarbeitet werden. Die am besten geeignete Option ist das Schneiden von Holz in kleine (meterlange) Stäbe mit einem Querschnitt von 1 x 5 cm, danach werden diese sorgfältig poliert und mit Lack behandelt. Es wird empfohlen, nur hochwertige und dauerhafte Holzarten zu verwenden - Wenge, Mahagoni, karelische Birke, Ulme, Nussbaum. Insgesamt gibt es Hunderte von "geeigneten" Artikeln, aber nicht alle sind verfügbar. Jede Rasse ist individuell und auf ihre Art attraktiv; Das Muster kann entweder weichgelb oder dunkelbraun sein und die Struktur kann unauffällig und weich bis aggressiv gesättigt sein.

Für die Endbearbeitung benötigen Sie elektrische Nägel, Papier unterschiedlicher Größe, verschiedene Lacktypen, Toner für Holz, einen Kreis zum Polieren, einen Pinsel oder eine Sprühflasche. In Anwesenheit eines elektrischen Kompressors Qualitätsanstricharbeit wird höher sein und Zeit wird gespart, aber für einen einmaligen Vorgang ist dieser Kauf unwahrscheinlich. Die Stäbe müssen im Voraus vorbereitet werden und müssen auf die gewünschte Größe eingestellt werden. Danach werden sie von Staub und Schmutz befreit, mit verschiedenen Lackschichten überzogen und mit Toner behandelt. Wenn die gewünschte Farbe und Schattierung des Werkstücks erreicht ist, fahren Sie direkt mit der Halterung fort. Hierfür werden spezielle Kappen verwendet; Sie werden geklebt oder in das resultierende Produkt eingebettet.

Wir sollten auch über das Lenkrad und den Schalthebel sprechen. In der Regel haben diese Autoteile ständig Kontakt mit den Händen des Fahrers. Die Holzart ist hier am besten die weichste zu wählen, das Lackieren der Details wird nicht empfohlen, aber das sorgfältige Polieren schadet nicht.

Im Falle des Lenkrads hängt alles von der Fantasie des Besitzers ab. Lenkrad  kann ganzheitlich und glatt oder leicht ungleichmäßig sein mit bequemen Fingerrillen. Im Allgemeinen kann gesagt werden, dass "richtig wachsende Hände" und ein Verlangen es ermöglichen, ein schönes Interieur unter einem Baum und unabhängig voneinander herzustellen. Das spart Geld und Vergnügen. Wenn Sie höchste Qualität wünschen, können Sie sich an den Salon wenden. Eine mittelgroße Limousine wird 500-700 Dollar verdienen.

Technische Eigenschaften

Tuning

Preise

Der Mercedes-Benz Vito ist ein Transporter, ein Kombi-Kombi-Kombi und ein preisgünstiger (für europäische Normen selbstverständlich) Minibus auf einer Plattform wie W638.

Als Ausgangspunkt für das Schicksal der Mercedes-Benz V-Klasse gilt 1995. Dann begann in der Fabrik von DaimlerChrysler in Vitoria im Norden Spaniens die Massenproduktion des kleinen Vito-Lkw, der sich als gutes Büro auf Rädern, als Familien-Minivan oder als Firmen-Taxi erwies. 1996 gewann Vito den Titel des besten Transporters des Jahres. Die Hauptmodifikationen der Familie sind der Ganzmetallwagen mit einer Tragfähigkeit von 895–925 kg und der 9-Sitzer-Bus mit einer Tragfähigkeit von 740 kg. Vito sind mit Dieselmotoren von 79 und 98 PS ausgestattet. und Benzinleistung von 129 und 143 PS

Auf dem Genfer Autosalon wurde 1996 ein leistungsfähiger Kombi von Mercedes-Benz auf Basis des Vito-Trucks erstmals als V-Klasse bezeichnet. Für mehr Komfort ersetzten die pneumatischen Komponenten die Schraubenfedern hintere AufhängungDie Isolierung und Verkleidung wurde verbessert, das Aussehen wurde durch montierte Teile leicht verändert. Das Ergebnis ist ein Auto, das die Kapazität eines kommerziellen Lieferwagens behält, jedoch einen höheren Komfort bietet. Minivan wurde 1997 verkauft.

1998 wurden die Wagen leicht umgerüstet - CDI-Dieselmotoren mit Common-Rail-Kraftstoffsystem kamen auf den Markt. Die Verbraucherqualitäten von Minivans werden durch eine erhebliche Renovierung der Kabine und der Innenausstattung verbessert.

Im Jahr 2003 ist "DaimlerChrysler" anstelle einer umfassenden Modernisierung der Modelle anstelle der alten Vito und V-Klasse ein völlig neues Auto - Vito und Viano. Diese beiden Modelle, die das Unternehmen gleichzeitig herausbrachte, ähneln sich äußerlich als Zwillingsschwestern, sind aber völlig unterschiedlicher Natur. Mercedes-Benz Vito wird auf drei Arten gleichzeitig präsentiert: ein reinrassiges Arbeitspferd, ein Nutzfahrzeug und ein geräumiger Kleinbus. Für die Produktion eines neuen Modells wurde die Nutzfläche im spanischen Werk in Vitoria nahezu verdoppelt. Im Neuland wurde eine neue Montagehalle für eine unlackierte Karosserie errichtet, in der 550 modernste Industrieroboter, eine neue Lack- und Lackiererei sowie eine neue Endmontagehalle betrieben werden. Ab Herbst 2003 neuer Mercedes-Benz Vito begann allmählich, leichte Nutzfahrzeuge zu ersetzen.

Der Vito der zweiten Generation verfügt über drei Körperlängenoptionen (der kürzeste Compact ist 4748 mm; der Long ist 4993 mm; der längste Extralong ist 5223 mm), zwei Radstandgrößen (3200 und 3430 mm), zwei Dachvarianten (niedrig und hoch, mit Nutzvolumen von 4,65 bis 6,49 m3, Laderaumlänge 2224-3099 mm) und fünf Motoren von 88 bis 218 PS Übrigens wird seit 2005 die Durchschnittsversion des Daches erscheinen. Einer der attraktivsten dürfte der so genannte Panel-Van sein - ein Van mit einem Nutzvolumen von 6,49 m3 (der Vorgänger hat maximal 4,8 m3) und einer Tragfähigkeit von bis zu 1.140 kg sowie ein Sechs-Sitzer-Vito Mixto für einen kombinierten Fracht- und Personenverkehr mit einem Kofferraumvolumen von 970 Litern. Es kann bis zu sechs Personen aufnehmen und kann große Ladungsmengen befördern, die normalerweise in verschiedenen Branchen wie Bauwesen, Versorgungsunternehmen usw. benötigt werden. Für diejenigen, die sich für die Anzahl der Sitzplätze in der Kabine interessieren, kann der Vito, der für 9 Personen, einschließlich des Fahrers, ausgelegt ist, genießen, während er noch ungefähr einen Kubikmeter Laderaum freigibt, in dem Sie Ihr Gepäck unterbringen können.

Der wesentliche Unterschied zwischen der neuen Generation von Vito - eine völlig neue Karosserie. Die eckigen Formen der Vorgängergeneration gaben glattere und dynamischere Linien, die sich besonders in Profil und Vollgesicht bemerkbar machen, eine harmonische Linie vom Stoßfänger zur Windschutzscheibe und ein fließender Übergang zu den Seitenelementen, der mit nichts zu verwechseln ist - sie zeigen deutlich die Familienmerkmale von Mercedes. Von den äußeren Änderungen sind neue Kühlergrill vorn, spektakuläre vyshtampovka auf der Motorhaube und große vertikale Abmessungen. Das Aussehen des Hecks des Autos bestimmt die vertikal angeordneten Heckleuchten von großer Größe. Bei jedem Radstand - 3200 mm oder 3430 mm - installierte der Vito neue seitliche Schiebetüren, die das Einladen von Gepäck in das Fahrzeug erheblich erleichtern. Die Abmessungen der hinteren Schwenktüren des Transporters mit einem Öffnungswinkel von 180 ° und 270 °, die anstelle der hinteren Hubtür bestellt werden können, erleichtern das Be- und Entladen. Die Öffnung des Gepäckraums zwischen den Radkästen beträgt 1277 mm, es ist auch möglich, eine Last unter den Vordersitzen zu platzieren, was für jeden Radstand eine zusätzliche Nutzlänge von 200 mm bedeutet. Die maximale Last auf dem Dach beträgt 150 kg.

Im Innern berührte das neue Design fast alles: das Armaturenbrett, Knöpfe und Steuerhebel für die Klimaanlage, Taschen und kleine Fächer für verschiedene Dinge. An der Oberseite des Armaturenbretts befand sich ein Fach, in dem Sie A4-Papier, Ordner und Straßenkarten ablegen können. Das Volumen der Handschuhbox wurde auf 11 Liter erhöht. Die Fahrer- und Beifahrersitze sind in Längsrichtung verstellbar, außerdem ist es möglich, die Sitzhöhe stufenlos einzustellen, die Rückenlehne und das Sitzkissen zu neigen. Dieses durchdachte Innendesign, Sitze mit integrierten Dreipunkt-Sicherheitsgurten, verschiedene Einstellmöglichkeiten und vieles mehr machen den Mercedes-Benz Vito zu einem würdigen Transportmittel für Passagiere, auch für Gäste teurer Hotels, oder eine erfolgreiche Akquisition zur Erweiterung der Busflotte. Das Auto hat jedoch offensichtliche Mängel, außerdem ist nicht jede Modifikation des neuen Vito im Vergleich zum Vorgänger hoch bewertet. Es gibt Beschwerden über die Sichtverhältnisse: Eine breite Rezeption schließt die Sicht in Ecken und die mittlere hintere Kopfstütze in Passagierversionen beraubt den Fahrer fast vollständig. Bei Sonnenlicht sind die orangefarbenen Symbole auf der Instrumententafel völlig unsichtbar. Zum Lesen von Informationen müssen Sie das Visier mit der Handfläche verlängern. Was die anderen Momente angeht: In der Kabine der alten Kleinbusse stand eine offene Mülltonne - und mit einer scharfen Wende flog der Inhalt zu den Passagieren. Jetzt hat der Müll durch Schließen des Deckels mehr erreicht. Und es droht mit der Tatsache, dass Kinder dort Apfelstöcke und Bananenhäute stopfen können, und der Fahrer wird nichts davon erfahren, bis das alles zu faulen beginnt! Und trotzdem gibt es viel mehr positive Momente. Dies ist ein anständiger Komfortkomfort für die Passagiere, ein leistungsstarkes Belüftungssystem und eine hervorragende Ergonomie.

Das Design des neuen Vito aus den Vorgängern ist im Wesentlichen nichts gemeinsam. Strukturell unterscheidet sich der neue Vito vom Frontstoßfänger bis zum auspuffrohr (obwohl sich ihr Zweck nicht geändert hat). Und der Hauptunterschied liegt im Layout. Wenn der frühere Vito und die V-Klasse mit einem quer angeordneten Triebwerk Frontantrieb waren, befinden sich Motor und Getriebe jetzt in Längsrichtung und der Antrieb ist hinten. Mindestens zwei Probleme betrafen die Umstellung von einem Frontantriebsauto zu einem „Klassiker“. Die erste ist, dass die Vorgängermodelle Vibrationen am Lenkrad erlitten haben und das klassische Layout es ihnen ermöglichte, sie loszuwerden. Die zweite ist die passive Sicherheit. Wenn der bisherige Vito einen Crashtest nach den modernen Regeln von EuroNCAP durchführt, wird der Motor zum Salon gebracht - mit allen daraus folgenden Konsequenzen. Eine Antriebseinheit, die beim Aufprall in Längsrichtung angeordnet ist, „taucht“ unter den Boden, ohne die Fahrer zu verletzen. Darüber hinaus waren Fahrzeuge mit Vorderradantrieb deutlich unterlastet. hinterräder  (es war besonders bei Vans spürbar). Da der Hinterradantrieb eine stärkere Neigung zum Schleudern aufweist, haben die Entwickler die AV-Fahrzeuge mit einer Reihe von Serien ausgestattet elektronische systeme  Sicherheit: Dies ist ein automatisches Kontrollsystem für die Dynamik des ESP-Fahrzeugs, einschließlich des Antiblockiersystems ABS, des Anti-Rutsch-Systems ASR und des elektronischen Verteilungssystems bremskraft  und hydraulisches System notbremsung. Dreipunkt-Sicherheitsgurte an allen Sitzen, Gurtstraffer an Fahrer- und Beifahrersitz gehören zur Serienausstattung. In allen Versionen ist der Airbag mit vollem Volumen für den Fahrer und für den Beifahrer in der Version des "Wagens" installiert. Zusätzlich können auf Wunsch die Doppelairbags und die Fensterairbags auf der Beifahrerseite installiert werden. Neben verbesserten Komfortsitzen (optional) werden auch neue Seitenairbags zum Schutz der Brust angeboten. Die Tomobilla-Reaktion auf eine Kollision mit einem Hindernis verbesserte sich deutlich: Ihre Festigkeit und Steifigkeit wurden erhöht, und die Eigenschaften des Biegens, Kippens und Verdrehens wurden bei allen Versionen verbessert. Im vorderen Teil befinden sich verformbare Zonen, die bei einer Kollision den größten Teil der kinetischen Energie aufnehmen und bei kleineren Unfällen eine Beschädigung der Rahmenlängsträger verhindern. Darüber hinaus wird die Sicherheit des Fahrzeugs auch durch die standardmäßig angebrachten Schlaufen zum Sichern des Gepäcks, ein System von Führungen zum Sichern des Gepäcks im Laderaum von Transportern sowie eine Vielzahl von Vorrichtungen, die das Verschieben von Ladung verhindern, und das Teilen von Trennwänden gewährleistet.

Die vielfältigen Transportprobleme, die der neue Vito mit einem breiten Motorenspektrum lösen kann. Eine Auswahl aus fünf Motoren, die den Standard Euro-4 erfüllen: Inline-Vierzylinder-Dieselmotoren, CDI, zweite Generation mit einer Leistung von 88, 109 und 150 PS sowie Benzin-V6 mit einer Leistung von 190 und 218 PS. mit Einspritzsystem Bosch Motronic ME 2.8. Jede Version hat ihre eigenen Drehmomentmerkmale, deren Spitze im Leistungsbereich von 65 kW bis 160 kW / min erweitert wird. Diese Leistungssteigerung macht sich insbesondere im unteren Drehzahlbereich bemerkbar, wodurch die Reaktion der Motordrosselklappe und der Fahrspaß erhöht werden. Das maximale Drehmoment von drei Dieselmotoren beträgt 220 Nm, 270 Nm bzw. 330 Nm und bleibt über einen weiten Drehzahlbereich konstant. In der Grundausstattung erhielt der Vito ein 6-Gang-Schaltgetriebe. benzinmotoren V6 sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das optional zusammen mit Dieselaggregaten installiert werden kann. Motoren sind dynamischer, leiser, sparsamer und, was in letzter Zeit besonders wichtig ist, umweltfreundlicher geworden. Verbesserungen im Getriebe sorgen für ein komfortables Fahren und ein sicheres Fahrverhalten des Fahrzeugs. Übrigens, das Getriebe selbst ist auf die neuste Art und Weise hergestellt - Sechsgang mit Joystick statt langer Armund rückwärtsgang  ausgestattet mit "narrensicher" (zum Einschalten müssen Sie zuerst den Ring am Hebel anheben).

Vito ist ausgestattet einzelradaufhängung  alle räder. An der Vorderachse montierte Federbeine "McPherson", auf denen Stabilisator montiert ist. In der Hinterachse werden Federn verwendet, die von den Stoßdämpfern getrennt sind.

Der neue Vito ist mit Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 300 mm vorne und 296 mm hinten ausgestattet. Belüftete Frontscheiben, hinten - solide. Serienmäßig gibt es einen Bremskraftregler und einen hydraulischen Bremsassistenten. Der Bremsassistent sorgt dafür, dass Sie auf jeder Straße sicher fahren können. Das Auto wird mit 16-Zoll-Rädern angeboten und kann auf Anfrage bestellt werden. Zur Grundausstattung aller Versionen gehören Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, einstellbares Lenkrad, elektrische und beheizte Außenspiegel und einen CD-Player.

In einigen Werken des Unternehmens werden sowohl in Europa als auch im Ausland Nutzfahrzeuge mit niedrigem Tonnage-Niveau von Mercedes-Benz hergestellt.

Vito van Optionen: Tech. Eigenschaften.

Van Vito ist ein Partner, auf den Sie sich immer verlassen können: Er bietet 3 Optionen für die Körperlänge, 2 Optionen für die Höhe des Laderaums, eine Traglast von 870 bis 1 345 kg und für einige Versionen sogar allradantrieb  (optional).




  Kompakter Vito mit Radstand 3.200 mm
  5,2 m³ Laderaum, Traglast bis zu 1.000 oder 1.250 kg, Bruttogewicht 2.800 kg (auf bis zu 3.050 kg erweiterbar) - die Transportfähigkeiten des Vito compact van sprechen für sich.

  Verlängerter Vito mit Radstand 3.200 mm und langem Überhang
  Von 5,7 bis 7,4 m³ Laderaum mit einer Tragfähigkeit von bis zu 975 oder 1,345 kg, einem Bruttogewicht von 2.800 kg (kann auf 3.050 oder 3.200 kg erhöht werden) - die Transportkapazität des erweiterten Vito-Transporters spricht für sich.

Extra langer Vito mit Radstand 3.430 mm
Mit einem Laderaum von 6,2 m³, einer Nutzlast von bis zu 950 oder 1.320 kg und einem Gesamtgewicht von 2.800 kg (mit der Möglichkeit, ihn auf 3.050 kg oder 3.200 kg zu erhöhen), wurde der extralange Vito-Transporter für die Ladung noch gastfreundlicher als zuvor.

Bewertungen von Mercedes Vito (Mercedes Vito)

Hauptmerkmale
  Marke: Mercedes-Benz
  Modell: Vito
  Erscheinungsjahr: 2008
  Hubraum: 2200 cm³
  Getriebe: Mechanik - 6
  Körper: Mini-Van
  Türen: 4
  Antriebssystem: Diesel
  Antrieb: hinten
  Lenkrad: links
  COMPLETE SET

Antiblockiersystem (ABS); Stabilitätsprogramm (ESP); Airbags: 2; Antriebsschlupfregelungssystem (TCS); CD-Spieler; Servolenkung; Zentralverriegelung; Innenfarbe: grau; Nebelscheinwerfer; Klimaanlage; Salon: Stoff; beheizte Spiegel; einstellbar lenksäule: 1 Position; Elektroantrieb: Glas (Front), Spiegel
Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.0, ab 2002
  Mercedes-Bens Vito 112 CDI-Familie - 2002. Manuelle Übertragung Dies ist mein zweiter Schwein. Der erste war ein 108D-Transporter, nahm eine Probe und fuhr 4,5 Jahre lang ohne Probleme in ganz Russland ab. Eine billigere, zuverlässigere, voluminösere, komfortablere, bequemere und wartungsfähigere Maschine gibt es nicht.
  Anfangs war so ein Auto und wollte. Ich habe lange gesucht ... Ich sah den Vito in einer neuen Karosserie an, aber es gefiel mir nicht, dass die vorderen Streben und Einsätze in Form kleiner dreieckiger Lüftungsöffnungen die Sicht verschließen. Und ich als professioneller Fahrer ist nicht bequem. Deshalb habe ich das Auto in der alten Karosserie gewählt. Meistens im Internet auf deutschen Seiten gesucht. Wählen Sie aus einer Vielzahl von Mercedes-Modellen, halten Sie jedoch an der Vito 112-Familie fest. Fotos wurden auf der Website gepostet, und als wir sie sahen, verliebten wir uns einfach! Ja, auch wenn sie in jeder Hinsicht aufkam, war nicht einmal ein Gedanke übrig.
  Ich mochte alles: Farbe, Funktionalität, Ausstattung, Fahrwerk, Laufleistung (62.000) nur in Deutschland, außerdem gute StraßenWie wir alle wissen ... Sie haben sogar keine Ahnung, vom ehemaligen Besitzer bekam der Kofferraum an der Hintertür (Klappe) drei Fahrräder, die wir auch benutzen. Wir nehmen uns großartig und machen Urlaub, um uns zu entspannen. Dieser Kofferraum kann auch zum Transport anderer übergroßer Fracht verwendet werden, die nicht im Fahrzeug enthalten ist.
Der einzige kleine Nachteil ist die Instabilität des Körpers gegenüber Korrosion, die jedoch mit moderner Korrosionsschutzchemie, zwei Händen und Begeisterung leicht gelöst werden kann. Seit fast einem Jahr fahre ich 112 CDI, ich bin über 30.000 km geschnellt. Ich reise meistens mit meiner Familie, jeder hat genug Platz. Salon super !!! Klappsofa für den ganzen Salon (der Salon ist vollständig umwandelbar und kann leicht in einen Transporter für übergroße Fracht umgewandelt werden), Tisch, Kühlschrank, Geschmeidigkeit und Beschleunigung. Für Menschen, die einen aktiven Lebensstil führen und Familienurlaub in der Natur lieben, empfehle ich !!!
  Bei der Auswahl einer Karosserie mit doppelter Heckklappe oder Klappletür (Prallplatte) empfehle ich letztere. Da es in die Natur hinausgehen kann, kann es als improvisiertes Dach aus Regen verwendet werden, und der Kofferraum selbst als Sitz ... Ich habe auch einen kleinen Tisch aufgestellt, es stellt sich als Mini-Laube heraus. Und schlechtes Wetter ist nicht wie viel !!! Ich kaufte und installierte auch die Thule- und Boxfirmen (für den Transport von Sachen, um den Innenraum nicht zu beschädigen, da er für mich in einem guten Zustand war).
  Mein Sohn, der 8 Jahre alt ist, nennt unser Auto "Kämpfer". Erstens, weil ihre Farbe metallisch silber ist. Zweitens, als sie sich wegzieht, drückt sie ihn auf den Stuhl, fast wie in einem Flugzeug. Ja, mehr über die Farbe ... Wenn Sie mit der Wagenfarbe in den Süden fahren, auch ohne die Klimaanlage, heizt es sich fast nicht auf. Genug, dass ich die Heckklappen (elektrisch) benutze.
  Wir halten es auch für eine gute Entscheidung, Webasta als Basispaket mit dieser Engine zu installieren. In unseren nördlichen Verhältnissen ist das Ding ziemlich notwendig, es hilft, den Motor schnell aufzuwärmen und auf Arbeitstemperatur zu halten ...
  Meine Familie und ich sind sehr zufrieden mit dem Auto. Wir haben dafür gesorgt, dass Mercedes nicht nur ein Name ist, sondern ein Standard für Qualität, Zweckmäßigkeit, Zuverlässigkeit und Komfort. Wir sind keine so reichen Leute, um billige Dinge zu kaufen ...
  P .: Toyota - kontrolliere den Traum, Lada - die Ruder der Realität, Mercedes - träume nicht einmal !!!
  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.0, ab 2002 Links: Eugene aus Moskau.

  Meine Bewertung unterscheidet sich wahrscheinlich von allen, aber um zu sagen, dass dieses Auto einfach gut ist, ideal für Straßen außerhalb der Stadt, erfüllt der Business-Salon die Anforderungen jedes "unartigen" Autobesitzers, um nichts zu sagen.
Am wichtigsten war, dass wir vor einigen Wochen einen Unfall hatten (ein Auto aus einem Stoß in den hinteren Stoßfänger wurde in eine Schlucht geworfen, wo es mehrmals gedreht wurde), und ich kann sagen, wenn es sich als ein weiterer Minivan herausstellte - meine Familie und ich wären es nicht gewesen -, hätte es sich gezeigt dass sich die Ständer als so langlebig erwiesen haben, dass bei einem Überfall auf den Stein, das Dach und die Türen fast nicht geführt wurden, die Gurte so festgehalten wurden, dass die Person im Auto eins mit dem Sitz wurde ... Zusammenfassend können wir sagen, dass das Auto sehr sicher ist, und dies ist selten ( und es ist schade, was sie zahlen manie Autofahrer.
  Was die Pannen anbelangt, so war das Auto nicht anspruchsvoll: Für 4 Jahre Betrieb (erworben 2004) wurden die Amor-Federbeine, Kugel, Lenkspitzen, Gummibuchsen mit Jetantrieb, Jet-Schubspitzen und eine Turbine gewechselt.

Das Auto selbst wurde einfach ausgewählt: Es wurde entschieden, dass eine junge Familie, die oft Picknicks macht, einen Minivan braucht. Die Auswahlkriterien waren: Preis, Kapazität, Komfort und gute Klimaanlage. Minivans, die wir auf dem Markt sahen oder donnerten (wie eine Taranta) oder mindestens 20.000 USD kosteten, gab es eine gute Klimaanlage, eine geringe Laufleistung und höchstwahrscheinlich war der ursprüngliche Besitzer sehr gepflegt. Wir fuhren das Auto in eine Autowerkstatt, wo die Jungs die Diagnose durchführten, und bekamen die Antwort - das Auto ist in gutem Zustand. Sie wurde also erworben.
  Was die Minuspunkte angeht, so fordert das Auto häufige Ölwechsel und einen eher schwachen Motor. Vorteile: Abd, ABS, Frontantrieb, Mechanik, empfindliche Lenkung, hohe Scheinwerfer, gute Sicht, günstig gelegenes Getriebe.
  P.S. Viel Glück auf der Straße an alle Autofahrer.
  Besprechung von Mercedes-Benz Vito, 2,3 (1997) Links: Michael aus Moskau.

  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 und mehr
  Im Mai erworben. Kilometerstand 140 Tausend Jahre in Russland. Ich suchte 3 Monate lang nur für die Familien. Verglichen mit Volkswagen, Toyota ... schien Vito hinsichtlich der Gesamtheit der Eigenschaften optimal. Eine Anzeige gefunden Händler von Mersovs konnten nicht helfen, damals verkaufte in Deutschland (2002-2003) niemand. Beim Kauf fuhr die Diagnose. Für 6 Monate Nur Filter, Öl- und Kraftstoffdruckregler (8.000 U.) gewechselt.
Das Auto ist ein kompletter Transformator. Trägt Boxen mit Computern und Komponenten, nehmen Sie den Sitz ab - den Lieferwagen, stellen Sie - 6 Stellen außer dem Fahrer. Praxistisch, nicht nur Verhandlungen fanden im "reisenden" Büro statt. Toll für einen Ausflug in die Natur - ein Dreibett. Mit dem Einbruch der Kälte waren ein vom Motor unabhängiger Kaminofen (Webasto) und der Übergang von den Vordersitzen in den Salon zu schätzen, ohne nach draußen zu gehen. 122PS Diesel - mehr als genug, das Laufrad "nimmt" perfekt auf, und die Mikrobank selbst ist relativ leicht - 1700 kg leer. Verbrauch in Moskau innerhalb von 10l.
  Wenn jemand kaufen will - nimm nur dunkle getönte Scheiben. Salon, die Ladung ist nicht sichtbar. Leichte Tönung + Vorhänge - Staubsammler - unpraktisch. Ich war von den Bewertungen von Kollegen-Vitovtsev an der Tankstelle überzeugt. Zu normalen Preisen, in Zeitqualität, empfehle ich „Vito Service“ im Yuzhnoportovaya, gut gemachte Leute, ich mochte, wie sie funktionieren und wie viel sie verlangen. Schickte dort Händler Mears. Von den Minuspunkten - dem Radio ohne CD - kann man es nicht ersetzen, da es das Handy "gebunden" ist.
  Gekauft für 900r. MP3-FM-Modulator mit 4 GB-Flash-Laufwerk (4000 Songs passen in den Zigarettenanzünder). Eine sehr kleine "Handschuhbox" - ein dünner Papa mit einem A4-Merkblatt - und das ist nicht im Lieferumfang enthalten. Nicht sehr komfortabler Aschenbecher. Ich werde eine Standardeinheit mit einem Aschenbecher + Getränkehalter mit einem zweiten Zigarettenanzünder in die rechte vordere Tür stürzen, in beiden vorderen Türen bis zum unteren Ende der Glühbirne - in der Nacht können Sie nicht sehen, wo Sie Ihren Fuß setzen + Sicherheit für den Fahrer.
  In kraftstoffsystem  Ich möchte einen Wasserabscheider hinzufügen (K7R, wenn ich mich nicht irre, im Mercedes-Stil). Sehr unangenehm luftfilterSie werden sich ändern - Sie müssen den Boden des Luftsystems unter der Motorhaube verstreuen, und es ist nicht klar, welche Art von Haken Sie versuchen sollten, den vierten Riegel zu erhalten. Sie haben beim Nachbarn angehalten, 3 Männer wurden beim Einbau gefoltert. Bei allen meinen vorherigen Maschinen habe ich es in 1 Minute selbst geändert, und schon vor der Schicht bekommt man es einfach, schleudert es auf den Asphalt, fegt den Sand aus der Kiste - das funktioniert bei Vito nicht. Die Reserve, wenn nicht regelmäßig geschmiert und nicht getaktet, montieren - "greift".
  Obwohl ein Gebrauchtwagen gewissermaßen eine Lotterie ist, denke ich, dass ich das bekam, was ich erwartet hatte. Ich habe nicht vor, die nächsten 6-7 Jahre zu verkaufen. Das Gehäuse ist in einwandfreiem Zustand. Dieselressource ist nicht Volkswagen. Bequem, praktisch, sehr vielseitig, wirtschaftlich. Bequem genug. Zum Schluss - die Auswirkungen der Krise - habe ich für 600.000 Rubel gekauft. Jetzt habe ich mir die aktuellen Preise dafür angesehen - 750-800 ...
Ich kann es potentiellen Käufern wärmstens empfehlen. Es ist schade, dass die Version von "Familie" sehr selten ist. Weniger oft ist es nur „Marco Polo“ (umwandelbar für weitere 2 Betten). Kolleginnen und Kollegen Vitovtsy, die auf die neue Version von Vito umgestiegen sind, sind unglücklich - die Seitenansicht ist aufgrund der Zahnstangen und des Hinterradantriebs schlechter. Die vorherige (meine) Modifikation wird mit Wärme erinnert ...
  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.2, 2000 und mehr Links: Anatoly aus der Stadt St. Petersburg.

  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.2, ab 1999
  Im Juli dieses Jahres ein Auto gekauft. Gewollt großes Auto. Vito bemerkte es vor einem Jahr und dann tauchte der Fall auf. Trotz des Mangels an Geld in diesem Moment entschied ich, dass es mein Auto war und ich bereue es nicht. Der Eindruck ist am positivsten. Ich gehe auf Geschäftsreisen, im Urlaub und im Büro. Sie können immer viel mitnehmen. Dies geschieht normalerweise, wenn sich Frauen in der Crew befinden.
  Der Conditioner bewältigt die Aufgabe trotz internem Volumen perfekt. Solides Erscheinungsbild verhindert nicht, dass Sie sich in den unterschiedlichsten Stadtteilen bewegen. Ich bin sowohl mit Pilzen als auch mit Kindern in den Fluss gefahren - ausgezeichnet. Auch im Auto fühlen Sie sich sehr wohl und wohl. Hält die Straße gut, wenn das Überholen widerwillig auf seine Spur zurückkehrt, aber vielleicht liegt es am Gummi. Wieder dynamisch, trotz der großen Karosserie und einer geringen Menge an Diesel 2.2 CDI. Der Kraftstoffverbrauch ist ziemlich zufriedenstellend. Zum Beispiel auf einer Autobahn mit einer entladenen Autobahn von 7,5 Litern pro hundert Kilometer. Und im Stadtzyklus ist es normal. Übrigens stört seine Größe das normale Einparken nicht.
  Es gibt einige wahre "Aber". Mit dem Einsetzen der Kälte setzte der Ofen ein und der Verbrennungsgeruch erschien in der Kabine seines eigenen Autos. Es stellte sich heraus, dass der Heckscheibenwischer nicht funktioniert. Eine etwas steife Federung meiner Meinung nach. Manchmal verhindert die rechte Seite der Windschutzscheibe gute Sicht, besonders bei Regen. Es gab kein Abblendlicht auf der rechten Seite, nur die Lampe ersetzt. Die Armlehnen hielten nicht an fast allen Sitzen Platz. Einmal verriegelte er das Handschuhfach mit einem Schlüssel, und einer der Passagiere versuchte versehentlich die Plastikhalterungen auf der Verkleidung zu öffnen. Aber ist es "aber". Mehr als alles "merkte" nicht. Das Rad auf die Straße geschlagen und schnell den Ersatzreifen gelegt. Von der technischen Seite musste sich nichts kümmern.
  Gutes, zuverlässiges, repräsentatives Auto, sympathisch für sich. Viele meiner Freunde baten sie zu verkaufen. Wenn dies der Fall ist, werde ich versuchen, bei der Auswahl eines neuen Besitzers gezielter vorzugehen. Eine solche Maschine wird niemandem geben! Dieses Auto weckt viel Respekt!
Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2.2, ab 1999 links: Oleg aus der Stadt Tomsk

  Besprechung von Mercedes-Benz Vito, 2,3 (1997)
  Ich habe dieses Auto vor kurzem gekauft ... Mercedes-Benz V230 (Vito) 2.3 TD 98l.s Frontantrieb Ambiente… Automatikgetriebe, Klimaanlage, 2 elektrische Fensterheber, zwei seitliche Schiebetüren, Lederausstattung 6 Sitze (+ Tisch), ENR-Luftfederung, elektrische Seitenspiegel… Das Auto war in nahezu perfektem Zustand! Konstant war in Sichtweite ... 11 Jahre lang waren es 73 Tausend Kilometer ... die im Winter nicht genutzt wurden! Derzeit laufen 86.000 km
  Nach dem Kauf eines Autos wurden Standardveranstaltungen durchgeführt:
  1. Öl- / Filterwechsel: 8l. ARAL 10w40 n / sint (250p / l) Ölfilter 300 p. Air 500 r (Knecht), die Dauer des Verfahrens 1n / Stunde (1000 Rubel).
  2. Vollständige Diagnose eines Autos 1 n / Stunde (1000 Rubel). Diagnoseergebnis: Das Auto ist ausgezeichnet technischer zustand... Es wurden keine Schwebungs- oder Rostfehler gefunden ...
  Soldaten berieten über 2000.000 km. Bremsbeläge vorn wechseln! Nach einer Woche mit dem Auto brannte die Glühkerzenanzeige in Brand ... als sich herausstellte, dass die 3. Kerze kalt wurde ... der Rest war unterwegs (es gab Fabrik-BERUs) ... als Folge kostete der Ersatz 4 BOSCH-Kerzen mit 320 Rubel plus 1.500 Rubel. für die Arbeit (das Auswechseln der Glühkerzen in diesem Fahrzeug erfolgt durch Entfernen des Ansaugkrümmers). Nach dem Ersetzen des Funkens begann der Motor leichter zu starten!
  Nach einer weiteren Woche gab es Probleme mit dem Fensterheber - durch unregelmäßigen Gebrauch oder etwas anderes bröckelte die Plastikhülse, die das Kabel im Fensterhebermotor fixierte ... das Kabel brach ... Gott sei Dank war der kleine Motor ... fand heraus, dass dieser Fensterheber nur zum Verkauf steht (10.000 Rubel). oder ein separater Motor (8500) ... hat sich noch nicht entschieden, was zu tun ist ... wie das Sprichwort sagt: "Eine Kröte würgt"….
  Beim Autokauf funktionierte die Heckscheibenwaschanlage anfangs nicht und Tempomat (Tempomat) ... die Waschmaschine sprang an den Schlauch - das Problem wurde leicht behoben, aber der Tempomat sprang einfach vom Cracker ab - dank der srsismen für die Hilfe! Nachdem die Verschleißanzeige zu leuchten beginnt bremsbacken... machte ihren Ersatz: 1800 Rubel. Kt + 2 Sensoren für 80 Rubel. für die Arbeit nahmen sie 500 Rubel.
Ein unangenehmer Vorfall ist passiert ... den rechten Seitenspiegel abgerissen ... mit Schrecken erfuhr ich, dass es in nur 2 Wochen den Preis von 8000 Rubel geben würde. - "zum Malen" + 1000 Rubel für die Arbeit eines Malers + 200 Rubel gesendet. für die Farbe! Ich habe den Spiegel selbst installiert - nichts kompliziertes! Vor einer Woche kaufte ich Winterreifen 215/65/15 Toyo 4 Räder mit je 3000 Rubel.
  Und nun der Gesamteindruck des Autos:
  Positiv: sehr bequeme Lounge, leicht zu zerlegende Stühle, großer Wohnraum, tolle Straßenlage! Unvorhersehbar für Kraftstoff, und die Flussrate ist mit 10 Litern in einem rein urbanen Zyklus durchaus ausreichend! Es ist ein Vergnügen, lange Strecken zurückzulegen - die Landung ist hoch, nicht müde werden! Freunde und Dinge, die Sie viel herunterladen können! Der Motor "Stick und Seil" ... von einem Freund des gleichen - nur 380 Tausend km. ohne Eingriff laufen! Relativ preiswertes Verbrauchsmaterial.
  Etwas negativ: Ich hätte gerne etwas mehr leistungsstarker Motor, eine sehr lange Basis ... manchmal fängt man Hügel auf dem Boden - der Segen ist absolut flach! Trotzdem ein Verlust von den Kosten einiger Ersatzteile für ein 11 Jahre altes Auto - wie Spiegel und Fensterheber!
  Fazit: In naher Zukunft ist es unwahrscheinlich, dass Sie auf ein anderes Auto umsteigen! Nach Vitomin fühlen Sie sich in anderen Autos unwohl! Das Gefühl, dass nach dem "Aquarium" in das Fass gestiegen ist! Als nächstes Auto, wenn man nur den neuen Mercedes Viano in Betracht zieht… Entschuldigung, er ist mit Hinterradantrieb!
  Sein Auto ist immer noch sehr erfreut, wie die Servicemänner sagen - ein sehr gutes Exemplar! Freunde, die solche Autos haben, wollen sie einfach nicht verkaufen - es gibt sehr wenige Analoga! Im Allgemeinen empfehle ich jeden - die Hauptsache ist, sich diese anzusehen. Bedingung!
  Besprechung von Mercedes-Benz Vito, 2,3 (1997) Links: Alexander aus der Stadt Ryazan.

  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2,3 2001 ab
  Im Frühjahr 2006 hatte ich ein dringendes Kaufproblem. neues Auto. Es war ein Universalauto für die Familie und den Transport von nicht schwerer, aber sperriger Fracht notwendig. Ich entschied mich für einen kleinen Minibus oder einen Minivan. Der Betrag betrug bis zu 17.000 US-Dollar. Optionen: VW T4 $; Opel Vivaro \\ Renault Traffic; Toyota HI ACE. T4 nahm es nicht an. Ich mag diese Marke nicht und ich musste sie reiten - ich mochte sie nicht (Axt - Axt: keine Beleidigung der Besitzer). Vivaro \\ Traffic scheint in jeder Hinsicht nichts zu sein, aber die Besitzer schreiben und sagen sehr schlechte Kritiken über sie. Musste mit Toyota reden. Ich mochte keine zu hohe Landung, eine unzuverlässige und sehr steife Federung. Ja, und zu all dieser unbequemen Passung hinter dem Lenkrad (Lenkradversatz zur Tür) und fast die gesamte Ausrüstung ist leer. Ich persönlich sah einen schrecklichen Stecker im Armaturenbrett anstelle eines Drehzahlmessers, auch wenn die Uhr aus Gründen der Anständigkeit eingestellt war! Und meine Wahl fiel auf VITO.
  Ich habe Mitte 2001 einen Diesel 110sdi (107 PS) GV gekauft. Ziemlich gut: Email. beheizte Spiegel, gegessen. Glas, Klimaanlage, autonom, Frostschutzmittel für Kesselheizung, Sitzheizung, AIRBAG, ABS, ASR (Antibuks) usw.
  Salon Light Skin, Drehsitze, Tisch (Business Class). Die Dynamik der Beschleunigung ist schockierend. Es gibt etwas zu vergleichen: davor waren: Toyota Carina E, Opel Omega 2.2, Skoda Oktavia 1.8t. Er geht nicht zum Überholen - er schießt. Die Turbine mit Ladeluftkühler macht sich bemerkbar. Wie man ein Hundert gewinnt, hat man nicht einmal Zeit zu verstehen. Und mit derselben Leichtigkeit beschleunigt er bis zu 160 km / h. Ich habe es nicht weiter versucht - es ist immer noch ein Diesel und ich empfehle es nicht zu "rauchen" (nicht jeder kann sich dieses Vergnügen mit diesem Auto leisten). Zieht den Motor nach 2500 U / min sehr gut. und maximal 3500-3700 müssen bereits gewechselt werden.
  Isolierung ist unzureichend. Das Problem rührt von der Tatsache her, dass fast alle dieser Autos in der Ukraine zu Pkw aus LKWs umgebaut werden. Ie nur ummantelt, der Ofenrücken ist nicht vorgesehen. Und was soll Shumka im Truck sein? Ausgezeichnetes Handling, im Verlauf des Wagens ist weich, aber es leidet nicht an Stabilität auf der Strecke. Sie ist sehr erfreut, mit ihr umzugehen. Ich persönlich habe eine goldene Metallic-Farbe, einen verchromten Kenguryatnik vorne, die gleichen Schweller und Räder 16 ''. Jeder schaut zurück. Äußerlich wie fast jeder.
  Ich bin bisher 10.000 km gefahren. und ich musste durch die Vorderradaufhängung gehen, wechseln hintere Federn  (einer von ihnen platzte) hintere Stoßdämpfer, brach mit flüssigem GUR (Kleinigkeit und unangenehm) aus dem Montagebehälter ab, die Glaswaschanlage funktionierte nicht mehr. Ich musste auch das rechte Vorderradlager und die vorderen Bremsscheiben wechseln.
  In der Kabine nach 2.000 km. Mein Weg erschien massenweise von Nebengeräuschen. Quietscht um die Schiebetür. Was klopft an der Türverkleidung des Fahrers. Außerdem treten manchmal Vibrationen auf, wenn der Motor läuft leerlaufdrehzahl  im Torpedobereich rechts. Ich habe auch von Problemen mit Düsen an CDI-Motoren gehört. Meistens geschieht dies jedoch durch Abfüllen von minderwertigem Dieselkraftstoff und danach können Düsen wirklich ausfallen. Reservieren Sie sofort ein Stück kostet 500 Euro (4 Stück) Plus ist nicht billig und die Arbeit des Ersatzes. Ich bin dem nicht begegnet und möchte es nicht.
  Der CDI-Dieselmotor ist sehr cool, aber nicht der 108. (sehr schwach). Es lohnt sich, entweder den 110. oder den 112. Platz zu nehmen. Am besten natürlich das Benzin 113. (2,0 l) oder 114 (2,3 l). Diese Benz. Motoren aus dem fast unschlagbaren 124 Mercier. Aber solche Maschinen gibt es kaum.
  Aber das ganze Zeug - das Auto ist es wirklich wert und für die Freude, die es gibt, bin ich bereit, ihr alles zu vergeben! Danach werde ich nur noch auf Mercedes ML-ku umsteigen.
  Rückblick auf Mercedes-Benz Vito, 2,3 2001 ab Links: Nikolai aus Kiew.

Mercedes-Benz Vito / Mercedes Bens Vito: Bedienung.

Die ersten 1500 km

Je sorgfältiger Sie den Motor am Anfang behandeln, desto zufriedener werden Sie später mit seiner Arbeit sein.

Vermeiden Sie zu diesem Zeitpunkt eine große Last (Fahren mit voll durchgetretenem Gaspedal) und eine hohe Motordrehzahl (nicht mehr als 2/3 der Höchstgeschwindigkeit des ausgewählten Gangs).

Gänge rechtzeitig wechseln.

Wechseln Sie nicht zu mehr niedriger Gang  manuell zum Bremsen.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe:

Wenn möglich, drücken Sie nicht auf das Gaspedal, um den Widerstandspunkt (Kickdown) zu überwinden.

Umschalten auf Schaltbereiche von 3, 2 oder 1 nur bei langsamer Fahrt, z. B. beim Fahren auf Gebirgspässen.

Nach den ersten 1500 km können die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Motordrehzahl schrittweise auf Grenzwerte gebracht werden.
  Active Service System (ASSYST)

Das Wartungskennzeichen des aktiven Servicesystems ASSYST (Aktive Servise System) informiert Sie über den nächsten Wartungszeitraum (TO). In der Anzeige des Tachometers erscheint eine Anzeige.

Wenden Sie sich zur Wartung an eine der Mercedes-Benz Servicestationen.

DaimlerChrysler empfiehlt Ihnen, sich bei einem Mercedes-Benz Service Center zu bewerben, da die Spezialisten der Merse des Benz Service Station über die entsprechenden Fachkenntnisse verfügen und über alle notwendigen Werkzeuge verfügen, um alle erforderlichen Arbeiten durchführen zu können.

Es ist nicht qualifiziertem Personal untersagt, Servicearbeiten durchzuführen, insbesondere wenn diese Arbeiten die Sicherheit beeinträchtigen können, sowie Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen.

Wartungsanzeige

Angabe des Datums von MOT

Nach etwa einem Monat wird das nächste Wartungsdatum im Display angezeigt. Zehn Sekunden nach dem Einschalten der Zündung erscheint die MOT-Anzeige zehn Sekunden lang:

Symbol für wartungsarme Arbeiten

Symbol für umfangreiche Wartungsarbeiten.

Zusätzlich je nach Betriebsintensität des Fahrzeugs:

Restkilometer in km oder

Verbleibende Zeitressource in Tagen mit einem Symbol.

Wartungsdauer ist überfällig

Wenn Sie den TÜV verzögert haben:

Das Kombiinstrument blinkt zehn Sekunden nach Einschalten der Zündung.

Vor dem Datum der Wartung erscheint ein Minuszeichen.

Nach Wartungsarbeiten an der Mercedes-Benz Service Station wird die Wartungsanzeige zurückgesetzt.

Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsbedingungen nicht einhalten, entfällt das derzeit geltende Recht auf Gewährleistung und kostenlose Leistungen des Herstellers sowie auf Leistungen gemäß dem Mobilo-Life Mobilitätsgarantiepaket.

Nennen Sie das Datum des TO (Kombiinstrument)

1 - Taste

2 - Taste

3 Anzeige

4 Reset-Taste

5 Menütaste

Aktivieren Sie die Anzeige.

Drücken Sie die Menütaste 5, bis das Service-Menü im Display angezeigt wird.

Das Display zeigt:

Symbol (geringer Wartungsaufwand) oder (großer Wartungsaufwand),

Restkilometer (km oder Meilen).

Verwenden Sie die Taste oder die Wartungsanzeige, um den verbleibenden Kilometerstand oder die verbleibende Zeit auszuwählen.

Die Grundanzeige erscheint im Display, wenn Sie:

Halten Sie die Menütaste länger als eine Sekunde gedrückt.

10 Sekunden haben keine Tasten gedrückt.

Aufruf des Datums des MOT (Multifunktionslenkrad)

Den Zündschlüssel in Position 2 drehen

Drücken Sie die Taste, bis auf dem Display die Zeit für die Wartung angezeigt wird.

  Technische Begriffe
  Steuereinheit

Ein integraler Bestandteil eines elektronischen Funktionssteuerungssystems, beispielsweise ein Motor, automatische Box  Getriebe oder System ESP.

AKP-Steuerhebel-Verriegelungsmechanismus

Der Blockiermechanismus verhindert ein zufälliges Schalten eines Steuerhebels durch ein Automatikgetriebe in einem geparkten Auto von der Position P in eine andere Position.

Sperrtaste

Eine Taste an der Tür, die anzeigt, ob die Tür verriegelt oder entriegelt ist.

Bordspannung

Spannung im Auto, abhängig von den Verkabelungsparametern und den Stromverbrauchern. Die Batterie ist in der Lage, hohe Spitzenlasten ohne wesentliche Spannungsschwankungen im Netzwerk zu erzeugen und aufzunehmen.

Motorölviskosität

Ein Maß für die innere Reibung (Viskosität) eines Öls bei verschiedenen Temperaturen. Je höher die Viskosität, desto besser die Fähigkeit, Öl zu transportieren hohe Temperaturen  ohne eine zu flüssige Konsistenz oder niedrigere Temperaturen zu erhalten, ohne eine zu dicke Konsistenz zu erhalten.

Kindersitz nach hinten

Spezielles Passagier-Rückhaltesystem für Kinder unter 9 Monaten oder bis zu 10 kg. Der Reboard-Sitz ist in entgegengesetzter Bewegungsrichtung auf dem Beifahrersitz montiert. Das Sensorsystem für den Beifahrersitz verhindert, dass der Beifahrer-Airbag ausgelöst wird, wenn der Reboard-Sitz montiert ist.

Schaltbereich

Die Anzahl der Gänge, die dem Automatikgetriebe zur Verfügung stehen. Der Bereich der Gangwechsel kann begrenzt werden.

Motordrehzahlbereich

Drehzahl im Bereich der roten Markierung des Drehzahlmessers, mit der der Motor nur kurz arbeiten soll.

Bodenfreiheit des Fahrzeugs

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs wird je nach gewählter Einstellung und Geschwindigkeit automatisch angepasst. Wenn die Straßenoberfläche beispielsweise sehr schlecht ist, kann der Fahrer die Bodenfreiheit manuell einstellen.

Europäische Norm EN 228 Europäische Norm für unverbleites Benzin

Ein Zeichen für die Zertifizierung gemäß den relevanten EU-Richtlinien.

Geschwindigkeitsindex

Der Reifensymbolteil gibt an: für welchen Geschwindigkeitsbereich der Reifen zulässig ist.

Anzeige LIM (Limiter)

(Geschwindigkeitsbegrenzer) Die Kontrollleuchte am Tempomat-Schalthebel zeigt an, ob die Geschwindigkeitsbegrenzung des SPESTRONIC-Systems aktiviert ist.

Die Felge und die gekerbte Felge werden üblicherweise umgangssprachlich als Felge bezeichnet.

Kombiinstrument

Anzeigen und Kontrollleuchten im Sichtfeld des Fahrers, wie Multifunktionsanzeige, Drehzahlmesser, Tachometer, Anzeige der Kraftstoffreserve.

TIREFIT Reifenreparaturset

Entworfen für die vorübergehende Reifenreparatur. Der provisorische Reparatursatz umfasst: einen Zylinder mit Dichtmittel, einen Füllschlauch und eine Vorrichtung zum Abschrauben von Ventilen mit einer Ventilspule.

Getriebe

Ein Drehzahlwandler mit Drehmoment, der eine hohe Motordrehzahl (geringes Drehmoment) in eine niedrige Drehzahl an den Antriebsrädern (hohes Drehmoment) umwandelt.

Xenon-Scheinwerfer

Der vordere Scheinwerfer, bei dem das intensive Licht einen Lichtbogen bildet, ist keine Filamentspirale.

Die Anzeigen des Steuerungssystems sind im Menü zusammengefasst. Die Menüs kombinieren thematisch jeweils mehrere Teams. Im Menü „AUDIO“ (AUDIO) finden Sie beispielsweise die Befehle „Selekt-Sender“ (Radiosender auswählen) oder „SD-Player bedienen“ (Steuerung des CD-Players). Mit diesen Befehlen können Sie die Installation für Ihr Auto direkt ändern.

Anzugsdrehmoment

Die Kraft, mit der die Schrauben angezogen werden, sind beispielsweise die Radschrauben.

Multifunktionslenkrad

Lenkrad mit Tasten, die das Steuersystem steuern.

Multifunktionsanzeige

Anzeige im Kombiinstrument mit Informationen zum Steuersystem und Fehlern.

Motornummer

Vom Hersteller vorgegeben und auf der Zylinderblocknummer vermerkt, anhand derer jeder Motor eindeutig identifiziert werden kann.

Fahrgestellnummer

Vom Hersteller angegeben und auf der Karosserienummer angegeben, auf der jedes Fahrzeug eindeutig identifiziert werden kann.

Zeigt die Oktanzahl des Benzins an, die durch die Forschungsmethode bestimmt wurde. Es ist ein Maß dafür, wie hoch die Beständigkeit von Benzin gegen ungewollte Selbstentzündung ist (Detonationswiderstand).

Zeigt die Oktanzahl des Benzins an, die mit der Motormethode ermittelt wurde. Es ist ein Maß dafür, wie hoch die Beständigkeit von Benzin gegen ungewollte Selbstentzündung ist (Detonationswiderstand).

Programmschalter

Taste zum Umschalten des Automatikgetriebes zwischen Normalbetrieb ("S") und Betrieb im Winter ("W").

Fahrerarbeitsplatz

Alle Instrumente und Bedienelemente (Schalter, Taster, Kontrollleuchten) befinden sich im Sichtfeld des Fahrers und sind für den Betrieb und die Steuerung des Betriebs seiner Systeme erforderlich.

Zwangsleermodus

Passive Beschleunigung des Autos zum Beispiel beim Bergabfahren.

Traktionsmodus

Aktive Beschleunigung des Fahrzeugs durch Drücken des Gaspedals.

Riemenantrieb

Antriebsriemen vom Motor zu den Motoreinheiten wie z. B. Generator oder Klimakompressor.

(PARKTRONICSystem)

(PARKTRONIK-System)

Service-System

Wartungssystem für das Wartungssystem, um die nächste Wartung anzuzeigen.

(Anti-Blockier-System) (Anti-Blockier-System) Verhindert das Blockieren der Räder während des Bremsens, sodass das Fahren fortgesetzt werden kann.

(Brems-Assistent-System) (Notbremssystem) Ein Notbremssystem, das der Fahrer durch schnelles Drücken des Bremspedals aktiviert.

(Global Positioning System) Satellitensignale werden durch den entsprechenden geografischen Standort des Empfängers übertragen. Sie kann mit einer digitalen Landkarte eines Landes (z. B. auf einer Kartendaten-CD) verglichen und zur Ortung und Navigation verwendet werden.

(Globales System für mobile Kommunikation) Der GSM-Standard definiert die Details für die Erstellung eines zellularen digitalen Mobilfunksystems mit einer regulären Struktur. Dank dieses einheitlichen Standards können Sie Ihr Mobiltelefon im Ausland nutzen. Für GSM gibt es etwa 300 Netzanbieter in 120 Ländern. Die Übertragungsmethode ist digital.

DISTRONIK

Das DISTRONIC-System (DISTRONIK) unterstützt den Fahrer bei konstanter Geschwindigkeit auf avtomtradah und öffentlichen Straßen:

Befindet sich kein anderes Fahrzeug vor Ihnen, funktioniert das System als normaler TEMPOMAT. Wird ein Fahrzeug mit niedrigerer Geschwindigkeit voraus erkannt, reduziert das DISTRONIC-System die Geschwindigkeit, um den Mindestabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten.

(DISTRONIC) (DISTRONIC)

Ein System, das den autorisierten Fahrzeugzugang, das genehmigte Fahren und den Status elektronisch überprüft teil von  Diebstahlschutz von Mercedes-Benz-Fahrzeugen.

(Elektromagnetische Vertraeglichkeit) Die elektrischen und elektronischen Komponenten eines Autos sind vor den Auswirkungen von Störfeldern wie Radaranlagen, Stromleitungen oder Funktelefonen geschützt.

(Elektronisches Stabilitaets Programm)

Verbessert die Stabilisierung der Bewegung und die Fähigkeit, die Traktion beim Beschleunigen und Kurvenfahren zu übertragen.

System zum Autofahren ohne Schlüssel.

In einem Automatikgetriebe - Wenn Sie das Gaspedal drücken, um den Widerstandspunkt zu überwinden, schaltet das Getriebe auf den niedrigsten Wert mögliche Überweisung. Somit erzeugt das Auto eine schnellere Beschleunigung.

Lingvatronik

PARKTRONIK

Ein System, das dem Fahrer das Einparken mit optischen und akustischen Signalen erleichtert.

Kindersitz-Erkennungssystem

Für die automatische Erkennung des Vorhandenseins eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz Ihrer Mercedes-Benz Tankstelle können Sie spezielle Kindersitze erwerben. Wenn ein solcher Kindersitz auf dem Beifahrersitz montiert ist, wird der Beifahrerairbag automatisch deaktiviert (die Warnleuchte leuchtet).

Motorsteuerungssystem

Steuert den Motor zum Beispiel, um die Motordrehzahl einzustellen.

(Raduio-Daten-System)

Signale, die von Radiosendern mit Verkehrsstau übertragen werden, die beispielsweise vom COMAND-System zur dynamischen Verfolgung des Ziels analysiert werden.

(Controller Area Network) Verwaltet die Fahrzeugfunktionen, z. B. das Verriegeln der Türschlösser oder Wischer, abhängig von den Fahrzeugparametern und der Umgebung, und überträgt sie an das Steuersystem. Die Basis dieses Systems ist die Kommunikation elektronischer Systeme im Auto.

(Cockpit-Management- und Datensystem) Zentrales Informations- und Verwaltungssystem für verschiedene Funktionen des Fahrzeugs, wie Radio, CD-Player und andere optionale Geräte, wie beispielsweise CD-Wechsler, Telefon usw.

AIDSTRONIK

Mit dem AIDSSPRONIC-System kann ein Fahrer eine variable oder konstante Geschwindigkeitsgrenze wählen:

Variabel

Die Höchstgeschwindigkeit kann während der Fahrt begrenzt werden.

Dauerhaft

Die Höchstgeschwindigkeit muss vor dem Fahren eingestellt werden.

(Short Message Service) Ein Funktelefonnetzdienst, über den das DynAPS-System aktuelle Verkehrsinformationen empfangen kann.

(Zusätzliches Rückhaltesystem) Ein System, das die Rückhaltesysteme für Insassen ergänzt, z. B. Gurtstraffer und Sicherheitsgurt-Rückhaltesysteme.

(Telematik-Alarmidentifikation auf Abruf) Telematik "Daimler Chrysler" -Dienst, der bei einem Unfall ein auf dem GPS-System basierendes Notrufsystem und ein Autoradientelefon auslöst.

Steuersystem

Mit diesem System können Sie Informationen und Fehleranzeigen für Ihr Fahrzeug abrufen und Einstellungen vornehmen. In diesem Fall dient das Multifunktionsdisplay als Anzeigefeld, und die Tasten am Multifunktionslenkrad steuern die Anzeige und die Einstellungen in der Steuerung.

Passagier-Rückhaltesysteme

Sicherheitsgurte, Gurtstraffer, Airbags und Rückhaltesysteme für Kinder. Als unabhängige Systeme sind sie in ihrer Schutzfunktion aufeinander abgestimmt.

Telematikdienst

Vereinigt in sich Konzepte wie Telekommunikation und Informatik.

Übertragungskapazität

Die Fähigkeit, die Kraft vom Motor durch die Reifen auf die Straße zu übertragen.

Telediagnose

Sendet die Fahrzeugparameter und die aktuelle Position des Fahrzeugs an die Zentrale service  Customer Assistance Center Mercedes-Benz durch das Telefonnetz und das TELEAID-System.

TEMPOMAT

System zum automatischen Halten der vom Fahrer eingestellten Fahrzeuggeschwindigkeit.

SBC-Bremssystem

(Sensotronic Brake Control) Hydraulisch bremsanlage  elektronisch einstellbare höhe bremskraft  um die Zuverlässigkeit und den Komfort beim Bremsen zu verbessern.

Antriebseinheit

Gesamtkonzept für alle mit dem Antrieb verbundenen Fahrzeugmechanismen:

Motor,

Kupplung, Getriebe,

Kardanwellen

Halbe Wellen

Innenschutzvorrichtung

Sie bezieht sich auf die Diebstahlsicherung und löst einen Alarm aus, wenn beim Schließen und Schließen des Fahrzeugs jemand die Seitenscheiben bricht und eine Hand in den Salon streckt.

(Innenraumschutz)

Speicherfunktion

Erfasst bis zu drei individuelle Positionen von Sitz, Lenkrad und Spiegeln für jeden Schlüssel und Schlüssel des KEYLESSGO-Systems.

Zentrierstift

Metallstift mit Gewinde. Der Zentrierstift hilft beim Reifenwechsel und ist für die exakte Ausrichtung des Rades auf der Nabe ausgelegt.

Element zum Speichern der Spannung im Bordnetz

Ein später eingebautes Verbindungselement mit positiven und negativen Polen zum Betrieb zusätzlicher elektrischer Geräte über eine Batterie für elektrische Verbraucher.

Ich überprüfe und korrigiere.

II Beschleunigung / Verzögerung prüfen und austauschen.