ARTIKEL VIDEO Wie funktioniert das Automatikgetriebe? Was sind all die Vorteile und Vergnügen beim Autofahren mit Automatikgetriebe, wie zuverlässig und dauerhaft ist die Automatisierung, was kann und kann nicht mit einem Automatikgetriebe gemacht werden, und ist das Automatikgetriebe wirklich so dumm, wie sie sagen? »Auto auf Mechaniker setzen und weit hinter sich lassen? Lesen Sie diesen Artikel!
Automatisches Gerät
Das Automatikgetriebe besteht aus mehreren Hauptkomponenten:
Die Position der Artikel in der Boxmaschine:
Planetengetriebe
Planetengetriebe habe 3 Freiheitsgrade. Das heißt, um die Rotation zu übertragen, muss eines der 3 Elemente (die Satelliten zählen nicht) gestoppt werden.
Wenn Sie keines der Elemente anhalten, kann sich jeder frei bewegen, und in diesem Fall findet keine Rotationsübertragung statt.
Sie können bremsen und andere Elemente sowie den Ein- und Ausstiegspunkt wechseln, um unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse und umgekehrte Drehrichtungen zu erhalten.
In diesem Fall ändern sich die Außenmaße der Struktur geringfügig. Diese Eigenschaften bestimmten die Verwendung von Planetenmechanismen in der automatischen Box.
Übertragungsautomatik, ein kleines Video auf dem Gerät:
Drehmomentwandler
Zur Übertragung von Drehmoment vom Getriebe zum Motor dient der Drehmomentwandler. Tatsächlich erfüllt es fast die gleichen Funktionen wie die Kopplung in der Mechanik.
Außerdem kann das Drehmoment erhöht werden, indem die Strömungsgeschwindigkeit des Fluids durch den Reaktor verringert wird.
Das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers:
Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptelementen.
Dies sind zwei Schaufeln, eine von der Boxenseite, die andere von der Motorseite. Dazwischen liegt der sogenannte Reaktor. Alle diese drei Teile sind nicht mechanisch miteinander verbunden, sie befinden sich in einer speziellen Flüssigkeit.
Wenn sich die mit dem Motor verbundenen Klingen drehen, wird das Drehmoment durch die Flüssigkeit auf die an der Box angeschlossenen Klingen übertragen, und die Box beginnt zu arbeiten.
Die geometrischen Eigenschaften der Drehmomentwandlerflügel und der Querschnitt sind so gewählt, dass im Leerlauf Das vom Motor übertragene Drehmoment ist sehr gering und kann sogar durch leichtes Drücken des Bremspedals pariert werden.
Ein geringer Druck auf das Gaspedal und eine geringfügige Erhöhung der Drehzahl bewirken jedoch eine deutliche Erhöhung des übertragenen Drehmoments.
Dies geschieht, weil sich mit zunehmender Motordrehzahl die Richtung des Fluidstroms in Richtung des ansteigenden Drucks auf die Turbinenschaufeln ändert
Drehmomentwandler moderner Automatikgetriebe können das vom Motor übertragene Drehmoment um das Zwei- bis Dreifache steigern. Dieser Effekt tritt nur auf, wenn sich die Kurbelwelle viel schneller dreht als die Eingangswelle des Automatikgetriebes.
Wenn sich das Fahrzeug beschleunigt, verringert sich diese Differenz und der Moment kommt, wenn sich die Eingangswelle mit nahezu der gleichen Drehzahl wie die Kurbelwelle dreht, jedoch nicht genau, da die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Automatikgetriebe durch das Fluid erfolgt, d.h. mit Schlupf
Dies ist Teil der Erklärung. warum Autos mit Automatikgetriebe weniger wirtschaftlich und dynamisch sind und nicht dasselbe wie beim manuellen Getriebe.
Um diese Verluste zu minimieren, sind Drehmomentwandler mit Schlössern ausgestattet. Wenn die Winkelgeschwindigkeiten des Laufrads und der Turbine ausgerichtet sind, werden sie durch das Blockieren zu einem Ganzen verbunden, wodurch ein Abrutschen vermieden wird.
Um die Elemente des Planetenmechanismus mit der Eingangswelle des Kastens zu verbinden, werden die Kupplungen automatisch verwendet und zum Stoppen relativ zu den Körperbremsen. Diese und andere repräsentieren meistens Mehrfachscheiben-Kupplungen.
Hydraulisches System
Das Arbeitsfluid im Hydrauliksystem des Automatikgetriebes - ATF - sorgt für Schmierung, Kühlung, Gangschaltung und Verbindung des Getriebes mit dem Motor. In der Regel befindet sich das Öl in der Box im Kurbelgehäuse.
Seit Die Ölmenge beim Wechsel des Automatikgetriebes ist über die Sonde mit der Umgebungsluft verbunden.
Heute hat jeder den Ausdruck "Automatikgetriebe" auf den Lippen. Einst wurde diese Konstruktion als schwierig und problematisch angesehen, so hatten Autos mit Automatikgetriebe lange Zeit keine besondere Nachfrage auf dem heimischen Markt. Aber im Laufe der Zeit änderte sich alles.
Laut Statistik ist fast jedes zweite in Russland verkaufte ausländische Auto mit einem Maschinengewehr ausgestattet. Betrachten Sie den Standard automatikgetriebe hydromechanischer Typ.
Das Gerät eines Automatikgetriebes besteht aus folgenden Hauptbaugruppen:
- Drehmomentwandler
- Schaltgetriebe (Planetengetriebe).
- Hydraulische Steuerung
- Elektronisches Steuersystem
Erwähnenswert ist auch die Pumpe, das Bremsband und das Planetengetriebe.
Drehmomentwandler für Automatikgetriebe
Ihr Zweck ist die Übertragung und Umwandlung von Drehmoment vom Motor zum Getriebe.
Der Drehmomentwandler besteht aus miteinander verbundenen Mechanismen - Pumpen-, Reaktor- und Turbinenräder, einer Sperrkupplung und einer Freilaufkupplung. Der Knoten selbst ist in einem separaten Gehäuse untergebracht, durch das ein spezielles Arbeitsfluid zirkuliert.
Die Arbeit der Pumpen- und Turbinenräder ist miteinander verbunden, die erste ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, die zweite - vom Getriebe. Dazwischen befindet sich ein stationäres Reaktorrad.
Der Drehmomentwandler ist durch eine Kupplung blockiert. Dies geschieht, wenn die Drehzahlen der Pumpen- und Turbinenräder im Gleichgewicht sind und sich mit der gleichen Drehzahl drehen.
Die Arbeitsweise des Drehmomentwandlers ist eine geschlossene Schleife. Pumpenrad direkt an angeschlossen kurbelwelle Während des Schleuderns trifft das Arbeitsfluid auf die Schaufeln des Turbinenrads, und das Turbinenrad beginnt sich zu drehen.
Durch Betätigen des Gaspedals erhöht sich die Drehzahl des Flügelrades und die Drehzahl des Turbinenrades, wobei das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers die Kraft- und Drehmomentübertragung ist.
Es ist jedoch nicht alles so einfach. Die auf die Schaufel des Turbinenrades auftreffende Flüssigkeit kehrt zur Pumpschaufel zurück, schlägt jedoch in entgegengesetzter Richtung und verlangsamt ihre Drehung.
Das Problem wird mit Hilfe eines zwischen ihnen befindlichen Reaktorrades gelöst, so dass die Flüssigkeit bereits in der Schaufel der gewünschten Richtung auftrifft. Infolgedessen dreht sich das Pumpenrad unter der Wirkung eines Motors mit zwei Motoren und Flüssigkeit.
Wenn wir im Allgemeinen sprechen, hilft der Drehmomentwandler dem Motor bei der Arbeit und verbessert das Drehmoment.
Mit einer Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl werden die Winkelgeschwindigkeiten der Turbinen- und Pumpenräder ausgerichtet.
Die Geschwindigkeit wächst. Der Drehmomentwandler wechselt in den hydraulischen Kupplungsmodus und ist vollständig blockiert: Jetzt wird das Drehmoment direkt vom Motor auf das mechanische Getriebe (Getriebe) übertragen, ohne das das Automatikgetriebe nicht richtig arbeiten kann. Es sorgt für eine schrittweise Änderung des Drehmoments und des Rückwärtsgangs.
In der Regel die Komposition manuelle übertragung Enthält United Planetengetriebe. Die Anzahl der Gänge kann variieren. Zum Beispiel bestand das Automatikgetriebe früher aus 3–4 Stufen, bei neuen deutschen und englischen Fahrzeugen ist es möglich, 9-Stufen-Getriebe zu treffen.
Automatikgetriebe
Autos mit Automatikgetriebe haben die Straßen unseres Landes bereits dicht besiedelt. Dies ist die logischste Erklärung - ein mit Automatikgetriebe ausgestattetes Auto ist viel einfacher zu handhaben, da es alle Funktionen des Schaltens während der Fahrt übernimmt. Allerdings weiß nicht jeder, wie dieses System funktioniert, deshalb werden wir Ihnen heute erzählen, wie die Automatik funktioniert.
Diese Erfindung gehört den amerikanischen Autoherstellern und die meisten Autos in den USA sind mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Nur 5% der Fahrer in den Vereinigten Staaten halten sich an die traditionelle Methode des Geschwindigkeitswechsels. In Russland ist mehr als die Hälfte der ausländischen Autos mit einer automatischen Box ausgestattet, und diese Zahl wächst von Jahr zu Jahr.
Um das Funktionsprinzip der Maschine zu berücksichtigen, müssen Sie die wichtigsten Elemente kennen.
- Drehmomentwandler. Es ist eines der Hauptteile und spielt die Rolle einer Kupplung. Im Gegensatz zu seinem "harten" Gefährten ist ein hydraulischer Transformator ein kreisförmiger Hohlraum, in dem sich zwei Turbinen befinden. Einer davon ist mit dem Schwungrad verbunden, der zweite mit der Automatikgetriebewelle. Die Übertragung des Drehmoments erfolgt aufgrund der Fluidbewegung, die auf die zweite Turbine Druck ausübt. Letztendlich gibt es eine sehr weiche Drehmomentübertragung.
- Ölpumpe. Es wird zur Erzeugung eines Öldrucks verwendet, der den gesamten Mechanismus schmiert und kühlt. Das Gerät arbeitet von kurbelwelle. Dies bedeutet, dass das Gerät bei ausgeschaltetem Motor nicht geschmiert und gekühlt werden kann.
- Planetengetriebe - Dies ist die Basis des gesamten Automatikgetriebes. Ihre Ernennung und ihr Prinzip werden später besprochen. Dies ist eine brillante Erfindung von Henry Ford, der nach dem Einschalten des ersten Gangs sofort einen zweiten Gang vorbereitet. Darüber hinaus sorgt das Planetengetriebe für den sanftesten Wechsel. Übersetzungsverhältnisse Getriebe, das den Beginn der Bewegung erklärt, sowie das Wechseln der Gänge ohne starke Stöße auch bei hohen Geschwindigkeiten.
- Elektronisches Steuerungssystem. Bisher war es einfach nicht so. Gegenwärtig übernimmt er die Hauptarbeit für die gesamte Gangänderung.
- Reibungsmechanismus sowie Bremsband. Diese beiden Elemente sind direkt an der Gangschaltung beteiligt.
- Solenoide Solenoide.
Um den Modus zu aktivieren, in dem Sie sich bewegen können, müssen Sie den Wahlschalter auf Position D stellen. Gleichzeitig muss das Bremspedal gedrückt werden, um eine spontane Bewegung des Fahrzeugs zu verhindern. Nachdem der Fahrer das Bremspedal losgelassen und dann das Gas getreten hat, beginnt sich das Fahrzeug ruhig zu bewegen. Wenn der erste Gang eingestellt ist, tritt im Getriebesystem ein Öldruck auf, der sich auf den nächsten Gang vorbereitet.
Die elektronische Steuereinheit liest Messwerte von Geschwindigkeitssensoren, Umdrehungen usw. und überträgt dann ein Steuersignal an eines der Ventile. Es öffnet sich und Flüssigkeit dringt mit dem nächsten Getriebe in den Hohlraum ein. Das Zahnrad beginnt sich zu drehen und das Getriebe bewegt sich auf die zweite Geschwindigkeit.
Ebenso werden alle anderen Gänge geschaltet.
Die Geschwindigkeitsumschaltung erfolgt abhängig vom gewählten Modus. Hauptsächlich sparsam eingesetzt, einschließlich Getriebe bei 2500-3000 U / min. Zu gehen sportmodusWenn der Motor sich bis zum Maximum dreht, muss das Gaspedal scharf gedrückt werden. Intelligente Elektronik erkennt sofort, was der Fahrer benötigt, und schaltet die Ventile basierend auf anderen Parametern ein.
Grundsätzlich waren alle Maschinen 4-fach. Die Entwickler betrachteten dies jedoch als primitiv und fügten die Möglichkeit hinzu, den hydraulischen Transformator zu blockieren, was dem entspricht Übersetzungsverhältnis 1: 1 wie im fünften Gang. Derzeit werden Automatikgetriebe mit dem 6. und sogar 8. Gang hergestellt.