Um direkt zum Wesen des Kraftstofffilters im Dieselmotor, seinem Ersatz, zu kommen, müssen wir das Konzept eines Kraftstofffilters berücksichtigen, da es weitgehend dazu beitragen wird, das gesamte eingereichte Material zu verstehen.
Auf diese Weise, der Kraftstofffilter ist ein Gerät, dessen Hauptaufgabe darin besteht, Rost- und Brennteilchen abzuschirmen. Dies wird gemacht, um zu vermeiden, dass dieselben Partikel in die Kraftstoffleitung oder noch schlimmer in die Brennkammer gelangen.
Dieselmotoren sind die leistungsfähigsten und gleichzeitig die schwächsten und nicht stabil im Betrieb. Bei einem Dieselmotor muss die gesamte Kraftstoffreinigung, die tatsächlich durch den Kraftstofffilter erfolgt, von ausreichender Qualität sein. Dies liegt daran, dass Dieselmotoren sehr empfindliche Kraftstoffanlagen haben.
Es ist wichtig anzumerken, dass Filter aufgrund des hohen Gehalts an Paraffinen in Dieselkraftstoff oft mit einer Heizung ausgestattet sind. Dies ist notwendig aufgrund der Tatsache, dass diese Substanz unter hartnäckigem Frost kristallisiert. Dies ist wiederum mit der Tatsache behaftet, dass Sie das Filterelement selbst sehr schnell verstopfen und verstopfen können.
Unabhängig von der Art des Motors, seiner Marke und seines Modells empfehlen sogar die Hersteller, den Kraftstofffilter oder das Filterelement zu ersetzen, das bei Dieselmotoren mindestens eine Laufleistung von 30 000 Kilometern aufweist.
In der Moderne kraftstoffmotorenUnd weil sich die Automobiltechnologien rasant entwickeln, dienen Kraftstofffilter dazu, den Diesel schrittweise von verschiedenen Arten von schädlichen Verunreinigungen und Verunreinigungen zu reinigen und zu reinigen.
Aus diesem Grund zwei Arten kraftstofffilter. Dazu gehören: vorgefertigte Kraftstofffilter, die die Funktion bereitstellt war der Ersatz der Filterelemente im Zusammenhang mit ihrer Verschmutzung, und nicht zu falten.
1. Was ist der Zweck des Kraftstofffilters für Dieselmotoren?
Kraftstofffilter für die dieselmotoren durch ihr Design und Wesen sind originell. Mit dem Design sollte alles klar sein, aber was ist die Essenz des Filters?
Und es ist Filter Identität nicht anders als in den Funktionen, die bereits in einem Phased-Parsing Reinigung Kraftstoff durch einen Kraftstoff-Filter treten beginnen. Auf diese Weise, In einem Dieselkraftstofffilter wird der Kraftstoff in drei miteinander verknüpften Schritten gereinigt:
1. Direkt im Kraftstofftank gibt es eine vorläufige Filtration;
2. Es gibt eine Phase der "groben" Reinigung des Kraftstoffs;
3. Es gibt eine Phase der "Feinreinigung" von Kraftstoff.
Die wichtigsten markanten Verbundfilterelemente von Dieselmotoren sind nichts anderes als ein Hindernis. Dieses Hindernis blockiert effektiv den Zugang für das Eindringen von Wasser in den Brennraum des Motors.
Um für die kalte Jahreszeit Paraffine im Dieselkraftstoff enthalten sind, infolge der unvermeidlichen Kristallisation könnte das gesamte System nach unten nicht bringen, auf besondere und individuelle Modelle sind Kraftstofffilter Heizelemente installiert. Üblicherweise ist ein solches Element ein Vorhang, der aus einem leitfähigen Papierblatt hergestellt ist.
Unnötig direkte Kraftstoffverschmutzung, da es nicht traurig ist, zu behaupten, und erkennt, dass es mehr auf den „Mutterleib“, ist also im Prozess der Produktion ist in einer Raffinerie noch. Ein anderer Teil der gleichen verschiedenen Fremdstoffe wird auf Brennstoffe und verschiedene Arten von Transport, seltsam genug, während der Fahrzeugbetankung.
Dies geschieht durch den Einfüllstutzen des Autotanks. Darüber hinaus entstehen durch die ständigen chemischen Reaktionen und Prozesse im Kraftstoff selbst verschiedene Harze, die ebenfalls zu negativen Folgen führen.
Aufgrund von Temperaturänderungen während des Tages tritt außerdem Kondensat im Tank selbst auf. Bei der direkten Bewegung des Autos wird dieses Kondensat erfolgreich angeschlossen und mit Kraftstoff vermischt. Somit hilft der Kraftstofffilter, diese Mischung zu überwinden und alles überschüssige Wasser aus dem Kraftstoff zu entfernen.
2. Die Einrichtung des Brennstofffilters des Dieselmotors und der Linien der Bedienung
Die Ausrüstung von Dieselmotoren ist sehr empfindlich gegenüber verschiedene Verschmutzung, die in Kraftstoff sind. Dies liegt daran, dass in der Pumpe und den Düsen viele Präzisionsteile vorhanden sind und deren Schmierung direkt mit Dieselkraftstoff erfolgt. In einigen Knotenpunkten beträgt der Abstand zwischen den Teilen 6 mm nicht, weshalb verschiedene abrasive Einschlüsse zu einem sofortigen Anstieg führen. Daher schlägt das System fehl.
Wenn man sich die Statistiken anschaut, sind mehr als 40% der Ausfälle von Dieselmotoren auf eine Fehlfunktion von Teilen im Kraftstoffsystem zurückzuführen. Daher hängt die Zuverlässigkeit der gesamten Einheit direkt davon ab, wie effektiv Kraftstofffilter für Dieselmotoren den Kraftstoff reinigen. Das Kraftstofffiltergerät selbst diesel-Autos stellt keine besondere Schwierigkeit dar. Es besteht aus mehreren Komponenten: einem Filterelement und Separatoren, die die Feuchtigkeit vom Diesel trennen.
Bei einigen Modellen von Autos sind Wassersensoren in der Produktionsstätte installiert, ebenso wie Kräne für die anschließende Entladung. Um das Kondensatniveau zu verringern und um den Tank vor dem Auftreten zu warnen, ist es wünschenswert, den Tank mindestens einmal pro Woche zu tanken.
Die Lebensdauer von Dieselfiltern hängt ausschließlich von der Kraftstoffqualität ab und wird für 30 000 Laufkilometer berechnet. Das Niveau des Niesens des Filterelements wird durch den ungleichmäßigen Schub des Motors bestimmt, der die Bewegung mit hoher Geschwindigkeit begleitet. Als Verunreinigung tritt eine solche ungleichmäßige Traktion auch bei niedrigen Geschwindigkeiten auf.
3. Dieselkraftstofffilter ersetzen
Nachstehend finden Sie detaillierte Informationen zum Austausch des Dieselkraftstofffilters für sich und zu Hause. Dieser Prozess ist ein wenig ressourcenintensiv, da er erfordert: eine manuelle Pumpe, einen Kraftstoffablasstank, eine Kraftstofffilterpatrone und einen Dichtungsring, der für die Filterabdeckung erforderlich ist.
Es ist wichtig zu wissen, dass der Austausch des Kraftstofffilters bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden muss. Und so, der Austausch erfolgt in mehreren Stufen:
1. Es ist notwendig, die Kraftstofffilterabdeckung abzuschrauben;
2. Danach muss die Patrone abgeschraubt werden. An diesem Punkt wird Diesel fließen, so dass Sie einen vorbereiteten Behälter ersetzen müssen;
3. Jetzt müssen Sie alle Befestigungselemente entfernen;
4. Trennen Sie danach die Schläuche;
5. Nachdem Sie den Schlauch abgenommen haben, entfernen Sie den Aufsatz der Haube.
Damit das Wasser aus der Kartusche entfernt werden kann, ist es notwendig, eine Vakuumpumpe zu verwenden. Wenn Feuchtigkeit und Schmutz weg sind, müssen Sie die Kartusche installieren und den Gehäusedeckel schließen. Dazu benötigen Sie einen neuen O-Ring.
Da der Filter selbst mit Kraftstoff gefüllt war, müssen Sie die Zündung einschalten, und zu diesem Zeitpunkt wird die Pumpe selbst Kraftstoff einspritzen, während die gesamte Luft aus dem System entfernt wird. Das ist alles, der Kraftstofffilter, wie das gesamte Auto ist bereit für den vollen Betrieb.
Abonnieren Sie unsere Feeds in
Niederdruckgeräte und Geräte
Kraftstofftanks
Die Anordnung von Kraftstofftanks von Dieselmotoren ist ähnlich der von Stromversorgungstanks benzinmotoren. In der Regel wird die Kapazität der Kraftstofftanks von Autos aus der Kraftstoffverbrauchsanforderung berechnet, die sein sollte 400 ... 600 km.
Da Dieselmotoren von schweren Lastkraftwagen eine große Menge an Kraftstoff verbrauchen, ist manchmal ein Auto installiert, nicht ein, sondern zwei Tanks, die an dem Rahmen des Autos an speziellen Halterungen mit Bandklemmen befestigt sind. In der Regel sind mehrere Kraftstofftanks mit Fahrzeugen für den Fernverkehr ausgestattet. Es ist offensichtlich, dass es für einen überdimensionierten Kraftstofftank schwieriger ist, die erforderliche Steifigkeit zu verleihen als für zwei kleine mit dem gleichen Gesamtvolumen.
Tanks werden durch Schweißen aus zwei geprägten Hälften oder aus einem rohrförmigen Mittelteil mit geschweißten Enden hergestellt. Im oberen Teil befindet sich ein Einfüllstutzen und im unteren Teil befindet sich ein Stopfen zum Ablassen von Bodensatz oder Brennstoff. Der Hals kann einen Maschenfilter haben und wird durch einen Deckel mit "atmenden" Ventilen geschlossen. Innerhalb des Tanks befinden sich Trennwände ("Wellenbrecher"), die intensive Kraftstoffbewegungen während der Fahrzeugbewegung verhindern und auch dazu beitragen, die Steifigkeit des Tanks zu erhöhen. In dem Tank befindet sich der Sensor der Füllstandanzeige, dessen Körper oben auf dem Tank platziert ist, hier ist das System der Brennstoffzufuhr und der Abflussrohre verbunden.
Kraftstofftanks von Fahrzeugen, die gefährliche Güter befördern (brennbare Flüssigkeiten, brennbare Stoffe usw.), müssen durch spezielle Zäune gegen unbeabsichtigte Stöße geschützt werden, die entsprechend den festgelegten Anforderungen ausgeführt werden.
Ein Merkmal der Kraftstofftanks von MAZ-LKWs ist, dass sie mit Filtern für die Reinigung von Rohöl ausgestattet sind.
Falls erforderlich, Reparatur des Kraftstofftanks durch Schweißen oder die Verwendung einer offenen Flamme wird Brennstoff daraus Rückstände mit heißen Dampf bei spezialisierten Stationen gründlich gewaschen und behandelt abgelassen.
Kraftstoffreinigungssystem
Das Stromversorgungssystem des Dieselmotors, wie übrigens jedes Leistungssystem Injektion verwendet (z.B. Injektor) anstatt carburetion umfasst Präzisionskomponenten und Teile mit hohen Präzision Oberflächenveredelung. Dies ist beispielsweise erforderlich, um die Nadelventile der Injektoren dicht zu verschließen und um Lecks in den Kolbenpaaren von Kraftstoffpumpen zu verhindern hoher Druck.
Intensive Verschleiß der Berührungsflächen trägt in erster Linie auf das Vorhandensein von festen Brennstoffen Feststoffe und Verunreinigungen Verkokung von Düsen Löcher verursacht. die schädlichen Auswirkungen von Verunreinigungen im Brennstoff durch Filtern sie ein Paar Präzision und Detail Instrumente vor der Fütterung reduzieren zu müssen.
Im allgemeinen wird bei Dieselmotoren vielstufigen Aufreinigungs Kraftstoff von Verunreinigungen durch - strainers in verschiedenen Teilen des Kraftstoffs (im Hals des Kraftstofftanks an der Kraftstoffzufuhr, am Einlass eines Zusatzpumpe und die Einspritzpumpe und auch an dem Einlass zu der Düse) sowie Grob- und Feinreinigung in spezielle Filterelemente.
Kraftstoffaufbereitungssysteme in Dieselmotoren sollten besondere Aufmerksamkeit zahlen, um einen vorzeitigen Ausfall von Teilen und Komponenten zu verhindern, die aufgrund der hohen Präzision in der Fertigung teuer sind.
Grob Kraftstofffilter
Kraftstoff Grobfilter ( abb. 1, a) ist für die Vorreinigung ausgelegt. Der Filter besteht aus einem Gehäuse 2 , deckt 4 und das Filterelement 7 Das ist ein Metallrahmen 8 mit Löchern, auf denen die Baumwollschnur eingefädelt ist. Pumpe niedriger Druck Kraftstoff wird dem Filterelement zugeführt und tritt nach dem Passieren in die Niederdruckleitung ein. Der Filter verzögert Partikel von mechanischen Verunreinigungen größer als 45 & mgr; m.
Ein weit verbreitetes Filter war ein Grobfilter, auf dem gezeigt wurde abb. 1, in dem es Partikel hält, die größer sind als 90 & mgr; m und entfernt Wasser. Es ist zwischen dem Kraftstofftank und der Niederdruckpumpe installiert.
Der Filter hat eine Abdeckung 4 , der Verteiler 15 Kraftstofffluss und Filterelement 7 . Wohnen 2 hat eine beruhigende Wirkung 16 und im Deckel befestigt 4 . Der größte Teil des Brennstoffs tritt in den inneren Hohlraum des Gehäuses ein und passiert das Filterelement 7 im Abflusskanal des Filters.
Ein weiterer Teil des Kraftstoffs tritt in dem unteren Teil des Filtergehäuses durch den Spalt zwischen der Gehäusewand und einem Dämpfer, und dann durch den Hals Dämpfer steigt hoch und strömt in den gemeinsamen Strom von gereinigtem Kraftstoff.
Mit einer scharfen Richtungsänderung des Brennstoffs werden das Wasser und die Partikel getrennt (separiert) und sedimentiert. Das Sedativum verhindert eine intensive Durchmischung von Sediment mit Treibstoff. Schlamm sollte regelmäßig von der Haube durch die Abflussöffnung entfernt werden, wenn der Stopfen ausgeschaltet wird 1
.
Fein Kraftstofffilter
Filter feinreinigung Kraftstoff führt die Endreinigung durch dieselkraftstoff bevor es in die Einspritzpumpe eintritt. Im Stromversorgungssystem von inländischen Dieselmotoren installiert auf lastwagen, zwei Arten von Feinfiltern sind üblich: single ( abb. 1, b) mit einem austauschbaren Filterelement aus gepresstem Zellstoff und abb. 1, g) mit auswechselbarem Papierfilterelement.
Der gekoppelte Filter besteht aus einer Abdeckung 4 , zwei Körperkappen 2 mit Filterelementen 7 zur parallelen Kraftstofffiltration. In den Boden der Kappen geschweißte Stäbe 12 mit Abflusslöcher mit Stopfen verschlossen 1 . Jede Haube ist durch Schrauben mit der Karosserie verbunden 10 . Ein fester Sitz der Filterelemente an der Filterabdeckung wird durch Federn bereitgestellt 21 .
In der Filterabdeckung befindet sich eine Ventildüse 18
, durch die die überschüssige Menge an Kraftstoff mit der Luft, die in das System gelangt ist, verschmilzt. Ventilbetätigung tritt bei Überschreitung auf ( 0,15 ... 0,20 MPa) der Druck in der Deckelhöhle. 
Das Ventil wird mit einer Einstellscheibe eingestellt, die mit einer Feder ausgestattet ist 19
im Kork 20
Ventil. Filterelemente bestehen aus Papier (Filterkarton). Filter Verzögerungen 90…94%
mechanische Einschlüsse und Partikelgröße 3 ... 5 & mgr; m.
Feinfilter ( abb. 1, b) mit dem Filterelement aus Preßholz in Form eines Stahlrahmens mit einer großen Anzahl von Löchern hergestellt ist. Der Rahmen ist mit einer Stoffschicht umwickelt, auf der sich eine Schicht aus Filtermasse befindet, die mit einem speziellen Bindemittel imprägniert ist.
Zum Deckel 4
das Filterelement wird durch eine Feder gedrängt 14
. Wenn die Niederdruckpumpe läuft, wird der Kraftstoff durch den Strahl geleitet 11
wird dem Filterelement zugeführt, passiert es und tritt in den Hohlraum zwischen dem Rahmen ein 13
und Kern 12
von wo es ist, erhebt sich durch den Kanal im Deckel 4
wird die Kraftstoffleitung der Hochdruckpumpe zugeführt.
Um die eingefüllte Luft beim Befüllen und Pumpen des Stromnetzes zu entladen, befindet sich im Deckel eine Öffnung, die durch einen Stopfen verschlossen ist 5
. Schlamm aus dem Filter wird durch das untere Loch mit einem Schraubverschluss ausgetragen 1
.
Die Feinheit der Reinigung dieses Filters - 2 ... 3 & mgr; m.
Die Kraftstoffausrüstung des Dieselmotors ist sehr empfindlich gegenüber Verschmutzung. Alle Reinigungsarbeiten werden durch Kraftstofffilter für Dieselmotoren erledigt. Vor dem direkten Eintritt in die Brennräume durchläuft Dieselkraftstoff 3 Reinigungsstufen: Vorfiltration im Kraftstofftank, Stufen der "groben" und "feinen" Reinigung.
Die Probleme, die Dieselfilter lösen
Die Hauptaufgabe solcher Filter besteht darin, das Eindringen von abrasiven Verunreinigungen und Harzen, die sich aufgrund von chemischen Reaktionen bilden, in die Brennstoffhaupt- und Verbrennungskammern zu verhindern. Aufgrund des hohen Feuchtigkeitsgehalts im Dieselkraftstoff müssen Dieselkraftstofffilter im Gegensatz zu Benzin Wasser kondensieren und es in großen Mengen aus der Kraftstoffversorgungseinrichtung entfernen.
Gleichzeitig besteht in Dieselkraftstoff ein hoher Gehalt an Paraffinen, die bei negativen Temperaturen kristallisieren. Das Vorhandensein solcher Partikel im Motor wird oft gefährlich für ihn. Der beste Weg, dieses Problem zu bekämpfen, ist die Verwendung von beheizten Filtern.
Wenn der Kraftstofffilter für den Dieselmotor bereits mit Paraffin verstopft ist, muss er ausgetauscht werden.
Phasen der Reinigung Dieselkraftstoff und Arten von Filtern
Das erste Hindernis auf dem Weg zu Suspensionen im Kraftstoff ist das Filterelement im Kraftstofftank des Autos. In der Regel handelt es sich um einen in einem Gitter versiegelten Rahmen, der ein Hindernis für feste Teilchen darstellt. Diese Art der Reinigung kann nicht verhindern, dass kleine Partikel, Wasser, Paraffine und Harze in die Kraftstoffanlage gelangen.
Aber dank ihm werden die meisten großen Elemente - Korrosions- und Müllprodukte - eliminiert. Sie sind in jedem Tank vorhanden. Dies verhindert ein Verstopfen der Niederdruckleitungen und erhöht auch signifikant die Lebensdauer des Grobfilters.
In den meisten Fällen wird der Austausch dieses Elements nicht vom Hersteller geregelt, aber es wird empfohlen, dies zu tun. Seine Lebensdauer hängt unmittelbar von der Neuheit des Autos, seinem technischen Zustand und seiner Kraftstoffqualität ab. Das Gitterelement im Tank des Autos ist das günstigste Glied in der gesamten Kraftstoffzufuhrkette zum Motor, aber nicht weniger wichtig, also vernachlässigen Sie es nicht und ersetzen Sie es gegebenenfalls.
Für die zweite Stufe gibt es Filter zur "rohen" Kraftstoffreinigung (Sedimentfilter). Ihr Name ist auf das Vorhandensein eines Absetzbeckens zurückzuführen. Im unteren Teil ist es mit einer beruhigenden Vorrichtung ausgestattet, dank der es möglich ist, Wasser zu entfernen.
Und in seinem oberen Teil gibt es ein Netz- oder lamellares Filterelement, das erlaubt, Partikel von bis zu 0,05 mm zu entfernen, die nach der ersten Stufe übrig sind. Dann tritt der Kraftstoff in die Niederdruck-Kraftstoffpumpe (TNRN) ein.
Dieser Filtertyp hat eine Ablassschraube, um das Glas von Kondensat und Schlamm zu reinigen. Die meisten Filter-Sedimentationstanks sind zusammenklappbar konstruiert. Eine solche Dbietet die Möglichkeit, das Filterelement zu spülen und erforderlichenfalls zu ersetzen und dadurch die Reinigungseffizienz wiederherzustellen.
Eine besondere Art von Filtern in diesem Stadium sind beheizte Abscheider für Dieselkraftstoff. Ihr Preis ist viel höher als der von herkömmlichen Sedimentfiltern, aber die Qualität der Kraftstoffreinigung ist effizienter und die Heizung löst das Problem der Paraffine. Sie können bis zu 95% Wasser und Verunreinigungen aus Dieselkraftstoff entfernen.
Der Reinigungsprozess beginnt mit der Aufheizphase des Brennstoffes, die die Kristallisation von Paraffinen und Wasser verhindert. Unter der Wirkung der Zentrifugalkräfte, die entstehen, wenn die Emulsion spezielle Kanäle durchläuft, trennen sich Wasser und Verunreinigungen und setzen sich in einem Absetztank ab.
Für die Abscheidung kleinerer Partikel wird das Prinzip der Strömungsrichtungsänderung genutzt, das mit Hilfe von Trennscheiben realisiert wird. Die letzte Stufe ist eine gewellte Kartusche, die kleinste Feststoffpartikel entfernt.
Oft gibt es Filter von "grober" Reinigung, verbunden mit einer Pumppumpe oder einem Filter der "feinen" Reinigung.
In den meisten Fällen wird eine Verunreinigung von "groben" Reinigungsfiltern während des Betriebs von Fahrzeugen nicht wahrgenommen, weil Die Leistung des TNND ist immer höher als für den stabilen Betrieb des Motors notwendig. Um kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es daher erforderlich, das angesammelte Wasser und den Schmutz aus dem Sumpf rechtzeitig zu entfernen und die Notwendigkeit, das Filterelement zu ersetzen, nicht zu ignorieren.
Das letzte Hindernis für den Kraftstoff, bevor er in den Dieselmotor eindringt, ist ein Filter zur "Feinreinigung". Es ermöglicht Ihnen, die verbleibenden festen Partikel, die für das Auge nicht sichtbar waren, sowie den gebildeten Teer zu entfernen. Eine weitere Funktion besteht darin, den Motor in den frühen Reinigungsstufen vor dem Eintritt von Luft in den Kraftstoff zu schützen.
Durch den Ventilstrahl wird Luft mit überschüssigem Kraftstoff in den Tank zurückgeführt. Die Temperaturdifferenz zwischen dem Umlenkgemisch und dem Kraftstoff im Tank trägt zur Kondensatbildung und zur Erhöhung des Wassergehaltes bei. Die "feine" Reinigungsfunktion in diesem Stadium wird durch ein austauschbares Element, das aus einem speziellen porösen Papier besteht, ausgeführt.
Oft wird der Austausch nur dieses Elements vom Hersteller geregelt. Aus diesem Grund ist ein häufiger Fehler die Vernachlässigung der Notwendigkeit, die verbleibenden Filterelemente zu warten.
Wahl des Kraftstofffilters
Bevor Sie einen Kraftstofffilter für Dieselmotoren wählen, sollten Sie die Konstruktionsmerkmale Ihres Autos berücksichtigen. Verwenden Sie keinen Benzinfilter! Es kann das Eindringen von Wasser und Paraffinen in den Motor nicht verhindern.
Modernster Diesel autos ausländische Produktion nur mit einem Filter der "feinen" Reinigung ausgestattet. In diesem Fall können Sie sich nicht auf die Einhaltung von Vorschriften beschränken. Es ist notwendig, das Auto mit einer zusätzlichen Verbindung für die Reinigung von Kraftstoff auszustatten. Die ideale Option ist die Installation eines Filter-Separators mit Heizung.
Hier sind die Hauptmerkmale, die Sie bei der Auswahl beachten sollten: Durchsatz, Leistung des Heizelements, Filterqualität, zulässiger Druck und Abmessungen des Produkts. Für einen normalen Betrieb des Fahrzeugs müssen alle diese Parameter den Eigenschaften des Motorleistungssystems entsprechen.
So ist der Durchsatz für Motoren mit kraftstoffpumpen Hochdruck (HP Pumpe) liegt im Bereich von 20 bis 50 l / h (in seltenen Fällen bis 60 l / h). Und mit Systemen Common-Rail und Pumpe-Injektoren - von 40 bis 80 l / h.
Dasselbe gilt für die Filtrationsqualität für Motoren mit Kraftstoffpumpe, ein ausreichender Wert, wird 10-30 Mikron sein, und für Common Rail sollte dieser Parameter nicht schlechter als 2-5 Mikron sein. Um bei Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch einen Zentrifugaleffekt und eine gute Filterung zu erzielen, sollte man Filter mit kleinem Volumen und zu hohen Kosten wählen - im Gegenteil.
Nachdem die Art der Filter definiert wurde, lohnt es sich, auf ihre Qualität zu achten. Jetzt ist der Markt voll mit allen möglichen Angeboten. Bei angegebenen ähnlichen Eigenschaften kann der Preis 10 mal abweichen. Aber erliegen Sie nicht der Versuchung dieser Billigkeit.
Die beste Möglichkeit ist die Verwendung von Originalkomponenten, aber wenn das nicht möglich ist, sollten Sie auf die bewährten Marken achten: Mann, Knecht, OE, Bosch, usw. Oft sind solche großen Unternehmen Zulieferer von Originalkomponenten. Je höher die Filterkosten sind, desto besser ist der Filtrationsgrad.
Ersetzen des Kraftstofffilters
Dieses Verfahren erfordert bestimmte Fähigkeiten und Erfahrungen. Die Technologie des Ersatzes der Elemente unterscheidet sich unter den verschiedenen Modellen der Autos. Es ist wichtig, dass Sie es lesen, bevor Sie irgendwelche Arbeiten ausführen. Die strikte Einhaltung der Austauschtechnologie stellt sicher, dass der Motor in Zukunft ordnungsgemäß funktioniert.
Mit entsprechender Geschicklichkeit können Sie diesen Vorgang selbst durchführen. Entfernen Sie dazu das Filterelement, entfernen Sie Schmutz und Wasser aus dem Gehäuse und entfernen Sie die Luft im Netz. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie diese Aktionen ausführen sollen, wenden Sie sich an den Dienst.
› Technischer Teil. Filter.Ölfilter.
Die Hauptaufgabe des Filters besteht darin, den Ölkreislauf vor Verunreinigungen und Zerfallsprodukten zu schützen und zu reinigen. MotorölZusätzlich zur Schmierung kühlt und reinigt es die Motoroberflächen immer noch vor Verschleiß und unvollständiger Verbrennung des Kraftstoffs. Eine gewisse Menge Staub gelangt in die Zylinder und durch luftfilter abhängig von den Betriebsbedingungen und dem Zustand des Luftfilters. Öl, fängt alle Verschmutzungen auf, bringt sie zum Motortrog, wo es das Filterelement passiert. Wenn es keine Reinigung gibt, wird die Verschmutzung, nachdem sie zu einem Schleifmittel geworden ist, den Motor in kurzer Zeit "töten". Bei Kaltstart, Spitzendruck bei häufigen Anfahrversuchen sowie bei langen Fahrten bei hohen Drehzahlen sorgt der Ölfilter für eine Schmierung durch eigenen Tank und Motorventilsystem. Das Überströmventil leitet bei erhöhten Lasten den Ölstrom unter Umgehung des Papierfilterelements. Ein Anti-Ablassventil verhindert das Austreten von Öl in das Kurbelgehäuse des Motors, wenn der Motor ausgeschaltet ist.
Papier - das Hauptdetail.
Alle modernen Ölfilter sind identisch im Design. Sie unterscheiden sich in Herstellungstechnologie und Materialien. Der Hauptteil des Ölfilters ist ein Filterelement, das aus Spezialpapier besteht. Fast all Autogiganten der Welt, sowie die inländischen Automobilhersteller vertrauen auf einem Filter aus Papier nur zwei Unternehmen: ein transnationales Unternehmen «Hollingsworth & Vose» und Italienisch «Ahlstrom». Qualitätsniveau dieser Unternehmen kann keine der heimischen Produzenten entspricht und aus dem Ausland - nur Japanisch. Die Produktionstechnologie der modernen Filterpapier als Hochtechnologie und spezifisch, dass sie erfordern eine Investition von mehreren hundert Millionen Dollar und jahrzehntelange Erfahrung auf diesem Gebiet. Es ist kaum möglich, gleichbleibendes Qualität Filterpapier, um sicherzustellen, eine Anlage irgendwo in dem russischen offenen Feld auf der Grundlage des Inlands zu bauen, selbst die fortschrittlichsten inländischen Entwicklungen. Die Kosten sind vergleichbar mit dem Bau von Förderbandproduktion von Autos. Solche „Monopol“ Qualität ist nicht zufällig - das Filterpapier eine Reihe von Eigenschaften besitzen muss: breiten Temperaturbereich des Betriebs von einer Reinigung Feinheit, Völlegefühl Dropout, hohe Festigkeit, pyleuderzhivayuschey Fähigkeit, Alterungsbeständigkeit in einer korrosiven Umgebung von heißem Öl und gegenüber dem gleichen hohen Grad der Reinigung bestimmt. Zu losem Papier aus kleinen Unternehmen sind nicht richtig Öl, und am Ende, führt zu einem beschleunigten Verschleiß des Motors gereinigt. „Links“ Papier besitzt auch nicht die gewünschte Beständigkeit gegenüber aggressiven Medien und gewährleistet einen stabilen Betrieb über beansprucht Ressource, d.h. 5.000 Kilometer richtig filtern, und dann rauscht durch den Schlamm in den Motor fließt. Daher sind die meisten Autohersteller Position ist ganz klar: die Papierfilter oder «Hollingsworth & Vose» oder «Ahlstrom». Andere bestehen den Test einfach nicht.
Luftfilter.
Eine wichtige Eigenschaft von Luftfiltern ist der Widerstand gegen den in den Motor eintretenden Luftstrom. Je höher der Grad der Luftreinigung ist, desto kleiner sollte die Porosität von Papier oder Vliesstoff sein. Für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors muss Filters von nicht mehr als 1% der Staubteilchen bestehen. Je kleiner jedoch die Poren des Filterelements sind, desto schneller verstopfen sie. Fahren Sie mit ein „verstopft“ Luftfilter ist wie in Selbstbeschädigung zu engagieren. Zum einen verschlechterten Kraftstoffverbrauch und dynamischen Eigenschaften des Motors erhöht durch pereobogaschenie Arbeitsgemisch. Zweitens kann das Filterelement in jedem Augenblick bersten, wie für den Durchtritt von Luft vorhanden Abschnitte des Elements ein Vielfaches mehr Last als üblich getestet. Dort wo es dünn ist wird es zwangsläufig zerrissen! Und dann stürzt der ganze Staub direkt zum Motor. Offensichtlich eine optimale Kombination der wichtigsten Merkmale des Filterelements - eine Staubkapazität, Haltbarkeit, Porosität und Widerstand zu fließen, ist sehr schwierig. Daher ist die Erfassung des Luftfilters notwendig, die Aufmerksamkeit auf die Informationen über das Filtermaterial zu zahlen. Es ist wünschenswert, dass es von einer der bekannten Firmen produziert wird. Hersteller wirklich hochwertige Filtermedien können an den Fingern einer Hand abzählen. Die größte - internationale Gesellschaft «Hollingsworth & Vose», die ein Anbieter von Materialien und Ersatzteile von Autoriesen wie Ford und General Motors ist, «Caterpillar», sowie deren Tochtergesellschaften. Das Unternehmen ist einer der wenigen der Lage, synthetische Filterelemente zu schaffen, die eine Ressource von 100 000 Kilometern, wie der Luftfilter und für das Öl zu erreichen.
Ein Luftfilter minderer Qualität ist etwas wie eine Zeitbombe.Die traurigen Folgen werden Sie erst nach einiger Zeit nach der Installation finden. Zum Beispiel, wenn die Filter nicht fest an das Gehäuse oder das Filterelement ist aus einem Material mit einer großen Porengröße, um den Grad der Filtration erforderlich ist, anstelle von 99% aufweist, kann 60-70% erreichen, und für den Motor tödlich sein. Dies gilt insbesondere für die Filter unbekannter Hersteller aus billigen Vliesstoffen. Sowie minderwertige gefährliche und "wiederbelebte" Filter. Viele Handwerker haben sich angepasst, um Flieger zu reinigen, zu blasen und zu spülen. Aber lassen Sie sich nicht durch tadellos sauberes Aussehen täuschen - die Filterressource ist durch die physikalischen Eigenschaften des Filterelements begrenzt. Außerdem sollte beachtet werden, dass der Betrieb des Autos unter schwierigen Bedingungen einen häufigeren Austausch des Filters erfordert. Es lässt sich feststellen, dass "die Zeit gekommen ist" durch mehrere indirekte Anzeichen wie erhöhten Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors, Erhöhung des CO2-Gehalts im Auspuff usw. Aber davor ist es besser, den Filter nicht rechtzeitig zu bringen und zu wechseln.
Der Kraftstofffilter.
Kraftstofffilter reinigen den Kraftstoff von fremden Verunreinigungen wie Staub, Rost, Wasser und Sedimenten in Kraftstofftanks.
Filter für Motoren mit Benzineinspritzung.
Einspritzmotoren sind anspruchsvoller für die Sauberkeit von Benzin - der Kraftstofffilter für das Einspritzsystem muss Partikel von 10-15 Mikron fangen. Ein weiteres Merkmal der Injektormotoren ist der relativ hohe Druck im Antriebssystem. Natürlich muss der nach der elektrischen Zapfsäule installierte Filter diesen mit einer Reserve aushalten. Daher wird das Kraftstofffiltergehäuse für Einspritzsysteme aus Stahl, Aluminiumlegierung unter Verwendung von Schweißen (oder einer besonderen Art des Walzens des Endteils) oder besonders haltbarem Kunststoff hergestellt. Die Abmessungen des Elements hängen vom Arbeitsvolumen des Motors ab. Der Filtervorhang besteht aus Papier, das mit einem "Stern" oder in Form einer "Spirale" ausgelegt ist. Die spiralförmige Verlegung ermöglicht 1,6-1,8-mal mehr Filtermaterial und erhöht die Lebensdauer. Zusätzlich erhöht sich auch die Kontaktzeit des Kraftstoffs mit dem Filterelement und somit wird ein höherer Grad an nominaler Kraftstoffreinigung bereitgestellt. Bei Filtern mit spiralgefalteter Packung kann nicht glattes, sondern kreppiges Papier verwendet werden, das mehr mechanische Verunreinigungen zurückhalten kann.
Einige Fahrer, getäuscht von einer schönen Metallkarosserie und einer großen Menge Einspritzkraftstofffilter, versuchen, sie auf Vergasermotoren zu setzen. Diese aussichtslos Idee, weil die schwache Membranpumpe nicht mit einem Filter in der Lage fertig zu werden entwickelt, um mit Hochdruck elektrischer Pumpe zu arbeiten. Daher wird der begrenzende Widerstand des Filters sehr schnell erreicht, die Zufuhr von Benzin stoppt.
Kraftstofffilter für Dieselmotoren.
Diesel ist auch sehr anspruchsvoll, um Kraftstoff zu reinigen. Abmessungen von abrasiven Partikeln, die für einen Vergasermotor akzeptabel sind, sind für ihn einfach inakzeptabel. Einer der Gründe für diese Empfindlichkeit sind die Präzisionsteile kraftstoff Ausrüstung. Preliminary in einem Kraftstofftank, ein groben Vorfilter und abschließende Feinreinigung in den Filter: Reinigung von Kraftstoff in einem Dieselmotor wird in mehreren Schritten gefertigt. Feinfilter können austauschbare Elemente haben oder sie können wie ihre Öl- "Kollegen" durch das Gehäuse ersetzt werden.
"Diesel" -Filter unterscheiden sich deutlich von Benzinern.
Erstens müssen sie eine zuverlässige Barriere sein, die den Zugang zu Wasser im Arbeitsvolumen verhindert - schließlich beträgt ihr Anteil an Dieselkraftstoff etwa 0,2%.
Das zweite Merkmal des Kraftstofffilters für Dieselmotoren ist auf die Eigenschaften von Dieselkraftstoff zurückzuführen, wobei sich seine Eigenschaften ändern, wenn die Temperatur abnimmt. Paraffine bei niedrigen Temperaturen kristallisieren und sind in der Lage, den Filter zu verstopfen, sowie alle zu deaktivieren kraftstoffsystem. Um dieses Phänomen zu bekämpfen, werden Filterelemente mit Heizung beispielsweise mit einem Vorhang aus leitfähigem Papier hergestellt. In fremden Konstruktionen von Dieselfiltern sind manchmal Sensoren für das Vorhandensein von Wasser, Entwässerungssysteme und Krater zum Ablassen von Schlamm enthalten.
Der Aufbau von Filtern in Dieselmotoren ist in der Regel wie folgt:
- Installation eines Schmutzfängers im Kraftstofftank;
- Installation eines Sumpffilters an der Saugleitung;
- Installation eines Grobfilters und nacheinander damit ein Feinfilter auf der Niederdruckleitung.
Wann sollte ich den Filter wechseln?
Im Ausland verändert sich das Produkt mit einem spiralförmig gefalteten Vorhang um 70.000 km. Für unsere Umwelt unter Berücksichtigung die Kraftstoffverschmutzung, empfehlen wir folgende Zahlen: Filter mit einer gefalteten spiral Verlegung sollten mit dem Vorhang, legten den „Stern“ durch 40 Tausend Kilometer, und die Filter gewechselt werden - 24000 km ...