Luftfederung hinten für Toyota Hilux VII. Luftfederung an der Hinterachse, Aride

Warum?

Das Hauptproblem ist das hintere Aufhängung  funktioniert nicht gut in dem Zustand, wenn die Maschine voll oder nicht geladen ist. Um die Steifigkeit einzustellen, sollten pneumatische Kissen zusammen mit leichten regulären Federn von 3 Blättern verwendet werden (das Wurzelblatt, das dritte und das fünfte Blatt waren übrig geblieben).

Materialien

Das System erfordert heterogene Komponenten, die an einem Ort schwer zu finden sind:
  Kissen DOMINATOR 2500 und pneumatisches Ventil  Gekauft in Amerika bei ebay 2-tlg. für 300 $
  Feuerlöscher in Minsk für drei 30 US-Dollar
  Airmaxxx 480 Kompressor kaufte bei ebay für 200 US-Dollar
  Schläuche, Armaturen, Adapter in Minsk an zwei verschiedenen Orten $ 150
  Drehprodukte (Anschlüsse für Feuerlöscher, Verbindungsrohr für Ventilblock, Adapter für Feuerlöscher mit metrischem Gewinde D30 für 1/2) für alle 40 US-Dollar

Arbeitsplan

Systemdiagramm

Elementpositionen und Befestigungselemente
  Testmontage und Dichtheitsprüfung
  Montage
  Schläuche und Steuerleitungen verlegen

Video  der ganze Prozess:

Expansionstanks, Empfänger, Ventilblock

Feuerlöscher wurden als Auffang- und Ausdehnungsbehälter für Airbags verwendet.

Sie wurden innen und außen grundiert und außen lackiert. Als nächstes wurden die Ports einzeln in die Ausdehnungsgefäße und 4 in den Empfänger eingeschweißt.

Ausdehnungsgefäße, Behälter und Ventilblock entschieden sich, an der Balkenbrücke zu hängen, an der das Reserverad hängt. Dafür hat ihr Mann Löcher gebohrt und Befestigungselemente an den Zylindern selbst geschweißt. Somit hängt der Empfänger separat, die Expansionszylinder hängen separat und der Ventilblock hängt separat.
Bei allen Gewindeanschlüssen wurde Loctite 542 verwendet.

Bevor die Installation mit einer Spritzpistole mit Seifenwasser abgeschlossen wurde, wurde überprüft, ob die Anschlüsse nicht vergiftet waren. Wo das Wasser sprudelte, verdrehte es sich wieder.

Airbags

Schläuche, die den Airbag und den Ausdehnungsbehälter verbinden, müssen eine bestimmte Länge haben und auf das Spezialstück gedrückt werden. Ausrüstung. Zwischen den ausdehnungsgefäß  und das Kissen sollte ein dicker Kanal sein, damit die Luft leicht gepumpt werden kann und wann es ist ein Schlag  in der Federung steigt der Druck im gesamten System an. Und die Tanks selbst müssen mit einem dünnen Rohr miteinander verbunden sein, damit der Druck zwischen ihnen langsam abfällt.

Der Rahmen der Anschlagpuffer wurde aus dem Rahmen herausgeschnitten, stattdessen wurde eine Klammer unter den Kissen angebracht.

Die Kissen wurden tatsächlich an der Stelle platziert, an der sich der Anschlagpuffer befand, nur um 2 cm von der Achse nach innen versetzt. Die obere Stütze sowie der Buckel sind nach vorne geneigt, so dass sich das Polster beim Einklappen der Aufhängung horizontal ausrichtet.
Oberer Verschluss:

Der untere Verschluss ist so ausgeführt, dass die Höhe des Gestells mit einem Kissen minimiert wird.

In der zusammengeklappten Position stellte sich heraus, dass das Kissen mit Befestigungselementen die gleiche Höhe hatte wie das Design des Standardhöckers. Und die Verschiebung nach innen war optimal. Wenn Sie es nach Belieben auf der rechten Seite platzieren können, stören der Tankwinkel und der Regler auf der linken Seite bremskraft. Links wird der zum Kissen passende Luftschlauch zwischen den beiden Bremsleitungen geführt, so dass der Bremskraftverteiler eingesetzt wurde und diesen nicht tragen musste.

Das Ergebnis

Ein Nachteil wurde in der Konstruktion gefunden: Wenn der Druck in dem pneumatischen System größer ist als in dem Empfänger, dann wird die Luft durch den Empfänger herausgeätzt, d. H. Sie müssen ein Rückschlagventil installieren, damit sie unabhängig sind.
Mit dem Ergebnis zufrieden! Auf Stößen wurde das Auto weicher. Bei 4 Atmosphären steigt ein unbeladenes Heck um 10 cm an, ohne etwas zu berühren - überall liegen 3 cm Lücken.

Luftfederung - eine im Güterverkehr übliche Lösung - dringt langsam in die Umgebung von Personenkraftwagen ein. Was ist das, wie ist es nützlich und ist seine Verwendung gerechtfertigt? Lass es uns herausfinden.

Grundsätzlich Luftfederung - ist eine Alternative zu Metallfedern oder -federn, dh den Elementen, die für eine komfortable Bewegung über Unebenheiten und Unebenheiten verantwortlich sind. Es gibt immer noch Stoßdämpfer, aber ihre Aufgabe besteht darin, die verbleibende Druckfederspannung zu minimieren. Ein einfaches Beispiel: Nehmen Sie eine Feder (etwa aus einem Füllfederhalter) und hängen Sie ein Gewicht an einem Ende auf. Halten Sie dann die Feder hinter dem anderen Ende und heben Sie das Gewicht leicht an. Der Frühling wird schrumpfen. Jetzt das Gewicht loslassen. Die Feder schrumpft und dehnt sich jedes Mal mit einer kleineren Amplitude aus, bis sie in einer Position stoppt. Die Dauer dieses Prozesses kann ziemlich lang sein. Stoßdämpfer reduzieren also die Anzahl der Vibrationen. Es ist auch nützlich, aber jetzt interessieren wir uns mehr für die Federn, da sie (unter bestimmten Bedingungen) das Schütteln der Karosserie während der Fahrt nicht zulassen.

Warum brauche ich einen Frühling?

Das allgemeine Prinzip einer komfortablen Fahrt (in Bezug auf das Schütteln und Wippen der Karosserie) hängt von zwei Dingen ab: der Masse des Autos und der Federsteifigkeit. Leichtes Auto + harte Federn = einen Presslufthammer fahren. Schweres Auto + weiche Federn = Seebewegung und Aufhängung. Das heißt, wir müssen diese Parameter anpassen. Sagen wir mal, wir haben Federn, die der Masse des Wagens entsprechen. Ja, aber was? Wann reisen Sie alleine und ohne Last? Oder transportieren Sie vier Passagiere mit einem Gewicht von jeweils 100 Kilogramm? Oder wenn Sie neben den Passagieren auch nur 100 kg im Kofferraum beladen haben? Der Gewichtsunterschied ist erheblich und die Feder ist nicht so universell, dass sie in allen diesen Situationen korrekt funktioniert. Dementsprechend muss die Federrate geändert werden. Aber wie lässt sich die Steifigkeit eines zu einer Spirale verdrehten Eisendrahts ändern? Auf keinen Fall die Tatsache der Sache. Und hier kommt die Luftfederung zur Hilfe.

Ein weiteres Problem, das mit der Änderung der Fahrzeuglast zusammenhängt, ist das Absinken der Karosserie. Bei einem großen Gewicht werden die Federn zusammengedrückt und die Bodenfreiheit verringert sich, was auf unseren Straßen nicht nur mit Unebenheiten und Gruben „ausgestattet“ wird, sondern auch durch Geschwindigkeitsschwellen wie ein Gott für die Seele gemacht wird, der sogar einen Zusammenbruch des Fahrzeugs verursachen kann. Im Gegenteil, das Auto ist für eine große Ladung ausgelegt, und wenn Sie sich leer machen, steigt der Körper zu stark über den Boden, die Lage des Schwerpunkts ändert sich und die Fahrt wird weniger komfortabel. Auch hier ist eine Luftfederung sinnvoll.

Um ein pneumatisches System zu installieren, verwenden Sie eine Ersatzradnische. Das fehlende Reserverad muss durch die Anwesenheit im Auto ausgeglichen werden.

Wer nutzt Luftfederung

Im Güterverkehr werden anstelle von Federn und Federn Luftschläuche eingesetzt - es gibt eine große Gewichtsänderung und nirgends ohne Druckluft. Hier werden die Zylinder verwendet, um die Gewichtszunahme auszugleichen.

Ein weiteres Einsatzgebiet - SUVs, die sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Zivilisation eingesetzt werden. Der starke Unterschied in den Betriebsbedingungen erfordert eine Änderung der Bodenfreiheit: In der Stadt und auf der Autobahn, wo die Geschwindigkeit hoch ist, ist eine geringe Bodenfreiheit wünschenswert, mit der Sie nicht durch den Wald gehen.

Und vielleicht ist die interessanteste Richtung das Fahren auf niedrigem Niveau. Die Idee besteht darin, das Auto auf den Boden selbst abzusenken, damit die Haare nicht durchgehen. Es ist klar, dass sich ein solches Fahrzeug nur auf einer vollkommen glatten festen Oberfläche bewegen kann, von der es nicht viele gibt. Wir müssen also außerhalb der Bereiche, in denen Sie sich zeigen können, die Freigabe erhöhen. Und eine unabhängige Luftfederung an allen Rädern hilft dem Auto beim „Tanzen“: Durch die Änderung des Abstands vom Rad zum Körper wird das Auto in verschiedene Richtungen gebogen, und die erfahrensten Low-Rider können dies tun, um in den Rhythmus der Musik zu gelangen. Das Bild ist aufregend.

Ein pneumatisches Element reicht nicht aus

Das Arbeitselement der Luftfederung, das die Feder oder Feder ersetzt, ist im Wesentlichen ein Gummisack (es ist auch eine Luftfeder, es ist auch ein pneumatisches Element, es ist auch ein Luftkissen) mit einem Loch, durch das Luft eintritt oder ausgepumpt wird. Jeder weiß, dass es schwieriger ist, ein ähnliches Produkt aufzupumpen, desto härter und widerstandsfähiger gegen Kompression wird es. Mit dieser Tasche, die die Feder ersetzt, können Sie sich an die Gewichtsänderung des Fahrzeugs anpassen und erhalten kein Rütteln. Eine weitere Eigenschaft der Luftfeder ist eine Größenänderung, die bei richtiger Ausrichtung die Bodenfreiheit des Fahrzeugs verändert.

Aber nur in der Theorie. In der Praxis treten folgende Probleme auf:

1. Die Tasche muss stark genug sein, um nicht nur dem Gewicht des Autos standzuhalten, sondern auch dem Gewicht des Fahrzeugs, das beim Auf- und Abfahren beschleunigt wird. Die Werte sind recht groß und dementsprechend elastische Elemente  sollte mit großem Abstand entwickelt werden. Ab hier höhere Kosten im Vergleich zu Federn.
2. Wie die Luft gepumpt und gepumpt wird. Dies sollte schnell geschehen, und wenn beim Abpumpen alles klar ist - das Ventil öffnet sich, die Luft ist abgelaufen, und je größer das Loch ist, desto schneller kommt es heraus, und mit dem Durchfluss wird alles etwas komplizierter. Es ist klar, dass Sie einen Kompressor benötigen. Es ist jedoch eine falsche Option, die Maschine mit einem leistungsstarken Kompressor zu ergänzen. Ein leistungsstarker Kompressor, dessen Leistung ausreicht, um die Aufgabe zu lösen, verbraucht unangemessen viel Energie und verbraucht enorm viel. Und hier kommen die Empfänger zur Rettung. Der Auffangbehälter ist ein Metallbehälter, in den Hochdruckluft in den üblichen kleinen Kompressor gepumpt wird. Wenn ein Airbag „aufgeblasen“ werden muss, wird die gesamte Luft des Empfängers im Bruchteil einer Sekunde „ausgespuckt“ und liefert das erforderliche Volumen. In der Regel ist jedoch nicht so schnelles Arbeiten erforderlich, und der Durchfluss wird durch den Einlassquerschnitt und den automatischen Kranregler begrenzt. Das heißt, die „Drüsen“ einfach durch „Kaugummi“ zu ersetzen, wird nicht funktionieren - wir müssen auch zusätzliche Ausrüstung kaufen.
3. Je nach Verwendungszweck ist es erforderlich, dass das pneumatische Element beim Aufpumpen entweder seine Größe beibehält (oder nicht sehr vergrößert) oder seine Höhe erhöht. Das heißt, es ist notwendig, die Luftfedern für Ihre Bedürfnisse richtig auszuwählen.
4. Einbau von Luftfederelementen im Auto. Wenn das Auto ursprünglich unter Verwendung einer Luftfederung hergestellt wurde, ist natürlich ein Platz für alle Komponenten vorhanden. Und wenn wir über die Nacharbeit sprechen, müssen wir einen Weg finden, um die Federn, den Kompressor, den Empfänger sowie die Luftleitungen und die Stromzufuhr unterzubringen und Steuerungselemente vorzusehen und zu installieren - pneumatische Ventile, Relais, Manometer, Schalter. Die Aufgabe ist nicht einfach, aber lösbar. Das heißt, Sie müssen Geld und / oder Zeit aufwenden, um zusätzliche Geräte zu installieren.

Woraus besteht es?

Die Luftfederung kann an einer Achse oder an jeder Achse installiert werden, und die Räder an der Achse können unabhängig voneinander oder unabhängig voneinander gesteuert werden.

Die einfachste Installation der Luftfederung wird angewendet, wenn eine "Luft" auf einer Achse gemäß dem abhängigen Schema installiert wird. Es besteht aus einem Kompressor, einem Sammler, einem Luftstromteiler, einem Luftbalg (einer für jedes Rad), Luftleitungen, einem Manometer, einem Dreistellungsschalter (Aus, Aufpumpen und Absenken) und einem Ventil, das das Entweichen von Luft aus den pneumatischen Beuteln verhindert.

Ein komplexeres Schema umfasst ein weiteres Relais zur automatischen Steuerung des Drucks im System oder in jedem Beutel. Die Anzahl der Manometer, Kompressoren mit Empfängern, Sensoren und Steuerelementen nimmt zu. Mikroprozessorgesteuerte Steuergeräte werden in vollständig komplexe Schaltungen eingebaut, die es ermöglichen, die Federungssteifigkeit ohne oder mit minimaler Beteiligung des Fahrers einzustellen.

In der Praxis

Ein Beispiel für eine separate Luftfederung mit Montage an jedem Rad können zwei Projekte sein, die kürzlich auf der Moscow Tuning Show 2014 gezeigt wurden. Zwei Unternehmen haben gezeigt, wie unterschiedlich die Implementierung derselben Aufgabe auf denselben Hauptkomponenten basieren kann: einem Kompressor und einem Empfänger.

Das Unternehmen Tany, Inhaber der Marke Berkut, kündigte einen Wettbewerb für das beste Projekt an, um Luftfederung auf der Grundlage seiner Produkte zu installieren: zwei Berkut PRO24-Kompressoren und zwei Berkut AT-08-Empfänger mit einem Volumen von je 7,6 l (2 Gallonen).

Eine spezielle Serie von Berkut Professional-Kompressoren umfasst zwei Kompressoren, Berkut Pro 20 und Berkut Pro 24, zwei Empfänger Berkut AT-08 und Berkut AT-10 sowie Anschluss-Kits.

Der Berkut Pro 20-Kompressor ist ausschließlich für die stationäre Installation und den Betrieb mit einem Empfänger ausgelegt. Er hat eine Kapazität von 42 l / min und liefert einen Druck von bis zu 10,5 atm. Einschaltdauer 33%: 15 Minuten laufen, 30 - ruhen.

Der Berkut Pro 24-Kompressor ist das leistungsstärkste Modell in der Berkut-Kompressorserie. Seine Kapazität beträgt 47 l / min und der maximal entwickelte Druck beträgt 10,5 atm. Einschaltdauer von 100%, das heißt, der Kompressor kann kontinuierlich arbeiten.

Beide Modelle sind extrem temperaturbeständig, vor Überhitzung geschützt und mit einem geflochtenen Luftschlauch aus Metall ausgestattet, der einem hohen Druck standhält. Die Schutzklasse gegen Wasser und Staub ist IP67, so dass Geräte das kurzzeitige Eintauchen in Wasser bis zu einer Tiefe von 1,5 m sicher übertragen können und besonderes Augenmerk auf die Zuverlässigkeit der Berkut Pro-Kompressoren gelegt wird. Es verwendet einen Kolbenkompressor, der nicht geschmiert werden muss, es gibt einen leistungsstarken Kühlkörper und einen Elektromotor mit neuem Design, der einen höheren Wirkungsgrad bietet. Um sicherzustellen, dass Sie unter Wasser arbeiten können, ist im Kit ein spezieller Luftkanal für die Aufnahme des Luftfilters enthalten.

Die Berkut AT-08- und Berkut AT-10-Empfänger haben ein Volumen von 2 Ga (7,6 L) bzw. 2,5 Ga (10,5 L). Beide Luftspeicher sind für einen Arbeitsdruck von 10,5 atm ausgelegt und können an beliebigen Orten verwendet werden, einschließlich im Motorraum oder in einer Nische unter dem Boden der Karosserie. Die Behälter sind im Inneren mit einem speziellen Korrosionsschutzmittel behandelt, das verhindert, dass Kondensat die Wände des Tanks beschädigt.

Mit Berkut-Installationskits können Sie ein pneumatisches Bordsystem zusammenbauen. Es gibt drei Typen. Der Berkut TG-53 ist ein Einsteigerset mit 6 Positionen, an dem Sie ein pneumatisches Gerät anschließen können. Berkut TG-55/56/57 ist ein Satz mit durchschnittlicher Zusammensetzung, der die Installation eines umfangreichen Systems mit einem Begrenzer-Relais und einem Manometer ermöglicht. Die Unterschiede dieser drei Modifikationen in den Begrenzerrelais stellen unterschiedliche Druckwerte bereit, bei denen der Kompressor ein- / ausgeschaltet wird. Mit dem vollständigsten Set Berkut TG-59 können Sie ein pneumatisches Multitasking-System mit separaten Steuergeräten installieren.

In der Anfangsphase wurden zwei Teams ausgewählt, die zeigten, was aus einer scheinbar rein technischen Aufgabe zu erhalten ist. Recast entschied sich für VW Tiguan als Spenderfahrzeug und verwendete AirLift-Kissen und Accuair e-Level-Steuerungen als Komponenten. Das LowLaboratory-Team hat sich bei der Installation des pneumatischen Systems in Toyota Rumion auch für die pneumatischen AirLift-Elemente entschieden, während der Rest alles selbst mit eigenen Händen erledigt hat.

Das Ergebnis stellte sich als völlig anders heraus, obwohl beide die gleichen Möglichkeiten hatten: Jedes Rad unabhängig voneinander anheben und absenken.

Und das und ein anderes Team installierte Arbeitsteile im Kofferraum eines Autos und sorgte für LED-Hintergrundbeleuchtung.

Die Steuerung erfolgt in beiden Fällen über die drahtgebundene Fernbedienung, die nicht fixiert ist und sowohl vom Fahrer als auch von einem der Passagiere genutzt werden kann.

Was wurde gemacht:

Installation des Luftfederstudios LowLaboratory

Nahezu alle Teile, einschließlich Armaturen und Verteiler, wurden von Hand gefertigt. Ein Podium für Kompressoren und Empfänger sowie eine dekorative Abdeckung, unter der die rote LED-Hintergrundbeleuchtung verborgen ist, wurde ebenfalls von Hand gefertigt.

Das Herzstück des pneumatischen Systems sind zwei Kompressoren Ber24 PRO24, die von Farbe gereinigt wurden, um den Glanz zu erhöhen, und mit einer Lufteinlasskappe nach Maß versehen. Empfänger sind mit roter Glanzfarbe überzogen. All dies ist in einem Dreieck eingeschrieben, dessen Mittelpunkt der Ventilblock mit der Originalabdeckung ist.

Die Steuerung ist eine verdrahtete Einheit mit vier Wippschaltern, einer für jedes Rad, die unabhängig voneinander hergestellt werden.

Masters Studio entschied sich dafür, mit der Haut zu spielen. Es ist überall: Die Schalen von Kompressoren und Empfängern sowie die Innenwände des „pneumatischen Fachs“ sind mit blauen und beigen Materialien bedeckt, der obere Deckel ist in schwarzem Leder verpackt. Das Glas ist mit LED-Hintergrundbeleuchtung in den Deckel eingebettet und bildet ein schönes Muster. Dadurch kann der Kofferraum trotz des darin eingebauten Teils des pneumatischen Systems, nämlich der Berkut PRO 24-Kompressoren und der Berkut-Empfänger, auch bestimmungsgemäß verwendet werden, dh die Funktionalität des Faches bleibt erhalten.

Die Steuerung ist ein e-Level-Taster mit unabhängigen Aktionen an jedem Rad.

Bei der Installationslösung von Recast ist das pneumatische System mit einem LED-Hintergrunddeckel abgedeckt. Es ist zu beachten, dass es dem Studio gelungen ist, das System zu positionieren und das Nutzvolumen des Kofferraums zu speichern.

Das Farbschema der Installation ist schwarzes und beige-blaues Leder und Stahl.

Ausrüstung zur Erzeugung einer Luftfederung

Berkut (BERKUT) PRO-20 - ein professioneller Kompressor

Berkut (BERKUT) PRO-24 - ein professioneller Kompressor

BERKUT AT-08 (2 GA) - Empfänger

BERKUT AT-10 (2,5 GA) - Empfänger

BERKUT TG-53 - Einbausatz zur Ausstattung des Empfängers

BERKUT TG-55/56/57 - Einbausatz zur Ausstattung des Empfängers

Quellen sind noch nicht gesunken, aber sie bekommen es gelegentlich. Das Auto trägt einen 2-Achs-Anhänger mit einem schweren Fräser + Ausrüstung, die fest in die Karosserie gepackt ist (das ungefähre Gewicht der Körperlast beträgt 650 kg). Die Hinterachse sackt ziemlich durch, und wenn man auf einer Straße mit holprigem Untergrund fährt, pflügt die TSU den Boden. Die Lösung ist nur eine. Dies ist eine Installation luftfederung  Hilfstyp.

Bei den Tundra-Pickups wurde früher empfohlen, zusätzlich zur Luftfederung ein spezielles Komfortsystem zu installieren, um ein Aufhängen der Federung ohne Last zu vermeiden. Im Moment hat dieses Auto ein Axial-Pneumatik-Kit mit erhöhten Kissen entwickelt, das wiederum bei minimalem Luftdruck mehr Gewicht anheben und Stöße auf die Aufhängung aufgrund seines eigenen Volumens und der einzigartigen Gummistruktur ausgleichen kann. Nach dem Testlauf wurde beschlossen, ein neues komplettes Set des beliebten Sets auf den neuen Air-Ride 200-Kissen zu erstellen, das sich als komfortabel und recht preiswert erwies. Diese Installationsoption war die einfachste. Pumpenhülsen wurden durch in der Platte TSU installierte Kfz-Nippel getragen.

   Toyota Hilux Luftfederung

Das Auto wird regelmäßig für lange Reisen (Jagd und Fischerei) eingesetzt. Neben der in die Karosserie geladenen Ausrüstung zieht das Auto einen 7 Meter langen Anhänger mit einem Boot. Die schwere Belastung der Anhängevorrichtung und das geringe Spiel der Anhängerkupplung erlauben es nicht, Hindernisse im Gelände zu überwinden. Ein Ausweg - Einbau der Luftfederung an hinterachse. Darüber hinaus besteht die Aufgabe darin, eine komfortable Bewegung des Autos ohne Last aufrechtzuerhalten. Diese Aufgaben sind einfach zu handhaben. installierte Ausrüstung. Serienmäßiges axiales Luftfederset an der Hinterachse für Toyota Hilux  Modelljahr 2014 + Konturkontrollsystem 2 mit Empfänger. Um die Komforteigenschaften beim Fahren eines Fahrzeugs ohne Last zu verbessern, wurde ein spezielles System zusätzlicher Empfänger verwendet. Alle Empfänger sind an einem sicheren Ort für externe Faktoren auf dem Rahmen des Autos platziert. Der Kompressor, der Verteiler und der Drucksensor sind hinter der hinteren Sitzreihe installiert. Ausgezeichneter und nicht zahlamimoe Ort. Eine Schnellkupplung ist an das System angeschlossen, um an den Reifenfüllschlauch angeschlossen zu werden. Diese Option ist in allen Air-Ride-Empfängersystemen enthalten. Manometer und pneumatische Schlüssel zur Hand, jedoch eher in der Armauflage des Handschuhfachs.

Installationszeit der Ausrüstung - 8 Stunden.

Hier finden Sie alle möglichen Optionen für die Luftfederung von Toyota-Fahrzeugen.

Für die Montage zusätzlich zur Feder, als Ersatz für die Federn oder in die Feder liefern wir fertige Luftfedersätze oder Luftfederbälge. Wir können auch eine Luftfederung für die Bestellung zusammenstellen, pneumatisierbare Vorderbeine und pneumatische Abstimmung jeder Komplexität durchführen.

Luftfederung an AutosToyota

Die Luftfederung (Luftfeder) für Toyota ist eine hervorragende Lösung zur Erhöhung der Tragfähigkeit bei niedrigen Tonnagen nutzfahrzeug. Und es bietet dem Auto eine Reihe von Vorteilen gegenüber der regulären Federung.

1. Reduzierter Verschleiß von Federn und Stoßdämpfern (normale Federn an Ihrem Fahrzeug halten länger, da die Luftfederung die Belastung dieser Federn sowie anderer Federungselemente verringert).

2. Beseitigung von Geräuschen und Vibrationen der Aufhängung und Schlägen des Stoßfängers während einer Überlastung (Luftfederung beseitigt vollständig die Situation, wenn ein Nutzfahrzeug auf den Anschlag stoppt).

3. Die Fähigkeit, eine Luftfederung an müden Federn zu installieren (nach dem Einbau der Luftfederung halten Federn, die ersetzt werden müssen, eine lange Zeit an)

4. Richtige Position  Karosserie bei jeder Last (immer die horizontale Position der Karosserie eines Nutzfahrzeugs unabhängig von der Last) richtige Arbeit  Scheinwerfer und reduzierter Bremsweg)

5. Reduzieren von Rollen und Wippen des Autos (Luftfederung gibt dem Auto auf der überlasteten Seite keinen Ruck und ist immer in horizontaler Position)

6. Erhöhen Sie den Komfort für den Fahrer und die Insassen (eine deutliche Steigerung des Komforts beim Fahren auf ungepflasterten Straßen sowohl für den Fahrer als auch für die Insassen (in Kleinbussen))

7. Die Steigerung der Gewinne aus dem Transport (Luftfederung - Luftfeder) ist die Fähigkeit, für einen Flug 1,5-mal mehr Fracht zu transportieren + Ersparnisse beim Ersetzen von Federn und Strafen der Verkehrspolizei bei Überladung

8. Fähigkeit, den Fahrzeugüberhang während des Be- und Entladens zu kontrollieren (Anpassung des hinteren Freiraums, um den Boden einer Nutzfahrzeugkabine mit dem Niveau des Rampenbodens für ein einfaches Beladen zu nivellieren)

9. Hohe Lebensdauer der Luftfederung (die Luftfederung erfordert keine zusätzliche Wartung und ist unter allen Betriebsbedingungen, sei es Frost, Schmutz, Salz oder Reagenzien, 5 bis 6 Jahre wirksam. Betriebsdruck bis zu 15 Atmosphären)

10. Komfort und weiche Handhabung dank installierte Luftfederung

Das Prinzip der Luftfederung

Das Luftfederset ist an der Innenseite der Hinterachsaufhängung montiert. Das im Kit verwendete pneumatische Kissen "Faltenbalg" hat die maximalen Belastungsmerkmale und Haltbarkeit. Durch Einstellen des Drucks in den Airbags werden die erforderlichen Eigenschaften der Aufhängung für verschiedene Betriebsbedingungen (Qualität der Straßenoberfläche) und den Beladungsgrad des Fahrzeugs ausgewählt. Beim Pumpen des axialen Pneumokomplexes wird die Last von den Federn zu den Airbags umverteilt, wodurch das Durchhängen oder Brechen der Federbögen vermieden wird.

Luftfederung  entworfen unter Berücksichtigung der Möglichkeiten für selbst installieren  und beseitigt jegliche Verfeinerung der normalen Aufhängungseinheiten toyota Auto.

Das Toyota-Luftfederkit ist ein Produkt aus eigener Produktion von Aride. Unser Unternehmen produziert seit über 10 Jahren Serienluftfedersätze für Nutzfahrzeuge. Wir verwenden nur hochwertige und bewährte Komponenten der weltweit renommierten Hersteller ChassisTech (USA), Viair (USA), Camozzi (Italien) sowie zuverlässige Materialien aus russischer Produktion. Sie können sich jederzeit mit uns in Verbindung setzen und sich über Luftfedersätze beraten lassen sowie den Preis der Luftfederung für jedes Auto herausfinden. Das robuste Design des Kits basiert auf den besten Traditionen des Unternehmens, die die maximal möglichen positiven Eigenschaften und die Einfachheit für die Selbstinstallation beinhalten. Teile des Satzes und der Anordnung der Steuersysteme werden für den Betrieb unter russischen Bedingungen angepasst und getestet. Die Einhaltung der Betriebs- und Wartungsrichtlinien gewährleistet eine lange Lebensdauer der Aride-Produkte. Das Produkt ist zertifiziert.

Beschreibung - Tundra-Luftfederung

Ein Satz Hilfsluftfederung an der Hinterachse für Toyota Tundra  Es wird zusätzlich zur Standardfederaufhängung des Autos eingebaut und reduziert die Belastung der Federn, erhöht den Komfort des Autos und verbessert ladungseigenschaften  Auto Durch die Installation der Luftfederung kann der Toyota Tundra mehr Fracht transportieren, ohne die Steuerbarkeit zu verlieren, die Federn vom Sinken und ihren Pannen zu entlasten, den Aufbau von Karosserien und den Laderaum zu reduzieren. Die Luftfederung des Toyota Tundra ist eine hervorragende Lösung, um die Lebensdauer einer normalen Federung zu erhöhen.
Die Installation der Zusatzluftfederung erfordert keine besonderen Fähigkeiten und dauert durchschnittlich 4 Stunden. Der Einbau eines Zusatzluftfedersatzes für Toyota Tundra ist in jeder Tankstelle sowie in Ihren eigenen Händen möglich.

Eigenschaften Luftfederung für Toyota Tundra:

•   Ermöglicht die Einstellung des Abstandes des Fahrzeugs während der serienmäßigen Stoßdämpfer
•   Daher können Sie den hinteren Überhang des Fahrzeugs während des Be- und Entladens einstellen.
•   Erhöht die Lebensdauer von Standard-Aufhängungselementen (Federn, Stoßdämpfern) und reduziert dadurch die Wartungskosten
•   Beseitigt den Ausfall der Aufhängung auch bei Überlastung
•   Erhöht den Komfort beim Fahren
•   Reduziert die Körperrolle in Ecken
•   Reduziert den Aufbaueffekt
•   Reduziert den Ziegeneffekt
•   Ermöglicht die Ausrichtung der linken und rechten Seite bei ungleichmäßiger Verteilung der Ladung
•   Ideal für den Transport von Anhängern

Zusätzliche Optionen für die Luftfederung:

•   Mögliche Installation des Steuersystems mit einstellbar von der Kabine aus
•   Das System kann an einem Kreislauf installiert werden (Gesamtdruck in den Kissen)
•   Auf zwei Kreisläufen (unterschiedlicher Druck in den Kissen, reduziert den Aufbau und ermöglicht die unabhängige Ausrichtung der linken und rechten Seite)
•   Die Möglichkeit, zusätzlich einen Aufnehmer für Druckluft zu installieren, um die Betriebsgeschwindigkeit (Pumpen) der Luftfederung zu erhöhen, sowie die Möglichkeit, pneumatische Geräte, wie zum Beispiel Pumpenräder oder pneumatische Signale, anzuschließen

Luftfederung für Toyota Tundra
  Das Luftfederset wurde speziell für den Toyota Tundra entwickelt und umfasst zwei pneumatische Elemente, Halterungen zur Befestigung am Rahmen und an der Brücke, Befestigungselemente, Zubehör zum Abpumpen von einem externen Kompressor und Anweisungen, wie Sie es selbst machen.

Das Kit beinhaltet:

•   Amerikanische pneumatische Elemente (Luftfedern) vom Faltenbalg-Typ, die für dieses Fahrzeug optimal in der Größe ausgewählt werden. Keine Wartung aufgrund der zuverlässigen Gummikordelkonstruktion und mehr als 400.000 Kilometer für die Laufleistung des Fahrzeugs unter allen Straßenbedingungen
•   Befestigungselemente aus eigener Fabrikation aus 6mm russischem Stahl, speziell für dieses Fahrzeug entwickelt. Diese Halterungen sind zuverlässig, einfach zu installieren und halten lange Zeit. Die Halterungen sind pulverbeschichtet, um sie für die gesamte Lebensdauer vor Rost zu schützen
•   ein Satz russische Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern für die Montage des Bausatzes
• Luftanschlüsse und Pneumatikleitung der Firma Camozzi, komplett mit 7 Meter langem Pneumatikschlauch, mit dem Sie den Austauschnippel in jeden Bereich des Fahrzeugs bringen können
•   den Nippel für den Abstieg und tauschen Sie einen beliebigen externen Kompressor aus
•   Installationsanweisungen
•   Alle Geräte wurden unter verschiedenen Bedingungen getestet, was uns Vertrauen in die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit dieses Luftfederungskits gibt. Das Kit ist vollständig zusammenlegbar schritt für Schritt Anweisungen  bei der Installation. Im Gegensatz zu unseren Konkurrenten verstecken wir uns nicht vor dem Zusammenbau der Kits und ermöglichen es dem Kunden, sich mit allen Befestigungselementen selbst vertraut zu machen, um sicherzustellen, dass sie zuverlässig und einfach zu installieren sind.

Pneumatik Kit Installation:
  Das Luftfederset des Toyota Tundra wird zusätzlich zu den Standardfedern eingebaut und nimmt keine Änderungen an den Standardfederelementen vor. Daher erfordert dieses Kit keine Änderungen am TCP des Fahrzeugs. Pneumopilka für Toyota Tundra befindet sich zwischen dem Rahmen und den Federn auf speziellen Montageplatten, die im Kit enthalten sind. Die obere Platte ist auf dem Rahmen platziert und erfordert das Bohren von zwei Nieten. Die untere Montageplatte befindet sich unter den Leitern.

Das Funktionsprinzip der Luftfederung:
  Beim Füllen von Luftbälgen druckluft  es erfolgt eine umverteilung der last von den federn auf die pneumatischen elemente. Wenn sich das Fahrzeug über Unebenheiten bewegt, wird die Luft in den Luftdruckwaffen zusätzlich noch mehr komprimiert, wodurch Vibrationen und Ablagerungen ausgeglichen werden können. Je nach Druck im Faltenbalg können Sie das Verhalten der Federung ändern.

•   Bei der Installation der Ausrüstung müssen Sie sicherstellen, dass die Aufhängungsteile, bremsanlage  und andere Elemente des Autos beschädigen die pneumatischen Elemente und Versorgungsleitungen nicht
•   Überprüfen Sie nach der Montage das System auf Luftleckage (mit Seifenlösung).
•   Nach 100 km nach der Installation noch einmal auf Lecks prüfen

Achtung!  Der minimale Betriebsdruck in den Kissen beträgt 1 bar! Durch das periodische Waschen pneumatischer Elemente wird die Wahrscheinlichkeit eines Anhaftens von Schleifmitteln (Sand, Steine, Schmutz) erheblich verringert. Der Messfehler des Airbags beträgt nicht mehr als 5%. Wenn der Druck 8 bar überschreitet, ändern sich die Durchmesser- und Höhenparameter nicht (Airbag ohne Last). Im Langzeitbetrieb können die Parameter des Außendurchmessers des Kissens um 10% zunehmen.
Technische Parameter des Produkts sowie Abbildungen dienen nur zu Informationszwecken. Der Hersteller des Produkts behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung von den angegebenen Parametern abzuweichen.

Kit zur Diagnose von Luftlecks (Diagnosebereiche und Maßnahmen zur Leckreparatur):
  Bei richtiger Montage eines Luftfedersatzes beträgt der zulässige Druckabfall mit Luftbalg 72 Stunden lang 1 bar (GOST-Position).
  Wenn der Systemdruck auf höhere Werte fällt oder für kürzere Zeiträume abfällt, lohnt es sich, die Dichtheit der Gewindeanschlüsse festzustellen, den Luftschlauch an das Druckmessgerät (falls vorhanden) anzuschließen, und auch die Dichtigkeit der Airbags.
  Ein Werkzeug zur Diagnose von Lecks - eine Seifenlösung mit Wasser. Wenn ein Leck gefunden wird, fixieren Sie es mit einem Anziehen der Schraubverbindung mit minimalem Aufwand oder bauen Sie die Baugruppe auseinander und montieren Sie sie mit einem Dichtungsmaterial (FUM-Band, Gewinde, Gewindedichtmittel).

Eigenschaften - toyota Luftfederung  Tundra

Art des pneumatischen Elements (pneumatische Kissen) zweiteiliger Faltenbalg 160D2