Kontrollieren Sie regelmäßig (mindestens aber einmal pro 15.000 km) den Ölstand im Schaltgetriebe und die Arbeitsflüssigkeit im Automatikgetriebe. Die Überprüfung der Füllstände in den mechanischen und automatischen Boxen ist unterschiedlich, daher werden sie für jede Box separat angezeigt.
Hinweis
Verwenden Sie für das manuelle Getriebe Getriebeöle mit Parametern, die nicht unter API GL-4, SAE 75W-85W oder 75W90 liegen.
Für Automatikgetriebe empfiehlt der Hersteller die Hydraulikflüssigkeit DIA QUEEN ATF 5P III.
Den Ölstand kontrollieren im Schaltgetriebeund Sie werden es auffüllen müssen: einen Schlüssel "auf 17", eine Spritze.
1. Lösen Sie den Öleinfülldeckel am Getriebegehäuse an der Seite ...
2. ... und entfernen Sie den Stecker.
Warnung
Stellen Sie einen Behälter unter das Loch, da Öl aus dem Behälter austreten kann.
Hinweis
Beachten Sie, dass der Korken mit einem Gummiring verschlossen ist. Ersetzen Sie den stark zusammengedrückten, gehärteten oder zerrissenen Ring.
3. Der Ölstand sollte am Rand des Lochs oder knapp darunter sein (Sie können die Öloberfläche mit einem Schraubendreher oder einem Finger erreichen).
4. Wenn der Ölstand sehr niedrig ist (nicht mit einem Schraubendreher oder einem Finger überprüft werden kann), fügen Sie Öl hinzu, bis es aus dem Loch austritt. Wickeln Sie den Korken ein.
Flüssigkeitsstand prüfen in automatische Box Zahnräderund zum Nachfüllen benötigen Sie eine Spritze.
1. Die Flüssigkeit im Getriebe erwärmen, bis betriebstemperatur (70-80 ° C), machen eine kleine Reise.
2. Installieren Sie das Fahrzeug auf einer flachen, horizontalen Plattform und bremsen Sie die Feststellbremse.
3. Halten Sie das Bremspedal gedrückt und halten Sie den Wählhebel abwechselnd in alle Positionen von „P“ (Parken) bis „D“ (Vorwärtsbewegung). Mit kurzen Stopps in jeder Position wird der Drehmomentwandler und das Hydrauliksystem mit Flüssigkeit gefüllt. Stellen Sie danach den Wählhebel auf die Position "N" (Neutral). Das Bremspedal loslassen.
4. Der Füllstand des Arbeitsmediums im Getriebe wird durch die Anzeige (Sonde) überprüft, die in der Öleinfüllöffnung im oberen Teil des Getriebegehäuses installiert ist. Entfernen Sie vor dem Entfernen des Zeigers den Schmutz. Bei der Arbeit im Leerlauf Nehmen Sie den Zeiger heraus und prüfen Sie den Zustand der Arbeitsflüssigkeit. Die Qualität und Zusammensetzung des Arbeitsmediums kann die Gesundheit des Getriebes bestimmen. Die Box sollte repariert werden, wenn mindestens eines der folgenden Anzeichen von verminderter Flüssigkeitsqualität vorliegt:
Der Geruch von brennendem Öl;
Signifikante Verdunkelung der Flüssigkeit;
Das Vorhandensein einer großen Anzahl von Metallpartikeln in der Flüssigkeit ist auffällig.
5. Wischen Sie den Zeiger mit einem Lappen ab und führen Sie ihn bis zum Anschlag in das Loch ein.
Abb. 4.2. Aufkleber auf der Füllstandsanzeige des Automatikgetriebes für Arbeitsfluid (Ölmessstab).
6. Entfernen Sie den Zeiger und bestimmen Sie den Flüssigkeitsstand anhand der Spuren der Arbeitsflüssigkeit. Sie muss sich zwischen zwei Etiketten befinden, die sich auf beiden Seiten der Aufschrift "HOT" befinden (Abb. 4.2).
7. Wenn der Füllstand nicht korrekt ist, füllen Sie die Flüssigkeit mit einer Spritze durch die Öleinfüllöffnung auf, genau wie Sie es getan haben mechanischer Kasten Zahnräder (siehe oben).
Warnung
Achten Sie bei der Kontrolle des Füllstands und beim Nachfüllen des Arbeitsmediums darauf, dass es nicht in heiße Teile des Abgaskrümmers gelangt - das Fluid kann sich entzünden!
Der Hersteller empfiehlt, das Öl in einem Schaltgetriebe nach 105.000 Kilometern oder 7 Jahren zu wechseln, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei einem Automatikgetriebe (wenn es in einem Fahrzeug eingebaut ist) sollte das Arbeitsfluid nach 90.000 Kilometern oder nach 6 Jahren ausgetauscht werden, je nachdem, was zuerst eintritt. Die in das Schaltgetriebe eingefüllte Ölmenge beträgt 2,1 Liter, die Arbeitsflüssigkeit für das Automatikgetriebe 7,7 Liter.
Hinweis
Verwenden Sie für das manuelle Getriebe Getriebeöle mit Parametern, die nicht unter API GL-4, SAE 75W-85W oder 75W90 liegen.
Für Automatikgetriebe empfiehlt der Hersteller die Hydraulikflüssigkeit DIA QUEEN ATF SP III.
Das Verfahren zum Wechseln des Öls in der Mechanikbox und des Arbeitsfluids in der Automatikbox ist unterschiedlich und wird daher für jede Box separat beschrieben.
So ist der Stau aÖlfüller-Schaltgetriebe.
Sie benötigen: Schlüssel "17" und "24", einen Behälter zum Sammeln von Altöl, eine Spritze.
Um das Öl zu ersetzen manuelle übertragung
»).
3. Um das Ablassen des Öls aus dem Getriebe zu erleichtern, lösen Sie die Öleinfüllschraube.
Hinweis
Am Öleinfüllstopfen ist ein Gummidichtring installiert. Untersuchen Sie es sorgfältig, ersetzen Sie den stark zusammengedrückten oder zerrissenen Ring.
4. Entfernen Sie die Ablassschraube ...
5. ... und lassen Sie das Öl in einen vorbereiteten Behälter ab.
6. Wickeln Sie die Ablassschraube ...
7. ... und füllen Sie das Getriebegehäuse aus der Spritze mit frischem Öl auf. Öl bis zur Höhe der Unterkante der Öleinfüllöffnung einfüllen.
8. Wickeln Sie den Getriebeöleinfülldeckel ein.
Abb. 4,5. Die Position des Automatikgetriebes der Ablassschraube
Die Position der Ablassschraube am Gehäuse des Automatikgetriebes ist in Abb. 2 dargestellt. 4,5. Gießen Sie die Flüssigkeit durch die Öffnung im oberen Teil des Kurbelgehäuses in den Behälter, in die der Index des Arbeitsflüssigkeitsstandes eingesetzt wird.
Sie benötigen: einen Schlüssel "24", eine Zange, einen Behälter zum Sammeln von Abfallflüssigkeit, einen Messbehälter, eine Spritze.
Arbeitsflüssigkeit ersetzen im Automatikgetriebeführen Sie die folgenden Vorgänge aus.
1. Stellen Sie das Fahrzeug in einen Aufzug oder einen Sichtgraben.
2. Entfernen Sie den linken vorderen Motorschutzblech (siehe " Motorschutzbleche aus- und einbauen »).
3. Trennen Sie den Versorgungsschlauch 2 vom Kühlernippel 1 (Abb. 4.6) der Kühlflüssigkeit im Automatikgetriebe, indem Sie die gebogenen Antennen des Befestigungskragens mit der Zange zusammendrücken und die Schelle über den Schlauch schieben.
Abb. 4,6. Lage der Kühler- und Automatikgetriebe-Schläuche: 1 - Kühler; 2 - Versorgungsschlauch; 3 - Abflussschlauch.
Warnung
Bevor Sie den Schlauch lösen, stellen Sie an seinem Ende am Kühler einen Behälter zum Sammeln von Flüssigkeit mit einem Fassungsvermögen von mindestens 5 Litern auf.
Hinweis
Der Kühler zum Kühlen des Arbeitsfluids in einem automatischen Getriebe ist in einer gemeinsamen Einheit mit einem Motorkühlsystemkühler installiert. Die Anschlüsse für die Montage der Boxschläuche befinden sich im Motorraum an der Unterseite der Kühlereinheit.
4. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn im Leerlauf (der Wählhebel sollte sich in Stellung "N" befinden) und lassen Sie die Arbeitsflüssigkeit durch den Schlauch in den vorbereiteten Behälter ab. Etwa 3,5 Liter Flüssigkeit sollten abgelassen werden.
Warnung
Beim Ablassen der Arbeitsflüssigkeit sollte der Motor nicht länger als 1 Minute arbeiten, um eine Beschädigung der Getriebepumpe zu vermeiden. Wenn die angegebene Flüssigkeitsmenge früher zusammengekommen ist, den Motor sofort abstellen.
5. Stoppen Sie den Motor.
6. Entfernen Sie die Ablassschraube (siehe Abb. 4.5) und lassen Sie die restliche Arbeitsflüssigkeit (ca. 2,0 Liter) aus der Box ab.
Hinweis
Ein Gummidichtring ist an der Ölablassschraube installiert. Untersuchen Sie es sorgfältig, ersetzen Sie den stark zusammengedrückten oder zerrissenen Ring.
7. Wickeln Sie die Ablassschraube ein und füllen Sie mit einer Spritze 5,5 Liter frisches Arbeitsmittel durch die Einfüllöffnung im oberen Teil des Getriebegehäuses, und entfernen Sie die Füllstandsanzeige.
Warnung
Füllen Sie nicht mehr als 5,5 Liter Flüssigkeit in das Getriebegehäuse.
8. Füllen Sie mit einer Spritze ca. 2,0 Liter frische Flüssigkeit durch den getrennten Versorgungsschlauch auf.
9. Starten Sie den Motor und lassen Sie 3,5 Liter Hydraulikflüssigkeit durch den Schlauch ab (siehe Punkt 4).
Heute werde ich meine Erfahrungen mit dem Austausch von Getriebeöl im Schaltgetriebe Lancer IX, 1.6 teilen.
Da ich das Servicebuch nicht vom Vorbesitzer erhalten habe, war es das Ziel, es im Internet zu finden und die elektronische Version dieses Dokuments herunterzuladen. Alles, was ich bekam, war eine allgemeine Wartungskarte für Mitsubishi-Autos.
Gemäß dieser Tabelle sollten 105.000 km (oder nach 7 Betriebsjahren) durch manuelles Getriebeöl ersetzt werden.
Ich lese viele verschiedene Rezensionen mit Meinungen verschiedener Menschen: Einige sagen, dass es sich nicht lohnt, sie zu wechseln. Das Öl in der Box ist für die gesamte Nutzungsdauer; jemand rät, alle 40.000 km zu wechseln Als Person, die den Japanern bei der Auswahl eines Autos vertraut hat, vertraue ich ihnen in Bezug auf die Wartung, zumal es einige kleinere Probleme beim Schalten gab, insbesondere beim Schalten vom 2. zum 1. und beim Einschalten unterstützung. Es war eine Sünde an der Kupplung, dann am Getriebe selbst, und es stellte sich heraus, dass es ausreichte, um eine halbe Stunde zu verbringen und das Öl zu wechseln ...
Nachdem man sich mit dem umfangreichen Getriebeöl in Schaltgetrieben vertraut gemacht hatte, entschied man sich, das Rad nicht neu zu erfinden und das Öl CASTROL SMX-S gemäß den Empfehlungen des Herstellers (75W-85, GL-4) zu finden. Es stellte sich jedoch als nicht so einfach heraus: Dieses Produkt ist bereits 3-4 Jahre alt und wurde eingestellt.
Die Suche nach qualitativ hochwertigem Öl mit ähnlichen Eigenschaften und gutem Feedback zur Anwendung in unseren Lans ergab keine positiven Ergebnisse. Castrol enttäuschte jedoch nicht, da es denkt, SMX-S durch Syntrans Multivehicle zu ersetzen, allerdings mit einer Viskosität von 75W-90. Viele Leute gaben positives Feedback, deshalb entschied ich mich, es zu versuchen.
Der nächste Punkt bestand darin, das zu ersetzende Ölvolumen zu bestimmen. Laut Handbuch liegt dieses Volumen bei 2,1 Litern, die alle unterschiedlich ausfallen: für einige - 1,95 l, für andere - 2,0 l, für die dritte bis zu 2,2 l.
Es scheint mir, dass alles hauptsächlich von zwei Faktoren abhängt:
1) wie viel Zeit ist vergangen, seit der Motor gestoppt wurde;
2) unter welcher Steigung befindet sich die Maschine während des Ölwechsels.
Es gibt noch einen dritten Faktor - wie viel Öl zuvor eingefüllt wurde (wenn es sich nicht zum ersten Mal ändert).
Da die zusätzlichen 690 Rubel. Ich bin nirgendwo gestolpert, ich habe mich entschieden, 2 Dosen = 2 Liter zu kaufen.
Ersetzungsprozess:
1. Kurbelgehäuseschutz entfernen.
2. Drehen Sie die Schraube an der Einfüllöffnung 17 (OIL) aus.
3. Drehen Sie die Schraube an den 24 Ablauflöchern ab und ersetzen Sie den Behälter vorab durch das alte Öl.
4. Wir warten auf 2-3 Minuten. bis das alte Öl verschmilzt.
5. Drehen Sie die Schraube an den 24 Ablauflöchern.
6. Füllen Sie das neue Öl ein (das Castrol Syntrans Multivehicle von Bank verfügt über einen komfortablen einziehbaren Auslauf, der den Kauf einer speziellen Spritze überflüssig macht). Sie müssen so viel füllen, wie Sie möchten - bis zur unteren Kante des Lochs, bis es wieder zu fließen beginnt.
7. Drehen Sie die Schraube an der Einfüllöffnung 17 (OIL).
8. Befestigen Sie den Kurbelgehäuseschutz.
9. Mit meinen Händen sitzen wir im Auto und genießen die bewegte Arbeit.
Gefüttert, wie von Hand empfohlen - 15 Minuten nach Abstellen des Motors wurde das Auto waagerecht ohne "Linksanschlag" dort aufgestellt (bedingt, soweit der Boden in der Garage es zulässt :). Das Ergebnis - 2 Liter kamen gerade zu den Augäpfeln. Für den Fall, dass der WD-40 vor dem Lösen der Bolzen die entsprechenden Stellen bearbeitet hat, lösen sie sich mit wenig Kraftaufwand. Metallpads mussten sich nicht ändern.
Das alte Öl erwies sich als dunkelgrau und erfüllte in meiner persönlichen Überzeugung seine Zeit voll, denn die Kilometerzahl betrug 113 Tausend mit Kopeken (die zusätzlichen 8 Tausend km durchliefen).
Einfüllöffnung (vorderes Schaltgetriebe, wenn Sie auf den Kühler schauen) - schlüsselfertige Schraube 17 mit der Aufschrift OIL.
Ablaufbohrung (auf der linken Seite des Schaltgetriebes, wenn Sie den Kühler betrachten) - schlüsselfertige Schraube 24.