In einem modernen Auto sind fast keine mechanischen oder elektrischen Systeme in seiner reinen Form übrig. Die komplexe Nutzung verschiedener Energiequellen und verschiedene Möglichkeiten der Absorption - das ist die Formel des Autos heute. Das vielleicht wichtigste in dieser Hinsicht ist die Luftfederung. Hier hat sich alles verflochten - Pneumatik, Mechanik, Elektronik. Jedes Element der Luftfederung sorgt für Komfort und Kontrolle und wie wir es gerade lernen.
Dort müssen Sie mitteilen, dass Sie die Erlaubnis benötigen, die Eigenschaften des Autos zu ändern, der Prozess ähnelt einem Nummernschild. Sie müssen eine Vermessung durchführen, und dazu muss Ihr Auto komplett original sein, auch in Bezug auf die Höhe. Wenn Sie bereits Ihr gesenktes Auto benutzen, werden Sie geschätzt. Alle Sicherheitsmerkmale werden bewertet: Gurte, Feuerlöscher, Licht und Scheinwerfer sowie allgemeine Funktionen wie Modell, Farbe, Fahrgestellnummer und Motor. Denken Sie daran, dass, egal welche Änderung Sie vornehmen möchten, jede Umfrage gleich ist und das gesamte Auto überprüft wird.
Gesamtansicht der Luftfederung Mercedes ml350
Die pneumatische Suspension in ihrer reinen Form existiert nur in der Theorie. In der Praxis ist dies eine ziemlich komplexe Menge von Mechanismen und Knoten verschiedener Typen. Bei dieser Federung bleibt nur das elastische Element pneumatisch, welches die klassischen Federn, Federn oder Torsionsstäbe ersetzt. Trotzdem kann die Luftfederung viele Vorteile gegenüber anderen Konstruktionen haben. Die Hauptsache ist ein ruhiger Lauf und die Möglichkeit, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs einzustellen.
In diesem Stadium beginnen auch Wetten, die von Auto zu Auto und von Schicht zu Schicht variieren. Wenn Sie diejenigen sind, die die Änderungen vornehmen, müssen Sie eine Aussage machen, in der dies angegeben ist und eine notariell beglaubigte Unterschrift haben, keine Sorge, es ist einfacher als es aussieht.
Der dritte Schritt wird ausgeführt, nachdem die Änderung abgeschlossen ist. Das Fahrzeug muss einer Reihe von Tests unterzogen werden, um zu beweisen, dass die Sicherheit des Fahrzeugs nicht verletzt wurde. Dort angekommen, müssen Sie eine Inspektion des Fahrzeugs anfordern. In diesem Test wird die Servicequalität in Ihrem Auto überprüft. Ausrichtung, Federwiderstand, Lenkungskontrolle, Scheinwerferhelligkeit, es ist wichtig zu beachten, dass es streng verboten ist, irgendeine Art von Gaslampe in Scheinwerfern, sowie im Nebel und Meilen zu verwenden.
Die Implementierung des pneumatischen Systems ist unmöglich, ohne Elemente anderer Arten von Aufhängung zu leihen: McPherson, Multilink-Aufhängung (Multilink), adaptive und hydropneumatische. Die pneumatische Federung hat einen ziemlich hohen Preis, so dass sie im Wesentlichen in Fahrzeugen des Premiumsegments Anwendung findet. Obwohl vor einigen Jahrzehnten versucht wurde, es auf Massenmodelle wie dem Citroen CX zu verwenden.
Lampen wie Super-White sind erlaubt, passen aber auch in die Funktionsänderung und müssen daher im Dokument angezeigt werden. Wenn das Auto abgelehnt wird, sind 30 Tage erforderlich, um die notwendigen Anpassungen und Nachprüfungen vorzunehmen, und Sie können den Vorgang erneut durchführen.
Wenn das Ablaufdatum 30 Tage beträgt, ist eine neue Inspektionsgebühr erforderlich. Es wird ein Ticket erstellt, das Sie bezahlen müssen, um eine neue Fahrzeugzulassungsbescheinigung und eine Zulassungsbescheinigung sowie ein Fahrzeugzulassungszertifikat auszustellen. In dieser letzten Phase stehen die Einsätze nahe am ersten Schritt.
Pneumatische Federn am Dreiachsen-Traktor Pneumatische Aufhängungen werden häufig in schweren Fahrzeugen und Bussen verwendet, da die Tragfähigkeit, die Abmessungen und die Anwendungseigenschaften dieser Technologie es ermöglichen, alle Vorteile der Pneumatik vollständig zu realisieren. Die Passagieraufhängungen dieser Art sind in ihrem Aufbau komplex und arbeiten in der Regel mit Stoßdämpfern eines geregelten Typs unter der Steuerung der Elektronik. Solche Systeme werden als adaptive Aufhängung bezeichnet.
Das mag kompliziert erscheinen, aber es ist nicht so, wir lösen nur jeden Schritt im Detail, so dass es keinen Zweifel gibt, also war die Botschaft ein wenig umfangreich. Aber wenn Sie noch Zweifel haben, fragen Sie einfach im Kommentarbereich. Unter Hinweis darauf, dass dieser Prozess im Bundesstaat Maranhão untersucht wurde, und in anderen Staaten können einige Unterschiede bestehen.
Reduzierte Autos werden in Brasilien zu einem echten Fieber. In Kombination mit speziellen Rädern fielen im Geschmack viele Menschen ein. Wenn Sie über das Absenken Ihres Autos nachdenken und die beste Version der Aufhängung für das Auto nicht kennen, bleiben Sie dran für Updates auf unseren Tipps heute.
Design der klassischen Luftfederung
Luftfederung Während mehrerer Jahrzehnte, in denen die Luftfederung in Serienfahrzeugen verbaut wurde, konnte sie ihre Ausdauer, Effizienz und vor allem ihre Funktionalität unter Beweis stellen. Grundelemente der Luftfederung:
Was sind die Arten der Federung?
Sprechen wir über Luftfederung, Gewinde und Fixed sowie deren Unterschiede, Vor- und Nachteile. Diese Art von Auto hat 4 Stoßdämpfer und 4 vorbereitete Federn. Bei einer festen Option wird das Auto, wie bereits erwähnt, ohne die Einstellmöglichkeit auf eine feste Höhe abgesenkt. Dieser Typ wird am häufigsten in Hochleistungsfahrzeugen verwendet, da er eine optimale Kurvenfahrsicherheit bietet.
Fast alle gesenkten Autos benutzen es, und ein fester Name kommt gerade wegen der fehlenden Möglichkeit vor, Einstellungen vorzunehmen, ohne die Bestandteile der Suspendierung zu ändern. Zum Beispiel hatten konkurrierende Autos häufig feste Suspendierung, besonders für sie und für bestimmte Bedingungen.
- pneumatische elastische Elemente
- kompressor
- empfänger
- körperpositionssensoren
- steuersystem
Pneumatische Elemente
Design von Luftfedergehäusen Pneumoblocks, pneumatische Federn, elastisches Element, sie können anders genannt werden. Die Essenz davon ändert sich nicht. Die Aufgabe des pneumatischen Elements besteht darin, Lasten von unebenen Straßen effektiv wahrzunehmen und das Fahrzeugspiel auf einem bestimmten Niveau zu halten. Um dies zu tun, muss es einen gewissen Luftdruck aufrechterhalten und es in seinem Volumen halten. Strukturell kann der Pneumatikzylinder entweder zusammen mit einem Stoßdämpfer hergestellt oder separat installiert werden.
Eine vielseitigere Option, die auf einfache, einfache und schnelle Weise eine Höheneinstellung ermöglicht. Der gesamte Vorgang wird mit der Fernbedienung durchgeführt und die Passagiere sollten während der Einstellung nicht aus dem Auto steigen. Diese Federung besteht aus elektromagnetischen Ventilen, Luftkompressoren, reduzierten Dämpfern, Beuteln, Pneumatikzylinder, Manometern, Schläuchen und Fernsteuerung.
Die Aufhängung mit Gewinde ermöglicht die manuelle Einstellung des Fahrzeugs. Es hat ein System, das einer Nuss und einer Schraube ähnelt und die Feder auf und ab bewegt. Sie müssen sich jedoch um dieses Modell für Ihr Fahrzeug kümmern. Die Einstellung erfolgt an jeder Klappe und kann das Fahrzeug auf einer Seite unter der anderen verlassen.
Wenn dies eine Komplettlösung ist, werden Stoßdämpfer und Airbag als luftdicht bezeichnet. Es ist ähnlich wie McPherson, aber statt einer Feder - eine mit Luft gefüllte Gummikammer. Einige Arten von Airbags haben Druckbegrenzungsventile und einige - pneumatische Akkumulatoren, um nicht von dem Druck abzuhängen, der das nächste Element des Systems erzeugt.
Was ist die beste Federung für Ihr Auto?
Sie alle, wie von spezialisierten Unternehmen hergestellt, sind eine gute Wahl für Ihr Auto. Die Frage ist, wie sie verwendet werden und wie viel Sie bereit sind zu zahlen. Feste Aufhängung wird beispielsweise häufig in Laufbändern und Rennwagen verwendet. Nichts behindert Sie, aber sie sind starrer und unbequemer.
Außerdem ist es gut, zu vermeiden, mit zu schwerem Auto zu fahren. Spikes und Löcher können die Buchsen und Waagen beschädigen und ihre Kosten erhöhen. Beachten Sie, dass diese Anhänger bestellt werden müssen und mehr kosten als die Originale. Du willst sie nicht zerstören und ratlos sein, oder?
Kompressor
Ihre Aufgabe besteht darin, alle Luftfedern mit Luft unter einem gegebenen Druck zu versorgen. Es ist nicht nur ein Kompressor, sondern eine Kette von Elementen, die die Luftzufuhr und den Gesamtdruck im System steuern. Zusätzlich beinhaltet die Kompressorkonstruktion notwendigerweise ein Trocknungsmittel, um eine Feuchtigkeitsansammlung in dem System zu verhindern.
Luft- und Gewindependel bieten durch ihre Höhenverstellung ein wenig mehr Komfort. Wir wissen, dass brasilianische Straßen in der Regel für gesenkte Autos nicht sehr günstig sind. Daher ist es eine gute Option, sie für bestimmte Arten von Gehsteigen höher zu machen.
Der Vorteil davon ist die Benutzerfreundlichkeit. Sie können es jederzeit auf der Fernbedienung einschalten. Allerdings ist diese Option in der Regel teurer zu kaufen und zu installieren, aber es ist Komfort und Praktikabilität wert. Wenn Ihr Ziel jedoch ist, das Auto auch auf Rennstrecken zu benutzen, ist es besser, ein festes oder ein Gewinde zu wählen.
Empfänger
Luftfederung Audi A5 Ein Reservoir wird Reservoir genannt, das dazu dient, komprimierte Luft anzusammeln und einen gegebenen Druck im System aufrechtzuerhalten. Dies ist ein optionales Element, aber seine Verwendung ist sehr wünschenswert, so dass der Kompressor nicht ständig Luft pumpen muss. Nachdem der Druck im Empfänger auf eine bestimmte Grenze abgesenkt wurde, steuert die Elektronik den Kompressor an.
Es ist jedoch schwieriger einzustellen, da Sie das Auto anheben müssen, um die Höhe jedes der vier Stoßdämpfer einzustellen. Außerdem sollte darauf geachtet werden, dass es sich nicht verbiegt und auf jeder Höhe ein Gewinde bleibt. Genau wie der menschliche Körper mehrere Systeme hat, hängt das Auto von mehreren Systemen ab, um auch physisch in unserem täglichen Leben zu funktionieren. Einer von ihnen ist das Federungssystem. Neben der Bedeutung von Sicherheit und besserer Handhabung verfügt es über eine große Sammlung verschiedener Modelle und Funktionen.
Aber warum ist das Federungssystem so wichtig?
Die Hauptkomponenten des Federungssystems sind. Wenn es ihn nicht gäbe, könnten wir nicht zu abgeleiteten Landsorten reisen. Oder sogar auf Asphaltstraßen, die, wie wir alle wissen, wegen der Weigerung der Regierung weitgehend gesprengt wurden. Er steuert die Höhe des Reifens relativ zum Boden, auf dem sich das Fahrzeug bewegt. Stellen Sie sich vor, dass Sie ein Auto fahren und verlieren jedes Mal, steuern Sie einen anderen Ort oder ein paar Höhendifferenz Ebenen und verlieren die Kontrolle über das Fahrzeug finden.
Steuersystem
Die elektronische Steuerung überwacht den Druck in den Luftfederbälgen und verteilt ihn über jeden von ihnen. Zu diesem Zweck sind Begrenzungs- und Überströmventile in das Luftfederungssystem integriert. Sensoren überwachen den Betrieb der Druckluftanlage, die Position des Körpers, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Qualität der Straßenoberfläche, der Lenkwinkel und die Position des Gaspedals. Auf der Grundlage dieser Parameter stellt das Steuersystem die Position des Fahrzeugkörpers und Stoßdämpfungsgrad (im Fall der adaptiven Suspension).
Dies wäre eine Realität, wenn wir kein Federungssystem hätten. Darüber hinaus bietet es den Fahrgästen Komfort und reduziert Vibrationen, die durch physikalische Größen verursacht werden, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Wir haben verschiedene Arten, aber am häufigsten sind feste Aufhängungen, pneumatische und Durchfluss. Wenn Sie daran interessiert sind, Ihr Auto zu senken, schauen Sie sich an, was jeder von ihnen ist, und ihre Unterschiede, um das zu verstehen, wenn Sie eine neue Federung wählen.
Diese Aufhängung wurde für Leute entwickelt, die normalerweise eine Routine mit ihrem Fahrzeug haben, dh sie bewegen sich immer auf denselben Routen. Wenn Sie in Umgebungen mit mehreren Tropfen und Löchern fahren, reicht diese Federung aus. Wenn Sie die Höhe ändern möchten, würde es sein, auf eine neue Aufhängung zu bewegen, alle Teile zu bewegen, so gibt es ein Sportmodell, das von anderen Quellen begleitet wird, wenn Sie die Höhe dieser Art der Aufhängung ändern möchten.
Arbeitsprinzip
Die Hauptaufgabe der Luftfederung besteht darin, ein vorbestimmtes Niveau der Körperhöhe über der Straße einzuhalten und alle Unregelmäßigkeiten effektiv zu absorbieren. Das System kann sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus betrieben werden. Und dann erscheinen dem Hersteller jedes Jahr mehr und mehr Möglichkeiten. Daten von den Sensoren erhalten werden, an das Steuersystem übertragen, wie es verteilt die bereits Befehle Aktoren: zu pumpen und den Druck zu erhöhen oder Lösedruck von der vorderen oder hinterer Kontur (oder beide gleichzeitig) und die Karosserie auf den Asphalt bei dem Mindestabstand bei hohen Geschwindigkeit zu drücken. Jede Luftfederung hat ihre eigenen Einstellungen und ihre Funktion, die vor allem von der Art des Autos abhängt.
Diese Suspension ist einstellbar, ideal für diejenigen, die zu verschiedenen Arten von Orten reisen. Sehr gut für diejenigen, die reisen, aber es ist nicht so praktisch. Mit einem kleinen Affen in seinem Auto kann der Fahrer maximal 5 Minuten einstellen. Diese Federung hat im Gegensatz zu anderen keine Federn, sondern Lufttaschen. Sie werden normalerweise mit einer Fernbedienung oder einem Gerät zur Steuerung der Höhe des Fahrzeugs vom Boden aus geliefert. Es ist ideal für diejenigen, die reisen oder viele verschiedene Orte nehmen, wenn Sie ein Auto benutzen.
Anwendung von Luftfederung
Luftfederungssteuerknöpfe Mercedes Die einfachsten pneumatischen Systeme (die übrigens keine billigen Systeme sind) können nur an der Hinterachse installiert werden. Solche Lösungen finden sich häufig auf vielseitigen Fahrzeugen und großen Frequenzweichen. Das System geht von einer periodisch erhöhten Belastung der Hinterachse aus und passt somit die Fahrhöhe und Steifigkeit der Aufhängung je nach Belastung an. Grundsätzlich arbeiten solche Schaltungen in Verbindung mit Multilink Multilink, können aber auch mit den MacPherson-Struts verwendet werden. Und mit dieser Luftfederung können Sie das Auto "senken", was das Be- und Entladen erheblich vereinfacht.
Seine Praktikabilität ist, was wirklich unter anderem hervorsticht. Die National Transit Department ausgestellt für die Änderung der Federung von Autos, einschließlich der sogenannten einstellbaren Federung. Bis dahin konnten Autos mit diesem System nur funktionieren, wenn sie von der Fabrik waren.
Die Änderung, die von jedem verwendet wird, der die Qualität des Autos verringern möchte, ist ein gemeinsames Merkmal der Einstellung, aber ist nur mit einer festen Suspendierung erlaubt. Im August letzten Jahres wurde es sogar von Denatran vorübergehend gekündigt. In dieser Zeit hat der Nationalrat für Verkehr eine Arbeitsgruppe eingesetzt, um detailliertere Informationen über die Legalisierung, die Sammlung von Branchenunternehmen und andere Organisationen zu ermitteln. Die neuen Regeln wurden am Mittwoch im Amtsblatt auf der Grundlage der Auflösungsnummer veröffentlicht.
Am häufigsten ist jedoch die Pneumatik auf allen vier Rädern installiert. Dies ermöglicht eine flexiblere Verwaltung der Freigabe. Dieses System wird nicht nur bei teuren Frequenzweichen eingesetzt, sondern auch bei Sportwagen, bei denen jeder Millimeter Bodenfreiheit die Aerodynamik und damit Geschwindigkeit und Kontrolle beeinträchtigt.
Was wird jetzt akzeptiert? Die neuen Vorschriften geben die Änderungen des Wagens wie bei einer festen Aufhängung, die normalerweise vom Werk stammt, und mit einer einstellbaren Version, die es Ihnen ermöglicht, die Höhe des Fahrzeugs zu steuern, frei. Es wird unter Berücksichtigung des untersten Teils des Fahrzeugs gemessen.
Außerdem kann die Rad-Reifen-Einheit während des Schritts keinen Teil des Fahrzeugs berühren. „Es ist eine Frage der Sicherheit: Wenn das Auto nicht vollständig harmonisiert werden kann, beispielsweise auf dem Turn oder muss seitlich in die Wirbelsäule zu bekommen, sollte es verboten werden,“ - sagt Harley Bueno, Direktor der National Association of Inspection, die zusammen herausgesucht, damit, dass die modifizierten Fahrzeuge ansehen bedeutet, und sagt, dass die Reduzierung der Anzahl der Autos die am häufigsten von diesen Unternehmen durchgeführte Änderung ist.
In den letzten Jahren wurde das Design der Luftfederung zuverlässiger, was es ermöglicht, es nicht nur für teure Premium-Autos zu installieren. Durch den Einsatz einer Luftfederung können Sie das Fahren dynamischer gestalten, Fahrkomfort und Fahrkomfort verbessern. Dies wird durch die Möglichkeit erreicht, die Position des Körpers und den Dämpfungsgrad der Stoßdämpfer zu verändern.
Pneumatische Federung (konventioneller Name - luftfederung) - eine Art Aufhängung, die aufgrund der Verwendung pneumatischer elastischer Elemente eine Niveauregulierung des Körpers relativ zur Straße ermöglicht. Derzeit ist die Luftfederung als Option bei einigen Modellen der Business-Class-Autos installiert und großen SUVs (zB Volkswagen Touareg, Audi Q7).
Im Kern ist die Luftfederung keine separate Art der Federung des Autos, tk. Es ist mit vielen Designs von Anhängern realisiert ( McPherson , mehrlenker-Aufhängung usw.). Zur Zeit verwendete Luftfederung an ihren Autos, viele Automobilhersteller: Audi, Bentley, BMW, Lexus, GM, Ford, Land Rover, Mercedes-Benz, SsangYong, Subaru, Volkswagen. Manche Fahrwerksentwürfe haben eigene Namen, zum Beispiel Airmatic Dual Control von Mercedes-Benz.
Die Hauptvorteile der Luftfederung sind Komfort, geometrische Durchgängigkeit und Fahrzeugsicherheit. Luftfederung wird in der Regel in Kombination mit automatisch einstellbaren Stoßdämpfern verwendet. Eine solche Konstruktion wird genannt adaptive Luftfederung.
Die pneumatische Aufhängung umfasst pneumatische elastische Elemente an jedem Rad, Luftversorgungsmodul, Empfänger und Steuersystem.
Pneumatisches elastisches Element führt die Hauptfunktion der Federung - Aufrechterhaltung eines bestimmten Niveaus der Karosserie des Autos. Dies wird erreicht, indem der Druck und das entsprechende Luftvolumen in den elastischen Elementen verändert werden.
Das pneumatische elastische Element besteht aus einem Körper mit einer Führung, einer Manschette und einem Kolben. Strukturell kann das pneumatische elastische Element mit einem integrierten Stoßdämpfer hergestellt oder separat installiert werden. Das elastische Element mit einem Stoßdämpfer Federbein kombiniert hat einen Namen (ähnlich wie bei einem Stoßdämpfer McPherson).
Die Manschette des pneumatischen elastischen Elements besteht aus einem haltbaren Mehrschicht-Elastomer. Bei einigen Konstruktionen von elastischen Elementen werden zusätzliche pneumatische Akkumulatoren verwendet. Um den Druck im Falle einer Luftleckage in dem elastischen Element aufrechtzuerhalten, kann ein Restdruckventil installiert werden.
Luftzufuhrmodul dient dazu, elastische Elemente mit Luft zu versorgen. Es enthält einen Elektromotor, einen Kompressor und einen Lufttrockner. Strukturell ist das Modul der Magnetventile der Aufhängungssteuerung in dem Modul enthalten.
Empfänger ist ein Luftbehälter und bietet eine Bodenfreiheit beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit, ohne den Kompressor einzuschalten, sowie die Einstellung der Körperposition auf dem Parkplatz.
Design und Bedienung von Elementen adaptive Federung wird in einem separaten Artikel berücksichtigt.
Das Luftversorgungsmodul und die pneumatischen Gestelle bilden ein pneumatisches Federungssystem. Das System kann offen oder geschlossen (geschlossen) sein. Bevorzugt ist ein geschlossenes pneumatisches System, das minimale Luftverluste sicherstellt, was Energieeinsparungen für seine Erzeugung bedeutet.
Einrichtung und Steuerung des Drucks in dem Luftfederungssystem wird über ein elektronisches Steuersystem durchgeführt wird, die Eingangssensoren umfasst, eine Steuereinheit und Aktoren.
Die Eingabegeräte umfassen Körperfüllstandssensoren, beschleunigung des Körpers , Kompressortemperatur, Systemdruck und ein Modusschalter.
Mit dem Schalter am Armaturenbrett wird die Karosseriestufe manuell eingestellt. Sensoren überwachen die Parameter des Systems und wandeln sie in elektrische Signale um.
Die Steuereinheit wandelt die elektrischen Signale der Eingabesensoren in Steueraktionen an den Aktuatoren um. Bei seiner Arbeit interagiert die Steuereinheit mit Blöcken motormanagementsystem , straßenstabilitätssysteme.
In der pneumatischen Federungssteuerung werden folgende Aktuatoren verwendet: pneumatische elastische Elemente ( um Druck zu erzeugen), das Auslassventil ( zur Druckentlastung), das Schaltventil ( um den Druck im Empfänger aufrechtzuerhalten), Kompressor Start Relais. Strukturell sind alle Ventile in dem im Luftversorgungsmodul befindlichen Magnetventilblock konzentriert.
Funktionsprinzip der Luftfederung
In Luftfederung werden in der Regel drei Regelalgorithmen implementiert:
- automatische Wartung der Körperhöhe;
- erzwungene Veränderung in der Ebene des Körpers;
- automatische Änderung des Körpergewichts in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit.
Die automatische Wartung eines bestimmten Niveaus der Karosserie in der Luftfederung erfolgt unabhängig vom Grad der Stauung des Autos. Die Körperfüllstandssensoren messen ständig den Abstand von den Rädern zum Körper. Die Messergebnisse werden mit dem eingestellten Wert verglichen. Bei der Diskrepanz der Lesungen verwendet der elektronische Block der Verwaltung die notwendigen Ausführungsgeräte: die Ventile der elastischen Elemente zum Anheben, das letzte Ventil für das Absenken der Aufhebung.
Die forcierte Änderung der Körpergröße beinhaltet normalerweise drei Ebenen: nominal, erhöht und niedrig. Der Nennwert wird für Fahrten auf normalen Straßen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km / h verwendet. Das abgesenkte Level wird für Hochgeschwindigkeitsverkehr verwendet. Das erhöhte Niveau ist notwendig für die Bewegung von der Straße und wird mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h realisiert. Körperlevels werden vom Fahrer mit dem Schalter eingestellt. Bei der Konstruktion von luftgefederten großen SUV gibt es eine zusätzliche Ebene für die Landung von Passagieren und die Verladung von Gepäck, die auf einem stehenden Auto realisiert wird.
Die automatische Änderung der Körperhöhe in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit sorgt für die Stabilität des in Bewegung befindlichen Autos. Mit zunehmender Geschwindigkeit verschiebt das Federungssteuerprogramm das Niveau des Körpers von sukzessiv zu nominal und dann mit zunehmender Geschwindigkeit zu einem niedrigeren. Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, verschiebt das System die Position des Körpers von abgesenkt auf nominal.
Die Verwendung von Stoßdämpfern mit einem einstellbaren Dämpfungsgrad erweitert die Eigenschaften der Luftfederung erheblich und ermöglicht zusätzlich zu der Höhe der Karosserie eine Änderung der Steifigkeit der Federung in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen.