Mercedes Benz Vito Beschreibung

Die Serienproduktion der Mercedes-Benz Vito Vans erfolgt seit 1996. Im Jahr 2003 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, deren Ergebnisse das Karosseriedesign erheblich veränderten und das Erscheinungsbild einiger Interieurelemente veränderten. Dieses Modell kann als mobiles Büro, Firmen-Taxi oder Familientransport eingesetzt werden, wo Sie eine lange Reise unternehmen können. Es ist bemerkenswert, dass der Autohersteller an der Montagelinie 550 Roboter installiert hat, die an der Installation von Maschineneinheiten, Lackierungen beteiligt sind. Dies erlaubte es, die Fertigungsqualität auf das höchste Niveau zu steigern und gleichzeitig die Kosten des Fahrzeugs zu senken.

Der Transporter ist mit einem Radstand von 3200, 3430 mm und mit einer Körperlänge von Compact - 4748 mm, Long - 4993 mm, der längsten Extralong - 5223 mm erhältlich. Die Gestaltung der Innenraumelemente kann sehr unterschiedlich sein. Beispielsweise kann eine für die Personenbeförderung konzipierte Fahrzeugvariante bis zu 9 Personen aufnehmen, und die Lastwagenversion des Transporters kann bis zu 6,49 Kubikmeter Platz bieten. Meter Nutzlast. Dieselkraftstoffsparende Motoren und Benzinaggregate, die eine gute Fahrdynamik für diese Fahrzeugklasse bieten, gehören zu den Triebwerken.

Äußeres

Das Karosseriedesign der ersten Generation von Mercedes-Benz wurde aus geraden, einfachen Linien geformt, die kurze Motorhaube des Vito wurde um 45 Grad geneigt, und daher fällt ihre Neigungslinie mit der Neigung der Windschutzscheibe zusammen. Die Frontlichtblöcke sind rechteckig mit breiten vertikal ausgerichteten Blinkern neben ihnen. Der Raum zwischen den Elementen des Scheinwerfers wird von horizontalen Polymerjalousien eingenommen. Der vordere Stoßfänger besteht aus Polymer, auf seiner Oberfläche sind Elemente des Lufteinlasses mit horizontalen Streifen abgedeckt. Zwischen den Radhäusern erstreckt sich ein schmaler dekorativer Kunststoffstreifen, an der Rumpfseite befinden sich Schiebetüren. In dieser Generation waren die Gesamtmaße des Gehäuses 4659/1880/1890 mm, Spurweite vorne / hinten - 1620/1630 mm. Das Gesamtgewicht des Wagens beträgt 2400 kg, das Eigengewicht 1720 kg, das Kofferraumvolumen 581/4564 Liter, die Standardgröße der Reifen ist 195/70 R15.

Das Erscheinungsbild der modernen Modifikation des Transporters besteht aus strafferen, dynamischen Linien. Der beträchtliche Neigungswinkel der Motorhaube ist erhalten geblieben, die Blöcke des Scheinwerfers sind pfeilförmig, der Kühlergrill ist aus drei breiten horizontalen Lamellen silberner Farbe zusammengesetzt, sie haben ein großes Autoherstellerlogo. An den Seiten des Rumpfes befinden sich aufsteigende Stanzlinien, das Dach hat eine leichte Neigung zum Heck, die gesamte Ebene der hinteren Säulen ist für die Anordnung der länglichen vertikalen Bremslichter reserviert. Der Rumpf hat Abmessungen von 4993/1901/1903 mm, Eigengewicht des Transporters - 2075 kg, Gesamtgewicht - 2840 kg, Reifengröße - 205/65 R16.

Innenraum

Unterschiedliche Generationen von Mercedes-Benz Transportern unterscheiden sich vor allem in der Anordnung und im Design der Vito-Ausrüstung auf dem Fahrersitz. In den ersten Versionen in der Mitte der Frontplatte befindet sich eine halbkreisförmige Konsole. In seinem oberen Teil befinden sich Rechtecke mit vertikal ausgerichteten Kanälen, zwischen denen die Parameter der Klimaanlage angeordnet sind. Unter diesen Elementen befinden sich eine Reihe von Tasten zur Steuerung der Bordsysteme des Fahrzeugs. In die Konsole sind ein Autoradio und ein kleiner Poller mit Übertragungshebel eingebaut.

Eine modernere Version des Lieferwagens ist mit Sitzen mit klarer Karosserieunterstützung ausgestattet. Die Position der Konsole bleibt erhalten, aber die Anzeige- und Informationssystem-Steuerelemente erscheinen darauf, der Daumenschrank mit dem Übertragungshebel vergrößert sich. Das Armaturenbrett ist nicht nur mit Zifferblättern ausgestattet, sondern auch mit einem monochromen Bildschirm des integrierten Prozessors.

Technische Eigenschaften

Die erste Version des Mercedes-Benz Vito ist mit einem 88-PS-Dieselmotor mit einem Hubraum von 2148 cm3 und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm ausgestattet. Mit dieser Einheit dauert es 19,4 Sekunden, um hundert zu zerstreuen. Der durchschnittliche Verbrauch an Dieselkraftstoff beträgt 9,7 Liter. Top-Motor entwickelt eine Leistung von bis zu 218 Litern. Kräfte, hat ein Volumen von 3199 cm3, maximales Drehmoment - 305 Nm. Die Dynamik der Beschleunigung - 7,3 Sekunden, der durchschnittliche Benzinverbrauch - 12,5 Liter.

Mercedes-Benz Vito ist seit 2003 auf dem Markt, erlebte aber bereits 2010 eine Neugestaltung. Dieser Bus wird in 3 Versionen verkauft: ein Minibus, ein Van und ein Cargo-Passagier. Für die Beförderung von Passagieren ist die erste natürlich vorzuziehen.

Innenraum

Der Fahrer hat einen perfekt organisierten Arbeitsplatz. Commander landet auf einem Stuhl mit vielen Anpassungen, komfortablem Lenkradumfang, hochwertigen Veredelungsmaterialien, einem gut funktionierenden Getriebe, einem informativen Armaturenbrett, einer durchdachten Ergonomie bis ins Detail - all dies macht die tägliche Arbeit zum reinen Vergnügen.

Der Mercedes Vito Kleinbus ist für 9 Sitzplätze ausgelegt und eignet sich ideal für den Transport kleiner Personengruppen, auch über große Entfernungen. Es hat Schiebetüren, die das Ein- und Aussteigen von Passagieren erleichtern. Eine große Glasfläche im gesamten Körper wird sich auf der Straße nicht langweilen, und bequeme Sitze machen die Reise einfach und angenehm.

Beachten Sie die Eigenschaften des Kleinbusses Vito, der wiederum in 3 Karosserievarianten erhältlich ist:

• Kompakt (Länge - 4763 mm);
• Verlängert (Länge - 5008 mm);
• Extra lang (Länge - 5238 mm).

Eigenschaften

Preis von 1,338,000 Rubel.

Mercedes-Benz Vito hat viele Modifikationen, aber nur eine ist die Grundausstattung. An sich ist es nicht reich: Es gibt nur einen Fahrer-Airbag, mehrere elektronische Assistenten (ASR, ESP, ABS, EBD und EBA), Stoffinnenausstattung, elektrische Fensterheber und Bordcomputer. In der Tat gibt es viele Optionen, aber fast alle werden bezahlt (und der Preis für einige kann bis zu 50.000 Rubel betragen, und für die Navigation werden insgesamt 141.952 Rubel verlangt!). Der Kleinbusbesitzer muss selbst entscheiden.

Es stehen 5 Motoren zur Auswahl. Dies sind 4 Diesel-Einheiten mit einem Volumen von 2,2 Litern (95, 136 und 163 Liter) und einem V6 in 3 Litern (224 Liter) sowie einem Benzinmotor - 4 Liter V6 mit einem Fassungsvermögen von 258 Pferden. Zusammen mit ihnen können 6-Gang "Mechanik" oder 5-Band "Automatik" arbeiten. Zurückfahren oder voll.

Foto Mercedes-Benz-Vito

Mercedes-Benz-Vito-Video

Die Beliebtheit von Nutzfahrzeugen aufgrund ihrer hohen Funktionalität. So sind auch namhafte Unternehmen wie Mercedes-Benz der Produktion dieser Transportart nicht abgeneigt. In den Listen dieser Firma sind mehrere Auto-Handelsrichtungen aufgeführt. Für das Modell mit niedriger Tonnage gilt Mercedes Vito.

Die Produktion des Mercedes Vito begann 1996 und heute gibt es bereits drei Generationen, von denen jede über einen eigenen Fabrikindex verfügt. Der erste Vito wurde als W638 bezeichnet, dann wurde die Version W639 produziert, und dieses Modell ist in zwei Produktionsperioden unterteilt - von 2003 bis 2010 und ab 2010. Jetzt ist bereits die dritte Generation - mit der Bezeichnung W447 - das Modelljahr des Mercedes Vito 2015. Obwohl der Vorgänger, Mercedes Vito 639 aus der Produktion wurde nicht entfernt.

Körpertypen und Abmessungen

Dieses Auto wird in mehreren Varianten produziert: ein Transporter, eine Cargo-Passagier-Version und eine Vollversion des Vito Tourer. Eine interessante Situation bei den Gesamtabmessungen, wie sie von Vito mit drei unterschiedlich langen Karosserien produziert wird.

Ausführlicher über die Abmessungen - in der Tabelle:

Diese Tabelle zeigt die Parameter des Mercedes Vito Van, andere Versionen der Parameter sind die gleichen, mit Ausnahme des Volumens des Laderaums, es wird eine Berechnung unter Berücksichtigung des Passagierraums durchgeführt.

Aussehen

Der neue Vito hat ein kleines Facelifting durchgemacht. Jetzt kommt der Motorteil ziemlich gut nach vorne, was die Harmonie des Designs insgesamt beeinträchtigt, aber zusätzlichen Platz in der Kabine bietet.

Äußerlich wurde der vordere Teil gut transformiert. Die nach vorne gerichtete Haube endet mit einem Übergang zum Gitter. Das dreidimensionale Gitter ist in drei horizontale Abschnitte unterteilt und in der Mitte befindet sich ein großes Typenschild.

Der volumetrische Stoßfänger bildet die Seiten- und Unterkante des Gitters. Scheinwerfer - dreieckige Form. An der Unterseite des Stoßfängers befindet sich ein breiter Lufteinlass, an dessen Seiten "Augen" protivotumanok angeordnet sind.

Zugang zum Laderaum erfolgt durch beidseitig installierte Schiebetüren.

Es gibt zwei Arten von Hintertüren: Doppelschwung oder Einzelöffnung mit Öffnung nach oben. Die hintere Stoßstange ist nicht groß, um die hintere Öffnung zu vergrößern. Klein in diesem Auto und Rücklichter an den Seiten der hinteren Tür montiert.

Innenraum

Kabinendesigner haben versucht, das Maximum funktional und komfortabel zu gestalten. Das Armaturenbrett besteht aus zwei runden großen Informationssensoren, in die kleinere Sensoren integriert wurden. Stellen Sie dazwischen die Anzeige des Bordcomputers ein.

Die Position der Ausrüstung auf der Mittelkonsole ist klassisch. Oben - die Audioanzeige, unten - Klimatisierung. Die Konsole enthält auch den Schalthebel.

Mercedes Vito und seine Spezifikationen

Die technischen Eigenschaften des Mercedes Vito sind sehr umfangreich. Bei den Kraftwerken handelt es sich nur um Diesel mit Volumen von 1,6 und 2,1 Litern. Die Leistungsindikatoren sind jedoch unterschiedlich.

Das neueste Modell der Mercedes-Benz Vito-Serie zielt darauf ab, die Zugänglichkeit zu verbessern und gleichzeitig die „Drei-Sterne-Exzellenz“ zu erhalten.

Ich habe nie die gleiche Popularität wie der bekanntere große Bruder Sprinter genossen. Aber mit dem Aufkommen des neuen Modells gibt es viele Voraussetzungen, dass sich die Situation, wenn auch nicht dramatisch und schnell, allmählich in Richtung Vito ändert. Dies wurde bereits erledigt.

Auf der Seite des Vorgängers hatte Vito schon immer einige wichtige Eigenschaften: Ein dreistrahliger Stern, die Tragfähigkeit (die Fähigkeit des Vans, beträchtliche Tonnagen zu transportieren), das Fahrzeug fühlt sich großartig an (für die Stadt geschaffene) städtische Umgebungen, verfügt über eine gute Manövrierfähigkeit in Megapoliden und eine hervorragende Zuverlässigkeit. Die Wahrheit über solche gewichtigen positiven Qualitäten wird, wie üblich, mit einem beeindruckenden Preis und niedrigen Kosten zu zahlen sein. Einer der kompaktesten Lieferwagen war nie anders. Nicht jedes Unternehmen beförderte einen solchen Preis auf der Schulter, ganz zu schweigen von den einzelnen Unternehmern.

So war es bis zum vorletzten Modell des Mercedes Vito. In der Version 2015 bietet der deutsche Hersteller ein flexibleres Preissystem und eine Vielzahl von Modifikationen, die sich in der Funktionalität und vor allem in den Antriebsversionen von der kostengünstigsten Version mit Vorderradantrieb bis hin zu Hinterradantrieb und Allradantrieb unterscheiden.

Und so die ersten positiven Eigenschaften eines Mercedes:

Zuverlässigkeit, Prestige von Mercedes, Vernünftigkeit und Flexibilität der Strukturen (eine Vielzahl von Modifikationen werden angeboten)

An dieser Stelle sei nur ein Nachteil genannt:

Kosten von

Warum hat der letzte Vito drei Antriebsarten? So versuchte MB, das Multitasking mehrerer Fahrzeugtypen in einem Lastkraftwagen von Sprinter zu kombinieren. Beispielsweise ist eine Handelsfirma auf die Herstellung kleiner, leichter Produkte spezialisiert. Das Produkt ist volumetrisch, aber es wiegt wenig. In diesem Fall ist der Frontantrieb Vito.

Die Hinterradantriebsoption ist für ein Unternehmen von Vorteil, das schwerere, aber nicht zu sperrige Fracht befördert.

Kombiniert die Fähigkeiten des Allradantriebs und des tragbaren Hinterradantriebs Modell Vito. Bringen Sie die technischen Details zur Baustelle oder fahren Sie entlang des Frühlingswalls zum nächsten Bauernhof, die dritte Version wird diese Aufgaben am besten bewältigen.

Trotz der Tatsache, dass alle Modelle eine feste Dachhöhe von 1.910 mm haben, unterscheidet sich die Deckenhöhe im Inneren des Fahrzeugs nicht - 1,408 mm, aber die Basis (2 Radstände) und die Körperlänge (drei Arten von Längen) unterscheiden sich erheblich, sodass Sie optimal wählen können ein Fahrzeug mit einer Reichweite von 5,5 m 3 bis 6,6 m 3 für Ihren gewerblichen Bedarf, mit einer maximalen Nutzlast von bis zu 1,369 kg, aber dazu später mehr.

Um das Fehlen einer Hochdachoption zu kompensieren, setzte Mercedes für sein neues Modell mehrere fortschrittliche CDI-Dieselmotoren ein, von denen der 1,6-Liter-Motor (für Modelle mit Vorderradantrieb) umgestellt wurde, und der 2,1-Liter-Motor ist an einem Vito mit Hinterradantrieb montiert.

Alle Motoren zusammen bieten insgesamt fünf Leistungsstufen ab 88 PS bis 190 PS. Alle Versionen sind kompatibel mit dem modernen Umweltstandard Euro6, einschließlich Natural und Vito 119 BlueTEC. Aus wirtschaftlicher Sicht ist der Star das Modell Vito CDI 116 BlueEfficiency mit einem hervorragenden kombinierten Verbrauch von 4,74 Litern. Das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe wird bei Modellen mit Hinterradantrieb durch ein Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC ergänzt.

Wie bereits erwähnt, handelt es sich hierbei um ein qualitativ hochwertiges Produkt, dessen Problem immer eine große Lücke zwischen dem Preisschild für Mainstream-Lieferwagen und dem Produkt von Mercedes-Benz war. Das neueste Modell schließt die Preislücke, aber im Vito fühlen Sie sich immer noch eher wie ein umgerüsteter PKW als in einem speziell gebauten Transporter.

Und es ist großartig, wenn Sie auf Komfort, Raffinesse, Technologie und das stilvolle Aussehen eines zukünftigen Nutzfahrzeugs Wert legen. Was Vito wirklich für Schönheit geopfert hat, ist die Geräumigkeit und einige praktische Funktionen, die gefunden werden können.

Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten für Mercedes-Benz Vito

Einer der Hauptgründe für die Rückkehr des Vito in die Frontantriebskonfiguration dieser Generation sind die Kosten. Der mittelgroße Van von Mercedes war schon immer besser als seine Konkurrenten (mehr dazu) und das Modell mit Vorderradantrieb hat versucht, die Kosten des Autos zu minimieren.

Genauso wie die Anschaffungskosten wichtig sind, so sind auch die Betriebskosten des Lieferwagens, und Mercedes ist in diesem Bereich nie zurückgeblieben. Überraschenderweise erwies sich der Vito mit dem zweitstärksten Motor als die wirtschaftlichste und eine der leistungsstärksten Modellkonfigurationen. Der 163 starke 116 CDI mit BlueEFFICIENCY-Paket erreicht einen kombinierten Rückführungszyklus von 4,74 l / 100 km und ist damit einer der sparsamsten Lieferwagen auf dem Markt.

Das BlueEfficiency-Paket umfasst ein Start-Stopp-System, Reifen mit geringem Rollwiderstand und aerodynamische Panels an der Unterseite des Transporters. Das Paket ist nur für den Hinterradantrieb erhältlich und wird standardmäßig mit dem stärksten 190-PS-Motor geliefert, der aufgrund seiner vollständigen Einhaltung der Euro-6-Norm zu einem weiteren Öko-Star in der Reihe geworden ist.

Hintergrundinformationen. Das Modell CDI 119 verwendet ein SCR-Abgassystem (Selective Catalytic Reduction), das gemäß den neuesten Fahrzeugemissionsnormen in Nutzfahrzeugen installiert wird. SCR, ein selektives katalytisches Reduktionssystem, ermöglicht es, auch hoch belastete Motoren effizient zu kühlen. Durch die Behandlung mit AdBlue-Reagenz (einer Mischung aus Harnstoff und Wasser) können Abgase freigesetzt werden, die ein Minimum an Stickoxiden enthalten. Wenn Euro6-Normen obligatorisch werden, verwenden alle Transporter der Modellreihe das gleiche System.

Die Wartungsintervalle des Vito betragen 40.000 km oder zwei Jahre. Der genaue Zeitpunkt, zu dem der Service erforderlich sein kann, wird vom Bordcomputer ASSYST individuell berechnet, wobei eine Reihe von Faktoren für das genaue Zählen berücksichtigt wird.

Die Kosten für Wartung und Reparatur sanken im Vergleich zum alten Vito um 6,4%. Dank der vollständig verzinkten Karosserie des Mercedes-Transporters konnte der Hersteller eine 12-jährige Korrosionsschutzgarantie anbieten.

Laderaum und Zweckmäßigkeit 2015 Vito

Einer der Eckpfeiler für die Effizienz eines Lieferwagens ist neben seiner Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit die Tragfähigkeit. Und hier hinkt Vito den geräumigsten Kastenwagen mittlerer Größe hinterher. Dazu hat vor allem das Fehlen einer Hochdachkarosserie beigetragen. Wenn solche Geräte verfügbar wären, wären die Tragfähigkeits- und Kapazitätsprobleme viel geringer.

Es gibt drei Optionen für Körperlängen in maximalen Werten von 2.433 mm und in der langen Version bis zu 2.908 mm. Bezüglich des Volumens innerhalb des Laderaums des Transporters liegt der Abstand zwischen 5,5 m3 und 6,6 m3, worüber wir zu Beginn des Artikels gesprochen haben.

Mit Modellen mit Hinterradantrieb an der Spitze des Sortiments ist der Vito in Bezug auf die mögliche Nutzlast viel härter und kann Lasten mit einem Gewicht von bis zu 1,389 kg (1,289 kg) bei FWD-Modellen bewältigen. Die Länge der gesamten Vito-Linie hat um 140 mm zugenommen. Trotzdem haben sich Fläche und Nutzlast im Vergleich zu den Optionen des Vorjahres nicht verändert.

Der Zugriff auf die Rückseite des Transporters ist entweder über eine Heckklappe oder zwei hintere Klappen möglich. Zusätzlich können seitliche Schiebetüren in allen Optionen hinzugefügt werden.

Zusätzliche praktische Funktionalität wird durch die Klappe unter dem Beifahrersitz hinzugefügt, die geöffnet werden kann, um übermäßig lange Gegenstände in das Fahrzeug einführen zu können.

Positive Eigenschaften:

Die Ladekapazität hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell Vito (wenn auch geringfügig) erhöht, die Möglichkeit, zusätzliche Schiebetüren zu installieren, und die Wahl zwischen zwei Arten von Heckklappen bietet zusätzliche Vorteile für die Benutzerfreundlichkeit des Fahrzeugs.

Minus:

Mercedes-Van verliert an Konkurrenten in der Nutzlast

Zuverlässigkeit und Sicherheit 2015 Mercedes-Benz Vito

Mercedes zögert nie, Geld für die Sicherheit auszugeben. Was, was Vito, jeder in seiner Klasse, wird tatsächlich eine Referenz für Sicherheitsfahrzeuge sein.

Fahrer- und Beifahrer-Airbags gehören bei allen Modellen zur Standardausstattung. In der Tourer-Version des Minivans können bis zu acht Airbags installiert werden.

Auch bei Mercedes gibt es Systeme, die am meisten funktionieren, damit sie nie funktionieren:

System Adaptive ESP (Wechselkursstabilität zur Stabilisierung der Bewegung in Abhängigkeit vom Gewicht des Lastkraftwagens und seiner Ladung), zu der unter anderem ABS gehört;

ASR-Gleitschutzsystem;

EBD-Bremskraftverteilung;

Hilfssystem der Notbremsung BAS (Brake Assist System);

LAC (Load Adaptive Control), Fahrzeuggewichtskontrollsystem;

EUC, Untersteuerungssystem.

Der Vito-Kombi mit Hinterradantrieb ist besonders für Anhänger geeignet. Das TSA-Stabilisierungssystem erkennt das Vorhandensein eines Anhängers und passt die ESP-Einstellungen an, um das gefährliche Moment der Anhäufung des Anhängers während der Fahrt zu verhindern.

Bei einem kommerziellen Fahrzeug, einem funktionierenden Auto, handelt es sich um ein angenehmes und sehr nützliches Gerät - eine Rückfahrkamera mit „Zoom-Kopplung“. Der Kern der Funktion besteht darin, den Fahrer mit der Anhängerkupplung zu verbinden. Auf den ersten Blick eine unbrauchbare Neuheit, aber in der Praxis bewährt.

Mercedes bietet auch den Spurhalte-Assistenten an, der den Fahrer warnt, wenn er seine Fahrspur verlässt, ohne Blinker, intelligente Beleuchtung (die die Streuung und Intensität der LED-Scheinwerfer je nach Verkehrslage steuert) und ein Warnsystem für die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug Das signalisiert, wenn Sie zu nah an das vorausfahrende Fahrzeug fahren. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Vito im komplettesten Set einer der sichersten Transporter unter den bestehenden ist.

Positive Eigenschaften:

Ein Lieferwagen mit so vielen Sicherheitssystemen ist kaum vorstellbar.

Nachteile:

Für zusätzliche Elektronik müssen Sie mehr bezahlen. Wenn etwas kaputt geht, sind die Kosten für den Austausch der Sensoren nicht gering.

Fahren und Leistung

Das Frontantriebsmodell wird mit dem 1,6-Liter-günstigsten Angebot angeboten. Dieses Auto eignet sich gut für Lieferarbeiten in der Stadt. Bei den Modellen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb setzen bereits solide 2,2-Liter-Aggregate mehr Leistung für große Auflagen und Nutzlast.

1,6 Liter CDI-Motor in 90 PS und 111 CDI bei 114 PS Die Modelle sind identisch mit denen des Renault Trafic. Mercedes betont zwar, dass eine Reihe von Änderungen vorgenommen wurden, darunter eine neue Motorsteuereinheit (ECU), durch die viele Eigenschaften des Motors geändert wurden.

Dieser Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-System ist der ideale Motor für den begehbaren Teil der Modellpalette. Von Minus, - sollten Sie sich mit den erhöhten Geräuschpegeln in Runden über 2.000 abgleichen. Wenn der Kühlerfalshet anstelle eines Sterns eine Raute hätte, wäre das entschuldbar, aber in unserem Fall ... nein.

Bei lauten Geräuschen genügt es jedoch für Carrier, die ihr Auto hauptsächlich in der Stadt einsetzen, eine geringe Kapazität und hervorragende Einsparungen des 1,6-FWD-Modells.

Modelle mit einem 2,1-Liter-Motor liegen inzwischen viel näher an dem, was wir von Mercedes-Benz Vans erwarteten. 114 CDI (136 PS), 116 CDI (163 PS) und 119 BlueTEC (190 PS). Diese Versionen sind leiser, leistungsstärker und produktiver.

Der Motortyp ist wieder mit einem Vierzylinder-Common-Rail-System ausgestattet. Es hingen zwei Turbinen (bereits ein anständiges Minus in Bezug auf Zuverlässigkeit). Dies ist im Wesentlichen derselbe Motor, der in der MB-Baureihe weit verbreitet ist, jedoch für die Verwendung durch Fracht, hohe Bodenabstände und einen hochwertigen Kreuzfahrtmodus modifiziert wurde.

Dank des mit Heckantrieb ausgestatteten Transporters fühlt sich das Fahrzeug auf der Straße viel besser an, beschleunigt geschmeidiger, dreht besser und hat auf rutschigem Untergrund einen besseren Halt. Unter Stadtbedingungen fühlt sich der RWD auch besser an, und das Sechsganggetriebe scheint bei dieser Art von Antrieb reibungsloser zu funktionieren.