Bremsen. Sehen Sie in anderen Wörterbüchern, was "Notbremsung" ist

Eine Notbremsung ist ein Manöver, das ausgeführt werden muss, wenn nicht wie üblich ausreichend Zeit und Abstand zum Bremsen zur Verfügung steht.
Das Ziel des Manövers ist es, intensiv zu maximieren, soweit es die Bremsfähigkeit eines bestimmten Fahrzeugs erlaubt, das Fahrzeug zu verlangsamen und einen Unfall zu vermeiden.
In dieser Situation muss sich der Fahrer nach Kräften bemühen, alle ihm bekannten traditionellen oder nicht-traditionellen Hemmmethoden anzuwenden. Letztlich hängt die Integrität von Fahrzeug, Fahrer und Beifahrern vom Erfolg dieser Einrichtungen ab.

Die Technik der Notbremsung hängt in erster Linie ab von:
1) äußere Bedingungen;
2) Haftungskoeffizient der Räder;
3) Fahrzeuggeschwindigkeit.
Wir werden einige unkonventionelle Methoden der Hemmung beschreiben, die in der Praxis nicht überflüssig wären (natürlich an einer speziellen Stelle).

Seitliches kontrolliertes Rutschen:

Wenn in einem Winkel oder seitlich das Autofahren setzt ziemlich schnell Geschwindigkeit, in diesem Fall - eine Kontaktkuppe auf den Profilblöcken und anderen Formen der Straße.
Für das seitliche Rutschen ist es zunächst notwendig, durch Einstellen seines Winkels in eine gesteuerte Drift zu gehen, es ist möglich, eine Bremskraft zu erzeugen. Und um in eine kontrollierte Drift zu gehen:

1) Erste Ausführungsform: bei geringen Koeffizienten der Adhäsion aufgrund von Eis, Schnee scharf „Gas“ in Kurven - lass in Drift - das Abgas, und wie immer beim Schleudern, stabilisiert die Bewegung in Richtung Schleudern drehen.
2) die zweite Option: Manöver nach rechts (vor der ersten Abbiegung nach links), dann scharf die Motorleistung erhöhen und nach links drehen.
Als Ergebnis der Gegenverschiebung und der nachfolgenden Drehung erscheint ein Drehimpuls und wird durch Schlupf verstärkt.
Drehen Sie das Lenkrad in die Richtung des Schleuderns, reduzieren Sie die Frequenz der Drehung der Knie. Welle des Motors und stabilisieren das Auto.
3) die dritte Option: Wir reduzieren die Transmission dramatisch mit einem Durchlauf des Rotationsbogens.
Der Seitenschlupf kann zur Notbremsung verwendet werden, wenn beispielsweise der Bremsschlauch gebrochen ist oder andere mechanische Defekte vorliegen.
Es gibt auch Möglichkeiten, zu rutschen, zum Beispiel in einem Auto mit Frontantrieb, wird die "Gasbremse" -Methode verwendet.
Die Schwierigkeit beim Durchführen des Empfangs ist, dass eine hohe Geschwindigkeit des Rollens notwendig ist. Dies erfordert eine gute Vorbereitung.

Abbruch aller Räder (seitliches Gleiten aller Räder):

Um dies zu tun, bremsen Sie den rechten oder linken Fuß, einschließlich der Rückschaltung, kurz die Vorderräder, dann, mit dem gleichen Effekt, scharf und abrupt in das Auto auf dem Bogen. Zentrifugalkraft schickt das Auto in den Seitenstreifen, wodurch Sie die Geschwindigkeit reduzieren können.
Dies ist ein ziemlich komplexes Manöver aufgrund eines kurzen Kontrollverlustes.
Das gestufte kombinierte Bremsen ist am besten für eine Notfallreduktion in der Geschwindigkeit geeignet, aber seine Implementierung erfordert Training und automatische Fähigkeiten.

Die Methode ist wie folgt:
1) Legen Sie die Hände auf das Lenkrad in Position 10 - 2, 9 - 3 (ähnlich den Zahlen auf dem Zifferblatt);
2) den rechten Fuß vom Gaspedal zum Bremspedal bewegen;
3) eine Reihe von Bremsimpulsen auf das Bremspedal aufbringen, wobei jedes Mal die Kraft und die Zeit des Pressens allmählich erhöht werden, bevor die Räder blockiert werden;
4) drücken Sie das Pedal Kraftstoffversorgung Ferse oder die Seite des Fußes, "peregazovkoy" bringen die Häufigkeit der Rotation der Knie. Welle bis zum Maximum;
5) schalten Sie die Kupplung mit dem linken Fuß aus, mit der heftigen Bewegung der rechten Hand, nehmen wir den vergünstigten Gang mit der kurzen Pause im Durchgang der neutralen Sendung (zum Beispiel, IV - O - die Pause - III) auf;
6) schließen Sie die Kupplung mit einem kurzen Schlupf während des Einschaltens;
7) Fortsetzung der Wiederholung der 3, 4, 5, 6-ten Aktion mit einer sequentiellen Verschiebung von Rückschaltungen bis zu II und in Ausnahmefällen bis zu I.
Wenn Sie eine Notbremsung durchführen, betätigen Sie nicht die Feststellbremse, die Blockierung der Räder ist die Möglichkeit, das Fahrzeug zu wenden und unkontrolliert zu rutschen. Viel Glück auf den Straßen!

Und die Vorteile, die es dem Fahrer gibt. Wie funktioniert das Antiblockiersystem richtig? Und wie richtig bremst man das Auto ohne ABS? Wir werden diese Fragen diskutieren ...

Wie bremst man mit ABS?

Es ist sehr einfach, Sie müssen nur zwei Regeln beachten:

Kurz gesagt, für eine Notbremsung müssen Sie das Bremspedal kräftig drücken und gedrückt halten, bis das Fahrzeug vollständig stoppt oder bis die erforderliche Geschwindigkeit abnimmt.

Muss ich das Kupplungspedal drücken?

Eine weitere wichtige Frage: Drücke ich beim Bremsen mit ABS und dem Schaltgetriebe das Kupplungspedal? In den Anweisungen an ausländische Autos wird gesagt, "squeeze". Im Allgemeinen ist dies nicht so wichtig. Der einzige Unterschied besteht darin, dass beim Bremsen mit eingeschaltetem Gang die Bremse stärker betätigt werden muss, um die maximale Verzögerung zu erreichen, als wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Aber glauben Sie mir, die Bremsen sind so stark, dass sie in beiden Fällen ihre Aufgabe meistern. Also, ob man die Kupplung drückt - Sie entscheiden, aber Sie sollten alle Vor- und Nachteile beider Bremsarten kennen. Und sie sind die folgenden.

Das Brechen der Vorlagen des Treibers ist nicht gut ...

Wenn Sie daran gewöhnt sind, das mitgelieferte Rad zu bremsen, ohne das Kupplungspedal zu betätigen (was sehr richtig ist!), Dann drücken Sie es im Falle einer Notbremsung aus, um unnötige Maßnahmen zu ergreifen, um die Schablone zu brechen. Das ist nicht sehr gut: Je weniger Optionen, desto besser. Andernfalls kann das Gehirn "blockieren" und entweder wird die Zeit bei der Auswahl der geeigneten Bremsoption verloren gehen (oder bei jeder anderen Aktion, es geht nicht nur um Bremsen), oder im schlimmsten Fall ist es vielleicht überhaupt nicht möglich, die Bremse zu betätigen ...

Stillstand Motor - noch schlimmer

Wenn Sie das Kupplungspedal nicht drücken oder eher drücken, bevor Sie das Fahrzeug anhalten, besteht die Gefahr, dass der Motor gedämpft wird. Immerhin, wann dachte eine Notbremsung an irgendeinen Fahrer was? Wie man eine Kollision vermeidet, nicht wie man rechtzeitig das Kupplungspedal betätigt. Es gibt kein Verbrechen, aber auch nicht viel. Immerhin, wenn der Motor ausgeschaltet ist, und Sie können nicht beschleunigen, wenn nötig. Warum? Hast du plötzlich keine Zeit mehr aufzuhören und der Fahrer hat keine Zeit für dich? Im Allgemeinen ist Bremsen eine solche Sache, auf die oft eine Beschleunigung folgt und der Motor benötigt wird.

Wie bremst man ohne ABS?

Und was, wenn es kein ABS im Auto gibt oder defekt ist? Das ultimative Ziel ist das gleiche: Bremsen erreichen, um die Räder zu blockieren. Nur in Abwesenheit von ABS wird Ihre Aufgabe dadurch erschwert, dass Sie die Kraft auf das Bremspedal genau dosieren müssen. Und die notwendige Anstrengung auf dem Pedal wird in verschiedenen Fahrbedingungen sehr unterschiedlich sein. Zum Beispiel tritt im Schnee eine Radblockierung auf, wenn die Bremse viel schwächer als auf dem Asphalt betätigt wird. Ebenso ist es viel einfacher, ein leeres Auto in ein "Yuz" als ein geladenes zu leeren. Wenn das Getriebe im Auto mechanisch ist, dann bremsen auf Neutral  oder bei gedrückten Kupplungspedal blockieren die Räder, wenn die Bremse weniger betätigt wird als der eingerückte Gang. Usw. Daher beim Abbremsen ohne ABS richtig erraten die Kraft vom ersten Drücken des Pedals ist fast unmöglich. Um so mehr, weil wir über eine Notbremsung sprechen, wenn alle Gedanken und Gefühle von jedem normalen Menschen hinter dem Lenkrad werden, wie eine Kollision zu vermeiden, aber nicht um den Aufwand auf dem Pedale.

Sportbremsen und Notbremsen

Es ist jedoch möglich, professionelle Fahrer, sondern als Ergebnis von vielen Jahren des Trainings. Und verlangsamen sie taten, bevor die bekannt sie dreht, nicht zu plötzlich lief auf die Strecke ein Kind ... So finden Sie die Linie Reifenschlupf beim Bremsen ist möglich, aber weder in der Theorie oder in der Ausbildung auf einem geschlossenen Kreislauf, und es ist unwahrscheinlich - in extremen Situationen auf der Straße. Daher zu Recht der Brems sportlich teilen - mit maximaler Intensität, aber geplant und nicht zur Vermeidung von Unfällen und Notbremsung in Verbindung stehend - ungeplant und zur Vermeidung von Unfällen abzielen. Das heißt, aus physikalischer Sicht scheinen diese beiden Arten der Hemmung identisch zu sein und unterscheiden sich hinsichtlich Psychologie und Physiologie grundlegend voneinander.

Impulsbremsung - Sportbremsung

Eine der Möglichkeiten, "am Abgrund zu stehen", ist impulsives Bremsen. Es ähnelt der Arbeit von ABS und manchmal wird diese Technik sogar als Nachahmung von ABS bezeichnet, obwohl historisch später ABS erschien, nur um die Impulshemmung zu ersetzen. Daher ist es korrekter zu sagen, dass ABS die Aktionen des Fahrers mit Pulsbremsen simuliert.

Die Essenz der Aufnahme ist, dass Sie nach dem Start der Blockierung der Räder sofort den Druck auf das Bremspedal entspannen, so dass sich die Räder wieder zu drehen beginnen. Wiederholen Sie dann den beschriebenen Aktionszyklus, wodurch die Hemmung wie ein Impuls aussieht. Die Rezeption ist umso effektiver, je öfter der Fahrer das Bremspedal betätigt. Es wird empfohlen 3-4 Mal pro Sekunde zu drücken. Aber diese Technik hat ihre Vor- und Nachteile. Pros: Intensive Verlangsamung, minimales Schleuderrisiko. Ein Mangel an Impulshemmung ist eine und sehr schwerwiegend: diese Methode läuft gegen die Physiologie des Menschen. Jeder normale Mensch in einer extremen Situation drückt die Bremse auf den Boden, und wenig kann ihn den Druck entspannen lassen. zu fühlen Um die Wahrheit dieser Behauptung, Stellen Sie sich auf dem Weg eine Frau mit einem Kinderwagen Sie, dass es Kräfte Druck auf das Bremspedal ausüben, und plötzlich erinnern, über den Bremsimpuls (wenn auch kaum erinnern, aber sagen wir mal). Denkst du, du kannst deinen Fuß vom Bremspedal nehmen?

Dosiertes Bremsen am Abgrund - Sportbremsen

Eine weitere Möglichkeit, am Rande abzubremsen kuppeln Reifen auf die Straße - Normales Bremsen, bei dem der Fahrer das Pedal genau in die Position bewegt, die der Grenze der Blockierung der Räder entspricht, dh die maximale Verzögerung. Es wäre gut, den Fahrer in Extremsituationen zu bremsen, psychologisch ist das aber kaum möglich. Wiederum in einem Zustand des Schocks von der Tatsache, dass Ihr Auto auf einer Person "fliegt", ist es unmöglich, eine Anstrengung auf den Pedalen zu dosieren. Der Fuß stützt sich mechanisch am Bremspedal ab, bewegt ihn auf den Boden und die Maschine fährt auf den Boden. Allerdings ist diese Methode - Bremsen am Rand ist großartig für Rennfahrer. So können Sie vor den Kurven auf der Piste bremsen, wenn jede Bremsung geplant ist und ohne Schock vom bevorstehenden Unfall.

Selbst Schumacher in der Extremsituation verlangsamt sich!

Zur Veranschaulichung werde ich ein Beispiel geben. Im Jahr 2011 hatte Michael Schumacher beim Grand Prix der Formel 1 in Singapur einen Unfall. Sein Auto flog über die Autobahn, landete und ging dann direkt zur Beule. Hier ist das Video von der 42. Sekunde:

Achten Sie auf die Spuren nach dem Bremsen - schwarz und kontinuierlich. Fazit? Michael Schumacher (Schumacher !!!) drückte dummerweise die Bremse auf den Boden. Obwohl er einer der ältesten und erfahrensten Fahrer ist, kann der 7-fache Weltmeister in der Formel 1, und besser als andere, vor dem Ausrutschen bremsen. Darüber hinaus ist es bekannt, dass das Bremsen in der yuz in der Formel ein Fehler ist, weil es die Zeit auf dem Kreis erhöht und die Reifen tötet. Warum hat er das Yuz gebremst? Genau diese Frage kann nur er selbst beantworten, aber meine Überlegungen sind wie folgt. Ganz einfach: Michael hat vor der nächsten Kurve nicht abgebremst, alles war kalt berechnet und vorbereitet. Er bremste infolge einer unerwarteten Kollision und verstand die Unvermeidbarkeit eines weiteren Zusammenpralls in den nächsten Sekunden. Ich hatte Angst, ich hatte nicht erwartet, die Situation überraschte ihn. Infolgedessen drückte ich unkontrolliert die Bremse, was zu Yuzu führte.

Was bedeutet das für uns und dich? Wenn sich Schumacher in wirklich gefährlichen Situationen nicht beherrschen und die Anstrengung auf das Bremspedal dosieren kann, was bleibt dann für uns übrig? Welche Art von Bremsen ist am Rande?

Im Allgemeinen werde ich es sagen. Wenn plötzlich ein Fahrer zu einer Person fliegt, arbeitet etwas drinnen und er lässt für eine Sekunde die Bremse los, um Auto und Paddel zu richten - nicht schlecht. Ich gebe zu, dass dies möglich ist. Aber darauf zu zählen ist falsch. Es ist richtig, sich darauf vorzubereiten, dass der Fuß in einer solchen Situation auf der Bremse ruht und von dort nicht mehr angehoben werden kann. Und wenn es plötzlich gestiegen ist, bedeutet, wurde die seltene Ausnahme von der eisernen Regel verwirklicht: in der gefährlichen extremen Situation bremst der Fahrer in den Fußboden.

Verzögerung durch Bremse - Notbremsung

• Das ist physiologisch!
• Die Maschine sollte nicht so intensiv wie möglich sein, aber sie wird langsamer. Denken Sie, dass die Verlangsamung nicht 100%, sondern 90% betragen wird - ist es wirklich wichtig, besonders wenn es keine Wahl gibt?
• Ja, es ist unmöglich zu steuern, aber es gibt nichts zu tun, aber der Bremsweg entlang der Geraden ist immer kürzer als beim Manövrieren.
• Ja, das Auto kann auf die Straße gebracht und verdreht werden, aber es ist nicht gruselig, denn beim Bremsen bewegt sich das "Yuzom" Auto genau in einer geraden Linie. In gewissem Sinne kann es sich drehen und um seine Achse rotieren, aber all dies geschieht entlang einer geraden Linie

Wenn Sie entlang der Straße zu bremsen begannen, dann halten Sie auf der Straße. Und dann ist die Hauptaufgabe, das Auto zum Hindernis zu stoppen und es nicht zu stoppen, zum Beispiel streng in einem Winkel von 90 Grad zum Hindernis, also lass es rotieren, nur um einen Unfall zu vermeiden!

• Und noch eine Nuance - wenn das Auto auf der Straße rutscht, ist der Bremsweg beim Drehen immer kürzer als bei einer geraden Linie. Nehmen wir an, 40 Meter Bremsweg entlang einer geraden Linie sind zu einer Spirale zusammengerollt, die die gleiche Länge von 40 Metern hat und viel weniger Platz auf der Straße benötigt. Genau wie ein Kilometer String kann in einer Tasche in Form eines Gewirrs gelegt werden.

Glaub mir nicht? Machen Sie einen Kurs des kontravarianten Trainings, versuchen Sie es selbst!

Muss ich das Kupplungspedal drücken?

Beim Bremsen ohne ABS tritt das Risiko einer Motordämpfung nicht vor dem Anhalten wie beim ABS auf, sondern gleich zu Beginn des Bremsvorgangs. Schließlich blockiert - die angehaltenen Räder, die mit dem Motorgetriebe verbunden sind, stoppen Sie es ... Besonders auf einer glatten Straße, wenn "auf dem Fußboden" in der Übertragung bremsend, hält der Motor für einen Moment an. Und nachfolgende Beschleunigungsversuche können fehlschlagen. Wenn der Motor ausgeschaltet wird, wird außerdem der Brems- und Lenkverstärker abgeschaltet, wodurch es schwierig wird, die Maschine zu steuern.

Daher ziehen Sie bei einer Notbremsung sofort das Kupplungspedal - zu Beginn der Bremsung.

Notbremsung. Ergebnisse

Nun, lassen Sie uns das Thema der Notbremsung zusammenfassen.

1. ABS bietet im Falle einer Notbremsung folgende Vorteile:

• sie müssen nicht darüber nachdenken, wie Sie die Bremspedalkraft bremsen und dosieren.
• sie können die Flugbahn des Autos ändern;
• sie vermeiden Schleudern und Drehen des Autos, besonders wenn Sie unter den Rädern rechts und links unterwegs sind - Straßenabschnitte sind unterschiedlich "rutschig".

2. Für die Notbremsung mit ABS sind folgende Regeln zu beachten:

• sie müssen das Bremspedal stark genug drücken, um das ABS zu aktivieren.
• sie müssen schnell, scharf und beißend auf das Pedal treten, um das ABS so schnell wie möglich einzuschalten;
• halten Sie das Bremspedal gedrückt, bis das Fahrzeug vollständig stoppt.

3. Wenn Sie ein Handschaltgetriebe an Ihrem Fahrzeug haben, drücken Sie bei einer Notbremsung das Kupplungspedal.

4. Wenn Sie das Fahrzeug ohne ABS bremsen, beachten Sie Folgendes:

• die maximale Verzögerung des Autos wird genau auf dem Rand von Gleitreifen entlang der Straße erreicht, und es spielt keine Rolle, ob in ABS oder ohne es.
• erraten Sie richtig die Anstrengung vom ersten Drücken des Pedals ist fast unmöglich
• der Mangel an Puls oder dosierte Hemmung ist eine und sehr schwerwiegend: diese Methode geht gegen die Physiologie des Menschen

also bremse das Auto ohne ABS genauso wie mit ABS: Bremse im Boden!

Hallo, AutoCAD! Zuvor war unsere Serie von Videoantworten "grundlegenden" Dingen gewidmet, sozusagen vorbereitend - ab heute beginnen wir, Holivars für mehr technische Dinge zu züchten.

In der heutigen Ausgabe sprechen wir über die Notbremsung - ihre Eigenschaften, die Unterschiede zum Arbeitsbremsen und wann sie anzuwenden sind.

Antwort Alexander Iljuchin, Meister des Sports, Lehrer der Abteilung für angewandte Sport und Extremaktivitäten der RSUFKSiT

In den meisten unserer Fahrkarriere beschäftigen wir uns mit dem sogenannten komfortablen Bremsen oder regelmäßigen Bremsen. Wir führen eine Notbremsung durch, wenn wir bei der Vorhersage der Geschwindigkeitswahl einen Fehler machen oder eine kritische Situation entsteht.

In den meisten Situationen, in denen wir um Notbremsung bitten, zeigen die Fahrer auf der Baustelle ein schleichendes Notauto, ohne die Möglichkeit ihres Autos zu verstehen. Impulsive oder Stufenbremsen müssen wir als Alternative zum Standard verwenden, damit das Auto nicht außer Kontrolle gerät.

Antwort Andrei Lunin, der führende Ausbilder der Autodrom-Ausbildung des Klubs "Extreme-Drive"

Jeden Tag führen wir Arbeitsbremsen aus. Sein Hauptziel und Ziel ist Komfort.

Notbremsung, von dem Namen ist es klar, dass es in Notfällen verwendet wird, in Fällen, in denen es keine andere Möglichkeit gibt, als so schnell wie möglich zu stoppen, der Fahrer nicht. Er muss eine Notbremsung durchführen.

Die Aufgabe der Notbremsung ist ein minimaler Bremsweg. Die Aufgabe besteht darin, bei einem Mangel an Entfernung und Zeit schnell bei dem minimalen Segment anzuhalten. Wir gewöhnen uns daran, sanft zu bremsen, und in diesem Fall, wenn plötzlich eine Situation eintritt und wir abrupt anhalten müssen, drücken wir das Bremspedal regelmäßig ziemlich ruhig, nicht sehr viel und so weiter.

Wir bitten, den Fahrern eine Notbremsung zu zeigen, und es gab keinen einzigen Fahrer, der von Anfang an die 100% Bremsleistung korrigierte.

Wenn wir ein Auto mit ABS ausgestattet haben, dann ist die Aufgabe hier ganz einfach, man muss stark, mit aller Kraft das Bremspedal betätigen. Die Besonderheit des ABS-Systems, das Prinzip seiner Funktionsweise ist, dass je stärker wir das Bremspedal drücken, desto effizienter wird die Maschine stoppen.

Häufige Fehler sind hier wie folgt. In der Regel leicht auf das Bremspedal drücken, es muss kräftig auf Stoß gedrückt werden. Um dies in einer kritischen Situation zu verhindern, ist es notwendig, irgendwo in einer sicheren Umgebung zu versuchen. Um zu sehen, wie das passieren wird, was passiert mit dem Auto, wie wird es langsamer, das Bremspedal funktioniert und so weiter.

Wer kein ABS-System hat, ist komplizierter. Hier wird es notwendig sein, das sogenannte impulsive Bremsen durchzuführen, d.h. Halten Sie die Räder auf Blockade.

Das Abbremsen des Autos erfolgt durch Verringerung der Radgeschwindigkeit und nicht durch Blockieren. Aufgrund der Blockierung wird das Bremsen nur mit einer niedrigen Geschwindigkeit von etwa 30 km / h auf trockenem Asphalt wirksam, dann wird das Fahrzeug effektiv anhalten.

Antwort Anton Zakharov, der führende Ausbilder des Zentrums für hohe Fahrkünste

Diese Übung ist im Allgemeinen nützlich, und es ist natürlich notwendig, denn nicht alle Fahrer haben Erfahrung mit Notbremsungen, echte Notbremsungen. Und ich weiß wirklich nicht, was das Auto während einer Notbremsung kann, d.h. Wie viele Meter braucht das Auto, um anzuhalten? Was kann, wenn man richtig sagt, die Bremsdynamik des Autos sein.

Dies ist der erste Moment. Mit diesem müssen Sie sich unbedingt vertraut machen, Sie müssen wissen, was die Notbremsung Ihres Autos ist, wenn es erforderlich ist. Dies ist notwendig, um ihre Aktionen richtig aufzubauen. Dies ist das Erste.

Der zweite. Es ist kein Geheimnis, dass heutzutage die meisten Autos mit verschiedenen elektronischen Stabilisierungssystemen, Antiblockiersystemen, d.h. Bremsassistenzsysteme. Diese Systeme haben ihre eigene Vorstellung davon, wie der Prozess der Hemmung organisiert werden kann.

Dementsprechend sollten Sie korrekt angeben, dass Sie momentan eine Notbremsung durchführen möchten. Wenn Sie in einer Richtung zu bremsen beginnen, melden Sie dem System sofort, dass Sie dringend bremsen - und Sie fangen wirklich mit einer Notbremsung an. Wenn Sie z. B. sanft mit dem Bremsen beginnen und dann allmählich die Bremspedalbetätigung erhöhen, wird das System leicht desorientiert: Es beginnt mit einer Bremsung und geht dann zur anderen über. Und das führt dazu, dass der Bremsweg um einige Meter erhöht wird.

Richtig organisierte Bremsung ist eine Bremsung, die zu Beginn des Bremsvorgangs auf dem Prinzip der maximalen Kraft aufgebaut ist und eine sanfte Reduzierung der Kraft beim Abbremsen des Fahrzeugs bewirkt. Dies ist die beste Option zum Bremsen.

Nun, auf jeden Fall sollte das Bremsen richtig beginnen, das ist die Frage. Und das Hauptproblem ist, wie die Erfahrung zeigt, erstens, dass die Leute nicht wissen, wie sie richtig bremsen sollen, und zweitens, die Leute nicht wissen, wie sie das Bremspedal richtig betätigen, dh Um dem Bremspedal die nötige Kraft zu geben, ist nicht alles möglich. Tatsächlich können viele, selbst ziemlich erfahrene Fahrer, den Bremsmodus auf einer trockenen Asphaltstraße nicht korrekt eingeben.

Die Organisation des Bremsvorgangs ist eine ziemlich komplizierte Angelegenheit, die sowohl das Arbeitsbremsen als auch das Notbremsen umfasst. Die Hauptsache hier ist die Fähigkeit, mit dem richtigen Fuß zu arbeiten. Sie müssen bestimmte Arten von Muskelaktivität anwenden. Diese Übungen sollen Ihren rechten Fuß lehren, richtig zu arbeiten.

Das Bremsen wird immer gebaut, ungeachtet der Arbeitsbremse, des Notfalls - versuchen Sie immer, die Haupthemmung zu Beginn des Bremsens zu Beginn des Prozesses der Verlangsamung des Autos zu machen, und dann allmählich sollte die Intensität der Hemmung abnehmen. Hier ist die wichtigste Regel. Sinkende Geschwindigkeit, auch wenn Sie es schonend tun, auch wenn Sie beim Bremsen arbeiten, versuchen Sie immer zuerst, die Geschwindigkeit aktiver zu reduzieren, und reduzieren Sie dann die Bremsdynamik leise.

Antwort Michail Gorbatschow, ein Meister des Sports, der Autor vieler Bücher über das Autofahren, ein Mitglied der Union of Journalists

Eine Notbremsung ist ein notwendiges Mittel, von dem aus in allen Schulen des Gegensteuerns beispielsweise in Deutschland das Training beginnt. Das ist das erste, was man tun kann, denn der Fahrer vergisst bei einer Stadtrundfahrt, vor allem in Moskau, eine Notbremsung. Er hat die Bremse sehr sanft gedrückt, weil die ganze Zeit die Stop & Go Bewegung war: von der Stelle gefahren - gebremst, von der Straße abgebremst - gebremst. Wenn ein unerwartetes Hindernis auftritt, hat es keinen Reflex, um auf das Bremspedal zu treten. Er ist sehr lange unterwegs, und dann wird er immer noch sanft auf das Pedal drücken. Die kostbare Zeit ist verschwendet.

Notbremsung ist sehr wichtig, es muss versucht werden, trainiert werden. Und es muss auf jedem Cover trainiert werden, das ist schwer. Es ist notwendig, Notbremsungen sowohl auf Eis als auch auf Schnee zu trainieren, und wenn ein Rad rutschig wird und andere auf gute Kupplung usw.

Wenn Sie unter bestimmten Bedingungen fahren wollen, dann meine ich nicht eine Verletzung der Verkehrsregeln, aber wenn Sie ein 180 km / h Auto fahren und noch nie eine solche Notbremsgeschwindigkeit ausprobiert haben, dann gefährden Sie Ihr Leben sehr . Denn wenn Sie auf ein Hindernis treffen, bremsen Sie mit einer Geschwindigkeit von 180 km / h. Sie haben das nie gemacht, und Sie wissen nicht, wohin das Auto fahren wird, wie es sich verhalten wird und wie weit der Bremsweg sein wird.

Antwort Stanislava Semionova, der führende Ausbilder der Fahrschule "Drive-Class" Michail Gorbatschow:

Dies ist eine Situation, in der Sie nicht genug Platz zum Stoppen haben und einen ausreichend starken Druck auf die Bremse ausüben. Es kann abrupt sein, noch einige, aber die um jeden Preis helfen wird, das Auto zu stoppen.

In den meisten Fällen geraten die Menschen selbst in Notsituationen, aber das Problem ist immer nur eines - ein Platzmangel aufgrund der Nichteinhaltung der Distanz, Nichteinhaltung des Geschwindigkeitsregimes im Fluss. Aber das im Allgemeinen, so kann man sagen, weil das Problem tiefer sein kann ..

Was unterscheidet die Notbremsung vom Service? Wahrscheinlich sagte jeder zu Beginn seiner Fahrerlaufbahn: "Drücken Sie die Bremse sehr sanft." Und er tut es immer noch, presst sanft, auch wenn er dringend aufhören muss.

Reibungslos, ich meine, ständig die Anstrengung auf dem Bremspedal zu erhöhen. Wenn Sie auf diese Weise klicken, denkt der Fahrer, dass er schnell anhalten wird, wenn er schneller drückt. Das ist der Hauptfehler der Hemmung, denn wir sprechen jetzt über ein modernes Auto mit ABS, mit dem man ein bisschen anders bremsen muss.

Das ABS-System nimmt eine Stoßbremse an, d.h. Wenn wir uns vorstellen, dass eine Hand ein Pedal ist und die andere ein Bein, je mehr Sie Ihren Schlag streichen, desto eher stoppen Sie Ihr Auto.

Wenn wir über das Bremsen mit dem Fuß sprechen, nicht Hand in Hand, dann treten Sie mit einem scharfen, beißenden Schlag auf das Bremspedal.

Wenn du irgendwo trainierst, hoffe ich, dass dein Training in geschlossenen Räumen unter der Aufsicht von sehr erfahrenen Instruktoren stattfindet, dann solltest du durch Drücken des Bremspedals einen leichten Schlag auf das Bremspedal hören.

Wenn Sie auf diese Weise das Bremspedal betätigen, wird es sehr aktiv und schnell gebremst, denn Sie gehen sofort zur maximalen Bremsleistung, Sie haben sofort ein ABS-System.

Ein sehr großes Problem beim Abbremsen und beim Training, mit dem ich mich sehr oft auf dem Platz treffe, wenn die Leute anfangen, dringend mit ihren Füßen zu bremsen, beginnen sie dringend zu bremsen, auch mit ihren Händen. Beide Hände liegen auf dem Lenkrad und halten so die Körperhaltung hinter dem Lenkrad.

Tatsächlich ist der Sicherheitsgurt so angeordnet, dass, wenn Sie sich stark zurücklehnen, er blockiert wird. Daher ist es für uns völlig normal, die Körperhaltung senkrecht zu halten.

Hier machen wir folgendes, Sie entspannen Ihre Hände und bremsen damit, denn wir brauchen Hände, um das Lenkrad zu drehen, wenn nicht genug Platz zum Bremsen ist. Wenn Sie im Lenkrad stehen, um sich auszuruhen, ist es natürlich unwahrscheinlich, dass Sie das Lenkrad in sich drehen, das Sie wollten. Die Grundidee der Notbremsung ist daher ein einmaliger, sehr schneller Schlag auf die Bremse. Nicht klopfen, sondern streiken.

Antwort Kirilla Papkowa, Ausbilder der Fahrschule BMW

Hier ist es am einfachsten. Wenn Sie plötzlich aufhören müssen, drücken Sie die Bremse mit der ganzen Kraft auf dem Boden, bitte beachten Sie, schlagen.

Wenn es so eine Notwendigkeit gibt, dann brechen Sie das Bremspedal, schlagen Sie es mit all seiner Kraft und halten Sie es in den Boden bis zum Anschlag.

Wenn es ein Auto mit ABS ist, dann können Sie zuerst das Klappern der Bremsmechanismen hören und zweitens die gegenseitige Vibration der Pedale durch diese Mechanismen spüren.

ABS wird alles selbst machen. Es wird die blockierten Räder freigeben, es wird eine stabilere Bewegung schaffen, die Flugbahn halten, Sie werden sich nicht auf der Straße drehen, Sie werden streng dahin gehen, wo das Lenkrad gedreht wird.

Dementsprechend, wenn die Notbremsung an einer Maschine ausgeführt wird, die nicht mit ABS ausgestattet ist, und es eine Aufgabe gibt zu stoppen, dann drücken Sie die Bremse auf dem Boden und warten Sie. Die Maschine wird sich drehen, rückwärts vorwärts gehen, rechts abbiegen, links - es ist Ihre Aufgabe, sich nicht darum zu sorgen, wenn Sie sich das Ziel setzen, so früh wie möglich aufzuhören.

eX trimDrive

Um niemals in Notfälle zu geraten, müssen Sie die Straßensituation ständig voraussagen. Aber wenn eine Person, wie ein Computer, genau analysieren und vorhersagen könnte, würde er keine Zeit im Stau verbringen, sondern würde seine ganze Freizeit in Buchmacherbüros aussetzen, um erfolgreiche Angebote zu machen. Alles kann nicht berechnet werden, deshalb muss jeder Fahrer einfach lernen, "nicht zu bremsen", wenn es notwendig ist, kompetent gebremst zu werden.

Jeden Tag praktizieren wir Vertreter der stolzen Kaste der Autofahrer, ohne es selbst zu kennen, Standardmethoden der Hemmung. Und selbst wenn wir einmal die Fähigkeit zum Notbremsen hatten, werden sie allmählich vergessen und für immer verloren. Dieser Sachverhalt sollte jedoch nicht für eine Person geeignet sein, die sich um Sicherheit kümmert.

Es ist notwendig, sich der Wahrheit zu stellen - die meisten Fahrer haben keine Ahnung, wie sich ihr Fahrzeug verhalten wird, wenn Notbremsungen erforderlich sind. In der Zwischenzeit kann jedes Auto mit seiner einzigartigen Reaktion auf solche drastischen Aktionen des Fahrers prahlen. Und nicht einmal im Automodell, denn selbst die Vertreter einer Modellreihe werden aufgrund ihrer Besonderheiten und Eigenschaften auf das plötzliche Niederdrücken des Bremspedals auf ihre Art reagieren. Also wenn du willst

diejenigen, die genau wissen, welchen Fokus Ihr Verlobter bei einer Notbremsung werfen kann, ist der einzige Weg herauszufinden.

Es ist am besten, auf einer leeren Straße herumzulaufen oder besser gebremst zu sein. Sie müssen dies in mehreren Schritten tun.

Beginnen Sie bei 30 km / h und erhöhen Sie dann die Geschwindigkeit nach jedem Pausenversuch um 10 km / h. Beobachten Sie Ihr Auto und erinnern Sie sich an seine Gewohnheiten, damit Sie später wissen, welche Art von Steigbügeln Sie zeichnen müssen.

Häufige Fehler
   Viele Fahrer interpretieren das Konzept der "Notbremsung" wörtlich. In der Tat ist es jedoch notwendig, dringend zu bremsen und am Rand auszuwuchten, wenn die Räder vollständig blockiert sind. Mit der vollständigen Blockierung der Räder fährt das Auto zum yuz, und es tritt schließlich ein. In diesem Fall erhöht sich der Anhalteweg um ein Vielfaches. Selbst erfahrene Fahrer geben diesen Fehler zu - drücken Sie das Bremspedal kräftig auf den Boden und halten Sie es in einer so "erwürgten" Position.

Tipp. Um das Fahrzeug im Notfall vollständig anzuhalten, ist es notwendig, nur die anfängliche Kraft auf das Bremspedal auszuüben und dann die Bremse vollständig und ziemlich schnell vollständig zu drücken, bis die Räder vollständig blockiert sind. Danach ist es notwendig, den Druck auf das Pedal zu lösen, um ein Schleudern zu verhindern, und dann die Räder wieder zu verriegeln. Und so mehrmals, abwechselnd ihre Handlungen. Dies ist die sogenannte Impulshemmung, bei der es am einfachsten ist, die Bewegung des Autos zu steuern, gerade bereit, in eine Schleuder zu brechen.

Racers-Athleten der Extraklasse können etwa 12 Bewegungen in einer Sekunde ausführen, indem sie auf drei Pedale, den Schalthebel und das Lenkrad, wirken, während sie den rechten Fuß zum Bremsen mit einer Frequenz von ungefähr acht Impulsen pro Sekunde betätigen. Experten haben geschätzt, dass das Profi in der Reserve ungefähr 150 Aufnahmen und Elemente des Abbremsens hat, die sie in dieser oder jener Situation anwenden können: das ist die Hemmung des Seitenrutschens, und kontrolliertes Drehen und kontrolliertes Schleudern und sogar Kontaktbremsen, wenn es nichts gibt, wie man einen Straßenpfeiler als Bremse benutzt.

Im Falle einer Notbremsung ist es notwendig, den Zustand der Straßenoberfläche zu berücksichtigen - abhängig von ihren Eigenschaften hängt die Wahl der Aktionsvariante davon ab.

Ein rechtzeitiges Bremsen ist eine enorme Einsparung von Geld ....

Auf trockenem Asphalt.
   In diesem Fall müssen Sie erst kurz vor dem Eintritt in den Benutzer bremsen. Drücken Sie kräftig auf die Bremse und lassen Sie sie dann langsam los, um die Geschwindigkeit zu verringern. Dies hält das Auto am Rande des Abrisses.

Bei Regen oder Eis.
   Zu Beginn müssen Sie das Bremspedal kurz und leicht betätigen und dann allmählich die Bremskraft und die Zeit des Drucks auf die Bremse erhöhen. Wenn die Straße zu rutschig ist, können Sie sich mit einem Motor bedienen - verlangsamen Sie, senken Sie den Gang.

Schneebedeckte Straße.
   Profis sagen, dass in diesem Fall die effektivste Art zu bremsen ist, die Räder komplett zu blockieren. Vor den vollständig blockierten Rädern bilden sich Schneerollen, die als zusätzliche Bremsmittel dienen.

Notbremsung mit ABS

Im Falle eines Antiblockiersystems ist es notwendig, auf das Bremspedal "Schock" zu wirken. Ein starker und deutlicher Schlag lässt das ABS (ABS) sein Potenzial voll ausschöpfen. Das Antiblockiersystem sendet etwa 15 Mal pro Sekunde eine Bremskraft an jedes der Räder. Dies verringert den Bremsweg erheblich, und der Fahrer kann wie bisher das Auto leicht überwachen und das Lenkrad verwenden, um seine Flugbahn zu ändern. Einige moderne Autos sind mit einem System ausgestattet, das Bremsassistent genannt wird - dieses Auto "Gerät" erlaubt Ihnen, jene Situationen zu erkennen, wenn der Fahrer panisch die Bremsen drückt, und ihm hilft, mit der Notsituation fertig zu werden.

Häufige Fehler
Viele Fahrer im Zuge einer starken Geschwindigkeitsabnahme halten das Lenkrad nicht fest genug. Die ungleichmäßige Belastung der Räder sowie die Unebenheiten der Straße können dazu führen, dass das Lenkrad einfach aus der Hand austritt. Als Ergebnis "ruht" das Auto im Graben und der Fahrer raucht nervös die zweite Zigarette mit dem abgerissenen Filter. Und erst dann erkennt er, dass er Nichtraucher ist.

Wenn der Abstand eingehalten wird, ist eine Notbremsung nicht erforderlich

Tipps

• Bei der Notbremsung sollte der Bepflanzung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden: Sie müssen den Sitz fest anziehen, damit Sie den Moment, in dem das Fahrzeug an Stabilität verliert, rechtzeitig spüren können.
• Halten Sie beide Hände symmetrisch im oberen Ruderbereich, damit Sie sofort beim Eintreten des Fahrzeugs reagieren können.
• Stellen Sie immer sicher, dass die Reifen nicht dem Kopf von Gosha Kutsenko ähneln.

Notbremsung  vor einem plötzlichen Hindernis ist eines der gefährlichsten und unberechenbarsten Manöver fahrer  auf der Straße. Diese Maßnahme wird nur in extremen Fällen angewendet und erfordert von der Person, die hinter dem Steuer sitzt, hohe fachliche Fähigkeiten und Kenntnisse! Wie kann führen Sie die Notbremsung korrekt ausrechtzeitig das Auto anhalten, das auf den Aufprall zugeht, um einen schweren Unfall zu vermeiden?
Standart bremsender Empfangvon den meisten Fahrern in notsituation, besteht in scharfem und starkem Andrucken bremspedal. Leider verursacht eine solche Methode fast immer eine vollständige radblockierung. Das Auto beginnt mit minimaler Verlangsamungsdynamik auf dem Asphalt zu gleiten. Darüber hinaus ist es auch voll verliert Kontrollierbarkeitseit wann blockierte Räder  die Reaktion des Autos auf die Wirkung des Lenkrades ist praktisch nicht vorhanden. Unfälle vermeiden  In ähnlichen Fällen ist es möglich, Einheiten!

Bis heute Motorsport-Spezialisten und Instruktoren extremes Fahren  Viele Methoden wurden entwickelt, um verkürzen Sie den Bremsweg  Auto mit notbremsung. Im folgenden werden wir diejenigen betrachten, die für die Ausführung durch einen einfachen Autofahrer verfügbar sind, der keine spezielle Ausbildung hat.

Intermittierendes Bremsen

Diese Methode basiert auf der maximal möglichen Reduzierung der Radblockierzeit. Es wird wie folgt ausgeführt. Bremspedal Beim Bremsen schnell und kräftig drücken. Bei den ersten Anzeichen eines Autounfalls beim Gleiten wird das Pedal vollständig oder fast vollständig gelöst, so dass die Räder wieder auf die Fahrbahn gelangen. Nach dieser Aktion wird das Bremspedal wiederholt. Arbeitsepisoden werden mit der Bremse so schnell wie möglich für einen bestimmten Fahrer wiederholt.

Die Wirksamkeit dieser Technik basiert auf der Tatsache, dass das Maximum verzögerungsrate  wird in dem Moment erreicht, wenn das Bremsen kurz vor dem Versagen der Drift auftritt. Es ist wichtig zu beachten, dass der Schalthebel nicht in die Neutralstellung geschaltet werden muss. Etwas Traktionsbestandteil dient als eine zusätzliche Antiblockiermaßnahme und erlaubt auch beschleunigen  Bei Bedarf.

Impulsbremsung

Impulsbremsung  ist ein etwas effektiverer Nothalt fahrzeug, als intermittierend. Gleichzeitig ist die Hemmung durch einen Impuls um eine Größenordnung komplizierter in der Ausführung. Es wird durch scharfes und schnelles Drücken auf ausgeführt bremspedal, aber ohne eine vollständige Trennung des Beines von ihm. Also, durch kurzes Drücken des Pedals und Abtasten radblockierungDer Fahrer muss nur die Bremskraft schwächen und nicht vollständig beseitigen. Der Schub des Motors lässt die Räder rollen und die Straße fangen, aber das Auto wird weiter verlangsamen.

Das Bremspedal darf nur losgelassen werden, wenn der reibung. Eine frühere Freigabe der Bremskräfte wird den Effekt der Anwendung dieser Kraft signifikant reduzieren kontrazeptive Verabreichung.

Gas plus Bremse

Das vielleicht einfachste Gerät, das für fast alle Fahrer verfügbar ist, ist das Bremsen durch gleichzeitiges Drücken des Gaspedals und der Bremse. Der linke Fuß des Fahrers drückt die Bremse, der rechte - das Benzin. Der Empfang erfolgt bei eingelegtem Gang.

Ähnlich kombiniertes Bremsen  ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit auch unerfahrener Fahrer schnell zu reduzieren, die nicht in der Lage sind, das Bremspedal schnell zu betätigen. Das Prinzip seiner effektiven Wirkung ist, dass der laufende Motor ein gewisses Drehmoment erzeugt und die Räder nicht in das Yuz eindringen können.

Seitliches Gleiten

Erfahrene Fahrer  Die Bremsung ist ebenfalls verfügbar seitliches Gleiten. Zur gleichen Zeit, mit Hilfe von handbremseoder die Rotation der Räder mit der Schaffung von übermäßiger Traktion, wird das Auto bewusst hineingerissen   und seitlich zur Straße exponieren. Seitliches Gleiten  Es ist ein ausgezeichneter Trägheitsdämpfer, der es ermöglicht stoppen Sie das Auto. Es muss daran erinnert werden, dass Fahrer, die nicht viel Fahrerfahrung und einen guten Sinn für das Auto haben, diese Methode nicht empfehlen.

Kontakt bremsen

Kontakt bremsen  ist ein stoppen Sie das Auto  indem Sie es mit einem größeren Straßenobjekt (ein anderes Auto, Zaun) berühren. Kontakt muss hergestellt werden entlang der Tangentenbahn. Dies wird erlauben vermeide ernsthafte Schäden  Fahrzeug und traumatisierende Menschen, die darin sind.

Kontakt bremsen  ist das extreme Maßnahme, und sollte nur in Fällen verwendet werden, wo andere Methoden nothalt  TC kann nicht die erforderliche Intensität der Verzögerung bereitstellen.