Die Gründe für das Klopfen im Lenkrad sind die Prioren. Ein Klopfen an der Lenksäule

Viele Besitzer mussten sich damit auseinandersetzen und werden daher wahrscheinlich wissen, warum ein Klopfen zu hören ist, wenn das Lenkrad an Ort und Stelle ist. Nach dem Kauf eines neuen Autos, genießen seine Besitzer für einige Zeit die Reisen, wenn alle Mechanismen in Ordnung sind, keine Fremdgeräusche zu hören sind, gibt es keine anderen Probleme während des Betriebs. Aber eines Tages, nachdem er sich hinter dem Rad seiner "Schwalbe" gesetzt hat, gibt es plötzlich einen unverständlichen Klang, der klopft. Zu den Problemen gehörten Freunde, Freunde, Nachbarn in der Garage und Experten des Autoservices.

Warum klopft es, wenn der Lenker in Position gebracht wird?  Finde heraus, dass es nicht schwierig ist, darüber werden wir heute reden. Der Grund für dieses Phänomen kann alles sein, von den abgenutzten Aufhängungsteilen oder Lenkelementen bis hin zum berüchtigten menschlichen Faktor. Lesen Sie diesen Artikel aufmerksam durch, lesen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Autos durch und suchen Sie nach Problemen.

Die Vorteile der erworbenen Fähigkeiten werden in wirtschaftliche Vorteile ergeben, da auch selbst die einfachsten Probleme zu identifizieren, die Meister zu zahlen haben, und in der Tat kann man bekommen und nicht sehr kompetenten Fachmann. Der problematischste Teil jedes Autos ist sein fahrgestellbesonders in den Regionen der Russischen Föderation und der GUS-Länder, wo die Qualität der Autobahnen bei weitem nicht perfekt ist.

Der Rat von diesem Artikel wird Fahrern mit nur einer kleinen Fahrerfahrung helfen, die möglichen Probleme ihres "Schwalbens" zu navigieren und unabhängig Wege finden, sie zu beseitigen. Lassen Sie uns versuchen, die möglichen Ursachen der schnellen Verschlechterung der Chassis- und Lenkungsteile zusammen zu verstehen, und erwägen Sie mögliche Wege, um die Lebensdauer dieser "problematischen" Knoten zu verlängern.

Sobald Sie sich in der Inspektionsgrube unter dem Fahrzeugboden befinden, prüfen Sie zuerst sorgfältig alle Komponenten und Komponenten der Aufhängung und Lenkung. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Zustand aller Gummi-Metallbuchsen und Silentblocks, deren Befestigung und wie alle Schraubverbindungen in diesen Komponenten angezogen werden, gewidmet werden. Danach können Sie nach Problemen suchen, die aufgetreten sind.

Zu einer Zeit, wenn jemand das Lenkrad des Autos dreht, müssen Sie sorgfältig alle Geräusche hören, die unter dem Auto gehört werden. In einigen Fällen ist es erforderlich, den Hebel oder die Lenkstange von Hand zu halten, um sicherzustellen, dass kein Klopfen oder andere Geräusche auftreten. Manchmal bringt eine lange Suche keinen Erfolg, und der Täter ist schlecht befestigter Schutz von Radhäusern, so ist es auch notwendig, darauf zu achten.

Meistens sind Geräuschquellen beim Drehen des Rades in abgenutzten Gelenkverbindungen. Sie können die Spitzen der Lenkstangen, Stabilisatorstangen sein seitliche Stabilität  Auto, tragen und knacken Gummibänder aus Gummiblöcken. Mangel an Schmierung

In diesem Artikel werden wir herausfinden, warum Sie ein Klopfen hören, wenn Sie das Ruder an Ort und Stelle oder in der Bewegung des Autos drehen. Wir werden die Hauptgründe und Methoden für ihre Beseitigung klären.

Die Zahnstange ist eine einfach zu konstruierende und zuverlässige Einheit, so dass sie heute bei den meisten Autos zum Einsatz kommt. Die Räder werden durch Bewegen der Stange gedreht, wodurch die Zugstangen bewegt werden, die durch die Kugelgelenke mit den Radnaben verbunden sind. Die Stange ist mit Zähnen versehen, die mit dem Schneckenrad kämmen. Exekutive schneckengetriebe Es wird vom Lenkrad durch ein System von Wellen und Kardangelenken aufgenommen. Da der gesamte Lenkmechanismus erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, verschleißen seine Teile und Komponenten mit der Zeit. Dadurch entsteht in den Gelenken ein Spiel, das sich bei Unregelmäßigkeiten oder beim Wenden des Ruders meist als Klopfen äußert.

Klopfen beim Drehen des Rades

Durch die hydraulische oder elektrische Servolenkung, die beim Drehen des Lenkrades direkt auf die Stange einwirkt, wird die Hauptlast des Drehgetriebes von der Servolenkung abgebaut. Dies verlängert die Lebensdauer erheblich, jedoch unterliegen auch die Komponentenknoten einer zeitlichen Entwicklung. Das Klopfen während des Drehens des Lenkrads in den meisten Fällen ist mit dem Verschleiß der Kreuze oder Splines des Kardanantriebs der Zahnstange verbunden.

Kreuzungen bestehen aus Rollenlagern. Entwickelte Ressourcenrollen verursachen ein "Snack" -Kardangelenk. Dies äußert sich in der Form von Klopfen, wenn sich das Ruder dreht, ohne dass sich das Auto bewegt.

Die folgenden möglichen Ursachen sind nicht mit der Lenkung verbunden. Wenn das Ruder nach links oder rechts gedreht wird, kann es zu einem Knabbern des CV-Gelenks kommen, wenn das Scharnier defekt ist. Zum Beispiel wird es beschädigt durch Korrosion aufgrund von Schmutz und Feuchtigkeit nach dem Fahren mit einer abgerissenen Staubwedel, oder als Ergebnis der Ausarbeitung von Meilen. Zu Beginn der Bewegung mit den gedrehten Rädern zeigt sich das Klopfen aus der Drehung des fehlerhaften Antriebs unter der Last besonders deutlich.

Schläge beim Verdrehen des Lenkers können durch eine Verletzung der Unversehrtheit der Zahnstangenfeder verursacht werden. Zum Beispiel berührt eine gebrochene Wendung während der Drehung des Rades die Elemente des Körpers.

Klopft beim Drehen des Ruders in Bewegung

Bei einem starken Aufprall des Rades auf die Unebenheit des Gelenks, das seine Steifigkeit verloren hat, entsteht durch den Spalt ein charakteristisches Klopfen. Das Problem wird durch Suche nach dem defekten Teil, dessen Ersatz oder Reparatur gelöst. Schläge beim Drehen des Ruders während der Bewegung auf den Unregelmäßigkeiten können auf die wahrscheinliche Abnutzung der folgenden Einheiten und Elemente hinweisen:

• der Zahnstangenmechanismus
• lenkstangen
• lenktipps
• rack-Halterungen
• kugelgelenke
• stoßdämpfer
• stabilisatorbuchsen

spezielle Reparatur-Kits, die eine Reihe von Dichtungen umfassen, Dichtungen und Buchsen sind für die Wiederherstellung, Servolenkung Rack zur Verfügung. Qualität Schott und richtig die Verstelleinheit kehrt ihn fast makelloser Zustand mit einem angemessenen Wert für ihre Arbeit und Ersatzteile. Viele elektrisch betriebene Lamellen sind aufgrund der Komplexität ihrer Konstruktion nicht demontierbar und reparierbar. Wenn ein interner Fehler diagnostiziert wird, ändert sich dieser teure Knoten nur in der Montage.

Klopfen beim Drehen des Lenkrads nach links oder rechts auf der Straße kann einen sich zurückziehenden Stoßdämpfer veröffentlichen. Wirksamkeit Blanking enden Stempel haben verschlissen oder Dämpfungselement potekshego Suspension deutlich unter dem Normalwert, und eine Last in der Auflösung von Wankbewegungen resultierenden empfangen, die Rauhigkeit der Pits und ein Stoßdämpfers „Treffer“. Wenn auf der Vorderachse installiert McPherson-Federbein, klopfen Kurven ausgeben können und Lagerstütz Tassen.

Klopfen verursachen, wenn sie unterwegs Lenkung kann Verschleißgummimanschetten und Hülsen sein, durch die der Schienenkörper auf die Karosserie oder den Hilfsrahmen angezogen wird. In diesem Fall wird der Rechen nicht starr festgelegt, und „hängen“ in ihren Halterungen und Schlägen, wenn das Lenkrad nach rechts oder links drehen, sowie bei den Unregelmäßigkeiten und Pits antreiben. Das gleiche gilt für die Buchse trägt SPU, die nicht in der Lage ist, deutlich klar Stabilisator Stange zu halten, so dass es Vibration zu bewegen, und klopft Kosten Freilauf erhöht.

Klopfen auf das Ruder auf Unregelmäßigkeiten mit gerader Bewegung

In Fällen, in denen die akustischen auf dem Rad, wenn Klopfen Unregelmäßigkeiten der Fahrt, kann es eine Verschlechterung der Lenkwellenlager anzuzeigen, in der Kabine befinden. Dieser Fehler verursacht ein radiales Spiel der Welle, begleitet von einem Klopfen. Es ist auch möglich und Axialspiel der Welle aufgrund von Verschleiß des Halterings oder O-Ringes. In einigen Fällen sehen die Hersteller die Lieferung von Ersatzteilen für eine kostengünstige Reparatur der Säule vor. Wenn die Trennwand auch geändert und die zugehörigen Details, Befestigungs- und Abdichtungselemente, die noch in Ordnung sein, aber bald beschädigt werden kann und wird wieder Reparatureinheit erfordern. Bei einer Reihe von Modellen, für die keine Analyse und Wiederherstellung vorgesehen ist, lenksäule  Änderungen in der Sammlung.

Obwohl sich das Klopfen nur in Kurven nicht eindeutig manifestieren kann, ist dies auf den Verschleiß der Elemente der Lenkung zurückzuführen. Wenn Sie beim Drehen des Seitenruders ein Klopfen hören, sollten Sie auch sorgfältig die gesamte Vorderradaufhängung des Fahrzeugs prüfen und die Befestigungsschrauben, die Hilfsrahmenschrauben und andere Bodenelemente anziehen. Nur eine detaillierte, umfassende Untersuchung wird helfen, die Ursache des Problems zu identifizieren, was nicht immer nur durch die Art des Klopfens möglich ist.

Lenkung, zusammen mit bremssystem  Auto, das sind die wichtigsten Elemente, um eine sichere Bewegung bei jeder Geschwindigkeit und auf jeder Straße zu gewährleisten. Wenn daher beim Drehen des Ruders in jedem Fall Klopfen, Klicken und andere Störgeräusche auftreten, müssen Sie einen Alarm auslösen und sofort nach der Ursache des Problems suchen, um es zu beseitigen. Jetzt werden wir Ihnen sagen, warum es klopfen könnte, wenn das Ruder an Ort und Stelle oder in Bewegung ist, und welche Art von Problemen signalisiert es?

Vor allem ist es notwendig, den Ort klar zu lokalisieren, an dem das Klopfen gehört wird, sowie die Bedingungen zu bestimmen, unter denen es auftritt, dies wird Ihnen sehr helfen, einen Zusammenbruch zu finden, dessen Symptom das Klopfen ist. Außerdem können verschiedene Lenksysteme in unterschiedlichen Situationen klopfen und dieses Klopfen kennzeichnen, es wird zu unterschiedlichen Ausfällen kommen. Lassen Sie uns die wichtigsten Gründe für das Klopfen beim Drehen des Lenkrades auflisten:

• abnutzung des Scharniers mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten;
• verschleiß des Kugellagers;
• verschleiß des Stabilisatorstützlagers;
• abnutzung der Lenkspitzen;
• das Auftreten von Spiel in der Zahnstange und die Strömung von Arbeitsflüssigkeit daraus;
• nicht angezogene Lenkmutter;

Im Prinzip sind dies die häufigsten Ursachen, die beim Drehen des Ruders zu Klopfen und anderen Geräuschen führen. Aber es gibt weniger häufige Pannen, aufgrund derer solche Geräusche zu hören sind. Aber um über solche speziellen Fälle zu sprechen, ist es nur am Beispiel des konkreten Modells des Autos möglich, in dem solches Klopfen angefangen hat.

Shrus

Klopfen, aber eher ein Knirschen beim Drehen des Lenkrades, in der Regel. Es zeigt, dass es Zeit ist, die Gelenke oder das Gelenk von gleichförmigen Winkelgeschwindigkeiten zu ändern. Es ist jedoch keineswegs immer notwendig, diesen Knoten zu ersetzen. Oft reicht es, die Staubabsaugung am CV-Gelenk zu ersetzen und das Fett nachzufüllen. Übrigens wird ein spezielles Schmiermittel benötigt, gewöhnliches Saltolol ist hier nicht geeignet. CV Gelenke sind extern, sie müssen in der Regel geändert werden, sowie interne. Das innere CV-Gelenk nicht unter schweren Unfällen oder bei scharfer Ablehnung anderer Knoten wie ein Kugellager Räder. Gleichlaufgelenk, kann eine lange Zeit klopfen, aber immer noch, ist es besser, sie zu ersetzen, so bald wie möglich, um nicht jede Fahrt zu erleben.

Lenkösen und Lenkstangen

Wenn Sie anfangen, die Spitzen oder die Lenkstangen selbst zu schlagen, müssen sie in der Regel geändert werden. Was die Diagnose dieser Elemente betrifft, führen erfahrene Fahrer es selbständig durch. Um dies zu tun, Köcherspitze und die sehr Verlangen, aber Sie müssen wissen, wie, was, und wiegen sich in jede Richtung. Wenn Klopfen Lenkdüse oder Spurstange, im ersten Fall wird der Ersatz erforderlich ist, in den zweiten - Varianten sind möglich, beispielsweise Ersatz von Silentblöcken Lenker. Aber es ist sehr wahrscheinlich, dass der Schub noch geändert werden muss.

Die Kugelunterstützung des Rades bei der bedeutenden Verschlechterung, da sich die überflüssigen Laute bei den Wendungen des Rades erzeugen können. Das wichtigste Element für eine lange Lebensdauer der Kugel, als ein richtigen und Gleichlaufgelenke und Lenkspitzen, eine regelmäßige Inspektion und Austausch, falls erforderlich, ihre Antheren. Es sind die Antheren, die diese Knoten vor Schmutz, Wasser, Fettaustritt und anderen negativen Phänomenen schützen. Und wenn die Antheren in der Zeit zu ändern, und Gleichlaufgelenk und Ball, aber eigentlich Lenkung Tipps, geht lange genug.

Lenkgetriebe

Wenn du anfängst zu klopfen zahnstangeDas ist eine sehr unangenehme Überraschung. Denn das Reparieren der Reiki ist kein billiges Vergnügen und vor allem ziemlich kompliziert. Um dies zu vermeiden, ist es von Zeit zu Zeit notwendig, den Zustand der Dichtungen zu überprüfen, die, wenn sie beginnen, aus Leck der Zahnstange verläßt das Arbeitsfluid und seine Verschleißteile, insbesondere die Führungsbuchsen und Getriebe, sehr schnell ist. Daher ist die Unversehrtheit der Ölabdichtung des Lenkgetriebes nur erforderlich.

Und es kommt vor, dass die Ursache des Klopfens beim Lenken, sowohl vor Ort als auch bei Bewegung, eine Verschlechterung der Lenksäule Universalgelenkes ist. In diesem Fall muss dieser Teil einfach ausgetauscht werden.

Federbeine und Stützlager

Grundsätzlich Strebe die Aufhängung sowie seine stützlagerWird klopfen nicht nur beim Lenken, sondern auch in Geradeausfahrt auf unebenen Straßen. Daher sollte die Definition dieser wunden keine Probleme geben.

Nun, vielleicht der einfachste Weg, um Klopfen zu beseitigen, die durch die Schwächung der Schrauben verursacht werden, die das Lenkgetriebe an die Fahrzeugkarosserie zu sichern. Es ist nur notwendig, alle gut zu straffen und nichts wird nicht klopfen.

Andere Ursachen Klopfen beim Lenken

Solche Gründe können unterschiedliche Grade der Rad Pumpe umfassen, die Fahrerunerfahren trifft nicht so selten ist. Darüber hinaus können die Hinterradantrieb Fahrzeuge Antriebs Problem klopfen und in dieser Website zu suchen. Doch zunächst einmal müssen Sie die oben genannten Komponenten überprüfen, weil die meisten oft Hintergrundrauschen erzeugen sie beim Lenken.

Wenn wir alle der oben zusammenfassen, und Ratschläge für Anfänger zu geben, kann man sagen, dass eine sehr wichtige und wirksame Verhinderung der Entstehung von Fremdgeräuschen im Auto, als tatsächlich und beschädigen dieser Geräusche zu züchten, die Wartung der Maschine ist, überprüfen Sie es regelmäßig nicht nur die Seite und von oben, aber und am Boden sowie genaues und sinnvolles Fahren, vor allem bei der Geschwindigkeit, vor allem auf unseren Straßen. In diesem Fall können Sie für eine lange Zeit fahren und ohne Hintergrundgeräusche, werden Sie nicht gestört werden. Obwohl, natürlich, wird in Ihrem Leben ändern und Lenktipps und Kugellager und Gleichlaufgelenke und andere Fahrzeugkomponenten und Baugruppen, da nichts in dieser Welt ewig ist leider nicht vorhanden.

Oft auf Autos ausländischer Produktion für einen Langzeitbetrieb kommt ein Klopfen an der Zahnstange beim Abbiegen oder an Ort und Stelle des Autos schaukeln. Der Grund, dass dies geschieht, ist beim Drehen oder Schütteln viel, aber wir betrachten nur die wichtigsten auf.

Das Hauptproblem ist, dass das Design ist sehr einfach, aber es ist ein wichtiges Element des Racks. Dass sie bewegt das Zahnrad, das an die Lenkstange befestigt wird, und es ist bereits mit dem Rad verbunden ist. Trotz der Tatsache, dass die Konstruktion sehr einfach ist, stürzt es immer noch auftreten, und zwar gibt es ein Klopfen an, wenn das Rad dreht oder schwingt Problem, die Lenkzahnstange stößt, selbst wenn sich die Räder drehen oder das Rad an Ort und Stelle zu schaukeln.

Ursachen

Der Hauptgrund für das Klopfen Lenkzahnstange, wenn sie unterwegs oder Schaukel des Rades an Ort und Stelle drehen, ist das Auftreten von Spiel auf Träger aus Kunststoff oder die rührenden Position auf einer Zahnstange und Ritzel hergestellt.

Meist greift das Zahnstange durch Drehen, wenn das Auto auf der Straße geht, wo viele Gruben und Beulen, auch bei der geringstenen Schütteln Lenkung.

Daher stellt sich die Frage, warum ein Klopfen an der Lenksäule auf fremdes Auto da war, wenn sie die Räder drehen.

Das Problem ist, dass die meisten Fahrer in Betracht gezogen werden ausländische Automobilhersteller „nicht zu töten“ und sie achtlos in unseren Bedingungen zu nutzen. Das Hauptproblem ist, dass ausländische Hersteller nicht über das, was die Qualität der Straßen kennen können, und bereiten Sie das Gerät nicht für sie. Aber es gibt jene Hersteller, die die niedrige Qualität der Produkte zu After-Sales-Geldautomaten gezielt eingesetzt und auch für Reparaturen an ihrer Station wartungDenn wenn der Fahrer Reparaturen tun auf ihren Händen, fliegen dann Garantie auf die gesamte Maschine ab.

Darüber hinaus gibt es einen weiteren Grund, der, dass das Gummischutz kommt in einem schlechten Zustand ist. Sie noch oft Antheren genannt. Also, wenn dies der Anthere kommt in einem schlechten Zustand ist, geht das Gerät in den Schmutz, Feuchtigkeit und Sand, und sie haben eine sehr negative auf die Leistung des gesamten Mechanismus beeinflussen. Daher ist dies ein weiterer Grund, warum klopft es eingeschaltet ist.

Es ist wichtig, den Zustand der Antheren nicht nur auf der Schiene zu überwachen, aber auf allen anderen Mechanismen. Das Hauptproblem, wenn es ein Schlag ist wegen eines gerissenen duster wird angenommen, dass, wenn nicht Anthere Zeit ersetzen, die Feuchtigkeit des ganzen Mechanismus innen rosten kann, und wenn das Auto nach der Feuchtigkeit für eine lange Zeit an Ort und Stelle bleiben, nach dem Losrad des Autos wiederum wäre unmöglich.

Beseitigung

Natürlich ist es kein normales Phänomen in der Vorrichtung des Autos betrachtet, so müssen wir alle ersetzen. Die häufigste Problem der Reparatur ist die hohen Kosten betrachtet. So oft Fahrer kann die benötigte Menge an neuen Details nicht zuteilen und einfach ein Stück des früheren Gebrauch zu kaufen, oder gar nichts repariert. Das ist sehr gefährlich für den Grund, dass der Lenkmechanismus in einem Fahrzeug in erster Linie für das Leben des Fahrers und der Passagiere verantwortlich ist.

Doch viele Fahrer versuchen, das Problem der Schiene zu beseitigen, indem sie den Heckrotor zieht, kann dies unter keinen Umständen geschehen. Das Problem liegt in der Tatsache, dass das Lenkrad härter nach der Reparatur wird spinnen, aus denen auf das Leben des Fahrers und die Passagiere abhängen.

Viele Fahrer denken, dass solche Reparaturen durchgeführt werden können, wenn das Auto mit einer Servolenkung ausgestattet ist. Die Gefahr liegt darin, dass der Verstärker brechen kann, da moderne ausländische Autos meistens mit einer Servolenkung mit einem Elektromotor ausgestattet sind, der keine große Kapazität hat und das Lenkrad mit einer solchen Last nicht drehen kann. Natürlich gibt es hydraulische Servolenkungen, aber sie können diese Aufgabe auch nicht bewältigen.

Ein weiterer Fehler ist, dass die Fahrer solche Reparaturen machen, und der Verstärker wird zuerst mit der Aufgabe fertig, aber dann kann er im unpassendsten Moment, nämlich in einem Zug, versagen.

Prävention

Wie bei allen Mechanismen im Auto hinter dem Lenksystem benötigen Sie eine rechtzeitige Wartung. Um zu vermeiden, dass Sie nach Informationen suchen, um das Klopfen der Zahnstange zu beseitigen, müssen Sie eine Reihe von Vorgängen ausführen.

• Das erste, was zu tun ist, regelmäßig alle Mechanismen zu schmieren und den Zustand der Staubbeutel und anderer schützender Gummibänder zu überwachen.
• Außerdem müssen Sie am Auto richtig fahren, was nicht nur die Steuerung, sondern das gesamte Fahrwerk länger durchhält. Um die Lebensdauer des Fahrwerks und des Steuersystems zu verlängern, können Sie auf keinen Fall abrupt anhalten und auf die Unebenheiten der Straße beschleunigen. In diesem Moment die Räder da ist ein Schlag  Solche Kraft, wie viel das ganze Auto mit einer enormen Geschwindigkeit wiegt. Außerdem wird es dem Fahrer in diesem Moment nicht so angenehm sein, sich zu bewegen, da es sehr schwer wird, in der Kabine zu schütteln. Die beste Option wäre ein sanftes Bremsen vor der Boxengasse und ein sanfter Auslauf. Erstens wird diese Art des Fahrens dazu beitragen, das Auto länger zu halten, und zweitens wird es helfen, Kraftstoff zu sparen.
• Als nächstes müssen Sie darauf achten, wie Sie in der Nähe des Bordsteines bleiben. Während des Rennens zum Parkplatz können Sie nicht den Bordstein schlagen. Die Erklärung für dieses Verbot ist, dass das Rad in diesem Moment einen starken Schlag bekommt und die ganze Kraft auf das Lenksystem geht, vor allem leidet die Traktion. Es ist anzumerken, dass der Schub auch als wichtiger Knoten im Lenksystem betrachtet wird, da er benötigt wird, um die Drehung von der Zahnstange auf die Räder zu übertragen.

Die Lenkstange muss auch rechtzeitig gewartet werden.

• Das letzte, was Sie tun müssen, um die Lebensdauer zu verlängern, ist die Überwachung des Zustands von Gummiprodukten nicht nur im Fahrwerk, sondern im gesamten Fahrzeug. In diesem Fall bleibt die Lenkstange auch nicht auseinander, weil sie eine Spitze hat, die richtig funktionieren muss, um sicherzustellen, dass sich das Rad dreht.

Wenn das Auto für eine ausreichend lange Zeit betrieben wird, werden wir unfreiwillig Zeuge für das Auftreten von Fremdgeräuschen, und als einer dieser Fälle - ein Knirschen oder ein Klopfen während der Ruderumkehr. Die Möglichkeiten und Gründe für solche Probleme sind zahlreich, und wir werden versuchen, wenn nicht alle, dann zumindest die häufigsten, in diesem Artikel zu erfassen.

Kürzlich haben wir bereits geschrieben, dass ein Klopfen an den Kurven als Folge von Störungen in der Zahnstangenlenkung auftreten kann. Dann wurde diese Frage oberflächlich betrachtet. Gehen wir nun zurück und versuchen, mögliche Ursachen genauer zu verstehen, wodurch es zu einem Klopfen in der Zahnstange kommen kann. Aufgrund der Einfachheit und Zuverlässigkeit ist ein solches Design häufig auf modernen Autos zu finden. Das Hauptelement dieser Konstruktion ist eine Zahnstange, deren Zweck es ist, das Antriebszahnrad zu bewegen. Seine Bewegung macht diesen Mechanismus dank dem Lenkrad.

Ja, dieses Design ist sehr zuverlässig, aber das ist, wenn Sie Ihr Auto auf normalen Straßen betreiben. Bei unseren "Straßen" verliert das Wort Zuverlässigkeit seine Bedeutung. Daher besteht nach einigen Jahren einer solchen Fahrt eine ziemlich hohe Wahrscheinlichkeit für ein Klopfen an der Zahnstange. Klingt wie ein Klopfen oder ein Kratzer kann erscheinen, wenn Sie über eine unebene Oberfläche bewegen oder wenn Sie das Lenkrad drehen. Solche Pannen können das Fahren eines Fahrzeugs beeinträchtigen und dadurch zu einem Unfall führen.

Die Gründe für das Klopfen in der Zahnstange:

• Es kommt vor, dass der Grund für das Klopfen auf den ersten Blick die Zahnstange ist, aber tatsächlich kann die Lenkstange oder Lenkspitze klopfen. Stellen Sie fest, dass sich die defekte Spitze an der beschädigten Staubbeutel befindet.
• Ein ziemlich häufiger Fehler, der das Klopfen in der Zahnstange verursacht, ist ein Leck. Es kann auf Grund der Korrosion der Sekundärwelle sowie der Beschädigung der Stopfbuchsen auftreten.
• Mit der Zeit kann sich der Abstand an den Kontaktpunkten der Spannwellen (zwischen den Zähnen) vergrößern und dadurch kann ein Spiel auftreten. Wenn Sie ein Hindernis überwinden, entsteht durch den Kontakt ein gedämpftes Klopfen.

• Eine Fehlfunktion der Zahnstange kann mit einem Übergang in einen unbrauchbaren Zustand eines Elements wie einer Zentrierbuchse der Ausgangswelle verbunden sein.
• Ein Klopfen in der Zahnstange kann durch das Spiel des primären Wellenlagers verursacht werden.

Wenn es sich um einen einfachen Ersatz Antheren handelt, dann kann diese Arbeit von fast jedem Autofahrer durchgeführt werden. Das Ersetzen der übrigen Elemente des Lenkgetriebes ist bereits eine schwierigere Aufgabe, die, abgesehen von der Erfahrung, die Verfügbarkeit der notwendigen Ausrüstung erfordert. Arbeiten dieser Art erfordern eine sehr hohe Ausführungsgenauigkeit. Wenn diese Arbeit von einem professionellen, als auch nach der Änderung der Antheren, Dichtungen und andere Elemente der Zahnstange durchgeführt wurde, ist es für den Einsatz vollständig bereit.

Wenn Sie die Lebensdauer des Lenkungsflusses verlängern möchten, befolgen Sie mehrere Regeln:

• Versuchen Sie auf plötzliches Bremsen zu verzichten. Wenn Sie parken, benutzen Sie den Bordstein nicht als Anschlag, halten Sie das Auto an, bevor Sie es erreichen.
• Fliegen Sie nicht auf dem "liegenden Polizisten", als ob Sie sie nicht bemerken würden. Ignorieren Sie nicht die Schlaglöcher und Problemzonen der Straße, überwinden Sie sie sorgfältig.
• Ignorieren Sie nicht die geringsten Änderungen, die mit dem Betrieb der Zahnstange verbunden sind. Wenn es klopft oder Sie vermuten, dass etwas nicht richtig funktioniert, besser noch einmal, verhindern Sie diesen Mechanismus. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie größere Schäden am Lenkmechanismus verhindern können.
• Überprüfen Sie immer den Zustand von Antheren und Omentum. Wenn Sie einen Ersatz benötigen, ändern Sie. Es wird eine viel kleinere Menge als eine Generalüberholung ergeben.

Die Einhaltung dieser nicht komplexen Regeln hilft Ihnen, das Klopfen der Zahnstange fast vollständig zu verhindern.

Wir untersuchten das Auftreten von Fremdgeräuschen, die mit einem Bruch in der Zahnstange verbunden sind. Aber darüber hinaus gibt es andere Ursachen für Knirschen, Knarren oder Klopfen.

Ursachen von Klopfen und Möglichkeiten, sie zu beseitigen

• Probleme beim Betrieb des Kugellagers.  Wenn Sie zu diesem Thema im Auge zu kurz kommen, können weitere Unterstützung sogar reißen, durch die das Rad Position fahren untauglich und wird einen Abschleppwagen für den Weitertransport des Fahrzeugs nennen müssen.

• Probleme bei der Arbeit von Granaten. Tauschen Sie diesen Teil auch aus, wenn Probleme bei der Bedienung auftreten. während der Drehung nach rechts unter einer Last Granat blieb, was wiederum nicht vergessen, dass, wenn ein Klopfen eine Fehlfunktion anzeigt, Granaten links, und umgekehrt.

• Die Ursache für das Klopfen können die Stabilisatorbuchsen sein.Dieses Problem hat eine einfache Lösung. Sie müssen Silikonfett verwenden (streuen Sie die Buchsen). Quietschen oder Klopfen wird aufgrund der Tatsache auftreten, dass die Elastizität von Gummi zunimmt.

• Lockere Befestigung der Zahnstange.In diesem Fall können Vibrationen von ihm auf den Helm übertragen werden. Die Zahnstangenhalterung festziehen.
• Lockerer Kurbelwellenschutz.Ein ziemlich seltener Fall, aber es verdient Aufmerksamkeit, da ein verpasster Ausblick ernsthafte Probleme verursachen kann. Überprüfen und ziehen Sie die erforderlichen Schrauben fest. Bei zerrissenen Gewinden müssen Sie den Bolzen gegen einen neuen austauschen.

• Es passiert, dass nach dem Radwechsel ein Klopfen auftreten kann. In diesem Fall müssen zuerst die Befestigungsschrauben dieses Rads überprüft oder richtig angezogen werden. Wenn nicht, können zusätzlich zu dem Klopfen nach einiger Zeit Vibrationen auftreten. Die Lösung besteht darin, die Befestigungsschrauben einzuschrauben.
• Klopfen kann von einer beschädigten Feder herrühren.In jüngerer Zeit gibt es solche Probleme wie ein platzender oder gebrochener Frühling. Hier kann die Ursache entweder schlechte Qualitätsteile oder schlechte Straßen sein. Um das Klopfen loszuwerden, müssen Sie die Feder austauschen.

• Undichter oder "müder" Stoßdämpfer.Wenn eine Kurve eintritt, und drehen Sie das Lenkrad, wie ein Dämpfer mit der Last und der SAG mit einem typischen Klopfens nicht bewältigen. Sie müssen eine Diagnose durchführen und ggf. den beschädigten Stoßdämpfer ersetzen. Es gibt Möglichkeiten zur Diagnose, die Sie selbst durchführen können. Drücken Sie mit einer scharfen Bewegung beide Hände auf den Flügel und lassen Sie ihn dann auch kräftig los. Achten Sie nicht nur auf das Vorhandensein eines Klopf, sondern auch durch die Anzahl der Schwingungen, die durch das Fahrzeug nach einer solchen Aktionen wie dem einen und der anderen Seite gemacht.