Transfers auf KAMAZ sind nicht inbegriffen. Es läuft Öl aus dem Getriebe. Messingring SynchronizerKPP abgenutzt

Im Fall von fahrzeuge   Bei schweren Lasten hängt die Effizienz eng mit dem Kraftstoffverbrauch zusammen. Die Designer beschlossen, die Windschutzscheibe zu biegen, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Dies wurde erreicht, indem die vorderen Säulen der Kabine um 12 ° geneigt wurden. Die Aufrechterhaltung der Kontrolle über den Kraftstoffverbrauch trägt auch zum Überlauf an den Seiten der Kabine und den umrissenen Hauptreflektoren bei. Der Innenraum ist komplett neu gestaltet. Sie wurden in zwei getrennte Zonen unterteilt: die Umgebung des Fahrers und das Erholungsgebiet.

Es sei daran erinnert, dass nicht mehr als die Hälfte der Zeit, die die Fahrer in ihren Lastkraftwagen verbringen, entfällt. Während des restlichen Fahrers schlafen sie, essen, telefonieren. Die neuen Lastwagen wurden mit modernster Simulationstechnologie, Prüfständen und Versuchsstrecken entwickelt und dann zur Leistungsprüfung an fast fünfzig Kunden übergeben.

Diese Kunden wurden bei der Erstellung von Projektannahmen in das Projekt einbezogen. Zuverlässigkeit ist kein Zufall, sondern kommt bei langweiligen Tests und Forschungen vor. Nicht nur in Bezug auf die Fahrerhausgröße und -ausstattung, sondern auch in Bezug auf die Motor- und Karosserietechnik sowie die Gesamtleistung des Fahrzeugs.

Die erste Entwicklungsstufe beinhaltete die Computermodellierung, auf deren Grundlage für alle Komponenten Berechnungen durchgeführt wurden, wobei sowohl normale als auch extreme Einsatzbedingungen berücksichtigt wurden. Durch die Einhaltung höchster Standards in der Automobilindustrie können Modellierungsanwendungen komplexe Prozesse mathematisch beschreiben und jeden Aspekt der getesteten Struktur testen. "Zum Beispiel Kabinen - dank Simulationen mussten wir nicht einmal Prototypen seiner Ausrüstung erstellen, sondern direkt zur Testproduktion gehen."

In dieser Entwurfsphase muss er darauf vertrauen können, dass sowohl das Konzept als auch die Implementierung dieses Elements die beabsichtigten Ziele und Qualitätsanforderungen erfüllen und das Unternehmen die für seine Produktion erforderlichen Prozesse vollständig steuern kann. Wenn all dies genehmigt ist und die erforderliche Ausrüstung entworfen und hergestellt wurde, können Sie erst mit der Teigproduktion beginnen. Thierry Horus fügt hinzu, dass jeder Schritt in diesem Prozess extrem wichtig ist: Die Zuverlässigkeit des Lkw in der Zukunft und die Effizienz des Produktionsmanagements in unseren Fabriken hängen davon ab.

Und so sind wir in Bezug auf Überprüfungsverfahren absolut unflexibel. Anfänglich werden Ermüdungstests auf einer Versuchsstrecke durchgeführt. „Zwanzig Wochen lang unterliegen Autos einem Betriebszyklus, der einem Jahr der tatsächlichen Nutzung entspricht“, erklärt Thierry Hours. Wenn ein Teil beschädigt ist, wird es analysiert, sofort modifiziert und dann erneut getestet - und damit die optimale Qualität des Endprodukts erreicht.

Es werden Zuverlässigkeitstests durchgeführt, bei denen jede Komponente des Fahrzeugs unter typischen Betriebsbedingungen getestet wird. Gebäude, Kabinen, pneumatische und elektrische Systeme - alles wird auf Prüfständen auf Zugfestigkeit und Vibrationen getestet und getestet. Der Rollenprüfstand stellt alle möglichen Fahrsituationen wieder her, um die Haltbarkeit der Aggregate zu überprüfen. Vergessen Sie nicht die Umgebung des Fahrers. Die Tür und das Gitter des Lufteinlasses werden brutal geöffnet und geschlossen.

Auf speziellen Prüfständen, die die elektronischen Funktionen eines Lastwagens sowie der Karosserie und des Motors simulieren, stehen alle elektronischen Komponenten unter Stress. Gleiches gilt für die Kabine, für die das Gerät verwendet wurde, der Schocker. Ein Team von hydraulischen Stellgliedern in der Kabine vibriert, um die Unversehrtheit, die Wirksamkeit der Federung und das Gesamtverhalten der Konstruktion zu überprüfen extreme Bedingungen. Diese Tests sind Festigkeit und Haltbarkeit.

Kombinierte Tests entsprechen mehr als fünf Millionen Teststunden und umfassen alle Komponenten eines Autos: Karosserie, Kabine, Motoren, Getriebe und elektronische Komponenten. Jede Funktion wurde getestet, wobei diese Prozedur tausende Male wiederholt wurde, bis absolut sicher ist, dass jede Komponente wie vorgesehen funktioniert und absolut zuverlässig ist.

Es ging darum, sich in eine Situation zu versetzen, in der man Kunden finden konnte. Sobald die Versuchsfahrzeuge vom Projektteam akzeptiert wurden, wurden die ersten Testmodelle freigegeben, die den kooperierenden Kunden zur Endprüfung unter tatsächlichen Einsatzbedingungen übergeben wurden.

Nur wenige Wochen vor der Marktpremiere befinden sich diese Autos in der Endphase des Homologationsprozesses. Ihre Produktion wird im Juni beginnen. Thierry Hours sagt: "Ihre Zufriedenheit wird unsere beste Belohnung sein." Euro-Standards für Sauberkeit abgas   Emissionsgrenzwerte für vier Arten von Schadstoffen festlegen und regulieren: Stickoxide, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Partikel.

Darüber hinaus muss der Stapler diese Einschränkungen unabhängig von Zeit und Einsatz einhalten - nicht nur unter „normalen“ Bedingungen. Über 50% der Komponenten wurden aufgerüstet und es wurde eine komplett neue elektronische Steuereinheit verwendet. Das Spaltreinigungssystem wurde auch mit einem Partikelfilter angereichert.

Neue Antriebssysteme werden regelmäßig streng auf Konstruktion und Zuverlässigkeit überprüft. In jeder Entwurfsphase wurden Feld- und Feldtests parallel zum Einsatz von Testfahrzeugen durchgeführt. Sie berücksichtigten insbesondere die Auswirkungen großer zyklischer Temperaturänderungen auf die Konstruktion und den Betrieb des Motors.

Diese bewährte und zuverlässige Technologie eignet sich gut für Anwendungen, für die diese Antriebsgeräte ausgelegt sind. Für den effizientesten Verbrennungsprozess und den effizienten Betrieb der Abgasreinigungsanlage hohes Fieber. Die modifizierte Chassis-Architektur der neuen Autoserie beinhaltet eine neue auspuffanlage. Es besteht aus drei Elementen: einem Oxidationskatalysator, einem Partikelfilter und einem Reduktionskatalysator.

Der Oxidationskatalysator hat die Aufgabe, die in den Abgasen enthaltenen Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid zu verteilen. Wie der Name vermuten lässt, filtert dieser Filter Partikel mit einem Wirkungsgrad von ± 99% aus den Abgasen. Diese Partikel lagern sich in einem Partikelfilter ab, der in einem als Filterregeneration bezeichneten Prozess verbrannt wird. Dieser Vorgang erfordert keinen Eingriff des Fahrers.