In jedem Land gibt es Automobillegenden, die als Klassiker für Sammler, Millionäre oder Fans heimischer Automarken von großem Wert sind. In unserem Land sind solche Autos Gaz-21, Chaika usw. Verkehrsmittel. Aber heute sprechen wir nicht über unsere russische Autoindustrie, sondern über erstaunliche. Lassen Sie uns herausfinden, welche.
Drehen wir die Uhr zurück und erinnern uns an Autos, sowohl ohne als auch mit Tempomat, die keine Geschwindigkeit von mehr als 100 km / h erreichen konnten. Und gleichzeitig erinnern wir uns auch an die Zeit, als es unmöglich war, mit dem Smartphone im Auto Musik zu hören, da Mobiltelefone dann war es das nicht, und die Musik im Auto war nur über Autoradios verfügbar. Hier sind zehn Oldtimer, von denen Tausende von Amerikanern geträumt haben, und mehr.
Chevrolet Bel Air Sportcoupé
Das Auto wurde von 1949 bis 1975 von der Firma produziert. Hier ist ein 1957er Auto. Das Chevrolet Bel Air Sport Coupé wurde von einem 4,3-Liter-V8-Motor angetrieben. Der Chevrolet von 1957 ist der begehrteste Klassiker in den Vereinigten Staaten und anderen Teilen der Welt. Dies ist ein schöner Oldtimer, der die industrielle Revolution in den Vereinigten Staaten verkörpert.
Die Leistung des Autos betrug 165 PS. bei 4400 U/min; Maximales Drehmoment: 348 Nm bei 2200 U/min.
Die Maschine war ausgestattet mit Heckantrieb und zweistufig automatische Übertragung Ausrüstung. Außerdem hatten bestimmte Versionen der Autos ein Dreigang-Schaltgetriebe.
Spritverbrauch: 25 Liter pro 100 Kilometer
Treibstofftank: 60 Liter
Beschleunigung von 0-100 km/h: 12,1 Sekunden
Maximale Geschwindigkeit: 159 km/h
Ford F-250 Camper-Special
Nicht ein amerikanisches Auto hatte so viele Verkäufe wie die Modelle der Ford F-Serie. Hier ist die fünfte Generation eines 1967er Pickups.
Das Erscheinen dieses Autos auf dem US-Markt war nicht zufällig. Gegen Ende der 60er Jahre gehörten 2/3 der Pickups Privatpersonen.
Das Auto war mit einem Dreigang-Automatikgetriebe (der Schaltknauf befindet sich am Lenkrad) und einem 5,8-Liter-V8-Motor ausgestattet.
Die Leistung des Pickups mit Heckantrieb betrug 179 PS. bei 4000 U/min; Maximales Drehmoment: 410 Nm @ 2900 U/min;
Spritverbrauch: 21,5 Liter pro 100 Kilometer
Maximale Geschwindigkeit: 165 km/h
Chrysler PT Cruiser
Im Gegensatz zu Auto ausweichen Viper und Plymouth Prowler dieses Auto ist unseren am besten bekannt Automobilmarkt, wie zu gegebener Zeit. Aufgrund dieser Nachfrage wurden viele dieser Autos zum Zwecke des späteren Weiterverkaufs aus Europa nach Russland importiert.
Das Auto behauptet, weltweit ein Klassiker zu sein. Tatsache ist, dass dieses Auto in den USA in letzter Zeit bei bestimmten Markenliebhabern sehr beliebt ist.
Dieses Auto erschien erstmals im Jahr 2000 auf dem Markt und wurde komplette Alternative solche Modelle wie, Citroen berlingo und Ford Ka.
Trotz seiner offensichtlichen Wettbewerbsvorteile fand das Modell auf der ganzen Welt keine große Popularität und wurde daher bald eingestellt. Infolgedessen wurde dieses Modell aufgrund der geringen Stückzahl für viele Sammler von einem gewissen Wert.
Das Auto war mit einem 4-Zylinder-2-Liter-Motor ausgestattet, dessen Leistung 141 PS betrug. bei 5700 U/min; Maximales Drehmoment: 188 Nm bei 4150 U/min. Der Motor arbeitete mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Ein Viergang-Schaltgetriebe war ebenfalls erhältlich.
Spritverbrauch: 8,7 Liter pro 100 Kilometer
Maximale Geschwindigkeit: 190 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: 9,7 Sekunden
Dodge Charger
1966 debütierte das Auto. Dieses Modell wurde zum schönsten aller amerikanischen Autos, die in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts auf den Markt kamen.
Dank seines ungewöhnlichen Aussehens erwies sich das Auto für diese Zeit als super modisch.
Das Auto war mit einem 6,2-Liter-V8-Motor mit 330 PS ausgestattet. bei 5000 U/min; Maximales Drehmoment: 576 Nm bei 3200 U/min. Das Auto war mit Hinterradantrieb und einem Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Spritverbrauch: 25 Liter pro 100 Kilometer
Maximale Geschwindigkeit: 198 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: 7,3 Sekunden
Cadillac-BTCs
Dieses Modell kam 1990 auf den Markt, damit endete die Ära. Obwohl man zugeben muss, dass das Aussehen dieses Modells der frühen 90er vor allem dem modischen Stil der 70er Jahre entsprach.
Alles in diesem Modell wurde in Rottönen gehalten. Unter der Haube wurde ein V8-Motor mit einem Volumen von 5 Litern verbaut. In den frühen 90er Jahren haben die meisten amerikanischen Autos ihr klassisches Aussehen bereits mehr verändert. Aber die Cadillac BTCs blieben mit ihren großen Körpergrößen dem alten kastenförmigen Styling treu.
Die Motorleistung betrug 173 PS. bei 4200 U/min; Maximales Drehmoment: 346 Nm bei 2400 U/min. Der Motor wurde mit einem Viergang-Automatikgetriebe gepaart.
Treibstofftank: 95 Liter
Spritverbrauch: 12,4 Liter pro 100 Kilometer
Maximale Geschwindigkeit: 190 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: 12,1 Sekunden
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Dieses Auto wurde speziell für den Indy 500-Rennen entwickelt. Das Auto ist im Vergleich zu seinem Vorgänger etwas kleiner geworden, wodurch das Gewicht der Karosserie selbst reduziert werden konnte.
Zum ersten Mal beim Design des Camaro der dritten Generation verzichteten die Ingenieure auf die Verwendung von vorderer Hilfsrahmen... Das Auto war mit einem 5,0-Liter-Motor mit 167 PS ausgestattet. bei 4200 U/min; Maximales Drehmoment: 326 Nm bei 2400 U/min, der Motor wurde mit einem Viergang-Automatikgetriebe gepaart.
Spritverbrauch: 12-19 Liter pro 100 Kilometer
Maximale Geschwindigkeit: 195 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h: 9,4 Sekunden
Winnebago mutig
In den 70er und 80er Jahren boomte die Mode des Autofahrens in Amerika. Die beliebtesten Autos dieser Zeit waren die sogenannten. Später verbreitete sich diese Mode nach Europa und anderen entwickelten Ländern. Hier ist das klassische Winnebago Brave Wohnmobil, das über ein Badezimmer mit Toilette, einen Gasherd, ein großes Wohnzimmer und einen echten Kühlschrank verfügt. Dank des großen Bettes lässt sich das Wohnzimmer ganz einfach in ein Schlafzimmer umbauen.
Das Reisemobil ist mit einem 5,8 Liter V8-Motor mit 167 PS ausgestattet. bei 4000 U/min. Die Maschine ist mit einem Hinterradantrieb und einem Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Frischwassertank: 150 Liter
Abwassertank: 80 Liter
Maximale Geschwindigkeit: 115 km/h
Spritverbrauch: 15-18 Liter pro 100 Kilometer
Ford Mustang GT 390 Fastback
Als das Auto 1964 auf den Markt kam, revolutionierte es sofort alle Konzepte von Sportwagen, mit denen man tägliche Fahrten machen konnte. Dieses Auto hat die gesamte Autoindustrie als Ganzes beeinflusst. Vergleichbar ist dies damit, wie das Unternehmen einst die gesamte Welt der Elektronik beeinflusste. Der Ford Mustang ist zu einem sehr modischen Auto mit einem atemberaubenden Design geworden. Dafür verliebten sich junge Leute in ihn. Bei diesem Auto passierte das gleiche wie bei den iPhones.
Die GT 390 unterschied sich von den übrigen Modellen durch ihren verrückten Charakter. Zum Beispiel hatte das Auto ein erstaunliches Drehmoment von 579 Nm bei 3200 U/min.
Welche Autos waren in der UdSSR beliebt? „Es ist eine seltsame Frage“, sagst du, „was sie waren, sie haben sie benutzt!“ Für unsere Modelle musste man mehrere Jahre Schlange stehen, und der "Eiserne Vorhang" ließ ausländischen Autos keine Chance. So sind auch heutige Bentleys mit Lamborghini hinsichtlich Attraktivität und Erschwinglichkeit nicht mit der sowjetischen Autoindustrie zu vergleichen, deren Vertreter nicht in der Geschichte verschwunden sind – viele leben und gedeihen noch immer im täglichen Betrieb und wecken nostalgische Gefühle. In dieser Kollektion haben wir uns entschieden, uns nur an die meisten zu erinnern bemerkenswerte Autos das letzte Jahrzehnt der Existenz der Sowjetunion!
1. ZAZ 1102 "Tavria"
"Nacht acht" - so wurde das Zaporozhye-Fließheck wegen der Ähnlichkeit der Silhouette mit dem prestigeträchtigeren und teureren VAZ-2108 genannt. Die Produktion des neuen Modells - anstelle des offen gesagt veralteten 968M - begann 1987 bei ZAZ. Ein Auto, das mit einem Auge entworfen wurde Ford Fiesta bis 1976, grundlegend anders als die bisherigen Kreationen der Anlage. Es hatte einen wassergekühlten 1,1-Liter-Motor (53 PS), der quer an der Vorderseite des Autos angeordnet war, MacPherson-Aufhängung, Frontantrieb. Der Bausatz enthielt auch lahme Verarbeitungsqualität, schwache Dynamik und völlige Ignoranz auf der Straße.
2. Moskwitsch-2141
Das 1986 bei AZLK auf den Markt gebrachte Schrägheck mit Frontantrieb wurde zu einem Modell, das anschließend den letzten Nagel in den Sarg des Lenin-Komsomol-Automobilwerks schlug. Der Westen "verrottete" zu dieser Zeit noch, aber die Designer von Tekstilshchiki konnten auf seine "Hilfe" nicht verzichten - der Chrysler-Simca 1308 wurde zum Prototyp des 2141. "Forty-first" zeichnete sich durch eine überraschend breite Palette von Motoren aus, darunter insbesondere VAZ- und Renault-Einheiten, und wurde unter dem Namen ALEKO ziemlich aktiv nach Europa exportiert. Aber es ist mir in Erinnerung geblieben als "auf meinem Knie gesammelt" und wild ätzend der Schlussakkord der Anlage, wo sie sich Mitte der 2000er Jahre organisierten Renault-Montage Logan.
3. VAZ-2108
Zuerst Familienauto Die Sowjetunion, wo man Sportlichkeit auf die genetische Ebene zu bringen versuchte - konstruktive Hilfestellung bei der Entwicklung des Modells leisteten Porsche-Spezialisten. Wir müssen Tribut zollen - Motor und Getriebe für das neue Modell wurden von VAZ-Ingenieuren unabhängig entwickelt. Die dreitürige "Luke" mit Frontantrieb, die 1984 in das VAZ-Förderband eindrang, galt als echter Durchbruch: Design, Eigenschaften, Handhabung und Image-Komponente der "acht" zwangen die Konkurrenten, nervös in der Ecke zu hocken. Auf dieser Basis fertigten sie sogar mehrere Cabriolet-Versionen, die jedoch nie in Serie gingen. Die Körperform des VAZ-2108 ähnelte stark Schlosserwerkzeug, ging daher natürlich unter dem Spitznamen "Meißel" in die Geschichte ein.
4.
"Wolga" der dritten Generation - so der stolze Name des Modells, das 1982 bei GAZ zum Gedenken an den 60. Jahrestag der Gründung der UdSSR auf den Markt kam. Die Nomenklatur-Business-Klasse unterschied sich merklich von ihrer zeitgleichen, bedingt für einen normalen Bürger zugänglichen - GAZ 24-10. Zunächst wurde der "Thirty-First" ausschließlich in einer Limousinen-Karosserie produziert. Zweitens ging es in den ersten Jahren nicht in den freien Verkauf. Drittens war im Inneren von 3102 der Einfluss der repräsentativen "Möwe" spürbar. Und auch mehr leistungsstarker Motor, verbesserte Geräuschdämmung und Bremssystem. Modellherstellung, es stellt sich heraus, dass sie erst vor wenigen Jahren ausgeschaltet wurden, aber auf Wunsch kann das Auto immer noch im Gorki-Automobilwerk bestellt werden.
5.
Siebensitzer-Auto Executive-Klasse Aus dem Alltag der Partybosse begann man 1985 mit homöopathischen Chargen zu produzieren - mehrere Einheiten pro Jahr auf Sonderbestellung. Es ging um mächtige Vertreter der Behörden, denn die Maschinen wurden von Hand zusammengebaut, was natürlich die Qualität stark verbesserte. "Chlenovoz" war mit einem 7,7-Liter-V8 mit 315 Kräften ausgestattet und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km / h bei einer Masse von über 3,5 Tonnen. Laut der bekannten Internet-Enzyklopädie galt ZIL-41047 mit einer Körperlänge von 6339 Millimetern zum Zeitpunkt der Veröffentlichung als die längste Serie mit dem Auto in der Welt.
Schwerlast Straßenautos, das Ende der 50er Jahre erschien, sprengte den amerikanischen Markt einfach in der zweiten Hälfte der 60er Jahre, als Muscle Cars für viele ein erschwinglicher Traum waren. Leider war ihr Alter nur von kurzer Dauer. Lassen Sie uns herausfinden, warum.
Wenn Sie uns kürzlich lesen, dann raten wir Ihnen, sich von früheren Veröffentlichungen aus der Geschichte der Muscle-Cars inspirieren zu lassen, bevor Sie in den Abgrund der Traurigkeit eintauchen:
Ursachen der Tragödie
In den frühen 70er Jahren endete die goldene Ära der amerikanischen Muscle-Cars und riesigen Luxus-Straßenkreuzer. Die Kraftstoffkrise (obwohl es nicht nur darum geht), verschärfte Umweltstandards, wachsende Sicherheitsanforderungen, gepaart mit stark gestiegenen Versicherungsprämien, konnten den amerikanischen Automarkt nur beeinträchtigen.
Im Kontext gestiegener Benzinpreise konnten sich die Käufer den Betrieb von gefräßigen Mehrliterautos nicht mehr leisten, und neue Versicherungstarife machten sogar ihrer Rentabilität ein Ende.
Einige Modelle gab es nicht mehr, und die Produktlinie, die die Straßenmonster der letzten Jahre ersetzte, ähnelte nur einem schwachen Schatten der Legenden der zweiten Hälfte der 60er Jahre.
Es gibt mehrere Haupttrends des Rückgangs Amerikanische Autoindustrie... Der Rückstoß der Motoren wurde bewusst reduziert, indem die Verdichtung reduziert und weniger effiziente Aggregate (Ansaug- und Auspuffkrümmer, Vergaser, Zylinderkopf). Neue Sicherheitsnormen (Bundes-Kraftfahrzeug-Sicherheitsnorm) verlangten von den Herstellern, massivere Stoßfänger und Verstärkungen zu verbauen tragende Elemente Karosserie, was sich durch das erhöhte Gewicht auch negativ auf die Dynamik auswirkte. Außerdem haben sich hochbeschleunigte Autos der zweiten Hälfte der 60er Jahre als extrem erwiesen sicherer Transport, was sich zwangsläufig auf die Höhe der Versicherungsprämien auswirkte.
Auf dem Foto: Plymouth Belveder 1967
Bis 1972 hatten die Big Three vollständig auf Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl umgestellt. Und 1973 reduzierte die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) die Öllieferungen an die Vereinigten Staaten stark, was zu einer vollen Energiekrise im Land. Und dann war die Bevölkerung den Muscle-Cars nicht mehr gewachsen. Der letzte Nagel im Sarg Amerikanische Macht wurde das Gesetz von 1978, das Standards für den maximal zulässigen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für Serienfahrzeuge(CAFE).
Weg, um nicht zurückzukehren
Wie wirkte sich das direkt aus ausrichten Autogiganten aus Detroit? 1975 waren die meisten großen Blöcke von der Bildfläche verschwunden, und Ikonen vergangener Jahre wie der Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler und Plymouth GTX. Die Krise verschonte auch den Pontiac GTO nicht: Aus dem legendären Muscle-Car wurde ein bisschen mehr teure Ausrüstung mittelgroßer Pontiac Ventura und verschwand später ganz aus der GM-Aufstellung. Der Plymouth Road Runner von 1975 kam eher glanzlos heraus und hatte wenig mit dem Straßenmonster von 1968 zu tun.
Überlebende
Nur nach 1974 Chevrolet Camaro, Der Pontiac Firebird der zweiten Generation und der Ford Mustang. 1971-1973 gewann Mustang deutlich an Gewicht, erfuhr anschließend ein radikales Rebranding und rutschte in das Segment der sparsamen Kompaktwagen mit einem Hauch von Luxus. Ford versuchte mit dem optionalen 5-Liter-302-Motor irgendwie Abhilfe zu schaffen, aber dies brachte nicht den gewünschten Effekt.
Doch nicht alles war Mitte der 70er Jahre so beklagenswert. Trotz der deprimierenden Markttrends erschienen relativ leistungsstarke Modelle mit kleinen Blöcken unter der Haube. Die Leistung dieser Motoren war zwar nicht mehr so beeindruckend wie zuvor, aber sie wurden in Autos eingebaut, die viel weniger kosteten, als man in den 60er Jahren für mittelgroße Muscle-Cars verlangte.
Der Plymputh Duster 340 und der Dodge Demon / Dart Sport 340 von 1971-1973 beispielsweise rühmten sich mit 240 Stuten, die aus 5,5-Liter-Motoren stammten, und einem ziemlich aggressiven Design.
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Auf dem Foto: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport
Überraschenderweise wurde 1973-1974 der Pontiac Firebird mit dem 400-Motor (6,6 Liter) in der Top-End-Konfiguration des Trans Am vor dem Hintergrund der tobenden Krise sehr erfolgreich verkauft. Ein Großteil des Markterfolgs war auf den Mangel an Wettbewerb zurückzuführen, aber dies deutete direkt darauf hin, dass das Interesse an "Muskel"-Autos überhaupt nicht ausstarb, insbesondere wenn das Handling nicht der Leistung zuliebe geopfert wurde. Und der Trans Am war genau das, was an sich nicht sehr charakteristisch für die klassischen Muscle-Cars der Vergangenheit war. GM hat diese Lektion so gut wie möglich gelernt und 1977 den Chevrolet Camaro Z-28 wiederbelebt, der auch nicht nur die Fähigkeit betonte, geradeaus zu beschleunigen.
Fast jeder moderne Mensch besitzt mindestens ein Auto, das ihm würdige Unterstützung und Unterstützung leistet. Da die Leute zumindest kleine Ersparnisse zur Verfügung haben, versuchen sie, ein kürzlich produziertes Auto zu kaufen, dessen Produktionsjahr so klein wie möglich ist, genauer gesagt, nahe dem aktuellen Jahr. Moderne Fahrzeuge weisen jedoch nicht immer eine solche Verarbeitungsqualität auf, wie zum Beispiel beste autos 80er Jahre. Im folgenden Artikel betrachten wir alle vorzeigbaren Fahrzeuge, die in den 80er Jahren entstanden und seit mehr als einem Jahrzehnt zur Freude ihrer Besitzer einwandfrei funktionieren. Im Text werden wir nicht die beliebtesten Sportwagen der 80er Jahre zitieren, sondern nur die besten europäischen technischen Mittel ansprechen, die in der Zeit von 1980 bis 1990 produziert wurden und herausragende Vorteile hatten, die das Auto gegenüber Wettbewerbern vorteilhafter machten .
Die 80er Jahre waren ausschlaggebend für fast alle Belange, die Mode für Autos stand nie still, jeder Autohersteller versuchte ein schönes vorzeigbares Fahrzeug zu produzieren, das nicht nur die Verbrauchernachfrage befriedigen, sondern auch dynamischer und hochwertiger aussehen sollte. In den 80er Jahren änderten die Automobilhersteller ihre Sichtweise auf das Design und den Stil des Autos radikal. Vor 36 Jahren wie auch heute wurde fleißig an der Wirtschaftlichkeit des Autos gearbeitet, das gleichzeitig seine Vorgänger in puncto Fahreigenschaften deutlich übertreffen konnte.
Automobil
Koeffizient Aerodynamischer Widerstand- ein Indikator, der untersucht und ständig modernisiert wurde, dank der Verbesserungen begannen die beliebtesten Autokonzerne der Welt, Autos mit stromlinienförmigen Formen zu produzieren. Eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstandsbeiwertes hat zu einem radikalen Wandel im Design von Autos geführt.
Ebenso wichtig ist die Revolution, die in den 80er Jahren im Bewusstsein der Schöpfer von World Cars in Bezug auf den Stil des Fahrzeugs stattfand. Mehrere Jahrzehnte lang glaubten die Menschen, dass der Stil und das Design eines Autos ein, zwei untrennbare miteinander verbundene Teile sind. Seit Anfang der 80er Jahre wird der Stil nicht nur durch das jedem bekannte Design beeinflusst, sondern auch durch die Charakteristik bestimmtes Modell"Charisma", persönlicher Charakter und technische Eigenschaften... In diesem Fall ist das beste Beispiel die Volvo 7er Serie, die 1982 auf den Markt kam. Die Autos der 80er Jahre, die dem Volvo-Konzern gehörten, "verloren" die üblichen scharfen Merkmale des Rasiermesser-Stils, während sie gleichzeitig zu einem moderneren, attraktiveren Auto der Zeit wiedergeboren wurden. Die 80er Jahre waren geprägt von einem Stilwandel, der in fast jedem Autokonzern stattfand. Es ist erwähnenswert, dass diese Zeit der Anfang war, als jeder Autohersteller seinen eigenen einzigartigen Stil hatte, der den Entwicklungstrend des Unternehmens für viele Jahre bestimmte.
Ein weiteres wichtiges Merkmal, das die Denkweise der Autohersteller veränderte, war die Tatsache, dass Autos komfortabel sein sollten. Dies beeinflusste die Ablehnung des kompletten Minimalismus. Die Fahrzeuge der 1980er Jahre wurden mit wichtigen technologischen Innovationen ausgestattet. Damals schienen die eingeführten Elemente ein beispielloser Luxus zu sein, doch heute sind sie eine einfache Notwendigkeit, ohne die ein modernes Auto einfach keine Daseinsberechtigung hätte. Das erste ABS tauchte in den Autos der 80er Jahre auf, außerdem war es möglich, ein Auto mit einstellbarer Federung zu kaufen.
Die Entwicklung und radikale Veränderung der technischen Objekte dieser Zeit konnte endlos beobachtet werden, da Autos mit jedem neuen Tag mit immer perfekteren Teilen ausgestattet wurden, die sich grundlegend von ihren Vorgängern unterschieden. Absolut alle Großunternehmen setzte seine Popularität und seine finanziellen Mittel aufs Spiel, indem er versuchte, neue vorzeigbare Maschinen zu schaffen, die sich von den typischen technischen Mitteln der Konkurrenz unterscheiden und gleichzeitig alle modernen Trends berücksichtigen.
Liste der besten Autos der 80er Jahre
Mercedes-Benz W123
In der Liste der meisten beste autos In den 80er Jahren bekommt das Mercedes-Benz W123-Modell, das 11 Jahre lang, von 1975 bis 1986, produziert wurde, einen würdigen Platz. Die erfolgreiche Umsetzung des Projekts belegt die Tatsache, dass mehr als 2,7 Millionen W123-Fahrzeuge vom Band liefen. Experten und Besitzer dieser Maschine haben sie als perfekt "für jeden Tag" positioniert. Besonderheit deutsches Auto zu einem Aggregat, im Volksmund "Millionär" genannt, erhielt das Gerät aufgrund seiner Langlebigkeit einen eigentümlichen Namen. Wie die Praxis gezeigt hat, konnte der Motor auch dann weiterarbeiten, wenn Karosserie und Fahrwerk komplett abgenutzt waren. Interessant ist die eigentümliche Rallye der Taxifahrer aus Deutschland, an die sich viele erinnern, die das Modell W123 so sehr liebten, dass sie vor dem Übergang des Mercedes-Benz-Konzerns zu neues Auto W124 streikte vor dem Hauptgebäude des Werks.
Das Ranking, das nur die besten Autos der 80er Jahre umfasst, umfasst das Modell Renault 25, das 9 Jahre lang von 1983 bis 1992 produziert wurde. Die Autos dieses Konzerns gehörten zur Business-Klasse und waren die elitärsten und komfortabelsten Fahrzeuge, die je gebaut wurden. von Renault... Seinen potenziellen Käuferkreis erwarb das Auto durch seinen hervorragenden Komfort und das nahezu perfekte Fahrverhalten. Zu den Hauptvorteilen des Autos gehören: ein aktualisiertes Getriebe mit weichem Schalten und ein spezifisches Design des Innenraums. Es ist erwähnenswert, dass Marcello Gandini (der einmal an Lamborghini arbeitete) an der Entwicklung des letzteren für das oben genannte Auto gearbeitet hat. Dank ihm ist der Innenraum so komfortabel, geräumig und hell wie möglich geworden. Die Autos waren mit elektronischen Fensterhebern, einem verbesserten Bordcomputer und einem Joystick am Lenkgerät ausgestattet, mit dem Sie die Tasten des Autorecorders einstellen können.
Ford Skorpion
Ein weiteres Auto der Business-Klasse ist der Ford Scorpio, der von 1985 bis 1998 produziert wurde. Ein wichtiger Vorteil der Maschine ist die Verwendung von Computermodellierung und volumetrischer Grafik bei ihrer Erstellung. Das Äußere des Autos hat ein sehr außergewöhnliches attraktives Aussehen erhalten, und dies ist nicht verwunderlich, da etwa 500 Designer daran gearbeitet haben. Bemerkenswert Merkmal von Ford Skorpion ist seine reiche (damals) Ausrüstung. Die Autos des Konzerns unterschieden sich von den Standardfahrzeugen der Wettbewerber durch das Vorhandensein von serienmäßig eingebautem ABS. Ein Jahr nach der Veröffentlichung des ersten Autos wurde der Skorpion nach europäischen Maßstäben zum „Auto des Jahres“ gekürt.
Die Liste der besten Autos der 80er Jahre könnte ohne den Citroen BX, der von 1982 bis 1994 produziert wurde, nicht vollständig sein. Das Auto wurde gleichzeitig in mehreren Versionen produziert, was das Spektrum potenzieller Verbraucher erheblich erweiterte. Die Hauptvorteile dieses Fahrzeugs sind die eingeklebte Windschutzscheibe und Heckscheibe, die es bisher bei anderen Autos nicht gab. Nicht weniger bemerkenswert sind der flache Boden und die etwas in die Karosserie integrierten Türgriffe. All diese Innovationen, auch aufgrund der Winkligkeit der Karosserie, gaben den Autos des Citroen-Konzerns hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Experten erkannten das BX-Modell als eines der besten in Bezug auf den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert. Das Highlight dieses 80er-Jahre-Autos ist hydropneumatische Federung... Die innovative Höhenverstellung der Federung, die komplett von Hand durchgeführt wurde, machte den Citroen BX zu einem der komfortabelsten Autos.
Volvo 200-Serie
Trotz der Tatsache, dass viele Autobesitzer die Volvo 200-Serie, die von 1974 bis 1993 produziert wurde, für sehr einfach halten und bescheidenes Auto, war er einst sehr beliebt. Die wachsende Verbrauchernachfrage hat es dem Autohersteller ermöglicht, erfolgreich zu implementieren Entstehung von Volvo 200-Serie seit 19 Jahren mit kleinen Neuerungen. Während der Produktion verließen rund 3 Millionen Autos den Gürtel des Werks. Höchstwahrscheinlich wurde sein Erfolg durch drei Hauptfaktoren sichergestellt: Zuverlässigkeit, Komfort und Sicherheit. Die Autos der Volvo 200-Serie sind zu einem festen Bestandteil der Autos geworden, die von Spitzenbeamten oder Regierungsbeamten verwendet werden. Später wurde dieses Fahrzeug die Basis für technische Rettungseinrichtungen, Limousinen, Polizisten und Armeefahrzeuge... Sogar NHTSA kaufte einen Volvo 240 von einer Produktionsstätte, um ihn einem einheimischen (amerikanischen) Autohersteller zu zeigen.
Der von 1987 bis 1994 produzierte Opel Senator hat ganz rechts in die Liste der besten Autos der 80er Jahre aufgenommen werden. Diese Tatsache ist auf die Seltenheit des Modells und seine einzigartige Konfiguration zurückzuführen, die um ein Vielfaches besser war als bei den Maschinen der Konkurrenz. Betrachtet man den Opel Senator, sollte nur seine zweite Generation berücksichtigt werden, da die Veröffentlichung der ersten Autos nicht von großem Erfolg gekrönt war, da das Auto dem vorherigen Opel Rekord sehr ähnelte. Im Gegensatz zur ersten fehlgeschlagenen Überarbeitung kann die zweite Generation als selbstbewusster und vorzeigbarer angesehen werden. Bemerkenswert " Herrenset»Ein Auto bestehend aus Triebwerk 3 Liter Volumen, Klimaanlage, Bordcomputer, Tempomat, Drei-Stufen-Fahrwerk mit elektronischer Regulierung, Innenausstattung Leder, beheizte elektronische Spiegel und elektrische Fensterheber. Unter anderem. Autos wurden mit Sitzheizung usw.
Volvo 700-Serie
Die Liste der besten Autos der 80er Jahre beinhaltet einen Platz für ein Zweitauto des Volvo-Konzerns... Die von 1982 bis 1990 produzierte 700er-Serie hatte ein ordentliches Sicherheitsniveau. Im Vergleich zu Mitbewerbern und seinen Vorgängern zeichnete sich das Fahrzeug durch eine gestreckte Karosserie, einen komfortableren Innenraum und eine hohe Ausstattung aus. Trotz der Tatsache, dass das Auto die scharfen Merkmale des Rasierstils nicht veränderte, erwies sich der Kreis der Anhänger dieses Autos als ziemlich groß. Menschen aus der ganzen Welt bevorzugten die Volvo 700-Serie wegen ihres zuverlässigen Antriebsstrangs und der verzinkten Karosserie, die verspricht, jahrzehntelang perfekt zu funktionieren. Auf Russische Straßen Sie können noch Autos dieses Modells in gutem Zustand finden.
Stellt man die Wertung zusammen, die die besten Autos der 80er Jahre enthält, darf man das damals beliebteste Auto nicht vergessen - den Audi 100. Die von 1984 bis 1991 produzierten Autos gehören ausschließlich der dritten Generation an. Das Auto sorgte einst für eine beispiellose Sensation, in Europa wurde es als bestes Fahrzeug des Jahres ausgezeichnet. Das technische Objekt zeichnete sich durch den von anderen Automobilherstellern praktisch unerreichbaren Luftwiderstandsbeiwert (0,3) aus. In diesem Auto war alles perfekt: das geräumigste gemütlicher Salon, ideale Fahrparameter, exzellentes Handling und verzinkte Karosserie. Die revolutionäre Entdeckung war die Benzindirekteinspritzung. Audi ist es gelungen, ein Design zu schaffen, das für die meisten Wettbewerber seit 10 Jahren Vorbild ist. wurde, zumindest bis zum Ende des Jahrzehnts, vorbildlich.
Der BMW 7er, der als einer der ersten auf dem Podest der besten Autos der 80er Jahre steht, wurde 8 Jahre lang produziert, von 1986 bis 1994. Autos dieses Modells gehörten zum Premiumsegment. Wenn es um den BMW 7er geht, sind Komfort, Zuverlässigkeit, Leistung und Komfort kaum zu überschätzen. Der Hauptvorteil des Autos war die Verwendung eines V12-Triebwerks. Neben den üblichen Funktionen war das Auto mit einem Festnetztelefon mit Fax, einem Kühlschrank, einem Luftreiniger (funktioniert in automatischer Modus), Klimaautomatik, Lederausstattung (Nappa) und Zierelemente aus edlem Holz. Außerdem wurden die Stühle mit einem eingebauten Massagegerät und einer Belüftungsfunktion ausgestattet. Spezifische Steigung Kühlergrill Er drehte sich in die andere Richtung, gab dem Auto den klangvollen Spitznamen „Hai“.
Mercedes S-Klasse
Wunderschönen Luxusautos waren ausnahmslos von allen Autobesitzern begehrt, die in zwei Kategorien eingeteilt wurden: Einige konnten es sich leisten, eine Mercedes S-Klasse, produziert von 1979 bis 1991, zu kaufen, andere nicht. Da es in den 80er Jahren keine so klare Abgrenzung der Segmente gab, hieß das fragliche Auto w126. Kurzerhand wird klar, dass diese Mercedes S-Klasse in der Liste der oben genannten Autos führend ist. Genau wie das vorherige Auto, dieses leistungsstarke technische Einheit besitzt Komfort, Sicherheit und ideale Eigenschaften Handhabbarkeit. Autos dieser Marke haben viel erreicht, sie wurden Autos des Jahres, erhielten Auszeichnungen aus den USA. Highway Loss Data Institute und alles früher „besiegen“ Rekorde aufstellen 4 Jahre im Angebot.
Entwurf einzigartiges Auto präsentierte der Italiener Bruno Sacco, der sich nicht einmal vorstellen konnte, dass das von ihm geschaffene Werk als Grundlage für Japanische Autos Lexus. Von diesem Mercedes-Modell kann man noch sehr lange sprechen, wobei man nur kurz sagen kann, dass die Mercedes S-Klasse ein echter Schatz ist, der das Design der subtilsten Synthese von Aristokratie mit individuellem Stil und beispiellosem Luxus erfolgreich verbindet. Während des Bestehens des Unternehmens ist es den Entwicklern noch nicht gelungen, ein attraktiveres Modell zu schaffen.
Abschluss
In der Liste der besten Autos der 80er Jahre haben auch andere Autos das Recht, insbesondere der Fiat Uno, der Volkswagen Passat B3 und der Audi 80 B3 zu sein. Die Wertung wird jedoch als die beste bezeichnet, wenn darin nur die würdigsten, vorzeigbarsten und hochwertigsten Fahrzeuge beschrieben werden.
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In einem der Foren, im Bereich Automotive, bin ich auf eine Liste der Besten gestoßen Sportwagen 80er Jahre. Sportwagen haben mich nie interessiert und der Text wurde von einem Amateur geschrieben, aber trotzdem interessant gemacht. Ich beschloss, meine eigene (subjektive) Liste der besten europäischen Autos der 80er Jahre zu erstellen. Die Bewertungskriterien waren die folgenden: produziert von 1980-1990, in Europa, nicht sportlich, mit erheblichen Vorteilen, die es ihm ermöglichen, seine Konkurrenten zu übertreffen.
Es war diese Zeit, die von einer Revolution in den Köpfen von Design und Stil geprägt war. Was die Designrevolution angeht, war hier alles ganz natürlich. Dann wurde klar, dass das Auto deutlich sparsamer sein kann und gleichzeitig bessere Ergebnisse bei den Fahrleistungen zeigt. Und wenn wir ein wenig von den Texten abweichen, begannen alle Autohersteller Anfang der 80er Jahre, den Luftwiderstandskoeffizienten ernsthaft zu untersuchen. Als klar wurde, dass ein schlankeres Auto (d. h. ein niedrigerer Koeffizient) der Schlüssel zum Erreichen dieser Ziele ist, haben alle Unternehmen nur darum gekämpft, diesen Indikator zu reduzieren. Dies hatte natürlich großen Einfluss auf den Wandel der Trends im Automobildesign.
Auch stilistisch gab es eine Revolution. Man erkannte, dass der Stil des Autos vom Design getrennt werden kann, obwohl sie früher als fast untrennbar galten. Der Stil des Autos wurde bereits nicht nur von Trends in Design und Typenschild (was ich persönlich für absolut falsch halte) bestimmt, sondern auch von seiner „Ausstrahlung“, seinem Charakter und teilweise sogar von seiner technische Eigenschaften... Ein Paradebeispiel dafür ist der Start bei 82 Jahr Volvo 7. und später in den 90er und 9. Serie. Das Auto hatte ein messerscharfes, "quadratisches" Design, das sich von der Mode entfernt hatte, aber niemand würde es wagen, es weniger stilvoll zu nennen als jedes andere Auto dieser Zeit. Und vor allem begann etwa zu dieser Zeit jeder Autohersteller mit der Entwicklung eigener Stil, die auch die Trends zukünftiger Projekte der Unternehmen bestimmt.
Schließlich erkannten sie in den 80er Jahren, dass jedes Auto komfortabel sein kann und begannen, sich vom Minimalismus zu entfernen. Damals wurden bedeutende Innovationen eingeführt, ohne die ein modernes Auto kaum vorstellbar ist. Hier können Sie sich an die ersten Anwendungen von ABS, Bordcomputern, Power-Zubehör, einstellbare Federung usw.
Es war interessant zu beobachten, denn jedes Unternehmen ging ein Risiko ein und musste unter Berücksichtigung aller Trends ein neues Auto für die Köpfe der Menschen schaffen. Gleichzeitig hatte jedes Unternehmen seine eigene Sicht auf diese Revolution. So versuchten Unternehmen in den 80er Jahren, den Wettbewerb nicht zu vergessen, gleichzeitig ihre eigene Revolution zu machen, versuchten es erfolgreicher als andere. Daher war es äußerst interessant, diese Rennen zu beobachten, den Erfolg eines Coups und das Scheitern eines anderen zu beobachten.
Ehrlich gesagt, bevor ich mit der Zusammenstellung der Liste begann, in meinem Kopf durchging und mich noch nicht zu sehr an die Optionen klammerte, wollte ich einige in die Liste aufnehmen inländisches Auto musste aber zugeben, dass ich mich damit selbst belügen würde. Die enorme Popularität des Autos wäre auch ein Grund für die Aufnahme in die Liste (wie es zum Beispiel beim 2. im Verband. Die Liebe zu 24 Wolga, VAZ Sixes und anderen kann durch diesen Zustand, dieses Leben, Nostalgie erklärt werden, aber es ist schwierig, eine objektive Erklärung dafür zu finden. Obwohl ich immer noch glaube Sowjetische Autoindustrie einer der besten, ich werde immer ein Anhänger dieser Meisterwerke sein und ihre Besitzer immer verstehen.
Ich wiederhole, dies ist meine rein persönliche Meinung, und sie kann und sollte wahrscheinlich nicht mit jemand anderem übereinstimmen. Das ist, was ich tat. Ich bitte Sie auch, Ihre Meinung zu schreiben, Ihre Optionen vorzuschlagen. Ich liste Autos nicht nach Bewertung auf (zufällig).
1) Mercedes-Benz W123 (1975-1986)
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Der Erfolg des W123 war unbestreitbar - in 10 Jahren wurden über 2,7 Millionen Autos in verschiedenen Versionen produziert. Der W123 hat seinen Ruf als komfortables, zuverlässiges Auto „für jeden Tag“ bestätigt. Ein Millionenmotor wurde in das Auto eingebaut - damals ein seltenes Phänomen, es gilt immer noch als einer der langlebigsten Motoren (der Motor funktionierte auch wenn volle Abnutzung Karosserie und Fahrwerk). Deutsche Taxifahrer setzten sich so stark für die Baureihe W123 ein, dass sie 1985 beim Umstieg von Mercedes-Benz sogar streikten. Mercedes-Benz-Modell W124.
2) Renault 25 (1983-1992)
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Business-Class-Auto, das luxuriöseste und elitärste Modell von allen Renault. Der Renault 25 wurde von den Kunden für seinen hervorragenden Komfort und sein hervorragendes Fahrverhalten hoch gelobt. Das neue Schaltgetriebe zeichnete sich durch präzises und sanftes Schalten aus. Trotz des kontroversen Innendesigns von Marcelo Gandini (bekannt für Lamborghini-Design) ist es für die Passagiere sehr geräumig, leicht und komfortabel. Die Ausstattung des Modells war zunächst sehr hoch und setzte einen weiteren Akzent in der französischen Automobilindustrie. Unter anderem wurden elektrische Fensterheber am Auto verbaut, Sprachwarnungen des Bordcomputers und ein Joystick zur Steuerung des Radio-Tonbandgeräts am Lenkrad (einer der ersten weltweit). 1985 gewann sie den zweiten Platz beim European Car of the Year-Wettbewerb.
3) Ford Skorpion (1985-1998)
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Business-Class-Auto, eines der ersten Autos, das mit Computermodellierung und Grafik erstellt wurde. Über äußere Erscheinung ca. 500 (!) Designer gearbeitet. Besonderheit das Auto war damals reich an Ausstattung. War eines der ersten Autos mit serienmäßigem ABS. Der Ford Scorpio wurde 1986 in Europa als „Auto des Jahres“ ausgezeichnet.
4) Citroen BX (1982-1994)
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Das Debüt des BX fand 1982 in Paris statt, wo das Auto in mehreren Versionen gleichzeitig präsentiert wurde und auf großes öffentliches Interesse stieß. Citroen BX war einer der ersten, der eine geklebte Windschutzscheibe erhielt und Heckscheibe, ein fast flacher Boden und eingelassene Türgriffe, die dem Auto trotz der offensichtlichen Kantigkeit der Formen hohe aerodynamische Eigenschaften verleihen. In Bezug auf den niedrigen Luftwiderstandsbeiwert hat sich der BX zu einem der Spitzenreiter unter den Serienmodellen entwickelt. Aber Hauptmerkmal das Modell, für das sie weithin bekannt und beliebt wurde, ist die hydropneumatische Federung. Eine weitere neue Funktion ist Manuelle Einstellung Aufhängungshöhe. Diese Entwicklung war der Grund dafür, dass Citroen BX als einer der beliebtesten anerkannt wurde komfortable Autos... Aus dem gleichen Grund wurde beschlossen, ihn in diese Liste aufzunehmen.
Es scheint mir jedoch, dass, wenn das Auto nicht ein so kühnes und kontroverses Design hätte, seine Popularität um ein Vielfaches größer wäre.
5) Volvo 200-Serie (1974-1993) 
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An diesem auf den ersten Blick bescheidenen Auto konnte ich nicht vorbeikommen. Volvo der zweiten Serie war der Bestseller des Unternehmens und erlangte immense Popularität. Davon zeugt zumindest die Tatsache, dass das Auto 19 Jahre lang mit minimalen Änderungen produziert wurde. Etwa 3 Millionen Einheiten wurden produziert. Der Schlüssel zum Erfolg ist sehr geworden hohes Niveau seine Zuverlässigkeit, Komfort, Sicherheit. Die Folge davon war die weit verbreitete Nutzung des Autos als Basis für Krankenwagen, Limousinen, Polizei, Armeefahrzeuge... Eine große Anzahl von Kopien wurde von Regierungsbehörden verwendet. Die Vorzüge des Autos werden auch dadurch deutlich, dass die American Traffic Safety Administration (NHTSA) mehrere erworben hat Volvo-Autos 240, mit denen die Sicherheitsstandards festgelegt wurden, die alle Neuwagen auf dem US-Markt erfüllen mussten. Volvo der zweiten Serie ist ein anschaulicher Beweis dafür gutes Auto- bedeutet nicht lieb.
6) Opel-Senator (1987-1994)
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Der nächste Kandidat ist ziemlich umstritten. Der Grund dafür ist das vorherrschende negative Image der Opel-Autos dieser Jahre. Gleichzeitig ist das Auto ziemlich selten und hat in seiner Konfiguration fast alle Konkurrenten übertroffen. Die Daten geben die Produktionszeit der zweiten Generation an, da die erste Generation nur eine relativ kleine Änderung des opel rekord war, während die zweite Generation eine ziemlich eigenständige Entwicklung ist (wenn auch auf einer erweiterten Omega-Basis). Autoausstattung: 3-Liter-Motor, Klimaanlage, Reisecomputer, Tempomat, elektronisch einstellbares Drei-Modus-Fahrwerk - Standard, Komfort, Sport, was in diesen Jahren eine Seltenheit für europäische Autos dieser Klasse war, Lederausstattung, elektrisch beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, Sitzheizung, Servolenkung.
7) Volvo 700-Serie (1982-1990)
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Vielleicht ist die Tatsache, dass dieses Modell in die Wertung kam, meine persönliche Sympathie für die Autos dieser Marke. Ich werde jedoch versuchen, es objektiv zu erklären. Das Auto erbte ein hohes Maß an Sicherheit von der 2. Serie, während es länger, komfortabler und reichhaltiger ausgestattet war. Der messerscharfe Stil, der zunächst wenig Erfolg versprach, entpuppte sich bei Autofahrern als sehr beliebt. Der Motor hatte hochgradig Verlässlichkeit. Darüber hinaus hatte das Auto eine verzinkte "ewige" Karosserie mit belüfteten Innenräumen. All dies machte es störungsfrei, und dank dessen fahren jetzt genügend dieser Autos auf unseren Straßen.
8) Audi 100 (1984-1991)
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Jetzt werden wir über die dritte Generation des Gewebes sprechen. 1983 gewann das Modell den Titel "Auto des Jahres in Europa". Die Ingenieure erreichten einen damaligen Rekord-Luftwiderstandsbeiwert von 0,3. Über Komfort und einen riesigen Salon und über das legendäre, fast perfekte Handling ist es wohl nicht die Rede wert dieses Auto viele wissen es auch. Das Modell wurde mit einem revolutionären Dieselmotor, einer der ersten mit Direkteinspritzung. Als eines der ersten Unternehmen übernahm das Unternehmen ein innovatives, schlankes Design, das zumindest bis zum Ende des Jahrzehnts vorbildlich wurde. Das Modell verwendete eine verzinkte Karosserie.
Übrigens, jetzt können wir sagen, dass das Unternehmen mit der Veröffentlichung dieses Modells ein eigenes Corporate Design gefunden hat, dessen Merkmale für weitere zwei Jahrzehnte in Audi-Autos anerkannt wurden. Beim Interieurdesign waren die Macher ihrer Zeit voraus, und sein Konzept wurde auch in Zukunft zum Markenzeichen des Premium-Audi.
Und noch ein paar Fakten. Auf Rücksitz 4 Personen können ohne große Schwierigkeiten passen. Aufgrund der spezifischen Eigenschaften des Körpers nennen Autofahrer es "Zigarre". Das Modell war das erste, das versenkte Fenster verwendet, die später von allen Autoherstellern verwendet wurden. Auf dem Gewebe waren auf gleicher Höhe mit den Reifen Kappen angebracht, ein schwarzer Streifen quer über die Seite, schwarze Fensterrahmen, die später auch von vielen Firmen "aufgegriffen" wurden.
Schade, dass es in den USA eine negative Meinung zu diesem Auto gibt. Grund dafür waren eine Reihe von Unfällen mit diesen Autos. Es ist erwiesen, dass in vielen Fällen nicht sehr schlaue Leute die Pedale (angeblich unbequem gemacht) verwechseln. Obwohl die ganze Schuld für diese Fälle (es gab Todesopfer) auf den Fahrern lag, war der Ruf des Unternehmens ein Jahrzehnt im Voraus ruiniert.
9) BMW 7er (1986-1994)
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Es war unmöglich, an diesem Modell vorbeizukommen. Zwischen der sieben- und der dreispeichigen S-Klasse war die stärkste Konkurrenz im Premiumsegment. Ich hatte mir damals nicht vorgenommen, die teuersten Autos zu benennen, aber ohne ihn wäre diese Liste noch immer unvollständig. Alle Kenner von Oberklassewagen teilen sich in zwei Teile: diejenigen, die mit bmw sympathisieren und diejenigen, die mit mercedes sympathisieren, es gibt zu wenige gleichgültige Luxusliebhaber.
Nun, da wir über die BMW 7er-Serie sprechen, lohnt es sich meiner Meinung nach nicht, alle an den inhärenten Komfort, die Zuverlässigkeit, die Leistung, den Komfort usw. Nur ein paar Fakten. Zum ersten Mal wurde ein V12-Motor in ein Luxusauto eingebaut. Neben anderen, "einfacheren" Optionen hatte das Auto folgende Optionen: eingebautes Telefon, Fax, Kühlschrank, Luftreiniger, 3-Zonen-Klimaautomatik, Nappalederausstattung, Edelholz. Sessel mit integrierter Massage und Belüftung. Wegen der negativen Neigung des Kühlergrills erhielt das Auto den Spitznamen "Hai".
Das Modell zeigte alle Leistungen von BMW und setzte neue Akzente für andere Automobilhersteller seiner Klasse. Der 7er war eine Art Herausforderung für Mercedes, der seine S-Klasse zu diesem Zeitpunkt schon lange nicht mehr aktualisiert hatte, die später in Form des W140 eine überwältigende Resonanz erhielt.
10) Mercedes S-Klasse (1979-1991) 
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Die Geschichte des letzten Ritters. Da der deutsche Hersteller zu diesem Zeitpunkt die Klassendifferenzierung noch nicht vollständig ausgebildet hatte und die S-Klasse als solche noch nicht existierte, muss klargestellt werden, dass es sich um das Modell w126 handeln wird. Ich beschreibe es zuletzt, um die Tatsache hervorzuheben, dass es die beste unter den oben genannten Optionen ist. Trotz der Tatsache, dass die Liste subjektiv ist, besteht das Gefühl, dass die andere Option bestes Auto 80er für eine solche Bewertung gibt es nicht. Anzumerken ist, dass die beiden letztgenannten Modelle nie im Schatten gestanden haben, egal wie die Anhänger der Parteien behaupten. Aber es war die s-klasse, die 12 Jahre lang produziert wurde, eine Rekordzeit für Oberklassewagen. Dieses Model ist auch die meistverkaufte Mercedes S-Klasse.
Um zu verstehen, warum der 126. auf den ersten Platz kam, war es vielleicht ein echter Kenner oder derjenige, der ihn fuhr. Auch hier macht es keinen Sinn, den Superkomfort, die Sicherheit, die Kraft und das Handling dieses Autos zu beschreiben. Sie können jedoch seine Leistungen auflisten. 1981 kürte die Zeitschrift Wheels den W126 380SE zum Auto des Jahres. Der W126 wurde von den USA ausgezeichnet. Highway Loss Data Institute als das meiste sicheres Auto 1988 und 1989. Meistverkauftes Oberklasse-Auto 1987, 1988, 1989 und 1990. Es wird angenommen, dass 7 bmw serie In jenen Jahren ist er ein luxuriöser und zuverlässiger Begleiter fürs Business, und die C-Klasse von Mercedes ist ein Auto für die Seele.
Design allein löscht auf den ersten Blick Gedanken über alles. Das Karosseriedesign dieses Autos, das diejenigen, die sich mit solider Ästhetik auskennen, als Maßstab für Intelligenz und "hohen Stil" bezeichnen, gehört dem Italiener Bruno Sacco. Interessanterweise wurde das Konzept des Autodesigns von den Japanern viele Jahre lang in ihren Lexus-Autos... Stil und Aristokratie sind buchstäblich in den genetischen Code des Autos eingenäht.
Was den Mercedes betrifft, bleibt hinzuzufügen, dass das Unternehmen weder vor diesem Modell noch bis heute ein solches Design hatte, das eine subtile Synthese aus Aristokratie, Stil und Luxus darstellt.
Nachwort
Bei der Zusammenstellung dieser Liste möchte ich die genannten Autos nicht idealisieren. Ihre Besitzer sind sich all der schwarzen Seiten bewusst. Jeder kennt zum Beispiel die verrottenden Körper eines Skorpions oder eines Senators oder dass die Federung des Citroen, die sein Vorteil ist, oft die Quelle von Problemen ist usw.
Ich möchte dem Artikel noch ein Dutzend weiterer Autos hinzufügen, die es wert sind, beachtet zu werden, aber das kann auf unbestimmte Zeit so weitergehen. Zum Beispiel Fiat uno für große Volksliebe und den Titel des besten Autos Europas, Volkswagen passat b3, Audi 80 b3, Opel vectra- für innovatives Design. Von den Autos der UdSSR ist wahrscheinlich der GAZ 2410 (1987-1992) erwähnenswert - als das schönste sowjetische Auto. 
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Nach alledem möchte ich noch einmal die Subjektivität der Darstellung und die Möglichkeit der Meinungsverschiedenheit hervorheben. Es sollte auch beachtet werden, dass der Autor keine Artikel schreibt, ganz zu schweigen von der journalistischen Ausbildung. Im Zusammenhang mit dem oben Gesagten gibt der Autor des Artikels nicht vor, professionell zu sein und schätzt das Material sehr.