Die Ölmenge im Motor ZIL 131. Armee-Bordfahrzeuge wurden geliefert

Produziert vom Likhachev Moskauer Automobilwerk seit 1986. Der Aufbau ist eine hölzerne Armee-Plattform mit einer klappbaren Heckklappe, in den Seitenwänden sind Klappbänke für 16 Sitze montiert, in den Seitenwänden sind Gitterroste montiert, es gibt eine durchschnittliche abnehmbare Bank für 8 Sitze, die Installation von Bögen und eine Markise ist vorgesehen. Die Kabine ist dreisitzig, befindet sich hinter dem Motor, der Fahrersitz ist in Länge, Höhe, Kissen und Rückenlehnenneigung verstellbar.
Der Hauptanhänger SMZ-8325 (Armee).

Auto Modifikation:

Auf Anfrage können ZIL-131N-Fahrzeuge in Form eines Chassis ohne Plattform für die Montage verschiedener Aufbauten und Installationen hergestellt werden.

Von 1966 bis 1986 das Auto ZIL-131 wurde produziert.

Motor.

Übertragung.

Räder und bereifung.

Suspension.

Bremsen.

Lenkung.

Elektrische Ausrüstung.

Winde.

Gewichtseinheit

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Die folgenden Werte gelten für einen Pkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10185 kg und einen Lastzug mit Anhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 4150 kg.

ZIL-131NV 6x6.1 Fahrzeug

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Dieses Auto wurde ausschließlich für die Bedürfnisse der Armee entwickelt. Das Auto wurde in den Fabriken hergestellt. Lichatschow. Dieser allradgetriebene Geländewagen wurde auf Basis des ZIL 130 gebaut. Für diese Zeit hatte diese Maschine die fortschrittlichsten Eigenschaften und modernes Design.

Die Entstehungsgeschichte von Zil 131

Zusammen mit Arbeiten an der Erstellung eines Allrad-Lkw für das Militär ZIS 157 im Werk. Likhachev gab es Versuche, ein komplett neues Auto zu entwerfen. Von den Hauptideen, die in diesem Auto umgesetzt werden sollten, wurden viele bereits umgesetzt und erfolgreich getestet. Aber obwohl die Tests erfolgreich waren, gab es Konstruktionsfehler. Daher wurde 1956 ein experimenteller ZIS 131-Lkw entwickelt, der mit dem ZIS 130 vereinheitlicht wurde.

Aufgrund der Tatsache, dass das Werk gewisse Schwierigkeiten bei der Herstellung von Teilen hatte, die nicht mit Serienmodellen austauschbar waren, produzierte das Werk im Jahr 58 ein Übergangsmodell ZIL 165. Dieses Auto ähnelte in seinem Design und seinen Eigenschaften dem Modell 157 und dem erlebt 130. ... Weitere Tests zeigten, dass das Design nicht erfolgreich war. Die Entwicklung des Modells wurde eingestellt und die Designer und Ingenieure setzten alle Kräfte in die Entwicklung des ZIL 131.

Foto ZIL 131 - vib Seite

Foto eines Gastanks ZIL 131

Die Bemühungen der Macher waren nicht umsonst. Im Jahr 59 testete das Werk den ersten Prototyp des Lastkraftwagens ZIL 131. Bald sollten sie eine Massenmontage von Autos starten, aber aufgrund der Schwierigkeiten eines anderen Arbeitsplans für die Herstellung und Massenmontage verzögerten sie sich etwas. Infolgedessen wurde das Auto erst '67 auf Förderbänder gestellt.

Dieser Wagen und die gesamte Modellfamilie auf Basis des ZIL 131 in 74 wurden mit dem staatlichen Gütezeichen ausgezeichnet. Dann, im Jahr 87, wurden die Autos im Werk Ural in Produktion genommen.

Spezifikationen Zil 131

Das Auto hatte eine Tragfähigkeit von 3750 kg. Das Leergewicht des Fahrzeugs betrug 6135 kg ohne Winde. Das Gesamtgewicht betrug 10185 kg. Die Höchstgeschwindigkeit betrug nicht mehr als 85 km / h.

Zil 131 Fahrerhaus

Dieser LKW für den militärischen Einsatz hat eine Motorhaubenkonfiguration. Die Kabine ist komplett aus Metall. Sie bietet neben dem Fahrer Platz für zwei Passagiere. Die Entwickler kopierten das Design der Kabine vom 130. Modell. Das Militär, für das das Auto tatsächlich geschaffen wurde, war jedoch mit dem Design der Kotflügel sowie des Kühlergrills unzufrieden.

Die Konstrukteure entschieden sich für den Einbau einer einfacheren Kabine aus dem Prototyp ZIL 165. In diesen Jahren galt das Design dieser Kabine als geradezu revolutionär. Das Design des Cockpits blieb übrigens praktisch unverändert. Vom Aussehen her sieht das Auto immer noch ziemlich beeindruckend aus. Vor allem im Vergleich zum ZIL 157. 131 ist komfortabler. Außerdem fügten die Schöpfer dem Design Panoramaglas hinzu. Es bestand aus zwei Teilen und verbesserte die Sichtbarkeit der Straßensituation deutlich.

ZIL 131 Fahrerhaus - Foto

Zil 131 Körper

Als Karosserie diente eine Holzplattform. Es war mit Klappbänken ausgestattet. Der Körper konnte 24 Personen aufnehmen.

Design-Merkmale

Obwohl der ZIL 131 ein spezielles Design hatte, ähnelte er den meisten anderen geländegängigen Lastwagen, die in der Sowjetunion hergestellt wurden. Ähnliche Lösungen wurden bei der Entwicklung dieser Maschinen mit derselben Strategie verwendet. Der Unterschied bestand nur in unterschiedlichen Ansätzen zur Lösung einiger technischer Probleme sowie in der Ausstattung des Fahrzeugs mit Geländegängigkeit.

Die Designer verbrachten viel Zeit damit, ein Design zu entwickeln, das billiger in der Herstellung ist. Die Macher wollten das Design der Hauptkomponenten des Lkw vereinfachen und gleichzeitig die Eigenschaften bewahren. Daher wurde der neue ZIL 131 zu Recht als der Beste seiner Klasse bezeichnet.

Ersatzrad ZIL 131 - Foto

Zil 131-Motor

Der Motor für dieses Auto wurde aus dem 130. geliehen. Dies ist ein 8-Zylinder-Motor mit einem Vergaser. Der Motor hatte ein Volumen von 6 Litern und die entwickelte Leistung betrug 150 Liter. mit. Dieser Motor wurde mehrmals modifiziert. Als Ergebnis erhielt er einen Vorwärmer. Die Zündung könnte entweder batteriebasiert oder vorübergehender Kontakt sein. Der Kraftstoffverbrauch dieses Motors betrug etwa 40 Liter.

ZIL-131 ist ein Lastwagen des Moskauer Automobilwerks Likhachev. Dieses Modell galt als das wichtigste für das Unternehmen und ersetzte das damals beliebte ZIL-157. Das Auto war besonders in der sowjetischen Armee gefragt. Das Auto hatte einen Allradantrieb-Frontmotor-Layout und eine Sechs-mal-Sechs-Radanordnung. Dieses Design ermöglichte es dem Auto, sich in Bereichen zu bewegen, in denen andere Geräte nicht passieren konnten.

Die Produktion des ZIL-131 dauerte von 1966 bis 1986, danach wurde eine verbesserte Version (ZIL-131N) veröffentlicht, die eine breitere Palette von Motoren erhielt.

Das Modell hat mehrfach verschiedene Transformationen erfahren. Die Änderungen waren jedoch geringfügig. 1994 stellte das Werk in Likhachev die Produktion von Autos ein. Die Produktion des Lastwagens wurde jedoch im Uraler Motorenwerk fortgesetzt. Hier wurde der ZIL-131N erst 2002 vom Band genommen und durch den weiterentwickelten ZIL-433420 ersetzt. Ebenfalls im Ural Automobile Plant begann die Produktion des Modells AMUR-521320, das zu einem vollständigen Analogon des ZIL-131N wurde. Die Veröffentlichung dieser Modifikation wird derzeit fortgesetzt.

Video

Das Werk Likhachev produzierte viele Modifikationen des Modells. Unter ihnen:

1. ZIL-131 - grundlegende Modifikation, deren Produktion von 1967 bis 1986 dauerte;
2. ZIL-131A - eine Version mit ungeschirmter elektrischer Ausrüstung, die vom ZIL-130 migriert wurde. Die Unterschiede zur Basisversion bestanden darin, dass keine spezielle militärische Ausrüstung, eine durchschnittliche Sitzbank im Rücken und ein Suchscheinwerfer vorhanden waren. Die Produktion des Autos wurde 1971 abgeschlossen;
3. ZIL-131V ist eine Sattelzugmaschine basierend auf dem ZIL-131. Das Auto hatte 2 Ersatzräder, einen verkürzten Rahmen und eine Sattelkupplung. Das Auto wurde zum Transport von Gütern zusammen mit einem Sattelauflieger mit einem Gewicht von 12.000 kg (auf unbefestigten Straßen - 10.000 kg) verwendet. Hergestellt 1968-1986;
4. ZIL-131D - Versuchsfahrgestell für Muldenkipper;
5. ZIL-131D ist ein Modell mit dem gleichen Namen und dem Caterpillar-Motor aus dem Jahr 1992. Seine Produktion dauerte 2 Jahre;
6. ZIL-131N ist eine aktualisierte Version des Basismodells. Die Hauptunterschiede sind: ein neuer ZIL-5081-Motor, eine erhöhte Ressource (250.000 km), eine Markise aus synthetischem Material und eine verbesserte Optik. Die ZIL-131N-Produktion endete 1987;
7. ZIL-131NA - Analog von ZIL-131N mit ungeschirmter elektrischer Ausrüstung;
8. ZIL-131NV - ein LKW-Traktor mit einer verbesserten Plattform;
9. ZIL-131N1 - Modifikation mit einem 105-PS-Dieselmotor "D-245.20";
10. ZIL-131N2 - eine Version mit einem 132-PS-ZIL-0550-Dieselmotor;
11. ZIL -131S und ZIL -131AS sind nördliche Versionen. Diese Modelle waren mit einer Kabine mit autonomer Heizung, frostbeständigen Gummiprodukten, zusätzlicher Wärmedämmung, Nebelscheinwerfern, Batteriewärmedämmung und Doppelverglasung ausgestattet. Autos wurden bei Temperaturen bis zu -60 Grad eingesetzt;
12. ZIL-131NS, ZIL-131NAS und ZIL-131NVS - verbesserte Versionen in der nördlichen Version;
13. ZIL-131X - Modell für Wüsten- und heiße Regionen;
14. ZIL-131-137B - Lastzug.

Technische Eigenschaften

Das Leergewicht des ZIL-131 beträgt 6135 kg mit Winde, 6375 - ohne Winde. Bruttogewicht mit Winde - 10425 kg, ohne - 10185 kg. Das Modell hat eine Bodentragfähigkeit von 3500 kg. Die Vorderachslast beträgt 2750 kg, die Drehgestelllast 3385 kg.

Dynamische Eigenschaften des Modells:

• Höchstgeschwindigkeit - 85 km / h;
• Höchstgeschwindigkeit in einem Lastzug - 75 km / h;
• Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h - 29 m;
• Auslauf von 50 km / h - 450 m;
• der maximale überwundene Aufstieg - 60 %;
• der maximal überwundene Anstieg im Roadtrain beträgt 36%.
• Der minimale Wenderadius des Fahrzeugs beträgt 10,8 m und die Furttiefe beträgt 0,9 m.

Modellabmessungen:

• Länge - 7040 mm;
• Breite - 2500 mm;
• Höhe - 2480 mm;
• Radstand - 3350 (+1250) mm.

Die Spurweite vorn und hinten beträgt 1820 mm, die Bodenfreiheit beträgt 330 mm.

Kraftstoffverbrauch ZIL - 131

Der Kontrollkraftstoffverbrauch von ZIL-131 bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt:
- 46,7 l - für einen Lastzug;
- 35 l - für ein Auto.

Das Modell ist mit zwei Kraftstofftanks von jeweils 170 Litern ausgestattet, die eine Reichweite von 600-630 km bieten.

Motor

ZIL-131 ist mit einer breiten Palette von Aggregaten ausgestattet. Am weitesten verbreitet sind jedoch Versionen mit einem Benzinmotor des Modells ZIL-5081. Diese 8-Zylinder-4-Takt-V-Vergasereinheit ist mit einer P-16B-Heizung ausgestattet, die einen normalen Betrieb im Winter gewährleistet. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt und leicht.

Kraftwerkseigenschaften:

• Arbeitsvolumen - 5,97 Liter;
• Nennleistung - 150 PS;
• maximales Drehmoment - 402 Nm;
• Rotationsfrequenz - 3200 U/min;
• Zylinderdurchmesser - 100 mm;
• Verdichtungsverhältnis - 6,5.

Für Fahrten auf staubigem Gelände ist der Motor mit einem speziellen Öl-Schaum-Filter mit 3-Stufen-Luftreinigungssystem ausgestattet. Zuverlässige Hochleistungs-Kraftstoffpumpe ermöglicht einen störungsfreien Betrieb bei hohen Temperaturen.

Foto

Gerät

ZIL-131 erhielt eine Standardkarosserie in Form einer Holzplattform mit Heckklappe. Es beinhaltete Klappbänke mit 16 Sitzplätzen sowie eine zusätzliche herausnehmbare Bank für 8 Personen. Bögen für die Markise wurden optional am Korpus verbaut.

ZIL-131 erhielt im Gegensatz zu ZIL-157 einen elektropneumatischen Antrieb zum Einschalten der Vorderachse, der durch einen Kippschalter am Armaturenbrett gestartet wurde. Beim Starten durch den Rückschalthebel, der Teil des Verteilergetriebes ist, wurde der pneumatische Antrieb der Vorderachse zwangsweise eingeschaltet. Das Modell verwendete ein kontaktloses Zündsystem mit einem elektronischen Schalter und einen Autogenerator mit erhöhter Leistung. Darüber hinaus gab es ein Notstromaggregat, mit dem Sie sich etwa 30 Stunden lang bewegen können.

Das Auto verwendete eine abgedichtete Einscheibenkupplung mit einem Dämpfer und peripheren Federn. Das Getriebe ist 5-Gang mit Synchronisierungen in 2-5 Gängen. Einige Modifikationen wurden zusätzlich mit einem Belüftungssystem ausgestattet, mit dem Sie die Furt überwinden können. ZIL-131 erhielt ein 2-Gang-Verteilergetriebe mit einer Vorderachskupplung. Die Gangschaltung erfolgte mit einem speziellen Hebel. Das Kardangetriebe umfasste 4 Kardanwellen.

Dank des hydraulischen Verstärkers ist die Steuerung des ZIL-131 viel einfacher geworden.
Der Truck ist mit 8-Pin-Scheibenrädern ausgestattet. Die vordere abhängige Aufhängung des Trucks ist auf 2 halbelliptischen Federn montiert, die mit Stoßdämpfern und hinteren Gleitenden ausgestattet sind. Die Hinterradaufhängung (Balancer) ist auf 2 halbelliptischen Federn mit gleitenden Enden und 6 Reaktionsstangen montiert.

Das Hauptbremssystem umfasst einen pneumatischen Einkreisantrieb ohne axiale Trennung und Trommelmechanismen mit einem Durchmesser von 420 mm. Die Ersatz- und Feststellbremse sind am Verteilergetriebe montiert.

Das Zündsystem im ZIL-131 ist ein kontaktloser Transistor und abgeschirmt.

Einige Modifikationen des Autos erhielten eine Trommelwinde, ergänzt durch ein Schneckengetriebe mit einer maximalen Zugkraft von 5000 kgf. Die Länge der Winde betrug 65 m.

Der ZIL-131 blieb lange Zeit einer der massivsten sowjetischen Lastwagen. Das Modell zeichnete sich durch Wendigkeit und einfache Kontrolle aus. Gleichzeitig war das Modell auch nach der vollständigen Einstellung der Produktion weiterhin gefragt. Trotz ihres Alters werden diese Autos immer noch in verschiedenen Bereichen eingesetzt.

Preis neu und gebraucht

Es wird nicht möglich sein, einen neuen ZIL-131 zu kaufen - die Produktion des Modells ist bereits beendet. Aber die gebrauchte Version wird Sie mit einem erschwinglichen Preis begeistern. Die Basisversionen der 1990-1991er Jahre werden 115-120 Tausend Rubel kosten, 1999-2000 350-400 Tausend Rubel.

Die Kosten für die Anmietung eines Autos betragen 1000 Rubel / Stunde.

Analoga

Zu den Analoga von ZIL-131 gehören andere inländische Lastkraftwagen: Ural-4320, Ural-375D und KrAZ-255B.

Military ZIL 131 ist ein dreiachsiger Lkw mit erhöhter Geländegängigkeit. Das Auto wurde im Moskauer Automobilwerk Likhachev entwickelt und 1966 auf das Förderband für die industrielle Produktion gebracht. Der Lastwagen erhielt die größte Verbreitung in Teilen der Sowjetarmee sowie in den Armeen der Alliierten unter dem Warschauer Pakt. Das ZIL 131-Design hatte eine breite Vereinheitlichung mit dem sehr verbreiteten rein zivilen ZIL 130-Lkw, der eine hohe Wartbarkeit für ein Militärfahrzeug gewährleistete und auch die Ausbildung von Fahrern erleichterte.

Das Design des Lastwagens erwies sich als so erfolgreich und seine technischen Eigenschaften sind von sehr hoher Qualität, die es ermöglichten, das Auto mehr als 30 Jahre lang zu produzieren. Gleichzeitig ermöglichte das dem ZIL 131 innewohnende Potenzial die Fortführung der Produktion trotz der ständig steigenden Anforderungen an Fahrzeuge für die Armee.

Kernaufgabe bei der Entwicklung des ZIL 131 war die Ablösung seines Vorgängers ZIL 157 im Heerestransportdienst.Mitte der 60er Jahre war dieses veraltete Modell weder in der Tragfähigkeit noch in puncto Tragfähigkeit mehr für das Heer geeignet Geländefähigkeit, sowie in Geschwindigkeit und Komfort.

Der Hauptzweck des neuen Autos war:

• Transport von Personal mit leichten Waffen;
• Transport verschiedener Ladungen und Spezialausrüstungen;
• Zuganhänger, Sattelauflieger, Waffensysteme auf Straßen mit unterschiedlichem Untergrund, Offroad und unwegsamem Gelände.

Die gebräuchlichste Version des ZIL 131 war laut Wikipedia eine Kippversion eines Lastwagens mit einer universellen Holzplattform, die den getrennten und gleichzeitigen Transport von Personen und Fracht sowie das Ziehen von Artilleriewaffen oder anderen Anhängern ermöglicht.

Als nächstes gefragt war die Sattelzugmaschine ZIL 131V für den Transport von Sattelaufliegern und Waffensystemen für verschiedene Zwecke. Auf dem Fahrgestell dieses Lastwagens wurde auch eine Vielzahl von spezialisierten Kraftstoff- und Öltankern, Führungs- und Kommunikationsfahrzeugen, mobilen Werkstätten und Labors hergestellt.

Im zivilen Bereich wird der LKW am häufigsten in der Bergbauindustrie, in den nördlichen und abgelegenen Regionen unseres Landes, in der Forstwirtschaft eingesetzt. Darüber hinaus wurde eine Vielzahl von Speziallöschfahrzeugen (Panzer, Schiebeleitern, Kommandofahrzeuge, Hebebühnen, Manipulatoren etc.) auf Allradbasis entwickelt. Die ungewöhnlichste Version eines zivilen Fahrzeugs war ein allradgetriebener Muldenkipper für landwirtschaftliche Zwecke, der auf Feldern mit schweren Böden zusammen mit einem Anhänger arbeiten konnte.

Autos unter der Bezeichnung ZIL 131S und AS waren für den Betrieb im Hohen Norden bei Temperaturen bis -60 Grad vorgesehen. Diese nördliche Version des Autos hatte eine zusätzliche autonome Heizung, spezielle Gummikomponenten, Doppelverglasung und zusätzliche Kabinenisolierung, Wärmeschutz der Batterie. Für heißes tropisches Klima wurde ein Modell unter der Bezeichnung 131 X hergestellt.

Spezifikationen des Militär-LKWs

Der langfristige Betrieb von ZIL 131 und die Möglichkeit, eine Vielzahl von Modifikationen zu entwickeln, ermöglichten Folgendes technische Parameter des Fahrzeugs:

1. Motor ZIL 131;

• Typ - Viertaktbenzin,
• Anzahl Zylinder - 8 Stk., mit einer V-förmigen Anordnung im Winkel von 90 Grad,
• Kühlmöglichkeit - flüssig,
• Volumen - 6,0 l,
• Leistung - 150,0 Liter. mit.

2. Laufwerk - voll (6x6).

3. Tragfähigkeit;

• auf befestigten Straßen - 5,0 t,
• am Boden und in unwegsamem Gelände - 3,5 t,
• gezogener Anhänger - 4,0 t.

4. Abmessungen des Tiefladers;

• Radstand - 3,35 m,
• Länge - 7,04 m,
• Breite - 2,50 m,
• Höhe - 2,48 m,
• Abstand - 0,33 m.

5. Abmessungen der Plattform;

• Länge - 3,60 m.
• Breite - 2,32 m.
• Höhe - 0,57 m.

6. Wenderadius - 10,2 m.

7. Kraftstoffverbrauch - 40 l / 100 km.

8. Kraftstoffart Benzin - A76

9. Reichweite - 850,0 km.

10. Die Größe des Kraftstofftanks - 170,0 l (2 Stk.).

11. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km / h.

12. Übertragung;

• Kupplung - Einscheiben-Trockenkupplung,
• Schaltgetriebe - Fünfgang,
• Antriebsantrieb für Mittel- und Hinterachse - geradeaus,
• Verteilergetriebe - zweistufig,
• Standardreifengröße - 12.00-20 ″.

13. Passierbarkeit;

• Furt - bis 1,4 m,
• steigen - 30 Grad.

Autogerät

Das Design des Geländewagens ZIL 131 besteht aus folgenden Haupteinheiten:

1. Motor.
2. Tragegestell.
3. Übertragung;
   3.1. Kupplung,
   3.2. Schaltgetriebe,
   3.3. Verteilergetriebe,
   3.4 Kardangetriebe,
   3.5. Antriebsachsen,
   3.6. Differentiale,
   3.7. Radantrieb.
4. Körper(Ladeplattform, KUNG).
5. Chassis;
   5.1. Elemente der Vorder- und Hinterradaufhängung,
   5.2. vordere hydraulische Stoßdämpfer,
   5.3. Scheibenräder mit speziellen Achtschichtreifen.
6. Steuersystem;
   6.1. Lenkung mit Servolenkung,
   6.2. Bremsausrüstung.
7. Elektrische Ausrüstung;
   7.1. Batterie,
   7.2. Generator,
   7.3 Anlasser,
   7.4. Optik,
   7.5. Zündspule,
   7.6 Steuergeräte,
   7.7 Zündkerzen.
8. Ganzmetallkabine.

Optionale Ausrüstung

Militärfahrzeuge ZIL 131 waren im Gegensatz zu ihren zivilen Pendants mit folgender Zusatzausstattung ausgestattet:

• eine spezielle Beobachtungsluke im Kabinendach;
• Mittelsäule zur Verstärkung der Windschutzscheibe;
• Verdunkelungsoptik, sowie ein spezieller Suchscheinwerfer links vom Fahrer installiert,
• Befestigungselemente für verschiedene Transportarten.

Darüber hinaus wurden die meisten Autos speziell mit einem Kit ausgestattet, das Folgendes umfasste:

• Nachtsichtgerät;
• Befestigungselemente für Waffen;
• chemisches Aufklärungsgerät;
• Fach für Karten und Dokumente;
• Feuerlöschausrüstung;
• Ausgrabungswerkzeug;
• kollektive Erste-Hilfe-Ausrüstung.

Kabine

Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal des Militärfahrzeugs ZIL 131 ist eine komfortable Ganzmetallkabine im Vergleich zum Vorgänger ZIL 157. Es fällt sofort durch seine interessante Optik auf, die für Fahrzeuge dieser Klasse aktuell relevant ist. Darüber hinaus ist es für den Fahrer und zwei Passagiere komfortabler. Auch zu Vorteile es ist notwendig zu rangieren:

1. verstärkter Rahmen;
2. effiziente Heizungs- und Lüftungssysteme;
3. Drehfensterlüfter;
4. getrennte Sitze für Fahrer und Beifahrer;
5. verstellbarer Fahrersitz;
6. hochwertige Ergonomie;
7. kompakte, leicht lesbare Informationen auf dem Dashboard, die angezeigt werden:

• Spannung im Bordnetz,
• Tankfüllstand,
• Bewegungsgeschwindigkeit,
• Motoröldruck,
• Temperatur im Kühlsystem,
• die Anzahl der Umdrehungen des Aggregats.

Das große Lenkrad ermöglichte eine komfortable Steuerung des Geländewagens vor allem in unwegsamem Gelände, der Fahrersitz und die breite Windschutzscheibe sorgten für eine bessere Sicht während der Fahrt. Geräumige Cockpittüren sowie verstärkte Öffnungsgriffe ermöglichten bei Bedarf ein sehr schnelles Verlassen oder umgekehrt eine schnelle Landung, die für ein Armeefahrzeug äußerst wichtig ist.

Vorteile und Nachteile

ZIL 131 wurde von 1966 bis 1994 im Automobilwerk Likhachev produziert. In dieser Zeit entstanden fast eine Million Exemplare, was von den recht großen Vorteilen dieses Trucks spricht. Basierend auf den zahlreichen Bewertungen von Fahrern und dann den Besitzern dieses Modells können folgende Vorteile unterschieden werden:

• hohe Geländegängigkeit;
• Multifunktionalität;
• Gesamtzuverlässigkeit;
• wartbarkeit durch breite Vereinheitlichung und einfaches Design, das es beispielsweise ermöglicht, den ZIL 131-Motor nach Diagrammen und sogar nach einem Foto zu reparieren;
• die Möglichkeit, den Druck in den Rädern zu ändern;
• Stabilität auf jeder Straße;
• hochwertige Lenkung;
• zuverlässiges Fahrwerk;
• wirksame Bremsen.

Darüber hinaus ist anzumerken, dass eine ziemlich große Anzahl von Bewertungen die hochwertige Montage eines Autos im Werk anmerkt, die für die heimische Autoindustrie nicht ganz typisch ist und diese Tatsache wahrscheinlich mit dem militärischen Zweck der der Lastwagen.

Unter Berücksichtigung der bereits angedeuteten Reviews sollen die wesentlichen Nachteile von ZIL 131 reflektiert werden.

1. Die Hauptsache ist der unglaubliche Spritverbrauch. Für den Transport von 6,0 Tonnen Fracht sind es 40 l / 100 km. Das sind Daten bei Fahrten auf befestigten Straßen, auf unbefestigten Straßen steigt der Verbrauch auf knapp 50 Liter.
2. Schlechte Schalldämmung und unzureichender Vibrationsschutz der Kabine erschweren das Fahren, insbesondere wenn das Triebwerk mit maximaler Leistung und hoher Geschwindigkeit des ZIL 131 arbeitet.
3. Schlechter Korrosionsschutz der Kabine, eindeutig unzureichend für die Anforderungen eines Autos, das unter schwierigen Straßenbedingungen fährt.
4. Schwieriges Starten des Motors in einer kalten Zeit, verbunden mit der Verwendung von A76-Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl.
5. Unzureichende Qualität der Gummidichtungen in Brücken, was zum Austreten von Getriebeöl aus den Kurbelgehäusen führt.

Trotz der aufgezeigten Nachteile und vor allem der geringen Transporteffizienz werden ZIL 131-Fahrzeuge immer noch in Gebieten eingesetzt, in denen für einen Lkw die sichere Geländegängigkeit im Vordergrund steht.

Gebrauchtwagenpreise

Die Produktion von ZIL 131-Autos wurde 1994 eingestellt, eine kleine Menge unter der Bezeichnung Amur 521320 wurde jedoch im Werk Novouralsk in der Region Swerdlowsk hergestellt. Im Jahr 2010 wurde das Unternehmen für bankrott erklärt und die Produktion von Amur-Geländefahrzeugen eingestellt. Daher bietet der Markt heute hauptsächlich gebrauchte ZIL 131 Fahrzeuge an, sowie eine kleine Anzahl von LKWs aus Langzeitlagern von Fahrzeugen von RosReserv.

Ein LKW in Bewegung der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts kann für einen Preis von 200 Tausend Rubel gekauft werden. Die Kosten für die teuersten ZIL 131-Autos mit Lagerung überschreiten nicht 450 Tausend Rubel. Welches Segment sind KUNG-Modelle mit einer Reichweite von bis zu 1000 km. Die Gesamtkosten werden durch die Verfügbarkeit der Ausrüstung beeinflusst, die mit dem LKW-Chassis geliefert wird. So wird die VIP-Version des ZIL 131 mit KUNG für Jagd und Angeln ausgestattet, die ein Kraftwerk, ein internes Netzwerk für 12 und 220 Volt, einen Fernseher, eine Heizung, einen Herd, eine Stoffbespannung und einen Safe für 650 . umfasst tausend Rubel.

Analoga

Die folgenden sowjetischen Autos (Ende der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts) können ähnlichen Modellen der zuvor produzierten ZIL 131-Klasse zugeordnet werden:

• ZIL 157;
• Ural-375;
• KAZ4540;
• KrAZ-255B;
• GAZ 66.

Unter den inländischen Allradfahrzeugen, die in den Parametern dem derzeit produzierten ZIL 131-Lkw ähnlich sind, ist Folgendes zu beachten:

• Kamaz 43114;
• Ural Weiter 4320;
• Kamaz 43502;
• GAZ 33088;
• Rasen weiter 3010;
• MAZ 543403.

Unter den ausländischen Autos sind die am weitesten verbreiteten:

• HOWO 6 × 6 (China);
• Mercedes-Benz Actros 3341A 6x6 (Deutschland);
• MAN TGS 40.430 6x6 (Deutschland);
• IVECO-AMT 6x6 653900 (China);
• FAW Jiefang 6x6 (China);
• Renault K 430 P 6x6 (Frankreich);
• Daewoo Novus 6x6 (Südkorea).

Abschluss

Der Militär-Lkw ZIL 131 sowie verschiedene auf seiner Basis hergestellte Spezialfahrzeuge waren zu ihrer Zeit in Bezug auf ihre Konstruktionsparameter und technischen Indikatoren sehr fortschrittliche Fahrzeuge. Dies ermöglichte es, ihren Einsatz unter schwierigen militärischen Bedingungen durchzuführen und mehr als 30 Jahre lang gefragt zu bleiben. Für fast jede militärische Ausrüstung ist dies eine sehr lange Betriebszeit. Daher ermöglichen die Entstehungsgeschichte und die Qualität des von den Konstrukteuren für die Armee entwickelten ZIL 131-Lkw, die hohe Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit derzeit den Betrieb solcher Fahrzeuge auf den unwegsamen Straßen unseres Landes.

Das Design des ZIL 131 erwies sich als so erfolgreich und seine technischen Eigenschaften sind von sehr hoher Qualität, was es ermöglichte, das Auto mehr als 30 Jahre lang zu produzieren.

Viele Autofahrer haben den ZIL 131 kennengelernt. Dies ist zum größten Teil ein Militär-Lkw, der für den Transport von Gütern und Passagieren entwickelt wurde. Aber es gibt viele Modifikationen dieses Fahrzeugs, so dass es sich im zivilen Leben, als Spezialfahrzeug oder als gewöhnlicher Lastwagen wiederfindet.

Technische Eigenschaften

Der Motor ZIL 131 hat ein ähnliches Design wie sein älterer Bruder 157. Die technischen Eigenschaften des 131. haben sich deutlich verbessert, die Leistung ist gestiegen und die Konstruktionsfehler der Vergangenheit wurden korrigiert.

Betrachten Sie also die technischen Eigenschaften des ZIL 131-Motors:

Alle ZIL 131-Motoren waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Außerdem ist das Verteilergetriebe zweistufig. Übersetzungsverhältnisse: 1 Übertragung - 2,08; 2. Gang - 1,00. Der Hauptgang der Antriebsachsen ist doppelt, die Übersetzung beträgt 7,34.

Service

Der Motor ist pflegeleicht. Das Serviceintervall beträgt 15.000 km. Bei der Wartung werden das Motoröl und der Fliehkraftölfilter gewechselt.

Jede Wartung ist ein ganzer Komplex von Operationen, die darauf abzielen, den technischen Zustand des Fahrzeugs zu erhalten. Was ist in der Wartung von Motoren der YaMZ 236-Serie enthalten:

1. Ölwechsel.
2. Einstellung des Ventiltriebs.
3. Filter ersetzen. Je nach Modifikation des Motors können also folgende Filterelemente vorhanden sein oder nicht: ein Fein- und Grobölfilter, ein Filterelement zur Grob- und Feinreinigung des Kraftstoffs, ein Luftfilter.
4. Andere Operationen zur Wartung des Aggregats.

Störungen und Reparaturen

Nichts hält ewig, und so neigt auch das Aggregat der ZIL 131 zum Versagen. Natürlich sind Inline-Reparaturen gut, aber es gibt Fehlfunktionen, die bei fast jedem Motor mit der Bezeichnung 131 zu finden sind. Betrachten wir die wichtigsten Fehlfunktionen und Methoden zu ihrer Beseitigung.

Die wichtigsten technischen Störungen des Motors, die am häufigsten auftreten:

Ausgabe

Die im Artikel vorgesehene Einrichtung und Reparatur des Aggregats ZIL 131 ist oberflächlich. Der Motor ZIL 131 wurde zur Legende einer ganzen Ära, aber auch heute noch wird er voll ausgeschöpft. Der Motor wird oft selbst repariert und gewartet, daher ist es relativ rentabel, ihn zu warten.

Der einzige große Nachteil ist der hohe Verbrauch, der die Kosten des Besitzers übertrifft.