Gelik ist ein neues Modell. Aktualisierte Mercedes-Benz G-Klasse

Welches von vielen zu Recht das japanische Glendvagen genannt wird. Ich denke, es ist an der Zeit, über das Original zu sprechen, zumal Anfang dieses Jahres eine neue Generation dieses legendären Autos vorgestellt wurde.

In diesem Artikel stelle ich Ihnen die Historie, Spezifikationen, Ausstattungsvarianten, Preise der Mercedes-Benz G-Klasse vor und natürlich finden Sie zahlreiche Fotos, auf denen Sie dieses berühmte SUV optisch bewerten können.

Modellgeschichte

Die Entstehungsgeschichte dieses Jeeps ist sehr außergewöhnlich und sehr interessant. Anfangs wollte der Mercedes-Konzern überhaupt keine SUVs produzieren, da es für sie, sagen wir, ein Nicht-Kernprodukt war, aber die entscheidende Rolle in dieser Angelegenheit spielte der damalige Schah des Iran Reza Pahlavi, der 1972 beauftragt die Entwicklung eines SUV von einer deutschen Firma für die Bedürfnisse der iranischen Armee ... Da die Deutschen keine Erfahrung in der Entwicklung hatten, wurde beschlossen, diese gemeinsam mit der österreichischen Firma Steyr-Daimler-Puch durchzuführen. Vorausschauend sage ich, dass die Österreicher auch dieses Modell produzieren werden.

Übrigens wäre es durchaus möglich, dass die Deutschen mit Verweis auf das Nicht-Profil der Produkte abgelehnt hätten, aber das konnten sie nicht, da der iranische Schah Mitglied des Mercedes-Vorstands war und 18% der Anteile besaß die Aktien des Unternehmens.

Lyrischer Exkurs. Dass Mercedes keine Erfahrung mit der Produktion von SUVs hatte, ist natürlich Fakt. Vor dem Erscheinen der klassischen G-Klasse produzierten die Deutschen jedoch einen gleichnamigen Allradwagen. Dieses Auto hieß Mercedes-Benz G4 und wurde von 1934 bis 1939 produziert. Dieses Modell war dreiachsig und ist den Fans der Militärgeschichte aus den Fotografien des Zweiten Weltkriegs bekannt, auf die es oft fiel.
Aber vor dem Krieg gab es natürlich einen ganz anderen Mercedes und ganz andere Leute arbeiteten darin, die es in den 70er Jahren nicht mehr gab.

Bis 1977 war die Entwicklung des Autos im Allgemeinen abgeschlossen und der Bau eines Werks zur Herstellung eines SUV in der österreichischen Stadt Graz begann. 1979 wurde das neue Produkt offiziell vorgestellt. Und im selben Jahr brach im Iran die Islamische Revolution aus, und der Hauptkunde der "Gleichen Klasse" zog sich zurück.

Dies änderte jedoch nichts an den Plänen der Deutschen, da sie zunächst nicht alle Autos in den Iran schicken, sondern einige davon auf den Markt bringen wollten.

Seit 1979 begann der offizielle Verkauf der Mercedes-Benz G-Klasse.

Mercedes-Benz G-Klasse der ersten Generation

Die erste Generation des berühmten deutschen Jeeps wurde in zwei Versionen produziert: langer Radstand und kurzer Radstand. Die Short-Base-Version wurde mit einem Dreitürer produziert.

Das brutale deutsche SUV wurde bei den Käufern sofort beliebt und wurde in ordentlichen Stückzahlen verkauft. Diese SUV-Generation trug den Werksindex W460.

Darüber hinaus gelang es ihm, auf den Rennstrecken bekannt zu werden, 1983 wurde dieses Auto der Sieger des weltberühmten Rallye-Raids Paris - Dakar.

Im Zuge der Veröffentlichung der ersten Generation wurde sie ständig modernisiert und verbessert. Aggregate und Getriebe wechselten. 1985 wurde die dreitürige Version eingestellt.

Kurz gesagt, nach mehr als 10 Jahren am Fließband wurde 1990 die erste Generation von "Gelik" durch die zweite ersetzt.

Mercedes-Benz G-Klasse der zweiten Generation

Die zweite Generation der „Zhe-Klasse“ trug den Werksindex W463. Es war diese Generation, die in unserem Land den größten Ruhm erlangte und zum Symbol für Brutalität und Machismo wurde. Diese Autos wurden von Banditen und Wachen von Oligarchen gefahren, aber was sind Oligarchen dort, bis vor kurzem fuhren sogar die Wachen des Präsidenten Russlands in "Geliks".

Diese Generation wurde in drei Karosserievarianten produziert. Neben dem Fünftürer wurde auch der Dreitürer wiederbelebt und zusätzlich eine offene Version auf den Markt gebracht.

Während der gesamten Produktionszeit wurde die Mercedes-Benz G-Klasse ständig modernisiert. Es hatte nur eine große Anzahl verschiedener Motoren. Es waren bis zu 23 von ihnen.

Seit Anfang des 21. Jahrhunderts erhielt ein solches, sagen wir, ein Nicht-Kernauto eine aufgeladene Version, die von der AMG-Abteilung produziert wurde. Das Erscheinungsbild dieses Autos wurde durch die Einführung des aufgeladenen Crossover Porsche Cayenne oder besser gesagt durch seine Popularität beeinflusst. Den Stuttgartern wurde klar, dass auch aufgeladene SUVs gefragt sind.

Darüber hinaus war es die zweite Generation, die aktiv getunt wurde. Und im Grunde wurde er nicht wie die meisten Jeeps auf gesteigerte Offroad-Eigenschaften getunt, sondern auf gesteigerte Motorleistung und Fahrzeuggeschwindigkeit, was auf den ersten Blick keineswegs für Geschwindigkeitsrekorde gedacht war.

Zwar lebten die Modernisierer von "Heliks" nicht mit der gleichen Geschwindigkeit, sagen wir, es gab Standardoptionen für die Modernisierung eines SUV. Das heißt, es wurde nicht in Bezug auf Geschwindigkeitssteigerung modernisiert, sondern wie es sich gehört, SUVs zu modernisieren und aus dem Auto einen echten Offroad-Eroberer zu machen. Seit 2012 wurde eine Werksversion eines solchen Autos produziert, die als Mercedes-Benz G-Klasse Professional bezeichnet wurde.

Darüber hinaus entstanden völlig exotische Versionen des G-Klasse Umbaus, die selbst der Spender kaum ahnen konnte. Einer der exotischsten, produziert von der italienischen Karosseriewerkstatt Ares Design. Das Auto hieß Mercedes-Benz Ares Design X-Raid.

Bei diesem Auto haben die Italiener alle Karosserieteile komplett verändert. Darüber hinaus wurde auch der Innenraum im Hinblick auf mehr Luxus neu gestaltet. Als Antrieb wurde ein Zwangsmotor des Modells G 63 AMG mit einem Volumen von 5,5 Litern und einer Leistung von 760 PS verbaut. (der Original Mercedes Benz G 63 AMG hatte einen 571 PS Motor). Der Preis für dieses exklusive Auto lag entsprechend bei 700.000 Dollar und die Verkaufsauflage war entsprechend. Der Fairness halber sei angemerkt, dass die Italiener keine Angaben zur Zahl der verkauften Autos machen. Aber ich denke, sie überschreiten kaum ein paar Dutzend Stück.

Damit ist die Mercedes-Benz G-Klasse eines der am längsten laufenden Modelle der globalen Automobilindustrie, die im 21. Jahrhundert vom Band liefen. Das Auto wurde fast 30 Jahre lang produziert, und es ist gut möglich, dass es die gleiche Menge verkauft hätte, aber die Anzahl der technologischen Veränderungen in der Welt der Automobilindustrie hat sich so stark angesammelt, dass sie bereits in den 10er Jahren des 21. sah aus wie ein richtiger Dinosaurier, und diese Änderungen waren erforderlich, um das Auto einzuführen.

Mercedes-Benz G-Klasse der dritten Generation

Ende 2012 wurde auf der Los Angeles Auto Show das Konzeptfahrzeug Mercedes-Benz Ener-G-Force vorgestellt. Das Auto hatte viele technische "Chips", aber vor allem sagten die Deutschen, dass dies der Prototyp der zukünftigen "Gleichklasse" der dritten Generation ist.

Trotz seines angenehmen Erscheinungsbildes erhielt das Konzept einen Hagel der Kritik. Sowohl Autojournalisten als auch normale Besucher sagten, dass dieses Auto alles andere als der zukünftige "Helik" sein könnte. In diesem Rest, der in Los Angeles präsentiert wurde, ist nicht einmal die Spur eines echten deutschen Jeeps zu spüren.

Nun, die Deutschen wollten die Reaktion der Öffentlichkeit auf das Erscheinen des neuen Gelendvagen überprüfen und haben es überprüft, und wie Sie wissen, ein negatives Ergebnis, das gleiche Ergebnis. Aber was auch immer es war, die Ingenieure und Designer von Mercedes beschlossen, das Erscheinungsbild ihres ikonischen Autos nicht zu revolutionieren.

Aussehen

Auf den ersten Blick hat die deutsche Neuheit keine Änderungen erfahren, Sie können sogar das Spiel spielen - "Finde 10 Unterschiede". Einerseits ist das so, aber in Wirklichkeit sind von der Vorgängergeneration am Auto nur die Türgriffe, die Reserveradabdeckung und die Scheinwerferwaschdüsen, alle anderen Teile sind komplett neu.

Das Auto hat sogar neue Dimensionen. Jetzt bilden sie:

Länge - 4715 mm;
Breite - 1881 mm;
Die Bodenfreiheit beträgt 241 mm.

Wichtig ist, dass "Gelik" jetzt größer geworden ist als sein Vorgänger. 53 mm lang und 121 mm breit.

Dieser Zuwachs macht sich besonders im Innenraum des Autos bemerkbar, das offen gesagt geräumiger geworden ist.

Eine weitere Änderung an der Front ist beim Vergleich der Profile des alten und neuen "Gelik" zu sehen. Dies ist ein etwas größerer vorderer Überhang. Dies geschah, um die Fußgängersicherheit zu verbessern.

Auch den Fußgängern zuliebe haben deutsche Konstrukteure raffinierte Abbieger entwickelt, die beim Aufprall in die Tragfläche fallen und so den Fußgänger bei einer Kollision mit ihm nicht verletzen.

Eine weitere Änderung, durch die sich die neue "Gleichklasse" von der alten unterscheidet, ist das Fehlen einer Windschutzscheibendichtung.

Obwohl sich die Form der Scheinwerfer nicht verändert hat, erhielten sie eine moderne LED-Füllung.

Eigentlich ist das alles, was man über die Front des Autos sagen kann, die sich im Grunde nicht verändert hat, aber durch die größere Länge der Motorhaube hat sie ihr Aussehen dennoch leicht verändert. Diese Änderungen können jedoch nur von den Besitzern von "Heliks" und Fans dieses Modells bemerkt werden. Weiter zu einer Übersicht der Seitenprojektion des Autos.

Auch hier sind die Veränderungen kaum spürbar. Zunächst sieht man die deutlich reduzierten Abstände zwischen allen Karosserieelementen. Sie können auch darauf achten, dass alle Türen im Gegensatz zu ihren Vorgängern abgerundete Ecken haben.

Nun, die letzte Änderung, dies ist ein neuer Platz für die Tankluke, jetzt ist sie unter das letzte Seitenfenster gewandert.

Was den hinteren Teil betrifft, so liegen alle Änderungen im Optikbereich, bzw. in seiner Füllung. Wie die Frontoptik sind auch die Heckoptiken derselben Klasse LED.

Meine Eindrücke vom Exterieur der Mercedes-Benz G-Klasse zusammenfassend möchte ich festhalten, dass das deutsche SUV ein Würfel war, es aber ein Würfel geblieben ist. Und das scheint mir gut zu sein, es gibt genug verschiedene Reste auf den Straßen.

Innere

Wenn sich der deutsche Klassiker jeep äußerlich kaum verändert hat, dann sind die Veränderungen im Inneren einfach gigantisch. Von der einstigen Askese eines Armeeautos ist jetzt keine Spur mehr, jetzt verbirgt sich im "Gelik" ein Reich des ultramodernen Luxus.

Bei teuren Gelendvagen-Verkleidungen sieht die Frontplatte wie ein riesiges LCD-Display aus. Ähnlich wie die Konkurrenten aus Wolfsburg im Alleingang. In Wirklichkeit handelt es sich zwar nicht um ein, sondern um zwei Displays mit einer Diagonale von 12,3 Zoll.

Auf Gelendvagens ist es einfacher und die Frontplatte ist entsprechend. Es hat nur ein 12,3-Zoll-LCD-Display und auf der Instrumententafel befinden sich analoge Skalen.

Vergleicht man die Frontplatten der vergangenen und der heutigen „Heliks“, dann fällt das absolut neue und sehr schöne Design der Klimaleitbleche auf. Sehr modern werden auch das neue Multifunktionslenkrad sowie die Getriebe- und Getriebesteuerung in der Mittelkonsole sein.

Übrigens werden die meisten Getriebesteuerungen jetzt über Tasten durchgeführt. In der Mittelkonsole befindet sich eine Herunterschalttaste. Und für die Sperrung der Differenziale sind drei riesige Knöpfe zwischen den Lüftungsklappen zuständig.

Bei den Veredelungsmaterialien handelt es sich traditionell um den besten, hochwertigen Kunststoff, Leder, teure Holzfurniere und poliertes Metall. All diese Materialien werden im Innenraum des neuen Gelendvagen sehr stilvoll kombiniert und schaffen so ein Gefühl von Luxus.

Optionen und elektronische Assistenten

Ein so solides Auto, das zweifellos die aktualisierte Mercedes-Benz G-Klasse ist, verfügt über die breiteste Palette an elektronischen Optionen und elektronischen Assistenten. Grundsätzlich wurde für ihre Installation am Auto in vielerlei Hinsicht eine Modernisierung durchgeführt.

Heute verfügt das aktualisierte "Gelik" über folgende Systeme:

Multifunktionale elektronische Instrumententafel;
Sitze mit elektrischer Verstellung und Massagesystem;
Das System der kontaktlosen Öffnung der fünften Tür;
Multimediasystem mit 7 Lautsprechern;
Klimakontrolle:
Intelligentes Fernlichtsystem;
Aufmerksamkeitsassistent Fahrerüberwachungssystem;
Spurhalteassistent Aktiver Spurhalte-Assistent;
Pre-Safe-Straßenwarnsystem;
System zum automatischen Einschalten der Scheibenwischer;
Schlüsselloses Fahrzeug-Start-Stopp-System.

Und das sind nicht alle elektronischen Systeme des neuen Gelendvagen. Natürlich sind die meisten dieser Systeme, wie zum Beispiel ein volldigitales Armaturenbrett, gegen Aufpreis erhältlich, aber in der Basis scheint die G-Klasse oft nicht zu kaufen.

Eigentlich war das alles, was ich über die Elektronik der deutschen Neuheit erzählen wollte, kommen wir zu ihren interessantesten technischen Inhalten.

Technische Füllung

Die neue Mercedes-Benz G-Klasse war und ist ein Rahmen-SUV. Zwar wurde der Rahmen dafür nach wie vor vom Leitertyp mit der weit verbreiteten Einführung hochfester Stähle neu entwickelt.

Die Vorderradaufhängung ist vollständig unabhängig und basiert auf Doppelquerlenkern. Hinten, abhängig, hergestellt auf Basis einer durchgehenden Brücke. Wird die Vorderradaufhängung ohne Hilfsrahmen direkt am Rahmen befestigt, dann ist die Hinterradfederung an vier Längslenkern und einem Panhardstab montiert.

Die Federung selbst ist federbelastet. Scheibenbremsen sind überall. Die Servolenkung des neuen deutschen SUV ist elektrisch.

Nach wie vor ist das Auto Allradantrieb, ausgestattet mit drei Sperrdifferentialen gleichzeitig, deren Bedientasten in der Beschreibung des Innenraums erwähnt wurden. Das Vorhandensein eines niedrigen Gangs, wie oben erwähnt, bleibt nur hinzuzufügen, dass er eine Übersetzung von 2,93 hat.

Neben den serienmäßigen mechanischen Fahrwerksregelsystemen der deutschen Neuheit gibt es auch elektronische Systeme. Je nach gewähltem Fahrmodus ändern diese Systeme automatisch die Leistung des Fahrwerks. Es stehen 4 Fahrmodi zur Auswahl:

Kompfort;
Sport;
Individuell;
G-Modus (Offroad-Fahrmodus).

Die Karosserie besteht aus Gewichtsgründen aus hochfestem Stahl, während Türen, Kotflügel und Motorhaube des Jeeps aus Aluminium bestehen. So konnte das Gewicht der Karosserie um 170 kg reduziert und die Torsionssteifigkeit von 6537 auf 10162 Nm / Grad erhöht werden.

Zu Beginn wird "Gelik" nur mit einem Benzin-4-Liter-Motor mit folgenden Spezifikationen erhältlich sein:

Dieser Motor funktioniert mit der brandneuen 9G-Tronic 9-Gang-Automatik.

Wenig später sollte auf dem Auto ein 2,9-Liter-Turbodiesel mit 340 PS erscheinen. (Daran glaube ich persönlich angesichts des Dieselverbots in Deutschland nicht fest). Nun, die gesamte Leistungspalette wird etwas später bekannt sein, Ende 2018, wenn der Verkauf des SUV beginnt.

In Anwesenheit eines Firmenlenkrads mit Touchpads, einem Handlauf an der Frontplatte für den Beifahrer, zwei Getränkehaltern am Mitteltunnel und einer breiten Armlehne mit einer Doppelklappe, die eine riesige Kiste abdeckt, originale Fensterhebersteuereinheiten und Differential Schlösser, Türverkleidungen mit massiven Armlehnen, Vordersitz-Bedieneinheiten (Elektroantrieb, Heizung, Belüftung, Massage, dynamischer Seitenhalt - optional erhältlich) und unbequeme Griffe, übrigens ähnlich den Innengriffen des Moskwitsch-2141 . Die Frontplatte und die Mittelkonsole sind etwas unkompliziert, aber diese Konfiguration ermöglicht eine korrektere und bequemere Platzierung aller Geräte und Bedienelemente.

Interessanterweise stattet der Hersteller die Neuheit bewusst mit uralten, großen und brutalen Türaußengriffen aus, und die Türen selbst schließen mit einem rauen Metallgeräusch. Schade, dass die Mercedes G-Klasse, die den Generationswechsel überstanden hat, keinen Handlauf an der Säule auf der Fahrerseite erhalten hat - beim Betreten des Salons muss man sich wie bei einem SUV der vorherigen Generation festhalten der Lenkradkranz. Nachdem wir es uns in einem bequemen Sessel bequem gemacht haben, verraten wir, dass wir uns so hoch befinden wie im Fahrgastraum des Vorgängers, während sich die Neigung der Windschutzscheibe praktisch nicht verändert hat, was über die offensichtliche Breitenzunahme des Fahrgastraums nicht gesagt werden kann .

Die verwelkten Zahlen des Herstellers, die die Abmessungen der Kabine vergrößern, wirken bescheiden: Die Breite auf Schulterhöhe hat in der ersten Reihe um 38 mm und in der zweiten Reihe um 27 mm zugenommen, die Breite auf Ellbogenhöhe hat sich um 68 mm vergrößert bei vorne und 56 mm hinten. Die Beinfreiheit der Passagiere in der zweiten Reihe hat sich um bis zu 150 mm vergrößert. Tatsächlich ist das Sitzen in der Kabine des neuen Gelendvagen jedoch viel bequemer als im Inneren des offen gesagt engen Vorgängers, der sich auf den Ruhestand vorbereitet.

Weiter - noch angenehmere Kleinigkeiten. Jetzt ist der Platz für eine bequeme und natürliche Position des rechten Beines nur noch ein Ozean, von nun an muss das Bein nicht mehr angewinkelt werden, um das Gaspedal zu betätigen. Obwohl in einem Auto mit einem solchen Preis solche Nuancen einfach nicht hätten sein dürfen, ist nicht klar, wie die Besitzer der Mercedes-Benz G-Klasse W463 diese Unannehmlichkeiten ertragen. Der Joystick zur Steuerung des Automatikgetriebes befindet sich an der Lenksäule, und der Taster für die elektrische Feststellbremse befindet sich unten an der Frontplatte unter dem Scheinwerfersteuergerät. Die Materialqualität in der Kabine des neuen Gelendvagen ist unvergleichlich höher als in der Kabine eines SUV, der nach so vielen Jahren der Produktion zu einer wohlverdienten Ruhe vergiftet wird.

Bei der Ausstattung möchten wir zwei farbige 12,3-Displays hervorheben (im Sockel gibt es jedoch nur einen Bildschirm, und zwar kleiner, und die Instrumententafel ist ein üblicher analoger). 2-Zonen- oder 3-Zonen-Klimaautomatik, einfache, aber komfortable Sitze für Fahrer und Beifahrer mit elektrischer Einstellung oder fortschrittlicher Multi-Circuit-Funktion, kabelloses Ladepad für Smartphones, serienmäßiges Audiosystem mit 7 Lautsprechern und optionales Premium-Burmester-Audiosystem mit 16 Soundpunkten , eine riesige Auswahl an Möglichkeiten zur Individualisierung des Interieurs durch die Wahl der Materialien für die Veredelung (Echtleder, Alcantara, Nappa, Edelhölzer, Aluminium und Carbon).

Es bleibt nur hinzuzufügen, dass den Passagieren der zweiten Reihe nicht nur mehr Beinfreiheit zugesprochen wird, sondern das Fondsofa selbst für mehr Sitzkomfort tiefer eingebaut ist. Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 40/60 umklappen und vergrößert so den ohnehin schon riesigen SUV-Kofferraum deutlich. Die Gepäckraumtür ist natürlich mit einem Elektroantrieb ausgestattet, mit berührungsloser Öffnungsfunktion und als Bonus erhielt sie viele Taschen für Kleinigkeiten.

Technische Eigenschaften Mercedes-Benz G-Klasse (W464) 2019-2020.
Der neue Gelandewagen behielt das Design mit kraftvollem Holmrahmen und vollwertigem Allradantrieb bei, ergänzt durch Differenzialsperren, bekam aber ... eine neue Einzelradaufhängung vorn, elektrische Servolenkung und Luftfederung in der Federung. Gleichzeitig wurde das SUV nach dem Generationswechsel merklich breiter, warf dank des weit verbreiteten Einsatzes von Aluminiumteilen den Überschuss ab und erhielt sparsamere Motoren. Mehr über die Technik des neuen Gelendvagen erzählen wir Ihnen gleich nach der Premiere der Neuheit auf der Detroit Auto Show im Januar 2018.

Im Jahr 2017 wird ein Generationswechsel des Mercedes Gelandewagen 2017 erwartet, Entwickler sprechen von dem verbesserten Modell als Neuwagen. So sehr wird es modifiziert, und unterscheidet sich von den Modellen der Klasse früher. Das Auto behält seinen Namen unter der Bezeichnung W463. Es wird seit etwa acht Jahren unter diesem Logo produziert.

Traditioneller Kubismus

Der neue Mercedes Gelendvagen 2017 wird keine großen Änderungen an der Karosserie haben, aber dennoch individuell und besonders sein. Wenn Sie sich das Foto des neuen Gelendvagen 2017 ansehen, können Sie verstehen, dass für Fans dieses Autos die üblichen quadratischen Formen erhalten bleiben. Dem Metall der Karosserie wird mehr Aluminium hinzugefügt. Dadurch wird das Gewicht des Autos um bis zu 200 Kilogramm reduziert. An der Mercedes-Strecke wurden Änderungen vorgenommen, sie wird um 10 Zentimeter breiter. Diese kleinen Änderungen werden den Fahrzeuginnenraum vergrößern.

Erste Spionagefotos

Technische Eigenschaften

Das neue Gelendvagen-Modell 2017 wird über verstärkte Sechszylindermotoren der neuen Generation verfügen; sie werden in Benzin und Diesel mit einem Gesamtvolumen von drei Litern unterteilt. Die Entwicklungsgeschwindigkeit auf einer unbeladenen Autobahn beträgt 245 bis 421 PS. Gleichzeitig wird der Benziner in der Leistungsentfaltung bis zu 360 PS leisten, der Dieselmotor - bis zu 300.

Das Auto wird Kraftstoff effizient verwenden. Das Auto mit Allradantrieb wird bei schlechtem Wetter durch Schlamm und Wasser mit einer Tiefe von 600 Millimetern fahren können. Gelendvagen ist für komfortables Fahren im Gelände und in schwierigen Straßenabschnitten konzipiert.

Verbesserungen am neuen Modell

Die 2017er G-Klasse wird eine Mehrlenker-Vorderradaufhängung haben.
Die Lenkung wird von Servolenkung auf elektromechanische Lenkung umgestellt.
Das Paket wird ein Neungang-Automatikgetriebe enthalten, das dem verbesserten, aufgemotzten Motor entspricht.
In die Scheinwerfer und Lampen werden LEDs eingesetzt.
Aktualisiertes Dashboard mit Farbbildschirm.
Eingebautes Multimediasystem der neuesten Generation.
Das On-Board-Display ist acht Zoll groß.
Das ADS-System wurde maximal verbessert.
Siebensitzer, großer SUV.
Tunnel zwischen Fahrer- und Beifahrersitz korrigiert.
Die Frontplatte wurde geändert.
Eingebautes Fußgängererkennungssystem.
Modifizierte Parksensoren mit Videoüberwachungskameras vor und hinter dem Auto, ausgestattet mit Soundeffekten, wenn sich das Auto beim Parken auf dem Parkplatz einem Hindernis nähert.
Scheinwerfer mit LED-Scheinwerfern an den Seiten.
Horizontales LED-Tagfahrlicht unter den Scheinwerfern.
Die Frontstoßstange ist mit gewichtigen, eingebauten Lufteinlässen ausgestattet.
Die Außenspiegel sind mit LED-Blinkern ausgestattet.
Verstärkte Windschutzscheibe.
Die Räder haben einen Radius von 18 Zoll.
Fahrzeug mit hoher Bodenfreiheit.
An den Seiten befinden sich Schweller aus hochfestem Metall.
Idealerweise ein Flachdach.
Klassische Türen, keine Änderungen gegenüber früheren Modellen.
An der Seite, nicht weit von den Hinterrädern, befindet sich das Auspuffrohr.
Das Panel, auf dem sich Tachometer und Drehzahlmesser befinden, wurde geändert.
Die Sitze sind mit hochwertigem Leder bezogen.
Die Rückbank ähnelt in Aussehen und Geräumigkeit einem Sofa.

Unter den teuersten und bekanntesten SUVs ist der Mercedes Gelendvagen 2017 hervorzuheben, das neue Modell (Foto, Preis) befindet sich noch in der Testphase, wie Spionagefotos belegen. Dabei ist zu bedenken, dass die Entwickler über das neue Modell wie über ein neues Auto sprechen. Nach offiziellen Angaben bleibt der W463-Index erhalten, wie er in den letzten Jahren verwendet wurde. Heute können Sie einen SUV in nur einer Konfiguration zu einem Preis von 11.600.000 Rubel kaufen. Die Brabus-Version kostet eine Größenordnung mehr. Betrachten wir die Merkmale der bevorstehenden Änderungen und des aktuellen Vorschlags genauer.

Klassische Linien

Technische Eigenschaften

Bisher gibt es relativ wenige offizielle Informationen über die neue Generation. Mit Änderungen dieser Art ist zu rechnen:

Der SUV wird sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselantrieb erhältlich sein. Darüber hinaus beträgt ihr Volumen drei Liter.
Der Benziner kann bis zu 360 PS entwickelt werden, der Diesel 300 PS. Laut Ingenieuren werden diese Aggregate komplett neu sein, Verbesserungen zielten auch darauf ab, den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Die hohe Qualität der Geländegängigkeit bleibt erhalten. So wird das Auto eine Furt mit einer Tiefe von 600 Millimetern überwinden können.
Die Vorderradaufhängung wird Mehrlenker sein, was den Komfort in der Kabine deutlich erhöht. Außerdem wird der hydraulische Verstärker durch einen elektrischen ersetzt.
Das Kit enthält ein 10-Automatikgetriebe, das die Kraftverteilung der neuen Motoren besser bewältigen wird.
Um das Auto noch aggressiver aussehen zu lassen, wird die vordere Stoßstange höchstwahrscheinlich einen massiven Lufteinlass haben.
Unter den Scheinwerfern sollten sich Diodenstreifen befinden, die die Funktion des Tageslichts erfüllen.
Das Design der Seitenrückspiegel sollte Diodenblinker-Repeater erhalten.
Die Basis wird mit R18-Leichtmetallrädern ausgestattet, aber größere Größen können optional bestellt werden.
Die Bodenfreiheit bleibt gleich, vielleicht wird eine Version des Autos mit Pneumatik verfügbar sein, wodurch die Bodenfreiheit angepasst werden kann.
Die Optik wird endlich modern, das Armaturenbrett wird durch ein Display ersetzt.
Das On-Board-Display des Multimedia-Systems wird 10 Zoll groß sein.
Der Tunnel zwischen den beiden Vordersitzen erhöht den Komfort.
Ändern Sie die Frontplatte komplett.
Sie werden modernere Parksensoren installieren, die die Windschutzscheibe verstärken.

Generell können wir sagen, dass die Änderungen vor allem im Interieur und in der technischen Ausstattung erheblich sein werden. Das Unternehmen hat den Weg eingeschlagen, neue Technologien an kostengünstigeren Modellen zu testen, wonach die Hälfte der Ausstattung der S-Klasse in dieses Auto gehen wird.

Außen

Im Internet findet man immer noch Spionagefotos eines Autos in schützender Tarnung. Daraus lassen sich aber bereits folgende Schlüsse ziehen:

Die Silhouette bleibt nahezu unverändert.
Die Kopfoptik hat eine runde Form, die Rücklichter sind klein.
Quadratische Fenster, Reserverad und viele andere Elemente bleiben erhalten.

Der Mercedes wird das Äußere des Autos wahrscheinlich unverändert lassen. Dies liegt daran, dass das Modell trotz des nach modernen Maßstäben veralteten Designs sehr beliebt ist. Deshalb sind drastische Veränderungen nicht zu erwarten.

Innenraum von Mercedes Gelandewagen 2017

Über das Interieur sind noch weniger Informationen bekannt als über das Exterieur. Wenn man weiß, welche Technik verbaut wird, sollte man erwarten, dass das Interieur ähnlich der S-Klasse gestylt ist. Es kann zu geringfügigen Änderungen kommen. Die Funktionen umfassen die folgenden Punkte:

Das Kombiinstrument wird zu einem Display, das bereits auf den produzierten Mercedes-Fahrzeugen installiert ist.
Der Tunnel zwischen den Sitzen wird komplett erneuert. Es ist zu erwarten, dass darauf eine Multimedia-Systemsteuereinheit in Form eines Multifunktions-Joysticks und anderer Elemente erscheint.
Der Innenraum wird mit besonders hochwertigem Leder bezogen, eine Panoramadachoption erscheint.
Die Größe des Displays des Multimediasystems bestimmt, dass es höchstwahrscheinlich in die Frontplatte eingebaut wird.
Die Sitze sollten in ihrem Komfort denen, die in teuren Mercedes-Versionen verbaut sind, nicht nachstehen.

Die restlichen Verbesserungen können ganz anderer Natur sein.

Konfiguration und Preise Mercedes Gelendvagen 2017 in neuer Karosserie

Nicht viele können sich einen Mercedes Gelendvagen 2017 leisten, da die geschätzten Kosten mehr als 11.000.000 Rubel betragen. Ein so hoher Preis bestimmt, dass dieses Auto einen hohen Status seines Besitzers anzeigt. In jüngerer Zeit wurde der SUV geringfügig überarbeitet, wodurch der Innenraum komfortabler geworden ist.

Die heute erhältliche AMG-Version heißt 7G-Tronic. Beachten Sie, dass dies die Basisversion ist, für viele Add-Ons müssen Sie extra bezahlen und ihre Kosten sind erheblich. Das Paket beinhaltet folgende Optionen:

Wenn man bedenkt, wie viel der neue Gelendvagen im Jahr 2017 Rubel kostet, sollte mit einem Betrag von mindestens 12.000.000 Rubel pro Basis gerechnet werden. Interessant genug ist, dass die neue Generation sofort nach Russland, in die USA und nach China geliefert wird und erst nach einiger Zeit in anderen Ländern erhältlich sein wird.

Die Weltpremiere des neuen Gelik fand auf der Start Motor Show in Detroit statt. Und (wie vom Hersteller versprochen) werden alle Daten der aktualisierten Mercedes-Benz G-Klasse der Öffentlichkeit präsentiert: Fotos, Videos, Spezifikationen und sogar ein Foto des Skeletts von Karosserie und Chassis. Plötzlich wer braucht es. Also treffen wir uns - die größte Aktualisierung und Modernisierung des Autos in den sehr beachtlichen 40 Jahren des Modelllebens.

Außen

Wer 10 Unterschiede zwischen dem alten Gelendvagen und dem neuen findet - plus Karma. Bei der deklarierten „ganz neuen G-Klasse“ ist es schwierig, genau zu bestimmen, was es optisch Neues gibt. Gleichzeitig machte der Hersteller seinen Fans gegenüber einen eleganten Knicks - und die charakteristischen Merkmale des Autos wurden belassen, aber mit Absicht, heißt es, war es beabsichtigt.

So blieben speziell alte quadratische Formen und Übergänge, die in jedem Land der Welt erkennbar sind, erhalten. Die Türgriffe mit dem haptisch bekannten großen Rundgriff blieben an ihren alten Plätzen, die Blinker-Repeater blieben auf den Kotflügeln. Und sogar (Achtung!) Sie hinterließen das "charakteristische Geräusch beim Schließen von Türen". Ja, sie haben bewusst das Geräusch von klirrendem Eisen auf Eisen belassen. Keine Kommentare.

Was ist neu? Hauptsache, die ins Auge sticht, sind die aktualisierten „Inneren“ der Kopf-Optik und etwas anders gestaltete Rückleuchten. Außerdem befindet sich alles an seinen "alten" Plätzen und in den gleichen Kreis- bzw. Rechteckformen.

Im Übrigen… Gelik war in Bezug auf die Anzahl der diversen Modifikationen aus diversen Tuning-Studios vorher schon fast Rekordhalter, so dass andere Stoßfänger und Seitenelemente in gewisser Weise sicher niemanden überraschen werden. Und an diesem Punkt des Außendesigns werden wir fertig.

Technische Eigenschaften

Die Hauptsache, wo die Mercedes-Benz G-Klasse 2019 wirklich neu ist, ist die Befüllung. Und das Interieur, aber darüber separat. Das aktualisierte Gelik ist gleichzeitig größer und leichter geworden – wie ein echter Sportler, bei dem es praktisch kein schweres Fett gibt. Und im Rahmen eines großen SUV gab es entsprechend weniger Eisen zugunsten von leichtem und langlebigem Aluminium. Nicht nur einzelne Rahmenelemente werden daraus gefertigt, sondern auch Karosserieteile – Türen, Motorhaube, Kotflügel. Das Leergewicht hat sich um stolze 170 Kilogramm verringert – das Gesamtgewicht beträgt aber trotzdem 2,4 Tonnen. Gleichzeitig blieb ein ebenso bekannter Teil des Aufbaus (Türscharniere) auch optisch gleich – allerdings angepasst an den neuen Aufbau.

Ein paar Zahlen: Dank der Kombination aus hochfesten Stählen und Flügelmetall ist die Torsionssteifigkeit der Karosserie um beachtliche 55% gestiegen – von 6.537 auf 10.162 Nm/Grad.

Gleichzeitig hat sein Hauptziel im Leben natürlich nicht gelitten - dorthin zu gehen, wo andere nicht hinkommen:

traditioneller Leiterrahmen;
vorn jetzt - eine Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, die ohne zusätzlichen Hilfsrahmen sofort am Rahmen befestigt werden;
hinten - die bekannte durchgehende Achse, aber von nun an - mit einer Panhardstange und vier Längslenkern an jedem Rad.

Ein weiterer Satz möglicherweise nützlicher Zahlen:

Anstellwinkel - 31 ° (+ 1 °)
Abflugwinkel - 30 ° (+ 1 °)
Rampenwinkel - 26 ° (+ 1 °)
Rollstabilität - 35° (+ 7°)

Und viel verständlichere Zahlen für die nützliche Geländegängigkeit: 700 mm Furttiefe (+100 mm), 100 % Steigung (d. h. 45 °), Bodenfreiheit - 241 mm (+6 mm). Das Arsenal hat immer noch Blockaden (ein Paar Zwischenräder und eine Zwischenachse), die die Reihe absenken. Doch auf die Elektronik verzichteten die Mechaniker ein wenig – statt der bisherigen Hydraulik- und Vakuumverriegelungen ist der neue Gelendvagen mit elektronisch gesteuerten Lamellenkupplungen ausgestattet.

Generell ist aus der elektronischen Befüllung viel mehr geworden: Die Aufnahme des maximalen Offroad-Modus G-Mode (nein, nicht der Modus von Gott, aber nah) durch Sperren mindestens eines Differenzials und Aktivieren der Tieferlegung macht Offroad in ein leichtes Gelände. Die Elektronik steuert das Ansprechverhalten auf das Gaspedal, die Einstellungen der adaptiven Stoßdämpfer (neu) und der Lenkung (statt der „Hydrach“ gibt es jetzt eine elektromechanische Kraftübertragung), hält einen Gang souveräner und länger und im Allgemeinen (laut den Machern) ermöglicht es Ihnen, noch mehr Begeisterung aus der Fahrt zu ziehen. Die restlichen Betriebsarten sind diesbezüglich langweiliger – was ist neu an der Serie, auch bei den Frequenzweichen „Comfort“, „Sport“, „Individual“ und „Eco“? In allen Fällen greift die Elektronik in die Aufhängung, den Antriebsstrang, die Lenkkraft und die Sicherheitssysteme ein.

Aggregate

Der Motor des neuen Gelik ist alt, die Box ist neu. Bisher wird nur ein Motor vorgestellt – ein 422 PS starker 4-Liter-Biturbo-V8 mit einem maximalen Drehmoment von 610 Nm. Dies ist eine neue Modifikation des G500. Die Rede ist von einer Erweiterung des Motorenprogramms – aber später.

Zur Box gibt es weniger Informationen – die G-Klasse 2019 wird ab sofort mit dem neuen 9G TRONIC Automatik 9-Mörser angeboten. Sie sagen, es wird schön, weich und unmerklich sein.

Innere

Aber zurück zu den Neuerungen – und wenn sich Gelik äußerlich nicht verändert hat, aber konstruktiv – ist es einfach nicht sichtbar, dann ist das Interieur sichtbar – und neu. Die leicht vergrößerten Abmessungen (+53 mm Länge und +121 mm Breite) wirken sich positiv auf den Innenraum aus:

an den Ellenbogen wurde es um 68 und 56 mm breiter (erste und zweite Reihe);
in den Schultern - 38 und 27 mm (vorne und hinten);
an den Beinen - um 38 und 150 mm (ebd.)

Und wir wiederholen: Gelik hat einen neuen Salon. Überhaupt. Das einzige, was auf das "Alte" verweist, ist der Griff vor dem Beifahrer. An dieser Stelle kann die Liste der "links" vervollständigt werden. Der neueste und größte ist ein Single-Plane-Screen, weiterhin unterteilt in seine Funktionszonen: 12,3″ Bildschirm im Format einer Multimedia-Headunit und weitere 12,3″ im Format des Armaturenbretts. Beide Bildschirme können individuell angepasst werden, es stehen drei Optionen zur Anzeige von Informationen zur Verfügung: Classic, Sport und Progressive. Aber lassen Sie uns eine Reservierung machen: Ein Paar großer Displays ist das Vorrecht der Flaggschiff-Modifikationen und es ist keine Tatsache, dass sie in bescheideneren Konfigurationen sein werden.

Den Käufern werden mehrere Innenausstattungen (Leder in verschiedenen Qualitäten und Farben, Carbon-, Holz- oder Metalleinsätze) sowie 64 Farboptionen für die Hintergrundbeleuchtung angeboten. Zur Ausstattungsliste gehören außerdem: kabelloses Laden für ein Smartphone, Schiebedach, elektrisch verstellbare Sitze, Heizung, Memory- und Massagefunktion.

Zu den Stühlen selbst gibt es fast nichts zu sagen. Natürlich bequem und „richtig“ – aber optional können Sie auch Aktiv-Multikonturstühle mit Belüftung und Massage kaufen, zugelassen von der deutschen Ärzteorganisation AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), die sich mit der Rückengesundheit des Menschen beschäftigt.

Preis

Verkaufsstart des neuen Gelik in Europa ist im Mai dieses Jahres, der Startpreis beträgt 107.040 Euro (rund 7,3 Millionen Rubel zum Wechselkurs). Trotz der angegebenen Preisliste zum Wechselkurs wird der Preis des neuen Gelendvagen in Russland jedoch viel höher sein: Es wurden mindestens 8,95 Millionen Rubel angekündigt - gegenüber den vorherigen 8,38 Millionen für die vorherige Generation. Insbesondere geht es um den Vergleich der angekündigten Modifikation des G500: mit einem 422-PS-Biturbo "Acht", mit dem Sie in Verbindung mit einer 9-Gang-"Automatik" in 5,9 Sekunden die Hundert erreichen können, und das Maximum ruht bei 210 km/h.