Citroen Berlingo Citroen Berlingo. Neuer Citroen Berlingo Multispace Fotos aller Generationen des Citroen Berlingo

Erstes Opus.

Guten Abend allerseits!

Schließlich beschloss ich, meine Gefühle und alle möglichen verschiedenen Gedanken über das Auto zu beschreiben, ansonsten lese ich regelmäßig Rezensionen auf der Seite, aber ich habe noch nichts geschrieben.

Also - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, gekauft im August 2007, metallicblau, reichhaltige Ausstattung - Klimaanlage, elektrisches Zubehör (beheizte Vordersitze, Spiegel, elektrische Fensterheber, rechte Spiegel), linke Schiebetür, zwei Kissen und eine sehr bequeme Schublade unter dem Beifahrer Sitz, Markendachträger.

Ich denke, Sie müssen den Prozess der Autowahl ein wenig beschreiben - warum Berlingo?

Ich nutze ein Auto für die Arbeit und zu Hause (Sommerhütten) und hauptsächlich für die Arbeit - ich arbeite in einem Ausstellungs- und Verlagsunternehmen mit allen folgenden Funktionen: Auflagenverteilung, Ein- und Auschecken von Ausstellungen usw. Die Lasten sind klein, aber ziemlich schwer. Vor Berlingo gab es zwei Vierer, von denen jeder fast 140.000 lief. Im Allgemeinen kamen sie mehr oder weniger zurecht, aber sie wollten ein komfortableres Auto (ich werde wahrscheinlich alt, und es gab Geld). Minivans und Heels wurden vorläufig als Kandidaten in Betracht gezogen. Minivans fielen schnell aus - in Bezug auf Preis und Bewertungen, auch auf dieser Seite. Ich habe mir drei Autos live angeschaut - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Außerdem konnten Berlingo und Keddy zu einer Probefahrt überredet werden. Durch den Vergleich bin ich in die Pose von Buridans Esel geraten - alle Autos haben ihre Vor- und nicht weniger Nachteile. Zu Gunsten von Berlingo war ein großer Rabatt vom damaligen Händler geneigt – Keddy in ähnlicher Konfiguration entpuppte sich als deutlich teurer, und Kangoo war zwar etwas günstiger, aber sein Salon war schon sehr schlicht. Etwas mehr zur Auswahl - ursprünglich war der 1.6 Motor geplant, aber nach einer Probefahrt und einem aufrichtigen Gespräch mit dem Leiter des Autohauses habe ich 1.4 genommen und bereue es nicht. In der Stadt, und ich fahre hauptsächlich in Moskau, reicht der Motor auch mit Beladung völlig aus, außerhalb der Stadt lässt meine Frau nicht schneller als 120 beschleunigen ;) Im Ernst, wenn du viel außerhalb der Stadt fährst, solltest du nehmen ein 1.6-Motor, aber damit wird das Auto stark teurer, auch weil diese Konfiguration obligatorische teure Optionen (ESP usw.) enthält.

Ich wende mich der eigentlichen Lebensgeschichte der Maschine zu.

Fast zwei Jahre und 46.200 km gab es keine Pannen oder Garantiefälle. Im Sinne von NEIN! Die einzige höhere Gewalt geschah ausschließlich durch meine Schuld - in Serpuchow tankte ich an einer "schlechten" Tankstelle, eine Motorstörungslampe ging in der Nähe von Podolsk an. Ergebnis - Die Lambdasonde (Sauerstoffsensor) ist defekt. Es geschah genau vor TO-30000, der Sensor wurde auf TO getauscht und gleichzeitig waren die Kerzen die einzige ungeplante Verschwendung aller Zeiten. Geplante Wartung findet nach 15.000 km statt - alle Filter (Öl, Luft, Kraftstoff, Kabine), Öl (Öl übrigens teuer - TOTAL QUARTZ Synthetik) werden gewechselt, die vorderen Beläge wurden gegen TO-45000 getauscht, die hintere Trommel stand und stand immer noch. Nach Ablauf der Garantie (2 Jahre oder 100.000 km) denke ich, die Beamten zu verlassen - ihre Arbeit ist teuer, und der Umsatz kann überall gemacht werden. Übrigens zur Garantie - ALLE Teile und Baugruppen, die während des normalen Betriebs der Maschine versagen können, fallen nicht unter die Garantie. Ich mache keine Witze - sehen Sie sich gelegentlich die Liste der Nicht-Garantiefälle von Citroen an! Sensor und Kerzen waren natürlich kein Garantiefall. Wenn er wusste, dass das Auto störungsfrei war, erzielte er eine Garantie und einen offiziellen Service, da er nicht auf Kredit, sondern gegen Bargeld kaufte.

Bei Stadtgeschwindigkeit ist das Auto recht leise, aber die Standard-MICHELIN ENERGY-Reifen 175/70R14 summen hart auf rauem Asphalt und sind ziemlich hart, dabei sehr verschleißfest - sie halten noch 2 Jahre. Bei Vorortgeschwindigkeit (100 - 140 km) überdeckt der Motor alles, aber der Sound ist zwar kräftig, aber nicht ekelhaft ;) eine Belastung von 200 kg.In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist es jedoch gut - die Diagnose wurde am TO-45000 durchgeführt -so weit ist alles normal. Der Benzinverbrauch hängt stark von der Fahrweise (in der Stadt) und der Geschwindigkeit (außerhalb der Stadt) ab. In der Stadt ist es wirklich möglich, selbst mit Beladung 8-9 Liter zu halten (natürlich nicht stecken), außerhalb der Stadt bei einer "Traktor"-Geschwindigkeit (60-80 km) beträgt der Verbrauch 7 Liter Konditionierung müssen Sie 1,5-2 Liter hinzufügen.

Der Salon ist SEHR geräumig - das erkläre ich mit Sachkenntnis (meine eigenen Maße - 190 Körpergröße und 105 Gewicht), durchschnittliche Leute sitzen ganz frei hinter mir. In Bezug auf die Transformation ist der Salon gut, aber es gibt einige Besonderheiten. Die Rücksitze lassen sich umklappen und aufrecht stehen, die Vordersitze müssen jedoch nach vorne geschoben werden. Wenn die Höhe nicht meiner entspricht, ist alles in Ordnung, aber ich fühle mich unwohl. Also versuche ich es nur zu klappen.Die Aussicht ist super - es gibt viele Fenster, Spiegel wie bei einem LKW, ein Wischer an der Heckklappe reinigt die meisten Fenster. Aber! Der Arbeitsalgorithmus dieses Hausmeisters hat mich verwirrt! Er hat KEINE Dauerbetriebsart! NUR Pause und 5 Züge mit Gießen! Daher muss man es bei starkem Regen dummerweise manuell ein- und ausschalten! Gehen wir weiter. Ich habe die Scheinwerferwaschanlage sofort ausgeschaltet - es hatte keinen Sinn. Übrigens ist dem Auto eine erklärende Beschreibung beigefügt und es gibt Sicherungsblockdiagramme.

Die Sitze sind hart, sie halten gut, die Heizung wärmt wie sie soll. Einzige Bemerkung - bei meiner Körpergröße ist das Kissen etwas kurz und der Rücken drückt während einer langen Fahrt etwas auf den unteren Rücken (ich war nach vier verwöhnt). Die Rücksitze sind nur für kurze Fahrten geeignet - das Kissen ist dünn, die Rückenlehne ist fast senkrecht. Heizung und Belüftung sind vorne gut, hinten schlechter. Ein Luftkanal führt über den Boden zu den Rücksitzen, aber die Luft bläst kaum raus (sie haben sich den Service angesehen und gesagt, dass alles in Ordnung ist, wie so eine Funktion), also im Winter die hinteren Leute zuerst bekommen kalte Füße, dann erwärmt sich die ganze Kabine und die Beschwerden lassen nach. Der Innenraum erwärmt sich im Winter sehr schnell, die schwenkbaren Lüftungsöffnungen sind sehr praktisch. Für Raucher ist dies ein Nichtraucherauto! Es gibt KEINE Aschenbecher im Auto! Keiner. Es gibt ein tragbares Glas mit Deckel (ich habe seinen Zweck nur durch einen Hinweis des Managers im Salon verstanden).

Bezüglich des Transports musste ich nicht mehr als 400 - 450 kg laden, fahre lange Strecken auf dem oberen Kofferraum (Nenntragfähigkeit 100 kg), halte den Kofferraum für notwendig und habe nicht gespart es. Der Lack ist weich, kratzt leicht, aber anscheinend gibt es deswegen keine Chips, obwohl die Steine ​​gefallen sind. Ich empfehle, den unteren Teil der Stoßfänger und Schweller mit Anti-Kies zu bedecken, nicht weil der Lack abblättert, sondern weil die vordere Stoßstange tief hängt (dies ist im Allgemeinen der tiefste Punkt) und unbedingt am Bordstein einhaken. Über Musik - Ich empfehle nicht, eine normale zu nehmen, weder nach Klang noch nach Preis. Für weniger Geld viel besser wetten. Eine Feinheit - die Säulen an den regulären Stellen in den Türen müssen dünn sein (50-60 mm), sonst berührt das Glas.

Über Motor, Getriebe, Bremsen - der Motor ist Traktion und langsam, es macht keinen Sinn, mehr als 4500 U / min zu drehen - es gibt viel Lärm, wenig Sinn. Gangwechsel sind einfach, aber der Federweg ist großartig. An die Bremsen muss man sich gewöhnen – das Pedal ist sehr leichtgängig und erschreckt zunächst die Nachbarn flussabwärts mit scharfem Bremsen. Der Ölverbrauch des Motors ist minimal - es muss nichts zwischen den TÜVs hinzugefügt werden. Der Salon ist gut zusammengebaut - der Kunststoff ist langlebig (geprüft!), Die Zwischenräume sind gleichmäßig, es knarrt oder baumelt nicht. Bei der Multispace-Variante sind die Türgriffe, Abweiser, der Getriebegriff mit aluminiumähnlichem Lack lackiert - er löst sich an den Türen und dem Getriebegriff ab.

Es ist keine leichte Aufgabe, ein einvolumiges Fahrzeug zu finden, das die Aufgaben des Transports einer Gruppe von Personen und Gütern perfekt meistert. Grundsätzlich produzieren viele Hersteller entweder Familienvans oder kommerzielle Vans, aber der Mittelweg zwischen ihnen ist selten. Aber Citroen ist nur die sehr seltene Marke, die ein Auto auf den Markt gebracht hat, das hohen Nutzen und Komfort perfekt kombiniert. Er heißt ̶ Berlingo. Wie hat sich dieses einbändige Gerät im Laufe der Zeit verändert und was kann es seinen Verbrauchern bieten? Darüber unten.

1. Generation (1996 - 2002)

Citroen Berlingo war das erste Auto der französischen Marke, das Funktionalität und Komfort vereint. Das Monocab gehört zum M-Segment und hat mit dem Peugeot Partner einen Zwillingsbruder.

Auf dem Markt war das Modell als Passagier- oder Frachtversion (Van mit einer Tragfähigkeit von 800 Kilogramm) erhältlich. Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der Citroen Berlingo der ersten Generation mit bescheidenen Außenmaßen aufwarten konnte. Es hatte eine Länge von nur 4 Metern 108 Millimetern, was es ermöglichte, es unter städtischen Bedingungen problemlos zu nutzen.

Die Ausstattung des französischen Monocab umfasste je nach Konfiguration:

• Bordcomputer.
• Automatische Aktivierung des Heckwischers beim Einlegen des Rückwärtsgangs.
• Beheizte Rückspiegel.
• Waschanlage, Leuchtweitenregulierung.
• Hydraulische Servolenkung.
• Höhenverstellung der Lenksäule.
• Beheizte Vordersitze.
• Klimaanlage.
• Fahrerairbag.
• Wegfahrsperre.

Technische Eigenschaften

Das Leistungsspektrum umfasst Benzin- und Dieselaggregate. Alle sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Citroen Berlingo basiert auf einer Frontantriebsplattform. Die Vorderradaufhängung ist nach dem MacPherson-Typ ausgeführt, während die Hinterradaufhängung eine halbunabhängige Struktur mit Torsionselementen ist.

ich Generation. Neugestaltung (2002 - 2012)

Der aktualisierte Citroen Berlingo unterscheidet sich äußerlich von seiner Vorreformversion durch eine andere Konfiguration der Kopfoptik, andere Kotflügel und einen Kühlergrill. All dies ermöglichte es, das Auto in Bezug auf das Design attraktiver zu machen. Innen hat sich das Armaturenbrett verändert, ein neues Lenkrad und ein Schaltknauf wurden verbaut.

Was technische Reformen angeht, ist das 1,8-Liter-Aggregat aus dem Benzin-Motorenprogramm verschwunden. Gleichzeitig ist Nachschub in der Dieselfamilie angekommen – ein 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 75 und 90 Kräften. Darüber hinaus erschien anstelle eines halbunabhängigen Trägers ein vollwertiger "Multi-Link", der es ermöglichte, den Komfort zu erhöhen und das Verhalten der Monokabine auf der Straße zu optimieren.

Preispolitik

Auf dem Sekundärmarkt beginnt der Preis für einen Citroen Berlingo bei 100.000 Rubel. Der obere Kostenbalken ist auf 500 Tausend Rubel festgelegt.

Eigentümerbewertung

Citroen Berlingo ist auf dem Markt weit verbreitet. Daher hat dieses Auto eine ziemlich große Armee von Fans. Letztere teilen auf jede erdenkliche Weise ihre Betriebserfahrungen und Eindrücke des Modells, die zum Zeitpunkt des Erwerbs nützlich sein können.

Das Auto wurde aus Händen mit einer Reichweite von 100.000 Kilometern gekauft. Fertigstellung ̶ mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor. Derzeit stehen 254 Tausend Kilometer auf dem Tacho, was objektive Rückschlüsse auf den Betrieb ermöglicht.

Sie müssen mit Zuverlässigkeit beginnen. Für die ganze Zeit habe ich folgende Restaurierungsarbeiten durchgeführt:

• Alle Stoßdämpferstreben sowie die vorderen Stabilisatorstangen und Federn ersetzt.
• Er hat die Innenraumheizung repariert.
• Pumpe und Motorkühler getauscht.

Nun ein paar Worte zu persönlichen Gefühlen ...

Vorteile:

• Geräumiger Salon.
• Guter Triebwerksschub.
• Weiche Federung.

Nachteile:

• Lautes Geräusch in der Kabine.
• Schlechte Ausleuchtung der Kopfoptik.
• Rollende Handhabung.

Trotz der soliden Laufleistung begeistert das Auto weiterhin mit seiner Zuverlässigkeit und dem relativen Komfort. In naher Zukunft werde ich keine Alternative zu ihm suchen ...

Probefahrt

Aussehen

Citroen Berlingo hat ein neutrales Erscheinungsbild. Es ruft absolut keine Emotionen hervor. Der vordere Teil der Karosserie ist eher lakonisch gestaltet. Die Scheinwerferoptik passt gut zum Kühlergrill sowie zur schrägen Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern.

Die Seitentüren des französischen Monocabs sind gleitend ausgeführt, was beim Beladen von Personen oder Gepäck auf einem engen Parkplatz sehr praktisch ist. Die Gepäckraumtüren sind aufklappbar und öffnen sich fast 180 Grad.

Innenausstattung

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist nicht wie erwartet hoch ̶ der Kunststoff ist hart und klappert beim Durchfahren von Unebenheiten. Allerdings ist die Montage schwer zu bemängeln ̶ die Abstände zwischen den Paneelen sind klein und gleichmäßig.

Das Dashboard liest sich aufgrund des grauen Hintergrunds gut und ist ganz nett. Auf der Mittelkonsole können Sie das Bordcomputer-Display und das Klimasteuergerät sehen. Das serienmäßige Audiosystem ist jedoch nicht vorhanden ...

Fahreigenschaften

Ein 2,0-Liter-Dieselmotor beschleunigt den Citroen Berlingo bei mittleren Geschwindigkeiten schnell. Auf niedrigen Niveaus fehlt es jedoch an Schwung, so dass es nicht sehr bequem ist, in Gang zu kommen. Die Übersetzungen der Box sind richtig gewählt, die "Mechanik" selbst unterscheidet sich jedoch nicht in der Übersichtlichkeit der Schaltungen.

Das Lenkrad mit langer Zahnstange macht es beim Rangieren in der Stadt aktiv. Das Lenkrad ist recht informativ, aber es ist sensibel extrem niedrig. Außerdem müssen die Turns wegen des starken Diagonalschwungs vorsichtig ausgeführt werden. Aber die Federung erfüllt Unebenheiten sehr sanft und sorgt für eine hohe Laufruhe.

II. Generation (2008 - 2012)

Der neue Citroen Berlingo hat das ideologische Konzept seines Vorgängers beibehalten, ist aber aus Verbrauchersicht attraktiver geworden. Er erhielt ein einprägsames Design, ein komfortables Interieur und eine neue Plattform.

Die Ausstattungsliste des Modells umfasst:

• Airbags für Fahrer, Beifahrer.
• Lenksäulenverstellung in zwei Ebenen.
• Aktive Servolenkung.
• Bordcomputer.
• Klimaanlage.
• Nebellichter.
• Elektrische Fensterheber vorne.
• Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel.
• Ein Hosenaudiosystem mit der Fähigkeit, CDs zu lesen.

Gegen Aufpreis können Sie bestellen:

• Klimakontrolle.
• Panoramadach.
• Fahrzeugstabilitätsprogramm (ESP).
• Regensensor.
• Lichtsensor.
• Seitenairbags.
• Tempomat.
• Parkassistenzsystem.
• Lederlenkrad.
• Elektrische Fensterheber hinten.
• Audiosystem mit AUX-Buchse und Bluetooth.
• Beheizte Vordersitze.

Für Outdoor-Enthusiasten hat Citroen einen Berlingo mit dem Präfix Multispace vorbereitet. Ein solches Auto unterscheidet sich von der üblichen Modifikation durch Pseudometall-Stoßfängerabdeckungen, seitliches Bodykit aus schwarzem Kunststoff und andere Stoßfänger. Um auf schlechten Straßen zum Berlingo Multispace zu kommen, wird die Bodenfreiheit erhöht und effizientere Federn sowie ein Sperrdifferenzial verbaut.

Technische Eigenschaften

Die Motorenpalette des Citroen Berlingo II besteht nach wie vor aus Benzin- und Dieselaggregaten der HDi-Familie. Sie docken mit einem manuellen Fünfganggetriebe an.

Citroen Berlingo basiert auf der PSA-Plattform unter dem PF2-Index. Die Vorderradaufhängung ist ein McPherson, die Hinterachse ein Halbbalken.

II. Generation. Neugestaltung (2012 - 2015)

Der aktualisierte Citroen Berlingo hat sich im Aussehen leicht verändert. Er erhielt nämlich LED-Lauflichter, neue Alufelgen und andere Stoßfänger. Die Instrumententafel wurde im Inneren neu gestaltet, die Qualität der Veredelungsmaterialien wurde verbessert.

Die Leistung des 1,6-Liter-Turbodieselkraftwerks stieg auf 115 Kräfte. Darüber hinaus wurde die Servolenkung neu kalibriert, um das Handling zu verbessern.

II. Generation. Restyling 2 (2015 - heute)

Das nächste Upgrade änderte die Konfiguration der Scheinwerfer und Stoßfänger, der Salon wurde funktionaler und erhielt eine modifizierte Multimediaeinheit mit dreidimensionalen Navigationskarten und der Möglichkeit, verschiedene Video- und Audiodateien zu lesen.

Aus technischer Sicht ist der endgültige Übergang des Citroen Berlingo 2017 auf die völlig neue EMP2-Plattform erwähnenswert. Das Leistungsspektrum blieb gleich, während die Diesel-Modifikation als Alternative zur „Mechanik“ ein Robotergetriebe mit sechs Gängen erhielt.

Marktpreis

Der Mindestpreis eines gebrauchten Citroen Berlingo II beträgt 280 Tausend Rubel. Die neue Einheit mit einem Volumen wird auf 1 Million 239 Tausend Rubel geschätzt.

Eigentümerbewertung

Das Internet enthält viele Informationen zur Bedienung der Citroen Berlingo II Generation. Darunter sind Bewertungen über das Auto, die für einen potenziellen Käufer des Modells nützlich sein können.

Citroen machte sich auf den Weg für rein utilitaristische Aufgaben – um eine große Familie zu transportieren. Zum Zeitpunkt des Kaufs betrug die Laufleistung etwas mehr als 20.000 Kilometer, während ich diese Zahl um weitere 25.000 ergänzte.

Während der gesamten Betriebszeit fiel Berlingo nicht aus und selbst bei relativ starkem Frost (-25 Grad) ging es regelmäßig an. Zu meiner Verfügung stand eine Option mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor (90 Kräfte). Was die Dynamik angeht, liegt mir dieser Motor voll und ganz, denn in der Stadt reicht sein Schub für die Augen. Der Verbrauch von Dieselkraftstoff ist ebenfalls recht demokratisch etwa 10,5 Liter im kombinierten Zyklus.

Die Federung ist weich, was die Familie vor allem auf langen Strecken sehr mag. Aber das Handling war nicht angenehm ̶ das Auto ist zu rollen. Außerdem hat mir die Art und Weise, wie das serienmäßige Audiosystem den Ton wiedergibt, nicht gefallen – es fehlt an Details.

Probefahrt

Außen

Citroen Berlingo II sieht attraktiv aus (angepasst an die Tatsache, dass es immer noch ein zweckmäßiges Monocab ist). Bemerkenswert ist eine lakonische Frontschürze mit integrierten LED-Lauflicht und Nebelscheinwerfern, ein verchromter Doppelwinkel der Marke sowie eine große Kopfoptik.

Die große Fensterfläche bietet gute Sicht zu den Seiten, und das Vorhandensein einer Dachreling ermöglicht den Transport von Längen und Gesamtgepäck.

Innere

Der Salon ist hochwertig und sehr ergonomisch aufgebaut. Die Fülle an Hartplastik lässt jedoch das Budget-Segment, in dem Citroen Berlingo vertreten ist, nicht vergessen.

Die Instrumententafel mit gelber Beleuchtung ist unter allen Bedingungen perfekt ablesbar und informativ. Was die Mittelkonsole betrifft, ist ihre Monumentalität in Bezug auf die Architektur und das Vorhandensein eines Farbdisplays des Navigationssystems erwähnenswert. Die Headunit verfügt über einen AUX-Anschluss und Bluetooth-Unterstützung.

Der Fahrersitz ist hoch eingestellt. Seine Einstellbereiche sind umfangreich, sodass eine Person jeder Statur einen Job hinter dem Steuer bekommen kann. Die hintere Reihe ist in Form von drei separaten Sitzen organisiert. Sie bieten Platz für drei große Passagiere mit einer Körpergröße von bis zu 190 Zentimetern. Wenn wir über den Gepäckraum sprechen, beträgt sein Volumen 675 Liter, was wiederum nicht ausreicht.

Fahreigenschaften

Citroen Berlingo mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor ist die beste Option, die akzeptable Dynamik und Wirtschaftlichkeit kombiniert. Der Motor zieht souverän aus fast dem Leerlauf, während er bei Mittel mit einem ausgeprägten Pickup gefällt. Das Schaltgetriebe hat einen engen Gangbereich – dies hilft bei intensiver Beschleunigung und ermöglicht es Ihnen, den Motor in Schuss zu halten, jedoch wird der Schalthebel durch Amplitudenbewegungen und eine geringe Klarheit der Gangschaltung gestört.

Vom Handling muss man nicht viel erwarten ̶ der Lenkaufwand ist unbedeutend, die Sensibilität nicht hoch. Außerdem sind bei Kurvenfahrten hohe Rollneigungen zu beobachten, daher ist es besser, dieses Auto nicht aktiv zu fahren.

Aber die Federung verzeiht vieles. Seine hohe Energieintensität ermöglicht es, auch große Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit zu durchfahren, ohne starke Stöße und Vibrationen zu spüren.

Was ist die Schlussfolgerung? Citroen Berlingo ist ideal für die Lösung nützlicher und familiärer Aufgaben. Es ist geräumig, komfortabel und erschwinglich. Es gibt keine besonderen Mängel (im Vergleich zu Wettbewerbern), was es zu einem vorteilhaften Angebot für ein breites Verbraucherpublikum macht.

Fotos aller Generationen des Citroen Berlingo:

➖ Dynamik
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kalter Innenraum

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Verwaltbarkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Die Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern aufgedeckt. Genauere Vor- und Nachteile des Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 PS Benziner und Diesel mit Mechanik und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Zu sagen, dass Sie glücklich sind, bedeutet nichts zu sagen. Das Auto ist für den Fahrer bequem zu landen: Kein Problem 38 Stunden am Steuer mit einem Partner, nur die Hände werden taub. Ein Kind oder ein Erwachsener kann auf Wunsch im Auto waagerecht und in voller Länge zwischen den Rücksitzen schlafen, wenn die Mitte entfernt wird (optional).

Das Auto ist geräumig und Schiebetüren für Kinder und ältere Menschen auf Parkplätzen in der Stadt sind bequemer als Standardtüren, da Autos in der Nähe nicht versehentlich anfahren. Die Heckscheibe im Kofferraum wurde für lange Ladung genutzt.

Paletten wurden nicht transportiert, extreme Belastungen wurden dem Auto nicht zugeordnet. Die Maschine wird schonend und schonend eingesetzt. Ersatzteilpreise sind normal. Der Benzinverbrauch des 95. beträgt 8,2 bis 9,2 Liter pro 100 km, je nach Modus und Fahrweise.

Testbericht Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) Schaltgetriebe 2012

Videorezension

Vorteile des Autos:

Sehr gute Übersicht.
+ Sehr gute informative Spiegel.
+ Bequeme Passform (Rücken fühlt sich während der Fahrt in 10 Stunden nicht taub an).
+ Niedriger Verbrauch (gemischter Zyklus, ohne mit der Ferse auf den Boden zu treten, aber gelegentlich mit vollem Kofferraum und Fahrrädern auf dem Dach) - 7,2 Liter des 95. Voll beladen (5 Personen + voller Kofferraum) - 8,1 Liter.
+ Relativ hohe Bodenfreiheit.
+ Federung mit langem Federweg.
+ Viele Handschuhfächer im Auto.
+ Schiebetüren helfen bei beengten Parkverhältnissen.
+ Alle Sitze lassen sich ohne Werkzeug leicht demontieren, wodurch unglaublich viel Gepäck entsteht.
+ Sehr angenehme Lenkung mit einigermaßen gutem Feedback.
+ Das Auto verhält sich auf einer Spur mit einer Spur gut (streut nicht und kriecht nicht).

Nachteile:

- Die Frontstoßstange mit langem Frontüberhang muss das unvermeidliche Übel des Frontantriebs in Kauf nehmen, aber ihre Höhe ... der untere Teil der Stoßstange ist mit Leere gefüllt ... Dadurch sind alle Unebenheiten werden von der Stoßstange gesammelt.
- Die Franzosen haben 1812 gefroren, und sie frieren auch 2015. Genauer gesagt, Passagiere, denn der Herd ist hässlich schwach. Bei -30 müssen die Fondpassagiere selbst bei maximaler Heizleistung frieren.
- Schlechte Dynamik.
- Das Anblasen der Rücksitze empfinde ich als Hohn: Es hat keine Verbindung zum Herd, sondern saugt Luft über den Kopf des Fahrers und bläst sie auf die Passagiere aus - eine absolut unpraktische Konstruktion.
- Sehr leicht zu verschmutzender leichter Kunststoff (leicht zu verwischen).
- Federung zu weich.
- Kunststoffdach (mit Oberlichtern). Lass dich nicht erwischen! Das habe ich gerade erfahren, als ich versuchte, die Antenne auf einen Magneten zu legen.
- Die Windschutzscheibe sammelt den ganzen Schmutz und alle Mücken, aber dies ist eine Hommage an die Form.

Victor Andreevich, Testbericht Citroen Berlingo 1.6 MT ab 2013

Das Auto ist universell, für alle Gelegenheiten. Ich benutze es für mich. Bequem zu bedienen. BMWs EP6-Motor ist mit 1,6 Hubraum und 120 PS sehr wendig.

Dies ist ein geräumiges, komfortables und vielseitiges Auto, das in der X-TR-Modifikation auch über ein Offroad-Bodykit, eine verstärkte Federung und eine 1 cm höhere Bodenfreiheit verfügt. Seit zwei Jahren kein einziger Ausfall.

Ein Auto braucht eine zusätzliche Geräuschdämmung, braucht lange zum Aufwärmen, wird als Pkw für einen Fahrer unterschätzt.

Andrey fährt Berlingo 1.6 auf 2014er Mechanik

Auch bei hoher Geschwindigkeit fährt sich das Auto gut, bei 130 km/h geht es wie auf Schienen, allerdings wenn kein starker Seitenwind aufkommt. Die Ergonomie ist sehr gut, bereits in der Grundausstattung ist die Lenksäule in Höhe und Reichweite verstellbar.

Der einzige Nachteil ist, dass es in meiner Konfiguration keine Armlehne in der Nähe des Fahrersitzes gibt, bei teuren Versionen ist dies der Fall. Aber es gibt keinen zentralen Tunnel, Sie können von der ersten in die zweite Reihe gehen, ohne den Salon zu verlassen. Leider wird die Dekoration von billigem Plastik dominiert.

Das Auto erwies sich als sehr praktisch für die Reise. Die Karosserie ist breit und hoch und bietet im Fond genug Platz für drei Passagiere. Wenn Sie zusammen reisen, wird kein Zelt oder Hotel benötigt - in der Kabine ist genug Platz, um bequeme Schlafplätze einzurichten.

Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe beträgt das Gepäckraumvolumen 3.000 Liter. Das Auto ist auch als LKW gut, auch bei voller Beladung, die Federung behält genügend Energie und die Bodenfreiheit ist groß.

Mir gefällt auch, dass dieses Auto viele Fächer für Kleinigkeiten hat, alles kann an seinem Platz angeordnet werden. Das Auto ist leicht zu fahren und manövrierfähig, mit einem Wenderadius ähnlich dem eines kompakten Fließhecks. Die Landung ist hoch, wie eine Frequenzweiche, dank dieser und der großen Spiegel ist die Sicht sehr gut.

Das Auto erwies sich im Betrieb als recht zuverlässig. Ab Kauf bin ich 35.000 km gefahren, von den Pannen musste nur das Thermostat getauscht werden. Ein weiterer Nachteil, der im Winter zutage trat, ist, dass der Motor lange zum Aufwärmen braucht und der Ofen nicht effizient genug ist. Vielleicht baue ich eine Zusatzheizung ein.

Robert, Testbericht Citroen Berlingo 1.6 (120 PS) mit Mechanik 2014

Das ikonische Familienauto wird jetzt neu gestaltet! Immer noch gemütlich und funktional, nimmt der neue Berlingo Multispace eine neue Dimension an, um jede Fahrt komfortabler zu machen.

Vorteile

• Neues ausdrucksstarkes und optimistisches Design
• 7'' Farb-Touchscreen TouchDrive mit integriertem MirrorLink
• Verbessertes Sicherheitssystem mit Active City Brake, Rückfahrkamera und Parksensoren vorne
• Multifunktionsdach Modutop
• Separate abnehmbare Rücksitze
• Heckscheibe öffnen

MODERNES DESIGN

Aktualisiert und modern

Ausdrucksstarker denn je!

Die markante Silhouette des Berlingo ist attraktiv und von vielen anderen Fahrzeugen erkennbar. Die neue Version der Silhouette kommt noch stärker in einem harmonischen Design zum Ausdruck.

Das neue "Gesicht" des Autos

Ein neues Kühlergrilldesign, ein schärferer Stoßfänger und neu positionierte LED-Tagfahrleuchten verleihen dem Citroen Berlingo einen frischen und unverwechselbaren Look.

Entwickelt, um den Platz zu optimieren

Die optimierte Architektur des neuen Citroen Berlingo Multispace garantiert unübertroffene Modularität und Kapazität.

LED-Tagfahrlicht

Die LED-Tagfahrlichter sind unten positioniert und verleihen der gesamten Citroen Berlingo Minivan-Reihe ein markanteres Aussehen.

Vier Ausstattungsvarianten

Für den neuen Citroen Berlingo Multispace gibt es vier leicht erkennbare Ausstattungstypen: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Ausstattung Tendance und Exclusive: Stoßfänger und Seitenleisten in Wagenfarbe, LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer

XTR-Zierleiste: Frontpartie identisch mit der Tendance- und Exclusive-Zierleiste, revitalisiert mit schwarzem Onyx-Band unter den Chevrons und silbernen Stoßfängern vorn und hinten.

KOMFORT

Benutzerfreundlichkeit!

Modutop®: Nutzen Sie 100 % Ihres Platzes!

Das durchdachte Modutop-System ist so konzipiert, dass es von allen genutzt werden kann ... auch von Kindern! Der Innenraum unter dem Dach des Citroen Berlingo Minivans ist direkt über die zu öffnende Heckscheibe zugänglich. Verglaste Dachteile und optionale Luftausströmer erhöhen den Fahrkomfort. Dachreling erleichtert den Transport Ihres Gepäcks. Das Modutop ® -System ist eine praktische Raumaufteilung.

3 separate Rücksitze

Jeder Passagier im Fond kann dank drei separater abnehmbarer Sitze gleicher Größe bequem Platz nehmen. Persönlicher Komfort in seiner ganzen Pracht!

Kümmere dich um die Verbesserung deines Raumes

Kapazität

Der geräumige Innenraum bietet viel Kniefreiheit für die Fondpassagiere und ein großzügiges Kofferraumvolumen von 675 Litern bis 3.000 Liter bei ausgebauten Rücksitzen.

Multifunktionalität und Praktikabilität

Das Hauptziel des Citroen Berlingo Minivans ist es, nutzbaren Raum zu schaffen, der mit Einfallsreichtum genutzt wird! Durch die durchdachte Befüllung des Innenraums können Sie in den Staufächern für Kleinteile bis zu 170 Liter verstauen.

Innerer Komfort

Komfort drückt sich auch in der Anordnung des Innenraums aus, wobei die bequeme Platzierung jedes Passagiers berücksichtigt wird. Der neue Citroen Berlingo Multispace hat ein neues Interieur:

Weicher grauer QUAD-Stoff für Tendance-Besatz, akzentuiert durch türkisfarbene Nähte

Neue Polsterung LIBER IA für die Ausführungen XTR und Exclusive mit ockerfarbenen Nähten.

Fahrkomfort

Hoher Fahrkomfort unabhängig von den Straßenverhältnissen. Dank der McPherson-Vorderradaufhängung behält der neue Berlingo eine hervorragende Lenkpräzision und einen tadellosen Fahrkomfort.

TECHNOLOGISCHES EBENE

Benutzerfreundlichkeit

7'' Farb-Touchscreen TouchDrive:

Der neue Citroen Berlingo Multispace ist mit einem neuen 7-Zoll-Farb-Touchscreen ausgestattet, der das Armaturenbrett entlastet und völlig neue Funktionen erfüllt:

• neue Touch-Navigation, mit Anzeige von Geschwindigkeitsgrenzwerten basierend auf Fahrbedingungen
• erweiterte Medienfunktionen (Radio, Audio-Streaming, Festplatte und Konnektivität für tragbare Geräte);
• Telefon (Freisprechfunktion über Bluetooth, Zugriff auf das Telefonbuch, Anklopfsteuerung);

Ruhiges Fahren

Wie können Sie Ihr tägliches Autofahren einfacher machen? Diese Frage beantwortet der neue Berlingo mit nützlichen Technologien:

Active City Brake, ein automatisches Bremssystem in städtischen Umgebungen, das Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten vermeidet. Bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h erkennt ein an der Windschutzscheibe angebrachter Lasersensor eine Gefahrensituation und aktiviert bei Bedarf die automatische Bremsanlage (verfügbar ab Ende 2015).

Grip Control ist ein fortschrittliches Traktionskontrollsystem, das die Agilität unter allen Bedingungen optimiert und mit einem Wahlschalter ausgestattet ist, um je nach Fahrbedingungen einen von 5 verfügbaren Modi auszuwählen

Rückfahrkamera, deren Daten unmittelbar nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs auf dem 7-Zoll-Touchscreen angezeigt werden. Sie führen das Manöver in völliger Ruhe durch, geleitet von visuellen Hinweisen. ...

E-HDi-Technologie

Die E-HDi Micro-Hybrid-Technologie umfasst:

• Dieselmotor mit Common-Rail-Technologie;
• das Stop & Start-System der neuesten Generation;
• Vorrichtung zur Energierückgewinnung bei Geschwindigkeitsreduzierung.

Diese Technologie reduziert den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen bei gleichbleibendem Fahrspaß.

Citroen Berlingo, verfolgt von der halben Welt

Die ersten Besitzer des modernisierten Citroen Berlingo Multispace, die das ikonische Auto bei der Arbeit getestet und seine Vorzüge geschätzt hatten, tauften es einfach und vernünftig. In einem geräumigen fünftürigen Minivan für den Familiengebrauch ist alles bis ins kleinste Detail durchdacht, zuverlässig und geschmackvoll verarbeitet. Seitlich abstehende Schutzleisten, kraftvolle Stoßfänger in Wagenfarbe fügen sich perfekt in das Gesamtdesign ein, verleihen dem Auto Proportionalität und Ausdruckskraft. Es sieht stilvoll und elegant aus.

Citroen Berlingo: einfach zu fahren, komfortabel zu fahren

Das neue Auto, das die aerodynamische Frontpartie und das geräumige Heck beibehalten hat, unterscheidet sich von seinen Artgenossen durch seine weiche Rundung, das Panoramadach und den zuverlässigen Unterfahrschutz. Die starke Karosserie und die Radhäuser des Citroen Berlingo unterstreichen seine Bereitschaft für erhöhte Belastungen. Eine massive Glasfläche sorgt für natürliches Licht in der Kabine und vermittelt ein Gefühl von Geräumigkeit und Offenheit. Sein ganzes Gesicht ist mit zweistufigen Scheinwerfern, silbernen Zierteilen und schwarzem Onyxband verziert.

Von hinten ziehen vertikale Leuchten und eine große Heckklappe mit Glas in ungewöhnlicher sechseckiger Form die Blicke auf sich. Der voluminöse 775-Liter-Kofferraum nimmt problemlos bis zu 860 kg Zuladung auf. Bei Bedarf ist es möglich, in einem universellen Pkw-Innenraum mit umklappbarer Rückenlehne des Beifahrersitzes bis zu 4,1 Meter lange Fracht zu transportieren. Dachreling erleichtert den Transport von sperrigem Gepäck.

Heute ist Citroen Berlingo, dessen Preis nach der Standardversion "M" bei 1.385.000 Rubel beginnt, mit einem 120-PS-Benzinmotor und einem 92-PS-Dieselmotor erhältlich. Aber die angegebenen Kosten sind nicht die Grenze. Zusätzliche Ausstattung in Form eines Freisprech-Headsets - FreisprecheinrichtungBluetooth, Licht- und Regensensoren, ein Lederlenkrad, ein Paket "Navigation TouchDrive" und andere Komfortkomponenten können den Preis um weitere 4-4,5 Tausend Dollar erhöhen. Gleichzeitig können Sonderangebote eines autorisierten Händlers den Einkauf günstiger machen.
Das teuerste BerlingoMultispace-Paket beinhaltet:

• sechs Frontairbags;
• „Smarte“ Elektronik zur Verteilung der Bremskräfte;
• Anti-Blockier-Bremsschutz;
• automatisches Bremsassistenzsystem;
• elektrische Fensterheber vorn, die im Notfall ausgelöst werden;
• Multifunktionsdach Modutop mit verglasten Flächen, Luftduft, verstellbaren Lüftungsöffnungen.

Interieur: Ergonomie und Stil

Ein komfortabler Minivan mit einer fünfsitzigen Multifunktionskabine ist für vier erwachsene Passagiere und einen Fahrer ausgelegt. Im Vordergrund des neuen Citroen Berlingo sind ergonomische Sitze mit Kopfstützen, Heizung und diversen Einstellmöglichkeiten verbaut. Der mittelharte Fahrersitz ist auch auf langen Strecken bequem. Hinten gibt es kein Sofa mehr, sondern drei separate Sessel, auf denen sowohl in der Höhe als auch in der Länge genügend Platz ist. Die Rückenlehne ist in jedem von ihnen individuell neigbar.

Das Innendesign ist eng mit Innovationen und Unternehmenstraditionen der Marke verbunden, um ein Problem zu lösen - Funktionalität und Praktikabilität. Mehrere Fächer des Modutop-Systems, eine praktische Konsole mit Ablage schaffen zusätzliche 93,5 Liter Stauraum für unterwegs und Kleinkram. In den Rückseiten der Vordersitze sind Klapptische installiert, die den Passagieren auf langen Strecken zusätzlichen Komfort bieten.

Für frische Luft sorgt die progressive 2-Jahreszeiten-Klimaautomatik des Citroën Berlingo. Runde Abweiser in Chrom glänzend, hochwertiger Kunststoff, optisch ansprechende graue Polster runden den positiven Eindruck ab. Wohlbefinden und Komfort in allem ist das Leitmotto, dem das Auto voll und ganz entspricht.

Fahrkomfort Citroen Berlingo

Beim Fahren des Berlingo Multispace fühlt sich der Fahrer sicher und wohl durch:

• bequeme Einstellung des Lenkrads in Höhe und Tiefe;
• die Möglichkeit, den Fahrersitz nach Höhe einzustellen;
• Wachsames Eye-Tracking-System für Straßenschilder und Markierungen;
• Platzieren Sie das Getriebe in der Nähe des Armaturenbretts.

Dank innovativer Updates und der Verfügbarkeit vieler Optionen zahlt sich der Preis des CitroenBerlingo in puncto Sicherheit und Fahrkomfort voll aus. Die Verwendung fortschrittlicher schallisolierender Materialien, die die akustische Leistung des Autos verbessern, sorgt für eine völlige Geräuschfreiheit. Auch nach längerer Zeit hinter dem Steuer wird der Fahrer nicht müde und behält ständige Aufmerksamkeit. Die Basisversion ist mit einem Antiblockiersystem ABS, einem Reifendrucksensor, einem Assistenzsystem bei Wiederaufnahme der Fahrt an der Steigung ausgestattet.

Abschließend

Zusammenfassend kann man mit Sicherheit sagen, dass der Preis des Citroen Berlingo Multispace nicht von der Decke genommen wird. Es wird unter dem Einfluss einer Vielzahl von Funktionen und Fähigkeiten gebildet. Tempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Bluetooth und andere erweiterte Komfortsysteme haben ein einziges Ziel – die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Die Zielgruppe des Autos sind Geschäftsvertreter und Familienmenschen, für die Platz, einfache Platzierung und optimale Organisation des Innenraums die Hauptrolle spielen.

Kaufen, besitzen, reisen mit Vergnügen!

Guten Tag allerseits! Ich war aus verschiedenen Gründen schon lange nicht mehr hier, habe mich aber dennoch entschieden, die Geschichte zu beenden;)

Bis Sommer 2015, der Kilometerstand näherte sich 200.000, von der extremen Rückrufaktion passierte nicht viel - nur der Kofferraum lackiert - er rostete anständig.Es gab keine besonderen Probleme an der Karosserie, getönte Chips, begann mit dem Abblättern des Lacks von den Schwellen mit Sandstrahlen - mit Anti-Kies lackiert. Das Glas brach nicht, obwohl ein paar neue Chips erschienen.

Von den unangenehmen - das hintere rechte Türschloss hörte auf zu blockieren, der Heizungslüfter starb fast, einige der Rücklichtbirnen für Knöpfe und Griffe am Torpedo brannten. An der Karosserie und im Innenraum sind dies alles Fehlfunktionen.

Es gibt viel mehr Arbeit am Motor - Reparatur oder Austausch des Generators, Austausch des Riemens und der Rollen, Austausch des Kühlgebläses - die Vibration ist groß, das Lager ist anscheinend abgestorben, Austausch der Kupplung, Austausch des Getriebeantriebs - die entwicklung ist schon kritisch, öldichtungen am getriebe wechseln, zündkerzenspitzen und zündspulen wechseln, die klimaanlage betanken. Der Motor selbst ist fröhlich gehalten - das Öl frisst sehr wenig - 150-200 ml von Befüllung zu Befüllung.

An den Bremsen - Scheiben vorne ersetzen und hinten Trommeln ersetzen oder nuten, Kabel wechseln, spülen und Flüssigkeit wechseln. Am Lenkrad - die Zahnstange lebt noch, Sie können die Spitzen wechseln. Beim Fahrwerk gibt es keine besonderen Probleme - man kann die Lager am Heckträger vorbeugend wechseln, die Federn an den vorderen Federbeinen sind durchgefallen, aber man kann fahren :), die Stoßdämpfer fließen noch nicht, die hinteren Gummiabdeckungen müssen geändert werden, können die Stabilisatorstreben geändert werden. Der Schalldämpfer ist an der Kreuzung mit dem Rohr durchgebrannt (ich habe schon darüber geschrieben - das ist eine schwache Stelle).

Wie Sie dieser Liste entnehmen können, wurde nichts besonders Kritisches festgestellt, normale natürliche Abnutzung, selbst im Juli 2015 wurde die Schreibmaschine 8 Jahre alt und die Flucht ist recht ordentlich. Also machte ich mich bereit, das Geld auszugeben und weiterzufahren, aber dann passierten mehrere Ereignisse, die mein Schicksal drastisch veränderten :) Zuerst begann die Maschine plötzlich unter der Gasentladung zu stehen - und völlig unberechenbar. - monatelang normal fahren oder vor jeder Ampel stehen bleiben könnten!

Die Jungs vom Service haben die Drosselklappe gewaschen, das Spiel überprüft - es bleibt stehen! Durch die Methode des wissenschaftlichen Stocherns wurde herausgefunden, dass ein Neustart des Gehirns hilft, jedoch auf unbestimmte Zeit - früher oder später begann es zu stocken. Sie boten an, entweder nach einer Demontage zu suchen oder ein neues Gehirn zu installieren. Dachte ich :) Und dann passierte das zweite Ereignis - unsere Nachbarn erneuerten ihren Fuhrpark, nahmen zwei Largus, einen Van und einen Fünfsitzer. Ich ging herum, schaute, setzte mich, fuhr hinter dem Lenkrad um den Parkplatz herum und beschloss, aufzugeben, ohne hinzusehen :) Ich habe das Auto gewaschen, am Tag bevor die Jungs mein Gehirn neu gestartet haben und ich ging zum Tausch - und das am meisten überraschender Preis, im Allgemeinen arrangiert.