Der Bordcomputer (MC) in Abb. 37, wird in einer Variantenversion anstelle von Uhren in den Autos VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 installiert. MK hat 15 Funktionen, die in 3 Gruppen unterteilt sind (siehe Tabelle 2). Die Gruppe wird mit den Tasten 1, 2 und 3 ausgewählt. 
In jeder Gruppe sind die Funktionen in Grund- und Zusatzfunktionen unterteilt. Die Hauptfunktionen werden mit den Tasten 1, 2 und 3 durch den Ring gescrollt. Zusatzfunktionen werden durch die Taste 5 gescrollt. Bei ausgeschalteter Zündung befindet sich der Computer immer im Modus "Aktuelle Uhrzeit". Bei entnommener Batterie werden die Taktrate und alle kumulierten Parameter für mindestens 1 Monat gespeichert.
EINSTELLEN DER COMPUTERFUNKTIONEN
Korrektur der Uhrdrift
Drücken Sie die Taste 4 im Modus „Aktuelle Uhrzeit“. Drücken Sie beim sechsten Signal der genauen Uhrzeit die Taste 1, während die Sekunden zurückgesetzt und die Stunden gerundet werden.
Einstellen der aktuellen Uhrzeit (Kalender)
- Drücken Sie die Taste 4 im Modus „Aktuelle Uhrzeit“ („Kalender“).
- Stellen Sie mit den Tasten 5, 6 den gewünschten Stundenwert (Tag) ein.
- Drücken Sie die Taste 4.
- Stellen Sie mit den Tasten 5, 6 den gewünschten Minutenwert (Monat) ein.
- Drücken Sie die Taste 4, um die Einstellung der Uhrzeit (Kalender) abzuschließen.
Wecker einstellen
- Stellen Sie mit den Tasten 5, 6 den gewünschten Stundenwert ein.
- Taste 4 drücken. Mit den Tasten 5, 6 den gewünschten Minutenwert einstellen.
- Drücken Sie die Taste 4, um die Einstellung des Alarms abzuschließen.
- Im Modus „Tageszeit“ leuchtet das Wecksymbol (der Wecker ist eingeschaltet).
* Wenn der Zähler eines der kumulierten Parameter ("Fahrzeit", "Fahrzeit mit Stopps", "Gesamtverbrauch", "Fahrleistung") überläuft, werden alle kumulierten und berechneten ("Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch", "Prognose Kilometerstand auf dem verbleibenden Kraftstoff ”,„Durchschnittsgeschwindigkeit”) Parameter, mit dem Erscheinen eines zweifarbigen Tonsignals.
Schalten Sie den Wecker aus
- Drücken Sie die Taste 4 im Modus „Alarm“.
- Drücken Sie die Taste 1, um den Alarm auszuschalten. In den digitalen Ziffern erscheint „—.—“ und im Modus „Aktuelle Uhrzeit“ leuchtet das Wecksymbol nicht (der Weckruf ist ausgeschaltet).
Anpassen der Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung der Anzeige
Bei eingeschaltetem Standlicht wird die Beleuchtungsstärke mit dem Dimmer auf der Instrumentenskala eingestellt. Wenn die Standlichter ausgeschaltet sind, wird die Hintergrundbeleuchtung per Software angepasst:
- - Taste 4 im Modus „Fahrzeit mit Stopps“ drücken. Alle einzelnen Segmente (Piktogramme) werden auf dem Indikator angezeigt, was ein Zeichen für den Einstellungsmodus der Hintergrundbeleuchtung ist, und die Zahl, die der Hintergrundbeleuchtung als Prozentsatz des Maximalwerts entspricht, wird in digitalen Ziffern angezeigt;
- - mit den Tasten 5, 6 die gewünschte Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung einstellen; Drücken Sie die Taste 4, um den Helligkeitseinstellungsmodus zu beenden.
Kalibrierung des Kraftstoffstandsensors
- Um die Korrektur durchzuführen, muss das gesamte Benzin aus dem Tank abgelassen werden.
- Halten Sie im Modus „Kraftstoffstand“ die Taste 4 länger als 2 s gedrückt. Die Anzeige zeigt eine blinkende Zahl „0“ an.
- Halten Sie die Taste 3 1 s lang gedrückt, bis ein Bestätigungston ertönt. Danach zeigt die Anzeige eine blinkende Zahl „3“ an.
- Füllen Sie 3 Liter Benzin mit Hilfe eines Messbehälters in den Gastank, warten Sie, bis sich der Tanksensor beruhigt hat, halten Sie die Taste 3 1 s lang gedrückt, bis ein Bestätigungston ertönt.
- Fahren Sie mit diesem Vorgang bis zu einem Höchstwert von 39 Litern fort, wonach der Computer den Modus automatisch verlässt.
Installation eines Überdrehzahlalarms
- Drücken Sie die Taste 4 im Modus „mittlere Geschwindigkeit“.
- Stellen Sie mit den Tasten 5, 6 die gewünschte Geschwindigkeitsschwelle ein.
- Drücken Sie die Taste 4, um die Einstellung des Überdrehzahlalarms zu verlassen.
Moderne Autos sind mit einer Vielzahl elektronischer Geräte ausgestattet: Zündsystemschalter, Motorsteuergeräte, Diagnose, Bordcomputer usw. Wir werden unseren Lesern einige dieser Geräte vorstellen, die in inländischen VAZ- und GAZ-Fahrzeugen installiert sind. Diese Informationen können sowohl für Fachleute als auch für Techniker und Amateure nützlich sein, die sich mit der Reparatur solcher Geräte befassen. Heute sprechen wir über die Anzeigeeinheit des Bordüberwachungssystems.
Die Anzeigeeinheit des Bordüberwachungssystems (BI BSK-10, nachfolgend Einheit genannt) dient zur Anzeige des Zustands von Fahrzeugkomponenten mit zehn Licht- und einem Tonsignalgeber. Die Liste der überwachten Parameter und die Farbe der entsprechenden Lichtsignale finden Sie in der Tabelle.
Die Bedieneinheit kann sich in einem von fünf Modi befinden:
1. „Aus“ – der Schlüssel steckt nicht im Zündschloss.
2. "Warten" - der Schlüssel im Zündschloss in der Position "Aus". Bei geöffneter Fahrertür registriert das Gerät das Ereignis „Schlüssel im Zündschloss vergessen“ und piept 6 Sekunden lang.
3. „Kontrolle der Signalgeber vor der Abfahrt“ – wenn der Schlüssel in die Position „Zündung“ gedreht wird. Die Dauer des Modus beträgt 4 s. Ein Piepton ertönt und alle Warnleuchten leuchten für 4 Sekunden auf. Die Störungen "Ölstand unzureichend", "Kühlflüssigkeitsstand unzureichend", "Waschwasserstand unzureichend" werden überwacht und ihr Wert wird gespeichert, die Lichtsignale leuchten jedoch erst am Ende des Modus auf.
4. "Vorfahrtssteuerung der Parameter" - nach dem Ende des Modus "Vorfahrtssteuerung der Melder" und einer Pause von 1 s. Die Dauer des Regimes beträgt 6 s. Ausgelöste Leuchtanzeigen blinken zunächst 6 Sekunden lang mit einer Frequenz von 1 Hz, dann leuchten sie konstant, bis die Störung behoben ist oder der Schlüssel in Stellung „Aus“ gedreht wird. Der Tonsignalgeber schaltet sich gleichzeitig mit den Lichtsignalen für 3 s ein.
Angemeldete Störungen „Ölstand unzureichend“, „Kühlmittelstand unzureichend“, „Waschwasserstand unzureichend“, „Brems- und Standlicht defekt“ und „Bremsbelagverschleiß“ werden gespeichert, bis der Schlüssel auf „Aus“ gedreht wird .
5. Die „Parametersteuerung bei laufendem Motor“ startet nach dem Ende des Modus „Parametersteuerung vor der Abfahrt“. Die Störungsüberwachung „Unzureichender Ölstand“, „Unzureichender Kühlmittelstand“, „Unzureichender Waschflüssigkeitsstand“, Störungsüberwachung „Offene Türen“, „Nicht angelegte Sicherheitsgurte“, „Funktionsstörung Bremsleuchten und Standlicht“, „Verschleiß“ des Bremsbelags" fährt fort.
Das Gerät besteht aus zwei Hauptteilen (Abb. 1): einem Mikroprozessor und einer Anzeige, die auf der Steuerplatine A1 bzw. auf der Anzeigeplatine A2 montiert sind. Beide Boards sind in einem Kunststoffgehäuse verbaut.
(klicken um zu vergrößern)
Das Erscheinungsbild des Blocks ist in Abb. 2. Zum Anschluss von Strom und Sensoren wird ein 15-poliger Stecker verwendet.
Die Ausgangssignale der Sensoren kommen von den Kontakten des XP1-Steckers zu den Eingängen P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 des Mikrocontrollers DD3 über Anpassungsschaltungen A1B1-A1B12 und Schmitt-Trigger DD1, DD2. Die Ausgänge P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 des Mikrocontrollers dienen zur Ansteuerung der Transistorschalter A2B1-A2B10, die wiederum die LEDs HL1-HL10 schalten. Um ein Tonsignal zu erzeugen, das das Klingeln einer Glocke simuliert, wird der dynamische Kopf HA1 verwendet, der über einen Trennkondensator C9 mit dem Ausgang des Verstärkers an den Transistoren VT7, VT8 verbunden ist, die von den Ausgängen .б, Р3 gesteuert werden. 7 des Mikrocontrollers DD3.
Beim Einstecken des Schlüssels in den Zündschalter des Fahrzeugs wird die Versorgungsspannung von Pin 11 des XP1-Steckers über die VD9-Diode, die das Gerät vor Verpolung schützt, an einen Spannungsstabilisator aus VT1-VT6-Transistoren geliefert. Die Schaltung VD11R8R9VT6 schaltet das Gerät ab, wenn die Spannung im Bordnetz 24 V überschreitet. Der Stabilisator sorgt für einen minimalen Spannungsabfall (nicht mehr als 0,6 V bei Volllast) und ermöglicht eine Impulseingangsspannung von bis zu 150 V.
Der Mikrocontroller DD3 enthält einen eingebauten Taktgenerator, der mit einem externen Keramikresonator CSA-8.0MTZ von MSHATana 8MHz arbeitet.
Ein Reset-Signal mit fester Dauer für den DD3-Mikrocontroller nach Anlegen der Versorgungsspannung oder bei Unterschreiten von 4,2 V wird von einem Knoten ("Supervisor") bestehend aus einem Schwellwertelement an einem VT10-Transistor, einer VD12-Zenerdiode und einer Eins erzeugt -Schuss auf DD4.3, DD4.4 Elementen ... Im Standby-Modus (Zündung aus, Fronttüren geschlossen) befindet sich der DD3-Mikrocontroller im "Sleep"-Zustand, während die Stromaufnahme des Geräts 7,5 mA nicht überschreitet. Wird der Schlüssel im Schloss in die Position "Zündung" gedreht oder eine Vordertür geöffnet, erzeugt der Knoten am DD4.1-Element und der VT9-Transistor einen Interrupt (log. 0) am PZ.Z-Pin des DD3 Mikrocontroller und bringt ihn aus dem "Schlaf"-Zustand.
Die Einheit zeigt den geöffneten Zustand jeder Tür des Autos an. Um ein individuelles Signal von jedem Türschalter zu erhalten und die Innenbeleuchtung beim Öffnen einer Tür einzuschalten, werden VD5-VD8-Dioden verwendet. Die Dioden VD1-VD4 verhindern die Spannungsversorgung des Geräts durch die Fahrzeuginnenbeleuchtungslampe.
Der Block verwendet hauptsächlich Elemente für die Aufputzmontage. Kondensator C9 - Aluminiumoxid SKR101M1EE11VM von JAMICON (Ersatz durch einen ähnlichen ist zulässig), Kondensator C3 - Tantal Größe D für Oberflächenmontage, alle anderen Kondensatoren und Widerstände der Standardgrößen 0603, 0805 und 1206. Transistoren MJE15031 und KT6851A können ersetzt werden durch Transistoren VS847 und VS857 - auf KT3130A-9-KT3130Zh-9 bzw. KT3129A-9-KT3129D-9.
Preislistefür Automobilelektronikprodukte
produziert von "ELARA" 1
(zusammengetragen auf 3 Blättern)
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Gültigkeit - vom 11. Januar 2003 bis zur Stornierung. | |||
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Name, |
Stückpreis, RUB: 2 |
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Bezeichnung |
MwSt nicht enthalten |
inkl. MwSt |
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Zündsysteme | |||
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Motorsteuergerät "ELARA M" | |||
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46.3763 (GAZ-3110 Wolga-Fahrzeuge) | |||
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Scanner - Diagnosetester "ELARA" | |||
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Zusatzwiderstand 2502.3729 * | |||
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(Autos GAZ-3111) | |||
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Zusatzwiderstand 22.3729 | |||
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(GAZ-Autos) | |||
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Elektromotor mit Pumpe 47.3780 | |||
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(einadrig, 12V, 20mm) GAZ-Autos | |||
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Elektromotor mit Pumpe 471.3780 | |||
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(Zweileiter, 12V, 18,8mm) UAZ-Autos |
403 , 66 |
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Elektromotor mit Pumpe 472.3780 | |||
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(Zweileiter, 24V, 18,8mm) KAMAZ-Fahrzeuge | |||
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Elektromotor mit Pumpe 473.3780 | |||
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(Einzeldraht, 12V, 18,8mm) GAZ-Autos | |||
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Scheinwerferwaschpumpe 46.3780 | |||
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(Autos GAZ-3102) | |||
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Steuergerät für Heizungs- und Lüftungsgerät 3310.8109001 | |||
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(GAZ-2750 Fahrzeuge) | |||
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Steuergerät für Heizungs- und Lüftungsgerät 3310. | |||
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(Autos GAZ-2750 Lux) | |||
Anzeige- und Kontrollsysteme | |||
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Anzeigegerät BSK 10A 12.3860 | |||
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(Autos VAZ-2110) | |||
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Anzeigeeinheit BSK 10M 12.3860 | |||
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(Autos VAZ-2110) | |||
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Anzeigeeinheit BSK 16.3860 | |||
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(Autos VAZ-2114) | |||
Schaltgeräte | |||
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Glühkerzensteuergerät 25.3763 | |||
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(Autos VAZ-21045) | |||
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Nebelschlusslichtrelais 22.3777 | |||
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(12V, VAZ-Autos) | |||
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Nebelschlusslichtrelais 22.3777-01 | |||
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(24V, PAZ-Autos) | |||
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Schutz- und Schalteinheit 5002.3722 * | |||
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(Autos GAZ-3111) | |||
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Programmierbare Wischerunterbrecher | |||
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12.3777-01 (GAZ-3102 Fahrzeuge) | |||
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Verdampfertemperatursensor | |||
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(VAZ-Autos) | |||
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* Sonderangebot!!! Automatische Heizungssteuerung Autos GAZ-3111 |
Notiz.
1. Bei Versand von Produkten in Einzelverpackungen werden deren Kosten zum Stückpreis hinzugerechnet.
2. Die Preise verstehen sich exklusive Umsatzsteuer (5%) für Privatpersonen bei Barzahlung
3. Je nach Höhe des Auftragsvolumens werden Rabatte wie folgt gewährt:
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Auftragsvolumen, |
Rabatt, |
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Tausend. reiben. | |
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bis 200 | |
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von 201 bis 400 | |
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ab 401 | |
Forschungs- und Produ"ELARA" Russland, Tscheboksary, Moskovsky Prospekt, 40.
Marketing- und Vertriebsleiter für zivile Produkte:
E-Mail: ***** @ *** ru
Direktor der Direktion "Autoelektronik"
E-Mail: ***** @ *** ru
Marketingservice der SE-Richtung "Autoelektronik":
E-Mail: ***** @ *** ru
Internet-Shop http: // www.
Garantieleistungen:
Service-Center: (83
Regionale Vertreter:
"Promplast", Nischni Nowgorod
Email: ***** @ ***
"Avtokomplekt", Tscheboksary
Tel., E-Mail: ***** @ ***
Regionallager:
Lager in Moskau: (095)
M. Nowoslobodskaja, "Avionika"
Nischni Nowgorod
Diese Installationsanleitung gilt für Mikroprozessor-Zündanlagen ADIG.648352.010, ADIG.648352.012, ADIG.648352.013 (im Folgenden Mikroprozessor-Zündanlage genannt), die für den Betrieb in der elektrischen Ausrüstung von Fahrzeugen mit Vierzylinder- und Vergaser-Verbrennungsmotoren bestimmt sind.
Das mikroprozessorbasierte Zündsystem wird in der Automobilindustrie verwendet, um die Motorleistung in Bezug auf Haltbarkeit, Wirtschaftlichkeit und Abgasemissionen zu verbessern.
Die Mikroprozessor-Zündanlage kann anstelle der klassischen Zündanlage in jedes Auto mit einem Vierzylinder-Vergaser-Verbrennungsmotor eingebaut werden.
Der Schaltplan für ein Fahrzeug mit einem Mikroprozessor-Zündsystem ist in Anhang A angegeben.
Die Zusammensetzung des Mikroprozessor-Zündsystems (siehe Anhang B):
- Sensor-Verteiler 75.3706 oder ähnlicher Ausführung -1 Stk;
- Zündsteuergerät 22.3854 (für Fahrzeuge mit Motor Modell 402) oder 22.3854-01 (für Fahrzeuge mit Motor Modell 421) -1 Stk.;
- Absolutdrucksensor 45,3829 -1 Stück;
- Geschirr -1 Stck.
Die Zündspule, das EPHH-Magnetventil und der EPHH-Mikroschalter für das Mikroprozessor-Zündsystem werden standardmäßig im Fahrzeug verbaut.
Die Liste der Dokumente, die bei der Durchführung der Arbeiten zusätzlich geführt werden sollten:
- für Zündsteuergeräte 22.3854, 22.3854-01 ADIG.648352.006RE;
- am Verteilersensor 75.3706> oder ähnlicher Ausführung;
- .
1 Allgemeine Hinweise.
Die Installation eines Mikroprozessor-Zündsystems in einem Auto kann an Tankstellen oder selbst durchgeführt werden. Bei einem Auto mit einem Mikroprozessor-Zündsystem ist es nicht erlaubt:
- die Hochspannungskabel abklemmen und die Zündkreise auf Funken prüfen, da dies zum Durchbrennen der Hochspannungsisolierung und zum Ausfall des Mikroprozessor-Zündsystems führen kann;
- Vorbeugende Arbeiten mit dem Verteilersensor bei eingeschalteter Zündung durchführen;
- bei laufendem Motor die Kabel von den Batteriepolen abklemmen, da dies die Mikroprozessor-Zündanlage beschädigen kann.
1.1 Betriebsbeschränkungen.
Es ist verboten:
- das Mikroprozessor-Zündsystem nach einem anderen Stromkreis als dem in Anhang A angegebenen anschließen;
- das Mikroprozessor-Zündsystem mit einer unzuverlässigen Verbindung der elektrischen Leitungen des Fahrzeugs mit den Anschlüssen seiner elektrischen Ausrüstung zu betreiben;
- Betreiben des Systems bei unzuverlässigem Kontakt des Steuergeräts mit der Fahrzeugkarosserie;
- die Mikroprozessor-Zündanlage mit nicht vollständig eingesteckten Hochspannungskabeln in den Buchsen der Sensor-Verteilerabdeckung und der Zündspule betreiben;
- Öffnen und demontieren Sie die Steuerung.
2 Sicherheitsmaßnahmen.
2.1 Um Verletzungen oder Schäden am System während der Installationsarbeiten zu vermeiden, trennen Sie das Kabel von der Batterieklemme.
2.2 Berühren Sie keine Hochspannungskabel und -geräte bei eingeschalteter Zündung.
3 Vorbereitung für die Installation.
3.1 Vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass der Motorraum und der Automotor ausreichend sauber sind, ggf. spülen und trocknen.
3.2 Demontage der klassischen Zündanlage:
- die Kabelschuhe der Hochspannungskabel von der Verteilerabdeckung trennen;
- das Kabel von der unbenannten Klemme des Verteilersensors und das Rohr vom Vakuumregler trennen;
- den Verteilersensor vom Motor entfernen;
- Trennen Sie die Kabel vom Zündschalter, nachdem Sie sie zuvor markiert haben;
- Zündschloss ausbauen.
4 Installation einer Mikroprozessor-Zündanlage.
4.1 Allgemeine Voraussetzungen für die Installation einer Mikroprozessor-Zündanlage:
- Die Installation des Systems muss sorgfältig durchgeführt werden;
- die Verbindung des Controllers mit der Masse des Fahrzeugs muss zuverlässig sein, dh einen guten Kontakt gewährleisten;
- Es ist strengstens verboten, die Ausgangskontakte kurzzuschließen, sowie jegliche Umschaltung der Anschlussdrähte vorzunehmen, die nicht im Schaltplan vorgesehen sind;
- Installationskabel, die das Steuergerät mit den Zündanlagen des Fahrzeugs und den Geräten untereinander verbinden, müssen einen Querschnitt von mindestens 0,5 kvdr haben. mm und müssen mit Kabelschuhen zum Anschluss an die entsprechenden Klemmen versehen werden.
4.2 Der Schaltplan des Steuergeräts am Fahrzeug ist in Anhang A dargestellt.
4.3 Installationsreihenfolge der Mikroprozessor-Zündanlage:
- beim Drehen der Motorkurbelwelle durch die verdrängte Luft den Beginn des Verdichtungstaktes im 1. Zylinder bestimmen;
- den Kolben des ersten Zylinders auf die Position entsprechend dem anfänglichen Zündwinkel (4-6) entlang der Kurbelwelle auf den OT stellen, der im Motorhandbuch angegeben ist;
- Den Schaft des Verteilersensors mit dem entfernten Hochspannungsdeckel in die Bohrung im Motorgehäuse einführen, so dass die Nocken der Rollenkupplung in die Nuten der Motorantriebsbuchse eintauchen;
- nach Einbau des Schiebers und Anbringen des Verteilerdeckels sicherstellen, dass die Ausrichtung des Schiebers mit der Hochspannungsklemme des ersten Zylinders übereinstimmt;
- die Schraube der Oktanzahlkorrektor-Anzeigeplatte so anziehen, dass der Zeiger am Motor mit dem mittleren Teil der Oktanzahlkorrektor-Skala übereinstimmt;
- die Mutter lösen, die den Verteilersensor an der Platte befestigt;
- Den Schieber mit dem Finger gegen seine Drehung halten (um Lücken im Antrieb zu beseitigen), das Gehäuse des Verteilersensors drehen, bis es mit der Elektrode Nr. 1 des Deckels gemäß der Abbildung in Anhang D zusammenfällt und die Mutter für . anziehen Befestigung des Verteilersensors;
- Verwenden Sie für eine genauere Installation des Verteilersensors am Motor ein spezielles Gerät, das einen Stecker, eine Anzeige und Stromkabel enthält, z. ein Diagramm des Geräts finden Sie in Anhang D;
- den Gerätestecker an den Verteilersensor anschließen;
- die Stromversorgungskabel des Geräts an die Autobatterie anschließen und dabei die Polarität beachten;
- Drehen Sie das Gehäuse des Verteilersensors, nachdem Sie zuvor die Befestigungsmutter gelöst haben, bis die Anzeige aufhört zu glühen, während die Position des Schiebers in Bezug auf die Elektrode Nr. 1 der Abdeckung und das Ende der Vorhangnut in Drehrichtung relativ zum Hallsensor muss der Abbildung im Anhang D entsprechen;
- das Gehäuse des Verteilersensors befestigen;
- das Gerät von der Batterie und dem Verteilersensor trennen;
- die Verteilerabdeckung installieren und die Hochspannungskabel an die Verteilerklemmen in der Reihenfolge der Zylinder und des zentralen Hochspannungskabels anschließen;
- Ersetzen Sie den Schalter durch das Zündsteuergerät mit angeschlossenem Kabelbaum und verbinden Sie die Klemme X7 vom Kabelbaum zum Fahrzeug mit der Befestigungsmutter des Steuergeräts;
- bei UAZ-Fahrzeugen den Absolutdrucksensor 45.3829 im Motorraum an der Karosseriewand im Bereich der Schlauchlänge des Vakuumreglers befestigen;
- Verbinden Sie den Kabelsatzstecker X2 mit dem Absolutdrucksensor 45.3829 und dem Sensor, der einen Schlauch anschließt, der mit dem Unterdruckregler des Verteilersensors vom Vergaser verbunden war;
- Bestimmen Sie die optimale Verlegung des Kabelbaums mit dem HZ-Stecker zum Verteilersensor (der Kabelbaum darf den Motor nicht berühren) und schließen Sie den HZ-Stecker an den Verteilersensor an;
- das Kabel zum EPHH-Steuergerät vom EPHH-Magnetventil trennen und stattdessen den Stecker X4 des Bündels anschließen;
- vom Mikroschalter EPHH am Vergaser des Motors das Verbindungskabel zum EPHH-Steuergerät und zum EPHH-Magnetventil abziehen und stattdessen den Stecker X8 des Bündels anschließen;
- die Drähte von der Klemme des Kommutators und die Spitze X6 des Kabelbaums an den Klemmenblock neben dem Zündsteuergerät an die Klemme anschließen;
- Leiter von Schalterklemme an Klemmleiste anschließen, zweites Leiterende beim Verteilerfühler bleibt frei, weil der Leiter ist nirgendwo angeschlossen;
- Schließen Sie die Drähte von der Schalterklemme und der X5-Lasche des Bündels an den Klemmenblock an.
5 Sorgfaltspflicht.
5.1 Richtigkeit der Zündzeitpunkteinstellung.
Die richtige Einstellung des Zündzeitpunktes wird durch die Laufleistung bestimmt.
Die Korrektur des Zündzeitpunktes erfolgt durch Verdrehen des Gehäuses des Verteilersensors gegenüber dem Motorgehäuse.
Der Zündzeitpunkt wird an der Grenze des Verschwindens der Klopfung bei laufendem Motor eingestellt.
Aber am besten überprüfen Sie die Richtigkeit des Zündzeitpunkts und stellen ihn (falls erforderlich) mit einem Stroboskop ein. Die Bedienung erfolgt nach der Anleitung dieses Gerätes, wobei der eingestellte Zündzeitpunkt dem in der Fahrzeug-Betriebsanleitung angegebenen entsprechen muss.
5.3 Typische Fehlfunktionen des Mikroprozessor-Zündsystems, die sich auf die Motorleistung auswirken, und Methoden zu ihrer Beseitigung.
5.3.1 Fehlende Fackeln in den Motorzylindern
5.3.2 Schwierigkeiten beim Starten des Motors und (oder) zeitweiliger Motorbetrieb.
| Störungsursache | Abhilfe |
|---|---|
| Teilkohle-Shunting von Zündkerzen | Kohleablagerungen von Kerzen entfernen |
| Verletzung der Befestigung der Enden der Drähte des Verteilers | Verteilerdrähte ersetzen |
| Verletzung des Spalts zwischen den Elektroden der Kerze durch Elektroerosion | Stellen Sie den Abstand zwischen den Zündkerzenelektroden ein und überprüfen Sie den Abstand mit einer Fühlerlehre |
| Überlappung (Kurzschluss) zwischen den seitlichen Elektroden an der Innenfläche der Hochspannungsverteilerabdeckung | Ersetzen Sie die Hochspannungsverteilerkappe |
| Turn-to-Turn-Schaltung in der Primärwicklung der Zündspule | Zündspule ersetzen |
| Verletzung der Isolierung von Hochspannungsleitungen | Hochspannungskabel ersetzen |
5.3.3 Verringerte Motorleistung (erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechte Gasannahme).
6 Wartung.
6.1 Die Wartung der Zündanlagenelemente (Verteilersensor, Spule und Zündkerzen) erfolgt bei jeder Wartung (TÜV).
6.2 Bei der Wartung werden die Zuverlässigkeit der elektrischen Kontakte, der Zustand der Hochspannungsisolation und die Befestigung aller Zündeinrichtungen überprüft. Wischen Sie bei jeder Wartung die Oberfläche der Sensorverteilerkappe und der Zündspule mit einem sauberen, fusselfreien Tuch ab und befeuchten Sie es mit Benzin oder einer anderen Entfettungsflüssigkeit.
6.3 Während des Betriebs ist es erforderlich, die Hochspannungsteile der Zündanlage sauber zu halten und das Eindringen von Feuchtigkeit, Staub und Schmutz zu verhindern, was zu Teilnebenschluss und Kriechströmen, Ausfall von Hochspannungsteilen oder Oberflächenüberlappungen führen kann.
6.4 Um ein Durchbrennen von Buchsen in Hochspannungsteilen zu vermeiden, sollten Hochspannungskabel ausreichend gesichert sein und in die Buchsen der Sensor-Verteilerkappe, der Zündspule und der Zündkerzenspitzen passen.
6.5 Nach dem Waschen des Autos oder dem Überwinden einer Furt kann sich an Hochspannungskabeln und Zündanlagen sowie an der Innenseite der Abdeckung und am Zündverteilerrotor Feuchtigkeit befinden, die durch Abwischen mit sauberem Fensterleder oder anderen Flusen entfernt werden muss. kostenloses Material.
Bei Autos der „Zehnten Familie“ ist neben der Anzeigeeinheit immer eine Uhr oder ein Computer verbaut. Heute werden diese Computer "On-Board-Computer" (BC) genannt. Das Computerdisplay bei ausgeschalteter Zündung zeigt die Uhrzeit an, aber das ist nicht seine einzige Funktion! Wir listen alle Fähigkeiten des Bordcomputers des VAZ-2112 auf, und die vom VAZ gelieferten Anweisungen helfen uns dabei. Tabellen wurden aus der Anleitung übernommen, die beim Einrichten wichtig sind.
Von welchem Buchmacher sprechen wir? Die Antwort wird im Video gezeigt.
Das Aussehen der Frontplatte ist auf dem Foto unten dargestellt. Sie müssen sich die Haupttasten merken: 1, 2, 3 und 5. Alle Funktionen sind in drei Gruppen unterteilt. Durch Drücken der Taste 1 können Sie durch die Funktionen der ersten Gruppe blättern. Gleiches gilt für andere Schlüssel.
Regular BC für das Fließheck "Lada-112"
Die Frage ist, warum brauchen wir Taste 5? In einer der drei Gruppen aktiviert diese Taste zusätzliche Funktionen. Übrigens ist ihre Zahl gleich zwei.
Jede Gruppe hat unterschiedliche Zusatzfunktionen.
Swipe-Beispiel
Bei ausgeschalteter Zündung sehen wir eine Uhr auf dem Display. Versuchen wir, die Zündung einzuschalten und Taste 1 zu drücken. Die Taste selbst kann beliebig oft gedrückt werden - die Funktionen werden zyklisch umgeschaltet. Ihre Zahl ist drei.
Funktionsgruppe "Zeit"
Wenn Sie zusätzliche Funktionen benötigen, drücken Sie die Taste 5. Wir haben uns überlegt, wie Sie den Standard-Bordcomputer des VAZ-2112 verwenden, aber die Anleitung ist für alle "Tens" geeignet.
BC-Betrieb in verschiedenen Modi
Oben wurde gesagt, wie man das BC im "Time"-Modus benutzt. Die Gruppe "Time" ist die erste, aber es gibt noch zwei weitere - "Fuel", "Way". Wir geben ihnen Tabellen.
Funktionsgruppe "Kraftstoff"
Oben ist die Tabelle für die Tasten 2 und 5.
Funktionsgruppe "Pfad"
Hier werden die mit den Tasten 3, 5 aktivierten Funktionen angezeigt.
Programmieranleitung
Wir werden verschiedene Einstellungen ändern. Und wir werden auch versuchen, den Alarm einzuschalten, die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung zu ändern usw. Somit gilt die Programmierung des Computers am VAZ-2112 auch für den Betrieb.
Kraftstoffstandsensor konfigurieren
Der Tank ist zunächst leer. Schalten Sie die Funktion „Kraftstoffstand“ (2-5) ein und drücken Sie die Taste 4 länger als zwei Sekunden. Dann folgen wir den Schritten:
- Drücken Sie die Taste 3 eine Sekunde lang, bis das Tonsignal erscheint;
- Wir füllen den Tank mit drei Litern Kraftstoff. Warten Sie 10-20 Sekunden und wiederholen Sie Schritt 1;
- Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2, bis 39 Liter gefüllt sind.
Wir aktivieren den Überdrehzahlalarm
Durch Drücken der Taste 3 schalten wir die Funktion "Durchschnittsgeschwindigkeit" ein. Drücken Sie die Taste 4. Anschließend stellen Sie mit den Tasten 5 und 6 die gewünschten Zahlen ein. Drücken Sie abschließend die Taste 4.
Um die Option zu deaktivieren, verwenden Sie einen hohen Schwellenwert: 190 oder 200 km / h.
Ändern Sie die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung
Wir verwenden die Funktion 1-3 "Zeit mit Stopps". Taste 4 drücken. Mit den Tasten 5 und 6 einstellen. Drücken Sie die Taste 4.
Alarm
Gehen Sie zur Option „Alarm“ (eine zusätzliche Funktion in der Liste „Uhr“). Taste 4 drücken. Danach Stundenwert einstellen (Tasten 5 und 6), Taste 4 drücken, Minutenwert einstellen (Tasten 5 und 6). Durch Drücken der Taste 4 wird der Alarm aktiviert.
Ein Wecker im Auto ist eine notwendige Sache
Es bleibt herauszufinden, wie der Alarm ausgeschaltet wird. Befolgen Sie alle Schritte, bis Sie die Stunde eingestellt haben, und drücken Sie dann die Taste 1. Der Wecker sollte sich ausschalten!
So passen Sie Ihren Kalender und Ihre Uhr an
Wir haben das schwierigste Kapitel erreicht. Kommen wir gleich zur Aktion:
Für schnelle Anpassungen befolgen Sie Schritt 1 und Schritt 2. Wenn Sie anschließend die Taste 1 drücken, werden die Stunden von 13:57 Uhr auf 14:00 Uhr aufgerundet. Oder: es war 14:05, aber es wird 14:00 sein.
Unser Editorial 2112 mit BC Gamma GF 212. Wir sind rundum zufrieden damit
Das beliebteste nicht standardmäßige Munitionsfahrzeug des VAZ-2110 ist das Modell Gamma GF 212.
Es kostet etwa 2500 Rubel ... Die Installation ist einfach, Sie müssen nur die K-Leitung im Diagnosestecker anschließen und die Stromkabel mitbringen.
Es gibt so nützliche Funktionen wie das Ausblasen von Kerzen und mehr. Wir allein können es unter der großen Modellvielfalt auf dem Markt nur empfehlen.