2005 präsentierte der deutsche Automobilhersteller Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt die fünfte Generation der S-Klasse in der Karosserie des W221. Vier Jahre später wurde das Auto einem reibungslosen Update unterzogen, wonach es erstmals eine Hybridversion erhielt. In dieser Form wurde die Limousine bis 2013 produziert, danach wurde sie durch ein komplett neues Modell mit dem Index W222 ersetzt.

Die Mercedes-Benz S-Klasse (W221) ist eine viertürige Oberklasselimousine mit kurzem oder langem Radstand. Die Länge dieser "Sonderklasse" reicht von 5096 bis 5226 mm, Höhe - 1485 mm, Breite - 2120 mm, Radstand - von 3035 bis 3165 mm. Das minimale Leergewicht beträgt 2115 kg.

Der Mercedes-Benz W221 war mit 3,0- und 3,5-Liter-V6-Benzinern ausgestattet, die 231 bis 306 PS leisteten, sowie 4,7- und 5,5-Liter-V8 mit einer Rendite von 435 auf 517 „Pferde“. Der Dieselteil umfasste Turbomotoren mit einem Volumen von 2,1 bis 4,0 Litern mit einem Hubraum von 204 bis 320 Kräften.

Für die „aufgeladene“ Mercedes-Benz S 63 AMG Limousine war ein 6,2-Liter-V8 mit 525 PS und für den S 65 AMG 65 ein 6,0-Liter-V12 mit 612 PS erhältlich.

Die Hybridversion war mit einem 3,5-Liter-Benzinmotor und Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 299 Kräften ausgestattet.

Alle Versionen waren mit einer 7-Band-"Automatik" ausgestattet, mit Ausnahme von Autos mit Motoren für zwölf Zylinder - für sie wurde ein 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Der Antrieb könnte sowohl hinten als auch voll sein.

Die Merkmale der Mercedes-Benz S-Klasse der fünften Generation sind: solides und modernes Erscheinungsbild, hocheffiziente Motoren, gute dynamische Eigenschaften, Hightech-Ausstattung für Komfort und Sicherheit sowie ein geräumiger Innenraum mit gesteigertem Komfort. Und all dies führte natürlich zu den beeindruckenden Kosten des Autos - die günstigste Version im Jahr 2013 kostete ~ 3,5 Millionen Rubel.

Er ist kein neuer Mercedes 221 der 5. Generation der Business-Limousinen mehr, er verblüfft mit Kraft und Beherrschbarkeit. Die Ruhe und der Komfort in der Kabine machen diese Autos 13 Jahre später beliebt, seit der Veröffentlichung des ersten w221 s500. Der Vorgänger des w221 ist.

Modellgeschichte

Die Entwicklung des neuen 63 amg begann Ende der 90er Jahre, sein Design änderte sich von 2000 auf 2003 und die endgültige Version wurde erst 2005 in Deutschland gezeigt. Ende des Jahres erschienen die ersten Coupés der CL-Klasse. 2006 zeigte Brabus der Welt eine voll gepanzerte Version (für Beamte). Guard Pullman W221 hält dem Ansturm von panzerbrechenden Kugeln und Granaten stand, es ist immer noch das beste Angebot eines Mercedes Benz S 600 in seiner Klasse.

Im Jahr 2007 wurde eine gründliche Neugestaltung des Mercedes Benz S 600 durchgeführt, das Auto hatte folgende Optionen:

• Allradantrieb.
• Neue elektrische Systeme für den Kabinenkomfort.
• Leistungsstarker V6-Motor mit 231 PS.
• Dieselmotoren V6 und V8.
• LED-Scheinwerfer.
• Das originale Auspuffrohr.
• Lampen, die den Beleuchtungsgrad der Straße unabhängig regulieren.
• Tempomat.
• Notbremssystem.
• * Totes * Zonenkontrollsystem.

Der W221 4matic wurde bis Ende 2013 produziert, dann kam das neue Modell B222.

Außen

Die Karosserie sieht auch in der w221 Langversion sportlich aus. Nach der Neugestaltung sind LED-Stromlinien-Scheinwerfer, Rückleuchten durch weiße Streifen getrennt, kleine Elemente sind verchromt. Der Mercedes 221 hat Ähnlichkeiten mit dem Maybach, verlängerte Kotflügel und große Räder mit leichten Leichtmetallfelgen. Die Karosserielänge in der kurzen Version des Mercedes 221, 5 m 7 cm, 5 m 20 cm lang, das Gewicht des ungepanzerten Autos beträgt 2 Tonnen.
Die verstärkte Holmstruktur bietet einen Sicherheitsspielraum für das Auto. In der Windschutzscheibe befindet sich ein Fenster für das Antiradar. Rückfahrkameras am Stoßfänger sind serienmäßig verbaut. Das Parktronic-System hilft Ihnen, auch die Long-Version auf engstem Raum einzuparken.

Innere

Der Innenraum eines Mercedes Benz sieht selbst in der Minimalausstattung reichhaltig aus. Die Tür muss nicht zugeschlagen werden, die Türschließer ziehen die Tür von selbst. Die Sitze sind in Länge und Höhe verstellbar, Memory für zwei Fahrer ist verbaut. Die Passform ist bequem wie auf einem teuren Ledersofa. Das elektrische Lenkrad ist in der Reichweite verstellbar.
In der Langversion wird es keine Platzprobleme für Fondpassagiere in der Kabine geben, dafür ist der Mercedes 221 ausgelegt. Die Sitze sind elektrisch verstellbar und die Vordersitze können verschoben werden, um mehr Beinfreiheit zu bieten. Je nach Konfiguration gibt es Heiz-, Lüftungs- und Massagefunktion. Separate Klimatisierung, Fernseher in den Kopfstützen, Leselampen, eine verstellbare Kopfstütze und ein Aschenbecher mit Zigarettenanzünder machen lange Reisen bequem. Torpedo und Innenausstattung sind mit Naturleder bezogen, Holzeinlagen sind lackiert. Die Bedienknöpfe sind verchromt.

Türsteuergerät Fahrerseite:

• Rückenlehnenverstellung.
• Neigungswinkel.
• Niedrigere Sitzkissenhöhe.
• 3-Zonen-Heizung.
• 4 Fenster.
• Klappspiegelknopf.

Links vom Lenkrad befindet sich die Feststellbremse, Scheinwerfersteuergerät W221 S500. Ein sehr leichtes Multifunktionslenkrad, darunter befindet sich ein Blütenblatt (anstelle eines Automatikgetriebes), mit dessen Hilfe Sie in die Modi wechseln können - Sport, Lautsprecher, Rückwärtsgang, Parken.
Der Joystick steuert den Multimedia-Bildschirm unter dem Lenkrad. Es steuert Audio, Video, Telefon über Bluetooth-Funktion und spiegelt den Status des w221 s500 wider. Beim Einlegen des Rückwärtsgangs werden die Spiegel von der Seite abgesenkt, von der aus der Mercedes das Hindernis sieht.
Die große Armlehne hat ein großes und ein kleines Fach, darüber befindet sich ein mit Leder bezogenes eingebautes Telefon.

Motoren

Der häufigste Motor im 221, ein Saugmotor aus einem Mercedes V8, mit einem Volumen von 5,5 Litern, 388 PS. Es gibt V6 3,5 L, V8 4,5 L, V12 mit zwei Turbinen, Benzin und Diesel sowie eine Tuning-Version der S-Klasse mit AMG Plakette.
Dieselmotoren sind bei einem Brabus Mercedes W221 sparsamer, aber teurer in der Wartung:
3 Liter V6 mit 235 und 240 PS
4 Liter V8 mit 320 PS.

Probleme und Störungen

Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit mehreren Hebeln für eine reibungslose Fahrt. Nach 150.000 Kilometern versagt der Stabilisator, umgeben von eingeschweißten Gummibändern. Wenn die Gummibänder beschädigt sind, muss der gesamte Stabilisatorblock ersetzt werden.

Die Bremsscheiben werden alle 80.000 gewechselt, die Luftfederbeine des Mercedes 2008 werden nur in der Montage gewechselt.Es sollten nur die Originale für 221 eingebaut werden, die chinesischen müssen jeden Monat gewechselt werden. Die Luftbälge werden getrennt von den Stoßdämpfern gewechselt. Die Luftfederung erfordert eine ständige Wartung und einen regelmäßigen Austausch von Kompressor, Ölabscheider, Schmutzabscheider und Filter.

Ohne Überholung mit regelmäßiger Wartung kann ein Mercedes 221 bis zu 150.000 km fahren. Das Hauptproblem von Mercedes-Benz ist das Getriebe, obwohl es in vielen W221 63 AMG-Modellen verbaut wurde, sind viele Probleme noch nicht behoben. Um Pannen zu vermeiden, muss das Öl im Automatikgetriebe alle 70.000 Kilometer gewechselt werden.
Beim Betrieb des s500 auf schlechten Straßen mit einem niedrigen Gummiprofil wird die Luftfederung alle 50.000 nach 200.000 Fahrten wiederhergestellt. Der Verteiler Mercedes w221 unterliegt dem Austausch von 130-150 Tausend, 4matic-Sicherungen alle 100 Tausend.

Chassis

Mercedes 221 ist mit Luftfederung ausgestattet und wird sowohl für Benzin- als auch für Dieselversionen installiert. Das Airmatic-System betätigt hydraulisch die Stahlfahrwerksfedern, hilft dem Auto in Kurven zu rollen, die Spurtreue zu wahren und die Bodenfreiheit per Knopfdruck einzustellen.

In der Basis der Wallache ist der 221 mit Hinterradantrieb ausgestattet, seit 2006 ist Allradantrieb zum Kauf erhältlich. Autos mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Motor sind mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic . ausgestattet , 4MATIC Hybrid-Modelle sind mit einem Automatikgetriebe Sport ausgestattet.
Mit der Direct Select-Funktion können Sie die Box vom rechten Paddel aus steuern. Autos mit V6 und V8 wurden mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe geliefert.

Der S 600 Guard läuft trotz seines niedrigen Gummiprofils und 20 Zoll Scheibendurchmesser sehr ruhig. Über manche Autos sagt man, dass es langsam oder schnell fährt, aber hier ist die Dynamik *solide*. Das Gaspedal reagiert trotz seines großen Gewichts, hat Abmessungen (5096-2120-1485), verwandelt einen Mercedes in eine 221er Karosserie ohne Seitenneigung.
Sie wollen langsam fahren, damit alle Teilnehmer um diese teure Limousine herumfahren und gleichzeitig niemand hinterher hupt. Das Auto liegt gut auf der Straße, während der Fahrt ist Reiseübelkeit von der Luftfederung zu spüren, um das Auto steifer zu machen, müssen Sie es in den Sportmodus versetzen. Passdaten zur Beschleunigung 5,5 s auf 100 km/h. Die Geschwindigkeit in der Kabine ist nicht zu spüren.

Mercedes S-Klasse W221, 2010

Das Auto ist erst eine Woche alt, die Laufleistung beträgt 520 km. Bisher nur der erste Eindruck. Das letzte Mal, dass ich ein Auto dieser Klasse fahren musste, war im Jahr 2000, da gab es auch eine Mercedes S-Klasse in der legendären 140er Karosserie. Der Motor hatte nur 5 Liter, aber hier sind es 3,5. Erinnerungen blieben nur positiv, sanftes Fahren, unzerbrechliche Federung, Biegung der Karosserieformen. Die Mercedes S-Klasse W221 verfügt mit Ausnahme der Nachtsichtkamera über fast alle elektronischen Geräte. Bei elektronischen Geräten ist alles intuitiv einfach, ich habe fast nie in ein Buch geschaut (fast 500 Seiten). Die Hand liegt sehr gut am Steuerjoystick, gut gemacht Deutsche. Gefallen hat mir der aktive Tempomat, der das Auto in der Spur hält, die kühle Massage aller Sitze, das Panoramadach. 2010 Gestaltung. Neue Rücklichter und die "Mündung" hat sich ein wenig verändert. Luftfederung mit verschiedenen Betriebsmodi hat, um ehrlich zu sein, keinen großen Unterschied gespürt. Im Modus "Sport" kann es etwas weniger rollen. Aber die Federung ist elastischer geworden als beim W140, obwohl es hier und da Pneumatik gibt. Der Motor ist natürlich eher schwach, aber in der Stadt reicht es, die 7-Gang-Automatik meistert. Allradantrieb wird sich im Winter in voller Pracht zeigen, wenn der Winter derselbe ist wie der letzte. Das Auto, nicht meins, aber ich werde mich aktiv darauf bewegen müssen, ich hoffe, ich habe das Recht, die Eindrücke und die Bedienung der Mercedes S-Klasse W221 zu kommentieren. Über die Qual der Wahl gibt es leider nichts zu schreiben. Und ich will nicht aus mir bauen, was ich nicht bin. Das ist alles für jetzt.

Würde : Marke. Außen. Kompfort. Respekt.

Nachteile : Nein.

Valery, Moskau

Mercedes S-Klasse W221, 2012

Hallo an alle Leser. Ich reserviere gleich - die Mercedes S-Klasse W221 ist nicht meine, sondern meine Verwandte, aber da ich sie oft fahre, möchte ich ein gewisses Klischee über die Unpraktikabilität des modernen Mercedes und darüber hinaus AMG zerstören. Kilometerstand 50.000, Auto in kurzer Basis, silberne Farbe, auf 20 Scheiben, graue Innenausstattung mit Ebenholz. Das Paket ist nicht vollständig, ohne Schiebedach, elektrische Rücksitze usw. Ich möchte wirklich nicht darüber schreiben, wie stark er ist und wie viel er Benzin "frisst" - 4,6 Sekunden auf hundert, die Bremsen sind ausgezeichnet, wenn man ihn auf dem Boden ertränkt - der Verbrauch kann 40 erreichen. Mit einem leisen Fahrt, 17 Liter 95. Das Auto ist wirklich schwer, mein Auto ist anders, es ist eineinhalb Mal leichter und schwächer, aber ungewohnt, nachdem es beschleunigt hat, scheint ein Auto mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen nicht in der Lage zu sein, anzuhalten oder in eine Kurve einzufahren. Aber auf wundersame Weise wird die Mercedes S-Klasse W221 perfekt gesteuert, es sei denn, Sie schalten ESP in unnötigen Situationen nicht aus, insbesondere wenn Sie nicht in der Lage sind, ein schweres Auto mit Heckantrieb zu fahren. Es gab Fälle, in denen das ESP ausgeschaltet war, das Auto beim Einfahren in eine Kurve einfach umdrehte und das Gaspedal für den Bruchteil einer Sekunde früher und mehr als nötig drückte.

Würde : erstaunliches Aussehen. Kompfort. Innenqualität. Viel Elektronik.

Nachteile : Ich sehe nicht.

Alexander, Perma

Mercedes S-Klasse W221, 2011

Ich beschloss, meine Gefühle zum Besitz eines Mercedes S500 in einer 221 Long-Karosserie zu schreiben, weil ich mich zum Zeitpunkt des Autokaufs im gesamten Internet umgesehen habe, um zumindest einige angemessene Kommentare zu diesem Auto zu finden. Der Komfort ist super, die Dynamik ist hervorragend, die Fahrt ist geschmeidig, das Vertrauen auf der Straße, das Handling in der Höhe. Dies ist das erste Auto, von dem ich in 4 Monaten Fahrt nicht müde wurde und ich schaue mir keine anderen Autos an und vor allem gibt es keine Nachteile, die ärgerlich sein können. Mercedes S-Klasse W221 hat einen Benzinverbrauch von 13,6 pro 100 km². Die Fahrt ist ruhig, aber ich "liege" auch oft, wenn möglich, plus Staus. Obwohl ich dachte, 20 sei die Norm für ihn, und er hat mich angenehm überrascht. 3 TO wird etwa 20-23 Tausend Rubel kosten. - so wurde mir beim offiziellen Dienst gesagt. Wenn Sie einen Mercedes S-Klasse W221 350 wollen, ist es nicht das, es geht, aber nicht das, mit einem Wort, sparen Sie kein Geld, Sie werden es wirklich bereuen, obwohl Sie in einem Alter völlig auf Schleim sind und mit einem Fahrer, warum dann nicht. Der S500 kann bei Bedarf ordentlich angefeuert werden, fördert aber dennoch eine ruhigere Fahrt.

Würde : Komfort. Dynamik. Solides Erscheinungsbild.

Nachteile : die Qualität der Musik.

Peter, Kiew

Mercedes 221 (Karosserie W211): Foto, Preis eines Autos

Der September 2005 war der Startschuss für die Mercedes-Benz W221 S-Klasse auf der IAA in Frankfurt. Es ist zum Maßstab für alle Executive-Autos der Welt geworden. Und das ist nicht beiläufig, deutsche Automobilexperten haben gute Arbeit geleistet.

Das Lineup umfasst neue Modifikationen von S300 Long auf S600 Long. Das wichtigste Basismodell war der S350. Getriebe sind nur automatisiert, mit fünf und sieben Schaltstufen. Zur Auswahl stehen verschiedene Motorentypen, vom Vierzylinder zweihundertvier bis hin zum Achtzylinder mit 517 PS Leistung. (es gibt Modelle mit verbesserter Leistungsfähigkeit).

Dieses Auto hat alle möglichen und unmöglichen Fantasien der anspruchsvollsten Autofahrer verkörpert. Von der Steuerung bis zum Interieur wird alles für den Menschen gemacht. Eliteklasse, da kann man nicht streiten.

Beschleunigung auf Hunderte in weniger als 5,5 Sekunden, BrakeAssistPlus-System (Verteilung der Bremskraft aus mehreren Parametern), NightViewAssist (Nachtsicht zur Unterstützung des Fahrers), Steuerung von Fahrzeugsystemen über ein komfortables COMAND. Wenn Sie die Anweisungen nicht lesen, lernen Sie im Allgemeinen nicht viel über die Tasten und Funktionen, mit denen das Auto praktisch vollgestopft ist. Besonders interessant und angenehm ist die Massagefunktion auf Stühlen mit mehreren Modi.

Das Design des neuen Mercedes 221 ist deutlich attraktiver geworden, scheinbar eine Hommage an die Mode, ungestüm und solide. Bei hohen Geschwindigkeiten stört nichts die Stille in der Kabine, nicht einmal der Wind, das Ticken einer Uhr wird am lautesten sein.

Wer sich für den Kauf eines Autos dieser Mercedes-Reihe entscheidet, versteht dann tatsächlich, dass sich der Kauf lohnt. Kein anderes Auto ist so beliebt geworden wie die Mercedes S-Klasse im Heck des W221.