Die Geschichte der Gründung des Markenunternehmens Volvo. Die Geschichte der Entwicklung der Marke Volvo

Volvo ist eine schwedische Automarke, die Limousinen, Kombis, Sportwagen, Coupés und Lastwagen herstellt. Die Volvo Car Corporation hat ihren Hauptsitz in Göteborg. Es ist Teil der Geely Automobile Holding.

Bei der Entwicklung von Autos achten die Ingenieure der Marke besonders auf das Thema Sicherheit. Sie haben im Vergleich zu anderen Marken die meisten innovativen Technologien im Bereich der passiven und aktiven Sicherheit entwickelt.

Bei seiner Gründung gehörte das Unternehmen zum weltweit größten Hersteller von Lagern, Schmiersystemen, Dichtungen und Mechatronik SKF. Das Wort "Volvo" war der Slogan des Unternehmens. Aus dem Lateinischen übersetzt bedeutet es „Torsion“.

Volvo wurde 1927 in Göteborg als Tochtergesellschaft von SKF gegründet. Assar Gabrielsson wurde Geschäftsführer und Gustav Larson Chefingenieur. Sie kündigten sofort an, dass die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer das Leitprinzip bei der Entwicklung von Volvo-Autos sein würde.

Am 14. April 1927 lief der erste Volvo vom Band. Es war der ÖV 4, Spitzname „Jakob“. Die Hauptkomponenten des Fahrwerks wurden von Ian G. Smith entwickelt, der viele Jahre in der amerikanischen Autoindustrie tätig war und viele technische Lösungen von amerikanischen Autos übernommen hat.

Gustav Larson arbeitete an der Entwicklung des Vierzylinder-Reihen-2-Liter-Motors mit Seitenventilen. Das Triebwerk leistete 28 PS. bei 2000 U/min Die Höchstgeschwindigkeit des Modells betrug 90 km/h. Die offene Karosserie mit fünf Fahrgastsitzen bestand aus Stahlblech und wurde auf einen Rahmen aus Esche und Birke gestellt. Im rauen Klima Schwedens war die Open-Source-Version des Modells nicht erfolgreich. Aber die PV4-Limousine war viel komfortabler und beliebter. Sein Körper war ein Holzrahmen, der nicht mit Stahlblech, sondern mit Kunstleder ummantelt war. Durch die Erweiterung der Sitze war es möglich, zwei bequeme Kojen zu bekommen.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928 wurde eine verlängerte Version des PV4, der Special, eingeführt, der eine längere Motorhaube, eine geglättete Strichlinie, schmalere Windschutzscheibensäulen und eine rechteckige Heckscheibe aufwies. Im selben Jahr wurde der erste Volvo-Lkw, der Typ 1, produziert.

Seit seiner Gründung hat das Unternehmen Pläne für einen Sechszylindermotor ausgeheckt. Im April 1929 wurde das erste Modell mit neuem Motor, der PV651, vorgestellt. Unter seiner Haube befand sich ein 3-Liter-Triebwerk mit 55 PS. Die Nachfolger PV651 und PV652 waren breiter und länger als bisher produzierte Fahrzeuge.

Die Sechszylindermodelle verhalfen dem Unternehmen zum Einstieg in den angestrebten Taximarkt. Allein im ersten Verkaufsjahr wurden 1.383 Exemplare verkauft, davon 27 in den Export.

Die zuverlässigen und sicheren Autos mochten die Taxiunternehmen sehr. Die Nachfrage spornte Volvo-Ingenieure an, die siebensitzigen Modelle TR671 und TR672 zu entwickeln, die ein verlängertes Chassis erhielten. 1935 wurden sie durch den TR701-704 mit einem 3670 ccm-Motor ersetzt. cm und einer Leistung von 80-84 PS.

1933 kamen die neuen PV653 (Standard) und PV654 (De Luxe) auf den Markt. Sie bekamen eine Ganzmetallkarosserie, 17-Zoll- statt 19-Zoll-Räder, ein aktualisiertes Armaturenbrett mit Handschuhfach. Die Wagen unterschieden sich von ihren Vorgängern durch eine verbesserte Geräuschdämmung: Der Motor war durch Gummipolster vom Chassis getrennt und die Wand zwischen Fahrgastraum und Motorraum wurde mit schallabsorbierendem Material verkleidet.

Volvo PV653 (1933-1937)

Dann kam der 654 De luxe mit plüschiger Innenausstattung, zwei Reserverädern und Rückfahrlicht. 1935 kamen die Modelle PV658 und PV659 auf den Markt, die das Erscheinungsbild aller nachher produzierten Autos maßgeblich beeinflussten. Ihr Kühler hatte eine leicht nach hinten geneigte Position und die Radnabenkappen nahmen eine ungewöhnliche Form an. Alle Räder waren mit hydraulisch betätigten Bremsen ausgestattet.

1935 erschien ein neues Modell mit einem stromlinienförmigen Design, ähnlich wie bei amerikanischen Autos. Es war der Volvo PV36 Carioca, eine komfortable, leise Limousine mit Querlenker und Einzelradaufhängung vorne, einer robusten Stahlkarosserie und einer hohen Sicherheitsbilanz. Die Kabine bietet Platz für sechs Personen: drei vorne und drei hinten. Die Sitze waren geräumig und bequem. Insgesamt wurden 500 Exemplare des Modells produziert, plus ein Chassis, das Nordbergs Karosseri in ein Luxus-Cabrio verwandelte.

Volvo PV36 (1935-1938)

1936 erschien die erste Generation kleiner Volvo-Modelle - das Auto PV51. Er war mit dem gleichen 3,6-Liter-86-PS-Motor wie der PV36 Carioca ausgestattet, aber einfacher, erschwinglicher und beliebter. Das Modell zeichnete sich durch eine schmale Karosserie mit ungeteilter Windschutzscheibe, das Vorhandensein von nur einem Scheibenwischer und einer bescheidenen Innenausstattung aus.

Im Frühjahr 1939 begann das Unternehmen mit der Entwicklung von Mechanismen zur Umstellung auf Kohlegas. Diese Entwicklungen waren nützlicher denn je, da in Europa Benzin knapp wurde. Nach Ausbruch der Feindseligkeiten kam die Produktion von Zivilfahrzeugen zum Erliegen. Das Unternehmen stellte sich auf die Herstellung von speziellen Militärfahrzeugen und Geräten für die Arbeit mit Gas um.

Das erste Nachkriegsauto war der PV60. Es wird den Fans der Marke als letztes Auto aus der Generation der riesigen Personenwagen Volvo mit einem Sechszylindermotor in Erinnerung bleiben. Ihr Aussehen war schon altmodisch, aber der PV60 verkaufte sich immer noch gut. Sagen Sie, was Sie wollen, aber dies war der letzte Vertreter der "alten Schule", sehr zuverlässig und komfortabel.

1944 wurde der PV444 eingeführt - ein Auto, das zu einem Meilenstein für die Marke wurde. Es war der erste Volvo mit kompakten Abmessungen und einem neuen Design, das die aktuellen Trends der amerikanischen Automobilhersteller widerspiegelte. Das Auto erhielt eine einteilige Stahl-Monocoque-Karosserie ohne Rahmen und einen neuen Vierzylindermotor mit kurzem Schwungrad und einer obenliegenden Nockenwelle. Er entwickelte eine Leistung von 40 PS. Erstmals wurde eine Triplex-Windschutzscheibe an einem Auto verbaut. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des neuen Modells ist der niedrige Preis von 4.800 schwedischen Kronen. Für diesen Betrag wurde 1927 das erste Auto des Unternehmens verkauft.

Sein Debüt feierte der PV444 auf der Volvo-Messe in Stockholm, wo in 10 Tagen 2.300 Kaufverträge unterzeichnet wurden. Dies trotz der Tatsache, dass die Pläne des Unternehmens die Produktion von nur 8.000 Exemplaren des Modells vorsahen. Insgesamt wurden während der Produktion des Autos etwa 200.000 Einheiten verkauft.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954 sorgte Volvo für Furore in der Automobilwelt. Es war der offene sportliche Zweisitzer Sport P 1900. Das hatte bei dem konservativen und sicherheitsorientierten Autobauer niemand erwartet. Das Modell wurde mit Blick auf die Exportmärkte entwickelt, da das Unternehmen bereits negative Erfahrungen mit dem Verkauf von Cabriolets an die schwedische Öffentlichkeit hatte. Diesmal wurde das Auto jedoch erfolgreich verkauft. Würde immer noch! Neben seinem schneidigen Aussehen und dem durchdachten Sicherheitssystem kann es sich einer fünfjährigen Garantie rühmen, die die Verpflichtung des Autokonzerns vorsieht, für Reparaturen mehr als 200 Kronen zu zahlen. Der Versicherungsfall umfasste einen Unfall oder Verkehrsunfall. Unter der Haube des Sport P 1900 steckte ein 1.414 cm³ großer Vierzylinder-Reihenmotor. cm mit einer Leistung von 70 PS.

Im August 1966 stellte Volvo das Modell 144 vor, das bis 1974 das massivste in der Firmengeschichte war. Dieses Auto zeichnete sich durch eine große Glasfläche und ein gutes Außendesign aus. Er erhielt auch viele Sicherheitsinnovationen von Volvo. Diese Liste umfasste energieabsorbierende Bereiche im vorderen und hinteren Teil der Karosserie, ein einzigartiges Bremssystem, Scheibenbremsen an allen Rädern, einen glatten, hervorstehenden Innenraum und Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer.

1974 stellte der Hersteller eine neue Generation von Autos vor - die Baureihen 240 und 260, die auf der Grundlage der Baureihe 140 entstanden. Sie unterschieden sich von ihren Vorgängern durch eine andere Frontpartie, ein modernisiertes Chassis mit MacPherson-Federbein-Vorderrädern, größere Motoren und neue Vierzylindermotoren.

Volvo 240 (1974-1984)

Mitte der 70er Jahre kaufte Volvo die niederländische DAF Car BV, die es ihm ermöglichte, sich im Kleinwagensegment anzusiedeln. Die erste Neuheit dieser Baureihe war der Volvo 66, der in der Karosserie einer zweitürigen Limousine oder eines dreitürigen Kombis produziert wurde. Es war mit einem stufenlosen Automatikgetriebe und einem Hinterradantrieb ausgestattet.

1986 rollte der Volvo 480ES, das erste Serienmodell der Marke mit Frontantrieb, vom Band. Sie erhielt im Gegensatz zu den bisherigen Arbeiten des Unternehmens ein Design mit versenkbaren Scheinwerfern.

1991 führte das Unternehmen das SIPS-Seitenaufprallschutzsystem ein und 1994 die weltweit ersten Airbags, die vor einem Seitenaufprall schützen.

1999 wurde die Pkw-Sparte von Ford Motor für 6,45 Milliarden US-Dollar gekauft. Im darauffolgenden Jahr schlossen Volvo Trucks und Renault eine Vereinbarung über die Schaffung einer einzigen Fahrzeugfertigungsstätte, um Europas größter Lkw-Hersteller zu werden. 2010 verkaufte Ford Volvo Cars an das indische Unternehmen Geely Automobile.

Die Bekanntschaft russischer Käufer mit Volvo fand in der UdSSR statt, als seit 1973 LKW-Traktoren der Marke für die Bedürfnisse von Sovtransavto gekauft wurden. 1989 begann in der Sowjetunion der offizielle Verkauf von Pkw und Lkw. Jetzt ist die Marke auf dem russischen Markt durch drei Unternehmen vertreten: LLC VFS Vostok, CJSC Volvo Vostok, die für den Verkauf von Lastwagen verantwortlich sind, und LLC Volvo Kars, die Pkw vermarktet. Seit 2009 wird in Kaluga die Montage von Volvo FH, FM, FMX durchgeführt. Die Investition in den Bau des neuen Werks kostete 100 Millionen Euro. 2014 richtete die Volvo Group im Werk eine komplette Kabinenfertigung ein und investierte zusätzlich 90 Millionen Euro.

Trotz der Aufteilung und unterschiedlichen Eigentümern setzt die Marke Volvo ihre glorreiche Entwicklung als Hersteller hochwertiger und sicherer Autos mit ausgewogenem Charakter fort. Die Unternehmen planen, die Produktion auszuweiten und Autos weiter zu verbessern.

Volvo wurde 1915 im schweizerischen Göteborg als Tochtergesellschaft des Lagerherstellers SKF gegründet. Es wurde von ehemaligen College-Klassenkameraden Assar Gabrielson, einem Mitarbeiter von SKF, und Gustav Larson gegründet. Die Idee, ins Autogeschäft einzusteigen, kam jungen Ingenieuren in einem Restaurant bei Bier und Krebsen. Nach einiger Zeit genehmigte das SKF Management seine Idee und stellte Mittel für die Entwicklung und Produktion der ersten Autos bereit.

Der Name Volvo leitet sich vom lateinischen Verb volvete ab, was „ich rolle“ bedeutet. Das Volvo-Emblem ist ein Symbol für Eisen und den Kriegsgott Mars, der ausschließlich mit Eisenwaffen kämpfte. Die Assoziationen, die dieses Emblem hervorbringen sollte, sind Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

1927 erschien das erste Volvo-Auto - ein Phaeton mit offenem Verdeck und einem Vierzylindermotor. Es hieß OV4 und hatte auch einen inoffiziellen Namen - Jacob. Es war nicht nur das erste Volvo-Auto - es war das erste in Schweden hergestellte Auto. Der Volvo Jacob hatte ein kräftiges Buchen- und Eschenchassis und Federsitze, die bei Autos aus den 1930er Jahren selten waren. Motorleistung 28 PS konnte das Auto auf bis zu 90 km/h beschleunigen.

Im Jahr 1928 veröffentlichte Volvo seine erste Limousine - PV4 und zwei Jahre später - seine Modifikation PV651 mit einem Sechszylindermotor mit 55 Litern Hubraum. mit. Dieses Modell wurde in Schweden als Taxi verwendet. Im selben Jahr rollte der erste Volvo Typ 1 Lkw vom Band.

Auf der Stockholm Motor Show 1944 stellte Volvo den PV444 vor. Dieser Personenwagen wurde aufgrund seiner hohen Qualität und seines geringen Preises zum „Volkswagen“ in Schweden. Ursprünglich war geplant, 8000 Autos zu montieren, aber aufgrund der hohen Nachfrage produzierte Volvo 200.000 Autos. Auf der gleichen Messe wurde der erste Bus des Unternehmens, der PV60, mit Dieselmotor vorgestellt.

1951 wechselt Volvo zur Fließbandfertigung. Im selben Jahr wurde das erste Volvo Duete Familienauto veröffentlicht.

In den 1980er Jahren begann das Unternehmen mit der Produktion einer neuen Fahrzeuggeneration. Sie zeichneten sich durch ein modernes Design und stärkere Motoren aus, die verfeinert wurden, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Das Hauptmodell der 1980er Jahre war die Limousine 760, die von Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren angetrieben wurde. Er beschleunigte in 13 Sekunden auf 100 km/h.

Heute gehört Volvo dem chinesischen Konzern Geely, der ihn 2010 für 1,8 Milliarden Dollar von Ford kaufte. Der Hauptsitz von Volvo blieb jedoch in Göteborg.

TechnologienVolvo

Im Laufe seiner Geschichte hat sich Volvo auf die Weiterentwicklung der Sicherheitstechnologie konzentriert.

Der schwedische Hersteller stattete seine Autos als erster Hersteller mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten, laminierten Triplex-Windschutzscheiben und Lambdasonden aus – Sensoren, die zur Emissionsreduzierung beitragen.

In den 1970er Jahren entwickelte Volvo das weltweit erste Kinderrückhaltesystem – ein Sitzerhöhungskissen und einen speziellen rückwärtsgerichteten Kindersitz.

Volvo hat viel früher als andere Unternehmen damit begonnen, seine eigenen innovativen Sicherheitslösungen für seine Autos einzusetzen - zum Beispiel das City Safety-System, das Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten verhindert.

Volvoim Motorsport

Seit 2007 nimmt das Team an der Tourenwagen-Weltmeisterschaft der Tourenwagen teil. Beste Leistung - 11. Gesamtrang 2011.

Von Zeit zu Zeit stellt Volvo seine Autos bei der berühmten Rallye aus – dem Dakar-Marathon. 1983 gewann das Team die Kompakt-Lkw-Klasse.

Darüber hinaus nimmt der Volvo-Konzern an der European Truck Racing Championship teil. Autos der Marke Renault, die in Volvo-Werken produziert werden, gewannen 2010 und 2011.

Interessante Fakten

Volvo ist das erste Unternehmen weltweit, das ein eigenes Crash-Untersuchungsteam eingerichtet hat. Basierend auf den Daten dieser Einheit werden neue Sicherheitssysteme für schwedische Autos entwickelt.

Der 1966 gebaute Volvo P1800 wurde als Auto mit der höchsten Laufleistung ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. Es betrug 4.200.000 km.

König Carl Gustav von Schweden fährt ein kleines Fließheck auf den Straßen.

Volvoin Russland

Die Geschichte von Volvo in Russland begann 1973, als das staatliche Unternehmen Sovtransavto schwedische Lkw für den internationalen Transport kaufte. Die Repräsentanz der Marke wurde 1994 in Russland eröffnet. Besonders beliebt waren in den 90er Jahren die V40 KOMBI-Modelle. In den 2000er Jahren waren Limousinen der S-Serie die Rennmodelle in Russland. Schwedische Autos sind bei russischen Autofahrern aufgrund ihres klassischen Designs, ihrer hohen Qualität und Zuverlässigkeit beliebt geworden. Diese Faktoren beeinflussten sogar die Bildung eines solchen Konzepts unter Autofahrern wie Volvo als Fahrer. So hieß ein gemächlicher Autofahrer, der sich an die Verkehrsregeln hält, der Wert auf Komfort und Sicherheit legt.

Die Maschinen waren für den Einsatz unter den schwierigen Wetterbedingungen des Landes gut geeignet. Darüber hinaus wurde ihr Erfolg durch ihre niedrigen Kosten im Vergleich zu Autos konkurrierender Marken gesichert.

Heute wird eine große Auswahl an Volvo-Fahrzeugen auf dem russischen Markt präsentiert: das C70-Coupé mit hartem Faltdach, Limousinen und Kombis V60 und V80 sowie Allrad-Crossover XC60, XC70 usw. In den letzten sechs Jahren haben die Russen jährlich etwa 20.000 schwedische Autos gekauft. Das beliebteste Modell ist der XC90. Der Verkauf dieser Frequenzweiche macht etwa 30 % aller heute vorgestellten Modelle aus.

Das Unternehmen verfügt über ein Montagewerk für Kleinlastwagen in Zelenograd. Darüber hinaus wurde 2009 ein Volvo Trucks-Werk in der Region Kaluga eröffnet, das bis zu fünfzehntausend Lkw pro Jahr produziert. Volvo plant noch nicht, Fabriken für die Produktion von Pkw in Russland zu eröffnen.

Der Volvo-Konzern, der sich als Hersteller hochwertiger und zuverlässiger Geräte gezeigt hat, ist einer der einflussreichsten Vertreter in Europa, insbesondere im Premiumsegment. Es verfügt über mehrere Fabriken, die sich auf die Herstellung verschiedener Fahrzeuge spezialisiert haben. Das Modell XC90 für Russland wird in Schweden und Belgien montiert. In China gebaute Fahrzeuge werden auf dem asiatischen Markt verkauft.

Zwischen 2000 und 2007 entwickelte sich die schwedische Marke nicht viel und bot den Kunden ältere Modelle mit einer begrenzten Motorenpalette an. Das nächste Jahr war für das Unternehmen entscheidend und diente als Ausgangspunkt für die weitere erfolgreiche Entwicklung. Grund dafür ist der Abschluss einer Allianz mit der chinesischen Geely. Tatsächlich haben die Chinesen das schwedische Unternehmen gekauft, aber die Vereinbarung sieht immer noch wie eine Fusion aus.

Der chinesische Hersteller verpflichtete sich, den Namen der Marke Volvo nicht zu ändern, Schweden als Herstellerland zu verlassen und auch die Entwicklungen der Schweden nicht für die Gelly-Modelle zu nutzen.

In welchen Ländern werden Volvo-Fahrzeuge montiert?

Es gibt ein Missverständnis, dass Volvo-Autos in Norwegen, der Schweiz und sogar in Deutschland montiert werden. Tatsächlich befinden sich die wichtigsten europäischen Produktionsstätten der Marke in der schwedischen Stadt Torslanda sowie in der belgischen Stadt Gent.

Bis 2013 betrieb in Schweden ein Unternehmen in Uddevalla, wo das Modell C70 produziert wurde. Es gibt keine anderen Volvo-Automontagewerke in Europa. In China wird die Montage schwedischer Autos in einem Werk in Chengdu organisiert.

Nach der Fusion mit der chinesischen Geely ging die Produktionsmenge in Göteborg nicht zurück, sondern stieg sogar an. Dies wurde durch erhebliche chinesische Investitionen erleichtert.

Vorteile der Zusammenführung:

• Durch hohe Investitionen konnten neue Autos und Technologien entwickelt und die Modellpalette der Marke erweitert werden.
• Erfahrungsaustausch mit Designern von Geely.
• Für Volvo öffnete sich der chinesische Markt, wo seine Produkte von Zöllen befreit waren.
• Das Personal des Unternehmens wurde erweitert, Produktionslinien wurden aktualisiert und automatisiert.

Volvo XC90 der zweiten Generation

Das Unternehmen plante ursprünglich, den neuen XC90 in den Jahren 2009-2010 auf den Markt zu bringen, aber aufgrund der Fusion mit Geely wurde der Zeitpunkt verschoben.

Die Weltpremiere des Modells fand 2014 statt, die Serienversion im Werk in Göteborg. Die ersten Autos wurden im Frühjahr 2015 an ihre Kunden ausgeliefert. Zum Geburtstag der Marke haben die Schweden eine Sonderversion namens First Edition mit einer Auflage von 1927 Exemplaren herausgebracht.

Die Autos waren in 47 Stunden ausverkauft.

2016 wurde das Modell mit dem nordamerikanischen SUV-Award ausgezeichnet. Der Gewinner wird von einer Kommission unabhängiger Journalisten ermittelt. Die Vorgängerversion des Autos erlebte 2003 einen ähnlichen Erfolg. Darüber hinaus schnitt die Frequenzweiche laut Euro Ncap am besten in ihrer Klasse ab.

Auf Latein bedeutet Volvo „Ich rolle“, der Kreis mit den Pfeilen ist nur ein praktisches Symbol für Stahl – die größte Industrie in Schweden vor IKEA. Der Kreis und der Pfeil symbolisieren den Schild und den Speer des Mars, die auch alchemistische Symbole des Eisens sind. Im Jahr 1924 beschlossen Assar Gabrielsson und Gustaf Larson am 25. Juli - dem Tag, der im schwedischen Kalender Jakobstag genannt wird - im Stockholmer Restaurant Sturehof, einen Volvo zu bauen.

Volvo hat am 14. April 1927 Geburtstag, dem Tag, an dem der erste Jakob das Werk in Göteborg verließ. Die eigentliche Geschichte der Entwicklung des Konzerns begann jedoch einige Jahre später. Die 1920er Jahre sind geprägt vom Beginn der wirklichen Entwicklung der Automobilindustrie gleichzeitig in den USA und in Europa. In Schweden interessierten sie sich 1923 nach einer Ausstellung in Göteborg für Autos. In den frühen 1920er Jahren wurden 12.000 Autos in das Land importiert. 1925 erreichte ihre Zahl 14,5 Tausend. Auf dem internationalen Markt gingen die Hersteller, um ihre Stückzahlen zu steigern, nicht immer selektiv auf Komponenten zu, so dass die Qualität des Endprodukts oft zu wünschen übrig ließ und viele dieser Hersteller schnell in Konkurs gingen. Für die Entwickler von Volvo war Qualität von grundlegender Bedeutung. Daher bestand ihre Hauptaufgabe darin, die richtige Auswahl unter den Lieferanten zu treffen. Außerdem wurden Tests nach der Montage durchgeführt. Diesem Grundsatz folgt Volvo bis heute. Lassen Sie uns die Geschichte dieser Marke genauer herausfinden ...

1927 Volvo OV4 "Der Jakob"

Erstellt von Volvo

Assar Gabrielsson und Gustaf Larson sind die Schöpfer von Volvo. Assar Gabrielsson - der Sohn von Gabriel Gabrielsson, dem Büroleiter, und Anna Larson - wurde am 13. August 1891 in Kosberg, Skaraborg, geboren. Abschluss an der Higher Latin School of Knorra in Stockholm im Jahr 1909. Er erhielt 1911 einen BA in Economics and Business von der School of Economists in Stockholm. Nach seiner Tätigkeit als Schreiber und Stenograf im Unterhaus des schwedischen Parlaments sicherte sich Gabrielsson 1916 eine Stelle als Handelsleiter bei SKF. Er gründete Volvo und war bis 1956 Präsident.

Gustaf Larson - der Sohn von Lars Larson, einem Bauern, und Hilda Magnesson - wurde am 8. Juli 1887 in Vintros, County Erebro, geboren. 1911 absolvierte er die technische Volksschule in Erebro; erhielt 1917 einen Abschluss als Ingenieur am Royal Institute of Technology. In England arbeitete er von 1913 bis 1916 als Konstrukteur bei White and Popper Ltd. Nach seinem Abschluss am Royal Institute of Technology arbeitete Gustaf Larson von 1917 bis 1920 für SKF als Manager und Chefingenieur der Getriebeabteilung des Unternehmens in Göteborg und Katrinholm. Er arbeitete als Werksleiter und später als technischer Direktor und Executive Vice President von Nya AB Gaico mit 1920-1926 Zusammenarbeit mit Assar Gabrielsson, um Volvo zu bauen. Von 1926 bis 1952 - Technischer Direktor und Executive Vice President von Volvo.

Die Geschichte von Volvo begann mit Krebsen

Wie das Buch "Volvo Cars" erzählt, beginnt die Geschichte von Volvo im Juni 1924, als Assar Gabrielson, der spätere Geschäftsführer der Marke, in einem Café zufällig den ehemaligen College-Klassenkollegen Gustav Larson traf, der später technischer Direktor von wurde Volvo. An diesem Tag führten sie ein kurzes Gespräch in einem Café und Gabrielson schlug die Idee vor, ein Automobilunternehmen zu gründen. Gustav Larson stimmte zu, dass man dieses Thema ausführlicher hätte besprechen sollen, hielt den Vorschlag jedoch selbst für wenig ernst und maß ihm keine besondere Bedeutung bei. Vielleicht hätte diese Idee keine Entwicklung erfahren, wenn sie sich nicht im August desselben Jahres ein zweites Mal getroffen hätten.
Gustav Larson beschreibt dieses Treffen in Erinnerung an Assar Gabrielson (der Artikel wurde nach Gabrielsons Tod 1962 im Volvo-Magazin veröffentlicht): drinnen, wo Gabriel allein vor einem Berg roter Krebse sitzen sah. Ich gesellte mich zu ihm und wir nahmen Krebse mit großem Appetit. " Also saßen sie am selben Tisch. Gabrielson hatte eine ausgezeichnete Gelegenheit, seine Idee zu überdenken. Die mündliche Vereinbarung, die sie im August 1924 trafen, wurde am 16. Dezember 1925 in Form eines formalisierten Dokuments angenommen.
In diesem Dokument wurde Folgendes verkündet: "Ich, Gabrielson, beabsichtige, in Schweden einen Automobilhersteller zu gründen, mache G. Larson ein Angebot, mit mir als Ingenieur zusammenzuarbeiten." "Ich, Larson, akzeptiere dieses Angebot." Gustav Larson musste ein neues Auto entwerfen. Die Vergütung für diese Arbeit würde zwischen 5.000 und 20.000 schwedische Kronen betragen, vorausgesetzt, die Produktion erreicht ein industrielles Niveau - mindestens 100 Autos pro Jahr bis zum 1. Januar 1928. Wenn das Produktionsziel nicht erreicht wird, stimmt Larson zu, keine Ansprüche zu erheben welche zahlung. Die Fahrgestellzeichnungen für das neue Auto waren sechs Monate vor Vertragsunterzeichnung fertig.
Am 14. April 1927 wurde das erste Serienauto Volvo geboren - das Geburtsjahr der Automobilindustrie in Schweden. An diesem Tag wurden die Tore der Fabrik auf der Insel Hisingen in Göteborg geöffnet. Das erste Volvo Auto fuhr aus dem Tor. Es war ein offener Phaeton mit einem Vierzylindermotor. Verkaufsleiter Hilmer Johansson fuhr.
Der Designer Mass-Olle ließ sich bei der Gestaltung von amerikanischen Methoden leiten. Das Auto war mit einem 1,9-Liter-4-Zylinder-Motor mit Seitenventilen ausgestattet. Unter der Bezeichnung "OV-4" wurde er mit offener Karosserie angeboten, die Version "PV-4" war eine Limousine.
Die kurze Fahrt zu der Stelle, an der die Presse auf das Auto wartete, verlief ohne Zwischenfälle. Doch die Nacht zuvor war für die Verantwortlichen für den Aufbau des Autos keine leichte. Die letzten für die Montage benötigten Teile kamen am Vorabend mit dem Zug aus Stockholm an. Die Eile, die den Zusammenbau des Autos begleitete, machte sich bemerkbar: Als der Ingenieur Eric Karlberg am Morgen beschloss, das Auto zu inspizieren und zu überprüfen, stellte sich heraus, dass es nur rückwärts fahren konnte. Das Hauptbauteil im Hinterachsgetriebe wurde falsch eingebaut. Ein solcher Anfang wurde als gutes Omen empfunden: Von diesem Moment an sollte die Bewegung nur noch in Vorwärtsrichtung erfolgen.
Das Auto hieß schlicht und unkompliziert - OV4 und hatte den liebevollen Spitznamen Jacob (Jacob). Die Buchstaben OV zeigten an, dass es sich bei dem Modell um ein offenes Auto handelte, und die Zahl 4 war die Anzahl der Zylinder im Motor. Volvo Jacob wurde mit einem amerikanischen Design, einem leistungsstarken Fahrwerk und einer Einzelradaufhängung mit langen Federn vorne und hinten konstruiert. Der Motor entwickelte eine Leistung von 28 PS. bei 2000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos war für diese Zeit recht ordentlich - 90 km / h.
Die schwedischen Käufer waren anfangs nicht bereit, neue Autos zu kaufen
Die Karosserie des Autos mit vier Öffnungen war dunkelblau lackiert, und die schwarzen Kotflügel heben sich von diesem Hintergrund ab. Der offene 5-Sitzer Jacob hatte vier Türen und wurde aus Stahlblech mit einem Rahmen aus Esche und Rotbuche konstruiert. Der Innenraum war mit Leder bezogen, die Frontverkleidung aus Holz. Im Gegensatz zu den Sitzen in vielen anderen Autos waren die Sitze des ersten Volvos gefedert. Die Radstruktur dieses Autos war eine abnehmbare Felge, die auf lackierten Holzspeichen montiert war. Zu den kleineren Luxusgegenständen in der Kabine gehörten eine kleine Blumenvase, ein Aschenbecher und (in der Limousinenversion) Vorhänge an allen Fenstern.

Ein neues Auto mit Phaeton-Karosserie kostete 4.800 Kronen, und wenig später wurde die PV4-Limousine eingeführt, und der Preis wurde um zusätzliche 1.000 Kronen erhöht. Nach den Plänen sollte das Werk 500 Autos jedes Modells produzieren, aber entgegen den Erwartungen versuchten schwedische Käufer nicht, neue Autos zu kaufen. Im ersten Jahr wurden nur 297 Autos verkauft. Einer der Gründe für diese geringe Stückzahl war der Anspruch an eine sehr hohe Qualität der gelieferten Komponenten und deren strenge Kontrolle durch den Hersteller.
Die Höchstgeschwindigkeit des PV4 war recht ordentlich - 90 km / h
Ein Jahr später wird ein neues Modell vorgestellt - das ist der Volvo Special, eine erweiterte Version der PV4-Limousine. Der Volvo Special hatte eine längere Motorhaube, schlanke A-Säulen und eine rechteckige Heckscheibe. Dieses Auto war bereits mit Stoßstangen ausgestattet. Stoßfänger waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht zur serienmäßigen Fahrzeugausstattung geworden.
Bereits zwei Jahre später konnte das Unternehmen erste bescheidene Gewinne erzielen. 1929 verkaufte Volvo 1.383 Fahrzeuge. Allerdings Ende der 1920er Jahre. das Auto schaffte einen echten Durchbruch, sowohl auf dem europäischen Markt als auch in Amerika.
Während seiner mehrjährigen Tätigkeit bei SKF stellte Assar Gabrielsson fest, dass schwedische Kugellager im Vergleich zu internationalen Preisen günstig seien, und die Idee, eine Produktion schwedischer Autos zu schaffen, die mit amerikanischen Autos konkurrieren könnte, wurde stärker. Assar Gabrielsson arbeitete mehrere Jahre mit Gustaf Larson bei SKF zusammen, und die beiden lernten, nachdem sie auch mehrere Jahre in der britischen Automobilindustrie zusammengearbeitet hatten, die Erfahrungen und das Know-how des anderen zu erkennen und zu respektieren.
Gustaf Larson hatte auch Pläne, eine eigene schwedische Automobilindustrie zu gründen. Ihre ähnlichen Ansichten und Ziele führten nach den ersten zufälligen Begegnungen im Jahr 1924 zur Zusammenarbeit. Daraufhin beschlossen sie, eine schwedische Autofirma zu gründen. Während Gustaf Larson junge Mechaniker für die Montage von Autos engagierte, studierte Assar Gabrielsson die wirtschaftlichen Hintergründe für ihre Vision. Im Sommer 1925 musste Assar Gabrielsson mit seinen eigenen Ersparnissen eine Versuchsserie von 10 Personenwagen finanzieren.
Die Fahrzeuge wurden im Stockholmer Galco-Werk unter Beteiligung von SKF montiert, die eine Kapitalbeteiligung von 200.000 SEK an Volvo hielt, und SKF machte Volvo außerdem zu einem kontrollierten, aber wachstumsorientierten Automobilunternehmen.
Alle Arbeiten wurden nach Göteborg und ins benachbarte Hisingen verlegt, und die SKF-Ausrüstung wurde schließlich an den Produktionsstandort von Volvo verlegt. Assar Gabrielsson identifizierte 4 grundlegende Kriterien, die zur erfolgreichen Entwicklung eines schwedischen Automobilunternehmens beitragen: Schweden war ein entwickeltes Industrieland; niedrige Löhne in Schweden; Schwedischer Stahl hatte weltweit einen guten Ruf; auf schwedischen Straßen bestand ein eindeutiger Bedarf an Personenkraftwagen.
Die Entscheidung von Gabrielsson und Larson, in Schweden mit der Herstellung von Personenkraftwagen zu beginnen, war klar artikuliert und basierte auf mehreren Geschäftskonzepten:
- Produktion von Volvo-Pkw. Volvo wird sowohl für die Maschinenkonstruktion als auch für die Montagearbeiten verantwortlich sein, und Materialien und Komponenten werden von anderen Unternehmen bezogen;
- Strategisch abgesichert mit großen Subunternehmern. Volvo muss im Bereich des Schienenverkehrs zuverlässige Unterstützung und gegebenenfalls Partner finden;
- Konzentration auf den Export. Ein Jahr nach Beginn der Förderbandproduktion begann der Exportverkauf;
- Auf Qualität achten.
Beim Autobau sind weder Aufwand noch Kosten zu scheuen. Es ist billiger, die Produktion am Anfang richtig zu machen, als Fehler zuzulassen und am Ende zu beheben. Dies ist einer der Hauptgrundsätze von Assar Gabrielsson. Wenn Assar Gabrielsson ein kluger Geschäftsmann war, dann war der brillante Finanzier und Kaufmann Gustaf Larson ein Genie im Maschinenbau. Gemeinsam kontrollierten Gabrielsson und Larson die beiden Hauptgeschäftsbereiche von Volvo - Wirtschaft und Maschinenbau. Entschlossenheit und Disziplin basierten auf den Bemühungen zweier Personen - zwei Eigenschaften, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts oft der Schlüssel zum Erfolg der Industrie waren. Dies war ihr gemeinsamer Ansatz, der den Grundstein für Volvos ersten und wichtigsten Wert legte – Qualität.

Volvo-Name
SKF war ein ernstzunehmender Garant für die Produktion der ersten tausend Autos: 500 mit Cabrioverdeck und 500 mit starrem Verdeck. Da eine der Hauptaktivitäten von SKF die Herstellung von Lagern war, wurde der Name Volvo für die Autos vorgeschlagen, was auf Latein "ich rolle" bedeutet. 1927 war also das Geburtsjahr von Volvo.
Ein Symbol war nötig, um sein Kind zu charakterisieren. Sie haben sich für Stahl und schwedische Schwerindustrie entschieden, seit Autos aus schwedischem Stahl hergestellt wurden. Das „Eiserne Symbol“ oder „das Symbol des Mars“, wie es nach dem römischen Kriegsgott benannt wurde, wurde beim ersten Pkw-Volvo und später bei allen Volvo-Lkw in der Mitte des Kühlergrills platziert. Das "Zeichen des Mars" wurde auf einfachste Weise fest am Kühler angebracht: Ein Stahlkranz wurde schräg über dem Kühlergrill angebracht. Dadurch ist der Diagonalstreifen zu einem zuverlässigen und bekannten Symbol von Volvo und seinen Produkten geworden, einer der stärksten Marken der Automobilindustrie.

Als der Sportwagen Volvo P1800 50 Jahre alt war, beschloss der schwedische Autohersteller, das Auto zu "modernisieren". Zugegeben, nur auf dem Papier - niemand wird die Massenproduktion der modernisierten Version des Modells starten, die von Volvos Chefdesigner Christopher Benjamin gezeichnet wurde.

Gleichzeitig stellen einige Experten fest, dass ein solches Auto durchaus seinen Käufer finden könnte. Der kommerzielle Erfolg würde auf dem Ruhm des ursprünglichen P1800-Sportwagens basieren, der als der attraktivste Volvo in der Geschichte der schwedischen Marke galt. Das Exterieur des Volvo P1800 Coupés aus dem Jahr 1957 wurde vom Designer Pelle Pettersson entworfen, der damals im italienischen Studio Pietro Frua arbeitete. Zunächst wollten die Schweden die Produktion dieses Modells bei dem deutschen Unternehmen Karmann, das dem Volkswagen-Konzern gehört, aufnehmen, aber aufgrund von Meinungsverschiedenheiten, die während der Verhandlungen auftauchten, musste ein anderer Partner gefunden werden. Infolgedessen wurde die Serienproduktion des Autos erst 1961 begonnen, während die Autos in Großbritannien im Werk Jensen montiert wurden.

Die ersten Volvo P1800 wurden von einem 100-PS-Benzinmotor angetrieben, der jedoch 1966 durch einen 115-PS-Motor ersetzt wurde. Neben dem Coupé konnte das Auto auch als „Cabrio“ und „Kombi“ bestellt werden. Die Gesamtauflage von P1800 für 13 Jahre betrug 37,5 Tausend Exemplare.

Parallel dazu beginnt Volvo mit der Produktion seiner ersten Lkw, die auf dem gleichen „Jacob“ basierten.
Ab den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts präsentiert Volvo also alle Neuheiten des Maschinenbaus. Ein neuer Sechszylinder-Motor wurde erfunden, getestet und in Serie gebracht, Bremsbeläge werden an allen 4 Rädern verbaut, Innengeräuschdämmung, ein Schalldämpfer wird verbaut, ein Kühlergrill erscheint – und nach all diesen Neuerungen auch die Kraft des Autos auf keinen Fall fallen lassen! Es überrascht nicht, dass das Unternehmen die globale Wirtschaftskrise übersteht. Vor dem Zweiten Weltkrieg begeistert Volvo seine Kunden mit einer aerodynamischen Karosserie.
Die 40er Jahre standen im Zeichen des Weltkriegs. Aber Volvo verliert nicht an Boden, sondern im Gegenteil - es hält sich über Wasser, erfindet neue Innovationen. Nachdem Volvo den Krieg überlebt und die Produktion von Automodifikationen für militärische Zwecke abgeschlossen hat, kehrt Volvo zur Produktion von Zivilfahrzeugen zurück. Das Modell PV444 erobert nach all den Modifikationen den Markt. Das Unternehmen steigert seine Produktion und damit den Export von Autos.

In den 50er Jahren legt Volvo großen Wert auf Sicherheit. Bremsen und Sicherheitsgurte werden verbessert. Ein spezieller Ausschuss wird eingerichtet, um verschiedene Unfälle zu untersuchen.
In 60 - 70 Jahren. Das Unternehmen schließt Vereinbarungen mit DAF und Renault ab, die die Produktivität und Leistung von Fahrzeugen steigern. Neue Modifikationen und Modelle werden veröffentlicht - Amazone, Modelle 240 und 345. In den 80er Jahren erreicht die Produktion von Autos pro Jahr die 400 Tausendstel Marke! Nicht zu vergessen ist, dass dem Unternehmen nach wie vor die Sicherheit am Herzen liegt, wie zahlreiche Auszeichnungen für die Modifikation des Sicherheitsgurtes belegen – dem weltweit ersten Dreipunktgurt, der die Sicherheit um 50 % verbessert.
Die 90er Jahre brachten dem Unternehmen wieder Erfolg. Wir haben Beziehungen mit der französischen Firma Renault im Bereich der Produktion von Pkw, Lkw und Bussen aufgebaut; mit Mitsubishi und der niederländischen Regierung wurde eine lukrative Vereinbarung zur Schaffung einer neuen Marke unterzeichnet. Aber die wichtigste Tatsache dieses Jahrzehnts ist die Veröffentlichung des 960, der mit einem Automatikgetriebe ausgestattet war. Das neue Auto wurde mit Hilfe japanischer Kollegen von Mitsubishi modifiziert und hat ein schönes Design.
Derzeit ist die Marke Volvo eine Sicherheitsmarke. Beliebte Modelle wie S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 fahren durch die Straßen. Autos werden nach Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit ausgewählt. Jedes Jahr erfreut die Marke mit Neuheiten und Innovationen, sowohl im Bereich der Sicherheit als auch im Bereich der Zuverlässigkeit von Autorobotern. Darüber hinaus produziert Volvo zuverlässige Motoren für Boote und Schiffe.
Werfen wir nun einen Blick auf die Geschichte von Volvo in chronologischer Reihenfolge:
1924 - die Idee, das erste Maschinenbauwerk in Schweden zu schaffen.
1927 - Nach dreijähriger Vorbereitung kommt das erste Auto der Marke Volvo, OV4 "Jakob", auf den Markt, 300 Autos werden montiert.
1937 - Veröffentlichung neuer ähnlicher Modelle - PV51 und PV52, 1800 Autos wurden produziert.
1940er - Modernisierung von Fahrzeugen für militärische Zwecke, dann Arbeiterstreik, Materialmangel. Konstruktion und Montage von PV444, durchschnittlich 3000 Autos werden pro Jahr produziert.
1953 - die Veröffentlichung eines neuen Familienautos - des Volvo Duett.
1954 - ein beispielloser Schritt des Unternehmens - auf ein Auto wird eine 5-Jahres-Garantie ausgestellt! Der erste Volvo-Sportwagen wird produziert, der nie in Mode kam.
1956 - Die Marke Amazon wird veröffentlicht.
1958 - Der Export von Volvo-Autos erreicht 100.000.
1959 – ein Ereignis, das Volvo später als das sicherste Auto betrachtete – wurde der Dreipunkt-Sicherheitsgurt erfunden.
1960-1966 - präsentierte die neuen Autos Volvo 1800 und Volvo P 144, die zu Recht als die sichersten Autos der Welt galten.
1967 - Der Kindersitz wurde modernisiert, jetzt kann er gegen die Bewegung gestellt werden.
1974 - Der Volvo 240 wurde auf den Markt gebracht, der alle zu dieser Zeit existierenden Arten von Sicherheit umfasste.
1976-1982 - das Unternehmen produziert Volvo 343 und Volvo 760, die den Markt erobern, Volvo ist auf der ganzen Welt bekannt.
1985 – das erste Auto mit Frontantrieb erscheint – der Sportwagen Volvo 480 ES.
1990-1991 - Seitenaufprallschutz entwickelt und auf dem Volvo 850 installiert. Die Produktion des Volvo 960-Modells mit einem 6-Zylinder-Motor und einer Leistung von 240 PS wurde gestartet.
1995 - die Veröffentlichung der berühmten Autos Volvo S40 und V40.
1996 - Volvo begeistert seine Kunden jetzt mit dem exzellenten Volvo C70.
1998 - Der Volvo S80 kommt nicht nur als komfortables Auto auf den Markt, sondern dank seines Wimpernschutzes auch als eines der sichersten Autos der Welt.
1999 - Volvo kauft Ford auf, der bis heute Eigentümer ist.
2000 - solche "Giganten" des Automarktes wie Volvo V70 und Volvo S60 kommen heraus. Volvo gilt als das sicherste Auto der Welt.
2002 - Das Jahr der großen Veränderungen bei den Produkten der Firma Volvo. Der erste SUV XC90 wurde angekündigt, die Modelle s40 und s80 wurden neu gestaltet. Volvo ist mit den Modellen S60R und V70R bereits fest in den Super-Performance-Markt eingestiegen. Das Designstudio des Unternehmens entwickelt seit einiger Zeit einen eigenen SUV. Alle führenden europäischen Hersteller, sogar Posrsche, haben ihre Parkett-„Jeeps“ vorbereitet oder mit der Produktion begonnen. Und schließlich wurde im August 2002 die Massenproduktion des Modells XC90 aufgenommen.
2003 - Auf dem Genfer Autosalon präsentiert Volvo sein nächstes Konzeptfahrzeug aus der Volvo Designers Vision of the Future-Serie. VCC (Versability Concept Car) Die schwedische Volvo-Reihe wurde um ein weiteres Fahrzeug mit Allradantrieb erweitert - nach dem Volvo S60 und V70 hat auch die Flaggschiff-Limousine des Unternehmens, der Volvo S80, einen Allradantrieb erhalten. Dieses Fahrzeug verwendet ein ähnliches System wie der Volvo S60.
2004 - Das Erscheinen der lang erwarteten neuen Produkte des schwedischen Unternehmens: Autos Volvo S40 und Volvo V50. Der neue Volvo S40 ist 50 mm kürzer als sein Vorgänger, dennoch bietet Volvo die Funktionen und Qualitäten der größeren Volvo-Modelle.

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