Alles rund um das Bugatti Veron Auto. Acht bemerkenswerte Fakten zum Bugatti Veyron

Der letzte unnötigste, teuerste und schnellste Volkswagen der Welt wurde im Februar 2015 in Genf mit der Chassisnummer 450 verkauft. Es war der letzte Bugatti Veyron, der dorthin fuhr, wo die meisten seiner legendären Verwandten leben – in den Nahen Osten. Dieses Jahr hat Bugatti das schnellste Serienauto der Welt eingestellt, wenn man diese 450 Exemplare als Serienauto bezeichnen kann.

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1998 entschloss sich der ehemalige Volkswagen-Manager, einen Bugatti zu kaufen. Nicht im Sinne des Fahrens, sondern im Sinne der Firma Bugatti. Genauer gesagt kein Unternehmen, sondern eine sterbende Autowerkstatt mit Weltruf. Erstens wäre es ein Plus für Unternehmen, und zweitens liebte Ferdinand Piech Sportwagen und V-Motoren. Hier hätte er die Möglichkeit gehabt, ein Auto mit 1000 PS zu veröffentlichen. Es sind noch nicht einmal drei Jahre vergangen, seit Piyeh seinen Traum wahr gemacht und nebenbei noch ein paar nützliche Dinge getan hat - er rettete die legendäre Marke vor dem Bankrott, füllte die Flotte der VAG-Tochtergesellschaften auf und präsentierte der Welt das stärkste Serienauto auf Planet Erde. Das reicht auch, um in die Geschichte einzugehen.

Eigenschaften des Bugatti Veyron

Es ist ziemlich schwierig, über eine Ikone zu sprechen, umso schwieriger war es, sie zu erstellen. Porsches Enkel, ebenfalls Ferdinand, wandte sich vor vielen Jahren an die Geschäftsführung des Konzerns, damals Volkswagen, mit dem Vorschlag, ein Auto mit einer Leistung von 1.000 PS zu bauen. Sie lehnten ihn ab und versicherten ihm, dass es unmöglich sei. Aber die Porsche-Rasse forderte ihren Tribut. Als der erste Bugatti Veyron aus den Werkstoren rollte, platzte Ferdinand Piha vor Stolz und Freude. Würde immer noch. Dieses Auto wird den Geschwindigkeitsweltrekord unter den Serienfahrzeugen brechen - 434 km / h, und später wird Präsident Bugatti erklären, dass sie neue Horizonte in der Automobilindustrie eröffnet haben und absolut Recht haben werden.

Jedes der 450 Bugatti Veyron Fahrzeuge ist ein Unikat. Alle wurden nach individuellen Aufträgen unter Berücksichtigung aller Anforderungen des Kunden gebaut. So kann das Auto in acht Farben aus Kohlefaser hergestellt werden. Kein Unternehmen der Welt ist in der Lage, diese Anforderungen zu erfüllen. Kurzum, wo der Bugatti Veyron beginnt, endet die Fantasie. Nr. 450 hat eine Leistung von 1300 PS, und es macht keinen Sinn, die Geschwindigkeit zu überprüfen, denn weniger als 400 spielen keine Rolle, und sie kann nur auf den australischen Salzseen oder auf zwei oder drei Rennstrecken der Welt erreicht werden.

Über öffentliche Straßen muss gar nicht gesprochen werden. Jegliches Lenken bei diesen Geschwindigkeiten kann das letzte sein. Es gibt sicherlich Sicherheitsmaßnahmen. Und das Wichtigste ist ein Sonderschlüssel aus dem Modus "400". Bewahren Sie es besser in einem Safe auf.

Salon des letzten Bugatti Veyron

Es ist kontrastreich, wie das Äußere. Die Designer haben den letzten 450. Veyron bewusst im Stil des allerersten mit der Seriennummer 1 gestaltet, der auch in Genf ausgestellt wurde. Der Bugatti Veyron Salon ist im Stil von ... Bugatti Veyron gestaltet. Dieses Interieur kann keine anderen Assoziationen hervorrufen. Teures beiges Leder, gegossen aus teurem Metall Bugatti Elephant, runde Instrumententunnel. Außerdem ist der Tacho nicht in Meilen oder Kilometern kalibriert.

Dies ist überhaupt kein Tacho, sondern ein Gerät, das die verbrauchte Leistung und Zahlen von 1 bis 1001 anzeigt. Es gibt einen Tacho, er ist an der Seite und auf 280 Meilen pro Stunde abgestuft, um sich nicht im Weltraum zu verlieren. Es gibt mehrere Bugatti Veyron-Modelle mit eingelegten 1-Karat 16-Facetten-Diamanten, die dem Fahrer andeuten sollen, dass er 16 Zylinder hinter sich hat.

Bugatti Veyron Motor und Getriebe

Obwohl es ein exklusives Auto ist, ist es immer noch ein Auto, was bedeutet, dass es etwas bewegen muss. Der erste Bugatti Veyron versteckte einen 8-Liter-W16 mit 1001 PS und vier Turboladern. Später wurde die Leistung auf 1200 PS erhöht, und die Tests haben gezeigt, dass es sich um ein absolut effizientes Gerät handelt, das lange Zeit unter hohen Lasten voll arbeiten kann. Das Auto beschleunigt in 2 Sekunden auf Hundert und in 7 Sekunden auf 200 km / h, die Beschleunigung auf 300 km / h dauert bis zu 16 Sekunden kostbarer Zeit. Bei hohen Geschwindigkeiten hat das Auto ein Eigenleben. Tatsache ist, dass alles, was wir auf dem Foto des Bugatti Veyron sehen, eine lustige Hülle einer Hightech-Kreatur ist, die hundertmal schlauer ist als ihr Besitzer.

Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ändert das Auto den Reifendruck, in diesem Moment arbeiten die Hinterradklappen bereits, und der Flügel fängt jeden Teil des Tachos auf und drückt den zwei Tonnen schweren Sportwagen je nach Fahrbedingungen auf die Straße so gut es geht. Bei den ersten Versionen des Autos war ein Aluminiumgrill installiert, der jedoch durch einen Titangrill ersetzt werden musste. Es ist zu wahrscheinlich, dass Vögel mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h den Kühler und Innereien mit Elektronik beschädigen können. Die hydraulische Federung drückt das Auto ständig an die Oberfläche und verändert die Bodenfreiheit innerhalb von 100 mm.

Bugatti Veyron Service und Preise

Es ist nicht schwer zu erraten, dass ein solches Auto dem Besitzer nicht beibringen wird, im Stau Kraftstoff zu sparen oder auf der Suche nach billigerem Motoröl einkaufen zu gehen. Der Ölwechsel des Bugatti Veyron kostet den Besitzer vierzigtausend Dollar, und der Kraftstoffverbrauch bei voll geöffneter Drosselklappe beträgt etwa 120 Liter pro Hundert. In leisen Modi ist das Auto nicht so gefräßig, aber der Titel des sparsamsten Sportwagens glänzt dafür nicht. Kurz gesagt, die jährlichen Wartungskosten betragen etwa 300.000 US-Dollar.

• Ersatzlaufwerke - 240.000 USD;
• Gummiersatz - 69.900 $;
• Diagnose - 28.600 $.

Bugatti Veyron, dessen Preis nicht das Haupthighlight ist, konnte ab 2,2 Millionen Euro gekauft werden, das teuerste Exemplar kostete den Kenner 3,2 Millionen Euro.

Die meisten von uns werden dieses Auto nur auf Fotos sehen können oder ernsthaft gegen die Verkehrsregeln in Dubai verstoßen. Die Verkehrspolizei der Emirate kaufte sich für alle Fälle ein Stück. Wer also im Resort leichtsinnig ist, gibt sofort auf, wenn ein Bugatti Veyron Polizist im Rückspiegel auftaucht. Viel Glück auf der Straße!

Ich frage mich, ob wir heute Schulkinder fragen, was ihrer Meinung nach das beste Auto ist? Ich bin sicher, ein beeindruckender Teil wird antworten, dass dies der Bugatti Veyron ist. Warum ist sie die Beste? Dies ist ein 1001-PS-Auto, das eine Geschwindigkeit von 407 Stundenkilometern erreichen kann - genau das sind die Argumente, die Vertreter von Bugatti verwenden, und diese Fakten sind eigentlich sehr überzeugend. Zum Beispiel entwickelte der Rolls-Royce-Motor, der in einem britischen Kriegsflugzeug installiert war, 1.030 PS, aber das Volumen dieses V12 betrug 27 Liter.

Der Bugatti Veyron ist nach dem großen Rennfahrer Pierre Veyron benannt, der im Bugatti 57C 1939 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Eine interessante Tatsache ist, dass die Leistung des Veyron tatsächlich 1020-1040 PS beträgt, aber die Volkswanen gaben sie mit 1001 PS an. Der Veyron wurde 2005 als Serienfahrzeug eingeführt und insgesamt wurden 300 dieser Meisterwerke produziert. Das Montagewerk Veyron beschäftigt 17 hochqualifizierte Fachkräfte. Bei der Entwicklung eines so schnellen Autos standen die Entwickler vor der Tatsache, dass bei Geschwindigkeiten von über 350 Stundenkilometern eine Leistung von 8 Pferden benötigt wird, um einen Kilometer mehr zu gewinnen. Als Ergebnis stellt sich heraus, dass ein leistungsstarker Motor eine hervorragende Kühlung benötigt, die zur Kühlung dienenden Lufteinlässe jedoch die Aerodynamik erheblich beeinträchtigen; Bei der Entwicklung einer solchen Maschine müssen Leistung und Aerodynamik kombiniert werden, um den effizienten Betrieb von das Kühlsystem. In Veyron sind 11 Kühler verbaut, durch die nicht nur Kühlmittel zirkuliert, sondern auch Motor- und Getriebeöl. Bei Höchstgeschwindigkeit verbraucht dieses Tier 4 Liter Benzin pro 5 Kilometer. Dieser Artikel behandelt den Bugatti Veyron 16.4, der trotz vieler Kontroversen ohne Zweifel eines der großartigsten Autos der Geschichte ist.

Externer Test des Bugatti Veyron

Wie wir bereits besprochen haben, haben die Lufteinlässe einen negativen Einfluss auf die Aerodynamik, der Veyron-Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,35, wenn das aktive Aerodynamiksystem nicht funktioniert, was heute ein ehrlich gesagt schwacher Indikator ist, zum Beispiel für den neuen ist dieser Indikator 0,24. während dieser Indikator für den neuen 0,34 beträgt. Bei aktiviertem aktivem Aerodynamiksystem verschlechtert sich bei einer Geschwindigkeit von über 220 km der Heckflügel jedoch in der Position "Kampf" die Karosseriestromlinienform auf 0,42. Bemerkenswert ist, dass der Heckflügel des Veyron nur im Normalmodus bis zum maximalen Anstellwinkel ansteigt, aber wenn man 400 Kilometer pro Stunde gewinnen will, dann drückt der Spoiler nicht mehr so ​​stark auf das Auto, denn der erhöhte Widerstand macht es aus Es ist schwierig, Geschwindigkeit zu gewinnen, und ermöglicht Ihnen nicht, die maximale Geschwindigkeit zu erreichen. Im „Kampf“-Modus sorgt der Veyron-Flügel für Abtrieb von bis zu 350 kg, im Modus, in dem die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist, drückt der Flügel auf das nicht mehr als 54 Kilogramm schwere Auto. Erwähnenswert ist die Veyron-Luftbremse, beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten - über 200 km / h - wird der Heckflügel auf einen steilen Winkel eingestellt, bei dem der Veyron-Luftwiderstandsbeiwert 0,68 beträgt. Bei Geschwindigkeiten über 220 km senkt sich die Bugatti-Karosserie automatisch ab, die Bodenfreiheit beträgt 89 mm. Um aerodynamische Probleme zu lösen, hat Volkswagen Sauber eingeladen. Die Veyron-Karosserie ist sehr steif - 60.000 Nm / Grad. Die Super Sport-Modifikation hat neben einem stärkeren Motor auch eine leichtere Karosserie, da die Karosserie des Bugatti Veyron Super Sport komplett aus Kohlefaser besteht, während der übliche Veyron einen Verbundwerkstoff mit Aluminium kombiniert. Ein komplett geöffneter Motor sieht ziemlich ungewöhnlich aus - achten Sie auf das Foto. Laut Vertretern von Bugatti schadet diese Lösung nichts und ermöglicht sogar eine zusätzliche Kühlung des Kraftwerks. Die vorderen Veyron-Reifen sind 265 mm breit und 680 mm im Durchmesser, während die Veyron-Hinterreifen breiter sind als die Y, 365 mm breit und der Reifendurchmesser beträgt 710 mm. Veyron-Reifen sind für 10.000 km ausgelegt und ein Satz dieser Reifen kostet 17.000 US-Dollar.

Salon und Ausstattung

Sogar der Schöpfer der Firma Bugatti sagte, dass seine die Autos sind nicht für die Rennstrecke, sondern für die öffentlichen Straßen. Der Bugatti-Salon ist mit Leder- und Aluminiumeinlagen ausgestattet, die Innenausstattung richtet sich generell nach den Wünschen des Kunden. Das Zifferblatt, nummeriert von 0 bis 1000, sieht ungewöhnlich aus, es zeigt an, wie viel PS gerade verbraucht werden.

Technische Ausstattung und Eigenschaften des Bugatti Veyron 16.4

Das Interessanteste an Veyron ist natürlich die Engine. Achten Sie auf die Anordnung der Zylinder! - dies ist kein V16, sondern ein W16 - siehe Foto. Der 16-Zylinder Bugatti Veyron Motor hat ein Volumen von 7993 Kuben. Das Volumen wird mit 8 Litern angegeben, dieses Aggregat hat vier Turbolader, aber hier fangen die Kritiker schon an, Fragen zu stellen, denn heute ist es kein so großes Problem, einem Turbomotor 1.000 PS zu entziehen. Zum Beispiel leistet der LP900SV mit einem 6,5-Liter-V12-Saugmotor 900 PS! Der Bugatti-Motor wird in Deutschland montiert und besteht aus 3.500 Teilen. Das Verdichtungsverhältnis des Bugatti-Motors beträgt 9,0:1, da es sich jedoch um einen Turbomotor handelt, ist er für 98. Benziner ausgelegt, bei Verwendung des 95. fährt der Fahrer nicht 1001., sondern 850 Pferde. Für Supersportwagen-Maßstäbe ist der Veyron-Motor als wenig einfallsreich zu bezeichnen, die rote Zone beginnt bereits bei 6.500 U/min, im Lamborghini gibt der Motor bei 8.000 U/min die volle Leistung ab Hundert in 2,5 Sekunden - das sind die Herstellerangaben. Der Anstieg von 200 Kilometern wird in 7,3 s bewältigt, 300 km in 16,7 s und 400 km in 55,6 s. Es ist erwähnenswert, dass die Tests von Journalisten verschiedener Publikationen gezeigt haben, dass Veyron solche Übungen etwas länger durchführt. Das Leergewicht von Veyron beträgt 1888 kg. Das Hauptpaar ist 3,64. Der angegebene Benzinverbrauch im City-Modus beträgt 37,2 Liter.

Die in kleiner Auflage erschienene Super-Sport-Modifikation zeichnet sich durch erhöhten Ladedruck und leistungsstärkere Ladeluftkühler aus – dadurch konnte eine Leistung von 1.200 PS und ein Drehmoment von 1.500 Nm erreicht werden. Darüber hinaus verfügt der Super Sport über Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren und ein geringeres Gewicht. Der Super Sport wurde getestet, um einer seitlichen Belastung von 1,49 g ohne Drift standzuhalten. Laut Passdaten gewinnt Super Sport in den gleichen 2,5s wie ein normaler Veyron hundert, in 6,7s 200 km, in 14,6s 300. Für schnelle Gangwechsel ist das Siebengang-Robotergetriebe von Recardo zuständig.

Preis

Der Preis des neuen Bugatti Veyron begann bei 1 Million 650.000 US-Dollar. Auch dieser Preis rechtfertigt nach Angaben von Bugatti-Vertretern die in Veyron investierten Kosten nicht.

Volkswagen hat der ganzen Welt gezeigt, dass es in der Lage ist, solch ehrgeizige Projekte zu realisieren. Es ist sehr schwer, Autos wie den Veyron zu beurteilen, laut Journalisten macht er nicht so viel Freude wie ein Ferrari, und er fuhr die Top Gear-Runde langsamer als ein Lamborghini Aventador. Darüber hinaus benötigen Sie zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit einen 10 km langen Abschnitt einer leeren und idealen Straße, während Sie auf diesem Abschnitt das Gaspedal nicht loslassen können. Es gibt zu viele "ABER", aber der Besitzer eines solchen Autos weiß mit Sicherheit, dass er ein Meisterwerk des modernen Automobilbaus besitzt.

Bugatti Veyron ist das schnellste Auto (bis 2013) der Serienproduktion der Firma Bugatti, die zum Volkswagen-Autokonzern gehört. Den Titel erhielt das Auto unter den gegebenen Umständen.

Der Geschwindigkeitsbegrenzer wurde am Auto ausgeschaltet, das bei der Geschwindigkeitsmarke von 415 km / h funktionierte. Denken Sie daran, dass der Veyron 2010 einen Rekord von 431 km / h aufgestellt hat. Das gesamte Bugatti-Sortiment.

Autogeschichte

Angefangen hat alles im Jahr 1999, als der EB 18/3 "Chiron" auf der Tokyo Auto Show angekündigt wurde. Sie hatte einen 6,3-Liter-Motor mit 555 PS. Doch der VW-Chef sagte, das Auto entspreche nicht den Erwartungen, da der Schwerpunkt mehr auf Luxus als auf Geschwindigkeit liege. Auf dem Genfer Salon 2001 konnte die Welt ein Muster des heutigen Bugatti EB 16/4 Veyron sehen.

Es war eine ganz andere Sache. Im Großen und Ganzen hat sich alles verändert, vom Motor bis zum Karosseriedesign. Der Produktionsstart war für 2003 geplant. Aufgrund eines Wechsels in der Geschäftsführung des Unternehmens wurde diese Veranstaltung jedoch auf 2005 verschoben. Dann erschien der erste Bugatti Veyron EB16/4 auf dem Markt. Ihre Freilassung endete 2011.

Von 2005 bis 2011 wurde auch eine ziemlich große Anzahl spezieller und exklusiver Variationen des Modells veröffentlicht. Zu diesen Variationen gehörte der offene Veyron Grand Sport. Dieses Auto wurde sogar aufgewertet.

Im Jahr 2010 erschien die letzte Modernisierung des Standardmodells, genauer gesagt der Veyron Super Sport. Seine Kennzeichen waren große Dynamik und einige Veränderungen im Äußeren. Der Motor wurde ebenfalls verbessert - er begann eine Leistung von bis zu 1200 Litern zu entwickeln. mit. Die Produktion endete 2014.

Die Geschichte des Veyron begann zu Beginn des 21. Jahrhunderts, als das VW-Management beschloss, das schnellste Serienauto der Welt zu bauen. Dieses schnelle Fahrzeug war 2006 im Verkauf zu sehen. Zu dieser Zeit konnte das Auto nur mit einem seiner Äußeren für Furore sorgen.

Um höchste Geschwindigkeiten und ein normales Fahrverhalten des Autos nach der Geschwindigkeitsmarke von 300 Stundenkilometern zu erreichen, wurde beschlossen, die aerodynamische Komponente des Autos bis ins kleinste Detail auszuarbeiten. Dadurch hat jede Linie und jede Umlenkung eine funktionale Bedeutung.

Außen

Trotz alledem wurde entschieden, die aerodynamischen Widerstandsindikatoren nicht gezielt auf die niedrigsten Werte zu reduzieren. Während des nicht aktivierten Systems der aktiven Aerodynamik beträgt dieser Wert 0,35.

Wenn das Fahrzeug 220 Stundenkilometer erreicht und überschreitet, steigt der im Heck des Autos installierte Spoiler in den Kampfmodus, was den aerodynamischen Index auf 0,42 verschlechtert, aber all dies kann das Handling zusammen mit dem Abtrieb an der Hinterachse erheblich verbessern. .

Beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ist der Spoiler des Sportwagens allerdings nicht so stark und übt Druck auf die Hinterachse aus, die dadurch nur 54 Kilogramm Abtrieb liefert.

Zum Vergleich: Bei einer Geschwindigkeit von 220-350 Stundenkilometern beträgt der Abtrieb etwa 350 Kilogramm.

Beim intensiven Bremsen ist der Flügel in einem speziellen "Rack" eingebaut, an dem der Frontwiderstand auf 0,68 reduziert wird, was wiederum für äußerst fruchtbares Bremsen sorgt.

Das hohe Gewicht des Autos ist auf das recht schwere Aggregat und das entsprechende Kühlsystem zurückzuführen, das so ausgelegt ist, dass trotz extremer Belastungen der Motor samt Getriebe im optimalen Temperaturbereich arbeiten kann.

Verwendete Materialien

Solche Gedankenflüge der Ingenieurskunst sind fast überall zu sehen. Die Karosserie selbst wurde sowohl aus Verbundmaterial als auch aus Aluminium gefertigt. Es hat eine unglaubliche Steifigkeit und Torsionsfestigkeit.

Dieser Wert entspricht 6.000 Nm / Grad. Im Allgemeinen ist das Auto ziemlich breit, aber seine Abmessungen wurden mit Hilfe einer perfekt eingestellten Lenkung geglättet. Es ist ziemlich leicht zu erraten, dass, wenn das Auto etwas Besonderes ist, die Reifen besonders sein müssen. Der Originalgummi hat nicht standardmäßige Größen.

Das Aussehen eines zweitürigen Autos lässt niemanden gleichgültig - das Auto ist kein Schönheitsstandard, kann jedoch fast sofort begeisterte Blicke auf sich ziehen und einen Sturm der Emotionen auslösen. Das Hypercar hat eine breite, gedrungene Karosserie, die auf breiten 20-Zoll-Rädern ruht.

All dies lässt das französische Modell nicht nur mit seinen muskulösen Manieren und fließenden Linien glänzen, sondern auch mit seinen aerodynamischen, präzise abgestimmten Formen.

Veyron kann die Fahrhöhe automatisch absenken, wenn die Fahrhöhe 89 Millimeter beträgt. Die Karosserie des Modells besteht aus superleichten und langlebigen Komponenten - Kohlefaser und einer leichten Aluminiumlegierung.

Trotzdem gehört der Franzose zu den Schwergewichten im eigenen Segment – ​​das Gesamtgewicht beträgt 1.880 Kilogramm. Der McLaren P1 wiegt beispielsweise nur 1.400 Kilogramm.

Hinter dem Fahrerhaus haben Spezialisten ein Paar Lufteinlässe verbaut, die 60 Millimeter über die Karosserieoberfläche hinausragen. Es gibt keine Haube als solche - die Anordnung des Motorraums ist sehr eng, aus diesem Grund haben die Konstruktionsmitarbeiter beschlossen, das Aggregat offen zu lassen, um eine verbesserte Luftzirkulation zu erreichen.

Innere

Wenn wir über den Bugatti Veyron-Salon sprechen, dann unterscheidet er sich beispielsweise auch von anderen Hypercars. Das liegt daran, dass der Einsatzbereich des französischen Zweitürers keine Rennstrecken, sondern Standardstraßen sind.

Darauf aufbauend soll sich der Fahrer im Fahrzeug äußerst wohl fühlen. Der Innenraum des Autos ist nicht nur stilvoll, äußerst funktional, sondern bietet auch den maximalen Luxus, den man für Geld kaufen kann.

Alle Materialien sind von höchster Qualität, exquisites Design sowie eine Vielzahl an stilvollen Accessoires und Kleinigkeiten in der Kabine. Es verfügt über bequeme Sitze aus echtem Leder, ein elegantes Cockpit, Kohlefaser- und Aluminiumverkleidungen.

Klimatisierung, Bordcomputer, adaptive cruise control und alle möglichen anderen Optionen sind in jeder Konfiguration verfügbar. Im Allgemeinen ist jedoch jede Aufführung grundsätzlich individuell. Das können Karosseriefarbe, Interieur, Veredelungsmaterialien oder Konfigurationsmöglichkeiten sein – all dies hängt grundsätzlich von den Anforderungen des Käufers ab.

Armaturenbrett

Das Armaturenbrett sieht sehr einzigartig aus, wobei das wichtigste Element das Zifferblatt ist, das von 0 bis 1000 markiert ist. Nach der Idee der Spezialisten ist es erforderlich, Informationen anzuzeigen, die genau anzeigen, wie viel Strom gerade verbraucht wird der Pilot.

Nicht weniger interessant ist die Tatsache, dass Veyron in einigen Variationen ab Werk bestellt werden kann. Eine davon besteht darin, den Tacho mit 1-Karat-Diamanten zu besetzen. Jeder Diamant hat eine 16-seitige Form, um den 16-Zylinder-Antriebsstrang darzustellen.

Der Innenraum des Bugatti Veyron ist vollgestopft mit Strenge, Solidität und Lakonie, doch nach modernen Maßstäben wirkt der Innenraum des Modells etwas langweilig, denn Touchdisplays und andere Spielereien findet man hier nicht. Aber hier sehen Sie die perfekte Kombination aus Formen und Linien, die in Luxus und tadelloser Qualität versunken sind.

Auffallend ist das Vorhandensein klassischer Messuhren, bei denen der Drehzahlmesser eine große Rolle spielt, ein schönes Dreispeichen-Lenkrad, eine schräge Konsole, auf der sich eine stilvolle Analoguhr niedergelassen hat, Lüftungsabweiser, Stahlblöcke eines Soundsystems und eine Klimaanlage.

Die Ingenieure versuchten, die Kabine so zusammenzubauen, dass Sie im Inneren nichts finden, was Sie vom Fahren mit hoher Geschwindigkeit ablenken könnte. Es ist erwähnenswert, dass es ihnen gelungen ist. Im Inneren sieht man Aluminium, robustes Leder und lackierte Kohlefaser.

Der Innenraum des Bugatti Veyron Super Sport verfügt über ein Paar Schalensitze mit ausgeprägtem Seitenhalt. Sie haben einen Kohlefaserrahmen und mechanische Anpassungen.

Wenn Sie Handgepäck haben, wurde dafür ein Gepäckfach vor dem Fahrerhaus vorgesehen, was im Prinzip formeller ist, da nur eine Sporttasche untergebracht werden kann, und selbst dann keines Größe.

Technische Eigenschaften

Motor

Betrachtet man das Monster unter der Haube des Bugatti Veyron, kann man gut nachvollziehen, warum die Ingenieure einen so hohen Luftwiderstandsbeiwert zugelassen haben. Das Heck des Autos hat einen proprietären Achtliter-Sechzehnzylinder-V-Motor, der mit vier Turboladern ausgestattet ist.

Nach Angaben des Autoherstellers leistet ein solcher Motor 1.001 PS und ein Drehmoment von 1.250 Nm. In Wirklichkeit liefert jedoch jedes Aggregat 20-40 "Pferde" mehr Leistung als angekündigt. Die von einem so starken Motor erzeugte Kraft wird auf alle 4 Räder übertragen, da das Auto über einen Allradantrieb verfügt.

Wenn Sie nicht das 98., sondern das 95. Benzin in das Auto gießen, kann das Aggregat nur etwa 850 "Pferde" entwickeln. Auf 100 Kilometer verbraucht der Motor im kombinierten Zyklus etwa 24,1 Liter.

Um ein angenehmes Temperaturregime für das Aggregat aufrechtzuerhalten, verfügt das Kühlsystem über 10 Radiatoren, und die Haube ist, wie bereits erwähnt, nicht vorgesehen. Das Kühlsystem kühlt nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe, das unter extremen Bedingungen arbeitet.

Der erste Hunderter ist in einmaligen 2,5 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron erreicht 407 Stundenkilometer. Um auf die Geschwindigkeitsmarke von 200 bzw. 300 km/h zu beschleunigen, vergehen 7,3 bzw. 16,7 Sekunden.

Übertragung

Die Rolle des Getriebes wurde einer Siebengang-Roboter-DSG-Box der Volkswagen AG mit Kupplungspaar zugewiesen. Eine Kupplung arbeitet bei geraden Drehzahlen, die andere bei ungeraden Drehzahlen.

Ein ähnliches Design ermöglicht es, die Geschwindigkeit für das Schalten im Voraus vorzubereiten und die Reaktionszeit auf 15 Millisekunden zu reduzieren. Die Schaltung erfolgt über einen Drehmomentwandler, auf Wunsch des Fahrers können Sie jedoch über die Schaltwippen in den manuellen Schaltmodus wechseln.

Suspension

Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, beschlossen sie, das deutsche Auto mit einer abstimmbaren Federung auszustatten, bei der sich die Höhe der Bodenfreiheit ändert. Bei einer typischen Bewegung beträgt die Bodenfreiheit 125 Millimeter, was es ermöglicht, das Auto bequem in der Stadt zu fahren und keine Angst zu haben, auf dem Straßenabschnitt auf ein Hindernis zu stoßen.

Beschleunigt der Supersportwagen auf 220 Stundenkilometer, steigen die Stoßdämpfer an und die Bodenfreiheit sinkt auf 80 Millimeter vorn und 95 Millimeter hinten. Unter Einbeziehung des „Top Speed“-Modus verringert sich die Bodenfreiheit um weitere 15 Millimeter.

Die Aufhängung selbst ist schön. Es ist robust und kommt gut mit Ecken um und weist im Allgemeinen ein ausgezeichnetes Handling auf. Vorn und hinten gibt es eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung.

Bremssystem

Das Auto ist mit einzigartigen belüfteten Carbon-Keramik-Scheiben ausgestattet. Ein Flügel ist vorhanden.

Alle Reifen werden von Hand aus mehreren Gummischichten hergestellt. Die Zeit bis zum vollständigen Stopp beträgt nur 10 Sekunden. Es werden Achtkolben-Bremssättel verwendet.

Änderungen

Veyron Pur Sang 2007. Das Gewicht des Autos wurde um 100 Kilogramm reduziert, die Karosserie wurde nicht lackiert und einige der Aluminiumelemente in der Struktur wurden durch Carbon ersetzt. 5 Modelle gemacht. Jede Kopie wird auf etwa 91.000.000 Rubel geschätzt.

Veyron Fbg von Hermes 2008. Luxuriöse Option. Die Designlösung des Salons wurde von Kreativen des Modehauses Hermes entwickelt und umgesetzt. Insgesamt wurden 4 Autos produziert, von denen jedes etwa 100.750.000 Rubel kostete.

Veyron Sang Noir 2008. Die Karosserie war vollständig mit einem anthrazitschwarzen Finish bedeckt, und der Innenraum selbst bestand aus leuchtend orangefarbenem Leder. Es wurden nur 12 Autos produziert, von denen jedes etwa 97,5 Millionen Rubel kostet.

Veyron L'edition Centenaire 2009. Es ist eine einzigartige Serie von 4 Autos, die zu Ehren der beliebten Rennfahrer der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts geschaffen wurde. Jedes Auto hat eine einzigartige einfarbige Lackierung.

Veyron Nocturne 2009. Es hat eine schwarze Karosserie mit polierten Aluminiumeinlagen, die perfekt zur weißen Interieurleiste passt. Das Armaturenbrett war aus schwarzem Magnesium und die Mittelkonsole platiniert. Wir haben 5 Autos zum Preis von 107.250.000 Rubel hergestellt.

Veyron Grand Sport 2009. Die Variante ist eine Roadster-Karosserie, die über ein abnehmbares Dach aus hartem Polycarbonat oder eine weiche Stoffmarkise verfügt. Insgesamt wurden 150 Exemplare hergestellt. Basisversionen kosten ab 91 Millionen Rubel. Neben den Standardversionen der Wagen wurden auch etwa 20 Sonderversionen produziert, die sich in ihrem ursprünglichen Design, Wagenfarbe und Innenausstattung unterscheiden.

Zu Beginn des Jahres 2010 wurde das "aufgeladene" Coupé Bugatti Veyron Super Sport und 2 Jahre später der Roadster Veyron Sport Vitesse veröffentlicht. Beide Versionen weisen wesentliche Änderungen im Kraftwerk auf, sodass sich ihre technische Komponente von der Serienversion unterscheidet.

Sicherheit

Das Bremssystem reagiert zusammen mit ABS sehr schnell, wenn sich das Rad nicht mehr dreht. Darüber hinaus können sie sich leicht an den Druck anpassen, um wieder mit dem Spinnen zu beginnen. Dies ermöglicht eine verbesserte Kontrolle des Fahrzeugs beim Bremsen.

Der Stabilisator reagiert schnell, wenn die Toleranz erreicht ist und reduziert automatisch die Leistung des Antriebsstrangs oder bietet eine schnelle Bremsung, um das Risiko eines Kontrollverlusts zu verringern.

Darüber hinaus verfügt die Sportversion über mehrere stoßfeste Airbags für Fahrer und Beifahrer, die speziell entwickelt wurden, um den Kopf beim Auslösen nicht zu verletzen. Darüber hinaus verfügen die Sicherheitsgurte über automatische Straffer, die in Kombination mit dem AirBag eine hervorragende Variation des Kollisionsschutzes bieten.

Es ist klar, dass die Entwickler des Autos akribisch an den Schutz des Modells selbst vor Diebstahl herangegangen sind. Das französische Fahrzeug wird nur starten können, wenn der originale Chipschlüssel verwendet wird.

Letzteres wiederum wird für jedes Auto persönlich im Unternehmen hergestellt, daher wird es für eine andere Person als den Besitzer des Chipschlüssels äußerst schwierig sein, den Betrieb des Motors zu starten.

Crashtest

Optionen und Preise

Die Kosten für ein brandneues französisches Hypercar begannen bei 1.650.000 US-Dollar. Nach den Worten von Vertretern von Bugatti rechtfertigen sie trotz dieser eher unbescheidenen Preisschilder die Investition in die Produktion dieses Modells nicht.

Zur Grundausstattung gehören sechs Airbags, 20-Zoll-Aluräder, Bi-Xenon-Optik, erstklassige Interieurleisten, ABS, EBD, ESP, Premium-Audiosystem von Puccini (Italien), 2-Band-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und " Start Steuerung ".

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Schönes stilvolles Aussehen;
• Leistungsstarkes Netzteil;
• Hochwertiges adaptives Fahrwerk, das die Fahrhöhe je nach Geschwindigkeitsbegrenzung verändern kann;
• Komfortable Sitze mit ausgeprägter Unterstützung;
• Nicht raffiniert, aber stilvolles und angenehmes Interieur;
• Es gibt Sitzverstellungen in viele Richtungen;
• Erstaunliche dynamische Leistung;
• Sie können ein komplettes Set nach Ihren eigenen Vorlieben bestellen;
• Hochwertige Bremsen;
• Gut entwickelte Sicherheit;
• Starker und zuverlässiger Karosserierahmen;
• Massive Räder;
• Der Titel des schnellsten Serienautos der Welt;
• Gute Straffung;
• Bauqualität;
• Allradantriebssystem.

Nachteile des Autos

• Kleines Gepäckfach;
• Hoher Kraftstoffverbrauch;
• Große Kosten;
• Eine ziemlich große Masse des Autos;
• Sehr teurer Service;
• Bietet Platz für nur zwei Passagiere;
• Einige spezialisierte Servicezentren;
• Ein voller Kraftstofftank ist nur von kurzer Dauer.

Zusammenfassen

Obwohl das Bugatti Hypercar jetzt nicht den Titel des schnellsten der Welt trägt, bleibt es dennoch das bekannteste und erkennbarste sowohl live als auch auf dem Foto. Wer hat dieses Auto nicht gesehen oder zumindest davon gehört? Sie hat in der Geschichte des Maschinenbaus sicherlich einen leuchtenden Eindruck hinterlassen.

Generell eignet sich dieses Hypercar für wohlhabende Leute, die bereits gutes Kapital für sich angesammelt haben. Schließlich stellt sich die Frage nicht nur bei der Anschaffung dieses Fahrzeugs, sondern auch bei seiner Wartung, die sehr teuer ist.

Ein solches Auto ist nicht so verbreitet, da es hauptsächlich auf Bestellung gefertigt wird. Es gibt nicht viele gute Straßen, um den Bugatti Veyron zu fahren.

Das Auto selbst ist sehr hochwertig verarbeitet. Das Kraftwerk bittet nur darum, es mit voller Leistung zu zerstreuen. Das Design des Supercoupés ist immer ein Hingucker. Die Dynamik macht ihn einfach zu einem der schnellsten Serienautos der Welt.

Für das Fahren im Stadtgebiet ist das Modell jedoch nicht geeignet, da der Kraftstoffverbrauch einfach exorbitant ist und der Gepäckraum sehr bescheiden ist.

Der Bugatti Veyron ist perfekt für kurze, entspannte Ausflüge. Es passen nur wenige Personen hinein, aber sie werden sich aufgrund des dahinter installierten Netzteils nicht unwohl fühlen.

Alles wurde bis ins kleinste Detail durchdacht. Trotz des eher „bescheidenen“ Panels ist alles intuitiv einfach, verständlich und alle Bedienelemente gut erreichbar. Die Grundausstattung verfügt über alle notwendigen Funktionen, die man von einem Auto mit einem solchen Preis im Prinzip erwartet.

Es ist schön, dass die Techniker in einem so schnellen Zweitürer nicht vergessen haben, für das richtige Maß an Sicherheit zu sorgen. Das Hypercar Bugatti Veyron wird für immer in der Geschichte, in Museen und in den Herzen vieler Autofahrer auf der ganzen Welt bleiben.

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Videorezension

Das Hypercar Bugatti Veyron, das im September 2004 auf der Monaco Yacht Show (MYS) der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, obwohl sein Vorserienmodell bereits auf dem Genfer Autosalon 2001 zu sehen war, sorgte auf den Automobilmärkten für Furore über die Welt.

Alle 150 zum Verkauf stehenden Hypercars haben in der „Gründungsphase“ für nur 1.000.000 Euro ihren Besitzer gefunden. Trotz der hohen Kosten waren die ersten Serienautos Bugatti Veyron EB16.4 im Jahr 2005 sofort ausverkauft und die Bestellungen begannen bereits für 2006.

Nur Bürger der Länder, in denen es Bugatti-Servicezentren gibt, können es kaufen. Firmengründer Ettore Bugatti und der renommierte Rennfahrer Pierre Veyron können stolz auf dieses Hypercar sein.

Bugatti Veyron ist ein zweitüriges Coupé mit Allradantrieb mit Gesamtabmessungen, mm.: Länge - 4 462, Breite - 1 998, Höhe - 1 159. Das Design des Bugatti Veyron verdankt das große Giorgetto Giugiaro, der die Auszeichnung als Automobildesigner des Jahrhunderts im Jahr 1999. Zu seinen Kreationen gehören Maserati Spyder, Ford Mustang Giugiaro, Lamborghini Marco Polo und viele verschiedene Autos, die jedoch mit dem Stempel des Genies gekennzeichnet sind.

Bugatti Veyron - internationales Auto

Obwohl das Auto in einem Werk im elsässischen Molsheim (Frankreich) montiert wird, stammt die Kohlefaserkarosserie des französisch-italienischen Flugzeugherstellers ATR, die Lackierung ist deutsch, die Windschutzscheibe wird in Finnland hergestellt und die Leder für die Zierleisten wird in Österreich hergestellt.

Unter der Haube des Bugatti Veyron steckt ein W-förmiger 16-Zylinder-Motor aus Salzgitter (Deutschland). Seine Leistung beträgt 1001 PS, das maximale Drehmoment beträgt 1.250 Nm bei 2.200 - 5.500 U/min.

Gepaart mit einem 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe von Ricardo (England) beschleunigt es ein 2.200 kg schweres Auto in nur 2,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit des Bugatti Veyron beträgt 407 km/h. Damit ist es Bugatti Veyron gelungen, den seit 12 Jahren gehaltenen Rekord zu brechen.

Die beste Leistung gehört aber der Modifikation mit einem 1.200 PS starken Triebwerk. Auf der Strecke des Volkswagen Konzerns wurde am 3. Juli 2010 ein offizieller Geschwindigkeitsrekord aufgestellt - 431 km / h. Es stimmt, die Standardreifen vorne 265-680 ZR 500A (99Y) und hinten 365-710 ZR 540A (108Y) Michelin PAX System wurden dann durch spezielle ersetzt.

Die Boeing 757 fliegt übrigens nur doppelt so schnell, und in einer der Top Gear-Folgen würde der Bugatti Veyron definitiv den Eurofighter der vierten Generation (Eurofighter) überholen, wenn er fliegen könnte.

Und bei der privaten Cessna 182S Skyline, in der James May und Richard Hamond mit ihm antraten, konnte sich Jeremy Clarkson im Bugatti Veyron auf dem Weg von Cuneo (Italien) nach London dennoch durchsetzen. Aber er hat viel Benzin verbrannt, denn der Kraftstoffverbrauch des Bugatti Veyron im kombinierten Zyklus beträgt 24,1 l / 100 km, in der Stadt erreicht dieser Wert 40,4 l / 100 km.

Damit der für Abtrieb sorgende Heckspoiler den Bugatti Veyron bei Geschwindigkeiten über 220 km/h nicht bremst, lässt er sich mit einem speziellen Top-Speed-Schlüssel manuell deaktivieren und vom „Transport“- in den „High-Speed“-Modus wechseln , während die Bodenfreiheit von 100 auf 65 mm reduziert wird. Der Bugatti Veyron hält sich im Top-Speed-Modus schlechter, fährt aber schneller.

Der Bremsweg von 100 – 0 km/h beträgt beim Bugatti Veyron aufgrund der einzigartigen belüfteten Carbon-Keramik-Bremsen von AP Racing (UK), die teurer sind als der gesamte VW Golf, 31,4 Meter. Und selbst wenn der Fahrer das Lenkrad loslässt, bewegt sich der Bugatti Veyron nicht von der Geraden.

Bugatti Veyron-Innenraum

Es macht keinen Sinn, das Innere dieses Hypercars zu beschreiben. Hier spricht alles für sich. Das Armaturenbrett ist, wie es sich für einen Sportwagen gehört, gut ablesbar, alle Bedienelemente sind gut erreichbar und der Fahrer wird nicht von der Straße abgelenkt.

Navigationsdaten werden im Rückspiegel angezeigt und die High-End-Ausstattung wird durch ein Dieter Burmester Audiosystem mit 400 Watt Leistung ergänzt.

2011 wurde der Bugatti Veyron eingestellt. Insgesamt wurden 300 Exemplare hergestellt, von denen das letzte im Juni 2011 für 1,7 Millionen US-Dollar verkauft wurde. Im Jahr 2009 erschien eine offene Version auf dem Markt, deren Preis 285 Tausend US-Dollar über dem des Coupés liegt.

Zweifellos der Supersportwagen Nummer 1 der Welt ist der Bugatti Veyron ... Heute ist er der technisch fortschrittlichste Supersportwagen unserer Zeit, der seinesgleichen sucht! Und es überrascht nicht, dass die ganze Ingenieursleistung in die Entwicklung von Bugatti geflossen ist. Volkswagen... Natürlich werden Sie sagen, dass es Autos gibt, die teurer und schneller sind. , aber es gibt ein ABER!

Der Bugatti Veyron ist das technisch fortschrittlichste Auto, das es heute gibt und hat keine Rivalen.

Die Idee der Kreation gehört dem Firmenchef Volkswagen... Alles begann, nachdem Volkswagen ein britisches Automobil gekauft hatte die Firma Bentley ... Das Design wurde vom perfekten Concept Car inspiriert.

Sein tadelloses Aussehen und seine technischen Eigenschaften sind perfekt. Bentley Hunaudieresübertaktet 350km/h, dank der 623 PS, die der Motor produzierte.

Interessante Tatsache. Wenn der Kopf Volkswagen Ferdinand Pich hat bereits Anweisungen gegeben, mit der Entwicklung und Produktion zu beginnen. Unerwartete Berechnungen der Vermarkter des Unternehmens zeigten, dass es völlig falsch wäre, ein solches Auto unter der Marke Bentley zu produzieren.

Denn Bentleys produzierte traditionell Autos der Gran Turismo-Klasse und keine Sportwagen wie Ferrari oder Lamborghini... Und so wurde beschlossen, das Auto unter der Marke Bugatti herauszubringen. Übrigens wurde die Firma Bugatti auch zuvor von Volkswagen aufgekauft, nachdem das Unternehmen erneut in Konkurs gegangen war.

Und dann wurde eine weitere sehr wichtige Entscheidung getroffen. Firma Bugatti vor der Insolvenz und dem Kauf befand es sich in Frankreich, wurde dann aber nach Deutschland verlegt. Aber sobald es darum ging, die Marke Bugatti wiederherzustellen und einen Supersportwagen der neuen Generation zu schaffen, beschloss Volkswagen, Bugatti in seine Heimat Frankreich zurückzubringen.

Also jetzt Bugatti Veyron aus Frankreich An Bugatti Automobiles SAS-Werk, das eine Tochtergesellschaft von Volkswagen ist, aber die Produktion von Bugatti steht in keinem Zusammenhang mit der Produktion von Massenautos der deutschen Firma Volkswagen.

Interessante Tatsache. Das Auto wurde nach einem berühmten Rennfahrer aus Frankreich benannt. Pierre Veyron, der das weltberühmte Bugatti-Auto gewonnen hat Der 24-Stunden-Gong von Le Mans zurück im 39. Jahr.

Von Anfang an entwickelten die Mitarbeiter des Unternehmens das Auto als das perfekteste Auto der Welt. Es ist das technisch anspruchsvollste Auto, das jemals produziert wurde.

Im Auto wurden eine Vielzahl innovativer Entwicklungen und nicht standardmäßiger Ansätze angewendet, die zu perfekten technischen Eigenschaften führten.

PS Sie erfahren mehr über sie aus dem Artikel.

Video Bugatti Veyron

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