So wählen Sie günstige Winterreifen aus. Optionen zur Reifenauswahl

Wenn der Winter kommt, eine kalte Jahreszeit, wird es notwendig, einen geeigneten Wintergummi für den Reifenwechsel am Auto zu wählen. Dies ist erforderlich, um die Sicherheit und die Straßenlage zu verbessern. Da mit sinkenden Temperaturen Sommerreifen schnell synchronisiert, verlieren vorteilhafte Eigenschaften, wird der Betrieb der Maschine gefährlich.

Reifen für die Winterperiode werden mit und ohne Spikes präsentiert, wobei europäische und skandinavische Versionen hervorstechen, die sich in ihren Eigenschaften unterscheiden. Hier hat der Autobesitzer eine Frage - was Winterreifen es ist besser, so zu wählen, dass die Bewegung so bequem und sicher wie möglich ist.

Die Notwendigkeit eines Reifenwechsels entsteht in einer Zeit, in der die Lufttemperatur auf +7 sinkt und die Durchschnittsanzeige eine Woche dauert. An diesem Punkt werden Winterreifen effizienter als Sommerreifen. Daher lohnt es sich, sich im Vorfeld um die Auswahl geeigneter Reifen zu kümmern, um rechtzeitig einen Austausch vornehmen zu können. Modelle mit Nieten sollten gegen Ende November installiert werden, wenn die Temperatur etwas weiter sinkt.

Die Hauptkriterien für die Auswahl von Gummi:

• Betriebsbedingungen, Fahrstil - Indikatoren, die bestimmen besondere Anforderungen zum Produkt;
• Reifenhersteller und ihre Spezifikationen - vertrauenswürdige Marken bieten beste Modelle, zu viel niedriger Preis zeigt normalerweise nicht an Qualitätsprodukt;
• Leistung, keine Mängel - erfordert besondere Aufmerksamkeit, um zu überprüfen, reicht es, mit einer behandschuhten Hand über die Oberfläche zu fahren - Fehler sollten warnen;
• das Herstellungsjahr ist ein wichtiger Indikator, da Winterreifen nicht länger als zwei Jahre gelagert werden können;
• markierung - ermöglicht es Ihnen, die erforderlichen Modelle nach Größe und Belastung zu bestimmen;
• Verfügbarkeit eines Qualitätszertifikats, Konformität - zeigt an hohes Niveau Leistung, Sicherheit, Zuverlässigkeit.

Wenn Sie die Bewertung der verkauften Reifen studieren, können Sie leichter feststellen, welche Gummimarke für den Winter am besten geeignet ist. Modelle werden als die besten anerkannt teure Marken- Michelin, Nokian oder Continental, wo sie in der Produktion verwendet werden neueste Entwicklungen, Technologien, Materialien. Die Kosten für solche Designs sind hoch, daher sind auch günstigere Modelle gefragt.

Die Spitzenpositionen unter den günstigen Winterreifen besetzen:

• Cordiant Snow Cross, Dunlop SP Winter Ice - beliebt bei Stollenmodellen;
• Toyo beobachtet Gsi 5 sowie Ovation W586 und Tigar Winter 1 sind die gefragtesten Performances unter den Spikeless-Reifen.

Eine solche Auswahl wird durch das optimale Verhältnis von Preis und angebotener Qualität, Verschleißfestigkeitsindikatoren, Testergebnissen und Expertenempfehlungen bestimmt.

Fahrstil und Einsatzbedingungen des Fahrzeugs sind kritische Indikatoren bei der Suche passende Reifen für den Winter. Oftmals muss man sich zwischen genoppten und nicht genuteten Modellen entscheiden.

Es ist notwendig, die Vorteile und Merkmale jeder Option zu berücksichtigen:

1. Noppengummi - anders die besten Eigenschaften auf einer verschneiten, gerollten, vereisten Straße. Die Sicherheit wird durch die Griffqualität bestimmt und hier bietet der Stollen beste Leistung Da die Stollen in die Oberfläche einschneiden, verkürzt sich der Bremsweg für ein besseres Handling. Solche Modelle sind ideal für Fahrten auf dem Land, verschneite Straßen und sind nicht für den regelmäßigen Gebrauch auf Asphalt bestimmt. Mit abnehmender Handhabung nimmt die Bewegungsqualität ab, das Geräusch steigt.
2. Reifen ohne Spikes - entwickelt für das Fahren unter städtischen Bedingungen, wo die Straßen von Schnee und Eis geräumt sind. Dank an spezieller Protektor, die Zusammensetzung des Gummis sorgt für den erforderlichen Grip auf dem Asphalt, besseres Bremsen, Wendigkeit, auch bei Geschwindigkeiten über 100 km / h.

Bei der Auswahl der besten Winterreifen mit Spikes sollten Sie die Empfehlungen von Experten studieren und Werksmodelle kaufen und nicht versuchen, die Reifen selbst zu sprengen. Außerdem müssen die Reifen nach dem Anbringen der Spikes noch einige Zeit stehen, um sich sicher zu befestigen. Nach Ausgaben Vergleichstest, lässt sich leicht feststellen, dass hohe Leistung und Haltbarkeit charakteristisch für werkseitig mit Stollen versehene Gummis sind, insbesondere bei Verwendung von Mehrflanschstollen.

Winterreifen ohne Spikes werden in europäische und skandinavische unterteilt. Die Eigenschaften dieser Optionen unterscheiden sich erheblich. Wenn Sie Zweifel bei der Auswahl von Winterreifen für Ihr Auto haben, lohnt es sich, die Vorteile jeder Leistung zu prüfen und die geeignete Lösung abhängig von den Betriebsbedingungen und der Art der Fahrt zu bestimmen.

1. Europäische Reifen sind Modelle für die meisten hochwertige Haftung bei schlechtes Wetter, im Regen und nasser Schnee... Selbst unter solchen Bedingungen wird das Auto gut kontrolliert, die Möglichkeit, Geschwindigkeiten von bis zu 210–240 km / h zu entwickeln, bleibt bestehen. Der Unterschied liegt in der Verwendung von härterem Gummi, einem speziellen diagonalen Muster mit vielen Kanälen zum Entfernen von nassem Schnee, Wasser. Schlitze und große Haken sind ebenfalls hervorgehoben, um die Sicherheit zu erhöhen.
2. Skandinavischer Gummi- ausgelegt für weniger dynamisches Fahren. Geeignet für Fahrten bis 190 km/h. Die Modelle sind für maximale Traktion auf verschneiten, vereisten Straßen ausgelegt. Lauf vor mehr weiches Gummi, geeignet zum Befahren von Asphalt. Die Besonderheit liegt in der Gestaltung der Lauffläche in Form von rechteckigen, rautenförmigen Lamellen, die während der Fahrt leicht durch Schnee brechen können.

Auch nach der Ernte passende Option Zweifel können bleiben - wie man die richtigen Reifen für das Auto für den Winter auswählt. Hier können Sie die Empfehlungen von Experten verwenden, die Bewertung und Bewertungen für bestimmte Modelle studieren. Es lohnt sich auch, die Ratschläge zu berücksichtigen. erfahrene Autofahrer... Hilfreich ist auch ein Artikel, der alle Feinheiten aufdeckt. richtige Auswahl.

Die Wahl der Reifen für die Markierung

Durch die Untersuchung der Reifen können Sie den Hersteller, die Tiefe, die Art des Profils, das Vorhandensein von Spikes, Schlitzen und die Qualität der Arbeit feststellen. Aber mehr genaue Information Auf die Frage, wie man die richtigen Winterreifen für ein Auto in der Größe auswählt, gibt die Markierung an.

Hauptfaktoren:

1. Geschwindigkeitsindex - bezeichnet mit lateinischen Buchstaben, wobei F - R die Gruppe bis 180 km / h, H - U - bis 210 km / h und V, W, Y - bis 300 km / h darstellt.
2. Die Belastungsanzeige reicht von 1 bis 279, was die Stärke des Rahmens angibt. Je höher die Anzeige, desto besser.
3. Größe - angezeigt durch Höhe, Breite und Radius. Zum Beispiel 175/70 R13. Optimale Abmessungen werden je nach Fahrzeugtyp und Betriebsbedingungen ausgewählt. Hier empfiehlt es sich, den Herstellervorgaben zu folgen, da dies Auswirkungen auf Sicherheit, Kraftstoffverbrauch, Handling, Komfort hat. Der Aufkleber mit den besten Anforderungen wird an der Türschwelle des Autos angebracht.

Um das beste Qualitätsprodukt für auszuwählen bezahlbarer Preis, lohnt es sich, die Angebote tschechischer, polnischer Marken oder Modelle italienischer, amerikanischer, Europäische Hersteller die Fabriken in unserem Land eröffnet haben. Chinesische Reifen haben oft nicht die gewünschten Eigenschaften, Experten raten noch davon ab, sie zu verwenden.

Bei einsetzender Kälte überlegen sich viele Autofahrer, ob es an der Zeit ist, ihre " Eisen Pferd"Gummi-Hufeisen" - mit anderen Worten, kaufen Sie neue Winterreifen. Und da die neuen Reifen erfahrene Fahrer Kaufen Sie selten genug, dann die Regeln, nach denen Sie wählen müssen Qualitätsgummi werden nach und nach vergessen. Und Fahranfänger wissen oft gar nicht, wie sie die richtigen Winterreifen für ihr Auto auswählen. Heute erinnern wir den ersten und sagen dem zweiten, welche Nuancen berücksichtigt werden müssen, damit die gekauften Winterreifen Sicherheit bieten und Sie bei Schneefall und Eises Fahren genießen können.

Vergessen Sie zunächst die "wundersamen" Eigenschaften der sogenannten Ganzjahresreifen - sie sind in vielen Klimazonen gut, aber nicht in unseren. Nein, sie würden natürlich noch in das Krasnodar-Territorium passen, aber wie die Praxis zeigt, ist es immer noch besser, "echte" Winterreifen zu kaufen, die für das Fahren auf Schnee und Eis ausgelegt sind. Bei Spikes können Sie sich dennoch Gedanken über die Wahl machen – kaufen Sie dafür Reifen oder verlassen Sie sich auf die Zähigkeit des Gummiprotektors. Und "ganzjährig" bleibt besser unbeaufsichtigt. Bei der Auswahl von Winterreifen müssen Sie jedoch auf mehrere Faktoren achten, die erhöht werden sollten.

1. Herkunftsland und Marke

Ein ziemlich häufiges Missverständnis unter Anfängern, dass die meisten beste reifen in den skandinavischen Ländern hergestellt. Nein, natürlich betteln wir nicht um die Errungenschaften der gleichen Finnen von Nokian, aber es gibt viele Unternehmen auf der Welt, die Winterreifen überhaupt nicht herstellen schlechtere Qualität... Folglich spielt die geografische Lage des Herstellerlandes bei der Wahl der Winterreifen nur eine indirekte Rolle. Darüber hinaus werden die meisten Produkte der gleichen finnischen Firma bereits seit mehreren Jahren erfolgreich in Wsevolozhsk hergestellt, und die Reifen aus der Region Leningrad sind, wie die Firmenvertreter versichern, von guter Qualität.

Reifen im Nokian Tyres Werk in Vsevolozhsk

Der Verfasser dieser Zeilen besuchte das Werk und hatte die Möglichkeit, dies persönlich zu überprüfen, und zwar nicht nur in den Werkshallen, sondern auch auf dem Testgelände. Wir stellen fest, dass das Herstellungsland nicht so wichtig ist, da es in der Vergangenheit nicht gespielt hat. Die meisten bekannten Reifenmarken haben beschlossen, ihre Produktionsstätten in Länder mit Entwicklungsländern zu verlagern - es ist billiger, Reifen dort herzustellen, was nicht bedeutet, dass Abnahme ihrer Qualität.

Viel wichtiger als das Herkunftsland ist die Marke, unter der die Reifen produziert werden. Wie Sie wissen, wird viel Geld in eine Marke investiert, und daher schätzen sie den Markennamen viel mehr als die geografische Lage der Reifenfabriken. Die Auswahl an Marken in Russland ist unglaublich groß, sowie Preisklasse... Natürlich beinhaltet der Preis neben den Kosten des Reifens selbst den Markenwert. Auch dies gilt es bei der Auswahl von Winterreifen zu berücksichtigen. Empfehlen bestimmte Marken und wir werden nicht modeln, um nicht bei Unternehmen zu werben. Sagen wir einfach, bevor Sie mit der Suche nach Reifen beginnen, müssen Sie sich bewusst sein, wie viel Geld Sie dafür ausgeben können. Wir empfehlen Ihnen, diesen Betrag zu ermitteln, festzulegen und bei der Suche nicht (zumindest sehr) davon abzuweichen. Das heißt, nicht in die günstigsten Angebote schlüpfen – immerhin hochwertig, wenn auch relativ teurer Reifen, es ist nicht nur ein Bild, sondern auch Sicherheit. Ihre und Ihre Passagiere.

2. Das Vorhandensein oder Fehlen von Dornen

Nachdem wir uns für den Betrag entschieden haben, den Sie ohne Reue für den Kauf von Winterreifen ausgeben können, und mehrere Marken, die Reifen zu diesem Preisäquivalent anbieten, fahren wir mit dem vielleicht wichtigsten Faktor fort - der Wahl zwischen Spikereifen oder Reifen ohne Spikes.

Die Unterschiede zwischen diesen Reifentypen sind minimal: Bei einem Spikereifen ist die Oberfläche voller Löcher (ihre Anzahl ist unterschiedlich - von 96 bis 190), in die die Spikes geschraubt werden. Sie helfen dem Reifen, die Oberfläche besser zu greifen – insbesondere das Eis. Daher empfehlen die Hersteller in Regionen mit relativ wenig Schnee im Winter und häufig vereisten Straßen den Einsatz von Spikereifen. Reifen ohne Spikes eignen sich besser für Regionen, in denen schneereiche Winter vorherrschen und auf den Straßen oft ein schneereiches "Durcheinander" herrscht. Unter solchen Bedingungen verhalten sie sich nahezu perfekt und bieten optimale Traktion mit Straßenbelag... Daher in der Region, mit der Winterklima Sie leben, hängt davon ab, welche Art von Reifen besser zu wählen ist.

Bei Spikereifen empfehlen wir „ die goldene Mitte»- Räder mit 130 Stahlhaken. Ein Reifen mit 96 Spikes, die jetzt in den EU-Ländern empfohlen werden (sie überwachen streng den Zustand der Straßen und reduzieren daher die Anzahl der Spikes, die die Straßenoberfläche zerquetschen, auf eine vernünftige Anzahl, die Sicherheit und Traktion gewährleistet) Besonderer Vorteil gegenüber 130 Spike-Rädern sowie dem 190-Spike.

Ja, 96-Spike-Reifen sind leiser als 130-Spike-Reifen, aber nicht viel, wie Reifentests zeigen. Aber der 190-Spike ist sehr laut und bereitet den Passagieren des Autos erhebliche Beschwerden. Das ganze Geheimnis liegt in der Größe, dem Gewicht und der Form der Griffe. Der Reifen mit 96 Spikes ist am dicksten, der Reifen mit 190 Spikes am dünnsten. Der 130-Spike-Reifen hat das ausgewogenste Gewicht und die beste Grip-Größe. Was die Form angeht, haben moderne Spikes im Grunde die gleiche Geometrie - ein Polygon mit unregelmäßigen Winkeln und einem flachen Teil, der in Richtung des Rades platziert ist. Unser Rat ist, den Mittelweg zu wählen, und 130 Stollen sind in der Regel billiger als trendige 96 und 190 Stollen.

Bei Reifen ohne Spikes (sie werden auch als Reibungsreifen bezeichnet, und bei den Menschen - "Klettverschluss") wird die Haftung an der Straßenoberfläche von den Protektoren übernommen, die mit Hohlräumen-Lamellen gefüllt sind. Je mehr solcher Lamellen es gibt, desto besserer Reifen wird an der verschneiten Fahrbahn haften. Noch eins wichtiges Element solche Reifen - Stollen befinden sich auf äußere Kanten Schutz. Sie fungieren als zusätzliche „Haken“, die dem Reifen die maximal mögliche Kontaktfläche mit der Straße verleihen.

Reifen ohne Spikes werden wiederum normalerweise in zwei Typen unterteilt: "europäisch" und "skandinavisch". Bei ersteren ist die Lauffläche buchstäblich mit einem Netz von Entwässerungskanälen und Lamellen übersät, während bei letzteren geometrische Formen (Rhombus oder Rechteck) auf der Lauffläche „ausgedrückt“ werden, die weniger dicht angeordnet sind als die Lamellen der „Europäischer“ Reifentyp.

Die Besonderheit der „Europäer“ ist, dass ein so dichtes Netz aus Entwässerungsrinnen und Lamellen dabei hilft, den Schneebrei besser „zu filtern“ – und damit Die beste Option Stadtbus im Winter. Und die Besonderheit der Struktur der Lauffläche der "Skandinavien" besteht darin, dass solche relativ selten angeordneten "Rhombus" die Kruste brechen und schnell davon befreien können, um den Reifen bereitzustellen gute Geländegängigkeit und greifen. Daher ist die "skandinavische" Version gut für das Fahren auf verschneiten Straßen geeignet.

3. Herstellungsdatum.
Jedes Produkt hat sein eigenes Verfallsdatum und Winterreifen sind da keine Ausnahme. Maximale Laufzeit Die Betriebsdauer eines solchen Reifens beträgt fünf Jahre, daher sollte der Käufer auf die auf der Seite des Reifens aufgedruckten Zahlen achten - es gibt vier davon, die ersten beiden geben die Ordnungszahl der Woche an und die letzten beiden - die Jahr, in dem der Reifen hergestellt wurde.

Die Zahl "2113" bedeutet zum Beispiel die 31. Woche des Jahres 2013 - dieser Reifen ist "frisch" und Sie können ihn kaufen. Sie werden diese Nummern nicht selbst finden können - fragen Sie den Verkäufer, aber überprüfen Sie unbedingt das Datum vor dem Kauf.

4. Optimale Verschleißfestigkeit.
Reifen sind eines der am stärksten abgenutzten Elemente eines Autos, und daher ist ein Konzept wie ihre Haltbarkeit von großer Bedeutung. Hersteller Winterreifen geben den Treadwear Index auf der Seitenwand des Reifens an. Als Bezugspunkt wird die Zahl 100 genommen, was bedeutet, dass ein solcher Reifen im Durchschnitt etwa 50.000 Kilometer aushält. Dieser Wert ist natürlich ein ungefährer Wert und hängt direkt von den Bedingungen ab, unter denen das Rad betrieben wird. Daher kauft der Käufer Winterreifen besser mit möglichst vielen Treadwear (zB 400 oder 500).

5. Geschwindigkeitsindex.
Jeder Reifen ist für den Einsatz bei einer bestimmten Geschwindigkeitsbegrenzung ausgelegt. Im "Handbuch" Ihres Autos hat der Hersteller den Geschwindigkeitsindex angegeben, der beim Reifenkauf berücksichtigt werden muss - er gibt an, welcher maximale Geschwindigkeit das Auto kann so gefahren werden, dass das Rad optimalen Grip auf der Fahrbahn hat. Sein Reifenhersteller setzt auch auf die Seitenwand des Reifens: Dies ist eine zweistellige Zahl mit dem Buchstaben des lateinischen Alphabets - von H bis Z. Der langsamste - "H", der schnellste (und teuerste) - "Z" .

6. Lastindex.
Es ist kein Geheimnis, dass die Räder am meisten haben großer Druck während der Fahrt. Daher ermitteln Reifenhersteller die Belastung jedes Rades und geben diese auch am Reifen an. Sie muss bei der Wahl der Winterreifen unter Berücksichtigung des zulässigen Gesamtgewichts berücksichtigt werden. Experten raten zur Auswahl von Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex - 30-35 Prozent von Totale Masse Autos.

7. Kennzeichnung von Reifen.
Dieser Faktor spielt im Betrieb keine besondere Rolle, er gibt nur an, welche Zertifizierungsstandards der Winterreifen erfüllt. Wenn der Buchstabe "E" auf dem Reifen steht, bedeutet dies, dass das Rad nach den Anforderungen der Europäischen Union zertifiziert ist. Wenn "DOT" - dann haben Sie ein Rad mit amerikanischer Zulassung. Es kommt vor, dass diese beiden Markierungen auf den Reifen angegeben sind, was bedeutet, dass ein solcher Winterreifen den auf beiden Kontinenten angenommenen Parametern entspricht.

Anhand der oben aufgeführten Faktoren können Sie bestimmen, welche Art von Winterreifen Sie benötigen, um Ihr Fahrzeug sicher und komfortabel zu fahren Winterzeit... Viel Spaß beim Einkaufen!

Richtig ausgewählte Reifen beeinflussen die Fahrsicherheit fast mehr als jedes andere Fahrzeugsystem. Winterreifen unterscheiden sich von den Sommerreifen durch eine weichere Gummimischung, die nicht "bräunt" wenn niedrige Temperaturen sowie ein tieferes und aggressiveres Profilmuster, das für Traktion und Bremsen auf verschneiten Oberflächen sorgt.

Reifenwechsel für den Winter

In dieser Frage sind sich alle Reifenhersteller einig und schlagen vor, sie in der Zeit zu ersetzen, in der die durchschnittliche Tagestemperatur auf +7 sinkt. Bei Temperaturen von +4 bis +7 beginnt die Sommergummimischung ihre Eigenschaften zu verlieren, wird steifer, wodurch sich der Bremsweg des Autos deutlich verlängert. Deshalb ausnutzen Sommerreifen bei Temperaturen unter +4 ist es bereits unsicher.

Arten von Winterreifen

Zur Verwendung in Winterzeit verschiedene Hersteller Es wurden drei Reifentypen entwickelt: mit Spikes, ohne Spikes (Reibung) und Ganzjahresreifen.

Stollen sind mit speziellen Metalleinsätzen ausgestattet - Stollen, die auf eisigen Oberflächen für Traktion sorgen. Die Spikes sind im Reifen in Reihen angeordnet, so dass die Spur jedes Spikes nicht mit dem benachbarten übereinstimmt. Spikereifen bieten maximale Sicherheit auf Eis, aber weniger Grip und mehr Lärm auf trockener Fahrbahn. Daher sollten Sie diese wählen, wenn im Winter mit häufigen Fahrten außerhalb der Stadt zu rechnen ist oder wenn strenge Winter in Ihrer Region und Eis auf den Straßen keine Seltenheit sind.

Winterreifen unterscheiden sich von Sommerreifen und es ist nicht nur ein Profilmuster. Hersteller wählen chemische Zusammensetzung für eine gewisse Temperaturbereich Daher verlieren die Reifen ihre Eigenschaften, wenn der Reifen seine Grenzen überschreitet. Bei niedrigen Temperaturen werden Sommerreifen weniger elastisch und können keinen ausreichenden Grip mehr bieten, Minimum Bremsweg und andere inhärente Eigenschaften.

Entgegen der landläufigen Meinung, Ganzjahresreifen nicht für einen richtigen Winter gedacht.

Sie sind für moderate Wetter und hochwertige Straßenoberflächen, die normalerweise trocken und nur gelegentlich nass sind. Einvernehmlich können sie nur in der Nebensaison als Ergänzung zu Winter- und Sommerreifen verwendet werden.

Deshalb ist es zwingend erforderlich, die Reifen je nach Jahreszeit zu wechseln. In der Regel wird empfohlen, die Schuhe des Autos in Winterreifen zu wechseln, wenn die Lufttemperatur während der Woche nicht über 5–7 ° C steigt. Dies ist in der Regel Ende Oktober oder Anfang November.

Wie im Fall müssen Sie die Wintersaison unter Berücksichtigung mehrerer wichtiger Kriterien und Nuancen auswählen. Versuchen wir, sie gemeinsam herauszufinden.

Welche Art von Reifen soll man wählen

Es gibt zwei Haupttypen von Reifen: Spikereifen und Reibungsreifen. Letztere wiederum sind in skandinavische und europäische Reifen unterteilt. Dadurch gibt es nur drei Arten von Winterreifen, von denen jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat und für bestimmte klimatische Bedingungen geeignet ist.

1. Spikereifen

Dank der rutschfesten Stollen aus Metall bieten diese Reifen besseren Grip und effektives Bremsen... Sie sind für das Fahren auf hartem Trockeneis ausgelegt und werden in Ländern mit strengen Wintern eingesetzt. Aufgrund ihrer spezifischen Beschaffenheit sind Reifen dieser Art ziemlich laut. Beim Fahren auf trockenem Asphalt verlieren sie ihre Vorteile und nutzen sich schnell ab. In einigen europäische Länder Spikereifen sind verboten.

Diese Reifen sind für alle geeignet, die viel Zeit außerhalb der Stadt verbringen und in Regionen mit Eis leben. Bewohner von Großstädten mit Straßen, die regelmäßig mit Reagenzien besprüht werden, benötigen keine Spikereifen.

2. Reibungsreifen skandinavischer Art

Sie ähneln in ihren Eigenschaften Spikereifen und unterscheiden sich von diesen größtenteils nur durch das Fehlen von Spikes. Reifen dieser Art sind für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen und viel Schnee ausgelegt und bieten aufgrund der vielen Lamellen auf der Lauffläche, die Schnee und Kruste schieben, die notwendige Traktion auf der Straße. Skandinavische Reifen verhalten sich aufgrund ihrer Weichheit nicht optimal auf Eis und nutzen sich auch auf trockenem Asphalt schnell ab und beginnen buchstäblich zu schwimmen.

Reifen skandinavischer Typ geeignet für schneegebiete mit langen und. Bei solchen Reifen kann man Schneeverwehungen und Verschiebungen nicht fürchten, muss man aber beobachten Geschwindigkeitsmodus, seien Sie vorsichtig bei Kurvenfahrten sowie bei plötzlichem Beschleunigen und Bremsen.

3. Reibungsreifen des europäischen Typs

Das komplettes Gegenteil Skandinavisch. Diese Reifen sind ideal für Regionen mit milden, nassen Wintern, in denen Graupel und Regen häufiger auftreten. Sie leisten hervorragende Arbeit mit Schneebrei und können mehr Sicherheit beim Fahren bieten hohe Geschwindigkeiten... Aber bei Eis und festem Schnee mit solchen Reifen sollte man vorsichtig sein.

Sie eignen sich für Fahrten innerhalb der Stadt, wo man oft Matsch als Eis findet, sowie für Fahrten auf sauberem Asphalt bei niedrigen Temperaturen.

Nachdem Sie sich für den Reifentyp entschieden haben, können Sie mit der Überlegung fortfahren spezifische Modelle von verschiedene Hersteller... Um Reifen zu vergleichen und die am besten geeigneten auszuwählen, müssen Sie die Markierungen lesen können, in denen die Merkmale eines bestimmten Reifens verschlüsselt sind. Lass uns verstehen Konventionen mit einem konkreten Beispiel.

• P- Standardgröße des Reifens. V dieser Fall- eine Abkürzung für Pkw, die einen Reifen für einen Pkw bezeichnet.
• 215 - Profilbreite in Millimetern.
• 65 - Profilhöhe in Prozent.
• R- radiales Design.
• 15 - Landedurchmesser in Zoll.
• 95 - Lastindex.
• T- Geschwindigkeitsindex.
• M + S- Schlamm + Schnee, Winter- oder Ganzjahresreifen.
• Laufbekleidung 220- Verschleißindex (je höher desto besser).
• Zugkraft A- ein Indikator für die Wirksamkeit des Bremsens. Von A bis C markiert, wobei A am besten ist.
• Temperatur A- ein Indikator für die Hitzebeständigkeit. Von A bis C markiert, wobei A am besten ist.

Weitere Informationen:

• Alle Jahreszeiten(oder WIE) - Ganzjahresreifen.
• Schneeflocke-Symbol- Winterreifen.
• Schlauchlos- schlauchloser Reifen.
• maximaler Druck- maximaler Druck.
• Außen und Innerhalb- Markierungen außen und innen bei asymmetrischen Reifen.
• Drehung- Drehrichtung für laufrichtungsgebundene Reifen.
• Wasser, Regen, Aqua, Regenschirmsymbol- Beständigkeit gegen Aquaplaning.

Die meisten Bezeichnungen bei der Auswahl dienen nur zu Informationszwecken, aber einige sind es wert, genau beachtet zu werden. Zu diesen Parametern gehören Abschnittsbreite und -höhe, Last- und Geschwindigkeitsindizes sowie Verschleiß- und Bremsindikatoren.

So wählen Sie die Größe aus

Bei der Wahl der Reifengröße lohnt es sich, alle Mythen und Ratschläge von Garagennachbarn beiseite zu legen, die die Vorteile eines niedrigen Profils oder eines größeren Durchmessers beschreiben. Weichen Sie nicht von den Empfehlungen des Autoherstellers ab: er hat schon alles berechnet, gefunden Die beste Option und in der Bedienungsanleitung angegeben.

Wer Geld sparen möchte, holt sich einen zweiten Satz Felgen für Winterreifen mit kleinerem Felgendurchmesser. Der Kauf eines solchen Gummis ist billiger.

Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt, wann die Reifen hergestellt wurden. Tatsache ist, dass die Hersteller die unveränderten Eigenschaften des Reifens für zwei Jahre Lagerung garantieren. Liegen die Reifen länger im Lager, verliert der Gummi an Qualität und die Reifen können nicht mehr die volle Traktion und effektive Bremswirkung bieten.

Es ist ganz einfach, das Herstellungsdatum herauszufinden und zu verstehen, ob es sich lohnt, den gewünschten Reifensatz zu nehmen. Die Hersteller geben es auf der Seitenfläche des Reifens mit einem vierstelligen Code an. Die ersten beiden stehen für die Woche, die zweite für das Ausgabejahr. 5016 ist beispielsweise Woche 50 oder Mitte Dezember 2016.

Was ist noch zu beachten

Und mehrere nützliche Tipps schlussendlich:

1. Hören Sie auf, gebrauchte Reifen zu kaufen. Gummi verliert mit der Zeit seine Eigenschaften, was zusammen mit dem vorhandenen Verschleiß alle Einsparungen zunichte machen kann.
2. Auf keinen Fall sollten Sie Reifen nur für die Antriebsachse eines Autos kaufen. Durch ungleichmäßigen Grip der Räder verschiedene Achsen das Risiko steigt.
3. Um die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, wird empfohlen, diese alle 8.000 km von der Vorderachse auf die Hinterachse und umgekehrt zu verschieben.
4. Wenn Sie einen Satz Reifen länger als ein Jahr verwenden, installieren Sie bestes Paar An Hinterachse auto, um das Schleudern auszuschließen.
5. Kaufen Sie einen zweiten Satz Felgen speziell für Winterreifen, damit Sie die Schuhe selbst wechseln können und keine Zeit in der Reifenlinie verlieren.

So wählen Sie die richtigen Räder für Ihr Auto aus. Unsere Aufgabe ist es nun, die Reifen auszuwählen. Die Markierungen an der Seitenwand der Reifen sind vielleicht nicht weniger als die Parameter des Rades, aber im Allgemeinen ist es etwas einfacher, einen Reifen auszuwählen. Lassen Sie uns herausfinden, was Zahlen wie "185/70 R14 88H" bedeuten und wie man damit umgeht.

1. Was ist zu tun?

Sie müssen den richtigen Reifen für eine Scheibe mit den angegebenen Parametern oder ein bestimmtes Auto auswählen.

2. Welche Parameter des Reifens sollten beim Kauf beachtet werden?

Bei der Auswahl der Reifen müssen Sie die folgenden Parameter berücksichtigen:

• Saisonalität;
• Art des Schutzes;
• Reifenbauart - schlauchförmig oder schlauchlos;
• Art der Schnurkonstruktion;
• Montage- (oder Lande-) Durchmesser;
• Reifenbreite;
• Profilhöhe;
• Lastindex;
• Geschwindigkeitsindex.

Wie auch bei der Wahl der Disketten, reservieren wir gleich: Wenn Sie die Zahlen und Indizes zu diesem Zeitpunkt nicht verstehen möchten, können Sie einfach verwenden Reifenrechner jeder große Online-Shop oder Online-Dienst, bei dem Sie sofort Reifen auswählen können, indem Sie das Modell Ihres Autos oder die Eigenschaften der verfügbaren Räder angeben.

Wenn Sie jedoch weiterlesen, ist Ihnen bereits klar, dass sich die obige Parameterliste tatsächlich schnell auf zwei oder drei Punkte reduziert, da es sich meist um offensichtliche oder subjektive Merkmale handelt. Gehen wir der Reihe nach vor.

3. Saisonalität

Saisonalität ist ein offensichtlicher Parameter: Bei der Auswahl eines Gummis wissen Sie genau, ob Sie Winter- oder Sommerreifen benötigen. Die Frage der Wahl des sogenannten "Ganzjahres"-Gummis und seiner Anwendbarkeit unter den Bedingungen des Ganzjahresbetriebs ist ein Thema für ein separates Gespräch, ebenso wie die Wahl von Schlamm oder "Universal". Hier muss nur angegeben werden, ob sie mit einem „Schneeflocke“-Symbol oder den Buchstaben „M+S“ oder „M.S“ gekennzeichnet werden sollen.

4. Art des Protektors

Im Allgemeinen ist das Laufflächenmuster symmetrisch oder asymmetrisch sowie laufrichtungsgebunden oder nicht laufrichtungsgebunden. Das symmetrische, nicht laufrichtungsgebundene Profil ist die einfachste Grundprofilart: Diese Reifen sind die gebräuchlichsten und kostengünstigsten. Die Laufrichtung des Profils erhöht in erster Linie seine Fähigkeit, Wasser effektiv aus der Aufstandsfläche abzuleiten - das ist. gut und asymmetrisches Muster Der Protektor kombiniert eine gute Wasserableitung und Richtungsstabilität... Auch die Frage der Auswahl eines Projektormusters verdient eine gesonderte Diskussion.

5. Art der Reifenkonstruktion - Schlauch oder schlauchlos

Reifen sind konstruktionsbedingt für die Verwendung mit oder ohne Schlauch ausgelegt. Allerdings in moderne Bedingungen die frage der reifenkonstruktion ist fast vorbestimmt: fast alle modern Pkw-Reifen- schlauchlos. Diese Reifen sind mit der Aufschrift „Tubeless“ (was „schlauchlos“ bedeutet) oder „TL“ gekennzeichnet.

6. Art der Schnurkonstruktion

Auch die Art der Cordkonstruktion - der Kraftteil des Reifens, sein "Skelett" - ist eine Eigenschaft, die bei der Auswahl nicht viel Aufmerksamkeit erfordert moderne Reifen: fast alle von ihnen sind heute radial. Darauf weist schon der Buchstabe „R“ in der Reifenkennzeichnung hin: So bedeutet zum Beispiel das Zeichen „185/70 R 14 88H“ dies Radialreifen mit einem 14" Felgendurchmesser, nicht einem "Radius" von 14", wie oft fälschlicherweise behauptet und geglaubt wird.

7. Montage- (oder Lande-) Durchmesser

Dies ist auch ein einfacher Parameter, wenn Sie bereits Felgen haben, für die Sie Reifen auswählen: Der Felgendurchmesser des Reifens muss dem Felgendurchmesser entsprechen. Wenn Sie sich für Felgen mit Reifen entscheiden, müssen Sie in der Bedienungsanleitung klären, welche Felgen mit welchem ​​Durchmesser für Ihr Modell akzeptabel sind und erst dann Reifen derselben Größe dafür auswählen.

8. Reifenbreite

Die Reifenbreite ist der erste numerische Index, der sich in der Reifenmarkierung widerspiegelt. Er wird in Millimetern angegeben: Der Reifen 185/70 R 14 hat eine Breite von 185 Millimetern. Dies ist vielleicht der erste Parameter auf unserer Liste, der bei der Auswahl eines Reifens für ein bestimmtes Rad oder ein bestimmtes Auto variieren kann.

Artikel / Praxis

Stretchreifen, auch bekannt als „Haus“, auch bekannt als Spannung – wozu braucht man es und wie macht man es richtig

Was ist das? Das Wort "stretch" ist die russische Transkription des englischen stretch - "to pull" und wird ähnlich ausgesprochen. Die gängige Schreibweise "Stretch" ist irreführend. Einfach gesagt -...

49303 2 18 22.05.2015

Der Punkt hierbei ist, dass die Scheibe auch unterschiedlich breit sein kann und der Bus richtig auf der Scheibe sitzen muss. Zu viel schmaler Reifen wird auf der Platte als "Haus" sitzen, was wegen des hohen Risikos der spontanen Demontage inakzeptabel ist, und zu breit - "Pilz", was ebenfalls inakzeptabel ist. Bestimmte Bereiche des Tunings wie die Haltung halten die Landung eines "Hauses" für schön und nehmen es in einem separaten heraus, aber aus Sicht der zivilen Ausbeutung ist es nicht gerechtfertigt und falsch.

Jedes Automodell hat mehrere Optionen für den Durchmesser der Scheibe und die Größe des Gummis, die für den Einsatz geeignet sind. Alle diese vom Hersteller empfohlenen Optionen sind im Handbuch des Autos aufgeführt: Aus diesen Daten lohnt sich die Auswahl. Eine Scheibe einer bestimmten Breite hat wiederum mehrere gültige Reifenoptionen. Hier sollte die Auswahl in Abhängigkeit von den gewünschten Eigenschaften getroffen werden.

Zuerst mehr breiter Gummi bietet in der Regel eine größere Kontaktfläche mit der Straße und dementsprechend eine bessere Traktion. Zweitens haben Reifen mit größerer Breite bei gleichem Durchmesser ein kleineres Profil - darüber werden wir weiter unten sprechen. Drittens haben breitere Reifen eine höhere Masse, was sich leicht auf die Fahrdynamik und den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Und viertens, mit zunehmender Breite der Reifen nimmt ihre Tendenz zu. Darüber hinaus haben Reifen unterschiedlicher Breite unterschiedliche Endkosten - in der Regel müssen Sie zusätzliche Millimeter und mehrere hundert Rubel zusätzlich bezahlen. Daher muss die Breite der Reifen unter Berücksichtigung vom Hersteller zulässig Reichweite und gewünschte Eigenschaften.

9. Profilhöhe

Profilhöhe oder Serie - der zweite Index, der sich in der Reifenmarkierung widerspiegelt. Sie wird in Prozent der Reifenbreite angegeben, d. h. das Verhältnis der Profilhöhe zur Breite in Prozent. Zum Beispiel hat ein Reifen 185/70 R 14 88H eine Profilhöhe von 70 % seiner Breite. Die Höhe in Millimetern zu berechnen ist nicht schwer: Sie müssen die Breite mit dem Profil multiplizieren und durch 100 teilen – bei unseren Reifen sind es 129,5 Millimeter.

Die Profilhöhe beeinflusst die Leistung des Reifens. Zuerst mehr hohes Profil bietet besserer Komfort und Durchschlagsfestigkeit. Mehr Niederquerschnittsreifen, bzw. übertragen das Straßenprofil besser auf Federung und Karosserie und sind zudem anfälliger für Beschädigungen beim Auftreffen auf Fahrbahndefekte. Zweitens mehr niedriges Profil bietet bessere Handhabung, und höher - im Gegenteil, die größere "Rolle" des Autos. Drittens haben, wie oben erwähnt, größere Reifen bei gleichem Durchmesser ein kleineres Profil - dies muss bei der Auswahl entsprechend den gewünschten Eigenschaften berücksichtigt werden.

Der Lastindex ist ein Parameter, der das Maximum widerspiegelt zulässige Belastung am Reifen während des Betriebs. Bezeichnet digitaler Index, angegeben nach geometrische Parameter Bereifung: unser bedingter Reifen 185/70 R 14 88H hat beispielsweise einen Tragfähigkeitsindex von 88. Die Dekodierung des Indexes kann der vom Reifenhersteller bereitgestellten Tabelle entnommen werden - in unserem Fall bedeutet der Index 88 eine zulässige Tragfähigkeit von 560 Kilogramm. Bei der Auswahl der Reifen ist zu beachten, dass das maximal zulässige Fahrzeuggewicht bzw. die Anzeige nicht überschreiten sollte Maximale Last multipliziert mit 4 - die Anzahl der Reifen am Auto.

Der Geschwindigkeitsindex ist ein Parameter, der die maximal zulässige Geschwindigkeit widerspiegelt, bei der der Reifen seine Leistungsmerkmale... Das Buchstabenindex, deren Decodierung ebenfalls in der vom Hersteller bereitgestellten Tabelle angegeben werden muss. Reifen mit gleichem Durchmesser können einen anderen Geschwindigkeitsindex haben, abhängig von anderen Parametern - Breite, Profil, Zusammensetzung Gummimischung und dementsprechend Preise. Wenn der Parameter maximal ist zulässige Geschwindigkeit Der Betrieb ist Ihnen wichtig, dann müssen Sie Reifen mit hoher Preiskategorie mit den besten Konsumeigenschaften.