Gemäß dem modernen System der digitalen Indexierung von Wagen wird jedem Wagenmodell (Anhängerzug) ein vierstelliger Index zugeordnet. Modelländerungen entsprechen der fünften Ziffer, die die Seriennummer der Änderung angibt. Die Exportversion der inländischen Automodelle hat die sechste Stelle. Dem digitalen Index sind Buchstaben vorangestellt, die den Hersteller angeben. Die in der vollständigen Fahrzeugbezeichnung enthaltenen Nummern geben an: Klasse, Typ, Modellnummer, Änderungszeichen, Ausfuhrversionszeichen.

Die erste Ziffer gibt Auskunft über die Fahrzeuggröße bzw. die Fahrzeugklasse. Wenn es sich um einen Pkw handelt, geben die Zahlen die Variante des Hubraums an: 1 - bis 1 Liter; 2 - von 1,2 bis 1,8 Liter; 3 - von 1,8 bis 3,2 Liter; 4 - mehr als 3,5 Liter.

Wenn es sich um ein LKW-Chassis handelt, gibt die erste Zahl die Gesamtmasse des Fahrzeugs an: 1 - bis zu 1,2 Tonnen; 2 - von 1,2 bis 2 Tonnen; 3 - von 2 bis 8 Tonnen; 4 - von 8 bis 14t; 5 - von 14 bis 20 Tonnen; 6 - von 20 bis 40 Tonnen; 7 - über 40t.

Das zulässige Gesamtgewicht ist das Eigengewicht mit Betankung, Zuladung, Zusatzausstattung, Fahrer und Passagieren im Fahrerhaus.

Handelt es sich um einen Bus, so sind folgende Varianten der ersten Ziffer und der entsprechenden Gesamtlänge des Busses möglich: 2 - bis 5m; 3 - von 6 bis 7,5 m; 4 - von 8 bis 9,5 m; 5 - von 10,5 bis 12 m; 6 - mehr als 16 m Die Zahl 8 an erster Stelle in der Automarke bedeutet, dass wir es mit einem Anhänger zu tun haben, 9 - mit einem Sattelauflieger.

Die zweite Zahl charakterisiert die Art des rollenden Materials oder den Fahrzeugtyp: 1 - Autos; 2 - Busse; 3 - Frachtfahrzeuge (an Bord); 4 - LKW-Zugmaschinen; 5 - Muldenkipper; 6 - Panzer, 7 - Lieferwagen; 8 - Reserve; 9 - Spezialfahrzeuge.

1.3. Grundbegriffe der Fahrzeugspezifikationen

Rad formel. Die Bezeichnung der Radgrundformel besteht bei allen Autos aus zwei Zahlen, die durch ein Multiplikationszeichen getrennt sind. Die erste Zahl stellt die Gesamtzahl der Räder dar und die zweite die Zahl der angetriebenen Räder, auf die das Motordrehmoment übertragen wird. In diesem Fall werden Zwillingsräder als ein Rad gezählt. Ausnahme sind Fahrzeuge mit Frontantrieb und Lastzüge mit einachsigen Zugmaschinen, bei denen die erste Ziffer die Anzahl der Antriebsräder und die zweite die Gesamtzahl der Räder ist.

So werden für Pkw, Nutzfahrzeuge und Lkw mit geringer Tonnage, die auf der Grundlage von Pkw-Einheiten erstellt wurden, die Formeln 4x2 (z. B. GAZ-3110-Auto), 4x4, 2x4 (VAZ-2109-Auto) verwendet.

Geschätzte Masse (pro Person) von Passagieren, Servicepersonal und Gepäck - für Autos - 80 kg (70 kg + 10 kg Gepäck). Für Busse: Stadt - 68 kg; vorort - 71 kg (68 + 3); ländlich (lokal) - 81 kg (68 + 13); international - 91 kg. (68 + 23). Servicepersonal von Bussen (Fahrer, Reiseleiter, Schaffner usw.) und Fahrer, Passagiere im Fahrerhaus eines Lastwagens - 75 kg. Das Gewicht eines auf dem Dach eines Pkw installierten Gepäckträgers mit Ladung wird mit entsprechender Reduzierung der Passagierzahl in das Gesamtgewicht eingerechnet.

Die Tragfähigkeit ist definiert als die Masse der transportierten Ladung ohne die Masse des Fahrers und der Passagiere in der Kabine.

Passagierkapazität (Anzahl der Sitzplätze) - Der Fahrersitz ist in der Anzahl der Personenkraftwagen und Frachtkabinen enthalten. In Bussen umfasst die Zahl der Sitzplätze für sitzende Fahrgäste nicht die Sitze des Servicepersonals - Fahrer, Reiseleiter usw Stehende Passagiere in Höhe von 0,2 m². m freie Grundfläche für einen stehenden Fahrgast (5 Personen pro 1 m² - Nennkapazität) und 0,125 m². m (8 Personen pro 1 m² - maximale Kapazität). Die Nennkapazität von Bussen ist die für die Betriebsbedingungen typische Kapazität während der Zwischenspitzenzeiten. Kapazitätsgrenze - Die Kapazität der Busse während der Stoßzeiten.

Das Leergewicht eines Pkw, Anhängers, Aufliegers ist definiert als das Gewicht eines voll befüllten (Kraftstoff, Öl, Kühlmittel usw.) und vollständigen (Ersatzrad, Werkzeug usw.) Servicepersonal und deren Gepäck.

Die Gesamtmasse eines Fahrzeugs setzt sich zusammen aus der ausgerüsteten Masse, der Masse der Ladung (in Bezug auf die Tragfähigkeit) bzw. der Passagiere, des Fahrers und sonstigem Servicepersonal. In diesem Fall sollte eigentlich die Gesamtmasse der Busse (Stadt- und S-Bahn) für die Nenn- und Höchstkapazitäten ermittelt werden. Bruttomasse von Lastzügen: für einen gezogenen Zug - die Summe der Bruttomassen von Zugmaschine und Anhänger; für einen Sattelauflieger - die Summe aus dem Leergewicht der Zugmaschine, dem Gewicht des Personals in der Kabine und dem Gesamtgewicht des Sattelaufliegers.

Die zulässige (konstruktive) Gesamtmasse ist die Summe der konstruktionsbedingt zulässigen Axialmassen.

Bodenfreiheit, Ein- und Ausstiegswinkel sind für Fahrzeuge (ATS) mit zulässigem Gesamtgewicht angegeben. In den Abbildungen sind die tiefsten Punkte unter der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs durch das Symbol gekennzeichnet

Kraftstoffverbrauch kontrollieren - Dieser Parameter wird verwendet, um den technischen Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen und ist keine Kraftstoffverbrauchsrate (über die Rationierung des Kraftstoffverbrauchs, Schmiermittel und andere Dinge werden unten beschrieben). Der Referenzkraftstoffverbrauch wird für ein Fahrzeug mit vollem Gewicht auf einem horizontalen Abschnitt einer befestigten Straße bei einer gleichmäßigen Bewegung mit einer bestimmten Geschwindigkeit bestimmt. Der Modus „Stadtzyklus“ (Nachahmung des Stadtverkehrs) wird nach einer speziellen Methodik gemäß GOST 20306-90 „Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen“ bereitgestellt. Nomenklatur der Indikatoren und Testmethoden".

Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigungszeit, zu überwindende Steigung, Ausrollweg und Bremsweg – diese Parameter gelten für ein Fahrzeug mit zulässigem Gesamtgewicht und für Sattelzugmaschinen – wenn sie als Teil eines Lastzuges mit zulässigem Gewicht eingesetzt werden. Eine Ausnahme bildet die Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungszeit von Personenkraftwagen, bei denen diese Parameter für einen Kraftwagen mit Fahrer und Beifahrer angegeben werden.

Für ausgerüstete Fahrzeuge sind Gesamt- und Ladehöhen, Sattelhöhen, Bodenniveau, Höhe der Bustreppen angegeben.

Die Fahrzeugschwerpunktkoordinaten sind für den ausgerüsteten Zustand angegeben.

Der Schwerpunkt ist in den Abbildungen durch das Symbol . gekennzeichnet

Ein Fahrzeugunfall ist die Strecke, die ein Fahrzeug mit vollem Gewicht zurücklegt, auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigt und dann in die Neutralstellung wechselt, bis es auf einer trockenen, asphaltierten ebenen Straße zum Stillstand kommt.

Der Bremsweg wird für Prüfungen vom Typ „Null“ angegeben, dh die Prüfung wird mit kalten Bremsen bei voller Fahrzeugbeladung durchgeführt.

Der Wenderadius wird entlang der Spurachse des äußeren (relativ zur Lenkmitte) Vorderrads eingestellt.

Der freie Drehwinkel des Lenkrads (Spiel) wird eingestellt, wenn die Räder gerade stehen. Bei der Servolenkung sollten die Messwerte bei laufendem Motor mit der empfohlenen minimalen Motorleerlaufdrehzahl gemessen werden.

Reifendruck - für Pkw, Lastkraftwagen und Busse mit geringer Tonnage, die auf der Grundlage von Pkw-Einheiten und Anhängern hergestellt wurden, ist eine Abweichung von den angegebenen Werten um 0,1 kgf / cm2 zulässig, für Lastkraftwagen, Busse und Anhänger dazu - um 0,2 kgf / cm2.

Motorspezifikationsbegriffe werden separat besprochen.

Arbeitsvolumen der Zylinder(Motorhubraum) - dieser Wert wird als Summe der Arbeitsvolumina aller Zylinder ermittelt, d.h. Dies ist das Produkt aus dem Arbeitsvolumen eines Zylinders, der Anzahl der Zylinder i, dh gemessen in Liter oder Kubikmeter. dm. Es ist die digitale Bezeichnung der Verschiebung, die auf die Karosserieelemente einiger Autos aufgebracht wird.

Zylinderhubraum Ist das Raumvolumen, das der Kolben freigibt, wenn er sich vom oberen Totpunkt (OT) zum unteren Totpunkt (UT) bewegt.

Brennkammervolumen ist das Raumvolumen über dem Kolben, wenn er am OT ist.

Volles Zylindervolumen Ist das Raumvolumen über dem Kolben, wenn er sich im UT befindet. Offensichtlich ist das Gesamtvolumen des Zylinders gleich der Summe des Arbeitsvolumens des Zylinders und des Volumens der Brennkammer, d.h. .

Kompressionsverhältnis E Ist das Verhältnis des Gesamtvolumens des Zylinders zum Volumen des Brennraums, d.h. ...

Das Verdichtungsverhältnis gibt an, wie oft das Gesamtvolumen des Motorzylinders abnimmt, wenn sich der Kolben vom UT zum OT bewegt. Das Verdichtungsverhältnis ist dimensionslos. Bei Ottomotoren E = 6.5..11, bei Dieselmotoren E = 14..23. Mit zunehmendem Verdichtungsverhältnis steigen Leistung und Wirtschaftlichkeit des Motors (daher sind Dieselmotoren sparsamer).

Der Kolbenhub S und die Zylinderbohrung D bestimmen die Abmessungen des Motors. Wenn das S / D-Verhältnis kleiner oder gleich eins ist, wird der Motor als Kurzhub bezeichnet, ansonsten als Langhub. Die überwiegende Mehrheit der Automobilmotoren sind Kurzhubmotoren.

Angezeigte Motorleistung- Leistung, die von Gasen in Zylindern entwickelt wird. Die angezeigte Leistung ist um den Betrag der Reibungsverluste und den Antrieb von Nebenaggregaten größer als die effektive Motorleistung.

Effektive Motorleistung- die an der Kurbelwelle entwickelte Leistung. Gemessen in PS (PS) oder Kilowatt (kW). Umrechnungsfaktor: 1 PS = 1,36 kW.

Die effektive Motorleistung wird nach den Formeln berechnet:

; ,

wo ist das Motordrehmoment, Nm (kg / cm),

n - Kurbelwellendrehzahl, min-1 (U/min)

Nettoleistung- jegliche Leistung, die für die Serienausstattung des Motors berechnet wurde.

Bruttoleistung- jede Leistung, die berechnet wurde, um den Motor ohne einige Serienanbauteile zu vervollständigen, bei denen Leistung verbraucht wird (Luftfilter, Schalldämpfer, Kühlgebläse usw.)

Bemessungs-Effektivleistung des Motors- vom Hersteller garantierte Wirkleistung bei leicht reduzierter Kurbelwellendrehzahl. Sie ist geringer als die maximale effektive Motorleistung. Reduziert durch künstliche Begrenzung der Kurbelwellendrehzahl aus Gründen der Sicherstellung der angegebenen Motorressource (PS/kg).

Liter Motorleistung- das Verhältnis von Wirkleistung zu Hubraum. Es charakterisiert die Effizienz der Nutzung des Hubraums.

Gewicht Motorleistung- das Verhältnis der effektiven Motorleistung zu seinem Gewicht (PS / kg).

Spezifischer effektiver Kraftstoffverbrauch- das Verhältnis des stündlichen Kraftstoffs zur effektiven Motorleistung (g / kWh).

Externe Drehzahlkennlinie des Motors- die Abhängigkeit der Motorleistung von der Kurbelwellendrehzahl bei vollständiger Öffnung des Kraftstoffversorgungselements.

Automobile Fahrzeuge (ATS) werden in Personen-, Güter- und Sonderfahrzeuge unterteilt.

Der Personenverkehr umfasst Autos und Busse. Für Fracht - Pritschenwagen, Lieferwagen, Muldenkipper, Zugmaschinen, Anhänger und Auflieger, einschließlich Spezialfahrzeuge, die für den Transport einer bestimmten Art von Sonderfracht bestimmt sind. Zu den Spezialfahrzeugen zählen rollendes Material, das für spezielle, hauptsächlich nicht transportbezogene Einsätze ausgestattet und konstruiert ist, die nicht mit dem Transport von Stückgütern in Verbindung stehen (einschließlich Feuerwehrleute, Versorgungsunternehmen, Werkstätten, Kräne, Tankwagen, Abschleppwagen usw.).

Derzeit wurden für den Straßenverkehr eine neue internationale Klassifizierung und Bezeichnungen eingeführt, die in internationale Vorschriften übernommen wurden, die vom Binnenverkehrsausschuss der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (Konsolidierte Resolution über den Bau von Fahrzeugen. UNECE-Regelungen usw.) entwickelt wurden.

UNECE-Klassifizierung von Kraftfahrzeugen

Zusammen mit der neuen internationalen Klassifizierung verwendet unser Land auch den Industriestandard OH 025 270-66, der das Klassifizierungs- und Bezeichnungssystem von Fahrzeugen regelt. Die Fahrzeuge erhielten Bezeichnungen gemäß den Werksregistern, darunter sowohl die Buchstabenbezeichnungen des Herstellers als auch die Seriennummer des Fahrzeugmodells. Die Werksbezeichnungen von Schienenfahrzeugen werden noch immer für eine Reihe von Modellen praktiziert, einschließlich Spezial- und Sonderfahrzeugen.

Gemäß dem Standard OH 025 270-66 wurde das folgende ATC-Bezeichnungssystem übernommen.

Die 1. Ziffer bezeichnet die ATC-Klasse:

Für Pkw nach Hubraum (in Liter oder Kubikdm): 11 - extra klein (Volumen bis 1,1 l);

21 - klein (von 1,1 bis 1,8 Liter);

31 - mittel (von 1,8 bis 3,5 Liter);

41 - groß (über 3,5 Liter);

51 - am höchsten (Arbeitsvolumen wird nicht reguliert).

Für Busse in Gesamtlänge (in Metern):

22 - extra klein (Länge bis zu 5,5);

32 - klein (6,0 - 7,5);

42 - mittel (8,5 - 10,0);

52 - groß (11,0 - 12,0) 62 - extra groß; (gelenkig) (16,5 - 24,0).

Für LKW nach Gesamtgewicht:

Notiz. Klassenbezeichnungen von der 18. bis zur 78. Klasse, die auf die Ziffer "8" enden, sind reserviert und werden nicht in die Indexierung aufgenommen.

Die 2. Ziffer gibt den Typ der PBX an:

1 - ein Personenkraftwagen;

2 - Bus;

3 - ein Pritschenfahrzeug oder ein Pickup;

4 - LKW-Zugmaschine;

5 - Muldenkipper;

6 - Panzer;

7 - Lieferwagen;

8 - Reserveziffer;

9 - Sonderfahrzeug.

Die 3. und 4. Stelle der Indizes geben die Seriennummer des Modells an.

5. Stelle - Fahrzeugumbau.

6. Stelle - Ausführungsart:

1 - für kaltes Klima;

6 - Exportversion für ein gemäßigtes Klima;

7 - Exportversion für tropisches Klima.

Einige Fahrzeuge haben das Präfix 01, 02, 03 usw. in ihrer Bezeichnung - dies weist darauf hin, dass das Basismodell Modifikationen aufweist.

Anhang N 4

VIN-Code - wozu dient er?

Die internationale Norm ISO 3779, die das Format der VIN (Vehicle Identification Number) eines Fahrzeugs beschreibt, erleichtert nicht nur die Klassifizierung und Identifizierung eines Fahrzeugs, sondern dient auch als zuverlässiger Schutz vor Diebstahl und Diebstahl. TS.

Zum ersten Mal wurde der VIN-Code 1977 von kanadischen und amerikanischen Autoherstellern verwendet. Der VIN-Code besteht aus Buchstaben und Zahlen, deren Kombination nicht geändert werden kann, da bei der Erstellung des Codes ein Algorithmus zur Berechnung einer Prüfnummer verwendet wird, mit der Sie das Auto auf Diebstahl überprüfen können. Daher ändern Kriminelle an gestohlenen Autos den VIN-Code häufiger in andere gültige VIN-Codes (für Dokumente von recycelten Autos oder offen züchtende "Klone").

Warum müssen Sie wissen, was ein VIN-Code ist?

Tatsache ist, dass der Hauptzweck des Weincodes darin besteht, das Auto zu identifizieren. Dank der einzigartigen Struktur des Codes und des Vorhandenseins der Prüfnummer kann das Risiko des Erwerbs eines gestohlenen Autos verringert werden. Und je zuverlässiger der VIN-Code am Auto "fixiert" ist, je mehr Kennzeichen (Typenschilder) mit dem VIN-Code am Auto sind, desto schwieriger ist es für Angreifer, den nativen VIN-Code eines Autos auf jemanden zu ändern sonst ist.

Fahrzeugkennzeichnung

Die Fahrzeugkennzeichnung (TC) ist in Haupt- und Zusatzkennzeichnung unterteilt. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Einzelteile ist obligatorisch und wird von deren Herstellern durchgeführt. Bei der sequentiellen Herstellung eines Fahrzeugs durch mehrere Unternehmen ist es zulässig, die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs nur durch den Hersteller des Endprodukts anzubringen. Eine zusätzliche Fahrzeugkennzeichnung wird sowohl von Fahrzeugherstellern als auch von Fachbetrieben empfohlen und durchgeführt. Die Entwicklung und Kontrolle des Verfahrens zur Anbringung der Haupt- und Zusatzkennzeichnung des Fahrzeugs wird den zuständigen Ministerien der Länder übertragen, in deren Hoheitsgebiet das Fahrzeug hergestellt wird.

Anbringen der Hauptmarkierung

• Die Fahrzeug-Identifikationsnummer - VIN muss direkt auf dem Produkt (nicht abnehmbarer Teil) angebracht werden, an Stellen, die am wenigsten anfällig für eine Zerstörung bei einem Verkehrsunfall sind. Einer der ausgewählten Orte muss sich auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) befinden. Die Fahrgestellnummer wird angebracht: - an der Karosserie eines Personenkraftwagens - an zwei Stellen, im vorderen und hinteren Bereich; - an der Karosserie des Busses - an zwei verschiedenen Stellen; - an der Karosserie des Oberleitungsbusses - an einer Stelle; - auf der Kabine eines Lastkraftwagens und eines Gabelstaplers - an einem Ort; - am Rahmen eines Anhängers, Aufliegers und Kraftfahrzeugs - an einem Ort; - Bei Geländefahrzeugen, Oberleitungsbussen und Gabelstaplern darf die Fahrgestellnummer auf einem separaten Schild angegeben werden.
• Das Fahrzeug muss in der Regel ein Schild haben, das sich möglichst im vorderen Teil befindet und folgende Angaben enthält: - Fahrgestellnummer; - Index (Modell, Modifikation, Leistung) des Motors (mit einem Arbeitsvolumen von 125 cm3 und mehr); - zulässiges Gesamtgewicht; - zulässige Gesamtmasse des Lastzuges (für Zugmaschinen); - zulässige Masse pro Achse / Achsen von Drehgestellen, ausgehend von der Vorderachse; - zulässiges Gewicht pro Sattelkupplung.

Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN)- eine Kombination aus Digital- und Buchstabensymbolen, die zu Identifikationszwecken zugewiesen wird, ist obligatorischer Bestandteil der Kennzeichnung und für jedes Fahrzeug für 30 Jahre individuell.

VIN hat folgenden Aufbau: WMI (3 Zeichen) + VDS (6 Zeichen) + VIS (8 Zeichen)

Der erste Teil der FIN(erste drei Zeichen) - Internationaler Hersteller-Identifikationscode (WMI), ermöglicht die Identifizierung des Fahrzeugherstellers und besteht aus drei Buchstaben oder Buchstaben und Zahlen.

Gemäß ISO 3780 werden die in den ersten beiden Zeichen der WMI verwendeten Buchstaben und Zahlen dem Land zugewiesen und von einer internationalen Agentur - der Society of Automotive Engineers (SAE) unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO .) kontrolliert ). Die Verteilung der ersten beiden Zeichen, die die Herstellungszone und das Herstellungsland nach SAE charakterisieren, ist in Anlage 1 angegeben.

Erstes Anzeichen(Geographic Area Code) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein bestimmtes geografisches Gebiet bezeichnet. Zum Beispiel: 1 bis 5 - Nordamerika; von S bis Z - Europa; von A bis H - Afrika; von J nach R - Asien; 6.7 - Länder Ozeaniens; 8.9.0 - Südamerika.

Zweites Zeichen(Ländercode) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein Land in einem bestimmten geografischen Gebiet bezeichnet. Bei Bedarf können mehrere Zeichen verwendet werden, um ein Land anzugeben. Nur die Kombination des ersten und zweiten Zeichens garantiert eine eindeutige Identifizierung des Landes. Zum Beispiel: von 10 bis 19 - USA; von 1A bis 1Z - USA; von 2A bis 2W - Kanada; von 3A bis 3W - Mexiko; von W0 bis W9 - Deutschland, Bundesrepublik; von WA bis WZ - Deutschland, Bundesrepublik.

Drittes Zeichen ist der Buchstabe oder die Nummer, die dem Hersteller von der Nationalen Organisation zugewiesen wurde. In Russland ist eine solche Organisation das Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) mit Sitz in: Russland, 125438, Moskau, st. Avtomotornaya, Haus 2, das WMI als Ganzes zuweist. Erst die Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens ermöglicht eine eindeutige Identifizierung des Fahrzeugherstellers – den International Manufacturer's Identification Code (WMI). Die Zahl 9 als dritte Ziffer wird von nationalen Organisationen verwendet, wenn es notwendig ist, einen Hersteller zu charakterisieren, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert. Die Codes von Manufacturing International (WMI) sind in Anhang 2 aufgeführt.

Zweiter Teil FIN- der beschreibende Teil der Identifikationsnummer (VDS) besteht aus sechs Zeichen (besteht der Fahrzeugindex aus weniger als sechs Zeichen, dann werden die Leerstellen der letzten VDS-Zeichen (rechts) mit Nullen aufgefüllt), die in der Regel die Modell und Modifikation des Fahrzeugs gemäß Konstruktionsdokumentation (CD).

Der dritte Teil der FIN- der identifizierende Teil der Identifikationsnummer (VIS) - besteht aus acht Zeichen (Zahlen und Buchstaben), von denen die letzten vier Zeichen Zahlen sein müssen. Das erste Zeichen VIS gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs an (siehe Anlage 3), die nachfolgenden Zeichen geben die vom Hersteller vergebene Seriennummer des Fahrzeugs an.

Einem Hersteller können mehrere WMIs zugeordnet werden, jedoch darf die gleiche Nummer mindestens 30 Jahre lang ab dem Zeitpunkt der erstmaligen Verwendung durch den vorherigen (ersten) Hersteller keinem anderen Automobilhersteller zugeordnet werden.

Inhalt und Ort der Zusatzkennzeichnung

Zusätzliche Fahrzeugkennzeichnung wird oft als Diebstahlschutz bezeichnet, da sein Hauptzweck darin besteht, den vollständigen Verlust der Fahrgestellnummer - Fahrgestellnummer unter allen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs für 30 Jahre auszuschließen. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs muss die Identifizierung des Fahrzeugs (Erhaltung der Fahrgestellnummer) während des normalen (normalen) Fahrzeugbetriebs und bei extremen, als Straßenverkehrsunfall geltenden Folgen, gewährleisten. Die Methoden und die begrenzte Anzahl von Stellen zum Anbringen der Hauptmarkierung auf dem Fahrzeug ermöglichen Angreifern unter handwerklichen Bedingungen relativ effektiv betrügerische Handlungen mit dem Fahrzeug durchzuführen, was bei Vorhandensein eines zusätzlichen Fahrzeugs sowohl technisch als auch wirtschaftlich unpraktisch ist Markierung.

Die zusätzliche Kennzeichnung des Fahrzeugs sieht die Anbringung der VDS- und VIS-Identifikationsnummer des Fahrzeugs vor, sichtbar und unsichtbar für das Auge (sichtbare und unsichtbare Kennzeichnung).

Sichtbare Markierungen werden angebracht an der Außenfläche in der Regel folgender Fahrzeugteile: - Windschutzscheibe - rechts, entlang der Oberkante der Scheibe, im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung; - Heckscheibenglas - auf der linken Seite entlang der unteren Glaskante im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung; - Seitenscheiben aus Glas (beweglich) - hinten, entlang der Unterkante des Glases, im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung; - Scheinwerfer und Rücklichter - am Glas (oder am Rand) entlang der unteren Kante, in der Nähe der Seiten der Karosserie (Kabine).

Unsichtbare Markierungen werden angebracht idR auf: - Dachhimmel - im Mittelteil im Abstand von ca. 20 mm zur Scheibendichtung; - Polsterung der Rückenlehne des Fahrersitzes - auf der linken (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) Seitenfläche, im Mittelteil, entlang des Rückenlehnenrahmens; - die Oberfläche des Gehäuses des Fahrtrichtungsanzeigers entlang der Achse der Lenksäule.

Technische Anforderungen an die Kennzeichnung

Ausführungsart Haupt- und zusätzliche sichtbare Markierungen muss die Klarheit des Bildes und seine Sicherheit während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs unter den in den Konstruktionsunterlagen festgelegten Bedingungen und Modi gewährleisten.

In den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und im Mittelpunkt sind die Buchstaben des lateinischen Alphabets (außer I, O und Q) und arabische Ziffern zu verwenden.

Das Unternehmen wählt die Schriftart der Buchstaben aus den in den Regulierungsdokumenten festgelegten Schriftarten unter Berücksichtigung des angewandten technologischen Prozesses aus.

Die Schriftart der Zahlen sollte die Möglichkeit einer bewussten Ersetzung einer Zahl durch eine andere ausschließen.

Die Identifikationsnummern des Fahrzeugs und des Mittelklasse-Modells sowie Zeichen zusätzlicher Kennzeichnungen sollten ein- oder zweizeilig dargestellt werden.

Bei der zweizeiligen Darstellung einer Identifikationsnummer darf keiner ihrer Bestandteile durch einen Bindestrich getrennt werden. Am Anfang und am Ende der Linie (Linien) muss ein Zeichen (Symbol, Begrenzungsrahmen des Schildes usw.) stehen, das vom Unternehmen gewählt wird und sich von den Ziffern und Buchstaben der Kennzeichnung unterscheiden muss. Das ausgewählte Zeichen ist in der technischen Dokumentation beschrieben.

Zwischen Zeichen und Zeilen der Identifikationsnummer dürfen keine Leerzeichen stehen. Die Teilung der Bestandteile der Identifikationsnummer durch das gewählte Zeichen ist zulässig.

Notiz. Bei der Angabe der Identifikationsnummer in Textdokumenten darf das gewählte Zeichen nicht abgesetzt werden.

Bei der Hauptmarkierung muss die Höhe der Buchstaben und Zahlen mindestens betragen:

a) in den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und der Mittelklasse: 7 mm - bei direkter Anbringung am Fahrzeug und deren Einzelteilen, wobei 5 mm zulässig sind - für Motoren und deren Blöcke; 4 mm - bei direkter Anwendung auf Kraftfahrzeugen; 4 mm - beim Auftragen auf Platten;

b) in den restlichen Markierungsdaten - 2,5 mm.

Die Identifikationsnummer der Hauptkennzeichnung sollte auf Oberflächen angebracht werden, die Spuren der durch den technologischen Prozess vorgesehenen mechanischen Bearbeitung aufweisen. Die Platten müssen den Anforderungen von GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 entsprechen und in der Regel über eine einteilige Verbindung am Produkt befestigt werden.

Zusätzliche unsichtbare Markierungen erfolgt mit einer speziellen Technologie und wird im Licht ultravioletter Strahlen sichtbar. Beim Markieren darf die Struktur des Materials, auf dem es aufgetragen wird, nicht gestört werden.

Die Zerstörung und (oder) Änderung der Markierungen während der Reparatur des Fahrzeugs und seiner Komponenten ist nicht gestattet.

Die Kennzeichnung von Fahrzeugen (TC) gliedert sich in die Haupt und zusätzlich. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Einzelteile ist obligatorisch und ausgeführt deren Hersteller. Bei der sequentiellen Herstellung eines Fahrzeugs durch mehrere Unternehmen ist es zulässig, die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs nur durch den Hersteller des Endprodukts anzubringen. Zusätzliche Fahrzeugkennzeichnung wird empfohlen und ausgeführt von beiden Fahrzeugherstellern und und spezialisiert Unternehmen.Die Hauptkennzeichnung erfolgt an folgenden Produkten:

• Lastkraftwagen, einschließlich Spezial- und Spezialfahrzeugen auf ihrem Fahrgestell, Zugmaschinen mit einer Bordplattform sowie Mehrzweckfahrzeuge und spezielle Radfahrgestelle;
• Personenkraftwagen, einschließlich spezialisierter und spezieller Personenkraftwagen, Fracht und Personenkraftwagen;
• Busse, einschließlich spezialisierter und darauf basierender Spezialbusse;
• Trolleybusse;
• Anhänger und Sattelanhänger;
• Gabelstapler;
• Verbrennungsmotoren;
• Kraftfahrzeuge;
• LKW-Chassis;
• Kabinen von Lastkraftwagen;
• Autokarosserien;
• Blöcke von Verbrennungsmotoren.

Fahrzeugkennzeichnung

A. Direkt auf dem Produkt (nicht abnehmbarer Teil), an Stellen, die bei einem Verkehrsunfall am wenigsten zerstört werden können, ist die Fahrgestellnummer - VIN anzubringen. Einer der ausgewählten Plätze müssen auf der rechten Seite (in Richtung des Fahrzeugs) sein.
VIN wird angewendet:

• an der Karosserie eines Autos - an zwei Stellen, im vorderen und hinteren Teil;
• an der Karosserie des Busses - an zwei verschiedenen Stellen;
• auf der Karosserie eines Oberleitungsbusses - an einem Ort;
• auf der LKW-Kabine und ein Gabelstapler - In einem Platz;
• am Rahmen des Anhängers, Aufliegers und Motorrad fonds - an einem Ort;
• auf Geländefahrzeugen, Oberleitungsbussen und Gabelstapler Die VIN darf auf einem separaten Schild angegeben werden.

B. Das Fahrzeug sollte in der Regel ein Schild haben, das sich möglichst im vorderen Teil befindet und folgende Daten enthält:

• index (Modell, Modifikation, Version) des Motors (mit einem Arbeitsvolumen von 125 cm3 und mehr);
• zulässiges Gesamtgewicht;
• zulässige Gesamtmasse des Lastzuges (für Traktoren);
• zulässige Masse pro Achse / Achsen von Drehgestellen, ausgehend von der Vorderachse;
• zulässiges Gewicht zurechenbar auf der Sattelkupplung Gerät.

Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN) - eine Kombination aus digitalen und Buchstabensymbolen, die zu Identifizierungszwecken vergeben werden, ist ein obligatorisches Kennzeichnungselement und für jedes Fahrzeug für 30 Jahre individuell.

VIN hat folgende Struktur: WMI VDS VIS

Der erste Teil der VIN (die ersten drei Zeichen) ist der International Manufacturer's Identification Code (WMI), der den Fahrzeughersteller identifiziert und aus drei Buchstaben oder Buchstaben und Zahlen besteht.

Gemäß ISO 3780 werden die in den ersten beiden Zeichen der WMI verwendeten Buchstaben und Zahlen dem Land zugewiesen und von einer internationalen Agentur - der Society of Automotive Engineers (SAE) unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO .) kontrolliert ). Verteilung der ersten beiden Zeichen, die die Zone charakterisieren und das Herkunftsland, nach SAE, siehe Anhang 1.

Das erste Zeichen (Geographic Area Code) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein bestimmtes geografisches Gebiet bezeichnet.
Zum Beispiel:
1 bis 5 - Nordamerika;
von S bis Z - Europa;
von A bis H - Afrika;
von J nach R - Asien;
6.7 - Länder Ozeaniens;
8.9.0 - Südamerika.

Das zweite Zeichen (Ländercode) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein Land in einem bestimmten geografischen Gebiet bezeichnet. Bei Bedarf können mehrere Zeichen verwendet werden, um ein Land anzugeben. Nur die Kombination des ersten und zweiten Zeichens garantiert eine eindeutige Identifizierung des Landes. Zum Beispiel:
von 10 bis 19 - USA;
von 1A bis 1Z - USA;
von 2A bis 2W - Kanada;
von 3A bis 3W - Mexiko;
von W0 bis W9 - Deutschland, Bundesrepublik;
von WA bis WZ - Deutschland, Bundesrepublik.

Das dritte Zeichen ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die dem Hersteller von der Nationalen Organisation zugewiesen wurde. In Russland ist eine solche Organisation das Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) mit Sitz in: Russland, 125438, Moskau, NS. Automobil, Haus 2, das WMI als Ganzes zuweist. Erst die Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens ermöglicht eine eindeutige Identifizierung des Fahrzeugherstellers – den International Manufacturer's Identification Code (WMI). Die Zahl 9 als dritte Ziffer wird von nationalen Organisationen verwendet, wenn es notwendig ist, einen Hersteller zu charakterisieren, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert. Die Codes von Manufacturing International (WMI) sind in Anhang 2 aufgeführt.

Der zweite Teil der VIN - der beschreibende Teil der Identifikationsnummer (VDS) besteht aus sechs Zeichen (wenn der Fahrzeugindex aus weniger als sechs Zeichen besteht, dann für ungefüllt die Stellen der letzten VDS-Zeichen (rechts) sind Nullen), die laut Konstruktionsdokumentation (CD) in der Regel das Modell und die Modifikation des Fahrzeugs bezeichnen.

Der dritte Teil der VIN – der identifizierende Teil der Identifikationsnummer (VIS) – besteht aus acht Zeichen (Zahlen und Buchstaben), von denen die letzten vier Zeichen Zahlen sein müssen. Das erste Zeichen VIS gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs an (siehe Anlage 3), die nachfolgenden Zeichen geben die vom Hersteller vergebene Seriennummer des Fahrzeugs an.

Einem Hersteller können mehrere WMIs zugeordnet werden, jedoch darf die gleiche Nummer mindestens 30 Jahre lang ab dem Zeitpunkt der erstmaligen Verwendung durch den vorherigen (ersten) Hersteller keinem anderen Automobilhersteller zugeordnet werden.

(TS)

Fahrzeugkennzeichnung (TS) ist in primär und sekundär unterteilt. Die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Einzelteile ist obligatorisch und wird von deren Herstellern durchgeführt. Bei der sequentiellen Herstellung eines Fahrzeugs durch mehrere Unternehmen ist es zulässig, die Hauptkennzeichnung des Fahrzeugs nur durch den Hersteller des Endprodukts anzubringen. Eine zusätzliche Fahrzeugkennzeichnung wird sowohl von Fahrzeugherstellern als auch von Fachbetrieben empfohlen und durchgeführt. Die Hauptkennzeichnung erfolgt an folgenden Produkten:

• Lastkraftwagen, einschließlich Spezial- und Spezialfahrzeugen auf ihrem Fahrgestell, Zugmaschinen mit einer Bordplattform sowie Mehrzweckfahrzeuge und spezielle Radfahrgestelle; Personenkraftwagen, einschließlich spezialisierter und spezieller Personenkraftwagen, Fracht und Personenkraftwagen;
• Busse, einschließlich spezialisierter und darauf basierender Spezialbusse;
• Trolleybusse;
• Anhänger und Sattelanhänger;
• Gabelstapler;
• Verbrennungsmotoren;
• Kraftfahrzeuge;
• LKW-Chassis;
• Kabinen von Lastkraftwagen;
• Autokarosserien;
• Blöcke von Verbrennungsmotoren.

Inhalt und Lage der Hauptmarkierung

Neben der Tatsache, dass Fahrzeug, Fahrgestell und Motoren eine Marke nach GOST 26828 haben müssen und Produkte, die einer Zertifizierungspflicht unterliegen, ein Konformitätszeichen nach GOST R 50460 haben müssen, ist eine besondere Kennzeichnung des Fahrzeugs und seiner Komponenten gemacht.

Fahrzeugkennzeichnung

A. Die Fahrzeug-Identifikationsnummer - VIN muss direkt auf dem Produkt (nicht abnehmbarer Teil) angebracht werden, an den Stellen, die bei einem Verkehrsunfall am wenigsten zerstört werden können. Einer der ausgewählten Orte muss sich auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) befinden.
VIN wird angewendet:

• an der Karosserie eines Autos - an zwei Stellen, im vorderen und hinteren Teil;
• an der Karosserie des Busses - an zwei verschiedenen Stellen;
• auf der Oberleitungsbuskarosserie - an einer Stelle;
• auf der Kabine eines Lastwagens und eines Gabelstaplers - an einem Ort;
• am Rahmen eines Anhängers, Aufliegers und Kraftfahrzeugs - an einem Ort;
• bei Geländefahrzeugen, Oberleitungsbussen und Gabelstaplern kann die Fahrgestellnummer auf einem separaten Schild angegeben werden.

B. Das Fahrzeug sollte in der Regel ein Schild haben, das sich möglichst im Vorderteil befindet und folgende Daten enthält:

• index (Modell, Modifikation, Version) des Motors (mit einem Arbeitsvolumen von 125 cm3 und mehr);
• zulässiges Gesamtgewicht;
• zulässige Gesamtmasse des Lastzuges (für Traktoren);
• zulässige Masse pro Achse / Achsen von Drehgestellen, ausgehend von der Vorderachse;
• zulässiges Sattelgewicht.

Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) - eine Kombination aus Digital- und Buchstabensymbolen, die zu Identifikationszwecken zugewiesen wird, ist obligatorischer Bestandteil der Kennzeichnung und für jedes Fahrzeug für 30 Jahre individuell.

VIN hat folgende Struktur: WMI VDS VIS

Der erste Teil der VIN (ersten drei Zeichen)- International Manufacturer's Identification Code (WMI), ermöglicht die Identifizierung des Fahrzeugherstellers und besteht aus drei Buchstaben oder Buchstaben und Zahlen.

Gemäß ISO 3780 werden die in den ersten beiden Zeichen der WMI verwendeten Buchstaben und Zahlen dem Land zugewiesen und von einer internationalen Agentur - der Society of Automotive Engineers (SAE) unter der Leitung der International Organization for Standardization (ISO .) kontrolliert ). Die Verteilung der ersten beiden Zeichen, die die Herstellungszone und das Herstellungsland nach SAE charakterisieren, ist in Anlage 1 angegeben.

Das erste Zeichen (Geographic Area Code) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein bestimmtes geografisches Gebiet bezeichnet.
Zum Beispiel:
1 bis 5 - Nordamerika;
von S bis Z - Europa;
von A bis H - Afrika;
von J nach R - Asien;
6.7 - Länder Ozeaniens;
8.9.0 - Südamerika.

Das zweite Zeichen (Ländercode) ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die ein Land in einem bestimmten geografischen Gebiet bezeichnet. Bei Bedarf können mehrere Zeichen verwendet werden, um ein Land anzugeben. Nur die Kombination des ersten und zweiten Zeichens garantiert eine eindeutige Identifizierung des Landes. Zum Beispiel:
von 10 bis 19 - USA;
von 1A bis 1Z - USA;
von 2A bis 2W - Kanada;
von 3A bis 3W - Mexiko;
von W0 bis W9 - Deutschland, Bundesrepublik;
von WA bis WZ - Deutschland, Bundesrepublik.

Das dritte Zeichen ist ein Buchstabe oder eine Zahl, die dem Hersteller von der nationalen Behörde zugewiesen wurde. In Russland ist eine solche Organisation das Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) mit Sitz in: Russland, 125438, Moskau, st. Avtomotornaya, Haus 2, das WMI als Ganzes zuweist. Erst die Kombination des ersten, zweiten und dritten Zeichens ermöglicht eine eindeutige Identifizierung des Fahrzeugherstellers – den International Manufacturer's Identification Code (WMI). Die Zahl 9 als dritte Ziffer wird von nationalen Organisationen verwendet, wenn es notwendig ist, einen Hersteller zu charakterisieren, der weniger als 500 Fahrzeuge pro Jahr produziert.

Zweiter Teil FIN- der beschreibende Teil der Identifikationsnummer (VDS) besteht aus sechs Zeichen (besteht der Fahrzeugindex aus weniger als sechs Zeichen, dann werden die Leerstellen der letzten VDS-Zeichen (rechts) mit Nullen aufgefüllt), die in der Regel die Modell und Modifikation des Fahrzeugs gemäß Konstruktionsdokumentation (CD).

Der dritte Teil der FIN- der identifizierende Teil der Identifikationsnummer (VIS) - besteht aus acht Zeichen (Zahlen und Buchstaben), von denen die letzten vier Zeichen Zahlen sein müssen. Das erste Zeichen VIS gibt den Code des Baujahrs des Fahrzeugs an (siehe Anlage 3), die nachfolgenden Zeichen geben die vom Hersteller vergebene Seriennummer des Fahrzeugs an.

Einem Hersteller können mehrere WMIs zugeordnet werden, jedoch darf die gleiche Nummer mindestens 30 Jahre lang ab dem Zeitpunkt der erstmaligen Verwendung durch den vorherigen (ersten) Hersteller keinem anderen Automobilhersteller zugeordnet werden.

Kennzeichnung von Fahrzeugkomponenten

Verbrennungsmotoren sowie Fahrgestelle und Kabinen von Lastkraftwagen, Pkw-Aufbauten und Motorblöcke müssen mit der Identifikationsnummer des Bauteils (MN) gekennzeichnet werden.

Die Identifikationsnummer des Mitteltöners besteht aus zwei Strukturteilen, deren Anzahl der Zeichen und die Regeln für deren Bildung denen von VDS und VIS VIN ähneln.

Die Identifikationsnummer des Mitteltöners am Fahrgestellrahmen und am Fahrerhaus des LKWs sollte möglichst im vorderen Teil auf der rechten Seite an einer Stelle angebracht werden, damit sie von außen am Fahrzeug sichtbar ist.

Motoren sind am Motorblock an einer Stelle markiert.

Motorblöcke sind an einer Stelle markiert, während der erste Teil der Identifikationsnummer des Mitteltöners, ähnlich VDS, nicht angegeben werden darf.

Inhalt und Ort der Zusatzkennzeichnung

Die zusätzliche Kennzeichnung des Fahrzeugs sieht die Anbringung der VDS- und VIS-Identifikationsnummer des Fahrzeugs vor, sichtbar und unsichtbar für das Auge (sichtbare und unsichtbare Kennzeichnung).

Sichtbare Markierungen werden in der Regel an der Außenfläche folgender Fahrzeugkomponenten angebracht:

• Windschutzscheibenglas - auf der rechten Seite entlang der Oberkante des Glases in einem Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Heckscheibenglas - auf der linken Seite entlang der Unterkante des Glases in einem Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Seitenfensterscheibe (beweglich) - hinten entlang der Unterkante der Scheibe im Abstand von ca. 20 mm von der Dichtung;
• Scheinwerfer und Rücklichter - am Glas (oder am Rand) entlang der unteren Kante in der Nähe der Seitenwände der Karosserie (Kabine).

In der Regel werden unsichtbare Markierungen angebracht an:

• Dachhimmel - im Mittelteil im Abstand von ca. 20 mm von der Scheibenglasdichtung;
• Polsterung der Rückenlehne des Fahrersitzes - auf der linken (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs) Seitenfläche, im Mittelteil, entlang des Rückenlehnenrahmens;
• die Oberfläche des Gehäuses des Blinkerschalters entlang der Achse der Lenksäule.

Technische Anforderungen an die Kennzeichnung

Die Art der Ausführung der Haupt- und zusätzlichen sichtbaren Markierungen muss die Klarheit des Bildes und seine Sicherheit während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs unter den in den Konstruktionsunterlagen festgelegten Bedingungen und Modi gewährleisten.

In den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und im Mittelpunkt sind die Buchstaben des lateinischen Alphabets (außer I, O und Q) und arabische Ziffern zu verwenden.

Das Unternehmen wählt die Schriftart der Buchstaben aus den in den Regulierungsdokumenten festgelegten Schriftarten unter Berücksichtigung des angewandten technologischen Prozesses aus.

Die Schriftart der Zahlen sollte die Möglichkeit einer bewussten Ersetzung einer Zahl durch eine andere ausschließen.

Die Identifikationsnummern des Fahrzeugs und des Mittelklasse-Modells sowie Zeichen zusätzlicher Kennzeichnung müssen ein- oder zweizeilig dargestellt werden.

Wenn die Identifikationsnummer in zwei Zeilen angezeigt wird, darf keiner ihrer Bestandteile durch Silbentrennung getrennt werden. Am Anfang und am Ende der Linie (Linien) muss ein Zeichen (Symbol, Schilderrahmen etc.) angebracht werden, das vom Unternehmen gewählt wird und sich von den Ziffern und Buchstaben der Kennzeichnung unterscheiden muss. Das ausgewählte Zeichen ist in der technischen Dokumentation beschrieben.

Zwischen Zeichen und Zeilen der Identifikationsnummer dürfen keine Leerzeichen stehen. Die Teilung der Bestandteile der Identifikationsnummer durch das gewählte Zeichen ist zulässig. Notiz. Bei der Angabe der Identifikationsnummer in Textdokumenten darf das gewählte Zeichen nicht abgesetzt werden.

Bei der Hauptmarkierung muss die Höhe der Buchstaben und Zahlen mindestens betragen:

a) in den Identifikationsnummern des Fahrzeugs und der Mittelklasse:
7 mm - wenn direkt auf das Fahrzeug und deren Komponenten aufgetragen, während 5 mm zulässig sind - für Motoren und deren Blöcke;
4 mm - bei direkter Anwendung auf Kraftfahrzeugen;
4 mm - beim Auftragen auf Platten;

b) in den restlichen Markierungsdaten - 2,5 mm.

Die Identifikationsnummer der Hauptkennzeichnung sollte auf Oberflächen angebracht werden, die Spuren der durch den technologischen Prozess vorgesehenen mechanischen Bearbeitung aufweisen. Die Platten müssen den Anforderungen von GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 entsprechen und in der Regel über eine einteilige Verbindung am Produkt befestigt werden.

Eine zusätzliche unsichtbare Markierung erfolgt durch eine spezielle Technologie und wird im Licht der ultravioletten Strahlen sichtbar. Bei der Markierung darf die Struktur des Materials, auf dem sie aufgebracht wird, nicht gestört werden.

Die Zerstörung und (oder) Änderung von Markierungen während der Reparatur des Fahrzeugs und seiner Komponenten ist nicht gestattet. Markierungsmethoden sind nicht durch Normen vorgeschrieben und können entweder manuell oder mechanisiert sein.

Bei der manuellen Methode zum Aufbringen der Markierung mit einem Hammerschlag auf die Marke wird auf einer Tafel oder Plattform ein vertieftes Bild einer Zahl, eines Buchstabens, eines Sterns oder eines anderen Zeichens erhalten. In diesem Fall wird die Reihenfolge der Anbringung der Zeichen vom Arbeitnehmer gewählt. Durch manuelles Ausfüllen werden die Zeichen horizontal und vertikal verschoben, es kommt zu einer Abweichung der vertikalen Achsen, um dies auszuschließen, kann eine Schablone verwendet werden. In diesem Fall ist die Tiefe der Markierungsziffern nicht gleich.

Die mechanisierte Markierung erfolgt auf zwei Arten: Schlag und Rändelung. Beide Methoden haben ihre eigenen Eigenschaften. Bei einer mikroskopischen Untersuchung der mit einer Walze hergestellten Markierungen sind also Spuren des Eintritts des Arbeitsteils der Markierung von einer Seite und seines Austritts von der anderen Seite der Markierung sichtbar. Bei der Schlagmethode bewegt sich der Arbeitsteil des Stempels streng vertikal.

Bei einer mechanisierten Markierungsmethode, insbesondere bei Aluminiumblöcken, tritt häufig eine "Unterfüllung" auf, wodurch die Markierungen der Markierung zu klein oder kaum wahrnehmbar sind. In solchen Fällen wird eine manuelle Nachbearbeitung oder eine wiederholte mechanisierte Nachbearbeitung durchgeführt. Bei manueller Veredelung erscheinen Begleitschilder. Bei wiederholter maschineller Anwendung können Doppelkonturen mit gleicher Vorzeichenverschiebung sichtbar sein.

Bei der kombinierten Markierungsmethode werden einige der Schilder maschinell angebracht, der Rest manuell. Diese Option ist durch Anzeichen beider Methoden gekennzeichnet.

Zusätzliche Markierungen werden in der Regel durch Sandstrahlen oder Fräsen von Autoteilen aus Glas oder durch Aufbringen von Kennzeichnungen mit einer speziellen leuchtstoffhaltigen Zusammensetzung auf die Interieurelemente des Autoinnenraums aufgebracht. Im ersten Fall wird die Markierung visuell ohne Hilfe spezieller Geräte beobachtet, im zweiten Fall ist zu ihrer Erkennung die Verwendung einer UV-Lampe erforderlich.