Nicht oft kann ein Produktions- oder Handelsunternehmen stolz darauf sein, dass seine Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte mehr als ein Jahrhundert zurückreicht. " Mercedes Benz", die derzeit einer der Geschäftsbereiche des internationalen Konzerns "Daimler AG" ist, kann dies durchaus. Schließlich begann seine Geschichte für uns bereits im fernen 19. Jahrhundert.
Gründer von Mercedes-Benz
Drei Menschen standen am Ursprung dieses weltbekannten deutschen Unternehmens, das nicht nur Premium-Autos, sondern auch Busse, Lastwagen und andere Fahrzeuge herstellt: Gottlieb Daimler (1834-1900), Wilhelm Maybach(1846-1929) und Karl Benz (1844-1929).
Nach über zehn Jahren im ersten Motorenvertrieb Verbrennungs Die "Gasmotorenfabrik Deutz AG" mit Nikolaus Otto, G. Daimler und W. Maybach verließ ihn 1882 und eröffnete ein eigenes Geschäft in einem der Stuttgarter Stadtteile (Bad Cannstatt). Sie beginnen sich zu entwickeln Reisezugwagen mit schnelllaufendem Motor, und erhielt bereits 1886 ein Patent dafür.
Völlig unabhängig von ihnen gründet Karl Benz 1883 seine „Benz & Co“ mit dem Ziel, die Produktion aufzunehmen ein selbstfahrender dreirädriger motorisierter Beiwagen mit Benzinmotor, ein Patent, für das er auch 1886 erhielt. Später kam ihm die Idee, dass ein Auto mit vier Rädern zweckmäßiger sei.
Das erste Auto von Karl Benz
Benzs nicht so beliebtes dreirädriges Auto wäre am Rande der Geschichte geblieben, wenn nicht ursprüngliche Lösung die Frau des Designers, Bertha, die (mit rein weiblichem Einfallsreichtum) dazu beigetragen hat, potenzielle Käufer auf die Kreation eines talentierten, aber etwas unglücklichen Mannes aufmerksam zu machen.
An einem Sommermorgen im Jahr 1888 fuhr Bertha (ohne Wissen ihres Mannes) mit ihren beiden Söhnen in einem dreirädrigen Auto zu ihren Eltern von Mannheim nach Pfartsheim, 90 km. Unterwegs tankte Frau Benz Benzin, das damals nur in Apotheken verkauft wurde, als Heilmittel gegen Hautkrankheiten.
Nach ihrer triumphalen Reise mit zahlreichen Stationen und Erzählungen von Karls fortschrittlicher und praktischer Erfindung, ganz Deutschland hat von diesem Auto erfahren, und das Geschäft der Firma Benz ging bergauf.
Das war übrigens der cleveren und technisch versierten Berta zu verdanken Übertragung und hinzugefügt Laternen zum Fahren im Dunkeln.
Geschichte der Marke Mercedes
1901 gelang dem Konstrukteur der Daimler-Motoren-Gesellschaft Wilhelm Maybach ein erfolgreiches Modell des Autos, das vor allem den österreichischen Konsul in Nizza sowie den Leiter der französischen Repräsentanz des Unternehmens, Emil Jellinek ., anzog .
Eine Person zu sein, die nicht nur eine fanatische Leidenschaft für Autos hat, sondern auch Berufskraftfahrer E. Jellinek war auch sehr praktisch. Und persönlich im Vertrieb und Verkauf tätig Neue Entwicklung, trug zu seiner Popularisierung bei. In diesem Zusammenhang konnte er Gottlieb Daimler davon überzeugen, die Modellbezeichnung in zu ändern der Name seiner jüngsten Tochter- Mercedes, was barmherzig bedeutet.
Das ist richtig, mit leichte Hand E. Jellinek, sowie aufgrund von Rechtsstreitigkeiten um das Recht an der Marke Daimler mit der Firma Pahnard Levassor erhielt der Wagen einen neuen Namen und wurde 1902 zum offiziellen Markenzeichen des Unternehmens.
Aus mehreren gewonnenen Autorennen auf einmal wird der "Mercedes" zu einem Auto, das Furore macht. Trotzdem: Immerhin erreichte seine Geschwindigkeit damals beispiellose 60 km/h. Europäische Zeitungen waren voller Schlagzeilen und zitierten den Satz des Präsidenten des Pariser Autoclubs: "Wir sind in die Mercedes-Ära eingetreten."
Entwicklung vor Anschluss
Daimler begann 1889 mit der Massenproduktion von Autos unter dem Patent. Und sein "Stalradvager" wurde die weltweit ersten Serienfahrzeuge... Das Unternehmen patentiert einen V-Motor, ein 4-Gang-Getriebe und einen 4-Zylinderblock. Auch Benz bringt seine Serie „Velo-Motervagen“ viel später, erst 1894, auf den Markt.
Es ist bemerkenswert, dass im selben Jahr der berühmte erste welt motor rallye, die die Zuverlässigkeit der neuesten Erfindungen des Design-Gedankens unter Beweis stellen sollte, bei denen 15 von 21 Autos ins Ziel kamen, darunter die Modelle von Daimler und Benz.
Also, ziemlich erfolgreich an der Veröffentlichung nicht nur neuer Autos, sondern auch der meisten verschiedene Motoren(zum Seeschiffe und Flugzeuge) und einige Zeit sogar Luftschiffe, kreiert die Daimler-Motoren-Gesellschaft 1901 ein Auto, das zur Legende werden sollte. Der berühmte Mercedes. Und Benz wird klar, dass sein Unternehmen in diesem Rennen verloren hat.
Über den endgültigen Verlust war es jedoch nicht zu sprechen, denn mit der Ankunft des talentierten Designers Hans Nibel bei Benz & Co wird es besser und das Unternehmen schafft es erfolgreich, viele neue Modelle auf den Markt zu bringen, darunter Rennautos, Lkw und Omnibusse.
Und erst nach Jahren des Wettbewerbs, als Folge einer tiefen Krise, die die europäische Wirtschaft erfasst hat, kommen die beiden Gründer der deutschen Automobilindustrie zu dem Entschluss, die Unternehmen zu einem einzigen Konzern zu verschmelzen.
Zusammenschluss zweier Giganten
Das ist schicksalhaft für die Welt Automobilindustrie die Veranstaltung fand 1924 statt. Und schon 1926 erhielt die vereinigte Gemeinde, deren Zentrale sich damals in Berlin befand, den Namen Daimler-Benz AG.
Die Fusion erfolgte ein Vierteljahrhundert nach dem Tod von Gottlieb Daimler, als die Geschäfte des väterlichen Unternehmens längst von seinem Sohn Paul geleitet wurden. Er war auch ein hervorragender Designer: Er war es zum Beispiel, der erfunden hat Verdrängermotor-Kompressor, wodurch es möglich wurde, seine Leistung um fast das Eineinhalbfache zu steigern.
Der talentierte Ferdinand Porsche wurde zum Chefdesigner des vereinten Konzerns, der fast vollständig erneuerte Produktionsprogramm Unternehmen. Ihm gehört die Entwicklung der berühmten S-Serie.
Da die Schwierigkeiten mit dem Markennamen in einigen europäische Länder Daimler stand noch vor der Entscheidung, die gemeinsam produzierten Autos unter der Marke Mercedes-Benz zu verkaufen.
Mercedes-Logo. Entstehungsgeschichte
Von Anfang an wurde der heute weltberühmte dreizackige Stern Ende des 19. Jahrhunderts von Gottlieb Daimler erfunden. Er markierte ihr sein Haus auf einer Karte, während er seiner Frau einen prophetischen Satz sagte: "Eines Tages wird sie sich über unsere Pflanze erheben und Glück und Glück bringen."... Die drei Strahlen des Sterns erklären sich damit, dass Daimlers Unternehmen zu Beginn seiner Existenz nicht nur mit Motoren für Autos, sondern auch für Wasser- und Flugzeuge beschäftigt war. So symbolisierte das Zeichen ihre Überlegenheit in drei Elementen zugleich: Wasser, Erde und Luft.
1909 zugelassen und patentiert, ist dieser Stern bis heute ein dauerhaftes Symbol des Unternehmens.
Pflanzen "Mercedes-Benz"
Nach der Fusion, die sich auf die Geschicke des Konzerns auswirkte, entwickelte sich das Unternehmen weiter und gewann einen festen Namen. Hersteller von Luxusautos... Und mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wechselte sie auch zur Herstellung von Lastwagen für den militärischen Bedarf und Flugmotoren für Flugzeuge der Bundeswehr. Aufgrund dieser strategisch wichtigen Einrichtungen wurden die Fabriken des Unternehmens bis 1945 durch Bombenangriffe fast vollständig zerstört.
Es dauerte jedoch nur ein Jahr, um die Produktion aus den Ruinen wieder herzustellen. Und schon 1946 nimmt Mercedes-Benz die Pkw-Montage wieder auf mehr als 200 Maschinen vom Fließband freigegeben. Und im nächsten (1947) stellt er die Produktion des prestigeträchtigsten Autos dieser Zeit wieder her - der Mercedes-Benz 170V Limousine.
Seitdem wird die Serie regelmäßig aktualisiert und das Unternehmen nimmt zu Recht die führende Position bei der Herstellung einiger der zuverlässigsten, hochwertigsten und fehlerfreisten Autos der Welt ein.
Mercedes-Benz ist vielleicht die bekannteste und angesehenste Marke der Welt Automobilmarkt... Autos mit dem dreizackigen Stern-Logo auf Motorhaube oder Kühlergrill gelten seit langem als Maßstab für Zuverlässigkeit und Exklusivität.
Die Geschichte des Konzerns Daimler AG, und so heißt der transnationale Konzern, der verschiedene Fahrzeuge im Handel herstellt von Mercedes-Benz, ist über 100 Jahre alt und führt uns ans Ende des 19. Jahrhunderts. Nicht weniger interessant sind die Geschichten über die Entstehung von Marke und Logo.
Die Ursprünge des Unternehmens Mercedes-Benz liegen in zwei deutschen Automobilunternehmen: Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim
Benz & Cie. Die Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim wurde 1879 vom Ingenieur Karl Benz (1844-1922) gegründet. Seine Hauptprodukte waren anfangs Zweitakt-Benzinmotoren, die vom Eigentümer des Unternehmens entwickelt wurden. Karl Benz war ein talentierter Erfinder. Neben dem Zweitaktmotor erfand und erhielt er Patente für so wichtige Komponenten für das Auto wie:
- Zündanlage;
- Zündkerze;
- Kupplung;
- Getriebe;
- Beschleuniger;
- Wasserkühlung Kühler.
Es ist nicht verwunderlich, dass Karl Benz danach seinen ersten Motorwagen (1885) entwickelte und 1887 seine Produktion in seiner Fabrik organisierte.
In kurzer Zeit entwickelte und fertigte K. Benz den weltweit ersten Lastkraftwagen (1895) und einen Omnibus. Das Unternehmen produzierte auch Rennwagen, die damals bei Autorennen Preise gewannen. Während seines Bestehens erlangte das Unternehmen Benz & Cie bei Autofahrern hohe Popularität, die Finanzkrise der Nachkriegszeit brachte es jedoch an den Rand des Bankrotts und zwang ihn zur Fusion mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Dieses Unternehmen wurde 1890 von dem talentierten Erfinder Gottlieb Daimler (1834-1900) gegründet. Kurz zuvor erfand er den weltweit ersten schnelllaufenden Viertakt-Einzylindermotor und entschloss sich auf dessen Basis zusammen mit seinem Freund Wilhelm Maybach, die Produktion des ersten vierrädrigen Fahrzeugs zu organisieren. 1900 starb G. Daimler und sein Sohn Paul setzte seine Arbeit fort. Nach einer Reihe ärgerlicher Misserfolge gelang es den Weggefährten 1901, ein Muster eines Autos zu erstellen, das sich durch sein ursprüngliches Aussehen und einen soliden 4-Zylinder-Motor (6 Liter) auszeichnete.
Auf Basis dieses Musters, genannt Mercedes-35PS, eine recht breite Palette von mehr perfekte Autos unter dem allgemeinen Namen Mercedes-Simplex, aggregiert verschiedene Motoren und Geschwindigkeiten von etwa 90 km / h fähig.
Interessant! Autos benannt nach Daimler-Motoren-Gesellschaft ist dem österreichisch-ungarischen Konsul in Nizza, der auch die Interessen des Unternehmens in Frankreich vertrat, Emil Ellinek zu Dank verpflichtet. Nachdem er eines der ersten Autos der Firma für sich bestellt hatte, verlangte er, dass es nach der Jungfrau Maria der Barmherzigen benannt wird. Auf Spanisch klingt Merciful wie Mercedes. Zufällig trug auch die Tochter des Österreichers diesen Namen.
Nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg brach in Deutschland eine schwere Finanzkrise aus. Vor dem allgemeinen Hintergrund fühlte sich die Daimler-Motoren-Gesellschaft jedoch selbstbewusst genug. Nach Kriegsende begann das Unternehmen mit der Produktion von Fahrzeugen mit 1,6- und 2,2-Liter-Motoren. mit einem Verdrängerlader (Kompressor). Kompressor darf die Leistung erhöhen Triebwerk eineinhalb mal.
Der Sechszylinder Mercedes-24/100/140PS beeindruckte vor allem die Käufer des Nachkriegseuropas,
dessen Motor ebenfalls mit einem Kompressor ausgestattet war und eine Leistung von ca. 140 Litern entwickeln konnte. mit. (Volumen der Zylinder 6240 cm. Würfel). An der Entwicklung dieses Modells war Ferdinand Porsche aktiv beteiligt, der ab 1923 als Chefingenieur im Unternehmen tätig war.
Interessant! Damals produzierte die Daimler-Motoren-Gesellschaft nicht nur Autos, sondern auch Motoren für Schiffe und Flugzeuge. Um seine Überlegenheit in allen drei Elementen (Luft, Erde, Meer) zu unterstreichen, wurde das Logo gewählt, das ein dreizackiger Stern war.
Daimler AG
Die krisengeschüttelte deutsche Nachkriegswirtschaft forderte große Veränderungen... Die von der Landesregierung initiierten Innovationen beeinflussten maßgeblich die Produktionsausrichtung der Automobilkonzerne Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. und zwang sie, sich zu vereinen.
Daimler-Benz AG
Die beiden offiziellen Firmen fusionierten 1926 zu einer. Der neu gegründete Konzern heißt Daimler-Benz A.G. Geleitet wurde es von F. Porsche, dem es gelang, die Erfahrungen beider Unternehmen zu bündeln. Unter der neuen Führung hat sich die Sorge erneuert Fließband, basierend auf den neuesten Mercedes-Modellen, deren Namen jetzt um das Präfix Benz ergänzt wurden.
Die erste Entwicklung war die K-Baureihe, die später die Grundlagen für das Design der neuen S-Klasse legte. K-Serienautos unterschieden sich erhöhte Leistung und Schnelligkeit, die sie im Alltag "Todesfalle" nennen ließen. Topmodel Serie war ein Mercedes-Benz 24/110/160 PS, aggregiert von einem Sechszylindermotor mit einem Volumen von 6240 ccm, der eine Geschwindigkeit von bis zu 145 km/h ermöglicht.
1928 übernahm Hans Nibel die Leitung des Konzerns. Sein Name ist mit dem Erscheinen in der Nomenklatur des Konzerns verbunden:
- Kleinwagen wie Mercedes-Benz 170 mit 1692 ccm Hubraum. siehe ausgestattet Einzelradaufhängung Vorderräder und Mercedes-Benz 130 Heckmotor 4-Zylinder 26 PS. mit.;
- Mercedes-Benz Sportwagen 380 mit einem Motor mit einem Hubraum von 5 Litern;
- der berühmte Mercedes-Benz 770, bekannt als der Große Mercedes, ausgestattet mit einem 8-Zylinder-Kompressormotor, dessen Leistung 200 PS erreichte. mit. Das Zylindervolumen dieses Motors betrug 7655 cm3.
Hans Niebel wurde 1935 von Max Zaller abgelöst, unter dessen Leitung er stand:
- weltweit erstmals ein Personenkraftwagen mit Dieselantrieb. Er erhielt die Bezeichnung Mercedes-Benz 260D;
- modernisierter Mercedes-Benz 770, der einen ovalen Rahmen und eine hintere Federung erhielt.
Während des Zweiten Weltkriegs stellte der Konzern nicht nur seine Aktivitäten ein, sondern begann auch mit der Herstellung LKW... Dies wurde dadurch erleichtert, dass der Konzern seine Autos an die Führung von Nazi-Deutschland lieferte. Doch bei Kriegsende zerstörten schwere Bombenangriffe Produktionsanlagen, deren Wiederaufbau lange dauerte. Erst 1947 konnte der Konzern mit der Produktion von Autos beginnen. Mitte der 50er Jahre gelang es dem Konzern jedoch, seine führende Position im weltweiten Automobilmarkt zurückzuerobern.
Nach Wiederherstellung der Produktionskapazität Daimler-Benz-Konzern AG begann zusätzlich eine Vielzahl von Fahrzeugen zu produzieren, die sowohl für die Bedürfnisse von Bundeswehr und Polizei als auch für NATO-Staaten konzipiert wurden. Außerdem wurde die Produktion von Lkw und Bussen aufgebaut.
Kooperation zwischen Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. endete 1998 und ist eine der längsten in Europa.
DaimlerChrysler AG
Die Geschichte von Mercedes-Benz ist damit noch nicht zu Ende. 1998 wurde beschlossen, eine Mehrheitsbeteiligung an einem amerikanischen Automobilkonzern zu erwerben. Chrysler LLC... Zu dieser Zeit umfasste die Palette der produzierten Mercedes-Benz Personenwagen 12 Baureihen, die wichtigsten davon waren die C- und E-Baureihen.
Die Allianz dieser Unternehmen namens DaimlerChrysler A.G. ermöglichte dem deutschen Unternehmen nicht nur den Eintritt in den amerikanischen Markt, sondern auch den Zugang zu neuesten Technologien, die bisher bei der Produktion von Mercedes-Benz Pkw nicht zum Einsatz kamen. Das Ergebnis der Unternehmenstätigkeit war der Standort der Produktion von komfortablen Fahrzeuge mit Allradantrieb ML-Klasse in den USA. Außerdem kaufte das Unternehmen 1999 das AMG-Tuning-Studio auf, wodurch viele Baureihen als teurere Alternative leistungsstarke AMG-Modifikationen erhielten.
Daimler AG
DaimlerChrysler Alliance A.G. hielt nur 8 Jahre. Im Jahr 2007 wurden 80,1% der Anteile verkauft. Nach der Transaktion wurde der Konzernname in Daimler A.G. geändert.
Heute gehört der Konzern Daimler AG unter der Führung von Dieter Zetsche zu den fünf führenden Automobilherstellern. Es enthält:
- Mercedes-Benz Cars Group - Das produzierte Pkw-Sortiment umfasst 550 verschiedene Fahrzeuge, darunter 350 Fahrzeugtypen, 140 Familien- und 60 Sportwagen;
- Daimler Trucks Group, die Mehrtonnage-Lkw herstellt
- Mercedes-Benz Vans Group, produzierend Lieferwagen Mercedes Benz;
- Daimler Buses Group, die Busse der Marken Mercedes-Benz, Orion Bus und Setra herstellt.
Darüber hinaus hat die Daimler A.G. hat das exklusive Nutzungsrecht an einer Reihe von technischen Neuerungen, angefangen beim Patent für den von Gottlieb Daimler entwickelten schnelllaufenden Viertaktmotor, einem Kardanantrieb, der erstmals bei Mercedes-Auto 14/30 PS (1909) und endet mit der Entwicklung eines 8-Zylinder-Triebwerks mit V-förmiger Zylinderanordnung von 204 bis 231 PS. mit. (1981).
Abschluss
So hat sich in der über 100-jährigen Geschichte des Automobilunternehmens Mercedes-Benz der Name des Unternehmens zu einem bekannten Markenzeichen (Marke) entwickelt, unter dem innovative, sichere und zuverlässige Autos produziert werden. Aus diesem Grund sind Käufer bereit, sie zu einem Preis zu kaufen, der die Kosten ähnlicher Modelle anderer Unternehmen deutlich übertrifft.
Nur wenige verstehen die Bedeutung der Mercedes-Benz-Geschichte. Während viel darüber diskutiert wird, wie das erste Auto tatsächlich "erfunden" wurde, dokumentieren die meisten Enzyklopädien und Bücher der Rekorde Karl Benzs erstes funktionierendes Auto. Gottlieb Daimler hat den ersten geschaffen Benzinmotor geeignet für den Einsatz in Automobilen, was Mercedes-Benz zu einem der bekanntesten und bedeutendsten der Weltgeschichte macht.
Am 29. Januar 1886 patentierte Karl Benz in Berlin das weltweit erste Auto mit Verbrennungsmotor. Seitdem hat die Geschichte von Mercedes-Benz mehr als 80.000 Patente – viele davon bedeutende Meilensteine auf dem Weg zum unfallfreien Auto.
Gottlieb Daimler und Karl Benz
1883 Die europäischen Straßen werden noch immer nur von Kutschen und Pferdekutschen befahren, aber die fortschreitende technologische Revolution verändert allmählich die Welt. Während in verschiedene Städte Deutschland arbeiten zwei Erfinder unabhängig voneinander.
Gottlieb Daimler und Karl Benz gebaut eigene Motoren die ihrer Meinung nach in einem Fahrzeugrundschreiben verwendet werden könnten. Benz gründete sein eigenes Unternehmen, dessen gute finanzielle Lage es ihm ermöglichte, in Ruhe mit der Arbeit am ersten Wagen zu beginnen. Sein Viertakt-Dreiradmotor ist von Grund auf neu konzipiert. Das Projekt wurde 1886 beim Patentamt registriert.
Unabhängig davon montiert Gottlieb Daimler gleichzeitig selbst den Einzylinder eines Viertakt-Verbrennungsmotors. Es musste in Waggons eingebaut werden. Bei der Entwicklung neue Technologie Daimler wird von Wilhelm Maybach unterstützt.
Das Video zeigt die Geschichte von Mercedes:
Bertha Benzs Reise
Seine Frau Bertha spielte eine wichtige Rolle bei der Verbreitung der Erfindung von Benz. 1888 entschloss sie sich, von Mannheim, wo sich das Labor ihres Mannes befand, in das 80 km entfernte Pforzheim zu reisen. Zu diesem Zweck wählte sie einen dreirädrigen und holte sich Treibstoff aus einer Apotheke. Als sie ihr Ziel erreicht hatte, erhielt Karl Benz ein Telegramm über den Erfolg der Reise und führte, beeinflusst von Berthas Äußerungen, unter anderem einen niedrigen Gang ein, damit er Hügel erklimmen konnte.
Daimlers Entwicklung
Was passiert derzeit mit Daimler? Sie beschäftigt sich nicht nur mit der Herstellung von Autos, sondern experimentiert mit der Herstellung von Luftschiffen. Daimler und Maybach ließen in den neunziger Jahren des 19. Jahrhunderts den V-Motor patentieren und bauten ein 4-Gang-Getriebe, ein Aggregat mit vier Zylindern. Das erste Auto, das ein Modell des Phoenix war, wurde 1897 gezeigt.
Auf dem Video - das Museum der Firma Mercedes:
Warum Mercedes
Beide Erfinder, Karl Benz und Gottlieb Daimler, beschlossen, ihre Unternehmen zu unterzeichnen. Bis zum Zusammenschluss hat sich Benz bis heute geringfügig verändert.
Daimler änderte seinen Namen zu Beginn des Jahrhunderts. Die Inspiration war, wie in solchen Fällen üblich, eine Frau – die Tochter eines österreichischen Kaufmanns Mercedes (übersetzt „Gnade“). Ihr Vater, Emil Jellinek, Honorarvizekonsul in Monaco, war wohlhabend und an moderner Technik interessiert. Auf seinen Wunsch im Jahr 1897 installierte Gottlieb Daimler auf Fahrzeug Zweizylinder-Motor mit einer Leistung von 6 PS. Nachdem er auf großes Interesse gestoßen war, bestellte er 4 weitere Exemplare und verkaufte sie mit Gewinn.
Auf Wunsch von Jellinek baut Daimler ein schnelleres und mehr starkes Auto... Bald erreicht der Autohandel in Europa einen großen Umfang. Der Botschafter bestellte eine weitere Charge und behielt sich das Monopol für deren Verkauf in Österreich-Ungarn, Frankreich, Belgien und Amerika vor. Das ist nicht alles. Auch Jellinek wollte in die Nomenklatur der Marke aufgenommen werden. Wie der Name vermuten lässt, wählt er den Namen seiner 10-jährigen Tochter Mercedes. Das erste Auto mit diesem Namen im Jahr 1901.
Erfindungen, Erfindungen
1896 stellte Daimler den ersten Lastwagen der Geschichte her. Ein Jahr später sah die Welt das erste Auto mit Frontmotor (das Modell Phoenix).
Gleichzeitig entwickelt sich auch Benz. Bereits 1893 entstand der Benz Victoria, der nach mehreren Änderungen ein Jahr später (als Velo) in die industrielle Produktion ging. 1895 sah die Welt den ersten Bus.
Erste Mercedes-Benz Pkw
Die Geschichte von Mercedes-Benz begann 1901, als das erste Auto dieses Modells auf den Markt kam, das zu Recht der erste war. Das Modell beendete die Ära der Waggons mit einem festen Stand. moderne Konstruktion Autos. Ein Jahr später kommt sein erstes Modell Sphinx auf den Markt.
Der erste Mercedes war das 35-PS-Modell. Sie hatte einen Vierzylindermotor mit einem Volumen von fast 6 Litern und einer Leistung von 35 PS. Das Auto zeichnete sich durch einen breiten Radstand, einen niedrigen Schwerpunkt und eine geneigte Lenksäule aus. Ebenfalls Kennzeichen die Marke ist zu einem Kühler vom Typ "Waben" geworden. Das Auto wog 900 kg und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Beide Modelle wurden von Wilhelm Maybach entworfen.
Als Gottlieb Daimlers Sohn Paul 1907 Leiter des DMG-Konstruktionsbüros wurde, entwickelte der Amerikaner Charles Knight für ihn ein Gerät zur Steuerung der Schieber. Der Motor hatte keine Ventile und entfaltete schon bei sehr niedrigen Drehzahlen volle Leistung. Ein Auto mit einem solchen Motor wurde Knight 16/45 PS genannt, war jedoch nicht beliebt, seine Produktion wurde 1926 eingestellt.
Ferdinand Porsche wurde Chefdesigner des Unternehmens und ersetzte Paul Daimler. Dann entstand das 24/100/140 PS-Modell, ausgestattet mit einem Sechszylinderblock und einem leistungsstarken Motor mit einem Volumen von mehr als 6 Litern. Das Auto debütierte auf der Berliner Automobilausstellung im Dezember 1924. Kurz darauf wurde eine zweite Version des 6-Zylinder-Autos veröffentlicht, das Modell 400, bekannt als 15/70/100. Erfolgreich war auch der 1926 eingeführte 630K.
Herkunft des Logos
Anfang des 19. Jahrhunderts beschloss die dynamische Daimler-Motoren-Gesellschaft, ein eigenes klares und unverwechselbares Logo zu kreieren. Eine passende Idee teilten die Söhne des Schöpfers, Paul und Adolf Daimler, die sich an einen lustigen Vorfall aus ihrer Kindheit erinnerten. In den 1870er Jahren gründete Gottlieb Daimler die Gasmotorenfirma. Auf dem Stadtplan von Köln und Deutz markierte er sein Haus mit einem Stern, während er zu seiner Frau sagte: "Dieser Stern wird eines Tages über unserer Fabrik aufgehen und Glück und Glück bringen."
Dreispeichenstern 1909 patentiert, nach wenigen Monaten verlassen die ersten Modelle das Werk mit einem markanten Symbol auf dem Kühler.
Benz und Daimler schließen sich zusammen
Bis vor kurzem konkurrierten Karl Benz und Gottlieb Daimler mit ihren Unternehmen um Kunden. Nach dem Ersten Weltkrieg traten Schwierigkeiten auf, sodass die Unternehmen 1924 eine Vereinbarung zur Überwindung der Krise schlossen. Er vermutete das Ende des Wettbewerbs und den Beginn der Zusammenarbeit. Zwei Jahre später kam es zur Fusion und die Daimler-Benz AG wurde gegründet. Diese Partnerschaft erwies sich als eine der längsten in der Geschichte der Automobilindustrie, da beide Unternehmen in dieser Kombination bis 1998 überlebten.
Ihr erstes gemeinsames Auto war das Modell K. Gleichzeitig wurden die von Hans Niebel entworfenen Mercedes CCK und SSKL geboren. Neben den typisch sportlichen Varianten bietet der Hersteller auch Cabrios und Serienmodelle mit einer an die Rallye angepassten Karosserie an.
Hitlers Auto
Das 18/80 PS starke Modell, bekannt als Nürburg 460 aus dem Jahr 1928, war bekannt für seinen 4622 cm³ großen V8-Motor. Massenmedien maximale Leistung 80l. mit. bei 3400 U/min. 1930 erhielt Papst Pius XI. Nürburg als Geschenk von Daimler-Benz.
In den 1930er Jahren wurden die Roadster 500K und 540K produziert, und auch der 770 gewann unter dem Namen Großer Mercedes an Popularität, dessen erste Generation von 1930 bis 1938 entstand. Das Modell hatte, in dem sich Adolf Hitler bewegte.
Erstes Modell und Massenproduktion Der Diesel-Mercedes 260D wurde von 1936 bis 1940 auf den Markt gebracht. Der 2,5-Liter-Dieselmotor hatte eine Leistung von 45 Litern. mit.
1937 wurde der 320 in zwei Versionen angeboten – als Coupé und als Cabrio. Ursprünglich hatte das Auto einen 2,6-Liter-Motor, wurde aber auf 3,4 Liter aufgestockt. Da die Autos während des Zweiten Weltkriegs produziert wurden, wurden einige von ihnen von der deutschen Armee eingesetzt.
Nachkriegszeit
Die Geschichte geht nach dem Krieg weiter. Sie erholte sich schnell und brachte 1947 das Modell 170 auf den Markt, das einen Hubraum von 1767 m³, 4 Zylinder und eine Leistung von 52 PS hatte. mit. Das Auto, das sich völlig von den Vorgängermodellen unterschied, war der Mercedes 300 - eine Limousine auf einem Rahmen mit gekreuzten Balken. Es war mit einem Drei-Liter- Sechszylinder-Motor bei 115 Litern. mit., und seine Sonderausführung wurde für Konrad Adenauer geschaffen. Nach Produktionsende erschien der Mercedes 219. Der Hersteller reduzierte seine Qualität, um den Preis zu senken und mit Opel zu konkurrieren.
Geflügelter Mercedes
Unter den Automobilen von Mercedes-Benz sticht das 300 SL Coupé mit seinen charakteristischen Flügeltüren hervor, die sich mit einem Teil des Daches öffnen lassen. Es war der erste Sportwagen, der nach dem Krieg gebaut wurde.
Die Straßenversion dieses ungewöhnlichen Modells feiert 1954 Premiere. Das 300 SL Coupé zeichnet sich unter anderem durch seine Türen aus. Das rohrförmige Design der Maschine macht die traditionelle Türmontage überflüssig. Das Auto hat eine zu hohe Schwelle. Direkteinspritzung und 215 PS mit. mit einem Dreiliter-Motor kombiniert mit einem leichten Design ergeben eine unglaubliche Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos erreichte 250 km / h.
Im Februar 1954 wurde der 300 SL vorgestellt. Im März 1957 begann die Produktion des 300 SL Roadster, den Elvis Presley selbst fuhr.
Kultige Mercedes-Autos
Die Geschichte von Mercedes-Benz hat viele ikonische Fahrzeuge. Bemerkenswert ist die Generation der S-Klasse.In den Jahren 1975-1986 wurde der Mercedes W123, im Volksmund "Fass" genannt, gebildet.
In den 80er Jahren debütierte das Modell 190, das in den Jahren 1982 bis 1993 produziert und von der C-Klasse abgelöst wurde, gleichzeitig erschien der beliebte Mercedes W124, der bis 1997 produziert wurde. Danach erscheint der W210 auf dem Markt, seit 2002 wird er durch die Versionen W211, W212 ersetzt. Es sind diese Modelle, die Klasse E genannt werden.
Das Unternehmen hat auch eine erfolglose Partnerschaft mit dem Amerikaner Chrysler. 1998 kauft Mercedes die Aktien eines amerikanischen Unternehmens auf. Dadurch erhielt Daimler-Benz die Chance auf einen breiteren Zugang zum US-Markt. Diese Vereinbarung änderte den Markennamen in Daimler Chrysler und dauerte fast 10 Jahre. Die Entscheidung, die Partnerschaft zu beenden, wurde durch die schlechte finanzielle Lage von Chrysler beeinflusst. Nach dem Verkauf der Anteile des amerikanischen Konzerns trägt das Unternehmen den Namen Daimler AG und Mercedes-Benz ist der Name einer der Marken des gleichen Konzerns. produziert Modelle Mercedes-Klasse A, B, C und E.
Moderne Autos
Modelle moderne Autos zeichnen sich durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch als ihre Vorgänger aus. Sie sind jedoch Beispiele aus Sicherheitsgesichtspunkten. Wie andere Marken setzt Mercedes auf Langlebigkeit und Leistung. Schließlich gilt sein Auto immer noch als das prestigeträchtigste der Welt. Die IAA in Frankfurt (September 2011) feierte den 125. Geburtstag der Marke Mercedes, einer Marke mit langer und reicher Geschichte.
Die Geschichte von Mercedes-Benz, einem multifunktionalen Geschäftsbereich Deutscher Hersteller, ist mehr als ein Jahrhundert alt. Hunderttausende dieser Fahrzeuge sind heute unterwegs und zählen nach wie vor zu den Topsellern. Sie gelten als die am meisten zuverlässige Autos in Produktion, und die Mercedes S-Klasse wurde als "das langlebigste Auto aller Zeiten" bezeichnet.
Die Daimler AG ist zu einem Symbol des Engagements für technische Innovation geworden und ist ein integraler Bestandteil der deutschen Wirtschaft. Mercedes-Benz ist nicht nur einer der bekanntesten Automobilhersteller der Welt, sondern auch einer der größten. Nur ein Werk in Bremen kann 300 Fahrzeuge pro Tag produzieren.
Der 22. November ist der Geburtstag der wohl beliebtesten Automobilmarke der Welt. Vor genau 110 Jahren wurde im Daimler Motoren Werk Gesellshaft der allererste Mercedes montiert. Zu Ehren des bedeutenden Datums haben wir uns entschlossen, uns daran zu erinnern, wie alles begann ...
Formal vom Autor erster Mercedes(bisher ohne die Vorsilbe Benz - erscheint erst nach der Fusion der beiden deutschen Firmen Daimler und Benz 1926) Wilhelm Maybach gilt als brillanter deutscher Konstrukteur und später als Gründer seiner eigenen Automobilfirma. Aber es wäre in der höchste Grad Es ist unfair, die Rolle von Emil Jelinek zu ignorieren, einem deutschen Geschäftsmann, der die meiste Zeit seines Lebens in Österreich und Frankreich verbracht hat. Es ist mit seiner leichten Hand, dass die Schöne das Wort Mercedes wurde zu einer Automarke, die Jahrzehnte später auf der ganzen Welt gepriesen wird.
Jede Familie hat ihre schwarzen Schafe
Jelinek, der 1853 in Leipzig geboren wurde, kann als reicher Mann und Exzentriker und Penner bezeichnet werden, aber es wäre zutreffender, ihn als Kind zu bezeichnen, das sich weigerte, erwachsen zu werden. Der mittlere der drei Söhne eines einflussreichen Rabbiners, Emil, wuchs wie in russischen Volksmärchen als Narr auf, während sich seine Brüder durch Intelligenz und Schlagfertigkeit auszeichneten. Der jüngere Max-Hermann wurde ein europaweit bekannter Sprachwissenschaftler, und der ältere Georg war in der Alten Welt als Rechtslehrer nicht minder geachtet und übrigens einer der Autoren der „Erklärung der Menschenrechte“. “. Nun, Emil stellte sich als ein einheitlicher Idiot heraus. Er lernte nicht gern, nachdem er mehrere Schulen gleichzeitig gewechselt hatte, aber er liebte es, auf die Nerven frommer Eltern zu spielen. Im zarten Alter von 17 Jahren bekam Jelinek Middle zur unsäglichen Überraschung der Familie und zur offensichtlichen Empörung seines Vaters eine Anstellung als Angestellter bei einer örtlichen Eisenbahngesellschaft. Nicht, dass Emil von der Aussicht gereizt wäre, für einen einzigen Gehaltsscheck ehrlich zu arbeiten. Gott bewahre! Es wurde jedoch eine Position mit niedrigem Prestige eröffnet junger Mann interessante Möglichkeiten. Nachts organisierte er zusammen mit denselben Wahnsinnigen und Draufgängern ... Rennen mit Dampflokomotiven und ging illegale Wetten auf den Ausgang der Rennen ein. Als die Behörden von diesem "unschuldigen" Hobby erfuhren, flog Emil mit einem Knall auf die Straße. Die Eltern schickten den 19-jährigen Faulpelz außer Gefahr nach Frankreich, und bald arrangierte der Vater über seine Verbindungen seinen Sohn in einer diplomatischen Vertretung in Marokko.
Auf die Verbindung zum Weltuntergang reagierte der junge Mann gelassen. Außerdem legte er in Afrika den Grundstein für seine unbeschwerte Zukunft. Nach einem finsteren Blick auf die spanische Jüdin Rachel Goggman, die Tochter eines lokalen Tabakpflanzers, begann Jelinek bald, Tabak nach Europa zu exportieren. Außerdem nahm er bei dieser Gelegenheit eine Stelle in der örtlichen Filiale einer großen französischen Bank an, und ein erfolgreiches Spiel an der Börse erhöhte sein Kapital.
Unterwegs vom Militärdienst abgesagt - aus gesundheitlichen Gründen, wie, wie! - Nach einiger Zeit kehrte Jelinek als reicher Mann nach Europa zurück. Er kaufte ein Haus in Baden, Österreich, und fuhr von Herbst bis Frühjahr an die Côte d'Azur, wo ein ganzer Haufen europäischer Aristokraten und wohlhabender Faulenzer den Winter verbrachten. Die Langeweile, die jedes wohlgenährte Leben begleitet, zerstreut Emil mit Hilfe des teuersten und angesagtesten Hobbys des späten 19. Jahrhunderts – der Liebe zum Auto.
Wer ruft die Melodie
Emil, der allen gefolgt ist Automobiltrends Er wusste, dass die meisten Rennen damals von Autos mit Daimler-Motoren gewonnen wurden. Deshalb bestellte er sofort zwei Autos mit einer Leistung von 4 und 9 PS auf einmal. Letztere könnten laut Unternehmen auf guter Straße (und nur mit Rückenwind) mehr als beeindruckende 40 km/h entwickeln!
Tatsächlich bewegte sich der 9-PS-Daimler Phoenix nicht schneller als 25 km/h. Überzeugt von der mangelnden Geschwindigkeit teilte Jelinek Stuttgart mit, dass er vier weitere Autos kaufen würde, sofern deren maximale Geschwindigkeit wird etwa 50 km/h betragen.
Wenn ich auf einer selbstfahrenden Kutsche nicht viel schneller fahren kann als auf Pferden, warum dann überhaupt ein Auto kaufen?! - er rief zu gesunder Menschenverstand Daimler und Maybach.
Deutsche Designer hingegen hielten die Leistungssteigerung für gefährlich. Aber die bezahlte Bestellung für 4 Autos war ein zu ernstes Versprechen, um es abzulehnen.
Nachdem er ein Quartett der stärkeren Phoenix erhalten hatte, heiterte Emil auf. "Genau das, was gebraucht wird!" - er telegrafierte nach Stuttgart. Und er ließ ein Exemplar für sich, die restlichen drei Jelinek beschlossen, sie zu verkaufen. In Nizza, dem wahren Land der Millionäre, war es nicht schwer.
Baron Arthur Rothschild hatte, wie viele Vertreter des Establishments, die an der Côte d'Azur die winterliche Langeweile töteten, die Angewohnheit, morgens Autofahrten rund um Nizza zu unternehmen. „Ich unterhalte so die Bürgerlichen“, sagte er lachend zu seinen Freunden und freute sich über seinen eigenen Witz. Was war die Überraschung des Barons, als eines schönen Morgens sein Pahnard kühn und, wie man sagt, chancenlos an einem Fremden in einem nagelneuen Daimler vorbeiging. Arthur fand heraus, dass das schnelle Auto einem gewissen Herrn gehörte, der sich unter dem Pseudonym "Monsieur Mercedes" versteckte. Natürlich war es Jelinek selbst. Rothschild hat den "Täter" aufgespürt und sofort ... sein Auto gekauft.
Warum versteckte sich Jelinek hinter einem Pseudonym? Nennen Sie es eine Laune der Reichen oder einfach nur den Wunsch, Werbung zu vermeiden, aber zu dieser Zeit verwendeten wohlhabende Herren oft erfundene Namen. Zum Beispiel ging ein anderes Mitglied der Rothschild-Multimillionärsfamilie, Henry, als "Doktor Pascal" ins Rennen. Jelinek hat sein Pseudonym nicht ohne Grund gewählt. Vielleicht wegen seiner starken Zuneigung zu seiner Frau - halb Jüdin, halb Spanierin - hatte Emil für alles Spanische äußerst warme Gefühle. Er sprach diese Sprache fließend, und nach den Erinnerungen seines Sohnes nahm "alles, was mit diesem Land zusammenhing, einen besonderen Platz in seinem Herzen ein". Nun, der weibliche Name "Mercedes", also "barmherzig", brachte Elineka nach tiefster Überzeugung seiner Familie Glück. So nannte Emil im Familienkreis seine Tochter Mercedes, obwohl ihr richtiger Name Adrianna Marrieta Ramona Jelinek ist. Ebenso hat unser Held getauft und ... ein Haus in Baden, und seine beiden Villen in Nizza heißen "Villa Mercedes - 1" und "Villa Mercedes - 2". Anschließend werden zahlreiche Boote und Yachten von Emil den „barmherzigen“ Namen tragen, und die letzte Apotheose einer etwas ungesunden Angewohnheit wird die Änderung seines eigenen Nachnamens in Jelinek-Mercedes sein.
Aber wir haben uns selbst überholt. Nachdem er den ersten Daimler an Rothschild verkauft hatte, beruhigte sich "Monsieur Mercedes" nicht. Jelinek ging nach Stuttgart, wo die Mechaniker von Daimler Motoren Geselsahft an seinem Phoenix etwas fummelten. Zwei Wochen später wiederholte Emil ohne Gewissensbisse den Überholtrick und stattete wieder den Wagen des Barons aus.
Rothschild wäre auf raffinierte Weise von einem solchen Schwindel beleidigt worden, aber stattdessen holte er wieder sein Scheckbuch hervor. „Im Geheimen“, von Emil erfahren, dass im Daimler-Werk noch leistungsstärkere Modelle entwickelt werden, versprach der großzügige Arthur, sie auch zu kaufen ... Sofort bestellte Jelinek 6 weitere Autos.
Sein geschäftlicher Ruf und sein Scharfsinn erlaubten ihm zu diesem Zeitpunkt, den Eigentümern von Daimler Motoren Gesellshaft buchstäblich die Bedingungen zu diktieren und persönlich auf bestimmten technischen Lösungen zu bestehen. Emil ordnete an, dass Vierzylindermotoren in die neuen Autos eingebaut werden (die Vorgängermodelle hatten nur zwei Zylinder) und die Motoren sollten vorne im Auto untergebracht werden. Ende des 19. Jahrhunderts schien eine solche Entscheidung noch nicht so naheliegend wie heute.
Aber denk doch selbst, denn das Pferd ist immer vor der Kutsche,- seinen Schnurrbart verdrehend, ermahnte Jelinek-Gefährten von der DMG. - Nun, da der Motor eigentlich das Pferd ersetzt, muss er auch das Auto hinter sich herziehen!
So banal und primitiv diese Erklärungen und Argumente auch erscheinen mögen, an der Richtigkeit und Weitsicht Jelineks besteht heute kein Zweifel. In Stuttgart gab man dann achselzuckend den Wünschen eines großzügigen Kunden nach. Wahrhaftig: Wer zahlt, gibt den Ton an.
Nach wie vor behielt Emil das erste Auto der neuen Serie und beschloss, zum Start der Automobilwoche von Nizza - dem vielleicht prestigeträchtigsten Rennen der Jahrhundertwende - zu erscheinen. Die erbärmliche Veranstaltung, die jedes Frühjahr stattfand, versammelte die gesamte Beau monde der Côte d'Azur und bestand aus drei Teilen: einem Hochgeschwindigkeits-Bergrennen, einem 1-Meilen-Sprint und einem Langstreckenrennen von etwa 200 Meilen. Um seinem erfolgreichen Handelsvertreter zu helfen, schickte Daimler den erfahrenen Mechaniker Wilhelm Bauer zu Jelinek. Doch "Monsieur Mercedes" auf einem 28 PS starken Phoenix konnte in keiner der drei Disziplinen glänzen. Schlimmer noch: Genau ein Jahr später, im März 1900, brach während der nächsten Automotive Week eine wahre Tragödie aus. Zu Beginn des 1-Meilen-Hochgeschwindigkeitsrennens verlor derselbe Wilhelm Bauer, diesmal selbst fahrend, die Kontrolle und prallte in der ersten Kurve gegen eine Steinmauer. Am nächsten Tag starb der Fahrer im Krankenhaus.
Ein neuer Anfang
Nur wenige Tage vor dieser Tragödie starb auch Gottlieb Daimler unerwartet, so dass im Werk Stuttgart Depression und Pessimismus herrschten. In den Herzen von Maybach entschieden, die Teilnahme an Motorsport-Wettbewerben dauerhaft zu verweigern. Der talentierte Designer hatte keinen Zweifel: das Streben nach Pferdestärke wird nur zu großen Opfern führen. Und natürlich machte er Jelinek für all seine Sünden verantwortlich, da er das Wettrüsten entfesselt hatte.
Er wiederum dachte anders. „Die Rennverweigerung ist für das Unternehmen gleichbedeutend mit Selbstmord“, forderte er Maybach. "Niemand wird Autos der Marke kaufen, die den Wettbewerb nicht gewinnt und es nicht auf die Seiten der Zeitungen schafft!"
Außerdem glaubte Jelinek, und es ist im Allgemeinen auch nicht unvernünftig, dass die Hauptursache für die Bauer-Katastrophe nicht so sehr eine superstarke war - bis zu 28 PS, nicht vergessen?! - der Motor ebenso wie die Konstruktion der Maschine selbst. Der Daimler Phoenix mit seinem hohen Schwerpunkt sah nicht nur ungeschickt aus, sondern neigte auch zum Umkippen. Letztlich war Maybach von der Notwendigkeit überzeugt, ein komplett neues Auto zu schaffen.
Dies geschah jedoch nicht früher, als Jelinek versprach, die gesamte Charge von 36 Autos im Gesamtwert von 550 Tausend Mark aufzukaufen. Im Gegenzug bekam er einen Sitz im Aufsichtsrat der DMG und bestand noch auf einer weiteren Bedingung: Das Model muss einen neuen Namen haben.
Der Name Daimler komme außerhalb Deutschlands nicht gut an, versicherte Emil. - Inzwischen sollte der Name des Autos in allen Sprachen klangvoll und einprägsam sein. Warum nicht das Auto Mercedes nennen?
Maybach widersprach nicht. Erstens war die Logik in Jelineks Worten durchaus vorhanden - in Frankreich, sagen wir, dem damals größten Autoabsatzmarkt, hielt Pahnard Levassor die Rechte an der Daimler-Marke. Und vor allem blieb keine Zeit für Streit – laut Vertrag sollte das Auto bis zum 15. Oktober fertig sein. Wäre es ein einfaches Upgrade des Phoenix-Modells, dann wäre das kein Problem, aber ein komplett neues Design stand auf dem Programm: von den Rädern bis zu den Sitzen.
Zudem wurde die Arbeit durch ständige Telegramme Jelineks erschwert, der immer wieder von Ideen und Rationalisierungsvorschlägen sprudelte. Wie durch ein Wunder schaffte Maybach, der mit Gottlieb Daimlers Sohn Paul an dem Auto arbeitete, den Termin fast einzuhalten. Der erste zusammengebaute Mercedes war am 22. November 1900 fertig.
Für die Jahrhundertwende war das Design schlicht avantgardistisch und reichte vom gepressten Metallrahmen bis zum ersten Wabenkühler überhaupt, der deutlich weniger Wasser benötigte, um den Motor effektiv zu kühlen. Wichtiger ist, dass Maybach zur Steigerung des Leistungspotenzials einen für die damalige Zeit unkonventionellen Weg einschlug. Er erhöhte die Motorleistung nicht wesentlich und konzentrierte sich auf die Reduzierung des Leergewichts des Autos.
Mercedes 35 PS, wie der Name schon vermuten lässt, der 35 Pferde entwickelte, war nur geringfügig stärker als der gleiche 28-starke Daimler Phoenix, aber Mercedes wog ein wenig mehr als eine Tonne, während sein Vorgänger alle zwei ist! Es überrascht nicht, dass das Auto auf fast 100 km / h beschleunigte. Gleichzeitig wurde der 6-Liter-Motor selbst übrigens mit Aluminium-Kurbelgehäuse, Doppelnockenwelle und Doppelvergaser so tief wie möglich im Rahmen gesetzt, was die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit deutlich verbessert.
Nach einem kurzen Fahrtest und einer kleinen Feinabstimmung wurde der erste Mercedes an die Villa Jelineka in Nizza ausgeliefert. Und zum traditionellen Start der Automotive Week im März entsandte das Daimler-Werk ein Werksteam an die Cote d'Azur - Fahrer Wilhelm Werner und Mechaniker Hermann Braun.
Was später geschah, konnten Jelinek und Maybach auch in den süßesten Träumen nicht träumen. Der neue Mercedes mit 35 PS hat buchstäblich alle Rivalen mit Füßen getreten und gewann im Sprint, Bergrennen und 244-Meilen-Langstreckenrennen. Ende der Woche war der Name Mercedes in den Lippen der Reichen an der Riviera sowie auf den Seiten von Zeitungen und Zeitschriften.
Auf Wunsch von Jelinek erhielten Werner und Brown jeweils eine Prämie von 1.000 Mark, und im Werk Stuttgart wurde dringend eine geräumige Viersitzer-Karosserie auf das Fahrgestell des 35. montiert, um dem Publikum das Beste zu zeigen. Rennauto Jahre kann man schon kaufen. Und der Verkauf begann. Aber wie! Unter den ersten Besitzern des Autos sind die Namen aller wichtigen Millionäre der Ära: Rockefeller und Astor, Morgan und Taylor. Geldregen fiel auf die Daimler Motoren Geselshaft.
Mein Freund, - schrieb Maybach an Jelinek. - Ich muss zugeben, dass Ihr Verdienst beim Aussehen dieses Autos nicht geringer ist als meiner. Gemeinsam mit Ihnen können wir gleichermaßen als die Schöpfer von Mercedes gelten!
Leider währte die Idylle nicht lange. Je mehr Autos in den Werkstätten von Daimler Motoren Gesellshaft montiert wurden, desto nachdenklicher wurden sie in Stuttgart. Immerhin kaufte Emil als Exklusivimporteur Autos zum Fabrikpreis und verkaufte sie mit einem ganz handfesten Gewinn weiter, der ausschließlich in seinen Taschen landete. Einst machten das Tabak- und Bankgeschäft zusammen mit dem Börsenbetrug Elinek nur zu einem wohlhabenden Mann, aber der Verkauf von Mercedes-Autos machte ihn zu einem Millionär, der Immobilien, Casinos und Yachten fast in großen Mengen kaufte. Außerdem änderte der sagenhafte Reichtum seinen schlechten Charakter nicht im Geringsten. Im Laufe der Zeit glichen Jelineks Forderungen und Vorschläge Erpressung. ("Ich nehme kein anderes Auto, bis Sie das Getriebe lautlos machen. Jeder weiß, dass Daimler die lautesten Getriebe hat!")
Voller gegenseitiger Anschuldigungen und Angriffe dauerte die Beziehung zwischen DMG und Jelinek noch mehrere Jahre. Nachdem Maybach 1905 das Unternehmen verlassen hatte, geriet Emil völlig aus den Fugen, in privaten Gesprächen sprachen die Ingenieure der Firma nur von "diesen Eseln". Nach einer weiteren Demarche riss die Geduld der Firmenleitung und der Vertrag mit „Monsieur Mercedes“ wurde gekündigt.
Statt Nachwort
Wie man in solchen Fällen sagt, trennten sich die Parteien zur beiderseitigen Zufriedenheit. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Erfolg des 35., gefestigt durch eine einfachere und verfügbares Modell Simplex hat die Marke Mercedes zum Synonym gemacht Superlative Wagen.
Jelinek zog sich nach der Scheidung von Daimler Motoren Geselshaft aus dem Automobilgeschäft zurück und nahm seine diplomatische Laufbahn wieder auf. Er diente im österreichisch-ungarischen Konsulat in Nizza, dann in Mexiko und dann in Monaco, wo er nebenbei mehrere Casinos erwarb. Doch mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs fiel Emil in schwere Tage. Die österreichisch-ungarische Regierung verdächtigte ihn, ein französischer Spion zu sein, und Emil zog mit seiner Familie nach Frankreich, wo er sofort der Spionage für Deutschland beschuldigt wurde. Schließlich zog Jelinek in die neutrale Schweiz, wo er im Januar 1918 im Alter von 64 Jahren starb. Sein gesamtes französisches Eigentum wurde beschlagnahmt.
Noch trauriger war das Schicksal von Adrianna Marrieta Ramona Jelinek, die auf der ganzen Welt als das Mädchen bekannt ist, nach dem Mercedes benannt ist. Emils Tochter kam nur aus skandalösen Gründen in die Presse: Sie heiratete zweimal und beide Male äußerst erfolglos. Sie war noch nicht einmal vierzig, als Mercedes Jelinek 1929 an Krebs starb.
Danila Michailow
An den Ursprüngen des legendären Mercedes-Marken-Benz stand zwei Deutsche Unternehmen- Benz und Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Sie sind insofern bemerkenswert, als ihre Schöpfer tatsächlich die Erfinder des Autos in der Form sind, in der es die Welt erkannt hat.
Die Gründerväter und der Ursprung der Legende
Das Unternehmen von Karl Benz wurde 1871 gegründet und bietet seinen Kunden seit 1886 die weltweit erste selbstfahrende Kutsche c - Motorwagen. Bei den Käufern hatte sie keinen Erfolg, und es ist nicht bekannt, welche Zukunft das Auto ohne die Frau des Erfinders, Martha Benz, gehabt hätte. 1888 unternahm sie ohne Wissen ihres Mannes eine Fahrt in einem motorisierten Beiwagen in eine nahegelegene Stadt. Diese Reise wurde zu einer sehr erfolgreichen PR-Kampagne für die Erfindung. Nach der Reise schlug Martha, die sich nicht nur als mutige, sondern auch als technisch versierte Frau entpuppte, vor, das Design des Autos zu ändern - zum Beispiel hinzuzufügen.
Die Marke Mercedes-Benz wurde vor so langer Zeit geboren, dass damals in Deutschland Benzin verkauft wurde ... in Apotheken
Die Fusion der beiden Unternehmen zum Konzern Daimler-Benz AG erfolgte 1926. Da mit dem Namen Daimler-Marke etwas rechtliche Beschränkungen In einigen europäischen Ländern wurde beschlossen, Autos unter Mercedes-Benz-Name... Sein erster Chefdesigner war der legendäre. Als Emblem wurde das DMG-Markenzeichen gewählt - ein dreizackiger Stern, der Himmel, Erde und Wasser symbolisiert. Die Wahl des Zeichens ist darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen Daimler zu Beginn des 20. Jahrhunderts neben Autos auch Motoren für Boote und Flugzeuge herstellte.
Meilensteine in der Geschichte von Mercedes-Benz
Während des Zweiten Weltkriegs fertigte Mercedes-Benz Lkw, Pkw und Flugmotoren für Messerschmitt-Flugzeuge. Im September 1944 wurden bei einem zweiwöchigen Bombenangriff der Vereinigten Staaten und der britischen Luftwaffe die Fabriken des Unternehmens fast vollständig zerstört, woraufhin der Mercedes-Benz-Vorstand verkündete, dass das Unternehmen nicht mehr existierte.
Stirlitz fährt in "Siebzehn Momente des Frühlings" einen Mercedes MV-230 1938
1946 - die Wiederbelebung des Unternehmens. Erstmals unter dem Markennamen Mercedes-Benz produziert, sehr notwendig für die Restaurierung Deutschlands. Erst 1949 brachte das Unternehmen das erste Nachkriegsmodell eines Personenkraftwagens auf den Markt.
1993 erhalten die Modelle des Unternehmens moderne Kennzeichnung, wobei die Buchstaben die Klasse (A, C, E, S usw.) und die Zahlen die Motorgröße angeben.
1997 erwarb der Daimler-Benz Konzern den amerikanischen Konzern und bildete den Konzern Daimler-Chrysler AG.
2007 wurde der Konzern in Daimler AG umbenannt. Derzeit ist Mercedes-Benz ein Geschäftsbereich des Konzerns Daimler AG. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Stuttgart, Deutschland.
Schlüsselmodelle der Mercedes-Benz Geschichte
Mercedes-Benz S (1927) Das von F. Porsche entworfene Auto vereint Geschwindigkeit, Komfort und Zuverlässigkeit. Stellen Sie viele Geschwindigkeitsrekorde auf. Nächste Kultmodell erschien ein Vierteljahrhundert später. Sie wurde der Mercedes-Benz 300 SL „Gull Wing“ (1954). Der erste Mercedes-Sportwagen der Nachkriegszeit und einer der legendärsten. 2009 wurde er zum Prototyp des Supersportwagens Mercedes-Benz SLS AMG.
Der sehr schnell fahrende Vladimir Vysotsky überschlug sich in seinem Mercedes-Benz 17 Mal in Folge. Dass er überlebt hat, sagt viel über das Sicherheitsniveau des deutschen Autos aus.
1963 kam der Mercedes-Benz 600 auf den Markt. Der erste „sechshundertste“ Mercedes, der zu einem der meist wurde prestigeträchtige limousinen 20. Jahrhundert. Es war im Besitz von Filmstars, großen Geschäftsleuten und Staatsoberhäuptern.
1976 begann der Verkauf des Mercedes-Benz W123. Er wurde zu einem der zuverlässigsten und erfolgreiche Autos Mercedes. Insgesamt wurden über 2,7 Millionen Autos produziert, von denen viele weiterhin auf den Straßen fahren. die ehemalige UdSSR und andere Länder.
1979 erschienen die ersten "zivilen" Versionen des Geländewagens Areme. Ein langlebiges Modell, das sich von einem utilitaristischen "Arbeitspferd" zum Luxus-SUV... Das Auto wird seit über 33 Jahren produziert.
Es erschien 1991. Er wurde Kultauto für den postsowjetischen Raum der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. V. Zhirinovsky wurde sein erster Besitzer in Russland.
Geschichte von Mercedes-Benz in Russland
Daimlers Produkte erschienen 1901 im zaristischen Russland, als Lastwagen für die russische Armee gekauft wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Mercedes-Benz-Produkte aktiv in die UdSSR importiert - von 1946 bis 1969. mehr als 600 Autos, Lastwagen und Busse wurden importiert. In den 70er Jahren beteiligte sich Mercedes aktiv an Ausstellungen auf dem Territorium Sovietunion- hauptsächlich LKW vertreten. In den 80er Jahren hatten nur Leonid Breschnew und Vladimir Vysotsky moderne Autos dieser Marke. 1978 wurde das Unternehmen Offizieller Lieferant Olympischen Spiele in Moskau-80. 1980 wurde die erste Mercedes-Benz Repräsentanz in Moskau eröffnet. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1992 wurde die erste offizieller Händler Daimler-Benz in Russland - LogoVAZ-Belyaevo. 1994 erscheint offizieller Vertreter Sorge - CJSC Mercedes-Benz Automobiles (später - CJSC Mercedes-Benz RUS). 2010 begann die Produktion von Mercedes-Benz Lkw auf Basis des KamAZ-Werks in Naberezhnye Chelny. Seit 2013 in Nischni Nowgorod gestartet ein gemeinsames Projekt"" Und Mercedes-Benz für die Produktion von Werbespots Lieferwagen Mercedes Sprinter. Im Herbst 2013 wurde das Thema Produktionsanlauf von Mercedes-Benz Pkw in Russland positiv gelöst.
Mercedes-Benz Gelandewagen ist ein offiziell im Dienst der Schweizer Armee
In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden die Modelle Mercedes-Benz W123 und W124 sowie der prestigeträchtige W140 („sechshundertster“ Mercedes) und die Mercedes G-Klasse (Gelendvagen) zu Ikonen unseres Landes. Es sind Mercedes-Autos, die zu den meisten gehören beliebte Autos in Russland, auch unter der Führung des Landes. Derzeit umfasst das Passagierprogramm des Unternehmens 16 Klassen (A, B, C, CL, CLA, CLS, E, G, GL, GLK, M, S, SL, SLK, SLS, Viano).
Offizielle Verkaufsstatistik von Mercedes-Benz Pkw von 1995 bis 2012:
Laut der Statistik der Diebstähle in Russland liegt Mercedes-Benz auf Platz 12 unter den Automarken, und in letzter Zeit ist eine Tendenz zu einem Rückgang der Diebstähle von Mercedes zu verzeichnen.
Wissenswertes, Technik und Motorsport
Die Erfinder des Autos und Karl Benz lebten 100 km voneinander entfernt, trafen sich aber nie.
Nach einer Version wollten die Besitzer von Daimler, bevor sie einen dreizackigen Stern als Emblem wählten, eine Orange oder einen Elefanten darauf abbilden.
Der Mercedes 300 SL mit Flügeltüren von 1954 war das Lieblingsauto von Elvis Presley und Marilyn Monroe. 1999 wurde dieses Modell als das beste ausgezeichnet Sportwagen XX Jahrhundert.
Seit 2007 startet Mercedes-Benz einen eigenen Internet-TV-Sender.
Mercedes-Benz ist der einzige Autofirma, wodurch seine Sicherheitsentwicklungen auf die Fahrzeuge anderer Unternehmen übertragen werden können.
"Mercedes des sozialistischen Lagers" wurde am meisten genannt Prestige-Auto klassische VAZ-Familie - Modell 2106
Apple-Gründer Steve Jobs kaufte regelmäßig neuer Mercedes-Benz SL 55 AMG für das Fahren ohne Nummern. Nach kalifornischem Recht kann ein Neuwagen nach dem Kauf sechs Monate lang nicht zugelassen werden.
Mercedes-Benz baute als erster Serien-Personenwagen mit (1931) und mit Dieselmotor (1936) auf.
Erstmals bei Mercedes-Benz Pkw (1978) wurde ein erfolgreiches Airbag-Design (1981), ESP-Stabilisierungssystem (1995) verbaut.
1955 Baujahr Mercedes-Benz Der 300 SLR stellte beim Langstreckenrennen Mille Miglia einen Geschwindigkeitsrekord (159,65 km/h) auf, der nie gebrochen wurde. Im selben Jahr verursachte das gleiche Mercedes-Modell die größte Katastrophe in der Geschichte des Motorsports. Mehr als 80 Zuschauer und Mercedes-Pilot Pierre Levegh wurden die Opfer.