Kein Boxer, sondern Aristokrat: die Erfahrung, einen Mercedes-Benz CL500 C215 zu besitzen. Mercedes-Benz CL-Klasse Mercedes-Benz CL-Klasse Spezifikationen Mercedes-Benz CL-Klasse

Beim Durchblättern moderner Automobil-Publikationen, sowohl in elektronischer als auch in gedruckter Form, hat man oft den Eindruck, dass sich die meisten Menschen in unserem Land auf der Rennstrecke befinden und kaum den Eingang ihres Hauses verlassen. So können Sie sich vorstellen, dass Landsleute morgens im Rennoverall mit Helm in der Hand auf die Straße gehen und dann mit hoher Geschwindigkeit ins Büro eilen und nicht am Ausgang des Hofes oder schon darin in einen Stau stoßen.

In den Medien sind jedenfalls Begriffe wie Handling und Geschwindigkeit beim Ein- und Ausfahren viel häufiger als die Rede von Komfort. Die Namen „Nürburgring“ und „Nordschleife“ sind fest im Alltag verwurzelt, und der Begriff „Trackday“ wird fast genauso häufig verwendet wie „Probefahrt“. Und das trotz der Tatsache, dass in den letzten Jahrzehnten in Russland nur ein paar anständige Rennstrecken entstanden sind, die für ein so großes Land - eine Katze weinten.

Im Übrigen ist den Journalisten nichts vorzuwerfen, da es mindestens zwei Gründe für eine solche Präsentation des Materials gibt. Der erste ist objektiv. Autohersteller achten (neben dem aktuellen Wunsch, den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen zu reduzieren) selbst immer mehr auf die Beherrschbarkeit ihrer Autos. Aber wie Sie wissen, entwirft jetzt niemand Autos zur Inspiration - zuerst führen sie sieben Mal Marktforschung durch, das heißt, sie interviewen potenzielle Verbraucher. Der zweite Grund - noch subjektiver - ist einfach interessant, um über Geschwindigkeit zu sprechen.

Beim Schwiegersohn zum Beispiel die immer beliebter werdende Klasse der Frequenzweichen. Worüber gibt es zu reden? Als sie noch Allradantrieb waren, konnte man gewissermaßen ihre Geländegängigkeit vergleichen, über Getriebeschemata sprechen usw. Nachdem jedoch endlich klar wurde, dass es sich um Stadtautos handelt und viele Autofahrer aus Kostengründen komplett auf Modifikationen mit einem Antrieb auf einer Achse ausweichen, war der einzige Parameter der Geländegängigkeit die Bodenfreiheit. Und solche Frequenzweichen unterscheiden sich hauptsächlich in der Größe - wie Würfel.

Bisher hatten Autohersteller keine Zeit, über ein solches Marktphänomen wie Crossover nachzudenken. Während sie mit der "dummen" Eile beschäftigt sind, die ständig wachsenden Bedürfnisse der Verbraucher zu erfüllen. Aber dies ist der Fall, in dem die Praxis von der Theorie abwich und sie besiegte. Zuerst wird das Auto entgegen den Gesetzen der Physik so hoch wie möglich über die Straße gehoben, und dann versuchen sie sicherzustellen, dass das Auto anständig fährt und sogar weniger Kraftstoff verbraucht, trotz der garantierten Zunahme seiner Masse, eine Zunahme an die Höhe des Schwerpunkts, erhöhter Luftwiderstand usw. .d.

Während Crossover oder Autos mit Karosserien wie dem „4-türigen Coupé“ an Gewicht zunehmen, sind manche Autotypen fast vom Erdboden verschwunden. Dies gilt zum Beispiel für große klassische Coupés – die komfortabelsten Autos für den Fahrer. Früher wurden in Amerika viele solcher Maschinen in verschiedenen Klassen und Preisen hergestellt. Gleichzeitig hatten sie einen geräumigen Innenraum, einen großen Kofferraum. Heute ist es schwierig, sich an etwas zu erinnern. Da fällt mir nur der letzte Mohikaner ein – der helle Lincoln Mark VIII, der schon lange nicht mehr produziert wird.

In Europa gab es weniger solche Modelle. Aber zwei von ihnen haben es Gott sei Dank in ihrer modernen Form bis in die Gegenwart geschafft. Zwar gehören beide Autos zu den Vertretern der High Society. Der luxuriöse Bentley Continental ist auf den Straßen Moskaus weit verbreitet. Aber das zweite Modell kommt, obwohl es "einfacher" ist, seltener auf den Straßen vor. Obwohl es aufgrund der Besonderheiten seines Designs möglicherweise nicht auffällt. Dies ist ein Mercedes-Benz CL-Klasse Coupé.

Mercedes-Benz hat sein Luxus-Coupé in diesem Jahr deutlich aktualisiert. Auf dem Moskauer Automobilsalon wurden die neuen Fahrzeuge CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY und CL 63 AMG präsentiert. Und es ist erwähnenswert, dass sich die Besucher ständig um diese Autos drängten. Die Auslieferungen neuer Coupés nach Russland haben gerade erst begonnen. Zu den beiden oben genannten kamen noch drei weitere Modifikationen (mit Hinterachsantrieb) CL 500 BlueEFFICIENCY, CL 600, CL 65 AMG hinzu.

Das Exterieur-Design des Mercedes CL ist wirklich etwas Besonderes. Das Auto sieht schnell und anmutig aus, aber solide und ruhig. Und die charakteristischen Elemente seines Körpers werden durch subtile Striche unterstrichen. Manchmal kann man einem solchen Auto nicht einmal Aufmerksamkeit schenken, bis man es mit einer Stoßstange anstößt. Aber dann fängst du an zu bewundern und kannst deine Augen nicht abwenden. Aber je mehr man sich diesen Körper anschaut, desto mehr gefällt er einem. Eine weitere Eigenschaft des CL-Klasse-Coupés scheint mir eine Folge der ruhigen äußeren Erscheinung zu sein: Es fügt sich perfekt in jede Landschaft ein – sei es die Natur außerhalb der Stadt oder die Wolkenkratzer des Geschäftszentrums Moskau City, die Straßen der alten Zeit Moskau oder die Moskauer Ringstraße.

In der Mercedes-Benz CL-Klasse herrscht komfortabler Luxus, egal in welcher Ausführung und Ausstattung Sie sich entscheiden. In gewisser Weise ähnelt sein Design der Musik, die mit Worten einfach nicht zu beschreiben ist. Es ist besser, selbst Musik zu hören. Für eine Person ist dies eine persönliche, wenn nicht intime Erfahrung. Anmerken möchte ich nur die Innenbeleuchtung Ambientebeleuchtung: Der Fahrer kann je nach Stimmung oder um diese zu ändern, eine von drei Farbeinstellungen wählen - Solar (Amber), Neutral (Weiß) oder Polar (Grünlich-Blau .) Farbe). Schöne Musik und das richtige Licht gehören oft zusammen.

Tatsächlich unterscheidet sich das Interieur der neuen Autos praktisch nicht vom Salon der vorherigen Mercedes CL-Generation. Lediglich das Lenkrad hat eine etwas kompaktere Nabe.

Das Äußere ist nicht allzu auffallend anders. Obwohl die neue CL-Klasse andere Karosserieteile, einen Kühlergrill, Scheinwerfer und Rückleuchten erhalten hat, fallen nur Tagfahrlichter mit LEDs in Chromleisten auf. Bei genauerem Hinsehen fällt jedoch auf, dass bei den Fahrtrichtungsanzeigern und Standlicht die gleiche Technik zum Einsatz kommt. Suchen sie nicht das Gute vom Guten?

Es gibt noch viele weitere technische Änderungen! Der erste ist der neue 4.663-cm³-V8-Biturbo-Motor. cm, die bei den Modellen CL 500 BlueEFFICIENCY und CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY in Kombination mit dem Automatikgetriebe 7G-Tronic verbaut ist. Der genannte Motor entwickelt eine Leistung von 320 kW (435 PS) und übertrifft seinen Vorgänger in diesem Parameter um 12 Prozent. Das Drehmoment stieg noch weiter – von 530 auf 700 Nm, das heißt, der Zuwachs betrug bereits 32 Prozent. Ausgestattet mit dem bereits erwähnten Aggregat verbraucht der CL 500 BlueEFFICIENCY im kombinierten Zyklus 9,5 Liter Benzin auf 100 km. Dieser Verbrauchswert auf Basis des Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) bedeutet eine Einsparung von bis zu 23 Prozent gegenüber dem Vorgänger-V8. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt das CL 500 BlueEFFICIENCY Coupé nur 4,9 Sekunden, die Vorgängerversion 5,4 Sekunden.

Der Flagman-Motor des Mercedes-Benz Luxus-Coupés CL 600 bleibt gleich. Dies ist der gleiche Biturbo-12-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 5.513 ccm. cm, die eine Leistung von 380 kW (517 PS) und ein Drehmoment von 830 Nm entwickelt und mit einer Fünfgang-"Automatik" aggregiert wird. Dieser Antriebsstrang beschleunigt das große Coupé in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h und erfüllt gleichzeitig die Anforderungen der Umweltnorm Euro 5.

Die Innovationen beim Mercedes CL 500 und CL 600 beschränken sich jedoch nicht auf einen neuen Motor. Vergessen Sie nicht das Fahrwerk mit Active Body Control mit Seitund der ECO Start-Stopp-Funktion. Darüber hinaus ist das Coupé der CL-Klasse mit einer ganzen Reihe elektronischer Assistenten ausgestattet, die derzeit zum technologischen Arsenal des Unternehmens gehören. Aufmerksame Assistenten, basierend auf dem Einsatz modernster Radartechnologien, Videokameras und Sensoren, machen den neuen Mercedes zu einem „intelligenten“ Partner, der in der Lage ist, eine Bedrohung zu sehen, zu fühlen und bei der Registrierung instinktiv zu reagieren und sogar selbstständig zu agieren um einen Unfall zu vermeiden oder die Schwere seiner Folgen zu minimieren ...

Doch trotz der Tatsache, dass die neuen Coupés in Sachen Komfort und Sicherheit dem Slogan „Mein Auto ist meine Festung“ voll und ganz entsprechen, ist ihre Fahrweise nicht weniger wichtig.

Aber sie fahren auch absolut nach dem formulierten Motto – reibungslos und zuverlässig. Das CL 500 / CL 600 Coupé kann stundenlang auf der Autobahn rasen, ohne auf scharfe Windböen zu achten. Oder im Gegenteil, es kann selbstbewusst und kraftvoll tückische Kurven von engen Nebenstraßen vorschreiben, deren Abdeckungsqualität nicht überall ideal ist. Seine Bewegung ähnelt einem Tanz - schnell oder langsam (je nach Wunsch des Fahrers), aber dennoch ein Tanz, der nie zu einer anstrengenden Sportübung wird.

Gilt eine ähnliche Aussage noch für die neuen Modelle CL 63 AMG und CL 65 AMG, die die Sportabteilung in Affalterbach anbietet? Ich wage zu behaupten, dass ja. Nur in diesem Fall wird der Tanz zu einem leidenschaftlichen Tango, dessen Bewegungen ungestüm, scharf sein können.

Natürlich kann auch der neue AMG Achtzylindermotor, ebenfalls mit Biturboaufladung, dem Serienmotor in allen Belangen übertreffen, und zusätzlich mit AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Getriebe den Charakter des Coupés verändern. Überzeugen Sie sich selbst: Das Volumen beträgt 5 461 Kubikmeter. cm, eine maximale Leistung von 400 kW (544 PS) und ein Drehmoment von 800 Nm - das ist sehr gut. Darüber hinaus steigert das AMG Performance Paket die Werte auf 420 kW (571 PS) bzw. 900 Nm. Aber Sie können Ihre Augen vor einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs auf bis zu 10, 5 Liter pro 100 km schließen. Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum AMG V8-Saugmotor der vorherigen Generation mit einem Volumen von 6.208 cm³. cm und ging damit um bis zu 27 Prozent zurück. Dies trotz der Leistungssteigerung um 14 kW (19 PS) bzw. 34 kW (46 PS) und des Drehmoments von 170 bzw. 270 Nm (die zweiten Zahlen beziehen sich auf die Ausführung mit AMG Performance Paket).

Dabei demonstriert das CL 63 AMG Coupé die für einen Sportwagen typische Dynamik: Es beschleunigt in 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Ausgestattet mit dem AMG Performance Package ist eine Geschwindigkeit von 100 km/h in 4,4 Sekunden erreicht, der Geschwindigkeitsbalken steigt auf 300 km/h.

Wie alle AMG-Motoren wird auch der neue Achtzylinder auf Ein-Motor-Eins-Basis von Hand montiert. Als Beweis für die Gründlichkeit ihrer Arbeit setzen die Monteure ihre Unterschrift auf ein Schild, das am Motor angebracht ist.

Positiv zu vermerken ist, dass dieser sehr leistungsstarke AMG-Motor alle Anforderungen an Fahrqualität insbesondere an Fahrkomfort und Gesamtkomfort erfüllt, die Mercedes-Benz an seine Fernverkehrsfahrzeuge stellt.

Wie bei den Werksmodellen bleibt der AMG V12-Biturbo jedoch das Flaggschiff von Mercedes-AMG. Es hat ein Volumen von 5980 Kubikmetern. cm, entwickelt eine unglaubliche Leistung von 463 kW (630 PS) und ein unglaubliches Drehmoment von 1000 Nm. Dieses Drehmoment steht im Bereich von 2300 bis 4300 U/min zur Verfügung. Tatsächlich kann dieser einer der stärksten Serienmotoren der Welt alle 1200 Nm liefern, aber in diesem Fall hält das Getriebe es nicht aus. Dieser Motor ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe AMG SPEEDSHIFT ausgestattet, das auch über Schaltwippen gesteuert werden kann.

Bei genauerem Hinsehen erkennt man im Antriebsstrang des CL 65 AMG (wie beim CL 600 Coupé) Veralterungserscheinungen. Wie es ist. Die Erfahrung eines Mercedes-Benz CL mit Biturbo-V12-Motor (insbesondere AMG V12) ist jedoch von keinem anderen Modell zu bekommen. Hier ist buchstäblich alles wichtig – von der mühelosen Kraftentfaltung und höchster Geschmeidigkeit des Werkes bis hin zur bezaubernden Stimme. Wobei ich zugeben muss, dass der Serien-V8-Motor auch gut klingt. Schließlich wurde er auch in Affalterbach gestimmt. Während das Interieur des CL-Klasse Coupés nur Musik ähnelt, ist der Klang jedes Mercedes-Benz CL-Motors selbst Musik.

Die Musikauswahl ist eine persönliche Angelegenheit. Wenn jemand zumindest ein kleiner „Technikfreak“ ist und sich sogar um theoretische technische Perfektion sorgt, dann ist ein so moderner V8-Biturbo wahrscheinlich geeignet. Wenn er ein „Romantiker und Poet“ ist, dann sollte man beim AMG V12-Motor nicht sparen.

Ich habe bereits die Designmerkmale des Mercedes-Luxuscoupés erwähnt, dank denen es sich harmonisch in jede umgebende Landschaft einfügt. Und dieses Auto fühlt sich am besten in Europa an – wo sich ganze Hauptstädte wie ein Kaleidoskop verändern, ganz zu schweigen von einzelnen Attraktionen.

Möchten Sie sich das "tanzende Haus" noch einmal anschauen? Es ist eine Sache, von Berlin nach Prag zu fliegen, und eine ganz andere, von Moskau aus zu fliegen. An der Entfernung kann man nichts machen, aber die Autobahnen müssen gebaut werden, um sich in Europa zu integrieren. Russland mag ein autarkes Land sein, aber dafür ist es noch zu verlassen.

Wer es eilig hat, kann sich heute an jeden Mercedes-Benz Händler wenden. Die Preise für die Modifikation CL 500 BlueEFFICIENCY beginnen bei 6.280.000 Rubel, für die Versionen CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY - ab 6.580.000 Rubel. Und die Modelle CL 63 AMG und CL 65 AMG kosten ab 8.900.000 Rubel bzw. ab 13.100.000 Rubel.

Aktuell haben Händler sogar „lebende“ Autos auf Lager – zumindest den CL 500 BlueEFFICIENCY und den CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Aber indem er ein solches Auto aus einem Lager kauft, ohne ein komplettes Set nach seinem Geschmack auszuwählen, beraubt sich der Käufer des großen Vergnügens.

Yuri Kladov

Teuer und üppig, geräumig und komfortabel, dabei stilvoll und zweitürig – das Rezept für das GT-Coupé hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert. Dennoch war um die Jahrhundertwende das Angebot für wohlhabende Egoisten, moderne Anhänger des persönlichen Luxusautokults, beleidigend bescheiden. Liebhaber echter deutscher Qualität litten besonders. Mercedes-Benz tröstete die armen Kerle so gut es ging und bot dem leidenden Nachfahren der legendären SEC an.

Außen

Eine zweitürige Karosserie auf die Pritsche einer Oberklasse-Limousine zu stellen, ist unpraktisch, aber stilvoll und daher teuflisch attraktiv. Darin ist Mercedes ein Meister. Anders als die Kollegen bei den „Big Three“ in Stuttgart jahrzehntelang feilten sie an der Kunst, die S-Klasse zu einer prätentiösen Crew für ästhetische Snobs zu machen, die viel über guten Antrieb wissen.

Änderung von Design und Kundenvorgaben, Qualitätsverlust, Heirat mit Chrysler - C215 wurde in einer unruhigen Ära großer Veränderungen auf einem dreizackigen Stern geboren, aber wer sich in Gegenwart eines so gutaussehenden Mannes an das Alte erinnert, kommt nicht in Frage . Auf einem schlanken Körper kein Gramm Fett, keine einzige zusätzliche Linie. Die einstige Brutalität eines Aufstands von unten wurde durch einen gut ausgebildeten Artikel eines erblichen Aristokraten ersetzt. Sowohl das Coupé als auch die Limousine W 220 sind Erben des Konzepts F 200, an dem Bruno Sacco selbst mitgewirkt hat, doch nur der CL ist als Stilikone zu erkennen. Zusammen mit dem ähnlich großäugigen SL R 230 bildeten sie ein süßes Paar des schönsten Mercedes des Jahrtausends.

Innerhalb

Das Interieur setzt weiterhin auf das Abrunden rechter Winkel, ist aber im Detail erkennbar. Es gehörte nicht zu den Plänen der Deutschen, alte Kunden abzuschrecken. Die Seitenwände massiver Türen sind aus kaltem Metall gegossen, das Leder ist weich, das Holz anmutig, die „Automatik“ bewegt sich entlang eines gewundenen Schlitzes, die Dreiecke der Heckscheiben senken sich ab und erzeugen eine Cabrio-Atmosphäre, und die Hände finden selbst die Marken-Bedienfelder zum Einstellen der Sitze. Der Comand-Bildschirm ist immer noch bescheiden in der Größe und geizig in der Funktionalität, aber zu Zeiten des Nokia 3310 war es "Niveau - Gott". Benz ist Benz! Erfrischt, verjüngt, ersetzte die karmesinrote Jacke unter der Lederjacke einen taillierten, taillierten Blazer.

Nach ergonomischen Mängeln zu suchen, in luxuriösen Multikontursesseln mit Belüftung zu ertrinken, ist nicht nur sinnlos, sondern kommt auch einem gutmütigen Besitzer ins Gesicht, der sich in einem heftigen Schneesturm aufwärmen lässt. Kleine Armaturen von Junior-Modellen sind ein Zeichen für eine Ära der Sparsamkeit, trüben aber nicht den Gesamteindruck. Das Restyling hat dieses Missverständnis übrigens korrigiert. Auf das Vierfache - keine Fragen gestellt. Probleme beim Einstieg gibt es, wie bei jedem Coupé: Die niedrige Decke verbirgt das Gefühl, in einem Premium-Auto zu landen, ziemlich. Aber das Leiden wird mit zwei separaten Sitzen mit Mittelarmlehne und lobenswertem Platzangebot belohnt, trotz des Verlusts eines Radstands von 79 mm gegenüber der Limousine.

V Bewegung

Große zweitürige Mercedes nehmen seit jeher eine Sonderstellung ein. Anders als beim SL-Roadster, der sich in der Rang- und Preistabelle in etwa auf dem Niveau des CL bewegt, wurden für das Coupé grundsätzlich keine schwachen (sprich „Sechszylinder“) Motoren angeboten. Daher rauscht die „Basis“ hier leise beim Leerlauf-Achtzylinder M 113 um fünf Liter mit seinen 306 PS. Eine einigermaßen ausreichende Leistung reicht für ein beachtliches Gewicht aus und ermöglicht es, in Bezug auf Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit mit reinrassigen GTs wie dem Jaguar XK8 mitzuhalten.

Doch für die Jäger nach den Beschleunigungssekunden gab es AMG-Versionen. CL 500 ist ein luxuriöser Vergnügungswagen, auf dem man kopfüber sausen kann, als würde man einen Sammelbrand aus dem Hals schlagen. Das Coupé nimmt Sie auf freundliche Weise sanft in die Arme und trägt Sie vorwärts, drückt Sie mit einer Welle kraftvoller Beschleunigung sanft in den Stuhl. Es ist so einfach, einem dreizackigen Stern in der Stille einer luxuriösen Kabine zu vertrauen und dem satten Bass von acht Zylindern zu lauschen. Es gibt nichts Natürlicheres, als das Gaspedal zu betätigen, um 460 Nm zu dosieren, die im mittleren Drehzahlbereich von einem ehrlichen Saugmotor großzügig gegeben werden.

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Die wohlverdiente 5G-Tronic-Automatik, die mühelos bis zu 1.000 Nm schleift, schaltet sanft und dezent ihre fünf Gänge und passt sich geschickt Ihrem Fahrstil an. Sie können seine Arbeit stören, indem Sie den Sportmodus aktivieren, aber was nützt es, Ihre Koffer selbst zu tragen, wenn es der beste Gepäckträger der Welt für Sie erledigt. Die aktive ABC-Hydraulikfederung mit Niveauregulierung schwebt sanft. CL selbst auf toten Racks für Komfort wird leicht einer anderen Business-Klasse schaden, und hier - ein Federbett auf Rädern. Ein ausgeklügeltes System aus Sensoren und Mikrocomputern, das den Druck in den in der Zahnstange jedes Rads montierten Hydraulikzylindern verändert, hat Zeit, um sofort auf Veränderungen der Straßensituation zu reagieren. Beschleunigen, bremsen, auf Unebenheiten stoßen – die selbstnivellierende Federung hält die schnittige Karosserie stets in Schuss und zwingt sie, eine horizontale Position zur Straße einzuhalten.

Bei Kurvenfahrten sagt der CL500 selbstbewusst „Nein!“ Damit die knapp 1,8 Tonnen schwere fünf Meter lange Karosserie anmutig die Kurven leckt. Die Marken-Lenkung von Mercedes-Benz ist nicht verschwunden, es ist immer noch derselbe Benz, der sich dem Fahren bis ans Limit widersetzt, was Sie nicht daran hindert, einen Nervenkitzel über ein großes, selbstbewusstes, aber gehorsames Tier nur nach Ihrem Willen zu bekommen.

Nachdem Sie mit dem Abteil in Resonanz gegangen sind und seine Spielregeln akzeptiert haben, verstehen Sie, dass Sie sich, während Sie sich entspannt und anmutig im Strom bewegen, am Ende immer noch schneller sind als die meisten Ihrer Umgebung. Und mit so einem Koffer ist die Fahrfreude auch beim einhändigen Kunstflug vorhanden.

Es gibt Coupés, die sind teurer und prestigeträchtiger, es gibt schnellere und leichtsinnigere, und wenn man schaut, wird es bequemere geben – wie immer entscheidet eine kompetent geprüfte Balance aller Qualitäten zusammen. Und hier lässt sich mit der zweitürigen S-Klasse nur schwer argumentieren. Was auch immer er unternimmt, er macht alles ohne viel Aufhebens, aber mit hoher Qualität und hochprofessionell. Und Professionalität, die selbst Skeptiker dazu zwingt, auf das Sprichwort „Es gibt Autos und es gibt Mercedes-Benz“ zu hören, ist viel wert.

Mercedes-Benz CL500 C215
Angegebener Kraftstoffverbrauch pro 100 km

Geschichte Einkäufe

Die Meinung "das erste Auto sollte einfacher sein - man übt, sammelt Erfahrung und dann kauft man ein gutes Auto" ist nicht jedermanns Sache. Warum sollten Sie sich das Vergnügen versagen, hier und jetzt zu fahren, was Ihnen gefällt? Eugene, der sich 2010 für das erste Auto seines Lebens entschied, dachte also nur an Mercedes-Benz CL. Das Modell ist spezifisch, einige der Zweitürer sind bereits in falsche Hände geraten. Ohne die billigen Exemplare zu berücksichtigen, behangen mit chinesischen Kopien des AMG Bodykits, begann Eugene seine Suche nach einem gepflegten Coupé ausführlich und gewissenhaft. Eine solche, 2001 erschienene Version in klassischer Silberfarbe mit einer Laufleistung von 74.000 km, konnte einen Monat später glücklicherweise in seiner Heimat Petersburg gefunden werden.

Reparatur

Der M113-Motor und die Fünfgang-"Automatik" 722.6 haben sich längst den Ruf zuverlässiger Aggregate erworben, daher suchte Eugene bewusst nach dem Fünfliter-CL. Angesichts der geringen Laufleistung und des gepflegten Zustands gab es keine Probleme. Beide Einheiten erforderten lediglich den rechtzeitigen Austausch von Verbrauchsmaterialien.

Auch mit der ABC-Aktiv-Hydraulikfederung gab es keine großen Schwierigkeiten. Hier gilt es vor allem kompetente und nicht gierige Handwerker zu finden, denn der CL gehört zu den Autos, bei deren Anblick manche Soldaten gierig zu glänzen beginnen. Nach der Geschichte, als ihm an mehreren Stationen empfohlen wurde, die vorderen Streben alternativlos zu ersetzen, und man sich an anderer Stelle auf ein hochwertiges Schott beschränkte, das um ein Vielfaches billiger war, hat Eugene keine Fragen mehr, wo er seinen Service machen soll Abteil. Das CL-Fahrwerk ist jetzt zu fast 80 % neu. Von letzterem - die Beseitigung einer Fehlfunktion des hinteren Ventils des Hydrauliksystems, die dazu führte, dass das Auto über Nacht auf der Hinterachse lag. Der Preis für die Arbeit zusammen mit Ersatzteilen beträgt etwa 50.000 Rubel.

Mercedes-Benz CL500 C215

Kurze technische Eigenschaften:

TÜV mit Ölwechsel (8 Liter Mobil 1 5W40) und Filter (Original Mercedes) alle 7.000 km

8.000 Rubel

Abmessungen (L x H x B):

4 994 x 1 407 x 1 857 mm

Motor:

Leistung.

»Serie W140. Diese Autos werden seit 1992 produziert, waren jedoch ursprünglich mit dem SEC-Typenschild gekennzeichnet (z. B. der Mercedes-Benz 600 SEC) und wurden 1994-1996 als S Coupé bezeichnet.

Die Basisversion des Zweitürers war mit einem V8 4.2-Motor mit 279 Litern Hubraum ausgestattet. s, aber die Nachfrage nach einem solchen Auto war gering. Käufer bevorzugten das Mercedes-Benz CL 500 Coupé mit 5,0 V8-Motor (394 PS) und den Mercedes-Benz CL 600 mit einem Sechsliter-Zwölfzylinder-Triebwerk mit 394 PS Leistung. mit.

Alle Versionen waren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet und hatten Hinterradantrieb.

Die Veröffentlichung der Autos der ersten Generation wurde 1998 abgeschlossen, insgesamt wurden 26.000 Exemplare des Modells für alle Namen hergestellt.

2. Generation (C215), 1999-2006

Auf Basis der Limousine entstand die zweite Generation des Mercedes-Benz CL-Klasse Coupés, die 1999 im Werk Sindelfingen vom Band ging.

Das Auto ist etwas kompakter und leichter als sein Vorgänger geworden, und im Chassis wurde eine aktive Hydrofederung verwendet. Zu den Optionen, die den Käufern angeboten wurden, gehörten ein schlüsselloses Zugangssystem, ein aktiver Tempomat, ein Abstandsregelsystem, Sitze mit Massagefunktion, Bi-Xenon-Scheinwerfer (erstmals weltweit bei einem Serienfahrzeug).

Das Auto war mit atmosphärischen V8- und V12-Benzinmotoren verschiedener Größen ausgestattet, die von 306 auf 444 Liter entwickelten. mit. und nach der Neugestaltung im Jahr 2002 erschienen Kompressorversionen von Triebwerken mit einer Kapazität von 500 Kräften im Sortiment. 2003 debütierte die Topversion des Mercedes-Benz CL 65 AMG, ausgestattet mit einem V12 6.0 Biturbo-Motor mit 612 PS. mit.

Alle Versionen des Coupés hatten Heckantrieb und waren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, der Basis-Mercedes-Benz CL 500 von 2003 erhielt jedoch eine Siebengang-"Automatik".

Die Produktion des Modells wurde bis 2006 fortgesetzt, insgesamt wurden 46,8 Tausend solcher Coupés hergestellt.

Motortabelle Mercedes-Benz CL-Klasse

3. Generation (C216), 2006–2013

Das Coupé der dritten Generation, das 2006 debütierte, entstand nach dem traditionellen "Rezept": eine Plattform aus einer Limousine (diesmal der Baureihe W221), einer viersitzigen Limousine, einer Karosserie ohne B-Säule.

Der Basis-Mercedes-Benz CL 500 erhielt einen V8-5,5-Saugmotor mit einer Leistung von 388 PS. mit., und später für solche Maschinen begann, ein optionales Allradantriebssystem anzubieten. Die restlichen Versionen konnten nur Heckantrieb sein: Mercedes-Benz CL 63 AMG mit Achtzylindermotor und Modifikationen des CL 600 und CL 65 AMG mit Zwölfzylinder-Turbo.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2010 erhielt das Auto ein leicht modifiziertes Design, und neue Kompressormotoren ersetzten die Achtzylinder-Saugmotoren.

Nach wie vor war die Mercedes-Benz CL-Klasse ausschließlich mit Automatikgetrieben ausgestattet: Die V8-Versionen waren Siebengang, die Versionen mit V12-Motoren waren Fünfgang.

Die Produktion des Modells endete im Dezember 2013 und wurde durch ein Coupé ersetzt. Insgesamt wurden 32.000 Fahrzeuge der dritten Generation der CL-Klasse produziert, tausend Exemplare wurden auf dem russischen Markt verkauft, wo das Auto zu einem Preis von 6 Millionen Rubel angeboten wurde.

Motortabelle Mercedes-Benz CL-Klasse

2 Türen Abteil

Mercedes CL-Geschichte

Die Mercedes-Benz CL-Klasse ist ein Luxusauto mit Coupé-Karosserie, gebaut auf Basis der Mercedes-Benz S-Klasse.

Seit 1996 werden die Mercedes S-Klasse Coupé-Modelle als CL bezeichnet und bilden eine eigene CL-Klasse. Die Baureihe 140 wurde erstmals 1992 eingeführt, die Baureihe 126 1981.

1999 erschien eine neue C215-Karosserie, die auf dem Fahrgestell der neuen S-Klasse hergestellt wurde, und die Modellpalette wurde mit neuen Modifikationen ergänzt, bei denen eine Reihe technischer Innovationen zum Einsatz kamen, die beim Bau eines 4-Sitzer-Coupés verwendet wurden der höchsten Klasse. Das neue Coupé löste das Modell ab, das 1992 in Serie ging, und obwohl das Auto eine gemeinsame Basis mit der S-Klasse-Limousine hat, sind sie äußerlich sehr unterschiedlich. Und die ovalen Scheinwerfer verleihen dem neuen Produkt eine gewisse Ähnlichkeit mit dem CLK. Der Vorgänger war 72 mm länger und 60 mm breiter, aber der CL hat kein Gramm an Solidität verloren. Aber es hat glattere und dynamischere Funktionen erhalten.

Der Mercedes CL verfügt wie die S-Klasse über viele elektronische Spielereien. Darunter ist das Keyless-Go-Zugangssystem, mit dem Sie die Türschlösser öffnen und den Motor ohne Schlüssel starten können - eine spezielle Plastikkarte genügt. Der revolutionäre Tempomat, benannt nach den Machern von Distronic, ermöglicht es dem Auto, die Geschwindigkeit nicht nur konstant zu halten, sondern auch je nach Straßensituation zu ändern. Ein kleines Radar hinter dem falschen Kühlergrill überwacht den Abstand zum Vordermann und ändert automatisch die Geschwindigkeit beim Bremsen oder Beschleunigen. Der Sensor hat eine Reichweite von 150 m In diesem Fall berechnet das Steuergerät die Verzögerungsrate, um Zeit zu haben, die Geschwindigkeit vor einem Hindernis auszulöschen, aber gleichzeitig die Fahrgäste nicht durch zu starkes Bremsen zu stören.

Erstmals ist der CL serienmäßig mit dem einzigartigen Active Body Control (ABC) Fahrwerk ausgestattet. Es garantiert Komfort, indem es Längs- und Querrollen eliminiert. Mittels Hochdruckhydraulik, mehreren Sensoren und leistungsstarken Mikroprozessoren passt die aktive Federung die Karosseriefederung blitzschnell an die Fahrsituation an und reduziert so die dynamische Wankneigung gegenüber dem CL-Vorgängermodell mit passiver Federung und Dämpfung um 50 %. Die Reduzierung der Karosseriebewegungen beim Beschleunigen, Kurvenfahren und Bremsen sorgt für ein höheres Maß an Sicherheit. Bei diesem System arbeiten die hydraulisch verstellbaren Aktuatorzylinder in den Federbeinen in Verbindung mit passiven Dämpfern und Schraubenfedern. Sie teilen sich die Aufgaben der Kontrolle der Aussetzung. Um die hochfrequenten Radvibrationen (6-20 Hertz) zu dämpfen, verfügt der neue CL außerdem über passive Gasdämpfer und Schraubenfedern, deren Dämpfkraft geringer ist als bei herkömmlichen Fahrwerken. Dies verbessert den Rollkomfort und reduziert Vibrationen. Durch die aktive Seitenstabilisierung der Karosserie entfallen zudem die klassischen Torsionsstabilisatoren. Die Schwelle für das System liegt bei 5 Hertz gleich der Karosserievibration, während die vollaktive Federung im Frequenzbereich von 0 bis 30 Hertz arbeitet, was ins Unermessliche mehr Energie benötigt und die Fahrleistung mindert.

Erstmals verfügt das neue CL Coupé über serienmäßiges Bi-Xenon-Fern- und Abblendlicht mit höherer Leuchtkraft; Integralsitze mit Lordosenstütze und Heizung sowie elektronischer Reifendruckkontrolle. Darüber hinaus ist der CL mit dem Bedien- und Anzeigesystem COMAND, der Traktionskontrolle ASR und dem Notbremssystem Break-Assist, Seitenairbags und Sitzbelüftung ausgestattet. Die Autos sind mit einem automatischen Fünfgang-Getriebe, einem Bordcomputer und einem Linguatronic-Telefon-Sprachsteuerungssystem ausgestattet, das eine freihändige Kommunikation über ein Mobiltelefon oder ein Satellitentelefon ermöglicht. Bei einem Unfall meldet das Auto selbstständig, ebenfalls über Satellit, den Vorfall und ruft Hilfe. Und dies ist keine vollständige Liste der Standardmerkmale eines Luxuscoupés.

1999 wurde die Produktpalette mit neuen Modifikationen ergänzt - CL 600 und CL55AMG. Die Autos sind je nach Modifikation mit Motoren unterschiedlicher Größe und Leistung ausgestattet: für CL500-Fahrzeuge wird ein 5,0-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 306 PS angeboten; für CL55AMG - V8 5,4 L und 360 PS mit. Die Top-End-Konfiguration des CL600-Coupés ist mit einem 5,8-Liter-12-Zylinder-V-Motor mit einer Leistung von 367 PS ausgestattet, der ein fast 2,5 Tonnen schweres Auto in maximal 6,1 Sekunden auf "Hunderte" beschleunigen kann die Geschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nach europäischer Norm beträgt 13,3 l/100 km. Das Auto startet reaktionsschnell und sanft. Auch bei hohen Geschwindigkeiten fährt sich das Auto sehr gut und rollt kaum mit hervorragender Fahrqualität. Dennoch, bewacht durch das ESP-Antiblockiersystem der neuesten Generation sowie ABC. Das Element dieses Autos ist die „grenzenlose“ deutsche Autobahn. Dort können Sie sich auch 140, 180 und 240 leisten. Das Auto ist wie angegossen, Geräusche stören nicht, die Lenkung ist weniger scharf und selbst wenn sich die Tachonadel den begrenzten 250 km/h nähert, spürt man nicht den geringsten Stress. Hier heißt es „Sportlichkeit“ in einem Mercedes! Sie können den Schalthebel nach links ziehen und in den „manuellen“ Modus wechseln, die Nummer des gewählten Gangs wird im Display hervorgehoben.

Im Jahr 2002 wurde das größte und luxuriöseste Coupé im Modellprogramm der deutschen Marke Mercedes, der Mercedes CL, leicht modernisiert. Von den äußeren Änderungen bemerken wir ein etwas anderes Design der Scheinwerfer, eine neue Frontstoßstange und leicht modifizierte Rückleuchten mit vier Chromstreifen, die ähnliche Lichter an der S-Klasse-Limousine fast vollständig wiederholen. Darüber hinaus erhält das aktualisierte Coupé wie die Mercedes S-Klasse eine leicht modifizierte Innenausstattung, die nun bessere und teurere Ziermaterialien verwendet, sowie eine neue Grund- und Zusatzausstattung.

Die wichtigste Neuerung für den Mercedes CL ist jedoch der neueste 5,5-Liter-Biturbo-V12-Motor von Maybach, der sowohl in der teuersten Version des Coupés als auch in der Mercedes S600-Limousine erhältlich sein wird. Dieser Motor entwickelt eine Leistung von 500 PS und hat ein maximales Drehmoment von 800 Nm. Von null auf 100 beschleunigt das CL-Coupé mit diesem Motor in nur 4,8 Sekunden.

Mit dem Produktionsstart der neuen Mercedes CL-Klasse im Herbst 2006 wurde ein neuer Meilenstein in der Geschichte der Luxus-Sportcoupés eingeleitet, die bereits 1952 begann. Das Auto verbindet erfolgreich die Tradition der Marke Mercedes mit modernster Technik. Das luxuriöse und elegante CL Coupé basiert auf der Mercedes S-Klasse Plattform. Das Äußere des Autos ist jedoch komplett original. Gegenüber der Soplatform ist der neue Mercedes-Benz CL in allen Dimensionen gewachsen: 5065 mm lang (75 mm länger), 1871 mm breit (14 mm breiter), 1418 mm (20 mm höher) in der Höhe. Dadurch konnte das Platzangebot für alle vier Passagiere deutlich erweitert und das Gepäckraumvolumen auf 490 Liter erhöht werden.

Das neue Design wirkt etwas dynamischer, raffinierter und eleganter. Die markanten Merkmale der neuen Generation sind das luxuriöse Design von Karosserie und Innenraum. Der CL ist ein Beispiel für den neuen Mercedes-Benz Stil, der sich durch eine Kombination aus expressiver schneller Linienführung und eleganten ruhigen Flächen auszeichnet. Die Front wird von einem gerippten Kühlergrill mit zentralem Mercedes-Benz Stern dominiert. Das wichtigste Designelement sind die Scheinwerfer. Aus technischer Sicht stellen sie das fortschrittlichste intelligente Beleuchtungssystem dar, das heute erhältlich ist – das Intelligent Light System. Zwei Relieflinien, in unterschiedlicher Höhe über die gesamte Länge der Karosserie „gezeichnet“, prägen strukturell das Erscheinungsbild der Seitenpartie, trennen ruhige Flächen und verleihen der langgestreckten Silhouette edle Eleganz. Designer nennen dieses eigentümliche Reliefformteil eine charakteristische Linie. Am Heck passt die „Charakterlinie“ exakt in die Rückleuchten, die weit in die Seitenwände hineinragen. Der horizontal strukturierte Stoßfänger und markante Doppelendrohre unterstreichen den sportlichen Charakter des Mercedes CL.

Die Sportlichkeit des Modells wird auch durch die Leistungspalette unterstrichen, bei dem Coupé sind nur die stärksten Motoren verbaut: ein 5,5-Liter-Achtzylinder mit 388 PS Leistung. für die Modifikation CL500 und einen 12-Zylinder-Biturbomotor gleichen Volumens mit 517 PS für die Topversion des CL600. Beide Motoren sind mit dem 7G-Tronic-Automatikgetriebe gekoppelt, wobei eine spezielle Schaltwippe den Standardschalthebel ersetzt. Die Beschleunigungszeit auf 100 km/h beträgt 5,4 Sekunden beim CL 500 und 4,6 Sekunden beim CL 600. Die Höchstgeschwindigkeit beider Autos ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Erwähnenswert ist auch das Active Body Control (ABC) Fahrwerk. Es ermöglicht Ihnen, Rollen des Autos bei Kurvenfahrten, intensives Beschleunigen, Bremsen, Einstellen der Bodenfreiheit und Ändern der Steifigkeit der Stoßdämpfer auf Wunsch des Fahrers zu vermeiden. Bei Geschwindigkeiten über 80 km/h senkt das System automatisch die Bodenfreiheit um 10 mm, um die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs zu verbessern.

Der Innenraum kombiniert erfolgreich Lederausstattungen und Einsätze aus teurem Holz und verchromtem Metall. Im Innenraum fällt sofort das elegante, mit weichem Leder bezogene Armaturenbrett auf. Für den gehobenen Geschmack gibt es fünf Polsterfarben, 4-Zonen-Klimaautomatik, Command-Bordelektronik, ein Audiosystem mit CD-/DVD-Player und ein elektrisches Schiebedach. Die Liste der Zusatzausstattungen umfasst Optionen wie Parksensoren mit Rückfahrkamera, Nachtsichtsystem und Sprachsteuerung einiger Funktionen. In der Top-Ausstattung des Mercedes-Benz CL600 sind zusätzlich erhältlich: Ledersitze mit Heizungs-, Belüftungs- und Vibrationsmassagefunktion, Navigationsausstattung und ein Premium-Audiosystem LOGIC7 mit Surround-Sound.

Werfen wir einen genaueren Blick auf das proprietäre Command-System. Es ermöglichte, die Anzahl der Tasten und Schalter im Mercedes-Benz CL zu reduzieren und gleichzeitig die Funktionalität der gesamten Elektronik zu erweitern. Zunächst bietet das System schnellen und komfortablen Zugriff auf die am häufigsten genutzten Funktionen wie Radio, CD-/DVD-Player, Telefon und Navigation. Je nach Vorliebe kann der Fahrer sie über das Lenkrad oder den Joystick in der Mittelkonsole steuern.

Wenig später erschien eine "aufgeladene" Version des CL 65 AMG mit einem 6,0-Liter-12-Zylinder-Motor mit 612 PS. Der CL 65 AMG mit Heckantrieb sprintet in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Zur Serienausstattung des CL AMG gehören 20-Zoll-Räder, einzigartiges Branding, Active Body Control Sportfahrwerk und PRE-SAFE-Bremsanlage, die das Fahrzeug bei einem Unfall automatisch stoppt.

Darüber hinaus haben AMG Studios zu Ehren des 40-jährigen Jubiläums eine limitierte Sonderedition des CL 65 AMG „40th Anniversary“ auf den Markt gebracht. Der Sonderstatus des Modells (insgesamt 40 Stück) unterstreicht die einzigartige Karosseriefarbe, die nur bei Mercedes-Showcars ​​verwendet wird. Durch den Einsatz spezieller Technologien erzeugt der Lack die Illusion von flüssigem Metall, das die Silhouette des Coupés umfließt. Die Lederausstattung in Nappa ist zweifarbig gehalten. Die Kopfstützen der Vordersitze tragen die V12-Logos. Auch das Lenkrad ist in Nappa bezogen und die Einsätze sind aus Carbon. Die Inschrift zum 40-jährigen Jubiläum prangt auf der Konsole, und das ONE OUT OF 40-Abzeichen, d.

Im Sommer 2010 fand an der Cote d'Azur eine Präsentation des neu gestalteten Mercedes CL statt. Schon bald nach diesem Ereignis wurden "aufgeladene" Modifikationen der Flaggschiff-Coupés CL 63 und CL 65 mit dem AMG-Index veröffentlicht. Die russische Öffentlichkeit lernte das Auto auf der Moskauer Automobilausstellung im Spätsommer 2010 kennen.

Aus ästhetischer Sicht erhielt das Auto geringfügige Änderungen, darunter insbesondere ein neues Design der vorderen Stoßstange und eine Chromleiste am modernisierten pfeilförmigen Kühlergrill. Nebelscheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger und Standlicht werden in der neuen Version aus LEDs gefertigt. Auch die intelligente Kopfoptik (ILS) hat sich verändert, Heckoptik und Spiegel haben eine andere Form angenommen. Coupé-Versionen aus dem AMG Tuning-Studio unterscheiden sich äußerlich durch ein überarbeitetes Bodykit, einen verchromten falschen Kühlergrill mit einer einzigen Querstrebe und Markenräder mit 19 oder 20 Zoll Durchmesser. Untereinander sind AMG-Fahrzeuge am einfachsten an den Auspuffrohren zu unterscheiden: trapezförmig bei der „Sechzig-Dritten“, oval-Doppelt an der „Sechzig-Fünfte“. Im Allgemeinen wirkt der neu gestaltete Mercedes CL elegant, harmonisch und beschaulich, wobei sein ganzes Erscheinungsbild Seriosität und Solidität verkörpert.

Der großzügige Salon trifft auf Luxus und unnachahmliche Luxusausstattung. Jedes Element der Inneneinrichtung wird sorgfältig ausgewählt, viele Holzelemente werden in Handarbeit hergestellt. Ledersessel mit Massagegeräten und Dutzenden von Einstellungen, ein luxuriöses Multimediasystem, durchsetzt mit Metalldekorelementen - all dies und vieles mehr zeugt von der hohen Ergonomie in der Kabine. Bei den „charged“-Versionen des CL 63 AMG und CL 65 AMG ist die AMG-Handschrift in jedem Element der Innenraumgestaltung zu lesen. Diese wahrhaft herausragende Kreation der Handwerker des AMG Designbüros besticht durch eine harmonische Verbindung von Elementen aus Luxusstil und Sportlichkeit. Sportsitze bieten effektiven Halt auch in den engsten Kurven. Das Armaturenbrett ist zentriert im AMG Hauptmenü, an der Spitze der Racetimer Renncomputer. Das AMG Speedshift 7G-Tronic Automatikgetriebe lässt sich über Aluminiumschalter unter dem ergonomischen AMG Sportlenkrad wechseln.

Passend zum prachtvollen Exterieur- und luxuriösen Interieur-Design und dem technologischen Ausstattungsniveau der Mercedes CL-Klasse. Das Auto ist mit allen führenden Sicherheitssystemen ausgestattet (insbesondere adaptive Beleuchtung, Nachtsichtsystem, aktive Überwachung von "blinden" Zonen und vieles mehr). Camcorder überwachen Fahrbahnmarkierungen und erkennen Verkehrszeichen. Überquert der Fahrer also den Trennstreifen und reagiert nicht richtig auf das Geschehen, kehrt das Auto automatisch auf seine Spur zurück. Das Auto verhält sich ähnlich, wenn der Abstand zum Auto (oder einem anderen Objekt), das im toten Winkel läuft, deutlich verringert wird. Zuerst piept das System (das Lenkrad vibriert gleichzeitig), dann übernimmt das Auto die Kontrolle und dreht es zur Seite. Die Start-Stopp-Funktion ist in der Lage, den Motor an der Ampel behutsam abzustellen und fast geräuschlos wieder zu starten. Zur Serienausstattung gehören das Aktivfahrwerk Active Body Control mit sportlichem Hydraulikalgorithmus und eine Hochleistungsbremsanlage. Erwähnenswert ist auch der Aufmerksamkeitsassistent, der mehr als 70 verschiedene Parameter erkennt, darunter auch Ermüdungserscheinungen des Fahrers.

Von den technischen Änderungen ist zunächst der V12-Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern und einer Leistung von 517 PS zu erwähnen. ist jetzt Euro 5 konform und vor allem ist der neue CL 500 BlueEFFICIENCY erhältlich. Der V8 CL 500 BlueEFFICIENCY wurde komplett überarbeitet: Der Hubraum wurde von 5,5 Liter auf 4,7 Liter reduziert, Leistung und Drehmoment auf 435 PS gesteigert. und 700 Nm statt 388 PS. und 530 Nm. Auch der Kraftstoffverbrauch ist nach Angaben des Herstellers gesunken: Er beträgt nun 9,5 Liter pro 100 km statt wie bisher 12,3. Auch der Mercedes-Benz CL63 AMG hat einen neuen Motor. Bi-Turbo-V8-Motor mit einem Volumen von 5,5 Litern und einer Leistung von 544 PS. ersetzt das 6,2-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 525 PS. Dieses Aggregat ist mit einem Siebengang-Roboter-Speedshift MCT-Getriebe gepaart. Der CL65 AMG behält die gleichen Zwölfzylinder-Motoren bei, die Leistung ist jedoch um 28 PS gestiegen. mit. und erreichte 630 PS.

Die Mercedes-Benz CL-Klasse erschien 1999 als eigenständiges Modell. Ursprünglich wurde das Auto in zwei Versionen geliefert: CL500 und CL600. 1999 war für Mercedes mit dem Kauf des AMG Tuning-Studios ein wichtiges Ereignis, wodurch das Unternehmen Anfang 2000 die Modifikation CL AMG einführte. Im Jahr 2002 wurde das Auto überholt, dann ergänzte AMG die Baureihe der Aggregate um einen Auto-V8-Motor. Bis zum Ende der Produktion der ersten Generation, also bis 2006, hatte der Hersteller 46 Tausend Autos produziert. Die moderne Mercedes-Benz CL-Klasse debütierte im September 2006. Einige Elemente des Exterieurs des Modells haben die Entwickler von historischen Autos übernommen. Der Kühlergrill hat also ähnliche Eigenschaften wie beim C126. Erstmals wurde in einem Auto ein aktives Fahrwerk, Active Body Control, eingesetzt. Eine weitere Innovation ist die intelligente Bi-Xenon-Optik für Abblend- und Fernlicht. Im Sommer 2010 wurde an der französischen Riviera eine neue Version der CL-Klasse präsentiert. Wenig später zeigte der Hersteller Modifikationen am CL 65 und CL 63 mit dem AMG-Index. Die aktualisierte Mercedes-Benz CL-Klasse verfügt über kleinere Designänderungen und einen neuen 435-PS-Biturbo-V8-Motor.

Spezifikationen Mercedes-Benz CL-Klasse

Abteil

• Breite 1 871mm
• Länge 5.095mm
• Höhe 1 419mm
• Abstand 150mm
• Sitze 4

Generationen

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